KR20110137691A - 전동 압축기를 구비한 차량용 공조장치의 제어시스템 - Google Patents

전동 압축기를 구비한 차량용 공조장치의 제어시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명은 배터리로부터의 전원공급라인과 전동 압축기의 인버터 사이의 연결 상태를 감지하여 전원공급라인의 단락 여부를 제어하는 인버터 회로부를 구비한 차량용 공조장치의 전원제어 시스템에 관한 것이다. 본 발명에서는, 연결 감지부(12a)에서 전원공급라인(21)이 인버터 회로부(12)에 연결된 것으로 감지되면 스위칭소자(26)를 단락시키고 상기 연결 감지부(12a)에서 상기 전원공급라인(21)이 상기 인버터 회로부(12)에 연결되지 않은 것으로 감지되면 상기 스위칭소자(26)를 개방시켜 전원공급을 차단하는 전원 제어부(12b)를 포함하여 구성된다. 이와 같은 본 발명에 의하면 인버터 회로부로의 전원공급라인 연결 여부를 감지하여 전원공급라인의 개방 및 단락을 제어함으로써 보다 안전한 전원제어를 할 수 있다는 장점이 있다.

Description

전동 압축기를 구비한 차량용 공조장치의 제어시스템{CONTROLLING SYSTEM FOR AIR CONDITIONER COMPRISING ELECTRIC MOTOR-DRIVEN COMPRESSOR}
본 발명은 전동 압축기를 구비한 차량용 공조장치의 전원제어 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 배터리로부터의 전원공급라인과 전동 압축기의 인버터 사이의 연결 상태를 감지하여 전원공급라인의 단락 여부를 제어하는 인버터 회로부를 구비한 전동 압축기에 관한 것이다.
화석연료의 고갈이 가시화되고, 환경에 대한 관심이 급증하면서 엔진과 배터리를 동시에 구동원으로 하는 하이브리드 차량이나, 전기 자동차 등의 생산이 늘고있다. 이와 같이 배터리를 전원으로 사용하는 차량에서는 공조장치의 구동력 또한 배터리로부터 공급받는다.
특히 공조장치의 냉방 기능을 구현하기 위한 냉매 순환 회로 상에서 냉매를 압축하기 위한 압축기는 전동 모터를 포함하여 구성되는 전동 압축기로 구비되고, 이때 전동 모터의 회전력은 배터리로부터 공급된다.
이와 같은 하이브리드 차량이나 전기 자동차 등과 같이 배터리 전원을 주 구동력으로 하는 차량의 공조장치의 구성을 보다 구체적으로 살펴보면 도 1에 도시된 바와 같다. 도 1은 전동 압축기를 구비한 일반적인 차량용 공조장치의 구성을 개략적으로 도시한 블럭도이다.
도 1에 도시된 바와 같이 전동 압축기를 구비한 차량용 공조장치는 우선 전동 압축기(10)를 포함한다. 상기 전동 압축기(10)는 후술할 증발기(33)로부터 흡입된 저온 저압의 기상 냉매를 고온고압의 기상 냉매로 압축하여 후술할 응축기(31)로 토출하는 역할을 한다. 상기 전동 압축기(10)에는 전동 모터가 포함되는데, 상기 전동 모터는 교류 전원의 인가에 의하여 그 회전축이 회전된다. 그리고 상기 전동 압축기(10) 내에서는 상기 전동 모터의 회전에 의하여 냉매의 흡입, 압축 및 토출이 이루어진다.
한편 상기 전동 압축기(10)에는 인버터(Inverter) 회로부(12)가 연결된다. 상기 인버터 회로부는 후술할 고전압 배터리(20)의 직류 전원을 상기 전동 압축기(10)의 전동 모터에 필요한 교류 전원으로 변환하는 역할을 하는 회로로서, 공조환경에서 요구되는 냉방 성능에 따라 상기 전동 모터가 회전되도록 한다.
그리고 상기 전동 압축기(10)의 구동원으로서 고전압 배터리(20)가 구비된다. 상기 고전압 배터리(20)는 자동차의 주행을 위한 차륜 회전의 구동원일 뿐 아니라 상기 전동 압축기(10)의 구동원으로써, 축적된 화학적 에너지를 전기 에너지로 전환하여 상기 인버터 회로부(12)에 공급한다.
한편 상기 공조장치는 차량 내부로 공급되는 공기의 냉각을 위한 냉매 순환 회로를 구비하는데, 냉매 순환 회로에는 상술한 바와 같은 전동 압축기(10)가 구비되고, 위에서 설명한 바와 같이 상기 전동 압축기(10)에 의하여 압축된 고온 고압의 냉매는 응축기(31)로 공급된다. 상기 응축기(31)는 상기 전동 압축기(10)에서 토출되는 냉매를 응축하여 액화시키는 역할을 한다.
또한 상기 냉매 순환 회로 상에는 전자팽창밸브(32)가 구비된다 상기 전자팽창밸브는 상기 응축기(31)를 통과하여 액화된 냉매를 기체와 액체가 혼합된 상태로 전환하는데, 이때 상기 전자팽창밸브(32)의 개도는 상기 전동 압축기(10)의 냉매 토출량에 따라 변화된다.
그리고 상기 냉매 순환 회로 상에는 증발기(33)가 구비된다. 상기 증발기(33)는 상기 증발기(33)로 유입된 냉매가 기화되면서 주변 공기와의 열교환을 통해 주변 공기를 냉각시키는 역할을 한다. 즉, 상기 증발기(33)에서는 냉매가 기화되는데 필요한 증발 잠열을 주변 공기로부터 빼앗게 되므로, 상기 증발기(33)의 주변 공기의 온도가 하강하는 것이다.
이하에서는 이와 같은 구성에 의한 전동 압축기를 포함하는 차량용 공조장치의 전원제어 시스템을 보다 상세하게 살펴본다. 도 2는 종래기술에 의한 전동 압축기를 구비한 공조장치의 제어 시스템의 구성을 개략적으로 도시한 블럭도이다.
도 2에 도시된 바와 같은 공조장치의 제어 시스템에서는 상술한 전동 압축기(10)가 상기 인버터 회로부(12)에 연결된다. 이때 상기 인버터 회로부(12)에서는 이미 설명한 바와 같이 직류 전원이 교류 전원으로 전환되는데, 여기서 현재 필요한 냉방 요구량에 따라 상기 전동 압축기(10)의 전동 모터의 회전수를 조절하기 위하여 압축기 제어기(14)가 상기 인버터 회로부(12)의 전력 변환을 제어한다.
즉 상기 압축기 제어기(14)는 상기 인버터 회로부(12)에 의하여 변환되는 교류 전원의 전압과 주파수 등을 조절함으로써 상기 인버터 회로부(12)에 의해 동작하는 상기 전동 압축기(10)의 전동 모터의 회전수를 제어한다.
여기서 상기 압축기 제어기(14)의 제어 동작을 보다 상세하게 설명하면, 상기 압축기 제어기(14)는 자동차의 실내외에 각각 설치되는 각종 센서들로부터 입력되는 실내온도와 실외온도 등의 공조환경과 사용자에 의해 입력된 공조조건에 따라 상기 전동 압축기(10)의 회전수를 제어한다.
상기 압축기 제어기(14)는 상기 전동 압축기(10)의 목표 회전수를 연산하기 위하여 우선 증발기 온도센서에서 측정된 현재 증발기 온도와, 현재 회전수와 목표 증발기 온도를 변수로 하여 목표 회전수를 연산한다. 여기서 상기 목표 증발기 온도는 운전자가 설정한 목표 실내온도에 대응하여 정해진다. 또한 이때 차량의 외부 및 내부의 다른 변수들을 추가적으로 고려할 수도 있다. 그리고 연산된 목표 회전수로 상기 전동 압축기(10)를 제어한다. 그리고 다시 증발기 온도를 측정하여 목표 회전수를 연산하는 과정을 반복한다.
이때 상기 전동 압축기(10)로 제공되는 동력은, 이미 설명한 바와 같이 상기 고전압 배터리(20)로부터 상기 인버터 회로부(12)로 공급되는데, 이를 위하여 상기 인버터 회로부(12)와 상기 고전압 배터리(20)는 전원공급라인(21)으로 연결된다.
여기서 상기 고전압 배터리(20)로부터 연장되는 상기 전원공급라인(21)은 커넥터(16)를 통해 상기 인버터 회로부(12)에 연결된다. 상기 커넥터(16)는 상기 전원공급라인(21)의 일단을 상기 인버터 회로부(12)의 전원 인가단에 연결함으로써 상기 고전압 배터리(20)로부터 공급되는 직류 전원을 상기 인버터 회로부(12)에 인가되도록 한다.
한편 상기 고전압 배터리(20)로부터의 전원 공급을 제어하기 위하여 배터리 제어기(24)가 구비된다. 상기 배터리 제어기(24)는 상기 고전압 배터리(20)로부터 전원을 공급받는 부하들의 연결 상태 등을 파악하여 상기 고전압 배터리(20)로부터의 전원 공급 여부를 제어한다.
특히 상기 고전압 배터리(20)와 상기 인버터 회로부(12)를 잇는 상기 전원공급라인(21) 상에는 스위칭소자(26)가 구비되는데, 상기 스위칭소자(26)는 상기 배터리 제어기(24)로부터의 온(On)/오프(Off) 신호에 따라 상기 전원공급라인(21)을 단락 또는 개방한다.
즉, 상기 스위칭소자(26)가 상기 배터리 제어기(24)로부터의 온 신호에 응답하여 단락된 경우에는 상기 고전압 배터리(20)로부터 고전압의 전원이 부하 측에 공급되지만, 상기 스위칭소자(26)가 상기 배터리 제어기(24)로부터 수신된 오프 신호에 응답하여 개방된 경우에는 상기 고전압 배터리(20)로부터 상기 전원공급라인(21)으로의 전원 공급이 차단된다. 이를 위하여 상기 스위칭소자(26)는 고전압 릴레이(Relay)로 구비될 수 있다.
한편 상기 압축기 제어기(14)는 상기 인버터 회로부(12)와 상기 전원공급라인(21)의 연결 여부를 감시하기 위하여 상기 인버터 회로부(12)와 상기 커넥터(16) 사이의 전기적 연결을 감지하는 연결 감지부(14a)를 포함한다.
상기 연결 감지부(14a)는, 도면에 도시된 바와 같이, 그 회로를 이루는 전로가 개방된 상태로 상기 인버터 회로부(12)까지 연장되도록 형성된다. 그에 따라 상기 인버터 회로부(12)에는 상기 연결 감지부(14a)로부터 연장된 개방된 두 개의 단자(T1)가 구비된다.
상기 연결 감지부(14a)는 상기 인버터 회로부(12)와 상기 커넥터(16)가 연결되지 않은 상태에서는 두 개의 단자(T1)이 개방된 상태로 유지되므로, 상기 연결 감지부(14a) 내부에 전류가 흐르지 않게 되고, 따라서 상기 연결 감지부(14a) 내에 구비되는 저항에는 전압이 걸리지 않는다.
반면에 상기 인버터 회로부(12)가 상기 커넥터(16)와 연결되면, 상기 커넥터(16)에 구비된 서로 연결된 두 개의 단자(T2)와 개방된 두 개의 단자(T1)가 서로 전기적으로 접촉됨으로써 비로소 상기 연결 감지부(14a) 내부 회로가 단락되어 전류가 흐르고, 회로에 구비된 저항에 전압이 걸림으로써 상기 인버터 회로부(12)와 상기 커넥터(16) 사이의 연결을 감지할 수 있게 된다.
이에 따르면, 도 2에 도시된 바와 같은 종래기술에 의한 전동 압축기를 구비한 차량용 공조장치의 전원제어 시스템은, 상기 인버터 회로부(12)와 상기 커넥터(16)가 결합하여 상기 고전압 배터리(20)에 연결된 전원공급라인(21)에 상기 인버터 회로부(12)가 연결되면, 상기 압축기 제어기(14)의 상기 연결 감지부(14a)로부터 연장되어 상기 인버터 회로부(12) 측에 구비된 단자(T1)과 상기 커넥터(16) 측에 구비된 서로 연결된 두 단자(T2)가 서로 전기적으로 접촉한다.
그리고 이에 따라 상기 연결 감지부(14a) 내부의 회로에 전류가 흐름으로써 상기 압축기 제어기(14)가 상기 인버터 회로부(12)와 상기 전원공급라인(21) 사이의 연결을 감지하면, 커넥터 인터락(Interlock) 신호를 발생시켜 상기 배터리 제어기(24)로 전달한다.
상기 배터리 제어기(24)는 상기 압축기 제어기(14)로부터 커넥터 인터락 신호를 수신하면, 상기 스위칭소자(26)로 온 신호를 발신하여 상기 스위칭소자(26)가 단락되도록 한다.
반면에 상기 인버터 회로부(12)와 상기 커넥터(16)가 서로 결합되지 않아 상기 압축기 제어기(14)가 상기 연결 감지부(14a)로부터 전압을 감지하지 못한 경우에는 상기 압축기 제어기(14)는 상기 배터리 제어기(24)로 커넥터 인터락 신호를 전달하지 않거나, 커넥터가 연결되지 않았음을 나타내는 다른 신호를 전달함으로써 상기 배터리 제어기(24)가 오프 신호를 상기 스위칭소자(26)로 발송하도록 한다. 그에 따라 상기 스위칭소자(26)가 개방되면서 상기 전원공급라인(21)에 고전압이 걸리지 않도록 한다.
이는 상기 커넥터(16)가 탈거된 상태에서 상기 스위칭소자(26)가 단락되면, 상기 전원공급라인(26)에는 고전압이 걸리게 되고, 따라서 상기 전원공급라인(26)의 상기 커넥터(16) 측 단자에서 스파크(Spark)가 발생하거나, 상기 전원공급라인(26)의 상기 커넥터(16) 측 단자와 다른 물체나 사람이 접촉하게 되면 차량이 손상되거나 인명 피해가 발생하는 경우가 초래될 수 있기 때문에, 상기 커넥터(16)가 탈거된 상태에서는 상기 스위칭소자(26)도 개방되도록 하기 위해서이다.
그러나 상술한 바와 같은 종래기술에 의한 차량의 공조장치 제어 시스템에서는 상기 전동 압축기(10)의 상기 인버터 회로부(12)와 상기 커넥터(16)의 연결 여부가 상기 압축기 제어기(14) 측에서 상기 배터리 제어기(24) 측으로 전달되었기 때문에 상기 압축기 제어기(14)가 고장을 일으킨 경우 또는 상기 압축기 제어기(14)가 동작하지 않는 상태인 경우에는 상기 커넥터(16)가 탈거되더라도 상기 커넥터(16)의 탈거됨을 상기 배터리 제어기(24)로 전달하지 못하므로 상기 스위칭소자(26)를 오프시킬 수 없어 안전 문제가 야기된다는 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 압축기 제어기의 정상 동작 여부와 무관하게 인버터 회로부로의 전원공급라인 연결 여부를 감지하여 전원공급라인의 개방 및 단락을 제어하는 전동 압축기를 구비한 차량용 공조장치의 전원제어 시스템을 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 압축기 제어기가 정상 동작하지 않더라도 전원공급라인의 전원 공급 여부를 안전하게 제어할 수 있는 전동 압축기를 구비한 차량용 공조장치의 전원제어 시스템을 제공하는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 고전압 배터리로부터 공급되는 전원에 의하여 구동되는 전동 모터를 포함하고, 흡입된 냉매를 압축하는 전동 압축기와; 상기 고전압 배터리로부터 공급되는 전원을 교류 전원으로 변환하여 상기 전동 모터로 인가하는 인버터 회로부와; 상기 고전압 배터리로부터 상기 인버터 회로부로 전원을 공급하는 경로를 형성하는 전원공급라인; 그리고 상기 전원공급라인 상에 구비되어 상기 전원공급라인을 개방 또는 단락하는 스위칭 소자를 포함하여 구성되는 전동 압축기를 구비한 차량용 공조장치의 전원제어 시스템에 있어서, 상기 인버터 회로부는, 상기 전원공급라인의 상기 인버터 회로부로의 연결 여부를 감지하는 연결 감지부, 그리고 상기 연결 감지부에서 상기 전원공급라인이 상기 인버터 회로부에 연결되지 않은 것으로 감지되면 상기 스위칭소자를 개방시켜 전원공급을 차단하는 전원 제어부를 포함하여 구성된다.
이때 상기 차량용 공조장치의 전원제어 시스템은, 상기 전원공급라인이 상기 인버터 회로부에 연결되는 상기 전원공급라인의 단자 측에서 상기 인버터 회로부와 상기 단자 사이의 연결을 안내하는 커넥터를 더 포함하여 구성되고, 상기 연결 감지부에는 상기 인버터 회로부에 상기 커넥터가 연결된 상태에서만 통전되는 개방 회로가 포함되어 구성될 수 있다.
또한 상기 인버터 회로부와 상기 전동 압축기는 일체로 구성될 수 있다.
본 발명에 의한 전동 압축기를 구비한 차량용 공조장치의 전원제어 시스템에 의하면 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.
즉, 압축기 제어기의 정상 동작 여부와 무관하게 인버터 회로부로의 전원공급라인 연결 여부를 감지하여 전원공급라인의 개방 및 단락을 제어함으로써 보다 안전한 전원제어를 할 수 있다는 장점이 있다.
또한 본 발명에 의한 전동 압축기를 구비한 차량용 공조장치의 전원제어 시스템에 의하면 전원공급라인의 전원 공급 여부를 안전하게 제어함으로써, 작업자의 안전이 보호되고, 차량 손상이 방지될 수 있다는 장점이 있다.
도 1은 전동 압축기를 구비한 일반적인 차량용 공조장치의 구성을 개략적으로 도시한 블럭도.
도 2는 종래기술에 의한 전동 압축기를 구비한 공조장치의 제어 시스템의 구성을 개략적으로 도시한 블럭도.
도 3은 본 발명의 실시예에 의한 전동 압축기를 구비한 공조장치의 제어 시스템의 구성을 개략적으로 도시한 블럭도.
이하에서는 상기한 바와 같은 본 발명에 의한 전동 압축기를 구비한 차량용 공조장치의 전원제어 시스템의 구체적인 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.
도 3은 본 발명의 실시예에 의한 전동 압축기를 구비한 차량용 공조장치의 전원제어 시스템의 개략적인 구성을 도시한 블럭도이다. 도 3에서는 도 2에 도시된 종래기술에 의한 전원제어 시스템과 유사한 구성에는 동일한 도면 부호를 표시하였다.
도 3에 도시된 바와 같은 공조장치의 제어 시스템에서는 전동 압축기(10)가 구비된다.
상기 전동 압축기(10)는 증발기로부터 흡입된 저온 저압의 기상 냉매를 고온고압의 기상 냉매로 압축하여 응축기로 토출하는 역할을 한다. 상기 전동 압축기(10)에는 전동 모터가 포함되는데, 상기 전동 모터는 교류 전원의 인가에 의하여 그 회전축이 회전된다. 그리고 상기 전동 압축기(10) 내에서는 상기 전동 모터의 회전에 의하여 냉매의 흡입, 압축 및 토출이 이루어진다.
한편 상기 전동 압축기(10)에는 인버터 회로부(12)가 연결된다. 상기 인버터 회로부는 후술할 고전압 배터리(20)의 직류 전원을 상기 전동 압축기(10)의 전동 모터에 필요한 교류 전원으로 변환하는 역할을 하는 회로로서, 공조환경과 공조조건에 의해 요구되는 냉방 성능에 따라 상기 전동 모터가 회전되도록 한다.
그리고 또한 상기 전동 압축기(10)의 구동원으로서 고전압 배터리(20)가 구비된다. 상기 고전압 배터리(20)는 자동차의 주행을 위한 차륜 회전의 구동원일 뿐 아니라 상기 전동 압축기(10)의 구동원으로써, 축적된 화학적 에너지를 전기 에너지로 전환하여 상기 인버터 회로부(12)에 공급한다.
상기 전동 압축기(10)는 상기 인버터 회로부(12)에 연결되는데, 여기서 상기 전동 압축기(10)와 상기 인버터 회로부(12)는 일체형으로 형성될 수도 있다. 이때 상기 인버터 회로부(12)에서는 이미 설명한 바와 같이 직류 전원이 교류 전원으로 전환되는데, 여기서 현재 필요한 냉방 요구량에 따라 상기 전동 압축기(10)의 전동 모터의 회전수를 조절하기 위하여 압축기 제어기가 상기 인버터 회로부(12)의 전력 변환을 제어할 수 있다.
한편 상기 전동 압축기(10)로 제공되는 동력은, 이미 설명한 바와 같이 상기 고전압 배터리(20)로부터 상기 인버터 회로부(12)로 공급되는데, 이를 위하여 상기 인버터 회로부(12)와 상기 고전압 배터리(20)는 전원공급라인(21)으로 연결된다.
여기서 상기 고전압 배터리(20)로부터 연장되는 상기 전원공급라인(21)은 커넥터(16)가 상기 인버터 회로부(12)에 결합됨으로써 상기 인버터 회로부(12)에 연결된다. 상기 커넥터(16)는 상기 전원공급라인(21)의 일단을 상기 인버터 회로부(12)의 전원 인가단에 연결함으로써 상기 고전압 배터리(20)로부터 공급되는 직류 전원을 상기 인버터 회로부(12)에 인가되도록 한다.
한편 상기 고전압 배터리(20)로부터의 전원 공급을 제어하기 위하여 배터리 제어기가 구비될 수 있으나, 이는 도면에서 생략하였다. 상기 배터리 제어기는 상기 고전압 배터리(20)로부터 전원을 공급받는 부하들의 연결 상태 등을 파악하여 상기 고전압 배터리(20)로부터의 전원 공급 여부를 제어할 수 있다.
상기 고전압 배터리(20)와 상기 인버터 회로부(12)를 잇는 상기 전원공급라인(21) 상에는 스위칭소자(26)가 구비되는데, 상기 스위칭소자(26)는 수신되는 온(On)/오프(Off) 신호에 따라 상기 전원공급라인(21)을 단락 또는 개방한다. 상기 스위칭소자(26)는 온 신호에 응답하여 단락되어 상기 고전압 배터리(20)로부터 상기 인버터 회로부(12)로 전원이 공급되도록 하고, 오프 신호에 응답하여 개방되어상기 고전압 배터리(20)로부터 상기 전원공급라인(21)으로의 전원 공급을 차단한다. 이를 위하여 상기 스위칭소자(26)는 고전압 릴레이(Relay)로 구비될 수 있다.
한편 상기 인버터 회로부(12)에는 상기 인버터 회로부(12)와 상기 전원공급라인(21)의 연결 여부, 즉 상기 커넥터(16)의 연결 여부를 감시하기 위하여 상기 인버터 회로부(12)와 상기 커넥터(16) 사이의 전기적 연결을 감지하는 연결 감지부(12a)를 포함한다.
상기 연결 감지부(12a)는, 도면에 도시된 바와 같이, 그 회로를 이루는 전로를 개방하여 형성된 두 개의 단자(T1)를 구비한다. 상기 연결 감지부(12a)는 상기 인버터 회로부(12)와 상기 커넥터(16)가 연결되지 않은 상태에서는 두 개의 단자(T1)이 개방된 상태로 유지되므로, 상기 연결 감지부(12a) 내부에 전류가 흐르지 않게 되고, 따라서 상기 연결 감지부(12a) 내에 구비되는 저항에는 전압이 걸리지 않게 된다.
반면에 상기 인버터 회로부(12)가 상기 커넥터(16)와 연결되면, 상기 커넥터(16)에 구비된 서로 연결된 두 개의 단자(T2)와 개방된 두 개의 단자(T1)가 서로 전기적으로 접촉됨으로써 비로소 상기 연결 감지부(12a) 내부 회로가 단락되어 전류가 흐르고, 회로에 구비된 저항에 전압이 걸림으로써 상기 인버터 회로부(12)와 상기 커넥터(16) 사이의 연결을 감지할 수 있게 된다.
그리고 이와 같이 상기 연결 감지부(12a)에 의하여 감지되는 상기 커넥터(16)의 연결 상태는 상기 인버터 회로부(12) 내부에 구성되는 전원 제어부(12b)로 전달된다. 상기 전원 제어부(12b)는 상기 연결 감지부(12a)에서 상기 커넥터(16)의 연결을 감지하면 상기 스위칭소자(26)로 온 신호를 전달하고, 상기 연결 감지부(12a)에서 상기 커넥터(16)의 탈거를 감지하면 상기 스위칭소자(26)로 오프 신호를 전달한다. 그에 따라 상기 커넥터(16)가 탈거된 상태에서는 상기 고전압 배터리(20)로부터 상기 전원공급라인(21)으로 고전압이 전달되는 것을 방지한다.
이와 같은 구성에 따르면, 상기 인버터 회로부(12)와 상기 커넥터(16)가 결합하여, 상기 고전압 배터리(20)에 연결된 전원공급라인(21)에 상기 인버터 회로부(12)가 연결되면, 상기 인버터 회로부(12)에 포함된 상기 연결 감지부(12a) 측의 두 개의 단자(T1)과 상기 커넥터(16) 측에 구비된 서로 연결된 두 단자(T2)가 서로 전기적으로 접촉한다.
그리고 이에 따라 상기 연결 감지부(12a) 내부의 회로에 전류가 흐름으로써상기 전원제어부(12b)가 상기 인버터 회로부(12)와 상기 전원공급라인(21) 사이의 연결을 감지하면, 온 신호를 발생시켜 상기 스위칭소자(26)를 단락시킨다.
반면에 상기 인버터 회로부(12)와 상기 커넥터(16)가 서로 결합되지 않아 상기 전원제어부(12b)가 상기 연결 감지부(12a)로부터 전압을 감지하지 못한 경우에는 상기 전원제어부(12b)가 상기 스위칭소자(26)로 오프 신호를 전달하여 상기 스위칭소자(26)를 개방시킨다. 그에 따라 상기 전원공급라인(21)에 고전압이 걸리지 않도록 한다.
따라서 상기 전동 압축기(10)를 제어하는 제어기의 정상 동작 여부와 무관하게 상기 커넥터(16)의 연결 또는 탈거 상태에 따른 상기 스위칭 소자(26)의 제어가 가능하게 된다.
본 발명의 권리범위는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.
예를 들어 상기 연결 감지부(12a)는 반드시 상기 커넥터(16)와 상기 인버터 회로부(12)의 연결을 전기적 접촉 여부에 따라 감지하여야 하는 것은 아니고, 상기 커넥터(16)의 연결을 물리적 방식으로 감지할 수도 있다.
10: 전동 압축기 12: 인버터 회로부
12a: 연결 감지부 12b: 전원 제어부
16: 커넥터 20: 고전압 배터리
21: 전원공급라인 26: 스위칭 소자

Claims (3)

  1. 고전압 배터리(20)로부터 공급되는 전원에 의하여 구동되는 전동 모터를 포함하고, 흡입된 냉매를 압축하는 전동 압축기(10)와;
    상기 고전압 배터리(20)로부터 공급되는 전원을 교류 전원으로 변환하여 상기 전동 모터로 인가하는 인버터 회로부(12)와;
    상기 고전압 배터리(20)로부터 상기 인버터 회로부(12)로 전원을 공급하는 경로를 형성하는 전원공급라인(21); 그리고
    상기 전원공급라인(21) 상에 구비되어 상기 전원공급라인(21)을 개방 또는 단락하는 스위칭소자(26)를 포함하여 구성되는 전동 압축기를 구비한 차량용 공조장치의 전원제어 시스템에 있어서,
    상기 인버터 회로부(12)는,
    상기 전원공급라인(21)의 상기 인버터 회로부(12)로의 연결 여부를 감지하는 연결 감지부(12a), 그리고 상기 연결 감지부(12a)에서 상기 전원공급라인(21)이 상기 인버터 회로부(12)에 연결되지 않은 것으로 감지되면 상기 스위칭소자(26)를 개방시켜 전원공급을 차단하는 전원 제어부(12b)를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 전원제어 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 차량용 공조장치의 전원제어 시스템은,
    상기 전원공급라인(21)이 상기 인버터 회로부(12)에 연결되는 상기 전원공급라인(21)의 단자 측에서 상기 인버터 회로부(12)와 상기 단자 사이의 연결을 안내하는 커넥터(16)를 더 포함하여 구성되고,
    상기 연결 감지부(12a)에는 상기 인버터 회로부(12)에 상기 커넥터(16)가 연결된 상태에서만 통전되는 개방 회로가 포함되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 전원제어 시스템.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 인버터 회로부(12)와 상기 전동 압축기(10)는 일체로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 전원제어 시스템.
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