KR20110129600A - Defrosting system for car - Google Patents

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KR20110129600A
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air guide
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곽성복
문찬성
이한영
조희수
윤성현
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덕양산업 주식회사
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Abstract

PURPOSE: A defrosting system for a vehicle is provided to easily guide defrosting air to a side defrost nozzle by a closed side path formed by an air guide. CONSTITUTION: A defrosting system for a vehicle comprises a defrost duct(200) and an air guide(300). The defrost duct is installed under an instrument panel. The instrument panel comprises a front defrost nozzle and a side defrost nozzle. The defrost duct communicates the front and side defrost nozzles. An inlet(210) is formed on the lower part of the central part of the defrost duct and is communicated with an air conditioner. The defrost duct guides air through the inlet to the front and side defrost nozzle. The air guide distributes and guides the air supplied through the inlet to the front and side defrost nozzles.

Description

자동차용 디프로스팅 시스템{Defrosting system for car}Defrosting system for car}

본 발명은 디프로스팅 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 공급되는 제상 공기를 전면유리 제상과 측면유리 제상용으로 분배하되, 측면유리 제상 공기를 전면유리 제상 공기와 혼합되는 것을 방지하도록 완전 분리하여 각각 가이드함에 따라 전면유리와 각 측면유리의 제상 효율을 향상시킬 수 있는 자동차용 디프로스팅 시스템에 관한 것이다.
The present invention relates to a defrosting system, and more particularly, to distribute the supplied defrost air for windshield defrosting and sideglass defrosting, and to completely separate the sideglass defrost air to prevent mixing with windshield defrosting air, respectively. The present invention relates to a vehicle defrosting system that can improve the defrosting efficiency of windshields and side glass.

일반적으로, 자동차에 탑재된 공조장치(Air Conditioning System)는 여러 가지 기후나 주행조건에서도 차실내에 탑승한 승객에게 쾌적한 환경을 만들어 주는 것이 주된 기능이다.In general, the air conditioning system mounted on a vehicle is a main function to create a comfortable environment for passengers in the cabin under various weather conditions or driving conditions.

그리고, 한편으로는 상기 공조장치는 외기와의 온도차이로 인해 전면유리나 도어유리에 발생되는 서리와 성에 등을 방지하거나 또는 제거하여 운전자의 시계를 확보해 줌으로써 안전운행에 기여한다.On the other hand, the air conditioner prevents or eliminates frost and frost generated on the windshield or door glass due to the temperature difference between the outside air, thereby contributing to safe operation by securing the driver's watch.

근래에 들어, 자동차의 성능이 획기적으로 개선됨에 따라, 상기 공조장치의 공조성능(HVAC;Heat Ventilation Air Condition)에 대한 관심이 집중되고 있는 실정이다.In recent years, as the performance of automobiles is drastically improved, attention is being paid to the HVAC (Heat Ventilation Air Condition) of the air conditioning apparatus.

도 1은 종래 차체의 전방측으로 설치되는 공조장치의 개략적 사시도를 도시한 도면이고, 도 2는 종래 디프로스트 덕트의 에어가이드를 도시한 도면이다.1 is a view showing a schematic perspective view of an air conditioner installed to the front side of a conventional vehicle body, Figure 2 is a view showing an air guide of a conventional defrost duct.

도 1에서 도시된 바와 같이, 자동차에 구비된 공조장치의 토출구는 인스트루먼트 패널(미 도시)의 상부면의 전단부에서 각각 전면유리와 도어유리를 향하도록 형성된 디프로스트 그릴(11)이 형성된다.As shown in Figure 1, the discharge port of the air conditioning device provided in the vehicle is formed with a defrost grill 11 formed to face the windshield and the door glass at the front end of the upper surface of the instrument panel (not shown), respectively.

그리고, 인스트루먼트 패널의 전면으로 각각 차실내의 전방 좌석부를 향하도록 형성된 전방 벤틸레이션 그릴(12) 및 인스트루먼트 패널의 중앙부위에서 차체를 따라 길게 연장되게 형성된 콘솔박스(미 도시)의 후단부와 차실내의 바닥부에 각각 차실내의 후방좌석부를 향하도록 형성된 후방 벤틸레이션 그릴(미 도시)로 이루어져 있다.Then, the front ventilation grill 12 and the rear end of the console box (not shown) formed to extend along the vehicle body at the central portion of the instrument panel toward the front seats of the interior of the vehicle, respectively, toward the front of the instrument panel. It consists of a rear ventilation grille (not shown) formed at the bottom to face the rear seats in the vehicle, respectively.

이러한 디프로스트 그릴(11)은 전면유리의 중앙부로 향하는 센터 디프로스트 그릴(11a)과, 좌/우측 사이드도어의 유리를 향하는 사이드 디프로스트 그릴(11b)을 각각 포함한다.The defrost grill 11 includes a center defrost grill 11a facing the center of the windshield and a side defrost grill 11b facing the glass of the left and right side doors, respectively.

그리고 전방 벤틸레이션 그릴(12)은 차실내의 전방좌석부의 중앙부를 향하는 센터 벤틸레이션 그릴(12a)과, 전방좌석부의 양측부를 향하는 사이드 벤틸레이션 그릴(12b)을 각각 포함한다.The front ventilation grille 12 includes a center ventilation grille 12a facing the center of the front seat portion and a side ventilation grille 12b facing both sides of the front seat portion.

이때, 디프로스트 그릴(11)과 전방 벤틸레이션 그릴(12)은 다수 개의 덕트부재를 매개로 블로워(4)와 연통되도록 설치되어 있다.At this time, the defrost grill 11 and the front ventilation grill 12 is installed to communicate with the blower 4 via a plurality of duct members.

여기서 덕트부재는 벤틸레이션 덕트(7)와 디프로스트 덕트(6)로 구성되며, 디프로스트 덕트(6)는 히터(H)측에 설치된 센터 덕트(5)와 연결되어 블로워(4)에 의해 공급되는 공기를 센터 디프로스트 그릴(11a)과 사이드 디프로스트 그릴(11b)로 가이드하게 된다.The duct member is composed of a ventilation duct 7 and a defrost duct 6, the defrost duct 6 is connected to the center duct 5 installed on the heater (H) side is supplied by the blower (4) The air is guided to the center defrost grill 11a and the side defrost grill 11b.

이러한 디프로스트 덕트(6) 내부에는 도 2에서 도시한 바와 같은, 에어가이드(30)가 구비되어 공급되는 공기를 센터 디프로스트 그릴(11a)과 각 사이드 디프로스트 그릴(11b)로 각각 가이드하게 된다.Inside the defrost duct 6, as shown in FIG. 2, an air guide 30 is provided to guide the air supplied to the center defrost grill 11a and each side defrost grill 11b, respectively. .

에어가이드(30)를 자세하게 살펴보면, 전측으로 개방되어 공기를 센터 디프로스트 그릴(11a)로 가이드하고, 양쪽으로 공기를 양분하여 송풍할 수 있도록 개방된 양쪽 끝단 가장자리에서 중앙방향으로 하향 경사진 구배부(32)를 형성한다.Looking at the air guide 30 in detail, the slope which is inclined downward toward the center from both edges of the open end to guide the air to the center defrost grill (11a), and to divide the air on both sides to blow the air To form 32.

다시 말해, 에어가이드(30)는 디프로스트 덕트(6)로 공급된 모든 공기를 분배시켜 각 그릴로 가이드하는 것으로, 공기조화 장치의 디프로스트 모드 구동 시, 디프로스트 공기 전체가 에어가이드(30)의 구배부(32)에 의해 좌, 우로 분할된다.In other words, the air guide 30 distributes all the air supplied to the defrost duct 6 to guide each grill. When the air conditioning apparatus is driven in the defrost mode, the entire defrost air is air guide 30. It is divided into left and right sides by the gradient unit 32 of.

분할된 제상 공기는 일부가 사이드 디프로스트 그릴(11b)로 토출됨으로 측면유리의 성애를 제거하게 되고, 나머지 제상 공기는 전면유리의 제상을 위해 센터 디프로스트 그릴(11a)로 토출된다.The divided defrost air is partially discharged to the side defrost grill 11b to remove the defrost of the side glass, and the remaining defrost air is discharged to the center defrost grill 11a for defrosting the windshield.

그러나, 이러한 에어가이드(30)는 공급되는 모든 제상 공기를 전면유리와 측면유리로 분배되어 가이드함에 따라 공급속도가 증가될 경우, 측면유리보다 전면유리로 제상 공기가 많이 이동하여 측면유리의 제상 효율이 저하되는 문제점이 있다.
However, this air guide (30) is distributed to the front glass and the side glass to guide all the defrost air is supplied, when the supply speed is increased, the defrost air of the side glass moves more defrost air to the windshield than the side glass There is a problem of this deterioration.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로써, 전면 디프로스트 노즐 및 각 측면 디프로스트 노즐과 연통되고, 중앙부 하측으로 유입구를 갖는 디프로스트 덕트와 디프로스트 덕트의 내측 중앙부에 구비되어 내부공간을 구획하는 에어가이드가 구비되어 유입구를 통해 공급된 공기를 전면 디프로스트 노즐과 측면 디프로스트 노즐로 가이드 및 분배시킬 수 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, and is in communication with the front defrost nozzle and each side defrost nozzle, and is provided in the inner central portion of the defrost duct and the defrost duct having the inlet below the center portion. An air guide partitioning the inner space may be provided to guide and distribute the air supplied through the inlet to the front defrost nozzle and the side defrost nozzle.

특히, 에어가이드는 디프로스트 덕트의 내면과 함께 양 측단부가 개방된 측면유로를 형성함에 따라 제상 공기를 각 측면 디프로스트 노즐을 향하여 정확하게 가이드함에 따라 측면유리에 대한 제상 효율을 향상시킬 수 있다.In particular, the air guide can improve the defrosting efficiency for the side glass by accurately guide the defrost air toward each side defrost nozzle as the side flow path with the inner surface of the defrost duct to form an open side passage.

그리고 에어가이드의 전면 상단부를 따라 전측으로 절곡형성된 가이드판이 더 형성되어 전면유리용 제상 공기를 더욱 용이하게 가이드하여 전면유리에 대한 제상 효율을 향상시킬 수 있는 자동차용 디프로스팅 시스템을 제공하는 것이 목적이다.
Further, an object of the present invention is to provide a defrosting system for automobiles that can further guide defrost air for windshields by further forming guide plates bent to the front along the front upper end of the air guide. .

상기 목적을 이루기 위한 본 발명은, 전면유리를 향한 전면 디프로스트 노즐과 양 측면유리를 향한 각 측면 디프로스트 노즐을 갖는 인스트루먼트 패널의 하측에 구비되어 전면 디프로스트 노즐과 각 측면 디프로스트 노즐을 연통시키도록 구비되되, 중앙부 하측으로 공기조화장치와 연통되는 유입구가 형성되어 공급된 공기를 전면 디프로스트 노즐과 각 측면 디프로스트 노즐로 가이드하는 디프로스트 덕트, 및 상기 유입구를 통해 공급된 공기를 전면 디프로스트 노즐과 측면 디프로스트 노즐로 분배 및 가이드하도록 상기 디프로스트 덕트의 내측 중앙부에 구비되어 내부공간을 구획하되, 상기 디프로스트 덕트의 내면과 함께 양 측단부로 개방된 측면유로를 각 측면 디프로스트 노즐을 향하도록 분배 및 가이드하게 탈부착되는 에어가이드를 포함하여 이루어진다.The present invention for achieving the above object is provided on the lower side of the instrument panel having a front defrost nozzle facing the windshield and each side defrost nozzle facing both side glass to communicate the front defrost nozzle and each side defrost nozzle It is provided so that the inlet is formed in communication with the air conditioner in the lower side of the central portion defrost duct for guiding the supplied air to the front defrost nozzle and each side defrost nozzle, and the air supplied through the inlet to the front defrost The inner central portion of the defrost duct is provided to divide and guide the nozzle and the side defrost nozzle to partition an inner space, and the side flow paths which are open to both side ends together with the inner surface of the defrost duct are respectively connected to each side defrost nozzle. Includes air guide detachable to guide and dispense Than it has done.

바람직하게, 상기 에어가이드는, 중앙 하측으로 볼록하게 형성된 분기부, 및 상기 분기부의 양측으로 상기 측면유로의 형성을 위한 공간이 형성되되, 일단부가 전측에서 상측까지 반구 형상으로 절곡형성되고, 하측으로 상기 디프로스트 덕트의 유입구와 연통되도록 개방부가 형성되며, 타단부로 갈수록 유동단면적이 감소되는 가이드부를 포함하여 이루어진다.Preferably, the air guide is formed with a convex portion formed convexly below the center, and spaces for forming the side passages on both sides of the branch portion, one end of which is bent in a hemispherical shape from the front side to the upper side, and downwards. An opening is formed to communicate with an inlet of the defrost duct, and includes a guide portion having a flow cross-sectional area that decreases toward the other end.

그리고 상기 가이드부는, 일단부의 하단부가 후측으로 절곡형성된다.And the guide portion, the lower end portion of one end is bent to the rear side.

또한, 상기 가이드부의 외측면을 따라 상호 다수 번 교차되는 다수의 보강리브가 더 형성된다.In addition, a plurality of reinforcing ribs which cross each other a plurality of times along the outer surface of the guide part are further formed.

그리고 상기 에어가이드의 전면 상단부를 따라 전측으로 절곡형성된 가이드판이 더 형성된다.And the guide plate bent to the front side along the front upper end of the air guide is further formed.

또한, 상기 가이드판과 에어가이드 사이에 다수의 보강편이 더 형성된다.In addition, a plurality of reinforcing pieces are further formed between the guide plate and the air guide.

그리고 상기 에어가이드의 측면유로는, 상기 유입구로 공급된 공기가 유입되는 중앙부를 기준으로, 상호 대칭되도록 양측 방향으로 분기되되, 중앙부에서 양측방향으로 갈수록 유동단면적이 감소된다.In addition, the side flow path of the air guide is branched in both directions so as to be symmetrical with respect to the central portion into which the air supplied to the inlet flows, but the flow cross-sectional area decreases from the central portion toward both sides.

또한, 상기 에어가이드로 유입되는 공기량은 상기 디프로스트 덕트로 유입되는 공기량의 20 ~ 50%이다.In addition, the amount of air introduced into the air guide is 20 to 50% of the amount of air introduced into the defrost duct.

그리고 상기 에어가이드를 상기 디프로스트 덕트에 결합시키는 결합수단이 더 구비된다.And a coupling means for coupling the air guide to the defrost duct.

또한, 상기 결합수단은, 상기 에어가이드의 중앙 상단부 전측을 상기 디프로스트 덕트의 전측 상단부에 결합시키는 제1결합부, 상기 에어가이드의 중앙부를 상기 디프로스트 덕트의 중앙부에 결합시키는 제2결합부, 및 상기 에어가이드의 양 측단부를 상기 디프로스트 덕트의 저면과 결합시키는 제3결합부를 포함하여 이루어진다.In addition, the coupling means, the first coupling portion for coupling the front end of the central upper end portion of the air guide, the second coupling portion for coupling the central portion of the air guide to the central portion of the defrost duct, And third coupling parts for coupling both side ends of the air guide to the bottom surface of the defrost duct.

그리고 상기 제1결합부는, 상기 에어가이드의 중앙 상단부 전측으로 돌출 형성된 걸림턱, 및 상기 걸림턱이 끼워지도록 상기 디프로스트 덕트의 전측 상단부에 형성된 걸림홈을 포함하여 이루어진다.The first coupling part includes a locking jaw protruding toward the front of the center upper end of the air guide, and a locking groove formed at the front upper end of the defrost duct so that the locking jaw fits therein.

또한, 상기 제2결합부는, 상기 에어가이드의 중앙부를 기준으로, 저면과 양측 상면에 각각 형성된 다수의 관통홈, 및 상기 각 관통홈에 대응되도록 상기 디프로스트 덕트의 중앙부에 형성된 다수의 관통돌기를 포함하여 이루어진다.The second coupling part may include a plurality of through grooves formed on a bottom surface and an upper surface on both sides of the air guide, and a plurality of through protrusions formed on a center portion of the defrost duct so as to correspond to the through grooves. It is made to include.

그리고 상기 제2결합부는 초음파 융착된다.The second coupling part is ultrasonically fused.

또한, 상기 제3결합부는, 상기 에어가이드의 양 측단부 하측으로 각각 형성된 결합후크, 및 상기 각 결합후크에 대응되도록 상기 디프로스트 덕트의 저면에 형성되는 결합공을 포함하여 이루어진다.
The third coupling part may include coupling hooks formed under both side end portions of the air guide, and coupling holes formed on the bottom surface of the defrost duct so as to correspond to the coupling hooks.

상기한 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차용 디프로스팅 시스템에 의하면, 제상 공기를 전면 디프로스트 노즐과 각 측면 디프로스트 노즐로 용이하게 배분 및 가이드 함은 물론, 제상 공기의 누출을 방지하고, 강성 보강 및 부품수를 감소시킬 수 있으며, 에어가이드에 의해 형성된 밀폐형 측면유로에 의해 분배된 제상 공기를 각 측면 디프로스트 노즐로 용이하게 가이드시킬 수 있고, 종래 불필요한 부분으로 제상 공기가 이동되는 것을 방지하여 제상성능을 향상시킬 수 있게 하는 매우 유용하고 효과적인 발명이다.
As described above, according to the automotive defrosting system according to the present invention, it is easy to distribute and guide the defrost air to the front defrost nozzle and each side defrost nozzle, as well as to prevent the leakage of the defrost air and to reinforce rigidity. And it is possible to reduce the number of parts, it is possible to easily guide the defrost air distributed by the closed side flow path formed by the air guide to each side defrost nozzle, to prevent the defrost air to move to the unnecessary portion of the conventional defrost It is a very useful and effective invention that can improve performance.

도 1은 종래 차체의 전방측으로 설치되는 공조장치의 개략적 사시도를 도시한 도면이고,
도 2는 종래 디프로스트 덕트의 에어가이드를 도시한 도면이며,
도 3은 본 발명에 따른 자동차용 디프로스팅 시스템을 도시한 도면이고,
도 4는 본 발명에 따른 자동차용 디프로스팅 시스템의 분리상태를 도시한 도면이며,
도 5는 도 3의 A-A단면도를 도시한 도면이고,
도 6은 본 발명에 따른 자동차용 디프로스팅 시스템의 에어가이드를 도시한 도면이며,
도 7은 본 발명에 따른 자동차용 디프로스팅 시스템의 에어가이드의 공기 이동을 도시한 도면이고,
도 8은 본 발명에 따른 자동차용 디프로스팅 시스템의 결합수단을 도시한 도면이며,
도 9는 본 발명에 따른 자동차용 디프로스팅 시스템의 공기 이동 이동을 도시한 도면이다.1 is a view showing a schematic perspective view of an air conditioning apparatus installed in the front side of a conventional vehicle body,
2 is a view showing an air guide of a conventional defrost duct,
3 is a view showing a vehicle defrosting system according to the present invention,
4 is a view showing a separated state of the vehicle defrosting system according to the present invention,
5 is a view showing a cross-sectional view AA of FIG.
6 is a view showing an air guide of the vehicle defrosting system according to the present invention,
7 is a view showing the air movement of the air guide of the vehicle defrosting system according to the present invention,
8 is a view showing a coupling means of the vehicle defrosting system according to the present invention,
9 is a view showing the air movement movement of the vehicle defrosting system according to the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

또한, 본 실시 예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것은 아니고 단지 예시로 제시된 것이며, 그 기술적 요지를 이탈하지 않는 범위 내에서 다양한 변경이 가능하다.In addition, the present embodiment is not intended to limit the scope of the present invention, but is presented by way of example only, and various modifications may be made without departing from the technical gist of the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 디프로스팅 시스템을 도시한 도면이고, 도 4는 본 발명에 따른 자동차용 디프로스팅 시스템의 분리상태를 도시한 도면이며, 도 5는 도 3의 A-A단면도를 도시한 도면이고, 도 6은 본 발명에 따른 자동차용 디프로스팅 시스템의 에어가이드를 도시한 도면이며, 도 7은 본 발명에 따른 자동차용 디프로스팅 시스템의 에어가이드의 공기 이동을 도시한 도면이고, 도 8은 본 발명에 따른 자동차용 디프로스팅 시스템의 결합수단을 도시한 도면이며, 도 9는 본 발명에 따른 자동차용 디프로스팅 시스템의 공기 이동 이동을 도시한 도면이다.Figure 3 is a view showing a vehicle defrosting system according to the present invention, Figure 4 is a view showing a separated state of the vehicle defrosting system according to the present invention, Figure 5 is a cross-sectional view of AA of FIG. 6 is a view showing the air guide of the vehicle defrosting system according to the present invention, Figure 7 is a view showing the air movement of the air guide of the vehicle defrosting system according to the present invention, Figure 8 Is a view showing a coupling means of the vehicle defrosting system according to the present invention, Figure 9 is a view showing the air movement movement of the vehicle defrosting system according to the present invention.

도면에서 도시한 바와 같이, 자동차용 디프로스팅 시스템(100)은 디프로스트 덕트(200)와 에어가이드(300)로 구성되며, 인스트루먼트 패널(미 도시)의 하측에 구비된다.As shown in the figure, the vehicle defrosting system 100 is composed of a defrost duct 200 and the air guide 300, it is provided on the lower side of the instrument panel (not shown).

인스트루먼트 패널에는 전면유리를 향한 전면 디프로스트 노즐과 양 측면유리를 향한 각 측면 디프로스트 노즐이 형성된다.The instrument panel is provided with a front defrost nozzle facing the windshield and each side defrost nozzle facing both sides.

디프로스트 덕트(200)는 이러한 인스트루먼트 패널의 하측에 구비되어 전면 디프로스트 노즐과 각 측면 디프로스트 노즐을 연통시키도록 구비되는 것으로, 인스트루먼트 패널의 하측면과 결합되어 폐쇄되는 내부공간부(220)를 형성한다.The defrost duct 200 is provided below the instrument panel to communicate the front defrost nozzle and each side defrost nozzle. The defrost duct 200 is coupled to the lower surface of the instrument panel to close the inner space 220. Form.

그리고 디프로스트 덕트(200)는 중앙부 하측으로 공기조화장치(미 도시)와 연통되는 유입구(210)가 형성되어 공급된 공기를 전면 디프로스트 노즐과 각 측면 디프로스트 노즐로 가이드하게 된다.In addition, the defrost duct 200 has an inlet 210 communicating with an air conditioner (not shown) below the center portion to guide the supplied air to the front defrost nozzle and each side defrost nozzle.

에어가이드(300)는 디프로스트 덕트(200)의 유입구(210)를 통해 공급된 공기를 전면 디프로스트 노즐과 측면 디프로스트 노즐로 분배 및 가이드하게 된다.The air guide 300 distributes and guides the air supplied through the inlet 210 of the defrost duct 200 to the front defrost nozzle and the side defrost nozzle.

다시 말해, 유입구(210)를 통해 공급되는 제상 공기를 전면유리 제상용과 측면유리 제상용으로 분할하게 된다.In other words, the defrost air supplied through the inlet 210 is divided into windshield defrosting and sideglass defrosting.

이 에어가이드(300)는 디프로스트 덕트(200)의 내측 중앙부에 구비되어 내부공간(220)을 구획시키는 것으로, 디프로스트 덕트(200)의 내면과 함께 측면유로(330)를 형성하게 된다.The air guide 300 is provided in the inner central portion of the defrost duct 200 to partition the internal space 220, and forms the side flow path 330 together with the inner surface of the defrost duct 200.

이때, 측면유로(330)는 양 측단부로 개방된 것으로, 유입구(210)를 통해 공급된 제상 공기를 측단부로 토출하게 된다.At this time, the side channel 330 is open to both side ends, and discharges the defrost air supplied through the inlet 210 to the side ends.

이러한 측면유로(330)에 의해 토출된 제상 공기는 디프로스트 덕트(200)의 내부 공간부(220) 중 측단부로 직접 가이드하기 때문에 측면 디프로스트 노즐을 통해 측면유리에 대한 제상이 이루어지는 것이다.
Since the defrost air discharged by the side passage 330 is directly guided to the side end of the inner space 220 of the defrost duct 200, defrosting on the side glass is performed through the side defrost nozzle.

이 에어가이드(300)는 도 6에서 도시한 바와 같이, 분기부(310)와 가이드부(320)로 구성되며, 분기부(310)는 중앙 하측으로 볼록하게 형성되어 유입구(210)를 통해 공급되는 제상 공기를 좌우로 분배시키게 된다.As shown in FIG. 6, the air guide 300 includes a branch portion 310 and a guide portion 320, and the branch portion 310 is formed to be convex downward from the center thereof and is supplied through the inlet 210. The defrost air is distributed from side to side.

그리고 가이드부(320)는 분기부(310)에 의해 분배된 제상 공기를 측면 디프로스트 노즐방향으로 가이드하게 된다.The guide part 320 guides the defrost air distributed by the branch part 310 in the direction of the side defrost nozzle.

이러한 가이드부(320)는 분기부(310)의 양측으로 측면유로(330)의 형성을 위한 공간이 형성되되, 일단부가 전측에서 상측까지 반구 형상으로 절곡형성되고, 하측으로 디프로스트 덕트(200)의 유입구(210)와 연통되도록 개방부(340)가 형성되며, 타단부로 갈수록 유동단면적이 감소된다.The guide part 320 has a space for forming the side passage 330 on both sides of the branch 310, one end is bent in a hemispherical shape from the front side to the upper side, the defrost duct 200 to the lower side Opening portion 340 is formed to communicate with the inlet 210 of, the flow cross-sectional area is reduced toward the other end.

그리고 가이드부(320)는 일단부의 하단부(322)가 후측으로 절곡형성되는 것으로, 이 하단부(322)에 의해 개방부(340)는 측면유로(330)의 일단부보다 유동단면적이 작게 형성된다.The lower end portion 322 of one end portion is bent to the rear side, and the opening portion 340 has a smaller flow cross-sectional area than the one end portion of the side passage 330.

이는, 도 5에서 도시한 바와 같이, 유입구(210)는 에어가이드(300)에 의해 전면유리 제상용 공기와 측면유리 제상용 공기로 가이드되도록 구획되되, 에어가이드(300) 개방부(340)의 유동단면적이 구획된 다른 유입구(210)의 유동단면적보다 작게 형성된다.5, the inlet 210 is partitioned to be guided by the air guide 300 to the windshield defrost air and the side glass defrost air, and the air guide 300 of the opening portion 340. The flow cross section is formed to be smaller than the flow cross section of the other inlets 210 partitioned.

이에 따라, 개방부(340)보다 다른 유입구(210)를 통해 공급되는 제상 공기의 유입량이 많아지는 것으로, 후측으로 절곡형성된 하단부(322)에 의해 에어가이드(300) 개방부(340)의 유동단면적을 작게 형성함에 따라 유입속도를 증가시켜 유입량을 증가시킬 수 있다.Accordingly, the inflow amount of the defrost air supplied through the other inlet 210 than the opening 340 is increased, the flow cross-sectional area of the opening 340 of the air guide 300 by the lower end 322 is bent to the rear By forming a small to increase the inflow rate can increase the flow rate.

이러한 에어가이드(300)로 유입되는 공기량은 디프로스트 덕트(200)로 유입되는 공기량의 20 ~ 50%이며, 그 유입량은 경우에 따라 다르게 적용됨이 당연하다.The amount of air introduced into the air guide 300 is 20 to 50% of the amount of air introduced into the defrost duct 200, and the amount of inflow is naturally applied differently.

또한 가이드부(320)의 외측면을 따라 상호 다수 번 교차되는 다수의 보강리브(350)가 더 형성되어 가이드부(320)의 강성을 보강함이 바람직하다.In addition, it is preferable that a plurality of reinforcing ribs 350 intersected with each other a plurality of times along the outer surface of the guide part 320 further reinforce the rigidity of the guide part 320.

그리고 에어가이드(300)의 전면 상단부를 따라 전측으로 절곡형성된 가이드판(360)이 더 형성되는 것으로, 전면유리 제상을 위한 공기를 전면유리와 가깝도록 가이드함은 물론, 전면유리의 중간부를 기준으로 양측으로 분산되도록 가이드함에 따라 전면유리 전체를 향해 제상 공기를 가이드시킬 수 있다.In addition, the guide plate 360 bent to the front side is further formed along the front upper end of the air guide 300, and guides the air for defrosting the windshield close to the windshield, as well as based on the middle of the windshield By guiding the dispersion to both sides, it is possible to guide the defrost air toward the entire windshield.

이러한 가이드판(360)은 다수의 보강편(370)에 의해 강성을 보강하는 것으로, 보강편(370)이 가이드판(360)과 에어가이드(300) 사이에 다수 개 형성된다.The guide plate 360 is to reinforce rigidity by a plurality of reinforcing pieces 370, a plurality of reinforcing pieces 370 are formed between the guide plate 360 and the air guide 300.

이와 같이 형성된 에어가이드(300)는 디프로스트 덕트(200)에 결합됨에 따라 디프로스트 덕트(200)와 함께 측단부로 개방된 측면유로(330)를 형성하며, 이 측면유로(330)는 측단부로 갈수록 유동단면적이 감소하도록 형성된다.The air guide 300 formed as described above forms a side flow path 330 which is open to the side end with the defrost duct 200 as it is coupled to the defrost duct 200, and the side flow path 330 is a side end part. The flow cross sectional area is formed to decrease toward.

다시 말해, 측면유로(330)는 유입구(210)로 공급된 공기가 유입되는 중앙부를 기준으로, 상호 대칭되도록 양측 방향으로 분기되되, 중앙부 즉, 분기부(310)에서 양측방향으로 갈수록 유동단면적이 감소되도록 형성되어 유입된 제상 공기의 이동 속도를 증가시켜 각 측면 디프로스트 노즐로 용이하게 가이드시킬 수 있다.
In other words, the side flow path 330 is branched in both directions so as to be symmetrical with respect to the central portion where the air supplied to the inlet 210 is introduced, and the flow cross-sectional area toward the two sides in the central portion, that is, the branch portion 310, is increased. It is formed to be reduced to increase the moving speed of the introduced defrost air can be easily guided to each side defrost nozzle.

그리고 에어가이드(300)를 디프로스트 덕트(200)에 결합시키는 결합수단(400)이 더 구비되는 것으로, 도 9에서 도시한 바와 같이 결합수단(400)은 제1결합부(410)와 제2결합부(420) 및 제3결합부(430)로 구성된다.In addition, a coupling means 400 for coupling the air guide 300 to the defrost duct 200 is further provided. As illustrated in FIG. 9, the coupling means 400 includes a first coupling part 410 and a second coupling part 400. Composed of the coupling portion 420 and the third coupling portion 430.

먼저, 제1결합부(410)는 에어가이드(300)의 중앙 상단부 전측을 디프로스트 덕트(200)의 전측 상단부에 결합시키는 것으로, 에어가이드(300)의 위치를 예비 고정시키게 된다.First, the first coupling part 410 couples the front upper end of the center upper end of the air guide 300 to the front upper end of the defrost duct 200, thereby preliminarily fixing the position of the air guide 300.

이 제1결합부(410)는 걸림턱(412)과 걸림홈(414)로 구성되며, 걸림턱(412)은 에어가이드(300)의 중앙 상단부 전측으로 돌출 형성된다.The first coupling part 410 is composed of a locking jaw 412 and the locking groove 414, the locking jaw 412 is formed to protrude to the front of the upper end of the center of the air guide (300).

그리고 걸림홈(414)은 걸림턱(412)이 끼워지도록 디프로스트 덕트(200)의 전측 상단부에 형성되어 상호 끼워짐에 따라 에어가이드(300)의 중앙 상단부 전측을 디프로스트 덕트(200)의 전측 상단부에 결합시키는 것이다.In addition, the locking groove 414 is formed at the upper end of the front side of the defrost duct 200 so that the locking jaw 412 is fitted to each other so that the front of the center upper end of the air guide 300 is the front side of the defrost duct 200. It is to be coupled to the top.

제2결합부(420)는 에어가이드(300)의 중앙부를 디프로스트 덕트(200)의 중앙부에 결합시키는 것으로, 에어가이드(300)의 측면유로(330)를 형성시키게 된다.The second coupling part 420 couples the central portion of the air guide 300 to the central portion of the defrost duct 200, thereby forming the side channel 330 of the air guide 300.

이 제2결합부(420)는 다수의 관통홈(422)과 다수의 관통돌기(424)로 구성되며, 관통홈(422)은 에어가이드(300)의 중앙부를 기준으로, 저면과 양측 상면에 각각 형성된다.The second coupling portion 420 is composed of a plurality of through grooves 422 and a plurality of through protrusions 424, the through grooves 422 on the bottom and both sides of the upper surface relative to the center of the air guide 300. Each is formed.

그리고 관통돌기(424)는 각 관통홈(422)에 대응되도록 디프로스트 덕트(200)의 중앙부에 형성되어 에어가이드(300)의 중앙부를 디프로스트 덕트(200)의 중앙부에 결합시키는 것이다.The through protrusion 424 is formed at the center of the defrost duct 200 so as to correspond to each through groove 422 to couple the center of the air guide 300 to the center of the defrost duct 200.

이러한 제2결합부(420)는 초음파 융착되는 것으로, 공급되는 공기에 의해 에어가이드(300)가 디프로스트 덕트(200)에서 분리되는 것을 방지하게 된다.The second coupling part 420 is ultrasonically fused to prevent the air guide 300 from being separated from the defrost duct 200 by the supplied air.

제3결합부(430)는 에어가이드(300)의 양 측단부를 디프로스트 덕트(200)의 저면과 결합시키는 것으로, 에어가이드(300)의 측면유로(330)의 개방된 타단부를 고정시킴에 따라 제상 공기의 가이드를 용이하게 할 수 있다.The third coupling part 430 couples both side ends of the air guide 300 to the bottom surface of the defrost duct 200, thereby fixing the other open ends of the side passages 330 of the air guide 300. This can facilitate the defrost air guide.

이 제3결합부(430)는 결합후크(432)와 결합공(434)으로 구성되며, 결합후크(432)는 에어가이드(300)의 양 측단부 하측으로 각각 형성된다.The third coupling part 430 is composed of a coupling hook 432 and the coupling hole 434, the coupling hook 432 is formed under both side ends of the air guide 300, respectively.

그리고 결합공(434)은 각 결합후크(432)에 대응되도록 디프로스트 덕트(200)의 저면에 형성되어 에어가이드(300)의 양 측단부를 디프로스트 덕트(200)의 저면과 결합시키는 것이다.The coupling holes 434 are formed on the bottom surface of the defrost duct 200 so as to correspond to the respective coupling hooks 432 to couple both side ends of the air guide 300 to the bottom surface of the defrost duct 200.

이러한 결합수단(400)에 의해 에어가이드(300)는 디프로스트 덕트(200)와 견고하게 결합되어 각 제상 공기를 분배 및 가이드하여 제상 효율을 향상시킬 수 있게된다.
By the coupling means 400, the air guide 300 is firmly coupled with the defrost duct 200, thereby distributing and guiding each defrost air to improve defrost efficiency.

100 : 디프로스팅 시스템 200 : 디프로스트 덕트
210 : 유입구 220 : 내부 공간부
300 : 에어가이드 310 : 분기부
320 : 가이드부 330 : 측면유로
340 : 개방부 360 : 가이드판
400 : 결합수단100 defrosting system 200 defrost duct
210: inlet 220: internal space
300: air guide 310: branch portion
320: guide portion 330: side flow path
340: opening 360: guide plate
400: coupling means

Claims (14)

전면유리를 향한 전면 디프로스트 노즐과 양 측면유리를 향한 각 측면 디프로스트 노즐을 갖는 인스트루먼트 패널의 하측에 구비되어 전면 디프로스트 노즐과 각 측면 디프로스트 노즐을 연통시키도록 구비되되, 중앙부 하측으로 공기조화장치와 연통되는 유입구가 형성되어 공급된 공기를 전면 디프로스트 노즐과 각 측면 디프로스트 노즐로 가이드하는 디프로스트 덕트; 및
상기 유입구를 통해 공급된 공기를 전면 디프로스트 노즐과 측면 디프로스트 노즐로 분배 및 가이드하도록 상기 디프로스트 덕트의 내측 중앙부에 구비되어 내부공간을 구획하되, 상기 디프로스트 덕트의 내면과 함께 양 측단부로 개방된 측면유로를 각 측면 디프로스트 노즐을 향하도록 분배 및 가이드하게 탈부착되는 에어가이드를 포함하여 이루어지는 자동차용 디프로스팅 시스템.
It is provided on the lower side of the instrument panel having a front defrost nozzle facing the windshield and each side defrost nozzle facing both side glass, and is provided to communicate the front defrost nozzle and each side defrost nozzle. A defrost duct in which an inlet communicating with the device is formed to guide the supplied air to the front defrost nozzle and the side defrost nozzles; And
It is provided in the inner center portion of the defrost duct to distribute and guide the air supplied through the inlet to the front defrost nozzle and the side defrost nozzle to partition the inner space, and to both side ends together with the inner surface of the defrost duct. An air defrosting system comprising an air guide detachable to distribute and guide an open side flow path toward each side defrost nozzle.
제1항에 있어서, 상기 에어가이드는,
중앙 하측으로 볼록하게 형성된 분기부; 및
상기 분기부의 양측으로 상기 측면유로의 형성을 위한 공간이 형성되되, 일단부가 전측에서 상측까지 반구 형상으로 절곡형성되고, 하측으로 상기 디프로스트 덕트의 유입구와 연통되도록 개방부가 형성되며, 타단부로 갈수록 유동단면적이 감소되는 가이드부를 포함하여 이루어지는 자동차용 디프로스팅 시스템.
The method of claim 1, wherein the air guide,
A branch formed convexly toward the bottom of the center; And
Spaces are formed on both sides of the branch to form the side channel, one end of which is bent in a hemispherical shape from the front side to the upper side, and an opening part is formed to communicate with the inlet of the defrost duct on the lower side, and toward the other end. Automotive defrosting system comprising a guide portion is reduced the flow cross-sectional area.
제2항에 있어서, 상기 가이드부는,
일단부의 하단부가 후측으로 절곡형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 디프로스팅 시스템.
The method of claim 2, wherein the guide portion,
Defrosting system for a vehicle, characterized in that the lower end of one end is bent to the rear.
제2항에 있어서,
상기 가이드부의 외측면을 따라 상호 다수 번 교차되는 다수의 보강리브가 더 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 디프로스팅 시스템.
The method of claim 2,
A plurality of reinforcing ribs intersecting a plurality of times along the outer surface of the guide unit is further formed, the defrosting system for cars.
제1항에 있어서,
상기 에어가이드의 전면 상단부를 따라 전측으로 절곡형성된 가이드판이 더 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 디프로스팅 시스템.
The method of claim 1,
Defrosting system for a vehicle, characterized in that the guide plate bent to the front side further formed along the front upper end of the air guide.
제5항에 있어서,
상기 가이드판과 에어가이드 사이에 다수의 보강편이 더 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 디프로스팅 시스템.
The method of claim 5,
Automotive defrosting system, characterized in that a plurality of reinforcing pieces are further formed between the guide plate and the air guide.
제1항에 있어서, 상기 에어가이드의 측면유로는,
상기 유입구로 공급된 공기가 유입되는 중앙부를 기준으로, 상호 대칭되도록 양측 방향으로 분기되되, 중앙부에서 양측방향으로 갈수록 유동단면적이 감소되는 것을 특징으로 하는 자동차용 디프로스팅 시스템.
According to claim 1, wherein the side flow path of the air guide,
On the basis of the central portion in which the air supplied to the inlet, the branched in both directions so as to be symmetrical with each other, the cross-sectional area of the vehicle characterized in that the flow cross-sectional area is reduced in both directions from the center portion.
제1항에 있어서,
상기 에어가이드로 유입되는 공기량은 상기 디프로스트 덕트로 유입되는 공기량의 20 ~ 50%인 것을 특징으로 하는 자동차용 디프로스팅 시스템.
The method of claim 1,
The amount of air introduced into the air guide is a vehicle defrosting system, characterized in that 20 to 50% of the amount of air flowing into the defrost duct.
제1항에 있어서,
상기 에어가이드를 상기 디프로스트 덕트에 결합시키는 결합수단이 더 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차용 디프로스팅 시스템.
The method of claim 1,
And a coupling means for coupling the air guide to the defrost duct.
제9항에 있어서, 상기 결합수단은,
상기 에어가이드의 중앙 상단부 전측을 상기 디프로스트 덕트의 전측 상단부에 결합시키는 제1결합부;
상기 에어가이드의 중앙부를 상기 디프로스트 덕트의 중앙부에 결합시키는 제2결합부; 및
상기 에어가이드의 양 측단부를 상기 디프로스트 덕트의 저면과 결합시키는 제3결합부를 포함하여 이루어지는 자동차용 디프로스팅 시스템.
The method of claim 9, wherein the coupling means,
A first coupling part coupling the front end of the center upper end of the air guide to the front end of the defrost duct;
A second coupling portion coupling the central portion of the air guide to the central portion of the defrost duct; And
And a third coupling portion for coupling both side ends of the air guide to the bottom surface of the defrost duct.
제10항에 있어서, 상기 제1결합부는,
상기 에어가이드의 중앙 상단부 전측으로 돌출 형성된 걸림턱; 및
상기 걸림턱이 끼워지도록 상기 디프로스트 덕트의 전측 상단부에 형성된 걸림홈을 포함하여 이루어지는 자동차용 디프로스팅 시스템.
The method of claim 10, wherein the first coupling portion,
A locking jaw protruding toward the front of a central upper end of the air guide; And
Vehicle defrosting system comprising a locking groove formed in the upper end of the front side of the defrost duct so that the locking jaw is fitted.
제10항에 있어서, 상기 제2결합부는,
상기 에어가이드의 중앙부를 기준으로, 저면과 양측 상면에 각각 형성된 다수의 관통홈; 및
상기 각 관통홈에 대응되도록 상기 디프로스트 덕트의 중앙부에 형성된 다수의 관통돌기를 포함하여 이루어지는 자동차용 디프로스팅 시스템.
The method of claim 10, wherein the second coupling portion,
A plurality of through grooves formed on a bottom surface and on both upper surfaces of the air guide, respectively; And
And a plurality of through protrusions formed in a central portion of the defrost duct so as to correspond to each of the through grooves.
제10항에 있어서,
상기 제2결합부는 초음파 융착되는 것을 특징으로 하는 자동차용 디프로스팅 시스템.
The method of claim 10,
And the second coupling part is ultrasonically fused.
제10항에 있어서, 상기 제3결합부는,
상기 에어가이드의 양 측단부 하측으로 각각 형성된 결합후크; 및
상기 각 결합후크에 대응되도록 상기 디프로스트 덕트의 저면에 형성되는 결합공을 포함하여 이루어지는 자동차용 디프로스팅 시스템.The method of claim 10, wherein the third coupling portion,
Coupling hooks formed on both side ends of the air guide, respectively; And
And a coupling hole formed in a bottom surface of the defrost duct so as to correspond to each of the coupling hooks.
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