KR20110133738A - Guide rall for shock absorber - Google Patents

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KR20110133738A
KR20110133738A KR1020100053299A KR20100053299A KR20110133738A KR 20110133738 A KR20110133738 A KR 20110133738A KR 1020100053299 A KR1020100053299 A KR 1020100053299A KR 20100053299 A KR20100053299 A KR 20100053299A KR 20110133738 A KR20110133738 A KR 20110133738A
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박찬수
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도아기업주식회사
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
    • E01F15/0407—Metal rails
    • E01F15/0438—Spacers between rails and posts, e.g. energy-absorbing means

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Abstract

PURPOSE: A shock absorbing guide rail is provided to momentarily absorb shock elastically when a bicycle collides, since a guide rail is connected directly to a shock absorbing port working as a post. CONSTITUTION: A shock absorbing guide rail is as follows. A guide rail(10) prevents collision. An shock absorbing post(20) absorbs shock transferred to the guide rail with elastic force. An auxiliary shock absorbing plate(30) is installed on the rear of the shock absorbing post. The auxiliary shock absorbing plate reinforces shock absorbing force with elastic force. A lower fixing unit(21) is fixed to the floor. A support(27) is formed integrally from the lower fixing unit to the upper end.

Description

충격흡수 가이드레일{Guide rall for shock absorber}Shock absorber guide rail {Guide rall for shock absorber}

본 발명은 도로의 충격흡수 가이드레일에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량이나 자전거 등이 운행중 건물이나 기타 구조물에 충돌하는 것을 방지함과 아울러, 충돌시 충격을 흡수하여 차량이나 자전거 및 운전자 그리고 자체의 파손을 최소화할 수 있도록 하는 충격흡수 가이드레일에 관한 것이다.
The present invention relates to a shock-absorbing guide rail of a road, and more particularly, to prevent a vehicle or a bicycle from colliding with a building or other structure while driving, and to absorb a shock during a collision, It relates to a shock absorbing guide rail to minimize breakage.

일반적으로 차량이나 자전거가 많이 왕래하는 차도와 인도 및 자전거 전용도로 등 각종 도로의 경계에는 가이드레일을 설치하여 차량이 도로 경계를 넘어가지 못하도록 함과 아울러 차량과 자전거 및 운전자, 그리고 건물이나 기타 구조물, 보행자 등을 보호할 수 있도록 하고 있다.In general, guide rails are installed at the boundaries of various roads, such as roads and sidewalks and bicycle lanes, where vehicles or bicycles travel a lot, to prevent vehicles from crossing the road boundaries, and to prevent vehicles, bicycles and drivers, buildings, other structures, To protect pedestrians.

종래 가이드레일은 차량의 충돌에 대비한 것으로 도로 경계를 따라 설치되는 다수개의 지주와, 이들 지주 사이에 횡으로 설치되는 레일구조로 구성되는 것으로, 주로 차량이 충돌하였을 때 차량이 도로 경계를 넘어가지 못하도록 하는 것을 주된 목적으로 하고 있다.Conventional guide rails are prepared for collision of vehicles, and are composed of a plurality of struts installed along road boundaries and a rail structure that is installed laterally between these struts. Its main purpose is to prevent it.

그러나 가이드레일은 도로의 특성에 따라 결정되는 차량의 주행속도와 무관하게 일률적으로 도로 경계를 따라 견고하게 고정 설치되는 다수개의 지주와 이 지주들 사이에 설치되는 레일로 구성되거나 콘크리트벽체로 구성되어 있기 때문에, 주택가 도로와 주차구역 등과 같이 차량의 주행속도가 저속인 구역에 설치된 가이드레일은 저속 차량이 충돌하였을 때 차량을 보호하기보다는 그 충돌 반력(反力)에 의해 차량의 파손을 초래하게 되는 문제점이 있다.However, the guide rail is composed of a plurality of struts fixedly fixed along the road boundary and rails installed between the struts or concrete walls regardless of the speed of the vehicle determined by the characteristics of the road. Therefore, a guide rail installed in an area where the vehicle's driving speed is low such as a residential road and a parking area causes the vehicle to be damaged by the collision reaction force rather than protecting the vehicle when the low-speed vehicle collides. There is this.

한편, 예로부터 많은 사람이 건강과 환경오염 예방 차원에서 자전거를 이용하고 있으며, 이에 발맞춰서 자전거전용도로가 건설되고 있으나, 주로 공원이나 둔치 등에 설치되어 있기 때문에 자전거를 대중교통수단이나 자가용 차량 등의 각종 교통수단에 대체하는 효과는 기대할 수 없는 실정이다.On the other hand, many people have used bicycles to prevent health and environmental pollution, and in order to keep pace with them, bicycle-only roads are being built. Substitution effects on various means of transportation cannot be expected.

따라서 최근에는 일부 지방자치단체에서 차도와 인도 사이에 자전거전용도로를 설치하여 자전거를 교통수단으로서 활용할 수 있도록 함과 아울러 자전거도로와 인도 사이의 경계에 가이드레일을 설치하여 자전거 운전자와 보행자를 보호할 수 있도록 하려는 움직임을 보이고 있다.Recently, some local governments have established bicycle lanes between roads and sidewalks to use bicycles as a means of transportation, and guide rails are installed at the boundary between bike lanes and sidewalks to protect cyclists and pedestrians. I'm showing a move to help.

그러나 자전거도로와 인도 사이의 경계를 따라 상술한 바와 같은 종래의 가이드레일을 설치할 경우 자전거가 가이드레일에 부딪혔을 때 자전거와 운전자를 보호하지 못하고 오히려 자전거를 크게 파손시키고 자전거 운전자에게 큰 부상을 입히게 될 염려가 있다.
However, if the conventional guide rail as described above is installed along the boundary between the bicycle path and the sidewalk, it may not protect the bicycle and the driver when the bicycle hits the guide rail, but rather may seriously damage the bicycle and cause serious injury to the cyclist. There is.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명은 가이드레일이 설치되는 충격흡수포스트를 직접 설치하여 자전거 충돌에 따른 충격을 탄성력으로 흡수하여 자전거와 운전자를 보호하도록 하는 충격흡수 가이드레일을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made in order to solve the above problems, the present invention is installed directly to the shock absorbing post to the guide rail is absorbed by the impact of the impact of the bicycle shock absorbing guide rail to protect the bike and the driver The purpose is to provide.

또한 본 발명은 자전거의 충돌에 따른 충격력을 효과적으로 흡수하도록 하는 복원탄성력을 갖는 충격흡수포스트를 이용한 충격흡수 가이드레일을 제공하는데 그 목적이 있다.In addition, an object of the present invention is to provide a shock absorbing guide rail using a shock absorbing post having a restoring elastic force to effectively absorb the impact force caused by the collision of the bicycle.

또한 본 발명은 구조가 단순하여 설치가 용이하고 충격흡수에 따른 구조의 단순화로 설치 및 유지보수가 용이한 충격흡수 가이드레일을 제공하는데 그 목적이 있다.In addition, an object of the present invention is to provide a shock absorbing guide rail that is simple in structure and easy to install and easy to install and maintain by simplifying the structure according to shock absorbing.

또한 본 발명은 구조의 단순화와 설치가 용이하기 때문에 가이드레일 설치비용 및 설치 작업시간을 절감시킬 수 있는 충격흡수 가이드레일을 제공하는데 그 목적이 있다.In addition, an object of the present invention is to provide a shock-absorbing guide rail that can reduce the installation cost and installation time of the guide rail because the structure is simplified and easy to install.

본 발명의 상기한 목적은 충돌을 방지하는 가이드레일과; 상기 가이드레일이 전방에 설치되고 상기 가이드레일에 전달되는 충격력을 탄성력으로 흡수하는 충격흡수포스트와; 상기 충격흡수포스트의 후방에 설치되어 탄성력으로 충격흡수력을 보강하기 위한 보조충격흡수판을; 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 충격흡수 가이드레일을 제공하는 것으로 달성된다.The above object of the present invention is a guide rail for preventing a collision; A shock absorbing post installed at the front of the guide rail and absorbing the impact force transmitted to the guide rail with elastic force; An auxiliary shock absorbing plate installed at the rear of the shock absorbing post to reinforce the shock absorbing force with an elastic force; It is achieved by providing a shock absorbing guide rail comprising a.

또한 본 발명의 목적은 상기 충격흡수포스트는 바닥에 고정되는 하부 고정부와; 상기 하부 고정부에서 수직 상단으로 일체로 형성된 지지부로; 구성되는 것을 특징으로 하는 충격흡수 가이드레일을 제공하는 것으로 달성된다.In addition, the object of the present invention and the shock absorbing post is a lower fixing portion fixed to the bottom; A support formed integrally with the vertical upper portion from the lower fixing portion; It is achieved by providing a shock absorbing guide rail characterized in that the configuration.

또한 본 발명의 목적은 상기 보조충격흡수판은 바닥에 고정되는 하부 고정부와; 상기 하부 고정부에서 상단으로 일체로 형성된 양일측에 탄성복원력을 향상하기 위한 이중 절곡된 만곡부위를 갖는 탄성절곡부가; 구성되는 것을 특징으로 하는 충격흡수 가이드레일을 제공하는 것으로 달성된다.In addition, the object of the present invention is the secondary shock absorbing plate and the lower fixing portion fixed to the bottom; An elastic bent portion having a double bent curved portion for improving elastic restoring force on both sides formed integrally from the lower fixing portion to an upper end thereof; It is achieved by providing a shock absorbing guide rail characterized in that the configuration.

또한 본 발명의 목적은 상기 충격흡수포스트의 지지부 상단에 형성되어 상기 보조충격흡수판의 탄성절곡부와 접촉되는 판스프링이 더 구성되는 것을 특징으로 하는 충격흡수 가이드레일을 제공하는 것으로 달성된다.In addition, an object of the present invention is to provide an impact absorption guide rail characterized in that the leaf spring is formed on the upper end of the support portion of the impact absorption post is in contact with the elastic bending portion of the secondary shock absorbing plate.

또한 본 발명의 목적은 상기 판스프링은 상기 충격흡수포스트의 지지부를 관통하는 체결볼트와 너트로 고정되는 관통공을 갖는 연결부와; 상기 연결부의 상측으로 만곡 연장되어 상기 탄성절곡부와 접촉하는 절곡부와; 상기 절곡부의 상단에서 상향 연장되는 연장부로 구성되는 것을 특징으로 하는 충격흡수 가이드레일을 제공하는 것으로 달성된다.In addition, the object of the present invention is the leaf spring and the connection portion having a through-hole fixed with a fastening bolt and a nut passing through the support of the shock absorbing post; A bent portion extending upwardly from the connection portion to be in contact with the elastic bent portion; It is achieved to provide a shock absorbing guide rail, characterized in that consisting of an extension extending upward from the top of the bent portion.

또한 본 발명의 목적은 상기 충격흡수포스트의 하부 고정부와 상기 보조충격흡수판의 하부 고정부가 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 충격흡수 가이드레일을 제공하는 것으로 달성된다.
In addition, an object of the present invention is to provide a shock absorbing guide rail, characterized in that the lower fixing portion of the shock absorbing post and the lower fixing portion of the secondary shock absorbing plate is formed integrally.

따라서 본 발명의 충격흡수 가이드레일은 자전거 등이 충돌하는 가이드레일을 지주 역할을 하는 충격흡수포스트에 직접 연결 설치하여 자전거 충돌시 탄력적으로 충격력을 순간 흡수하는 효과가 있다.Therefore, the shock-absorbing guide rail of the present invention is directly connected to the shock-absorbing post that acts as a prop to the guide rail colliding with the bicycle has the effect of elastically absorbing the impact force momentarily when the bicycle crash.

또한 본 발명의 충격흡수 가이드레일은 구조가 단순한 충격흡수포스트에 가이드레일이 직접 설치되어 바로 충돌에 따른 충격력을 흡수하도록 하는 효과가 있다.In addition, the shock-absorbing guide rail of the present invention has the effect that the guide rail is directly installed in the shock-absorbing post having a simple structure to absorb the impact force due to the impact.

또한 본 발명의 충격흡수 가이드레일은 가이드레일이 충돌 후 충격력이 상쇄되는 시점에서 복원력을 갖는 보조충격흡수판의 복원탄성력으로 충격력을 흡수하도록 하는 효과가 있다. In addition, the shock-absorbing guide rail of the present invention has the effect of absorbing the impact force by the resilient elastic force of the secondary shock absorbing plate having a restoring force at the time when the impact force is canceled after the guide rail impact.

또한 지주 역할을 하는 충격흡수포스트를 마련하여 충격흡수 구조에 따른 구조의 단순화로 설치 및 유지보수가 편리하여 제작 및 설치 비용을 줄일 수 있는 경제적인 효과가 있다.
In addition, by providing a shock absorbing post that acts as a prop, it is economical to reduce the manufacturing and installation costs by simplifying the structure according to the shock absorbing structure.

도 1 내지 도 4는 본 발명에 따른 충격흡수 가이드레일의 제1 실시예를 보인 것으로서,
도 1은 충격흡수 가이드레일이 설치된 것을 보인 전체사시도,
도 2는 도 1의 전체 분해 사시도,
도 3은 도 1의 A-A선 단면도,
도 4는 본 발명에 따른 충격흡수 가이드레일의 충돌시 작용을 보인 예시도,
도 5는 본 발명에 따른 충격흡수 가이드레일의 제2 실시예이다.
도 6은 본 발명에 따른 충격흡수 가이드레일이 도로 차량용에 적용되는 제3 실시예를 보인 예시도이다. 1 to 4 show a first embodiment of the shock absorbing guide rail according to the present invention,
1 is an overall perspective view showing that the shock absorbing guide rail is installed,
2 is a full exploded perspective view of FIG.
3 is a sectional view taken along the line AA in Fig. 1,
Figure 4 is an exemplary view showing the action during the impact of the shock-absorbing guide rail according to the invention,
5 is a second embodiment of the shock absorbing guide rail according to the present invention.
6 is an exemplary view showing a third embodiment in which the shock absorbing guide rail according to the present invention is applied to a road vehicle.

본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위하여 제공되는 것이다.The present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but can be implemented in various different forms, only this embodiment to make the disclosure of the present invention complete and to those skilled in the art to fully understand the scope of the invention It is provided to inform you.

이하, 본 발명의 충격흡수용 가이드레일에 따른 바람직한 제1 실시예를 첨부한 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다. Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a first preferred embodiment according to the shock-absorbing guide rail of the present invention will be described in detail.

본 발명의 충격흡수 가이드레일은 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 충돌에 따른 이탈을 방지하는 가이드레일(10), 상기 가이드레일(10)이 설치되는 충격흡수포스트(20)와, 상기 충격흡수포스트(20)의 후방에 배치되는 보조충격흡수판(30)을 포함하여 이루어진다.As illustrated in FIGS. 1 and 2, the shock absorbing guide rail of the present invention may include a guide rail 10 for preventing the collision due to a collision, a shock absorbing post 20 on which the guide rail 10 is installed, and It includes a secondary shock absorbing plate 30 is disposed behind the shock absorbing post (20).

또한 상기 충격흡수포스트(20)와 보조충격흡수판(30)의 사이에 위치하는 판스프링(40)을 더 구성할 수 있다.In addition, the plate may be further configured to be positioned between the shock absorbing post 20 and the secondary shock absorbing plate 30.

또한 상기 가이드레일(10)의 양측단부를 보호하는 레일 마감캡(50)을 더 구성할 수 있다.In addition, the rail closing cap 50 may be further configured to protect both end portions of the guide rail 10.

가이드레일(10)은 자전거 등이 충돌시 이탈을 방지하는 것으로서, 도로나 자전거전용도로 및 기타 진입로 주변에서 충돌을 방지하는 가이드레일(10)을 설치할 수 있다.The guide rail 10 may prevent the collision when the bicycle or the like collides, and may install a guide rail 10 that prevents a collision around a road or a bicycle road and other access roads.

상기 가이드레일(10)은 차량 충돌 방향으로 만곡 되는 절곡면(11)을 갖는 것이 바람직하다.The guide rail 10 preferably has a bent surface 11 that is curved in the vehicle collision direction.

또한 상기 가이드레일(10)의 중앙은 포스트에 연결 되도록 평평한 밀착면(13)이 형성되며, 상기 밀착면(13)에는 관통공(15)이 형성되는 것이 바람직하다.In addition, a flat contact surface 13 is formed at the center of the guide rail 10 so as to be connected to the post, and the through surface 15 is preferably formed in the contact surface 13.

충격흡수포스트(20)는 통상 상기 가이드레일(10)이 설치되는 지주 역할을 하는 것으로서, 지면에 수직으로 설치되어 탄성력을 갖는 금속판 형태로 제공되는 것이 바람직하다.The shock absorbing post 20 generally serves as a support to which the guide rail 10 is installed, and is preferably provided in the form of a metal plate having an elastic force perpendicular to the ground.

따라서 상기 충격흡수포스트(20)는 일체가 강판 구조로 어느 정도의 강도를 유지할 수 있도록 금속재질로 형성되는 것이 바람직하나, 상기 충격흡수포스트(20)는 충돌시 충격력을 충격흡수포스트(20)가 탄성 변형을 일으키며 휘어지는 것이 바람직하다.Therefore, the shock absorbing post 20 is preferably formed of a metal material so as to maintain a certain degree of strength in a steel plate structure, the shock absorbing post 20 is a shock-absorbing post 20 the impact force during the impact It is preferable to bend while causing elastic deformation.

상기 충격흡수포스트(20)는 바닥구조물(1)에 돌출된 앵커 볼트(3) 등에 고정되도록 그 하부가 평탄면으로 이루어지는 하부 고정부(21)가 형성되며, 상기 하부 고정부(21)에는 앵커 볼트(3)가 체결될 수 있는 관공(23)이 관통되어 있다.The shock absorbing post 20 is formed with a lower fixing portion 21 having a flat surface at its lower portion so as to be fixed to the anchor bolt 3 protruding from the bottom structure 1, and the lower fixing portion 21 is anchored. The hole 23 through which the bolt 3 can be fastened is penetrated.

따라서 상기 충격흡수포스트(20)는 콘크리트로 이루어진 바닥구조물(1)에 돌출 형성된 앵커 볼트(3)에 관통되어 너트(5)로 체결 고정되어 지면에서 가이드레일(10)을 받쳐주는 지주 역할을 할 수 있게 되는 것이다.Therefore, the shock absorbing post 20 is penetrated by anchor bolts 3 protruding from the floor structure 1 made of concrete and fastened and fixed with nuts 5 to support the guide rails 10 on the ground. It will be possible.

또한 상기 충격흡수포스트(20)는 그 하부 고정부(21)에서 수직 상단으로 일체로 연결되어 상기 가이드레일(10)과 볼트(17)와 너트(19)로 체결되는 관통공(25)이 형성되는 지지부(27)가 일체로 형성되며, 상기 지지부(27)는 관통공(25)을 통하여 볼트(17)와 너트(19)로 체결 고정된다.In addition, the shock absorbing post 20 is integrally connected from the lower fixing portion 21 to the vertical upper end to form a through hole 25 fastened by the guide rail 10, the bolt 17, and the nut 19. The support part 27 is integrally formed, and the support part 27 is fastened and fixed by the bolt 17 and the nut 19 through the through hole 25.

한편, 도 3과 도 4에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 충격흡수 가이드레일의 보조충격흡수판(30)은 충돌시 충격흡수포스트(20)에 밀려오는 충격력을 후방에서 복원탄성력을 이용하여 충격력을 흡수시키는 역할을 한다.Meanwhile, as illustrated in FIGS. 3 and 4, the auxiliary shock absorbing plate 30 of the shock absorbing guide rail according to the present invention uses the restoring elastic force from the rear to restore the impact force pushed onto the shock absorbing post 20 during a collision. It serves to absorb.

상기 보조충격흡수판(30)은 바닥구조물(1)에 돌출된 앵커볼트(3) 등에 고정되도록 그 하부가 평탄면으로 이루어지는 하부 고정부(31)가 형성되며, 하부 고정부(31)에서 타측으로 탄성복원력을 향상시키기 위한 절곡된 만곡부위(33a)(33b)를 갖는 탄성절곡부(33)가 형성된다.The auxiliary shock absorbing plate 30 is formed with a lower fixing portion 31 having a lower surface thereof to be fixed to anchor bolts 3, etc. protruding from the bottom structure 1, and the other from the lower fixing portion 31. An elastic bending portion 33 having curved curved portions 33a and 33b for improving the elastic restoring force to the side is formed.

이때 상기 탄성절곡부(33)의 만곡부위(33a)(33b)는 적당히 2곳 정도가 이루어지는 것이 바람직하다. At this time, it is preferable that the curved portions 33a and 33b of the elastic bent portion 33 are appropriately formed in two places.

여기서 상기 탄성절곡부(33)에 만곡부위(33a)(33b)를 이루는 것으로 금속재질로 이루어지는 보조충격흡수판(30)의 자체 강도를 유지하면서도 탄성절곡부(33)의 자체 탄성력을 유지하는 복원탄성력을 갖도록 형성되는 바람직하다. Here, by forming the curved portions 33a and 33b on the elastic bending portion 33, the restoration to maintain its own elastic force of the elastic bending portion 33 while maintaining its own strength of the auxiliary shock absorbing plate 30 made of a metal material. It is preferable to be formed to have an elastic force.

즉, 상기 탄성절곡부(33)는 충돌시 탄성변형을 일으키며 후방으로 어느 정도 휘어진다. 이후 어느 정도 충격력이 상쇄되면 상기 탄성절곡부(33)는 만곡부위(33a)(33b)의 복원탄성력에 의해 원래 위치로 복원하는 것으로 충격을 흡수하여 충돌 대상의 충격력을 흡수할 수 있는 것이다.That is, the elastic bent portion 33 causes elastic deformation during collision and is bent to some extent backward. After the impact force is canceled to some extent, the elastic bending portion 33 is able to absorb the impact by restoring the impact by restoring to the original position by the restoring elastic force of the curved portions 33a and 33b.

판스프링(40)은 상기 가이드레일(10)과 충격흡수포스트(20)의 지지부(27)를 관통하는 볼트(17)와 너트(19)에 체결 고정되어 복원탄성력으로 복귀하는 보조충격흡수판(30)에 완충력을 주기 위하여 형성되는 것이 바람직하다.The leaf spring 40 is fastened to the bolt 17 and the nut 19 penetrating through the support portion 27 of the guide rail 10 and the shock absorbing post 20 to return to the restoring elastic force ( It is preferably formed to give a buffer force to 30).

상기 판스프링(40)은 일측이 상기 가이드레일(10)과 충격흡수포스트(20)의 지지부(27)를 관통하는 체결볼트(17)가 관통되어 너트(19)로 체결되는 관통공(41a)이 형성된 연결부(41)가 형성되며, 상기 연결부(41)의 상측으로 일체로 연결되어 만곡된 절곡부(43)가 형성되고, 상기 절곡부(43)의 상단으로 연장되는 연장편(45)이 형성되는 것이 바람직하다.The leaf spring 40 has a through hole 41a through which a fastening bolt 17 penetrates the guide rail 10 and the support part 27 of the shock absorbing post 20 to be fastened by a nut 19. The formed connection part 41 is formed, and the bending part 43 which is bent and integrally connected to the upper side of the connection part 41 is formed, and the extension piece 45 which extends to the upper end of the bending part 43 is It is preferably formed.

또한 상기 절곡부(43)에서 연장되는 연장부(45)는 상기 충격흡수포스트(20)의 지지부(27)와 소정의 간격 틈을 유지하도록 떨어져 형성되는 것이 바람직하다.In addition, the extension portion 45 extending from the bent portion 43 is preferably formed to maintain a predetermined gap with the support portion 27 of the shock absorbing post (20).

이는 상기 후방에 있는 보조충격흡수판(30)이 복원탄성력으로 복귀시 충격흡수포스트(20)의 후방에 충돌할 수 있는 충격력을 상쇄시키는 완충역할을 할 수 있도록 형성되는 것이 바람직하다.It is preferable that the secondary shock absorbing plate 30 in the rear is formed to play a buffer role to offset the impact force that may collide with the rear of the shock absorbing post 20 when the return to the elastic recovery force.

즉, 보조충격흡수판(30)이 판스프링(40)에 부딪치면 판스프링(40)은 자체 탄성력을 이용하여 상기 보조충격흡수판(30)이 탄력적으로 앞. 뒤로 반복해서 흔들리면서 부딪치는 충격을 완충시킬 수 있게 형성되는 것이 바람직하다.
That is, when the secondary shock absorbing plate 30 hits the leaf spring 40, the leaf spring 40 is elastically front of the secondary shock absorbing plate 30 using its own elastic force. It is desirable to be formed so as to cushion the impacts that are repeatedly shaken backwards.

한편 상기 가이드레일(10)의 양측단부에는 금속으로 제공되는 가이드레일(10)의 끝단부가 날카롭고 설치되는 가이드레일(10)이 미관상 좋게 보이기 위한 마감캡(50)이 형성되는 것이 바람직하다. 이때 상기 마감캡(50)은 탄성고무재질로 형성되는 것이 바람직하다.On the other hand, the both ends of the guide rail 10, the end of the guide rail 10 provided with a metal is preferably formed with a closing cap 50 for the guide rail 10 is installed to look sharp and aesthetically good. At this time, the finishing cap 50 is preferably formed of an elastic rubber material.

이하 본 발명의 충격흡수 가이드레일의 일실시예에 따른 작용을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter will be described the operation according to an embodiment of the shock absorbing guide rail of the present invention.

도 4를 참조하면, 본 발명의 충격흡수 가이드레일은 충격흡수포스트(20)가 지주 역할을 하는 것으로 차량이 충돌시 이탈을 방지하도록 하는 가이드레일(10)이 설치되어 있다.Referring to FIG. 4, the shock absorbing guide rail of the present invention is provided with a guide rail 10 which prevents the vehicle from being separated during a collision due to the shock absorbing post 20 acting as a prop.

먼저 도시된 바와 같이 차량이 가이드레일(10)을 충돌할 경우, 차량이 충돌하는 가이드레일(10)은 충돌 후방으로 밀리게 된다.As shown first, when the vehicle collides with the guide rail 10, the guide rail 10 on which the vehicle collides is pushed to the rear of the collision.

상기 가이드레일(10)이 후방으로 밀리는 순간 가이드레일(10)을 지지하는 충격흡수포스트(20)는 가이드레일(10)과 함께 후방으로 탄성 변형을 일으키며 휘어지는 형태로 동시에 밀리게 된다.At the moment when the guide rail 10 is pushed backward, the shock absorbing post 20 supporting the guide rail 10 is pushed simultaneously in a curved form causing elastic deformation to the rear with the guide rail 10.

이때 상기 충격흡수포스트(20)는 후방에 있는 보조충격흡수판(30)에 부딪치게 되고, 상기 보조충격흡수판(30)은 충격력을 받으며 뒤로 탄성 변형을 일으키며 휘어지게 된다.At this time, the shock absorbing post 20 hits the subsidiary shock absorbing plate 30 at the rear, and the subsidiary shock absorbing plate 30 is bent while causing an elastic deformation to the back.

이후 충돌에 따른 충격력이 어느 시점에서 상쇄되면 상기 보조충격흡수판(30)은 원래 위치로 오려는 자체 복원탄성력이 발생하여 후방으로 지속하는 충격력을 상쇄시키면서 충돌 물체의 이탈을 방지하게 되는 것이다.Afterwards, when the impact force due to the collision is canceled at some point, the auxiliary shock absorbing plate 30 is to prevent the departure of the collision object while canceling the impact force to the rear to generate a self-resilient elastic force to return to the original position.

여기서 상기 보조충격흡수판(30)의 탄성절곡부(33)에 만곡부위(33a)(33b)를 이루는 것으로서, 보조충격흡수판(30)은 자체 탄성절곡부(33)의 복원탄성력을 이용한 충돌 흡수로 충격을 상쇄시킬 수 있게 되는 것이다.Here, the curved portion 33a (33b) to the elastic bending portion 33 of the secondary shock absorbing plate 30, the secondary shock absorbing plate 30 is a collision using the resilient elastic force of the elastic bending portion of its own 33 Absorption will offset the impact.

또한 충격흡수포스트(20)의 지지부(27)에 연결 고정된 판스프링(40)은 보조충격흡수판(30)이 자체 복원력으로의 다시 가이드레일(10) 쪽으로 복원이 이루어질 경우 보조충격흡수판(30)이 직접 지지부(27)에 부딪치는 경우를 방지하면서도 보조충격흡수판(30)의 충돌에 따른 충격력을 상쇄시키는 역할을 하는 것이다. In addition, the plate spring 40 fixed to the support 27 of the shock absorbing post 20 is the secondary shock absorbing plate 30 when the secondary shock absorbing plate 30 is restored to the guide rail 10 back to its own restoring force ( It is to prevent the impact of the 30 directly hit the support portion 27, but serves to offset the impact force due to the impact of the secondary shock absorbing plate (30).

다시 말해, 차량이 가이드레일(10)로 충돌이 이루어지면 가이드레일(10)이 고정된 충격흡수포스트(20)가 후방으로 밀리게 됨과 동시에, 충격흡수포스트(20)는 차량의 충돌 정도에 따라 후방으로 휘어진다.In other words, when the vehicle collides with the guide rail 10, the shock absorbing post 20 to which the guide rail 10 is fixed is pushed backwards, and the shock absorbing post 20 according to the collision degree of the vehicle. Bent backwards.

그 후 상기 충격흡수포스트(20)가 어는 정도 탄성 변형으로 휘어지는 것으로 충격력을 상쇄시키지만, 재차 연결되는 충돌에는 한계가 있다.Thereafter, the shock absorbing post 20 cancels the impact force by bending to a degree of elastic deformation, but there is a limit to the collision that is connected again.

따라서 상기 충격흡수포스트(20)가 후방에 있는 보조충격흡수판(30)에 부딪치는 순간 보조충격흡수판(30) 또한 휘어지는 것으로 밀려오는 충격력을 상쇄시킬 수 있게 되는 것이다.Therefore, when the impact absorbing post 20 hits the auxiliary shock absorbing plate 30 at the rear side, the auxiliary shock absorbing plate 30 can also cancel the impact force that is pushed by bending.

또한 가이드레일에 충돌된 충격력이 어느 시점에서 그 충격력이 상쇄됨과 동시에 상기 보조충격흡수판(30)의 탄성복원력으로 보조충격흡수판(30)은 원위치로 복귀하는 탄성 변형을 일으켜 충돌로 넘어가려는 자전거 등의 관성력을 상쇄시킬 수 있게 되는 것이다.
In addition, the impact force collided with the guide rail at any point cancels the impact force, and at the same time, the secondary shock absorbing plate 30 is elastically restored by the auxiliary shock absorbing plate 30 to return to its original position. It will be able to offset the inertia of the back.

한편 본 발명의 충격흡수 가이드레일에 따른 제2 실시예를 설명하면 다음과 같다.Meanwhile, the second embodiment according to the shock absorption guide rail of the present invention will be described.

도 5에 도시된 바와 같이 상기 충격흡수포스트(20)의 하부 고정부(21)와 상기 보조충격흡수판(30)의 하부 고정부(31)가 일체로 구성되도록 형성할 수도 있다.As shown in FIG. 5, the lower fixing part 21 of the shock absorbing post 20 and the lower fixing part 31 of the auxiliary shock absorbing plate 30 may be integrally formed.

이는 충격흡수 가이드레일의 부품의 단순화를 이룰 수 있으며, 또한 설치와 유지 보수가 간단하다.This simplifies the parts of the shock absorbing guide rail, and is simple to install and maintain.

한편 도 6에 도시된 바와 같이 도로 주변에 설치되는 차량용 가이드레일(100)에도 적용시킬 수가 있는 것으로서 상기 충격흡수포스트(20)의 만곡부위나 절곡부위 등의 각도나 휘어지는 정도 등을 더 크게 구부리거나 만곡 갯수를 추가하는 것으로 도로 차량의 가이드레일(100)에도 적용할 수도 있는 것이다.On the other hand, as shown in Figure 6 that can be applied to the vehicle guide rails 100 installed around the road as the bend or bending of the curved portion or the bending portion of the shock-absorbing post 20, such as the greater degree or bending By adding the number is also applicable to the guide rail 100 of the road vehicle.

따라서 하나의 몸체로 이루어지는 충격흡수포스트(20)의 탄성 변형에 다른 충격흡수력을 월등히 높일 수 있는 구조로서 다양한 형태의 변형이 가능하나, 반드시 한정하는 것은 아니다.Therefore, as a structure that can significantly increase the other shock absorbing force to the elastic deformation of the shock absorbing post 20 consisting of a single body, various forms of deformation are possible, but are not necessarily limited.

이상과 같이 본 발명에 대해서 예시한 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 명세서에 개시된 실시예와 도면에 의해 본 발명이 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술사상의 범위내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.
Although the present invention has been described with reference to the drawings exemplified as above, the present invention is not limited to the embodiments and drawings disclosed herein, and various modifications may be made by those skilled in the art within the scope of the technical idea of the present invention. Of course it can be done.

10 : 가이드레일 11 : 절곡면
13 : 밀착면 15, 23, 25, 41a : 관통공
17 : 체결볼트 19 : 너트
20 : 충격흡수포스트 21, 31 : 하부 고정부
27 : 지지부 30 : 보조충격흡수판
33 : 탄성절곡부 33a, 33b : 만곡부위
40 : 판스프링 41 : 연결부
43 : 절곡부 45 : 연장부
50 : 마감캡10: guide rail 11: bending surface
13: contact surface 15, 23, 25, 41a: through hole
17: fastening bolt 19: nut
20: shock absorbing post 21, 31: lower fixing part
27: support portion 30: secondary shock absorbing plate
33: elastic bending portion 33a, 33b: curved portion
40: leaf spring 41: connection portion
43: bending portion 45: extension
50: finishing cap

Claims (6)

충돌을 방지하는 가이드레일(10)과;
상기 가이드레일(10)이 전방에 설치되고 상기 가이드레일(10)에 전달되는 충격력을 탄성력으로 흡수하는 충격흡수포스트(20)와;
상기 충격흡수포스트(20)의 후방에 설치되어 탄성력으로 충격흡수력을 보강하기 위한 보조충격흡수판(30)을; 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 충격흡수 가이드레일.
A guide rail 10 for preventing a collision;
A shock absorbing post 20 in which the guide rail 10 is installed at the front and absorbs the impact force transmitted to the guide rail 10 with an elastic force;
An auxiliary shock absorbing plate 30 installed at the rear of the shock absorbing post 20 to reinforce the shock absorbing force with an elastic force; Shock absorbing guide rail comprising a.
제 1항에 있어서, 상기 충격흡수포스트(20)는
바닥에 고정되는 하부 고정부(21)와;
상기 하부 고정부(21)에서 수직 상단으로 일체로 형성된 지지부(27)로; 구성되는 것을 특징으로 하는 충격흡수 가이드레일.
The method of claim 1, wherein the shock absorbing post 20
A lower fixing part 21 fixed to the bottom;
A support 27 formed integrally with the vertical upper end from the lower fixing part 21; Shock absorbing guide rail, characterized in that configured.
제 1항에 있어서, 상기 보조충격흡수판(30)은
바닥에 고정되는 하부 고정부(31)와;
상기 하부 고정부(31)에서 상단으로 일체로 형성된 양일측에 탄성복원력을 향상하기 위한 이중 절곡된 만곡부위(33a)(33b)를 갖는 탄성절곡부(33)가; 구성되는 것을 특징으로 하는 충격흡수 가이드레일.
The method of claim 1, wherein the secondary shock absorbing plate 30
A lower fixing part 31 fixed to the bottom;
An elastic bending portion 33 having double bent curved portions 33a and 33b for improving elastic restoring force on both sides integrally formed at the upper end of the lower fixing portion 31; Shock absorbing guide rail, characterized in that configured.
제 2항 또는 제 3항에 있어서,
상기 충격흡수포스트(20)의 지지부(27) 상단에 형성되어 상기 보조충격흡수판(30)의 탄성절곡부(33)와 접촉되는 판스프링(40)이 더 구성되는 것을 특징으로 하는 충격흡수 가이드레일.
4. The method according to claim 2 or 3,
The shock absorbing guide is formed on the support 27 of the shock absorbing post 20, the plate spring 40 is in contact with the elastic bending portion 33 of the secondary shock absorbing plate 30 is further configured rail.
제 4항에 있어서, 상기 판스프링(40)은
상기 충격흡수포스트(20)의 지지부(27)를 관통하는 체결볼트(17)와 너트(19)로 고정되는 관통공(41a)을 갖는 연결부(41)와;
상기 연결부(41)의 상측으로 만곡 연장되어 상기 탄성절곡부(33)와 접촉하는절곡부(43)와;
상기 절곡부(43)의 상단에서 상향 연장되는 연장부(45)로 구성되는 것을 특징으로 하는 충격흡수 가이드레일.
The method of claim 4, wherein the leaf spring 40
A connection part 41 having a fastening bolt 17 penetrating the support part 27 of the shock absorbing post 20 and a through hole 41a fixed by the nut 19;
A bent portion 43 that extends upwardly of the connecting portion 41 and contacts the elastic bent portion 33;
Shock absorbing guide rail, characterized in that consisting of an extension portion 45 extending upward from the upper end of the bent portion (43).
제 2항 또는 제3항에 있어서,
상기 충격흡수포스트(20)의 하부 고정부(21)와 상기 보조충격흡수판(30)의 하부 고정부(31)가 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 충격흡수 가이드레일.


















The method according to claim 2 or 3,
The lower fixing part 21 of the shock absorbing post 20 and the lower fixing part 31 of the auxiliary shock absorbing plate 30 are integrally formed.


















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