KR20110132009A - Curtain airbag module - Google Patents

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KR20110132009A KR20100051788A KR20100051788A KR20110132009A KR 20110132009 A KR20110132009 A KR 20110132009A KR 20100051788 A KR20100051788 A KR 20100051788A KR 20100051788 A KR20100051788 A KR 20100051788A KR 20110132009 A KR20110132009 A KR 20110132009A
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Abstract

에어백 쿠션(300); 돌출된 고정돌기(326,348)가 형성된 제1고정구(320)와 제2고정구(340); 및 에어백 쿠션(300)의 꼬임시 양 고정돌기(326,348) 사이의 거리가 축소되도록 하는 테더(100);를 포함하도록 구성되어, 에어백 쿠션이 꼬인 상태로 장착되는 것이 방지될 수 있는 커튼 에어백 모듈이 소개된다.Airbag cushion 300; First and second fasteners 320 and 340 having protruding fixing protrusions 326 and 348 formed therein; And a tether 100 configured to reduce the distance between the two fixing protrusions 326 and 348 when the airbag cushion 300 is twisted. The curtain airbag module may be prevented from being mounted in a twisted state. Is introduced.

Description

커튼 에어백 모듈 {CURTAIN AIRBAG MODULE}Curtain Airbag Module {CURTAIN AIRBAG MODULE}

본 발명은 차량의 루프 사이드측에 마련되어 충돌시 탑승자의 측면을 보호하는 커튼 에어백 모듈에 관한 것이다.The present invention relates to a curtain airbag module provided on the roof side of a vehicle to protect the side of the occupant in the event of a collision.

차량의 에어백은 충돌사고가 났을 때 생기는 충격력이나 고속주행중의 급정거를 감지할 수 있는 센서를 구비하여, 사고시 충격 강도를 감지한 센서의 신호에 따라 에어백 쿠션 속에 인플레이터를 통해 팽창가스를 주입하여 급속히 팽창시킴으로써 운전자는 물론 탑승자를 부상으로부터 최대한 보호하기 위한 안전장치이다.The airbag of the vehicle is equipped with a sensor that can detect the impact force generated in the event of a crash or sudden stop during high-speed driving, and inflates rapidly by injecting inflation gas into the airbag cushion through the inflator according to the signal of the sensor that sensed the impact strength in the event of an accident. This is a safety device to protect the driver as well as the passenger from injury.

차량의 측면 충돌 사고 시 루프 레일 부위가 심하게 변형되면서 이곳의 실내 유입량이 많아지게 되고, 이로 인한 실내 공간의 축소로 탑승자의 머리부위에 미치는 상해가 크게 나타나, 최근에는 측방으로 가해지는 충격에 대해서도 탑승자를 보호할 수 있도록 커튼 에어백이 설치되고 있다.In the event of a side collision of the vehicle, the roof rails are severely deformed, which increases the inflow of interior spaces, and the reduction of interior spaces causes a great deal of injury to the occupants' heads. Curtain airbags are installed to protect the

이하, 도 1 및 2를 참고하여 종래의 커튼 에어백 모듈을 살펴보면 다음과 같다.Hereinafter, a conventional curtain airbag module will be described with reference to FIGS. 1 and 2.

도 1은 종래의 커튼 에어백 모듈이 차체에 장착된 상태를 나타낸 사시도로서, 커튼 에어백 모듈은 차량의 루프 사이드(10)에 차량의 길이방향으로 마련되어 충돌시 탑승자의 측면을 보호한다. 그러한 커튼 에어백 모듈은 에어백 쿠션(30)과 그에 연결된 인플레이터(50)로 구성되며, 쿠션(30)은 복수의 고정구(32)를 통해 차체에 상단이 고정된다.1 is a perspective view showing a state in which a conventional curtain airbag module is mounted on the vehicle body, the curtain airbag module is provided in the longitudinal direction of the vehicle on the roof side 10 of the vehicle to protect the side of the occupant in the event of a collision. Such curtain airbag module is composed of an airbag cushion 30 and an inflator 50 connected thereto, and the cushion 30 is fixed to an upper end of the vehicle body through a plurality of fasteners 32.

도 1에 도시된 커튼 에어백 모듈은 인플레이터(50)가 차량의 B-필라 상단부에 고정되고, 에어백 쿠션(30)이 전방으로 연장되어 전개시 윈도우를 가리게 되는 것이다. 이러한 커튼 에어백 모듈은 차량(10)에 볼팅이나 기타 고정수단을 이용하여 고정하게 되는데, 복수의 고정구(32)를 차례로 고정하는 과정에서 에어백 쿠션(30)이 360도 꼬인 상태(A)로 고정되는 경우가 자주 발생한다. 이렇게 에어백 쿠션(30)이 꼬인 상태(A)로 차체에 고정될 경우에는 전개가 불량해져 탑승자를 제대로 보호하지 못하는 문제가 있는 것이다.In the curtain airbag module shown in FIG. 1, the inflator 50 is fixed to the upper end of the B-pillar of the vehicle, and the airbag cushion 30 extends forward to cover the window when deployed. The curtain airbag module is fixed to the vehicle 10 by using a bolting or other fixing means, the airbag cushion 30 is fixed in a twisted state (A) 360 degrees in the process of fixing the plurality of fasteners 32 in turn. Cases often occur. When the airbag cushion 30 is fixed to the vehicle body in a twisted state (A), the deployment is poor and there is a problem in that it does not properly protect the occupant.

도 2는 종래의 커튼 에어백 모듈이 꼬인 상태로 장착된 것을 나타낸 사시도로서, 인플레이터(50)가 고정되는 부분과 그 다음으로 고정되는 부분(32)의 사이 쿠션(30)이 꼬인 상태(A)로 고정된 것이다. 이러한 경우 차량의 검사단계에서 발견이 쉽지 않을 뿐만 아니라, 발견된다고 하더라도 에어백 쿠션(30)을 탈거한 후 재장착해야하는 번거로움이 뒤따르게 된다. 한편, 도시된 에어백 쿠션(30)과 같은 경우, 인플레이터(50)와 그 다음 고정구(32) 사이에서 에어백 쿠션(30)이 자주 꼬인 상태(A)로 조립되게 되는데, 이는 인플레이터(50)와 쿠션(30)의 연결부에서 쿠션의 전개방향(차량 내측 또는 외측)에 따라 쿠션(30)이 역으로 말린 상태로 장착되기 때문에 연결부분(A)이 조립시 쉽게 꺾이거나 꼬이게 되는 것이다. 또한, 에어백 쿠션(30)의 운반시 인플레이터(50)와 쿠션(30)의 연결부위(A)가 접힌 상태로 운반되기 때문에 그 부분에서 꼬임이 자주 발생되기도 한다.2 is a perspective view showing that the conventional curtain airbag module is mounted in a twisted state, in which the cushion 30 is twisted between the portion where the inflator 50 is fixed and the next fixed portion 32. It is fixed. In this case, not only is not easy to find at the inspection stage of the vehicle, but even if it is found, the hassle of having to remount after removing the airbag cushion 30 is followed. On the other hand, in the case of the airbag cushion 30 shown, the airbag cushion 30 is often assembled between the inflator 50 and the next fixture 32 in a twisted state (A), which is the inflator 50 and the cushion. The connection part A is easily bent or twisted during assembly because the cushion 30 is mounted in a reversely rolled state according to the direction of deployment of the cushion (inside or outside the vehicle) at the connection part of the 30. In addition, when the airbag cushion 30 is transported, the inflator 50 and the connection portion A of the cushion 30 are transported in a folded state, so that twisting may occur frequently at the portion.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안될 것이다.The matters described as the background art are only for the purpose of enhancing the understanding of the background of the present invention, and should not be taken as acknowledging that they correspond to the related arts already known to those skilled in the art.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 커튼 에어백 모듈의 장착시 에어백 쿠션이 꼬인 상태로 장착되는 것을 방지할 수 있는 커튼 에어백 모듈을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been proposed to solve such a problem, and an object thereof is to provide a curtain airbag module that can prevent the airbag cushion from being mounted in a twisted state when the curtain airbag module is mounted.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 커튼 에어백 모듈은, 에어백 쿠션; 상기 에어백 쿠션에 길이방향으로 이격되도록 마련되며, 차체에의 고정을 위해 돌출된 고정돌기가 형성된 제1고정구와 제2고정구; 및 상기 제1고정구와 제2고정구의 사이에 직선상으로 연장되도록 형성되며 양단부가 각각 고정돌기에 결합됨으로써, 에어백 쿠션의 꼬임시 양 고정돌기 사이의 거리가 축소되도록 하는 테더;를 포함한다.Curtain airbag module according to the present invention for achieving the above object, the airbag cushion; A first fixture and a second fixture which are provided to be spaced apart in the longitudinal direction on the airbag cushion and have fixing protrusions protruding for fixing to the vehicle body; And a tether formed between the first fixing tool and the second fixing tool so as to extend in a straight line, and both ends thereof are coupled to the fixing protrusions, thereby reducing the distance between both fixing protrusions when the airbag cushion is twisted.

상기 테더의 양단부에는 제1고정구와 제2고정구의 고정돌기에 대응되는 형상의 고정홀이 형성되어 고정돌기에 끼움결합될 수 있다.Both ends of the tether may be provided with fixing holes having a shape corresponding to the fixing protrusions of the first fixing tool and the second fixing tool, and may be fitted to the fixing protrusions.

또한, 상기 제1고정구는 에어백 쿠션에 연결된 플랩 형상이며, 고정돌기는 차체에 끼움 고정되는 사각형 클립이 되도록 할 수 있으며, 상기 제2고정구는 에어백 쿠션과 인플레이터가 함께 결합된 브라켓이며, 브라켓의 제1고정구측 단부에는 고정돌기로서 볼트가 관통하도록 할 수 있다.In addition, the first fastener is a flap shape connected to the airbag cushion, the fixing protrusion may be a rectangular clip that is fitted to the vehicle body, the second fastener is a bracket in which the airbag cushion and the inflator are coupled together, the first of the bracket (1) A bolt can pass through the fixing tool side end as a fixing protrusion.

한편, 상기 제2고정구의 고정돌기 주변에는 차체에의 가체결을 위한 끼움핀이 형성되고, 제2고정구에 결합되는 테더의 일단부에는 끼움핀이 관통하는 장공이 고정홀을 중심으로 한 원호의 형상으로 형성될 수 있다.Meanwhile, a fitting pin for pre-fastening to the vehicle body is formed around the fixing protrusion of the second fixing tool, and a long hole through which the fitting pin penetrates at one end of the tether coupled to the second fixing tool has a circular arc around the fixing hole. It may be formed in a shape.

또한, 상기 끼움핀은 제2고정구의 고정돌기에서 제1고정구 측으로 일정거리 이격되어 형성되며, 상기 장공은 끼움핀이 관통하는 부분으로부터 상방으로 연장된 원호의 형상으로 형성될 수 있다.In addition, the fitting pin is formed to be spaced apart a predetermined distance from the fixing projection of the second fixing sphere to the first fixing sphere side, the long hole may be formed in the shape of an arc extending upward from the portion through which the fitting pin penetrates.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 커튼 에어백 모듈에 따르면, 에어백 쿠션을 고정하는 고정돌기 사이의 거리가 제한되어, 에어백 쿠션이 꼬인 상태일 경우 고정돌기를 차체에 고정하는 것 자체가 불가능해지고, 따라서 에어백 쿠션이 꼬인 상태로 장착되는 것이 방지된다.According to the curtain airbag module having the structure as described above, the distance between the fixing projections for fixing the airbag cushion is limited, it becomes impossible to fix the fixing projections to the vehicle body when the airbag cushion is twisted state, thus the airbag cushion Mounting in this twisted state is prevented.

도 1은 종래의 커튼 에어백 모듈이 차체에 장착된 상태를 나타낸 사시도.
도 2는 종래의 커튼 에어백 모듈이 꼬인 상태로 장착된 것을 나타낸 사시도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백 모듈의 테더를 나타낸 평면도.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백 모듈을 나타낸 사시도.
도 5는 도 4에 도시된 커튼 에어백 모듈이 차체에 장착된 상태를 나타낸 사시도.
도 6은 도 4에 도시된 커튼 에어백 모듈이 차체에 장착 불가능한 상태를 나타낸 사시도.
도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 커튼 에어백 모듈을 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing a state in which a conventional curtain airbag module is mounted to the vehicle body.
Figure 2 is a perspective view showing that the conventional curtain airbag module is mounted in a twisted state.
Figure 3 is a plan view showing a tether of the curtain airbag module according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is a perspective view of a curtain airbag module according to an embodiment of the present invention.
5 is a perspective view showing a state in which the curtain airbag module shown in FIG. 4 is mounted to the vehicle body.
FIG. 6 is a perspective view illustrating a state in which the curtain airbag module illustrated in FIG. 4 is not mounted to a vehicle body; FIG.
7 is a perspective view showing a curtain airbag module according to another embodiment of the present invention.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 커튼 에어백 모듈에 대하여 살펴본다.Hereinafter, a curtain airbag module according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 실시예에 따른 커튼 에어백 모듈은, 에어백 쿠션(300); 상기 에어백 쿠션(300)에 길이방향으로 이격되도록 마련되며, 차체에의 고정을 위해 돌출된 고정돌기(326,348)가 형성된 제1고정구(320)와 제2고정구(340); 및 상기 제1고정구(320)와 제2고정구(340)의 사이에 직선상으로 연장되도록 형성되며 양단부(120,140)가 각각 고정돌기(326,348)에 결합됨으로써, 에어백 쿠션(300)의 꼬임시 양 고정돌기(326,348) 사이의 거리가 축소되도록 하는 테더(100);를 포함하여 구성된다.Curtain airbag module according to an embodiment of the present invention, the airbag cushion 300; A first fixing tool 320 and a second fixing tool 340 which are provided to be spaced apart in the longitudinal direction on the airbag cushion 300 and have fixing protrusions 326 and 348 protruding for fixing to the vehicle body; And is formed to extend in a straight line between the first fastener 320 and the second fastener 340, and both ends 120 and 140 are coupled to the fixing protrusions 326 and 348, respectively, thereby fixing both of the airbag cushions 300 when twisted. It is configured to include; tether 100 to reduce the distance between the projections (326,348).

도 3은 이러한 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백 모듈의 테더를 나타낸 평면도로서, 테더(100)의 양단부(120,140)에는 제1고정구(320)와 제2고정구(340)의 고정돌기(326,348)에 대응되는 형상의 고정홀(122,142)이 형성되어 고정돌기(326,348)에 끼움결합 되도록 한다. 이러한 테더(100)의 양단부(120,140)는 직선상으로 연장된 연장부(160)를 통해 연결된다. 연장부(160)는 차체의 구성들과의 간섭을 줄이기 위해 양단부(120,140)보다 폭이 좁은 형상을 띄도록 할 수 있다. 이러한 테더(100)는 유동성이 있으며 신축성이 작고 강도가 높은 성질의 플라스틱 재질이 적용될 수 있다.3 is a plan view illustrating a tether of the curtain airbag module according to the exemplary embodiment of the present invention, and the fixing protrusions 326 and 348 of the first fixing tool 320 and the second fixing tool 340 are formed at both ends 120 and 140 of the tether 100. Fixing holes (122,142) of the shape corresponding to the () is formed to be fitted to the fixing projections (326,348). Both ends 120 and 140 of the tether 100 are connected through an extension part 160 extending in a straight line. The extension unit 160 may have a narrower shape than both ends 120 and 140 in order to reduce interference with components of the vehicle body. The tether 100 may be applied to a plastic material having high fluidity, low elasticity, and high strength.

한편, 테더(100)의 일단부(120)에는 볼트가 삽입되는 고정홀(122)의 주변으로 제2고정구(340)의 끼움핀(349)이 관통하는 장공(124)이 고정홀(122)을 중심으로 한 원호의 형상으로 형성될 수 있다. 또한, 이 장공(124)은 끼움핀(349)이 관통하는 부분으로부터 상방으로 연장된 원호의 형상이 되도록 할 수 있다. 테더(100)의 일단부(120)에는 이러한 형상의 장공(124)이 형성됨으로써, 에어백 쿠션(300)의 제2고정구(340)를 먼저 끼움핀(349)으로 가체결하고 에어백 쿠션(300)의 타단부를 하방으로 꺾어 제2고정구(340)가 노출되도록 하여 제2고정구(340)를 완전히 체결할 수 있게 하는 것이다. 제2고정구(340)가 체결된 후에는 다시 에어백 쿠션(300)을 들어올려 제1고정구(320)를 고정하며, 이때 테더(100)가 양 고정구(320,340)에 걸려 있기 때문에 에어백 쿠션(300)이 꼬인 상태로 오조립되는 것을 방지할 수 있는 것이다.On the other hand, the one end portion 120 of the tether 100 has a long hole 124 through which the fitting pin 349 of the second fixture 340 passes around the fixing hole 122 into which the bolt is inserted. It can be formed in the shape of an arc around. In addition, the long hole 124 can be in the shape of an arc extending upward from the portion through which the fitting pin 349 penetrates. One end 120 of the tether 100 is formed with a long hole 124, so that the second fastener 340 of the airbag cushion 300 is first pre-fastened with a fitting pin 349 and the airbag cushion 300 By bending the other end of the lower portion so that the second fixing sphere 340 is exposed so that the second fixing sphere 340 can be completely fastened. After the second fastener 340 is fastened, the airbag cushion 300 is lifted again to fix the first fastener 320. At this time, since the tether 100 is hung on both fasteners 320 and 340, the airbag cushion 300 is fixed. This can prevent misassembly in a twisted state.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백 모듈을 나타낸 사시도이다. 앞서 살핀 바와 같이, 커튼 에어백 모듈은 에어백 쿠션(300); 에어백 쿠션(300)에 길이방향으로 이격되도록 마련되며, 차체(10)에의 고정을 위해 돌출된 고정돌기(326,348)가 형성된 제1고정구(320)와 제2고정구(340); 및 제1고정구(320)와 제2고정구(340)의 사이에 직선상으로 연장되도록 형성되며 양단부(120,140)가 각각 고정돌기(326,348)에 결합됨으로써, 에어백 쿠션(300)의 꼬임시 양 고정돌기(326,348) 사이의 거리가 축소되도록 하는 테더(100);를 포함하도록 구성된다.Figure 4 is a perspective view showing a curtain airbag module according to an embodiment of the present invention. As previously discussed, the curtain airbag module includes an airbag cushion 300; A first fixing tool 320 and a second fixing tool 340 provided to be spaced apart in the longitudinal direction on the airbag cushion 300 and having fixing protrusions 326 and 348 protruding for fixing to the vehicle body 10; And both ends 120 and 140 are coupled to the fixing protrusions 326 and 348, respectively, so as to extend in a straight line between the first fixing sphere 320 and the second fixing sphere 340, thereby fixing both of the fixing protrusions when the airbag cushion 300 is twisted. And tether 100 for reducing the distance between 326 and 348.

이러한 커튼 에어백 모듈의 제1고정구(320)는 에어백 쿠션(300)에 연결된 플랩 형상이 되도록 할 수 있으며, 플랩(322)을 통해 고정된 에어백 쿠션(300)은 상단이 차체(10)에 고정되어 안정적으로 하방으로 전개될 수 있도록 한다. 또한 제1고정구(320)의 고정돌기(326)는 차체(10)에 끼움 고정되는 사각형 클립이 되도록 하여, 억지끼움 방식으로 차체(10)에 고정시킬 수 있으며, 단면의 형상을 사각으로 형성하여 제1고정구(320)가 차체(10)에 고정된 상태에서 차량의 심한 거동시에도 유동되지 않도록 할 수 있다. 물론, 차체(10)측의 대응되는 홀(14) 역시 그에 따라 사각으로 형성되어야 할 것이다.The first fastener 320 of the curtain airbag module may have a flap shape connected to the airbag cushion 300, and the airbag cushion 300 fixed through the flap 322 is fixed at the upper end to the vehicle body 10. It can be deployed downward stably. In addition, the fixing protrusion 326 of the first fixing tool 320 is to be a rectangular clip that is fitted to the vehicle body 10, can be fixed to the vehicle body 10 by the interference fit method, the cross-sectional shape to form a square The first fixing tool 320 may be prevented from flowing even when the vehicle is severely moved in a state of being fixed to the vehicle body 10. Of course, the corresponding holes 14 on the vehicle body 10 side should also be formed in a square accordingly.

또한, 제2고정구(340)는 에어백 쿠션(300)과 인플레이터(I)가 함께 결합된 브라켓이 될 수 있으며, 브라켓의 제1고정구(320)측 단부에는 고정돌기(348)로서 볼트가 관통하여 차체에 결합되도록 할 수 있다. 이 경우 제2고정구(340)의 고정돌기(348) 주변에는 차체(10)에의 가체결을 위한 끼움핀(349)이 형성되고, 제2고정구(340)에 결합되는 테더(100)의 일단부(120)에는 앞서 살핀 바와 같이, 끼움핀(349)이 관통하는 장공(124)이 고정홀(122)을 중심으로 한 원호의 형상으로 형성되도록 할 수 있다. 또한, 끼움핀(349)은 제2고정구(340)의 고정돌기(348)에서 제1고정구(320) 측으로 일정거리 이격되도록 형성되며, 장공(124)은 끼움핀(349)이 관통하는 부분으로부터 상방으로 연장된 원호의 형상으로 형성되도록 하여, 제2고정구(340)의 볼팅이 용이하도록 할 수 있는 것이다.In addition, the second fastener 340 may be a bracket in which the airbag cushion 300 and the inflator I are coupled together, and a bolt penetrates as a fixing protrusion 348 at the end of the first fastener 320 side of the bracket. To be coupled to the bodywork. In this case, a fitting pin 349 for pre-fastening to the vehicle body 10 is formed around the fixing protrusion 348 of the second fixing tool 340, and one end of the tether 100 coupled to the second fixing tool 340. As described above, the long hole 124 through which the fitting pin 349 penetrates 120 may be formed in the shape of an arc around the fixing hole 122. In addition, the fitting pin 349 is formed to be spaced a predetermined distance from the fixing protrusion 348 of the second fixture 340 to the first fixture 320, the long hole 124 from the portion through which the fitting pin 349 penetrates. It is to be formed in the shape of an arc extending upward, it is possible to facilitate the bolting of the second fixture 340.

한편, 제2고정구(340)의 경우 브라켓의 형상으로서, 인플레이터(I)가 결합되는 부분(342)으로부터 제1고정구(320)측으로 연장(344)되며, 단부(346)가 차체에 볼팅되도록 함으로써 커튼 에어백 모듈을 차체에 안정적으로 고정할 수 있게 한다. 이러한 형상의 브라켓을 적용할 경우에는 제2고정구(340)와 제1고정구(320) 사이의 쿠션부분(A)이 꼬일 가능성이 큰바, 테더(100)의 적용으로 인하여 양 고정구(320,340)의 안정적인 고정과 쿠션(300)의 꼬임 방지를 동시에 달성하게 되는 것이다.On the other hand, in the case of the second fastener 340 as the shape of the bracket, extending from the portion 342 to which the inflator I is coupled to the first fastener 320 side 344, by allowing the end 346 to be bolted to the vehicle body Allows the curtain airbag module to be stably fixed to the body. In the case of applying the bracket having such a shape, the cushion portion A between the second fastener 340 and the first fastener 320 is highly likely to be twisted, so that the two fasteners 320 and 340 are stable due to the application of the tether 100. Fixing and preventing the twist of the cushion 300 will be achieved at the same time.

도 5는 도 4에 도시된 커튼 에어백 모듈이 차체에 장착된 상태를 나타낸 사시도이며, 도 6은 도 4에 도시된 커튼 에어백 모듈이 차체에 장착 불가능한 상태를 나타낸 사시도이다.FIG. 5 is a perspective view illustrating a state in which the curtain airbag module illustrated in FIG. 4 is mounted on a vehicle body, and FIG. 6 is a perspective view illustrating a state in which the curtain airbag module illustrated in FIG. 4 may not be mounted on the vehicle body.

도 5를 참조하여 커튼 에어백 모듈의 조립과정을 설명하면, 인플레이터(I)측에 결합된 제2고정구(340)는 브라켓의 형태로서, 끼움핀(349)을 통해 차체에 가체결된다. 이 상태에서 제2고정구(340)는 쿠션(300)에 의해 시야가 가려져 볼팅이 어려운 상황이다. 따라서 제2고정구(340)를 가체결한 상태에서 제1고정구(320)측 쿠션(300)을 아래로 꺾을 경우 제2고정구(340)가 노출되고, 볼팅을 통해 차체(10)에 고정하는 작업이 가능하게 된다. 이때 쿠션(300)이 꺾임에 따라 테더(100) 자체는 제2고정구(340)를 중심으로 회전이 필요하게 되고, 끼움핀(349)이 테더 일단부(120)의 장공(124)을 타고 돌아나감에 따라 테더(100)의 회전이 가능하게 된다. 제2고정구(340)의 고정작업이 이루어진 후에는 다시 쿠션(300)을 들어올려 제1고정구(320)의 고정작업을 행하게 된다. 도 5는 이러한 일련의 작업에서 에어백 쿠션(300)이 꼬이지 않고 원상태 그대로 장착된 경우를 보여준다.Referring to Figure 5, the assembly process of the curtain airbag module, the second fixture 340 coupled to the inflator (I) side is in the form of a bracket, is pre-fastened to the vehicle body through the fitting pin (349). In this state, the second fixture 340 is difficult to bolt because the field of view is obscured by the cushion 300. Therefore, when the second fixing sphere 340 is pre-tightened, when the first fixing sphere 320 side cushion 300 is bent down, the second fixing sphere 340 is exposed, and the work of fixing to the vehicle body 10 through bolting is performed. It becomes possible. At this time, as the cushion 300 is bent, the tether 100 itself needs to be rotated around the second fixture 340, and the fitting pin 349 rides through the long hole 124 of the tether end 120. As it exits, the tether 100 can be rotated. After the fixing operation of the second fixture 340 is made, the cushion 300 is lifted again to fix the first fixture 320. 5 shows a case where the airbag cushion 300 is mounted as it is without twisting in this series of operations.

도 6은 에어백 쿠션이 꼬인 상태를 나타낸 도면으로서, 작업자는 제2고정구(340)의 고정 후 에어백 쿠션(300)을 들어올릴 때 에어백 쿠션(300)이 꼬인 상태(A)임을 인지하지 못하고 작업을 진행하는 경우가 있다. 그러나 본 발명의 실시예에 따르면 테더(100)의 양단부(120,140)를 잊는 연결부(160)가 에어백 쿠션(300)이 꼬임에 따라 쿠션의 외면을 감으며 돌아나가기 때문에 직선 상태의 경우보다 제1고정구(320)와 제2고정구(340) 사이의 거리가 축소되게 된다. 따라서 작업자는 제1고정구(320)를 차체에 형성된 사각홀(14)에 끼우려고 하여도 그만큼 제1고정구(320)가 사각홀(14)에 접근할 수 없게 되어 조립 자체가 불가능해지는 것이다. 이를 통해 작업자는 에어백 쿠션(300)의 상태를 다시 한번 확인할 수 있게 되며, 쿠션(300)의 꼬임을 풀어준 후 올바르게 장착할 수 있게 되는 것이다.6 is a view showing a state in which the airbag cushion is twisted, the operator does not recognize that the airbag cushion 300 is in a twisted state (A) when lifting the airbag cushion 300 after the fixing of the second fixture 340 We may proceed. However, according to the exemplary embodiment of the present invention, since the connecting portion 160 forgetting both ends 120 and 140 of the tether 100 is wound around the outer surface of the cushion as the airbag cushion 300 is twisted, the first fixing sphere than the straight state. The distance between the 320 and the second fixture 340 is reduced. Therefore, even if the worker tries to insert the first fixing tool 320 into the square hole 14 formed in the vehicle body, the first fixing tool 320 cannot access the square hole 14 by the same, and thus the assembly itself is impossible. Through this, the operator can check the state of the airbag cushion 300 once again, and then release the twist of the cushion 300 to be able to correctly install it.

도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 커튼 에어백 모듈을 나타낸 사시도로서, 앞서 살핀 형상의 테더가 끈의 형상으로 형성된 테더(100a)가 장착된 커튼 에어백 모듈을 나타낸다. 커튼 에어백 모듈의 테더(100a)가 끈의 형상으로 적용될 경우에는 도 7과 같이 끈이 제1고정구(320)와 제2고정구(340)의 사이에서 직선상으로 연장(160a)되도록 끈의 양단부(120a,140a)를 제1고정구(320)와 제2고정구(340)에 고정해야 할 것이다.이와 같이 끈의 형상으로 테더(100a)를 구성할 경우에는 테더의 제작을 위한 금형이 생략되는바 제조 원가가 절감될 수 있으며, 테더(100a) 자체가 꼬일 경우 이를 쉽게 끊어줌으로써 재작업이 용이하도록 할 수 있다.FIG. 7 is a perspective view illustrating a curtain airbag module according to another embodiment of the present invention, and illustrates a curtain airbag module to which a tether 100a having a salping tether is formed in a string shape. When the tether 100a of the curtain airbag module is applied in the shape of a string, both ends of the string may be extended 160a in a straight line between the first fixture 320 and the second fixture 340 as shown in FIG. 7. 120a and 140a should be fixed to the first fixture 320 and the second fixture 340. As such, when the tether 100a is configured in the shape of a string, a mold for manufacturing the tether is omitted. Costs can be reduced, and if the tether 100a itself is twisted, it can be easily broken to facilitate rework.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

100 : 테더 120 : 테더의 일단부
122 : 고정홀 124 : 장공
140 : 테더의 타단부 142 : 고정홀
300 : 에어백 쿠션 320 : 제1고정구
326 : 고정돌기 340 : 제2고정구
348 : 고정돌기 349 : 끼움핀
I : 인플레이터100: tether 120: one end of the tether
122: fixing hole 124: long hole
140: the other end of the tether 142: fixing hole
300: airbag cushion 320: first fixing ball
326: fixing protrusion 340: second fixing sphere
348: fixing protrusion 349: fitting pin
I: Inflator

Claims (6)

에어백 쿠션(300);
상기 에어백 쿠션(300)에 길이방향으로 이격되도록 마련되며, 차체에의 고정을 위해 돌출된 고정돌기(326,348)가 형성된 제1고정구(320)와 제2고정구(340); 및
상기 제1고정구(320)와 제2고정구(340)의 사이에 직선상으로 연장되도록 형성되며 양단부(120,140)가 각각 고정돌기(326,348)에 결합됨으로써, 에어백 쿠션(300)의 꼬임시 양 고정돌기(326,348) 사이의 거리가 축소되도록 하는 테더(100);를 포함하는 커튼 에어백 모듈.Airbag cushion 300;
A first fixing tool 320 and a second fixing tool 340 which are provided to be spaced apart in the longitudinal direction on the airbag cushion 300 and have fixing protrusions 326 and 348 protruding for fixing to the vehicle body; And
It is formed so as to extend in a straight line between the first fixture 320 and the second fixture 340, both ends 120, 140 are coupled to the fixing projections (326, 348), both fixing projections when twisting the airbag cushion 300 Curtains airbag module comprising a; tether (100) to reduce the distance between (326, 348). 청구항 1에 있어서,
상기 테더(100)의 양단부(120,140)에는 제1고정구(320)와 제2고정구(340)의 고정돌기(326,348)에 대응되는 형상의 고정홀(122,142)이 형성되어 고정돌기(326,348)에 끼움결합되는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 모듈.The method according to claim 1,
Both ends 120 and 140 of the tether 100 are provided with fixing holes 122 and 142 having shapes corresponding to the fixing protrusions 326 and 348 of the first fixing tool 320 and the second fixing tool 340, and are fitted into the fixing protrusions 326 and 348. Curtain airbag module, characterized in that coupled. 청구항 2에 있어서,
상기 제1고정구(320)는 에어백 쿠션(300)에 연결된 플랩 형상이며, 고정돌기(326)는 차체(10)에 끼움 고정되는 사각형 클립인 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 모듈.The method according to claim 2,
The first fixture 320 is a flap shape connected to the airbag cushion 300, the fixing protrusion 326 is a curtain airbag module, characterized in that the rectangular clip that is fitted to the vehicle body (10). 청구항 2에 있어서,
상기 제2고정구(340)는 에어백 쿠션(300)과 인플레이터(I)가 함께 결합된 브라켓이며, 브라켓의 제1고정구(320)측 단부에는 고정돌기(348)로서 볼트가 관통하는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 모듈.The method according to claim 2,
The second fastener 340 is a bracket in which the airbag cushion 300 and the inflator I are coupled together, and a bolt passes through the end of the first fastener 320 side of the bracket as a fixing protrusion 348. Curtain airbag module. 청구항 4에 있어서,
상기 제2고정구(340)의 고정돌기(348) 주변에는 차체(10)에의 가체결을 위한 끼움핀(349)이 형성되고, 제2고정구(340)에 결합되는 테더(100)의 일단부(120)에는 끼움핀(349)이 관통하는 장공(124)이 고정홀(122)을 중심으로 한 원호의 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 모듈.The method of claim 4,
One end portion of the tether 100 coupled to the second fixture 340 is formed with a fitting pin 349 formed around the fixing protrusion 348 of the second fixture 340 for fastening to the vehicle body 10. 120 is a curtain airbag module, characterized in that the long hole 124 through which the fitting pin (349) is formed in the shape of an arc around the fixing hole (122). 청구항 5에 있어서,
상기 끼움핀(349)은 제2고정구(340)의 고정돌기(348)에서 제1고정구(320) 측으로 일정거리 이격되어 형성되며, 상기 장공(124)은 끼움핀(349)이 관통하는 부분으로부터 상방으로 연장된 원호의 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 모듈.The method according to claim 5,
The fitting pins 349 are formed to be spaced a predetermined distance from the fixing protrusion 348 of the second fixing tool 340 to the first fixing tool 320, and the long hole 124 is formed from a portion through which the fitting pins 349 pass. Curtain airbag module, characterized in that formed in the shape of an arc extending upward.
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