KR20110123143A - Hermetic compressor - Google Patents

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안재찬
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Abstract

PURPOSE: An enclosed type compressor assembly is provided to reduce the friction loss and improve the life span of an instrument by increasing the oil supply amount to a second bearing. CONSTITUTION: An enclosed type compressor assembly comprises a sealed container, a rotation driving, a crank shaft(230), a compression apparatus, a first bearing(400) and a second bearing(500). The rotation driving is installed in the internal space of the sealed container. The crank shaft is combined in the rotation driving. The compression apparatus is combined in the crank shaft and compresses the refrigerant. The first bearing is fixed to the compression apparatus and supports the crank shaft. The second bearing is fixed to the sealed container and supports the distant end part of the first bearing on the crank shaft. The oil flow passage(233) communicated with the internal space of the sealed container is formed in the second bearing.

Description

밀폐형 압축기{HERMETIC COMPRESSOR}Hermetic compressor {HERMETIC COMPRESSOR}

본 발명은 밀폐형 압축기에 관한 것으로, 구체적으로 크랭크축 상단부에 베어링을 갖는 밀폐형 압축기에 관한 것이다.The present invention relates to a hermetic compressor, and more particularly to a hermetic compressor having a bearing at the upper end of the crankshaft.

일반적으로 밀폐형 압축기는 밀폐용기의 내부공간에 구동력을 발생하는 구동모터와, 그 구동모터에 결합되어 작동하면서 냉매를 압축하는 압축 기구부가 함께 설치되어 있다. 그리고 상기 밀폐형 압축기는 냉매를 압축하는 방식에 따라 왕복동식, 스크롤식, 로터리식, 진동식 등으로 구분할 수 있다. 상기 왕복동식과 스크롤식 그리고 로터리식은 구동모터의 회전력을 이용하는 방식이고, 상기 진동식은 구동모터의 왕복운동을 이용하는 방식이다.In general, a hermetic compressor is provided with a driving motor for generating a driving force in the inner space of the hermetic container, and a compression mechanism part for compressing the refrigerant while operating in combination with the driving motor. The hermetic compressor may be classified into a reciprocating type, a scroll type, a rotary type, a vibrating type, and the like according to a method of compressing a refrigerant. The reciprocating type, the scroll type and the rotary type are methods using the rotational force of the drive motor, and the vibration type is a method using the reciprocating motion of the drive motor.

상기와 같은 밀폐형 압축기 중에서 회전력을 이용하는 밀폐형 압축기의 구동모터에는 크랭크축이 구비되어 그 구동모터의 회전력을 압축 기구부에 전달하도록 구성되어 있다. 예컨대, 상기 로터리식 밀폐형 압축기(이하, 로터리 압축기)의 구동모터는 상기 밀폐용기에 고정되는 고정자와, 상기 고정자에 일정 공극을 두고 삽입되어 상기 고정자와의 상호작용으로 회전하는 회전자와, 상기 회전자에 결합되어 그 회전자의 회전력을 상기 압축 기구부에 전달하는 크랭크축으로 이루어져 있다. 그리고 상기 압축 기구부는 상기 크랭크축에 결합되어 실린더의 내부에서 회전운동을 하면서 냉매를 흡입,압축,토출시키는 압축 기구부과, 상기 압축 기구부를 지지하는 동시에 상기 실린더와 함께 압축공간을 형성하는 복수 개의 베어링부재로 이루어져 있다. 상기 베어링부재는 통상 구동모터의 일측에 배치되어 상기 크랭크축을 지지하고 있다. 하지만, 최근에는 압축기가 고성능화되면서 상기 크랭크축의 상하 양단에 각각 베어링을 설치하여 압축기 진동을 최소화하는 기술이 소개되고 있다.The crankshaft is provided in the drive motor of the hermetic compressor using the rotational force among the hermetic compressors as described above, and is configured to transmit the rotational force of the drive motor to the compression mechanism. For example, a driving motor of the rotary hermetic compressor (hereinafter, referred to as a rotary compressor) may include a stator fixed to the hermetically sealed container, a rotor inserted at a predetermined gap in the stator to rotate in interaction with the stator, and the rotational motor. It is composed of a crankshaft coupled to the electron and transmitting the rotational force of the rotor to the compression mechanism. And a compression mechanism part coupled to the crank shaft to suck, compress and discharge refrigerant while rotating in the cylinder, and a plurality of bearings that support the compression mechanism part and simultaneously form a compression space together with the cylinder. It consists of members. The bearing member is usually disposed on one side of the drive motor to support the crankshaft. However, in recent years, as compressors become more efficient, technologies for minimizing compressor vibration by installing bearings on upper and lower ends of the crankshaft, respectively, have been introduced.

이렇게 상부에 추가된 베어링은 크랭크축의 회전에 대한 마찰을 증가시키는 원인이 된다. 특히, 크랭크축 상단은 하단부에 비해서 오일이 원활하게 공급되기가 어려워 원활한 윤활이 이루어지기 어렵다. 일반적으로, 상기 크랭크축의 내부에 오일 유로를 형성하고, 크랭크축 하단부에 설치되는 오일 피더를 통해서 상기 오일 유로 내부로 오일이 펌핑되도록 하여 크랭크축에 설치된 베어링으로 오일이 공급되도록 하고 있으나, 상기 오일 피더로부터 멀어질수록 오일 공급량은 감소하게 된다. 따라서, 상기와 같은 오일 유로만으로는 상부에 위치하는 베어링으로의 오일 공급에 한계가 있어, 원활한 윤활을 도모하기가 어려운 문제가 있다.This added bearing on the top causes the friction against the rotation of the crankshaft to increase. In particular, it is difficult to smoothly lubricate the top of the crankshaft because it is difficult to supply oil smoothly as compared to the lower end. In general, an oil flow path is formed inside the crankshaft, and oil is pumped into the oil flow path through an oil feeder installed at the lower end of the crankshaft so that oil is supplied to a bearing installed on the crankshaft. The farther it is from the lower the oil supply. Therefore, there is a problem in that the oil supply to the bearing located at the upper part is limited only by the oil flow path as described above, and it is difficult to achieve smooth lubrication.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 크랭크축의 상단부에도 원활하게 오일이 공급될 수 있는 밀폐형 압축기를 제공하는 것을 기술적 과제로 삼고 있다.The present invention has been made to solve the problems of the prior art as described above, the technical problem is to provide a hermetic compressor that can be smoothly supplied to the upper end of the crankshaft.

상기와 같은 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명의 일측면에 의하면, 밀폐용기; 상기 밀폐용기의 내부공간에 설치되는 회전 구동부; 상기 회전 구동부에 결합되는 크랭크축; 상기 크랭크축에 결합되어 냉매를 흡입 압축하는 압축 기구부; 상기 압축 기구부에 고정되어 상기 크랭크축을 지지하는 제1 베어링; 및 상기 밀폐용기에 고정되며, 상기 크랭크축 상에서 상기 제1 베어링과 먼 쪽의 단부를 지지하는 제2 베어링;을 포함하고, 상기 제2 베어링에는 상기 밀폐용기의 내부 공간과 연통되는 적어도 하나의 오일 유로가 형성되는 밀폐형 압축기가 제공된다.According to an aspect of the present invention for achieving the above technical problem, a sealed container; A rotation drive unit installed in the inner space of the sealed container; A crank shaft coupled to the rotation drive unit; A compression mechanism unit coupled to the crankshaft to suck and compress the refrigerant; A first bearing fixed to the compression mechanism to support the crankshaft; And a second bearing fixed to the sealed container, the second bearing supporting an end portion of the crankshaft away from the first bearing, wherein the second bearing has at least one oil communicating with an inner space of the sealed container. A hermetic compressor is provided in which a flow path is formed.

본 발명의 상기 측면에서는 크랭크축의 상단부에 설치되는 제2 베어링으로 오일이 직접적으로 공급될 수 있도록 하기 위해, 상기 밀폐용기의 내부 공간과 연통되는 오일 유로를 형성하고 있다. 밀폐용기의 내부공간은 상기 압축기구부에 의해서 압축된 냉매와 그에 혼합된 오일로 채워지게 되므로, 상기 오일 유로를 통해 밀폐용기의 내부에 존재하는 오일이 제2 베어링으로 직접적으로 공급될 수 있다. 이때, 상기 크랭크축의 내부를 관통하는 오일 유로가 추가적으로 형성될 수도 있다.In the above aspect of the present invention, in order to allow oil to be directly supplied to the second bearing installed at the upper end of the crankshaft, an oil passage is formed in communication with the inner space of the sealed container. Since the inner space of the hermetically sealed container is filled with the refrigerant compressed by the compression mechanism and the oil mixed therewith, oil existing in the hermetically sealed container can be directly supplied to the second bearing through the oil passage. In this case, an oil passage penetrating the inside of the crankshaft may be additionally formed.

한편, 상기 제2 베어링에 형성되는 오일 유로는 상기 제2 베어링의 반경 방향으로 연장되는 제1 오일 홀을 포함할 수 있다.On the other hand, the oil flow path formed in the second bearing may include a first oil hole extending in the radial direction of the second bearing.

또한, 상기 오일 유로는 일단부는 상기 제1 오일 홀과 연통되고 타단부는 상기 제2 베어링의 상부 공간과 연통되는 제2 오일 홀을 포함할 수도 있다. 상기 제2 베어링의 상부는 일반적으로 토출관이 위치하고 있어 압축된 냉매 및 오일이 밀폐용기의 다른 부분에 비해서 상대적으로 높은 유량을 갖게 된다. 따라서, 상기 제2 오일 홀은 제2 베어링의 상부와 연통되도록 하여 제2 베어링으로 보다 많은 양의 오일이 공급될 수 있도록 한다.In addition, the oil passage may include a second oil hole in which one end communicates with the first oil hole and the other end communicates with an upper space of the second bearing. The upper part of the second bearing is generally located in the discharge pipe so that the compressed refrigerant and oil have a relatively high flow rate compared to other parts of the sealed container. Thus, the second oil hole is in communication with the upper portion of the second bearing so that a larger amount of oil can be supplied to the second bearing.

한편, 상기 오일 유로는 상기 제2 베어링의 측면으로 연통되는 제1 유입구; 및 상기 제2 베어링의 상측면으로 연통되는 제2 유입구;를 포함하도록 할 수 있다. 상기 제1 및 제2 유입구에 의해서 제2 베어링의 측면 및 상부에 부유하는 오일을 제2 베어링의 내부로 유입되도록 할 수 있다.On the other hand, the oil flow path is a first inlet communicating with the side of the second bearing; And a second inlet communicating with an upper surface of the second bearing. The oil floating on the side and the top of the second bearing may be introduced into the second bearing by the first and second inlets.

본 발명의 또 다른 측면에 의하면, 밀폐용기; 상기 밀폐용기의 내부공간에 설치되는 회전 구동부; 상기 회전 구동부에 결합되는 크랭크축; 상기 크랭크축의 일측 단부와 결합되어 냉매를 흡입 압축하는 압축 기구부; 상기 밀폐용기에 상부에 고정되는 베어링 하우징; 및 상기 베어링 하우징의 내부에 고정되며, 내부에 상기 크랭크축의 일단부가 회전 가능하게 설치되는 베어링;을 포함하며, 적어도 하나의 오일 유로가 상기 베어링 하우징과 상기 베어링을 관통하여 상기 밀폐용기의 내부 공간과 연통되도록 형성되는 밀폐형 압축기가 제공된다.According to another aspect of the present invention, a sealed container; A rotation drive unit installed in the inner space of the sealed container; A crank shaft coupled to the rotation drive unit; A compression mechanism unit coupled to one end of the crankshaft to suck and compress the refrigerant; A bearing housing fixed to an upper portion of the sealed container; And a bearing fixed to the inside of the bearing housing and having one end of the crankshaft rotatably installed therein, wherein at least one oil passage penetrates through the bearing housing and the bearing to an internal space of the sealed container. Provided is a hermetic compressor configured to communicate.

여기서, 오일 유로는 상기 베어링의 반경 방향으로 연장되며, 일단부는 상기 베어링의 내면과 연통되고, 타단부는 상기 베어링 하우징의 외측면과 연통되는 제1 오일 홀을 포함할 수 있다.Here, the oil passage may extend in the radial direction of the bearing, one end may be in communication with the inner surface of the bearing, the other end may include a first oil hole in communication with the outer surface of the bearing housing.

또한, 상기 베어링 하우징을 상하 방향으로 관통되도록 형성되며, 일단부는 상기 베어링 하우징의 상부면과 연통되고, 타단부는 상기 제1 오일 홀과 연통되는 제2 오일 홀을 추가적으로 포함할 수 있다.In addition, the bearing housing is formed to penetrate in the vertical direction, one end portion may communicate with the upper surface of the bearing housing, the other end may further include a second oil hole in communication with the first oil hole.

상기 베어링 하우징의 내벽과 상기 베어링의 상부면에 오일이 포집되는 오일 포켓이 형성되고, 상기 제2 오일 홀에는 상기 오일 포켓과 연통되는 보조 유입구가 형성될 수 있다. 즉, 상기 베어링 하우징에 의해 형성되는 공간의 하부에 상기 베어링이 위치하도록 하여 베어링 하우징의 내벽과 베어링의 상부면에 의해 형성되는 오일 포켓과 상기 제2 오일 홀이 서로 연통되도록 하여 베어링으로 보다 많은 양의 오일이 공급되도록 할 수 있다.An oil pocket for collecting oil may be formed on an inner wall of the bearing housing and an upper surface of the bearing, and an auxiliary inlet may be formed in the second oil hole to communicate with the oil pocket. That is, the bearing is positioned in the lower portion of the space formed by the bearing housing so that the oil pocket formed by the inner wall of the bearing housing and the upper surface of the bearing and the second oil hole communicate with each other, thereby increasing the amount of the bearing. Oil can be supplied.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 측면들에 의하면, 제2 베어링으로의 급유량을 증가시킬 수 있게 되므로, 마찰 손실의 저감 및 기기의 수명을 향상시킬 수 있게 된다.According to aspects of the present invention having the configuration as described above, it is possible to increase the oil supply to the second bearing, it is possible to reduce the friction loss and improve the life of the device.

도 1은 본 발명에 따른 밀폐형 압축기의 일 실시예를 도시한 단면도이다.
도 2는 도 1의 I-I선에 따른 단면도이다.
도 3은 도 1 중 오일 홀의 다른 예를 도시한 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing an embodiment of a hermetic compressor according to the present invention.
2 is a cross-sectional view taken along line II of FIG. 1.
3 is a cross-sectional view illustrating another example of the oil hole in FIG. 1.

이하, 본 발명에 의한 크랭크축 및 이를 구비한 밀폐형 압축기를 첨부도면에 도시된 로터리 압축기의 일실시예에 의거하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a crankshaft and a hermetic compressor having the same according to the present invention will be described in detail with reference to an embodiment of the rotary compressor shown in the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 로터리 압축기를 내부를 보인 종단면도이고, 도 2는 도 1의 "Ｉ-Ｉ"선단면도이다.1 is a longitudinal cross-sectional view showing the inside of the rotary compressor of the present invention, Figure 2 is a "I-I" front cross-sectional view of FIG.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 본 발명에 의한 로터리 압축기는, 밀폐용기(100)의 내부공간(101) 상측에 구동력을 발생하는 구동모터(200)가 설치되고, 상기 밀폐용기(100)의 내부공간(101) 하측에는 상기 구동모터(200)에서 발생된 동력으로 냉매를 압축하는 압축유닛(300)이 설치되며, 상기 구동모터(200)의 하측과 상측에는 후술할 크랭크축(230)을 지지하는 제1 베어링(400)과 제2 베어링(500)이 각각 설치된다. As shown in FIGS. 1 and 2, the rotary compressor according to the present invention includes a driving motor 200 generating a driving force above an inner space 101 of the hermetic container 100, and the hermetic container 100. A compression unit 300 for compressing the refrigerant by the power generated from the drive motor 200 is installed below the inner space 101 of the crankshaft 230 to be described below on the lower side and the upper side of the drive motor 200. The first bearing 400 and the second bearing 500 for supporting the are respectively installed.

상기 밀폐용기(100)는 상기 구동모터(200)와 압축유닛(300)이 설치되는 용기본체(110)와, 상기 용기본체(110)의 상측 개구단(이하, 제1 개구단)(111)을 복개하는 상부캡(이하, 제1 캡)(120)과, 상기 용기본체(110)의 하측 개구단(이하, 제2 개구단)(112)을 복개하는 하부캡(이하, 제2 캡)(130)으로 이루어진다.The airtight container 100 includes a container body 110 in which the drive motor 200 and the compression unit 300 are installed, and an upper opening end (hereinafter, referred to as a first opening end) 111 of the container body 110. The upper cap (hereinafter referred to as the first cap) 120 and the lower cap (hereinafter referred to as the second opening end) 112 of the container body 110 to cover the lower cap (hereinafter referred to as the second cap) Consists of 130.

상기 용기본체(110)는 원통모양으로 형성되고, 그 용기본체(110)의 하반부 주면에는 흡입관(140)이 관통 결합되며, 상기 흡입관은 후술할 실린더(310)에 구비된 흡입구(미도시)에 직접 연결된다.The container body 110 is formed in a cylindrical shape, the suction pipe 140 is coupled to the lower half of the main body of the container body 110, the suction pipe is a suction port (not shown) provided in the cylinder 310 to be described later It is directly connected.

상기 제1 캡(120)은 그 가장자리가 절곡되어 상기 용기본체(110)의 제1 개구단(111)에 용접 결합된다. 그리고 상기 제1 캡(120)의 중앙에는 상기 압축유닛(300)에서 상기 밀폐용기(100)의 내부공간(101)으로 토출되는 냉매를 냉동사이클로 안내하는 토출관(150)이 관통 결합된다.The edge of the first cap 120 is bent and welded to the first opening end 111 of the container body 110. In the center of the first cap 120, a discharge pipe 150 for guiding the refrigerant discharged from the compression unit 300 to the inner space 101 of the sealed container 100 to the refrigerating cycle is coupled through.

상기 제2 캡(130)은 그 가장자리가 절곡되어 상기 용기본체(110)의 제2 개구단(112)에 용접 결합된다.The second cap 130 is bent at its edge and welded to the second opening end 112 of the container body 110.

상기 구동모터(200)는 상기 밀폐용기(100)의 내주면에 열박음되어 고정되는 고정자(210)와, 상기 고정자(210)의 내부에 회전 가능하게 배치되는 회전자(220)와, 상기 회전자(220)에 열박음 되어 함께 회전을 하면서 상기 구동모터(200)의 회전력을 압축유닛(300)으로 전달하는 크랭크축(230)으로 이루어진다. The drive motor 200 is stator 210 is fixed to the inner circumferential surface of the hermetic container 100, the rotor 220 is rotatably disposed inside the stator 210, and the rotor It is made of a crankshaft 230 to transmit the rotational force of the drive motor 200 to the compression unit 300 while rotating and shrinking together to 220.

상기 고정자(210)는 다수 장의 스테이터시트가 소정의 높이만큼 적층되고, 그 내주면에 구비되는 티스에는 코일(240)이 권선된다. In the stator 210, a plurality of stator sheets are stacked by a predetermined height, and a coil 240 is wound around a tooth provided on an inner circumferential surface thereof.

상기 회전자(220)는 상기 고정자(210)의 내주면에 일정 공극을 두고 배치되며 그 중앙에 상기 크랭크축(230)이 열박음으로 압입되어 일체로 결합된다.The rotor 220 is disposed with a predetermined gap on the inner circumferential surface of the stator 210 and the crank shaft 230 is press-fitted in a shrink fit in the center thereof is integrally coupled.

상기 크랭크축(230)은 상기 회전자(220)에 결합되는 축부(231)와, 그 축부(231)의 하단부에 편심지게 형성되어 후술할 롤링피스톤이 결합되는 편심부(232)로 이루어진다. 그리고 상기 크랭크축(230)의 내부에는 상기 밀폐용기(100)의 오일이 흡상되도록 오일유로(233)가 축방향으로 관통 형성된다.The crank shaft 230 is formed of an eccentric portion 232 coupled to the rotor 220 and the eccentric portion 232 is formed eccentrically to the lower end of the shaft portion 231 to be described later. In addition, an oil passage 233 penetrates in the axial direction so that the oil in the sealed container 100 is sucked up inside the crank shaft 230.

상기 압축유닛(300)은 상기 밀폐용기(100)의 내부에 설치되는 실린더(310)와, 상기 크랭크축(230)의 편심부(232)에 회전 가능하게 결합되고 상기 실린더(310)의 압축공간(V1)에서 선회하면서 냉매를 압축하는 롤링피스톤(320)과, 상기 실린더(310)에 반경방향으로 이동 가능하게 결합되어 그 일측의 실링면이 상기 롤링피스톤(320)의 외주면에 접촉되고 상기 실린더(310)의 압축공간(미부호)을 흡입실과 토출실로 구획하는 베인(330)과, 상기 베인(330)의 후방측을 탄력 지지하도록 압축스프링으로 된 베인스프링(340)으로 이루어진다. The compression unit 300 is rotatably coupled to the cylinder 310 installed inside the sealed container 100 and the eccentric portion 232 of the crankshaft 230 and the compression space of the cylinder 310 The rolling piston 320 which rotates at V1 and compresses the refrigerant, and is coupled to the cylinder 310 so as to be movable in a radial direction so that a sealing surface of one side thereof contacts the outer circumferential surface of the rolling piston 320 and the cylinder And a vane 330 for dividing the compression space (not shown) of the 310 into the suction chamber and the discharge chamber, and a vane spring 340 made of a compression spring to elastically support the rear side of the vane 330.

상기 실린더(310)는 환형으로 형성되고, 상기 실린더(310)의 일측에는 상기 흡입관과 연결되는 흡입구(미도시)가 형성되며, 상기 흡입구의 원주방향 일측에는 상기 베인(330)이 미끄러지게 결합되는 베인슬롯(311)이 형성되고, 상기 베인슬롯(311)의 원주방향 일측에는 후술할 상부베어링(410)에 구비되는 토출구(411)에 연통되는 토출안내홈(미도시)이 형성된다.The cylinder 310 is formed in an annular shape, one side of the cylinder 310 is formed with a suction port (not shown) connected to the suction pipe, the vane 330 is slidably coupled to one side of the circumferential direction of the suction port A vane slot 311 is formed, and a discharge guide groove (not shown) is formed at one side of the vane slot 311 in a circumferential direction to communicate with a discharge port 411 provided in the upper bearing 410 to be described later.

상기 제1 베어링(400)은 상기 실린더(310)의 상측을 복개하는 동시에 상기 밀폐용기(100)에 용접 결합되어 상기 크랭크축(230)을 축방향과 반경방향으로 지지하는 상부베어링(410)과, 상기 실린더(310)의 하측을 복개하여 상기 크랭크축(230)을 축방향과 반경방향으로 지지하는 하부베어링(420)으로 이루어진다.The first bearing 400 covers the upper side of the cylinder 310 and is welded to the hermetically sealed container 100 to support the crank shaft 230 in the axial direction and the radial direction, and The lower bearing 420 covers the crank shaft 230 in the axial direction and the radial direction by covering the lower side of the cylinder 310.

상기 제2 베어링(500)은 상기 고정자(210)의 상측에서 상기 밀폐용기(100)의 내주면에 용접 결합되는 프레임(510)과, 상기 프레임(510)에 결합되어 상기 크랭크축(230)과 회전 가능하게 결합되는 하우징(520)으로 이루어진다.The second bearing 500 is connected to the frame 510 welded to the inner circumferential surface of the hermetically sealed container 100 at the upper side of the stator 210, and is coupled to the frame 510 to rotate with the crankshaft 230. It consists of a housing 520 that is possibly coupled.

상기 프레임(520)은 환형으로 형성되고, 그 외주면에 소정의 높이로 돌출되어 상기 용기본체(110)에 용접되는 고정돌부(511)가 형성된다. 상기 고정돌부(511)는 대략 원주방향을 따라 120°의 간격을 두고 소정의 원호각 길이를 갖도록 형성된다. The frame 520 is formed in an annular shape, and a fixing protrusion 511 is formed on the outer circumferential surface thereof to protrude to a predetermined height and welded to the container body 110. The fixing protrusion 511 is formed to have a predetermined arc angle length at intervals of about 120 ° along the circumferential direction.

상기 하우징(520)은 상기 프레임(510)에 3점 지지될 수 있도록 대략 120도의 간격을 두고 지지돌부(521)들이 형성되고, 상기 지지돌부(521)들의 중심에는 상기 크랭크축(230)의 상단이 삽입되어 지지될 수 있도록 베어링돌부(522)가 하향 돌출되도록 형성된다. 상기 베어링돌부(522)에는 베어링부시(530)가 결합되거나 또는 볼베어링이 결합될 수 있다.The housing 520 is formed with support protrusions 521 at intervals of about 120 degrees so as to be supported by the frame 510 at three points, and an upper end of the crank shaft 230 at the center of the support protrusions 521. The bearing protrusion 522 is formed to protrude downward so that it can be inserted and supported. The bearing bush 522 may be coupled to a bearing bush 530 or a ball bearing may be coupled to the bearing protrusion 522.

한편, 상기 베어링부시(530) 및 상기 베어링돌부(522)를 관통하여 제1 오일 홀(540)이 형성된다. 상기 제1 오일 홀(540)의 일측 단부는 상기 크랭크축(230)과 상기 베어링부시(530)의 대향면까지 연장되고, 타단부는 상기 베어링돌부(522)의 외측면까지 연장된다. 따라서, 상기 제1 오일 홀(540)에 의해서 상기 크랭크축(230)과 상기 베어링부시(530) 사이의 대향면과 상기 밀폐용기의 내부공간이 서로 연통되게 된다.Meanwhile, a first oil hole 540 is formed through the bearing bush 530 and the bearing protrusion 522. One end of the first oil hole 540 extends to the opposite surface of the crankshaft 230 and the bearing bush 530, and the other end extends to the outer surface of the bearing protrusion 522. Therefore, the opposing surface between the crankshaft 230 and the bearing bush 530 and the inner space of the hermetically sealed container communicate with each other by the first oil hole 540.

그리고, 상기 베어링돌부(522)를 상하 방향으로 관통하는 제2 오일 홀(542)이 추가적으로 형성된다. 상기 제2 오일홀(542)의 일단부는 상기 제1 오일 홀(540)과 연통되고, 타단부는 상기 베어링돌부(522)의 상부면과 연통된다. 이로 인해서, 상기 제1 오일 홀(540)의 입구와 상기 제2 오일 홀(542)의 입구는 각각 상기 제2 베어링의 측면과 상부면에 위치하는 제1 및 제2 유입구로서 기능하게 된다.In addition, a second oil hole 542 penetrating the bearing protrusion 522 in the vertical direction is additionally formed. One end of the second oil hole 542 communicates with the first oil hole 540, and the other end communicates with an upper surface of the bearing protrusion 522. As a result, the inlet of the first oil hole 540 and the inlet of the second oil hole 542 function as first and second inlets located on the side and the upper surface of the second bearing, respectively.

도면 중 미설명 부호인 250은 오일피더이다. Reference numeral 250 in the drawings is an oil feeder.

상기와 같은 본 발명에 의한 로터리 압축기는 다음과 같이 동작된다.The rotary compressor according to the present invention as described above is operated as follows.

즉, 상기 구동모터(200)의 고정자(210)에 전원을 인가하여 상기 회전자(220)가 회전하면, 상기 크랭크축(230)이 상기 제1 베어링(400)과 제2 베어링(500)에 의해 양단이 지지되면서 회전을 하게 된다. 그러면 상기 크랭크축(230)이 상기 구동모터(200)의 회전력을 상기 압축유닛(300)에 전달하고, 상기 압축유닛(300)에서는 상기 롤링피스톤(320)이 상기 압축공간에서 편심 회전운동을 한다. 그러면, 상기 베인(330)이 상기 롤링피스톤(320)과 함께 압축공간을 형성하면서 냉매를 압축하여 상기 밀폐용기(100)의 내부공간(101)으로 토출하게 된다.That is, when the rotor 220 rotates by applying power to the stator 210 of the driving motor 200, the crankshaft 230 is applied to the first bearing 400 and the second bearing 500. Both ends are supported and rotated. Then, the crankshaft 230 transmits the rotational force of the drive motor 200 to the compression unit 300, in the compression unit 300 the rolling piston 320 is an eccentric rotational movement in the compression space . Then, the vane 330 forms a compressed space together with the rolling piston 320 and compresses the refrigerant to discharge the inner space 101 of the closed container 100.

이때, 상기 크랭크축(230)은 고속으로 회전을 하면서 그 하단에 구비된 오일피더(250)가 상기 밀폐용기(100)의 저유부에 채워진 오일을 펌핑하게 되고, 이 오일은 상기 크랭크축(230)의 오일유로(233)를 통해 흡상되면서 각 베어링면을 윤활하게 된다.At this time, the crankshaft 230 rotates at a high speed while the oil feeder 250 provided at the lower end of the crankshaft 230 pumps oil filled in the oil storage part of the airtight container 100, and the oil is crankshaft 230. Oil is sucked through the oil passage 233) to lubricate each bearing surface.

여기서, 상기 크랭크축(230)의 하단과 상단이 각각 제1 베어링(400)과 제2 베어링(500)에 결합되어 저널방향으로 지지됨에 따라 상기 크랭크축(230)의 회전시 그 크랭크축(230)의 하단에서 펌핑되는 오일이 상단까지 펌핑되어야 상기 제2 베어링(500)에 오일이 안정적으로 공급될 수 있다. 그러나, 상기 압축기의 운전속도가 저속이거나 상기 크랭크축의 길이가 긴 경우에는 오일이 상단까지 원활하게 공급되기 어려울 수 있다.Here, as the lower and upper ends of the crankshaft 230 are coupled to the first bearing 400 and the second bearing 500 and supported in the journal direction, the crankshaft 230 when the crankshaft 230 rotates. Oil to be pumped from the bottom of the c) is pumped to the top so that the oil can be stably supplied to the second bearing 500. However, when the operation speed of the compressor is low or the length of the crankshaft is long, it may be difficult to smoothly supply oil to the upper end.

다만, 상기 내부 공간으로 토출되는 냉매에는 오일이 혼입되어 있고, 상기 제1 및 제2 유입구가 위치하는 곳은 밀폐용기의 내부 중 고압영역에 해당되므로 토출된 냉매와 오일 중 일부가 상기 제1 및 제2 유입구로 유입되어 상기 크랭크축과 상기 베어링부시의 대향면으로 공급된다. 이로 인해, 크랭크축의 길이나 운전속도에 관계없이 크랭크축의 상부에 위치하는 제2 베어링의 내부로 오일이 원활하게 공급될 수 있다.However, oil is mixed in the refrigerant discharged into the internal space, and the place where the first and second inlets are located corresponds to a high pressure region in the inside of the sealed container, so that some of the refrigerant and the discharged oil are discharged from the first and second inlets. It flows into the 2nd inlet and is supplied to the opposing surface of the crankshaft and the bearing bush. As a result, the oil can be smoothly supplied into the second bearing located on the upper part of the crankshaft regardless of the length of the crankshaft or the operating speed.

한편, 상기 오일 홀은 다양한 형태로 변형될 수 있다. 즉, 도 1에는 크랭크축을 기준으로 하여 한쪽에만 오일 홀들이 구비되어 있으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 크랭크축을 중심으로 하여 복수 개의 오일 홀들이 방사상으로 배치되는 예도 고려할 수 있다.On the other hand, the oil hole may be modified in various forms. That is, in FIG. 1, oil holes are provided only on one side of the crank shaft, but the present invention is not limited thereto. An example in which a plurality of oil holes are radially disposed around the crank shaft may be considered.

아울러, 추가적인 오일 유입구를 형성하는 예도 고려할 수 있다. 도 3은 보조 오일 유입구가 구비된 예를 도시한 단면도이다. 도 3을 참조하면, 상기 베어링돌부(522)는 전체적으로 내부가 비어있는 원통형의 형태를 이루고 있으며, 원통의 하부측에 상기 베어링부시(530)가 설치되어, 상기 베어링돌부(522)의 내벽면과 상기 베어링부시(530) 및 상기 크랭크축(230)의 상부면이 원통형의 공간을 형성하게 된다.In addition, examples of forming additional oil inlets may also be considered. 3 is a cross-sectional view showing an example provided with an auxiliary oil inlet. Referring to FIG. 3, the bearing protrusion 522 has a cylindrical shape with an empty inside, and the bearing bush 530 is installed at a lower side of the cylinder, so that the bearing protrusion 522 has an inner wall surface. The bearing bush 530 and the upper surface of the crankshaft 230 forms a cylindrical space.

상기 공간은 밀폐용기의 내부로 토출된 냉매 및 오일이 일시적으로 고이게 되는 오일 포켓으로서 기능할 수 있고, 이렇게 고인 냉매 및 오일은 상기 베어링부시 및 크랭크축 사이의 대향면으로 직접 공급될 수도 있다. 다만, 베어링부시와 크랭크축 사이의 간극이 매우 좁아, 대향면 전체로 고르게 오일이 공급되는 것을 기대하기는 어렵다. 따라서, 상기 오일 포켓과 연통되는 보조 유입구(544)를 추가적으로 형성하여, 오일 포켓 내부의 오일이 상기 오일 홀들을 통해서 상기 베어링부시와 크랭크축 사이의 대향면으로 공급되도록 할 수 있다.The space may function as an oil pocket in which the refrigerant and oil discharged into the sealed container are temporarily accumulated, and the accumulated refrigerant and oil may be supplied directly to the opposing surface between the bearing bush and the crankshaft. However, the gap between the bearing bush and the crankshaft is very narrow, and it is difficult to expect the oil to be supplied evenly to the entire opposing surface. Accordingly, an auxiliary inlet 544 communicating with the oil pocket may be additionally formed so that oil in the oil pocket may be supplied to the opposing surface between the bearing bush and the crankshaft through the oil holes.

100 : 밀폐용기 110 : 용기본체
200 : 구동모터 210 : 고정자
230 : 크랭크축 233 : 오일유로
237 : 제1 오일유로부 238 : 제2 오일유로부
239 : 오일통공 300 : 압축유닛
400 : 제1 베어링 500 : 제2 베어링
510 : 프레임 520 : 하우징100: closed container 110: container body
200: drive motor 210: stator
230: crankshaft 233: oil euro
237: first oil channel 238: second oil channel
239: oil hole 300: compression unit
400: first bearing 500: second bearing
510: frame 520: housing

Claims (8)

밀폐용기;
상기 밀폐용기의 내부공간에 설치되는 회전 구동부;
상기 회전 구동부에 결합되는 크랭크축;
상기 크랭크축에 결합되어 냉매를 흡입 압축하는 압축 기구부;
상기 압축 기구부에 고정되어 상기 크랭크축을 지지하는 제1 베어링; 및
상기 밀폐용기에 고정되며, 상기 크랭크축 상에서 상기 제1 베어링과 먼 쪽의 단부를 지지하는 제2 베어링;을 포함하고,
상기 제2 베어링에는 상기 밀폐용기의 내부 공간과 연통되는 적어도 하나의 오일 유로가 형성되는 밀폐형 압축기.Airtight containers;
A rotation drive unit installed in the inner space of the sealed container;
A crank shaft coupled to the rotation drive unit;
A compression mechanism unit coupled to the crankshaft to suck and compress the refrigerant;
A first bearing fixed to the compression mechanism to support the crankshaft; And
And a second bearing fixed to the sealed container, the second bearing supporting an end portion of the crankshaft away from the first bearing.
The second bearing is formed in at least one oil passage communicating with the inner space of the hermetic container. 제1항에 있어서,
상기 오일 유로는 상기 제2 베어링의 반경 방향으로 연장되는 제1 오일 홀을 포함하는 것을 특징으로 하는 밀폐형 압축기.The method of claim 1,
The oil passage is hermetic compressor comprising a first oil hole extending in the radial direction of the second bearing. 제2항에 있어서,
상기 오일 유로는 일단부는 상기 제1 오일 홀과 연통되고 타단부는 상기 제2 베어링의 상부 공간과 연통되는 제2 오일 홀을 포함하는 것을 특징으로 하는 밀폐형 압축기.The method of claim 2,
The oil passage is hermetic compressor characterized in that the one end is in communication with the first oil hole and the other end is in communication with the upper space of the second bearing. 제3항에 있어서,
상기 오일 유로는 상기 제2 베어링의 측면으로 연통되는 제1 유입구; 및
상기 제2 베어링의 상측면으로 연통되는 제2 유입구;를 포함하는 것을 특징으로 하는 밀폐형 압축기.The method of claim 3,
The oil passage may include a first inlet communicating with the side surface of the second bearing; And
And a second inlet communicating with an upper side of the second bearing. 밀폐용기;
상기 밀폐용기의 내부공간에 설치되는 회전 구동부;
상기 회전 구동부에 결합되는 크랭크축;
상기 크랭크축의 일측 단부와 결합되어 냉매를 흡입 압축하는 압축 기구부;
상기 밀폐용기에 상부에 고정되는 베어링 하우징; 및
상기 베어링 하우징의 내부에 고정되며, 내부에 상기 크랭크축의 일단부가 회전 가능하게 설치되는 베어링;을 포함하며,
적어도 하나의 오일 유로가 상기 베어링 하우징과 상기 베어링을 관통하여 상기 밀폐용기의 내부 공간과 연통되도록 형성되는 밀폐형 압축기.Airtight containers;
A rotation drive unit installed in the inner space of the sealed container;
A crank shaft coupled to the rotation drive unit;
A compression mechanism unit coupled to one end of the crankshaft to suck and compress the refrigerant;
A bearing housing fixed to an upper portion of the sealed container; And
And a bearing fixed to the inside of the bearing housing and having one end of the crankshaft rotatably installed therein.
At least one oil passage is formed to pass through the bearing housing and the bearing to communicate with the inner space of the sealed container. 제5항에 있어서,
오일 유로는
상기 베어링의 반경 방향으로 연장되며, 일단부는 상기 베어링의 내면과 연통되고, 타단부는 상기 베어링 하우징의 외측면과 연통되는 제1 오일 홀을 포함하는 것을 특징으로 하는 밀폐형 압축기.The method of claim 5,
Oil euro
And a first oil hole extending in a radial direction of the bearing, one end of which communicates with an inner surface of the bearing, and the other end of which communicates with an outer surface of the bearing housing. 제6항에 있어서,
상기 베어링 하우징을 상하 방향으로 관통되도록 형성되며, 일단부는 상기 베어링 하우징의 상부면과 연통되고, 타단부는 상기 제1 오일 홀과 연통되는 제2 오일 홀을 추가적으로 포함하는 것을 특징으로 하는 밀폐형 압축기.The method of claim 6,
It is formed so as to penetrate the bearing housing in the vertical direction, the one end is in communication with the upper surface of the bearing housing, the other end further comprises a second oil hole in communication with the first oil hole. 제7항에 있어서,
상기 베어링 하우징의 내벽과 상기 베어링의 상부면에 오일이 포집되는 오일 포켓이 형성되고,
상기 제2 오일 홀에는 상기 오일 포켓과 연통되는 보조 유입구가 형성되는 것을 특징으로 하는 밀폐형 압축기.The method of claim 7, wherein
An oil pocket is formed on the inner wall of the bearing housing and the upper surface of the bearing to collect oil.
The second oil hole is a hermetic compressor characterized in that the secondary inlet is formed in communication with the oil pocket.
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