KR20110103249A - System and mehtod for diagonsing power apparatus of vehicle - Google Patents

System and mehtod for diagonsing power apparatus of vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR20110103249A
KR20110103249A KR1020100022483A KR20100022483A KR20110103249A KR 20110103249 A KR20110103249 A KR 20110103249A KR 1020100022483 A KR1020100022483 A KR 1020100022483A KR 20100022483 A KR20100022483 A KR 20100022483A KR 20110103249 A KR20110103249 A KR 20110103249A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
generator
value
battery
predetermined
equal
Prior art date
Application number
KR1020100022483A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR101582826B1 (en
Inventor
송진우
김병진
Original Assignee
콘티넨탈 오토모티브 시스템 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 콘티넨탈 오토모티브 시스템 주식회사 filed Critical 콘티넨탈 오토모티브 시스템 주식회사
Priority to KR1020100022483A priority Critical patent/KR101582826B1/en
Publication of KR20110103249A publication Critical patent/KR20110103249A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101582826B1 publication Critical patent/KR101582826B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W50/04—Monitoring the functioning of the control system
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/24—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of energy storage means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Human Computer Interaction (AREA)
  • Control Of Charge By Means Of Generators (AREA)

Abstract

본 발명은 자동차의 전원 장치의 진단 시스템 및 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 발전기의 노후에 따른 응답 지연 및 배터리의 노후성을 구분하여 진단할 수 있도록 한 자동차의 전원 장치의 진단 시스템 및 방법이 개시되어 있다. 본 발명에 의하면, 엔진 시동 전 배터리 전압값과 발전기의 제어 듀티값에 따른 발전기의 출력 신호와 상기 발전기의 출력 신호에 따른 학습값을 근거로 상기 발전기의 노후에 따른 응답 지연 또는 배터리의 노후성을 구분하여 판정함에 따라 발전기 및 배터리를 포함하는 전원 장치에 대한 에러 진단을 정확하게 실행할 수 있고, 발전기 또는 배터리에 대한 정확한 문제 부품 및 교체시기를 운전자에게 알려줄 수 있는 효과를 얻는다. The present invention relates to a system and method for diagnosing a power supply of an automobile, and more particularly, to a system and method for diagnosing a power supply of an automobile for diagnosing a response delay according to the aging of a generator and an aging of a battery. Is disclosed. According to the present invention, the response delay according to the aging of the generator or the aging of the battery based on the learning value according to the output signal of the generator according to the battery voltage value and the control duty value of the generator before the engine start and the output signal of the generator By discriminating and determining, it is possible to accurately perform error diagnosis on a power supply including a generator and a battery, and to obtain an effect of informing the driver of the exact problem parts and replacement time of the generator or the battery.

Description

자동차의 전원 장치의 진단 시스템 및 방법{SYSTEM AND MEHTOD FOR DIAGONSING POWER APPARATUS OF VEHICLE}Diagnosis system and method of power supply unit of a vehicle {SYSTEM AND MEHTOD FOR DIAGONSING POWER APPARATUS OF VEHICLE}

본 발명은 자동차의 전원 장치의 진단 시스템 및 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 보다 상세하게는 발전기의 노후에 따른 응답성 지연 또는 배터리 노후성을 구분하여 진단할 수 있도록 한 시스템 및 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a system and method for diagnosing a power supply of an automobile, and more particularly, to a system and method for diagnosing a response delay or battery aging according to the age of a generator. .

일반적으로, 자동차의 전원은 발전기에서 발전하여, 그 전력(전압과 전류의 곱의 총칭)을 전기 부하와 배터리의 충전에 사용한다. 전기 부하가 커서 발전기의 발전 전력만으로 공급할 수 없는 경우에는 배터리로부터 방전하여 전력을 전기 부하에 공급한다. 발전기의 발전 제어를 실시하지 않은 시스템에서는 발전기는 상시 규정의 발전 전압을 유지하도록 발전하고 있고, 그러한 발전 때문에 쓸데없이 연료를 소비하는 경우가 있었다. 그래서 수년 전부터, 차량을 감속할 때의 연료 컷(cut)시에 집중적으로 발전기를 발전시키고, 연료를 분사하고 있는 아이들(idle)이나 일정 속 주행, 가속 주행시의 발전기의 발전을 최소한으로 할 수 있는 가변전압 발전방식의 시스템 채용이 시작되었다.In general, the power source of an automobile is generated by a generator, and the power (generally referred to as the product of voltage and current) is used for charging an electric load and a battery. If the electric load is large and cannot be supplied only with the generated power of the generator, it is discharged from the battery to supply power to the electric load. In a system that does not perform generator generation control, generators are generating power to maintain the regular generation voltage, which sometimes consumes fuel unnecessarily. Therefore, many years ago, the generators can be intensively developed at the time of fuel cut when the vehicle is decelerated, and the generation of generators during idle, constant speed and acceleration driving can be minimized. The adoption of a variable voltage generation system has begun.

도 1에 차속(a), 발전기의 발전 전압(b), 연료 분사량(c)의 관계를 시간 축에 맞추어 나타내고 있다.In Fig. 1, the relationship between the vehicle speed a, the generator voltage b of the generator, and the fuel injection amount c is shown along the time axis.

상기한 시스템을 구성하기 위하여 엔진전자제어기(이씨유/ECU)와 발전제어용 알터네이터가 추가 되었는데, 발전제어용 알터네이터는 이씨유에서 제어하는 목표전압 값을 수신하여 발전전압을 설정 / 레귤레이팅 하며 이씨유에 실제 발전량을 출력하여 피드백제어를 가능토록 한다. An engine electronic controller (IC / ECU) and an alternator for power generation control were added to configure the above system. The alternator for power generation control sets / regulates generation voltage by receiving a target voltage value controlled by ICC. Output power generation output enables feedback control.

상기한 시스템을 갖춘 차량에서는 액셀을 오프(off)한 차량 감속시에 연료 컷하고 있고, 그 사이에서만 발전기의 발전 전압을 높게 설정하여 전력을 공급한다. 차량 감속시 이외에는 각 자동차 종류에 따라 차이는 있지만, 발전기의 발전을 정지하거나 최소한의 발전으로 억제함으로서 엔진풀리에 연결된 발전기의 부하(발전부하 / 역기전력)를 최소화하는 제어를 실시하고 있다. 이 시스템에서는 발전기를 통한 발전부하를 최소화하여 연료소비를 대폭 삭감할 수 있기 때문에, 차종에 따라 연비상승 효과를 1 ~ 3% 정도 얻을 수 있다.In a vehicle equipped with the system described above, the fuel is cut at the time of deceleration of the vehicle with the accelerator off, and only the generator voltage is set high to supply power. Except when decelerating the vehicle, it is different depending on the type of car, but the control of minimizing the generator load (generator load / counter electromotive force) is performed by stopping the generator generation or suppressing it to the minimum generation. In this system, the fuel consumption can be greatly reduced by minimizing the power generation load generated by the generator, and thus, the fuel efficiency increase can be obtained by 1 to 3% depending on the vehicle model.

그러나, 상기에서 설명한 종래의 차량용 발전 제어는 발전기의 지연응답 또는 배터리의 노후화가 진행될 경우 충방전효율 / 연비상승 효과가 저감되기 때문에 이를 판단할 수 있는 방법이 요구되었다. 특히 발전기의 노후에 따른 응답 지연과 배터리 노후에 따른 응답 지연이 유사하여 이를 구분 진단할 수 있는 방법도 요구되었다. However, the conventional vehicle power generation control described above has been required to determine the charging and discharging efficiency / fuel efficiency increase effect when the delay response of the generator or the aging of the battery proceeds. In particular, the response delay according to the aging of the generator and the response delay according to the aging of the battery are similar, and a method for distinguishing and diagnosing this is also required.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로, 본 발명의 목적은 차량용 전기 부하에 전력을 공급하는 방전 기능 및 충전 기능을 가지는 배터리와, 제어기(ECU)로부터 목표 전압을 수신하여 엔진에 구동되어 전기부하에 전력을 공급함과 동시에 배터리를 충전하며 제어기(ECU)에 발전량을 송신하는 발전기와, 배터리의 전압을 계측하는 전압계와, 상기 배터리의 충방전 전류를 검출하는 전류 센서와, 상기 전류 센서로부터 검출되는 배터리 충방전 전류를 제공받아 발전기의 충방전 전압을 제어하는 발전기 제어부를 포함하되, 상기 발전기 제어부는, 엔진 시동 전후의 총 전기 부하량을 근거로 전원 장치의 에러 진단 조건을 만족하는 경우 상기 발전기 제어 듀티값에 따른 발전기의 출력 신호와 상기 발전기의 출력 신호에 대응되는 학습값 및 상기 엔진 시동 전의 베터리 전압값을 근거로 발전기의 노후에 따른 지연 응답 또는 배터리 노후를 구분하여 진단하도록 구비되는 자동차의 전원 장치의 진단 시스템을 제공하며, 발전기의 노후에 따른 응답 지연 또는 배터리의 노후를 구분하여 판정하게 된다.The present invention has been made to solve the above problems of the prior art, an object of the present invention is to receive a target voltage from a battery having a discharge function and a charging function for supplying power to a vehicle electrical load, and a controller (ECU) And a generator that supplies power to the electric load and simultaneously charges the battery and transmits the amount of power generated to the controller (ECU), a voltmeter that measures the voltage of the battery, a current sensor that detects the charge / discharge current of the battery, And a generator control unit configured to receive the battery charge / discharge current detected by the current sensor to control the charge / discharge voltage of the generator, wherein the generator control unit may determine an error diagnosis condition of the power supply unit based on the total electric load before and after the engine starts. If satisfied, the output signal of the generator and the output signal of the generator according to the generator control duty value. It provides a diagnosis system of a power supply of a vehicle which is provided to diagnose the delay response according to the aging of the generator or the battery aging based on the corresponding learning value and the battery voltage value before starting the engine, the response delay according to the aging of the generator Or it is determined by determining the age of the battery.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로, 본 발명의 다른 목적은 엔진 시동 전 후의 총 전기 부하를 근거로 전원 장치의 에러 진단 조건을 만족하는 지를 판단하는 단계와, 상기 전원 장치의 에러 진단 조건을 만족하는 경우 상기 발전기의 제어 듀티값을 상기 총 전기 부하를 근거로 설정된 제1 듀티값으로 감소한 후 미리 정해진 제1 소정 시간이 경과하였는 지를 판단하는 단계; 상기 제1 소정 시간이 경과한 경우 상기 발전기의 출력 신호를 모니터링하며 모니터링 결과 상기 발전기의 출력 신호가 발전기의 제1 듀티값에 대응되어 설정된 제2 듀티값으로 미리 정해진 제2 소정 시간 동안 감소하였는 지를 판단하는 단계; 및 상기 발전기의 출력 신호가 상기 제2 듀티값으로 제2 소정 시간 동안 감소된 경우 상기 제2 듀티값의 발전기의 출력 신호에 대한 학습값을 수신하고 수신된 학습값과 상기 시동 전 배터리의 전압값을 근거로 상기 발전기의 노후에 따른 응답 지연을 판정하는 단계를 포함하는 자동차의 전원 장치의 진단 방법을 제공하여 상기 발전기의 제어 듀티값에 따른 발전기의 출력 신호와 상기 발전기의 출력 신호에 따른 학습값 및 상기 엔진 시동 전 충 전기 부하로부터 산출된 배터리 전압값을 근거로 상기 발전기의 노후에 따른 응답 지연 또는 배터리의 노후성을 구분하여 판정하게 된다.The present invention has been made to solve the above problems of the prior art, another object of the present invention is to determine whether to satisfy the error diagnosis condition of the power supply unit based on the total electric load before and after the engine start, and Determining whether a predetermined first predetermined time has elapsed after reducing a control duty value of the generator to a first duty value set based on the total electric load when an error diagnosis condition of a power supply is satisfied; When the first predetermined time elapses, the output signal of the generator is monitored, and as a result of monitoring, whether the output signal of the generator decreases for a second predetermined time to a second duty value set corresponding to the first duty value of the generator. Determining; And receiving a learning value for the output signal of the generator of the second duty value when the output signal of the generator is reduced to the second duty value for a second predetermined time and receiving the received learning value and the voltage value of the battery before starting. Providing a diagnostic method of a power supply device for a vehicle, the method comprising: determining a response delay according to the aging of the generator based on the learning value according to the output signal of the generator and the output signal of the generator according to the control duty value of the generator; And the response delay according to the aging of the generator or the aging of the battery based on the battery voltage value calculated from the electric charge before starting the engine.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차의 발전기 진단 시스템은, Generator diagnosis system of the vehicle of the present invention for achieving the above object,

차량용 전기 부하에 전력을 공급하는 방전 기능 및 충전 기능을 가지는 배터리와, 엔진에 구동되어 전기부하에 전력을 공급함과 동시에 배터리를 충전하는 발전기와, 배터리의 전압을 계측하는 전압계와, 상기 전류 센서로부터 검출되는 배터리 충 방전 전류를 제공받아 발전기의 충방전 전압을 제어하는 발전기 제어부를 포함하되,A battery having a discharging function and a charging function for supplying electric load to a vehicle, a generator driven by the engine to supply electric load to the electric load, and a battery charging the battery, a voltmeter for measuring the voltage of the battery, and the current sensor It includes a generator control unit for receiving the detected battery charge and discharge current to control the charge and discharge voltage of the generator,

상기 발전기 제어부는,The generator control unit,

엔진 시동 전 후의 총 전기 부하를 근거로 베터리 및 발전기를 포함하는 전원 장치에 대한 에러를 진단하기 위한 에러 진단 조건을 만족하는 경우 상기 발전기 제어 듀티값에 따른 발전기의 출력 신호와 상기 발전기의 출력 신호에 대응되는 학습값 및 상기 엔진 시동 전의 베터리 전압값을 근거로 발전기의 노후에 따른 지연 응답 또는 배터리 노후를 구분하여 진단하도록 구비되는 것을 특징으로 한다.If an error diagnosis condition for diagnosing an error for a power supply including a battery and a generator is satisfied based on the total electric load before and after the engine starts, the output signal of the generator and the output signal of the generator according to the generator control duty value are satisfied. It is characterized in that it is provided to diagnose the delay response or the battery aging according to the aging of the generator based on the corresponding learning value and the battery voltage value before starting the engine.

바람직하게, 상기 전원 장치의 에러 진단 조건은Preferably, the error diagnosis condition of the power supply is

엔진 시동 전 전압계의 베터리 전압값로부터 산출된 총 전기 부하가 기 설정된 제1 임계치 이하이고, 엔진 시동 후 총 전기 부하가 미리 정해진 제2 임계치 이하인 것을 특징으로 한다.The total electric load calculated from the battery voltage value of the voltmeter before starting the engine is less than or equal to a preset first threshold, and the total electric load after starting the engine is less than or equal to a second predetermined threshold.

바람직하게, 상기 발전기 제어부는,Preferably, the generator control unit,

상기 발전기의 제어 듀티값을 미리 정해진 제 1 듀티값으로 감소한 후 미리 정해진 제1 소정 시간 경과하였는 지를 판단하고, After the control duty value of the generator is reduced to a predetermined first duty value, it is determined whether a predetermined first predetermined time has elapsed,

상기 제1 소정 시간 경과한 경우 상기 발전기의 출력 신호를 모니터링하며 모니터링 결과 상기 발전기의 출력 신호가 상기 발전기의 제1 듀티값에 대응되어 설정된 제2 듀티값으로 제2 소정 시간 동안 감소하였는 지를 판단하며, When the first predetermined time has elapsed, the output signal of the generator is monitored, and as a result of the monitoring, it is determined whether the output signal of the generator has decreased during the second predetermined time to a second duty value set corresponding to the first duty value of the generator. ,

상기 베터리의 출력 신호가 제2 듀티값으로 제2 소정 시간을 경과 후 상기 제2 듀티값의 발전기 출력 신호에 대응되는 학습값을 수신하고,Receiving a learning value corresponding to the generator output signal of the second duty value after the output signal of the battery has passed a second predetermined time as a second duty value,

상기 수신된 학습값이 미리 정해진 제1 규정치 이상이고 상기 시동 전 발전기의 전압값이 미리 정해진 제2 규정치 이하인 경우 베터리 노후로 판정할 수 있다.When the received learning value is greater than or equal to the first predetermined value and the voltage value of the generator before starting is less than or equal to the second predetermined value, it may be determined that the battery is old.

바람직하게, 상기 발전기 제어부는,Preferably, the generator control unit,

상기 학습값이 미리 정해진 제1 규정치 이상이고, 상기 시동 전 배터리의 전압값이 상기 제2 규정치 이하가 아닌 경우 상기 발전기의 노후에 의한 응답 지연으로 판정하도록 구비될 수 있다.When the learning value is greater than or equal to a first predetermined value and the voltage value of the battery before starting is not less than or equal to the second predetermined value, the learning value may be determined to be a response delay due to the aging of the generator.

바람직하게, 상기 발전기 제어부는,Preferably, the generator control unit,

상기 발전기의 출력 신호가 상기 제1 듀티값의 발전기 제어 신호에 대한 상기 발전기의 출력 신호가 제2 듀티값으로 제2 소정 시간 동안 감소하지 아니하거나 상기 학습값이 미리 정해진 제1 규정치 이상이 아닌 경우 상기 발전기 및 배터리를 정상으로 판정할 수 있다.When the output signal of the generator does not reduce the output signal of the generator for the generator control signal of the first duty value to a second duty value for a second predetermined time or the learning value is not greater than or equal to a predetermined first predetermined value. The generator and battery can be determined to be normal.

상기의 문제점을 해결하기 위한, 본 발명의 다른 관점에 따른 기술적 과제는,Technical Solution According to another aspect of the present invention for solving the above problems,

a) 엔진 시동 전 후의 전압계의 베터리 전압을 근거로 산출된 총 전기 부하를 기초로 전원 장치의 에러 진단 조건을 만족하는 지를 판단하는 단계;a) determining whether an error diagnosis condition of the power supply is satisfied based on the total electric load calculated based on the battery voltage of the voltmeter before and after the engine starts;

b) 상기 a) 단계에서 전원 장치의 에러 진단 조건을 만족하는 경우 발전기의 발전하고 상기 발전기의 제어 신호를 미리 정해진 제1 듀티값으로 감소한 후 미리 정해진 제1 소정 시간이 경과하였는 지를 판단하는 단계;b) generating a generator when the error diagnosis condition of the power supply is satisfied in step a) and reducing the generator control signal to a predetermined first duty value and determining whether a predetermined first predetermined time has elapsed;

c) 상기 발전기의 출력 신호를 수신하여 상기 발전기의 출력 신호가 상기 제1 듀티값의 발전기 제어 신호에 대한 제2 듀티값으로 감소하였는 지를 판단하는 단계; 및c) receiving an output signal of the generator to determine whether the output signal of the generator is reduced to a second duty value for the generator control signal of the first duty value; And

d) 상기 c) 단계에서 제2 듀티값으로 감소되었다고 판단되고 미리 정해진 제2 소정 시간 경과 후 상기 제2 듀티값의 발전기 출력 신호에 대한 학습값을 수신하고 수신된 학습값과 상기 시동 전 발전기 전압값을 근거로 상기 발전기의 노후에 의한 응답성 지연 또는 베터리 노후성으로 판정하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.d) receiving the learning value for the generator output signal of the second duty value after the predetermined second predetermined time elapses after it is determined to be reduced to the second duty value in step c), and receiving the received learning value and the generator voltage before starting. And determining the responsiveness due to the aging of the generator or the battery aging based on the value.

바람직하게, 상기 a) 단계의 에러 진단 조건은,Preferably, the error diagnosis condition of step a) is

엔진 시동 전 베터리 전압값으로부터 연산된 총 전기 부하가 기 설정된 제1 임계치 이하이고,The total electrical load calculated from the battery voltage value before starting the engine is less than or equal to the preset first threshold,

엔진 시동 후 베터리 전압값으로부터 연산된 전 전기 부하가 기 설정된 제2 임계치 이하인 것을 특징으로 한다.The electric load calculated from the battery voltage value after starting the engine is characterized in that less than the second preset threshold.

바람직하게, 상기 d) 단계는 상기 제2 듀티값에 대한 학습값이 미리 정해진 제1 규정치 이상이고, 상기 시동 전 발전기의 전압값이 미리 정해진 제2 규정치 이하인 경우 상기 베터리의 노후로 판정하는 단계를 포함할 수 있다.Preferably, the step d) includes determining the old age of the battery when the learning value for the second duty value is greater than or equal to a first predetermined value and the voltage value of the generator before starting is less than or equal to a second predetermined value. It may include.

바람직하게, 상기 d) 단계는 상기 제2 듀티값에 대한 학습값이 미리 정해진 제1 규정치 이상이고, 상기 시동 전 발전기의 전압값이 미리 정해진 제2 규정치 이하가 아닌 경우 상기 발전기의 노후에 의한 응답성 지연으로 판정하는 단계를 포함할 수 있다.Preferably, the step d) is a response due to the aging of the generator when the learning value for the second duty value is greater than or equal to a first predetermined value and the voltage value of the generator before starting is not less than or equal to a second predetermined value. Determining the sex delay.

바람직하게 상기 방법은,Preferably the method is

상기 c) 단계에서 제2 듀티값으로 감소되지 아니하거나 상기 d) 단계에서 상기 학습값이 미리 정해진 제1 규정치 이상이 아닌 경우 상기 발전기 및 배터리를 정상으로 판정할 수 있다.The generator and the battery may be determined to be normal when the learning value is not reduced to the second duty value in step c) or the learning value is not greater than or equal to a first predetermined value in step d).

본 발명에 의한 자동차의 전원 장치의 진단 시스템 및 방법은, 발전기 제어 신호에 따른 발전기 출력 신호와 상기 발전기의 출력 신호에 따른 학습값 및 상기 시동 전 배터리의 전압값을 근거로 상기 발전기의 노후에 따른 응답 지연 또는 배터리의 노후를 구분하여 판정함에 따라 정확하기 배터리 노후성 및 발전기의 응답성 지연을 정확하게 판정할 수 있고, 발전기 또는 배터리에 대한 정확한 문제 부품 및 교체시기를 운전자에게 알려줄 수 있는 효과를 얻는다. Diagnosis system and method for a power supply of a vehicle according to the present invention, based on the generator output signal according to the generator control signal, the learning value according to the output signal of the generator and the voltage value of the battery before the start-up according to the age of the generator Accurate Determination of Response Delay or Retirement of Batteries Accurately determine battery aging and responsiveness of generators, and get the effect of informing drivers of the exact problem parts and replacement time for generators or batteries. .

도 1은 종래의 발전기의 차속 대비 발전기의 발전량 및 연료 분사량을 보인 그래프이다.
도 2는 본 발명에 따른 자동차의 전원 장치의 진단 시스템의 구성을 보인 도이다.
도 3은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 자동차의 전원 장치의 진단 과정을 보인 흐름도이다.1 is a graph showing the power generation amount and fuel injection amount of the generator compared to the vehicle speed of the conventional generator.
2 is a view showing the configuration of a diagnostic system for a power supply of a vehicle according to the present invention.
3 is a flowchart illustrating a diagnosis process of a power supply device of a vehicle according to another embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차의 엔진 시동 버튼 시스템에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings for the engine start button system of a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail.

도 2는 본 발명에 따른 자동차의 전원 장치의 진단 시스템의 구성을 보인 도면으로서, 이에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 전원 장치의 진단 시스템은, 엔진 시동 후 발전기의 발전 시 상기 발전기의 제어 신호에 따른 발전기의 출력 신호와 상기 발전기의 출력 신호에 따른 학습값 및 상기 시동 전 발전기의 전압값을 근거로 상기 발전기의 노후에 따른 응답 지연 또는 베터리 노후를 판정하도록 구비되고, 이러한 시스템은, 베터리(11), 발전기(13), 전류 센서(15), 및 발전기 제어부(17)를 포함한다.2 is a view showing the configuration of a diagnostic system for a power supply of a vehicle according to the present invention, as shown in this, the diagnostic system of the power supply of a vehicle according to the present invention, the generation of the generator after the engine start of the generator On the basis of the output signal of the generator according to the control signal and the learning value according to the output signal of the generator and the voltage value of the generator before the start-up is provided to determine the response delay or battery aging according to the aging of the generator, such a system, A battery 11, a generator 13, a current sensor 15, and a generator control unit 17 are included.

즉, 상기 시스템은, 발전 기능을 가지는 발전기(알터네이터(alternator): 13)와 충전 및 방전 기능을 가지는 배터리(11)가 전선으로 접속된다. 또, 전기 부하가 상기 발전기(13)와 배터리(11) 사이로부터 전선으로 전력 공급을 받는다. 상기 배터리(13)의 충방전 전 류를 측정하는 전류 센서(15)를 배터리 단자와 전기부하 및 발전기(13)와의 사이에 설치된다. 상기 배터리(11)의 단자 전압을 검지하기 위한 전압계가 배터리의 +단자와 -단자 사이에 설치된다.That is, in the system, a generator (alternator) 13 having a power generation function and a battery 11 having a charging and discharging function are connected by an electric wire. In addition, an electric load is supplied with electric power from the generator 13 and the battery 11 to the wire. A current sensor 15 measuring the charge / discharge current of the battery 13 is installed between the battery terminal and the electric load and the generator 13. A voltmeter for detecting the terminal voltage of the battery 11 is installed between the + and-terminals of the battery.

그에 더하여, 상기 시스템은, 상기 배터리(11)의 충방전 전류를 검출하는 전류 센서(15)와 상기 전류 센서(15)로부터 검출되는 배터리(11) 충 방전 전류를 제공받아 발전기(13)의 충방전 전압을 제어하는 발전기 제어부(17)를 더 포함한다.In addition, the system is provided with a current sensor 15 for detecting the charge / discharge current of the battery 11 and a charge / discharge current of the battery 11 detected from the current sensor 15 to charge the generator 13. It further comprises a generator control unit 17 for controlling the discharge voltage.

상기 발전기 제어부(17)는 엔진 시동 전 후의 총 전기 부하를 근거로 전원 장치의 에러 진단 조건을 만족하는 지를 판단하도록 구비된다.The generator control unit 17 is provided to determine whether the error diagnosis condition of the power supply device is satisfied based on the total electric load before and after the engine starts.

즉, 상기 발전기 제어부(17)는, 엔진 시동 전 전압계로부터 제공되는 배터리(11)의 전압값을 수신하여 전압- 베터리 충전율 선형 관계식을 근거로 베터리 충전율을 구함에 있어 총 전기 부하의 에러를 방지하기 위해 엔진 시동 전 베터리 전압값으로부터 산출된 총 전기 부하가 기 설정된 제1 임계치 이하인 지를 판단하도록 구비된다That is, the generator control unit 17 receives the voltage value of the battery 11 provided from the voltmeter before starting the engine and calculates the battery charge rate based on the voltage-battery charge rate linear relation to prevent an error of the total electric load. To determine whether the total electric load calculated from the battery voltage value before starting the engine is equal to or less than the first predetermined threshold value.

또한, 상기 발전기 제어부(17)는 상기 총 전기 부하가 상기 제1 임계치 이하인 경우 전기 부하가 클 경우 상기 발전기의 제어 듀티값을 감소함에도 불구하고 발전기의 출력 신호가 떨어지지 아니한 현상을 방지하여 전원 장치의 불량에 대한 오진단을 방지하기 위해, 엔진 시동 후의 헤드 램프 블러워 등의 각종 전기 장치의 입력 신호를 제공받아 총 전기 부하를 예측하고 예측된 엔진 시동 후 총 전기 부하가 미리 정해진 제2 임계치 이하인 지를 판단하도록 구비된다.In addition, the generator control unit 17 prevents the phenomenon that the output signal of the generator does not fall even if the control duty value of the generator is reduced when the total electrical load is less than the first threshold value, the electrical load is large, In order to prevent misdiagnosis of the failure, the input signal of various electric devices such as a head lamp blower after the engine start is provided to predict the total electric load and determine whether the total electric load after the engine start is less than the second predetermined threshold. It is provided to judge.

그리고, 상기 발전기 제어부(17)는 상기 엔진 시동 후 총 전기 부하가 상기 제2 임계치 이하인 경우 발전기(13)의 발전 시 상기 발전기 제어 듀티값에 따른 발전기 출력 신호를 근거로 발전기(13)의 노후에 따른 응답 지연 또는 배터리의 노후성을 진단하도록 구비된다.In addition, the generator control unit 17 is based on the age of the generator 13 on the basis of the generator output signal according to the generator control duty value when the generator 13 is generated when the total electric load after the engine start is less than the second threshold value. According to the response delay or the aging of the battery.

즉, 상기 발전기 제어부(17)는 발전기의 제어 듀티값을 미리 정해진 제1 듀티값으로 감소한 후 미리 정해진 제1 소정 시간이 경과하였는 지를 판단한다.That is, the generator control unit 17 determines whether the predetermined first predetermined time has elapsed after reducing the control duty value of the generator to the first predetermined duty value.

그리고, 상기 발전기 제어부(17)는 상기 제1 소정 시간이 경과한 경우 상기 발전기의 출력 신호를 모니터링하고, 모니터링 결과 상기 발전기의 출력 신호가 상기 발전기의 제어 듀티값에 대응되어 설정된 제2 듀티값으로 미리 정해진 제2 소정 시간 동안 감소하였는 지를 판단하고, 판단 결과 상기 발전기의 출력 신호가 상기 제2 듀티값으로 제2 소정 시간 동안 감소된 경우 상기 제2 듀티값에 대한 학습값을 수신한다.The generator controller 17 monitors the output signal of the generator when the first predetermined time elapses, and as a result of the monitoring, the output signal of the generator is set to a second duty value set corresponding to the control duty value of the generator. It is determined whether the decrease has occurred for a predetermined second predetermined time, and when the output signal of the generator is reduced to the second duty value for a second predetermined time, a learning value for the second duty value is received.

그리고, 상기 발전기 제어부(17)는 수신된 학습값과 상기 시동 전 발전기의 전압값을 근거로 상기 배터리의 노후성 또는 발전기의 노후에 따른 응답 지연을 판정한다.The generator control unit 17 determines the response delay according to the aging of the battery or the aging of the generator based on the received learning value and the voltage value of the generator before starting.

예를 들어, 상기 발전기 제어부(17)는 상기 제2 듀티값에 대한 학습값이 미리 정해진 제1 규정치 이상이고, 상기 시동 전 발전기의 전압값이 미리 정해진 제2 규정치 이하인 경우 상기 베터리 노후로 판정한다.For example, the generator control unit 17 determines that the battery is old when the learning value for the second duty value is greater than or equal to a first predetermined value and the voltage value of the generator before starting is less than or equal to a second predetermined value. .

그리고, 상기 제2 듀티값에 대한 학습값이 미리 정해진 제1 규정치 이상이고, 상기 시동 전 발전기의 전압값이 미리 정해진 제2 규정치 이하가 아닌 경우 상기 발전기 제어부(17)는 발전기 노후에 따른 응답 지연으로 판정한다.When the learning value for the second duty value is greater than or equal to a first predetermined value and the voltage value of the generator before starting is not less than or equal to a second predetermined value, the generator control unit 17 delays the response according to the age of the generator. Determined by

그리고, 상기 제2 듀티값에 대한 학습값이 상기 제1 규정치 이상이 아닌 경우 발전기 및 베터리를 정상으로 판정한다.If the learning value for the second duty value is not equal to or greater than the first prescribed value, the generator and the battery are determined to be normal.

한편, 상기 발전기 제어부(17)에 테이블값으로 미리 저장된 제1 임계치, 제2 임계치, 제1 소정 시간, 제2 소정 시간, 제1 규정치, 및 제2 규정치는 다수의 실험을 통해 얻어진 결과값으로 최적의 전원 장치를 구현하도록 구비된다. On the other hand, the first threshold value, the second threshold value, the first predetermined time, the second predetermined time, the first prescribed value, and the second prescribed value prestored in the generator control unit 17 as table values are the result values obtained through a plurality of experiments. It is provided to implement the optimum power supply.

다음으로, 상기와 같은 구성의 시스템의 작동에 대해 도 4를 참조하여 설명한다. 도 3은 도 2에 도시된 발전기 제어부(17)의 발전기 진단 과정을 설명하기 위한 흐름도이다.Next, the operation of the system having the above configuration will be described with reference to FIG. 4. 3 is a flowchart illustrating a generator diagnosis process of the generator control unit 17 shown in FIG. 2.

첨부된 도 3을 참조하여 발전기 진단 과정을 설명하면 다음과 같다.Referring to the generator diagnosis process with reference to Figure 3 as follows.

우선, 상기 발전기 제어부(17)는 단계(101)를 통해 엔진 시동 전 전압계의 베터리 전압값을 수신하여 저장한 후 총 전기 부하를 연산하며 연산된 총 전기 부하가 미리 정해진 제1 임계치 이하인 지를 판단한다(단계 103).First, the generator control unit 17 receives and stores a battery voltage value of a voltmeter before starting the engine through step 101, calculates a total electric load, and determines whether the calculated total electric load is less than or equal to a predetermined first threshold. (Step 103).

이어 상기 단계(103)에서 총 전기 부하가 상기 임계치 이하인 경우 상기 엔진 시동 후 발전기는 발전하게 된다(단계 104).Subsequently, if the total electrical load in step 103 is less than or equal to the threshold, the generator will generate power after starting the engine (step 104).

상기 발전기 제어부(17)는 상기 엔진 시동 후 헤드 램프 블로워 등의 각 종 전기 장치로부터 공급되는 입력 신호를 제공받아 총 전기 부하를 연산하고 미리 정해진 제2 임계치 이하인 지를 판단한다(단계 105).The generator control unit 17 receives an input signal supplied from various electric devices such as a head lamp blower after starting the engine, calculates a total electric load, and determines whether or not it is equal to or less than a second predetermined threshold (step 105).

이어 상기 발전기 제어부(17)는 발전기 및 베터리를 포함하는 전원 장치의 에러 진단 조건을 만족하는 것으로 판정하여 베터리 및 발전기에 대한 에러 진단을 실행한다.Subsequently, the generator control unit 17 determines that the error diagnosis condition of the power supply device including the generator and the battery is satisfied to execute error diagnosis on the battery and the generator.

즉, 상기 발전기 제어부(17)는 단계(106)를 통해 발전기의 제어 듀티값을 미리 정해진 제1 듀티값으로 감소하고, 이어 단계(107)를 통해 기 설정된 제1 소정 시간이 경과하였는 지를 판단한다.That is, the generator control unit 17 decreases the control duty value of the generator to the first predetermined duty value through step 106, and then determines whether the predetermined first predetermined time has elapsed through step 107. .

상기 단계(107)의 판단 결과 상기 제1 소정 시간이 경과된 경우 상기 발전기 제어부(17)는 현재 발전기의 제1 듀티값에 따라 상기 발전기의 출력 신호를 모니터링한다(단계 108).When the first predetermined time elapses as a result of the determination of step 107, the generator control unit 17 monitors the output signal of the generator according to the first duty value of the current generator (step 108).

그리고, 상기 발전기 제어부(17)는 상기 단계(108)의 판단 결과 발전기의 출력 신호가 발전기 의 제1 듀티값에 대응되어 설정된 제2 듀티값으로 미리 정해진 제2 소정 시간 동안 감소하였는 지를 판단하고(단계 109),Then, the generator control unit 17 determines whether the output signal of the generator is reduced for a second predetermined time to a second duty value set corresponding to the first duty value of the generator as a result of the determination of step 108 ( Step 109),

상기 단계(109)의 판단 결과 상기 발전기의 출력 신호가 상기 제2 듀티값으로 제2 소정 시간 동안 감소한 경우 상기 발전기 제어부(17)는 상기 제2 듀티값의 발전기 출력 신호에 대응되는 학습값을 수신하고(단계 113), 수신된 학습값이 기 설정된 제1 규정치 이상인 지를 판단한다(단계 115).As a result of the determination in step 109, when the output signal of the generator decreases to the second duty value for a second predetermined time, the generator control unit 17 receives a learning value corresponding to the generator output signal of the second duty value. In operation 113, it is determined whether the received learning value is greater than or equal to the first predetermined value.

상기 단계(115)에서 상기 학습값이 상기 제1 규정치 이상인 경우 상기 발전기 제어부(17)는 상기 단계(101)에서 저장된 시동 전 베터리 전압값을 미리 정해진 제2 규정치와 비교한다(단계 117). When the learning value is greater than or equal to the first predetermined value in the step 115, the generator control unit 17 compares the pre-start battery voltage value stored in the step 101 with a second predetermined predetermined value (step 117).

상기 단계(117)의 비교 결과 상기 시동 전 베터리 전압값이 상기 제2 규정치 이하인 경우 상기 발전기 제어부(17)는 베터리 노후로 판정하여 표시한다(단계 119).As a result of the comparison of step 117, if the battery voltage value before starting is less than or equal to the second prescribed value, the generator control unit 17 determines that the battery is old and displays it (step 119).

한편, 상기 단계(117)의 비교 결과 상기 시동 전 베터리 전압값이 상기 제2 규정치 이하가 아닌 경우 상기 발전기 제어부(17)는 발전기의 노후에 따른 응답 지연으로 판정하여 표시한다(단계 121).On the other hand, if the comparison result of the step 117 before the start-up battery voltage value is less than the second prescribed value, the generator control unit 17 determines and displays the response delay according to the age of the generator (step 121).

한편, 상기 단계(109)에서 발전기의 출력 신호가 제2 듀티값으로 감소하지 아니하거나 상기 단계(115)에서 상기 학습값이 미리 정해진 제1 규정치 이상이 아닌 경우 상기 발전기 제어부(17)는 상기 발전기 및 상기 배터리를 정상으로 판정한 후 표시한다(단계 123).On the other hand, if the output signal of the generator in step 109 does not decrease to the second duty value or the learning value in step 115 is not more than a predetermined first predetermined value, the generator control unit 17 is the generator And after determining that the battery is normal (step 123).

따라서, 본 발명의 실시 예에 따르면, 상기 발전기의 제어 신호에 따른 발전기의 출력 신호와 상기 발전기의 출력 신호에 따른 학습값 및 상기 시동 전 발전기 전압값을 근거로 상기 발전기의 응답성 지연 또는 배터리의 노후성을 판정함에 따라 전원 장치에 대한 에러를 구분하여 진단할 수 있고, 발전기 또는 배터리에 대한 정확한 문제 부품 및 교체 시기를 운전자에게 알려줄 수 있게 된다. Therefore, according to an embodiment of the present invention, the response responsiveness of the generator or the battery of the generator on the basis of the generator output signal according to the control signal of the generator, the learning value according to the output signal of the generator and the generator voltage value before starting Determination of aging can identify and diagnose errors on the power supply, and inform the driver of the exact problem parts and replacement of the generator or battery.

이와 같이 본 발명이 속하는 기술 분야의 당업자는 본 발명의 그 기술적 사상이나 필수적 특징으로 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로, 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시적인 것이며, 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허 청구범위 의해 나타내어지며, 특허 청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.As such, those skilled in the art to which the present invention pertains will understand that the present invention may be embodied in other specific forms without changing to the technical spirit or essential features of the present invention. Therefore, the above-described embodiments are to be understood in all respects as illustrative and not restrictive. The scope of the invention is indicated by the following claims rather than the above description, and it should be construed that all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and their equivalents are included in the scope of the invention. .

발전기의 제어 신호에 따른 발전기의 출력 신호와 상기 발전기의 출력 신호에 따른 학습값 및 상기 시동 전 발전기 전압값을 근거로 상기 발전기의 응답성 지연 또는 배터리의 노후성을 판정함에 따라 전원 장치에 대한 에러를 구분하여 진단할 수 있고, 발전기 또는 배터리에 대한 정확한 문제 부품 및 교체시기를 운전자에게 알려줄 수 있는 자동차의 전원 장치의 진단 시스템 및 방법의 효과면에 매우 큰 진보를 가져올 수 있으며, 적용되는 차량의 시판 또는 영업의 가능성이 충분할 뿐만 아니라 현실적으로 명백하게 실시할 수 있는 정도이므로 산업상 이용 가능성이 있는 발명이다.The error of the power supply device is determined by determining the responsiveness delay of the generator or the aging of the battery based on the generator output signal according to the generator control signal, the learning value according to the generator output signal, and the generator voltage value before starting. Can make a great difference in terms of the effectiveness of the diagnostic system and method of the power supply of the vehicle, which can be diagnosed separately and inform the driver of the exact problem parts and replacement time for the generator or battery, It is an invention with industrial applicability because it is not only commercially available or commercially viable, but also practically evident.

11 : 베터리
13 : 발전기
15 : 전류 센서
17 : 발전기 제어부11: battery
13: generator
15: current sensor
17: generator control unit

Claims (10)

차량용 전기 부하에 전력을 공급하는 방전 기능 및 충전 기능을 가지는 배터리와, 제어기(ECU)로부터 목표 전압을 수신하여 엔진에 구동되어 전기부하에 전력을 공급함과 동시에 배터리를 충전하며 제어기(ECU)에 발전량을 송신하는 발전기와, 배터리의 전압을 계측하는 전압계와, 상기 배터리의 충방전 전류를 검출하는 전류 센서와, 상기 전류 센서로부터 검출되는 배터리 충방전 전류를 제공받아 발전기의 충방전 전압을 제어하는 발전기 제어부를 포함하되,
상기 발전기 제어부는,
엔진 시동 전과 엔진 시동 후의 총 전기 부하를 근거로 베터리 및 발전기를 포함하는 전원 장치에 대한 에러를 진단하기 위한 에러 진단 조건을 만족하는 경우 상기 발전기 제어 듀티값에 따른 발전기의 출력 신호와 상기 발전기의 출력 신호에 대응되는 학습값 및 상기 엔진 시동 전의 베터리 전압값을 근거로 발전기의 노후에 따른 지연 응답 또는 배터리 노후를 구분하여 진단하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차의 전원 장치의 진단 시스템.A battery having a discharge function and a charging function for supplying electric load to a vehicle, and receiving a target voltage from the controller (ECU), which is driven by the engine to supply power to the electric load and simultaneously charge the battery and generate electricity to the controller (ECU). Generator for controlling the charge-discharge voltage of the generator by receiving a generator, a voltmeter for measuring the voltage of the battery, a current sensor for detecting the charge-discharge current of the battery, and the battery charge-discharge current detected by the current sensor Including a control unit,
The generator control unit,
The output signal of the generator according to the generator control duty value and the output of the generator when the error diagnosis condition for diagnosing an error for the power supply including the battery and the generator is satisfied based on the total electric load before the engine starts and after the engine starts. And a delay response or battery aging according to the aging of the generator based on the learning value corresponding to the signal and the battery voltage value before starting the engine. 청구항 1에 있어서, 상기 전원 장치의 에러 진단 조건은
엔진 시동 전 전압계의 베터리 전압값로부터 산출된 총 전기 부하가 기 설정된 제1 임계치 이하이고, 엔진 시동 후 총 전기 부하가 미리 정해진 제2 임계치 이하인 것을 특징으로 하는 자동차의 전원 장치의 진단 시스템.The error diagnosis condition of claim 1, wherein
And wherein the total electric load calculated from the battery voltage value of the voltmeter before engine start is equal to or less than a first predetermined threshold, and the total electric load after engine start is equal to or less than a second predetermined threshold. 청구항 2에 있어서, 상기 발전기 제어부는,
상기 발전기의 제어 듀티값을 미리 정해진 제 1 듀티값으로 감소한 후 미리 정해진 제1 소정 시간 경과하였는 지를 판단하고,
상기 제1 소정 시간 경과한 경우 상기 발전기의 출력 신호를 모니터링하며 모니터링 결과 상기 발전기의 출력 신호가 상기 발전기의 제1 듀티값에 대응되어 설정된 제2 듀티값으로 제2 소정 시간 동안 감소하였는 지를 판단하며,
상기 베터리의 출력 신호가 제2 듀티값으로 제2 소정 시간을 경과 후 상기 제2 듀티값의 발전기 출력 신호에 대응되는 학습값을 수신하고,
상기 수신된 학습값이 미리 정해진 제1 규정치 이상이고 상기 시동 전 발전기의 전압값이 미리 정해진 제2 규정치 이하인 경우 베터리 노후로 판정하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차의 전원 장치의 진단 시스템.The method according to claim 2, The generator control unit,
After the control duty value of the generator is reduced to a predetermined first duty value, it is determined whether a predetermined first predetermined time has elapsed,
When the first predetermined time has elapsed, the output signal of the generator is monitored, and as a result of the monitoring, it is determined whether the output signal of the generator has decreased during the second predetermined time to a second duty value set corresponding to the first duty value of the generator. ,
Receiving a learning value corresponding to the generator output signal of the second duty value after the output signal of the battery has passed a second predetermined time as a second duty value,
And when the received learning value is greater than or equal to a first predetermined value and the voltage value of the generator before starting is less than or equal to a second predetermined value. 청구항 3에 있어서, 상기 발전기 제어부는,
상기 학습값이 미리 정해진 제1 규정치 이상이고, 상기 시동 전 배터리의 전압값이 상기 제2 규정치 이하가 아닌 경우 상기 발전기의 노후에 의한 응답 지연으로 판정하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차의 전원 장치의 진단 시스템.The method according to claim 3, The generator control unit,
When the learning value is greater than or equal to the first predetermined value and the voltage value of the battery before starting is not less than or equal to the second predetermined value, the power supply device of the vehicle, characterized in that it is provided to determine the response delay due to the aging of the generator. Diagnostic system. 청구항 3에 있어서, 상기 발전기 제어부는,
상기 발전기의 출력 신호가 상기 제1 듀티값의 발전기 제어 신호에 대한 상기 발전기의 출력 신호가 제2 듀티값으로 제2 소정 시간 동안 감소하지 아니하거나 상기 학습값이 미리 정해진 제1 규정치 이상이 아닌 경우 상기 발전기 및 배터리를 정상으로 판정하는 것을 특징으로 하는 자동차의 전원 장치의 진단 시스템.The method according to claim 3, The generator control unit,
When the output signal of the generator does not reduce the output signal of the generator for the generator control signal of the first duty value to a second duty value for a second predetermined time or the learning value is not greater than or equal to a predetermined first predetermined value. And the generator and the battery are judged to be normal. a) 엔진 시동 전 후의 전압계의 베터리 전압을 근거로 산출된 총 전기 부하를 기초로 전원 장치의 에러 진단 조건을 만족하는 지를 판단하는 단계;
b) 상기 a) 단계에서 전원 장치의 에러 진단 조건을 만족하는 경우 발전기의 발전하고 상기 발전기의 제어 신호를 미리 정해진 제1 듀티값으로 감소한 후 미리 정해진 제1 소정 시간이 경과하였는 지를 판단하는 단계;
c) 상기 발전기의 출력 신호를 수신하여 상기 발전기의 출력 신호가 상기 제1 듀티값의 발전기 제어 신호에 대한 제2 듀티값으로 감소하였는 지를 판단하는 단계; 및
d) 상기 c) 단계에서 제2 듀티값으로 감소되었다고 판단되고 미리 정해진 제2 소정 시간 경과 후 상기 제2 듀티값의 발전기 출력 신호에 대한 학습값을 수신하고 수신된 학습값과 상기 시동 전 발전기 전압값을 근거로 상기 발전기의 노후에 따른 응답성 지연 또는 베터리의 노후성을 판정하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 전원 장치의 진단 방법.a) determining whether an error diagnosis condition of the power supply is satisfied based on the total electric load calculated based on the battery voltage of the voltmeter before and after the engine starts;
b) generating a generator when the error diagnosis condition of the power supply is satisfied in step a) and reducing the generator control signal to a predetermined first duty value and determining whether a predetermined first predetermined time has elapsed;
c) receiving an output signal of the generator to determine whether the output signal of the generator is reduced to a second duty value for the generator control signal of the first duty value; And
d) receiving the learning value for the generator output signal of the second duty value after the predetermined second predetermined time elapses after it is determined to be reduced to the second duty value in step c), and receiving the received learning value and the generator voltage before starting. And determining the responsiveness according to the aging of the generator or the aging of the battery based on the value. 청구항 6에 있어서, 상기 a) 단계의 에러 진단 조건은,
엔진 시동 전 베터리 전압값으로부터 연산된 총 전기 부하가 기 설정된 제1 임계치 이하이고,
엔진 시동 후 총 전기 부하가 기 설정된 제2 임계치 이하인 것을 특징으로 하는 자동차의 전원 장치의 진단 방법.The method of claim 6, wherein the error diagnosis condition of step a),
The total electrical load calculated from the battery voltage value before starting the engine is less than or equal to the preset first threshold,
And a total electric load after starting the engine is equal to or less than a second predetermined threshold. 청구항 7에 있어서, 상기 d) 단계는
상기 제2 듀티값에 대한 학습값이 미리 정해진 제1 규정치 이상이고, 상기 시동 전 발전기의 전압값이 미리 정해진 제2 규정치 이하인 경우 상기 베터리 노후로 판정하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차의 전원 장치의 진단 방법.The method of claim 7, wherein step d)
When the learning value for the second duty value is equal to or greater than a first predetermined value and the voltage value of the generator before starting is equal to or less than a second predetermined value, the power supply device of the vehicle is provided. Diagnostic method. 청구항 7에 있어서, 상기 d) 단계는
상기 제2 듀티값에 대한 학습값이 미리 정해진 제1 규정치 이상이고, 상기 시동 전 발전기의 전압값이 미리 정해진 제2 규정치 이하가 아닌 경우 상기 발전기의 노후에 따른 응답성 지연으로 판정하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차의 전원 장치의 진단 방법. The method of claim 7, wherein step d)
When the learning value for the second duty value is greater than or equal to a first predetermined value and the voltage value of the generator before starting is not less than or equal to a second predetermined value, it is provided to determine that it is a responsiveness delay according to the age of the generator. A diagnostic method of a power supply unit for a vehicle. 청구항 7에 있어서, 상기 방법은,
상기 c) 단계에서 제2 듀티값으로 감소되지 아니하거나 상기 d) 단계에서 상기 학습값이 미리 정해진 제1 규정치 이상이 아닌 경우 상기 발전기 및 배터리를 정상으로 판정하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차의 전원 장치의 진단 방법.The method according to claim 7, wherein the method,
The power source of the vehicle, characterized in that the generator and the battery is determined to be normal when the step is not reduced to the second duty value in step c) or the learning value in step d) is not more than the first predetermined value. Diagnostic method of the device.
KR1020100022483A 2010-03-12 2010-03-12 System and mehtod for diagonsing power apparatus of vehicle KR101582826B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100022483A KR101582826B1 (en) 2010-03-12 2010-03-12 System and mehtod for diagonsing power apparatus of vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100022483A KR101582826B1 (en) 2010-03-12 2010-03-12 System and mehtod for diagonsing power apparatus of vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20110103249A true KR20110103249A (en) 2011-09-20
KR101582826B1 KR101582826B1 (en) 2016-01-19

Family

ID=44954559

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020100022483A KR101582826B1 (en) 2010-03-12 2010-03-12 System and mehtod for diagonsing power apparatus of vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101582826B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20200054830A (en) * 2018-11-01 2020-05-20 강현석 Iot-based intelligent servo motor driver and remote management service system

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR0157004B1 (en) * 1995-12-22 1999-05-15 배순훈 Apparatus and method of diagnosis of power generator of a car
KR100578576B1 (en) * 2004-06-10 2006-05-12 기아자동차주식회사 Device of Self-Checking Generator for a Vehicle and the Method Thereof
KR20070117091A (en) * 2006-06-07 2007-12-12 현대자동차주식회사 Apparatus and method for determining state of health of battery in car
KR20090065375A (en) * 2007-12-17 2009-06-22 현대자동차주식회사 Control system of alternator for vehicle

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR0157004B1 (en) * 1995-12-22 1999-05-15 배순훈 Apparatus and method of diagnosis of power generator of a car
KR100578576B1 (en) * 2004-06-10 2006-05-12 기아자동차주식회사 Device of Self-Checking Generator for a Vehicle and the Method Thereof
KR20070117091A (en) * 2006-06-07 2007-12-12 현대자동차주식회사 Apparatus and method for determining state of health of battery in car
KR20090065375A (en) * 2007-12-17 2009-06-22 현대자동차주식회사 Control system of alternator for vehicle

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20200054830A (en) * 2018-11-01 2020-05-20 강현석 Iot-based intelligent servo motor driver and remote management service system

Also Published As

Publication number Publication date
KR101582826B1 (en) 2016-01-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7813849B2 (en) Vehicle control system
US9533584B2 (en) Power supply degradation determination apparatus
US11084380B2 (en) Power supply system for a hybrid vehicle
EP3722138B1 (en) Fuel cell system and control method
US10498154B2 (en) Electric power system
JP2019030189A (en) Electric power system
JP2010093883A (en) Device for controlling battery temperature rise
US20150048802A1 (en) Power generation device for vehicle and power generation control method
JP5447029B2 (en) DCDC converter control method and control apparatus
US10377239B2 (en) Auxiliary battery status determination device and auxiliary battery status determination method
KR100906872B1 (en) Method for battery performance improvement and SOC reset of HEV
JP2004032903A (en) Relay fault deciding device for electrically-propelled vehicle
WO2017115628A1 (en) Power management device and failure detection method
KR20110103249A (en) System and mehtod for diagonsing power apparatus of vehicle
US11505085B2 (en) Power supply system in vehicle
JP2011017546A (en) Device and method for diagnosing deterioration of lead battery for vehicle
CN105493335A (en) Electric cell control device
JP2018054423A (en) Charge amount calculation device
JP4537617B2 (en) Life determination method and life determination device for lead acid battery
KR20120006733A (en) Apparatus for monitoring battery volatage
KR100916435B1 (en) Control system of alternator for vehicle
JP2017063543A (en) Power supply system for vehicle
JP5277976B2 (en) Vehicle power generation control device
KR20110104257A (en) Battery sensor diagnosis system for vehicle having battery sensor and method thereof
US11105309B2 (en) Control device for drive system

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20181220

Year of fee payment: 4