KR20110100835A - 계단 난간의 핸드레일과 동자기둥 연결구 및 이를 이용한 핸드레일과 동자기둥의 조립 연결 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 계단 난간의 핸드레일(손스침)과 수직 동자기둥을 일체로 연결하여 계단 난간 패널을 조립 제작함에 있어 동자기둥의 단부와 핸드레일 사이에 개재되어 이들을 서로 결합시키기 위해 사용되는 연결 기구로서 핸드레일에 동자기둥을 간편하고 견고하게 고정할 수 있게 하는 계단 난간 핸드레일과 동자기둥의 연결구에 관한 발명이다.
본 발명은, 핸드레일에 천공된 결합공에 삽입될 수 있는 외부 사이즈를 가지며 일측에는 상기 동자기둥의 단부가 삽입되어 고정될 수 있도록 개방된 기둥삽입구와 동자기둥의 외주 형태에 대응하는 동자기둥 수용공간이 형성된 연결구 본체와; 상기 연결구 본체의 측면에 탄성적으로 연결됨으로써, 힘을 받지 않은 상태에서는 상기 연결구 본체의 외주면으로부터 돌출되어 있다가, 외부로부터 힘이 가해지면 연결구 본체의 내측으로 밀려 들어가고, 외부 가압이 제거되면 다시 원상태로 회복되도록 구비되는 탄력고정부 및; 상기 연결구 본체의 외주면으로부터 측면 외측으로 돌출되게 형성되며, 상기 연결구 본체를 핸드레일의 결합공에 삽입하였을 때 상기 결합공 둘레에 걸림되게 마련되는 누름플랜지;를 포함하여 구성되는 계단 난간의 핸드레일과 동자기둥 연결구를 특징적인 구성으로서 제공한다.

Description

계단 난간의 핸드레일과 동자기둥 연결구 및 이를 이용한 핸드레일과 동자기둥의 조립 연결 방법{Connecting Apparatus for Handrail and Post of Stairs}

본 발명은 계단 구조물의 측면에 세워져 설치되는 안전 시설물의 일종인 계단 난간을 제작함에 있어 핸드레일(손스침)과 수직 동자기둥을 일체로 연결하기 위한 핸드레일-동자기둥 연결구에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 본 발명은 동자기둥의 단부와 핸드레일 사이에 개재되어 이들을 서로 결합시키기 위해 사용되는 연결 기구로서 핸드레일에 동자기둥을 간편하고 견고하게 고정할 수 있게 하는 계단 난간 핸드레일과 동자기둥의 연결구에 관한 발명이다.

일반적으로 건물 계단에는 보행자의 추락 등을 방지하기 위한 안전 시설물로서 측면 가장자리를 따라 난간 구조물이 설치된다. 이러한 계단 난간 구조물은 각 계단참에 세워진 상,하 포스트 사이에 경사진 형태의 난간 패널을 연결하여 설치되는데, 상기 난간 패널의 구체적인 구성을 보게 되면 보행자가 손으로 잡아 의지할 수 있도록 상부 핸드레일과 하부 핸드레일이 서로 평행하게 경사 방향으로 설치되고, 상기 상,하부 핸드레일의 사이에는 일정 간격마다 수직방향의 동자 기둥들이 연결되어 핸드레일의 형태를 안정적으로 유지하도록 되어 있다.

한편, 기존에는 상기와 같은 계단 난간을 시공함에 있어 현장에서 조립 및 설치 작업이 모두 이루어졌으나, 최근에는 현장 인건비 상승 및 공기 단축의 필요에 따라 공장에서 핸드레일과 동자기둥을 조립하여 난간 패널을 제작하고 현장에서는 이를 반입하여 설치 장소인 계단에 시공하는 것이 일반적인 형태이다.

이에, 상기와 같은 핸드레일(handrail)과 동자기둥을 연결하여 난간 패널을 조립함에 있어 기존에 사용되고 있던 방식들을 보게 되면, 현재 가장 보편적으로 실시되고 있는 조립 연결 방식으로는 스크류 연결방식과 용접 방식 및, 억지끼움 방식을 대표적으로 들 수 있으며, 상기 방식들의 내용은 도4에 도시된 바와 같다.

먼저, 종래의 방식들 중 스크류 연결 방식은 별도의 연결구(3)를 사용하여 핸드레일(1)과 동자기둥(2)을 연결하는 방식에 해당하는데, 상기 종래의 연결구(3)는 도4의 (a)에서 보는 것과 같이, 일측(도면상 윗쪽 부분)은 핸드레일(1)의 저면에 일체로 결합되고, 타측(도면상 아래쪽 부분)에는 동자기둥(2)의 상단부가 끼움 고정되어 있으며, 상기 윗쪽 부분과 아래쪽 부분은 힌지(h)로 결합되어 핸드레일(1)의 경사 각도에 대응하여 동자기둥을 연결할 수 있도록 구성되어 있다.

그리고, 상기와 같은 종래 방식에 있어 연결구(3)를 핸드레일(1)에 연결함에 있어서는 도시된 바와 같이 매 연결구마다 스크류 볼트(s)를 일일이 안쪽에서 박아 고정하였는데, 난간 패널의 조립 제작 과정에 있어 이러한 스크류 볼팅 작업은 인력 및 시간적 소요가 많은 매우 번거로운 작업으로서 이로 인해 생산성이 저하되어 제작 단가가 올라가는 원인이 되고 있었다.

다음으로, 도4의(b)에 도시된 것과 같은 용접(welding) 방식을 살펴 보면, 이는 핸드레일(1)에 동자기둥(2)을 용접하여 고정하는 방식으로서, 이러한 종래의 용접 방식에 따를 경우, 핸드레일(1)과 동자기둥(2)의 용접시 마감면이 깨끗하지 않아 미관상으로 문제가 있었다. 이에 따라, 상기와 같은 용접 방식에 따르면 핸드레일-동자기둥 접합부에 별도의 마감 캡(c)을 설치하였는데, 이러한 마감 캡은 경사진 접합부의 형태에 맞게 커버가 가능하도록 곡면 벤딩 가공된 링의 형태로 제작되어야 하는바 제작 비용이 상승하는 단점이 있었으며, 아울러 설치 후에도 다소의 충격에 의해서도 마감 캡이 쉽게 이탈되어 아래로 떨어지는 문제가 있었다.

또한, 도4의(c)에 도시된 것과 같은 억지끼움 방식을 보게 되면, 이는 핸드레일(1)에 동자기둥(2)을 끼워 넣을 수 있도록 결합공(p)을 천공하고 여기에 동자기둥(2)을 삽입하여 결합공(p)과 동자기둥(2) 외면 사이의 마찰력에 의해 억지끼움(tight-fit)식으로 결합이 이루어지는 방식이었다.

그러나, 상기와 같은 종래의 억지끼움 방식에 따르면, 핸드레일(1)의 결합공(p)과 동자기둥(2)의 사이에 틈새가 발생하기 쉬우며, 억지끼움 작업시 마찰로 인해 동자기둥의 외주면에 스크래치가 발생할 염려가 있었는바 후속 마무리 작업으로서 억지끼움부에 별도의 후도장 작업이 필요하다는 등의 단점이 있었다.

따라서, 본 발명은 계단 난간 패널의 제조에 있어 상기와 같은 종래의 핸드레일과 동자기둥의 연결 방식들의 단점들을 극복하고자 개발된 것으로, 구체적으로 본 발명은 매우 간편한 시공에 의해 핸드레일과 동자기둥을 용이하게 조립할 수 있도록 하는 핸드레일-동자기둥 연결구로서 스냅피트와 같은 탄성 고정 수단을 통해 핸드레일과 즉각적으로 견고한 고정이 이루어질 수 있고, 핸드레일과 동자기둥 사이의 이음 부분에 틈새의 발생 없이 깔끔한 연결 고정이 가능하며, 이음부에 대한 별도의 보강 없이 안정적인 고정이 이루어지므로 조립이 용이하고 인력 및 작업 시간을 절감할 수 있는 등의 장점을 가진 새로운 형태의 계단 난간 핸드레일과 동자기둥 간 연결 방식을 제공하는 것을 그 해결하고자 하는 기술적 과제로 한다.

상기와 같은 기술적 과제를 달성하기 위하여 본 발명은, 계단 난간의 핸드레일과 동자기둥을 연결하기 위한 연결 기구로서, 상기 핸드레일에 천공된 결합공에 삽입될 수 있는 외부 사이즈를 가지며, 일측에는 상기 동자기둥의 단부가 삽입되어 고정될 수 있도록 개방된 기둥삽입구 및 동자기둥의 외주 형태에 대응하는 동자기둥 수용공간이 형성된 연결구 본체와; 상기 연결구 본체의 측면에 탄성적으로 연결됨으로써, 힘을 받지 않은 상태에서는 상기 연결구 본체의 외주면으로부터 돌출되어 있다가, 외부로부터 힘이 가해지면 연결구 본체의 내측으로 밀려 들어가고, 외부 가압이 제거되면 다시 원상태로 회복되도록 구비되는 탄력고정부 및; 상기 연결구 본체의 외주면으로부터 측면 외측으로 돌출되게 형성되며, 상기 연결구 본체를 핸드레일의 동자 결합공에 삽입하였을 때 상기 결합공 둘레에 걸림되게 마련되는 누름플랜지;를 포함하여 구성되는 계단 난간의 핸드레일과 동자기둥 연결구를 특징적인 구성으로서 제공한다.

상기와 같은 본 발명의 핸드레일-동자기둥 연결구에 있어서, 상기 탄력고정부는 삼각 쐐기 형태의 걸림턱이 마련된 스냅 피트(snap fit)의 형태로 형성하는 것이 더욱 바람직하다.

또한, 상기와 같은 본 발명에 있어서, 상기 연결구 본체의 동자기둥 수용공간에는 파이프형 동자기둥을 삽입하였을 때 상기 동자기둥의 내부에 끼워지도록 마련된 보조지지봉이 더욱 구비되는 것이 바람직하며, 나아가 상기 보조 지지봉은 그 끝단부가 상기 기둥삽입구로부터 소정길이 돌출되도록 형성되는 것이 더욱 바람직하다.

이상과 같은 본 발명의 핸드레일-동자기둥 연결구를 이용한 계단 난간의 조립 방식에 따르면 다음과 같은 장점이 있다.

첫째, 본 발명의 연결 방식에 따르면, 핸드레일에 동자기둥을 연결함에 있어 연결구 측면에 마련된 스냅피트와 같은 탄성 고정수단에 의해 즉각적인 고정이 이루어지는바 핸드레일-동자기둥 간 연결 작업시간이 매우 단축될 수 있다. 따라서, 이러한 본 발명의 연결구를 이용하게 되면 계단 난간 조립에 있어 생산성을 크게 향상시킬 수 있다.

둘째, 상술한 본 발명의 연결 방식에 따르면, 스크류나 용접과 같은 별도의 접합 작업이나 억지끼움에 따른 후도장 작업 등 후속 작업의 필요가 없으므로 제작 단가를 크게 절감할 수 있다.

셋째, 미관적인 면에서 볼 때, 본 발명의 방식은 기존의 연결 방식들과 비교할 때 핸드레일과 동자기둥 간의 연결부 마감이 깔끔하게 처리되고 억지끼움 방식에서 나타난 틈새 등이 나타나지 않는바 미관적인 면에서도 매우 우수하다.

상기와 같은 장점들에 따라, 본 발명에서 제공하는 핸드레일과 동자기둥의 연결구를 이용하여 계단 난간을 조립하게 되면 작업시간과 인력 소요를 상당히 절감할 수 있는바 이러한 본 발명의 연결 방식을 공장 등에서 적극적으로 활용할 경우 제조 단가를 크게 절감할 수 있을 것으로 기대된다. 이상에서 설명한 본 발명의 장점 및 기타 다른 기술적 특징과 장점들은 이하에서 설명하는 본 발명의 더욱 상세한 설명을 통해 더욱 명확하게 밝혀질 것이다.

도1은 본 발명에서 제공하는 핸드레일과 동자기둥 연결구의 외부 형태를 도시한 사시도이다.
도2는 본 발명의 연결구를 이용하여 계단 난간 패널을 조립함에 있어 핸드레일과 동자기둥을 연결하는 방법을 보여주는 결합 사시도이다.
도3은 본 발명의 연결구를 이용하여 핸드레일과 동자기둥을 연결한 연결부의 단면을 도시한 부분 단면도이다.
도4는 핸드레일과 동자기둥을 연결하여 계단 난간 패널을 조립함에 있어 종래의 방식들을 도시한 도면이다.

도1은 본 발명에서 제공하는 계단 난간 핸드레일과 동자기둥 연결구에 대한 바람직한 일 실시 형태를 도시한 도면이다. 도1에 도시된 것과 같이 본 발명의 핸드레일-동자기둥 연결구(100)의 전체적인 구성을 보게 되면, 연결구 본체(10)의 양 측면 외측에 탄력고정부(20)가 마련되어 있고, 상기 연결구 본체(10)의 하단측에는 누름플랜지(30)가 경사진 형태로 돌출되게 형성된 기본 구성을 가지고 있음을 알 수 있다.

상기 본 발명의 핸드레일-동자기둥 연결구(100)는 예컨대 PVC를 비롯한 합성수지를 사출하여 비교적 저렴한 단가로 제작될 수 있으며, 기타 다른 종류의 합성수지나 금속 재질을 사용하여 제조하는 것도 가능하다.

상기와 같은 본 발명의 핸드레일-동자기둥 연결구(100)는 계단 난간의 핸드레일과 동자기둥을 연결하기 위한 연결 기구로서, 이러한 본 발명의 연결구(100)를 이용하여 계단 난간을 제작함에 있어서는 먼저 동자기둥(2)을 연결하고자 하는 핸드레일(1)의 부위에 소정 크기의 결합공(1a)을 천공하고, 이 결합공(1a)에 상기 본 발명의 연결구(100)를 삽입한다. 따라서, 본 발명의 핸드레일-동자기둥 연결구(100)에 있어 연결구 본체(10)의 외부 형상 및 사이즈는 상기 핸드레일 결합공(1a)에 맞추어 삽입될 수 있는 크기 및 형태로 형성된다.

그리고, 상기 연결구 본체(10)에서 핸드레일(1)과 결합되는 반대측에는 동자기둥(2)이 연결되는바, 도1에서 보는 것과 같이 연결구 본체(10)의 하부측에는 동자기둥(2)의 단부를 끼워 넣어 수용할 수 있도록 개방된 기둥삽입구(11) 및 동자기둥 수용공간(12)이 형성되어 있다. 일반적으로 계단 난간에 있어 동자기둥의 형태는 원형 파이프 형태를 갖는 것이 대부분이므로 도1에 도시된 실시예에서도 이에 맞추어 개방된 원통형의 동자기둥 수용공간(12)으로 되어 있으며, 다른 형태의 동자기둥을 사용할 경우 그에 대응하여 연결구 본체 및 동자기둥 수용공간의 형태를 변경할 수 있다.

상기와 같은 본 발명의 핸드레일-동자기둥 연결구 본체(100)의 구체적인 사이즈는 실제로 사용하는 핸드레일과 동자기둥의 제원에 따라 적절하게 변경될 수 있을 것이다.

한편, 도1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 핸드레일과 동자기둥의 연결구 본체(10)의 측면에는 핸드레일(1)에의 고정을 위한 수단으로서 탄력고정부(20)가 마련되어 있다. 상기 탄력고정부(20)는 본 발명의 연결구(100)를 핸드레일 결합공(1a)에 삽입하였을 때 상기 핸드레일 결합공(1a)의 내측 주변면에 걸림되어 빠지지 않도록 고정시켜 주는 기능을 한다.

즉, 본 발명에 있어 상기 탄력고정부(20)는 연결구 본체(10)에 대하여 탄성적으로 연결되어 있으며, 핸드레일 결합공(1a)에 삽입되기 전 상태에서 연결구 본체(10)의 외부 측으로 약간 돌출된 부위(25)를 가짐으로써 이 돌출부가 핸드레일 결합공(1a)에 걸려지도록 설계되어 있다. 그리고, 상기 탄력고정부(20)는 전술한 것과 같이 탄성을 가지고 있음에 따라 외부에서 내측 방향으로 힘이 가해질 경우 연결구 본체(10)의 안쪽으로 밀려 들어갔다가 가해졌던 외력이 제거되면 다시 원래 상태로 회복되게 된다.

이와 같은 탄력고정부에 대한 가장 바람직한 예로서 본 실시예에서는 연결구 본체(10)의 양측을 길이방향으로 일부 절개하여 스냅피트(snap fit)를 일체적으로 형성한 예를 들고 있다. 당 업계에 잘 알려진 바와 같이 스냅피트는 끝부분에 삼각쐐기 형상의 걸림턱(25)이 구비된 탄력편 형태의 일방향 고정수단으로서, 이와 같이 스냅피트와 같은 탄력고정부(20)가 구비된 본 발명의 연결구를 핸드레일(1)의 결합공(1a)에 밀어 넣게 되면, 상기 걸림턱(25)이 결합공(1a) 가장자리에 걸려 내측으로 수축되었다가 결합공을 통과하면 재료 탄성에 의해 다시 펼쳐져 걸림턱(25)의 저면이 결합공 내측 가장자리 면에 걸려짐으로써 빠지지 않고 삽입된 상태를 유지하게 된다.

또한, 도1에 도시된 바와 같이 본 발명의 연결구 본체(10) 하부측 기둥삽입구 주변에는 외측으로 돌출된 날개 형태의 누름플랜지(30)가 일체로 연장 형성되어 있다. 상기 누름플랜지(30)는 본 발명의 핸드레일-동자기둥 연결구(100)를 핸드레일 결합공(1a)에 삽입하였을 때 핸드레일(1) 결합공(1a) 외측 주변부를 눌러 연결구(100)가 결합공 안쪽으로 더이상 들어가지 못하게 하는 마개 역할을 하는 것으로, 상기 누름플랜지(30)의 모양은 도1에 도시된 바와 같이 핸드레일(1)과 동자기둥(2)의 이음 각도에 맞추어 연결구 본체(10)에 대해 소정의 경사 각도를 이루는 타원형으로 형성되어 있다.

여기서, 상기 누름플랜지(30)의 돌출되는 길이는 특별한 제한은 없으나 대략 2 ~ 3 mm 정도로 하는 것이 적당하며, 상기 탄력고정부(20)의 걸림턱(25)과는 그 사이에 끼워지는 핸드레일 부재의 강판 두께를 감안하여 약 mm 정도 이격되도록 형성되는 것이 바람직하다. 이에 따라, 본 발명의 연결구를 핸드레일(1) 결합공(1a)에 삽입하였을 때 도3에서와 같이 상기 탄력고정부(20)의 걸림턱(25)과 누름플랜지(30)의 사이에 결합공 주변의 핸드레일 강판(1)이 끼워 고정된 상태를 유지함으로써 본 발명의 연결구가 핸드레일에 견고히 고정될 수 있게 되는 것이다.

그리고, 본 발명의 바람직한 측면에 따르면, 상기 연결구 본체(10) 내부의 동자기둥 수용공간(12)에는 보조지지봉(40)이 더욱 형성될 수 있다. 상기 보조지지봉(40)은 도3에서 보는 바와 같이 동자기둥 수용공간(12) 내부 가장 깊은 곳으로부터 동자기둥이 삽입되는 입구 방향으로 길게 돌출된 형태로 형성되어 있으며, 연결구 본체 측벽 내면과는 다소의 유격이 있도록 형성됨으로써 이 유격 내에 동자기둥이 끼워질 수 있도록 되어 있다.

따라서, 상기와 같이 본 발명은 보조지지봉(40)이 구비됨에 따라 동자기둥으로서 가장 일반적으로 사용되는 중공 파이프 형태의 부재를 연결할 경우 상기 보조지지봉(40)이 동자기둥의 중공 내에 끼워짐으로써 더욱 안정적인 이음 연결을 유지할 수 있다. 이때, 상기 보조지지봉(40)은 도1에서와 같이 충분한 길이를 가짐으로써 기둥삽입구(11)로부터 외측으로 소정 길이(15 mm 내외) 돌출되도록 형성하는 것이 바람직하며, 이 경우 돌출된 보조지지봉(40)이 동자기둥(2)을 연결구(1)에 삽입할 때 가이드 역할을 함으로써 조립 생산성을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.

이하에서는 상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 핸드레일-동자기둥 연결구를 이용하여 계단 난간 패널을 조립하는 과정에 대해 간략하게 설명한다.

도2는 본 발명의 연결구를 이용하여 계단 난간 패널을 조립함에 있어 핸드레일과 동자기둥을 연결하는 방법을 보여주는 결합 사시도이다. 앞서 설명한 바와 같이 본 발명은 계단 난간의 핸드레일과 동자기둥을 연결하여 계단 난간 패널을 조립하기 위해 사용되는 연결구에 관한 것으로서, 이를 이용한 기본적인 핸드레일과 동자기둥의 조립 방식은 다음과 같다.

먼저, 상,하 핸드레일(1) 한 쌍과 이와 조립될 동자기둥(2) 다수개를 준비하는데, 이때, 상기 핸드레일(1)에는 동자기둥을 연결하고자 하는 자리에 본 발명의 연결구(100)를 삽입할 수 있도록 결합공(1a)을 천공 형성하여 둔다.

다음으로, 상기와 같은 핸드레일(1)의 결합공(1a) 내에 본 발명의 핸드레일-동자기둥 연결구(100)를 하나씩 끼워 넣어 고정한다. 이때, 작업자가 본 발명의 연결구(100)를 핸드레일(1)의 결합공(1a) 내에 밀어 넣으면 전술한 바와 같이 연결구 본체에 마련된 스냅피트 탄력고정부(20)가 결합공(1a)를 통과할 때 안쪽으로 밀려 들어갔다가 통과 후 결합공 안쪽에서 탄성에 의해 다시 펼쳐짐으로써 스냅피트 걸림턱(25)이 핸드레일 결합공 내부에서 걸림되어 고정이 이루어지게 된다.

또한, 본 발명에 따르면, 연결구 본체(10)의 후단부 측에는 누름플랜지가 일체로 형성되어 있는바, 상기와 같이 연결구를 결합공(1a)에 삽입하였을 때 도3에서 보는 것과 같이 상기 누름플랜지(30)와 스냅피트 걸림턱(25) 사이에 핸드레일 강판(1)이 끼워져 밀착됨으로써 본 발명의 연결구가 핸드레일(1)로부터 도로 빠지거나 움직이지 않고 견고한 고정 상태를 유지할 수 있게 된다.

상기와 같이 본 발명의 핸드레일-동자기둥 연결구(100)를 상, 하 핸드레일(1)에 모두 고정한 다음에는, 동자기둥(2)을 상측 또는 하측 핸드레일 중 어느 한 쪽의 연결구(100)에 연이어 끼워 넣어 고정한다. 이와 같이 동자기둥(2)을 연결구(100)에 삽입하게 되면 상기 동자기둥(2)이 연결구 본체(10)의 동자기둥 수용공간(12) 내에 위치하고 있음에 따라 외부 충격 등에 의해 스냅피트(20)가 안쪽으로 밀려 들어가려 하더라도 동자기둥이 안에서 받쳐 주고 있기 때문에 동자기둥(2)이 설치되어 있는 한 절대 연결구(100)가 핸드레일(1)로부터 다시 빠져 나오는 일이 없게 된다.

상기와 같이 본 발명의 연결구(100)를 이용하여 일측 핸드레일(1-1)에 동자기둥(2) 들을 모두 연결하고 나면, 본 발명의 연결구(100)들이 결합된 타측 핸드레일(1-2)을 동자기둥(2)들의 노출된 단부에 맞추어 밀어 넣음으로써 계단 난간 패널의 조립이 완성된다. 이때, 상기 본 발명의 연결구(100)에는 보조지지봉(40)들이 돌출되어 삽입 가이드의 역할을 함으로써 상기와 같이 핸드레일(1-2)을 동자기둥(2)에 접근시켜 연결하려 할 때 큰 어려움 없이 정확하게 맞춤 연결이 가능하게 된다.

한편, 상기와 같이 핸드레일과 동자기둥을 조립한 다음의 후속 공정으로서 필요에 따라 도3에 도시된 것처럼 스크류나 핀과 같은 기타 고정수단을 사용하여 마무리 고정을 할 수도 있다. 이러한 마무리 고정은 조립된 계단 난간 패널을 운반하여 현장 설치 완료시까지 제 형태를 유지할 수 있을 정도로 최소한의 고정만 있으면 충분한바, 약 5개 동자기둥마다 1개 정도씩만 박으면 되고 종래의 스크류 방식에서처럼 매 동자기둥마다 박을 필요는 없다.

이상과 같은 공정에 의해 상,하 핸드레일 사이에 동자기둥을 연결하여 계단 난간 패널의 조립하는 공정이 완료되며, 이와 같이 조립된 난간 패널 제품은 차량 등에 의해 시공 현장으로 운반되어 계단 난간 구조물의 시공에 사용된다.

이상에서 본 발명은 기재된 실시예를 참조하여 상세히 설명되었으나, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 상기에서 설명된 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러가지 치환, 부가 및 전용이 가능할 것임은 당연한 것으로, 이와 같은 변형된 실시 형태들 역시 아래에 첨부한 특허청구범위에 의하여 정해지는 본 발명의 보호 범위에 속하는 것으로 이해되어야 할 것이다.

100 : 본 발명의 핸드레일-동자기둥 연결구
1 : 핸드레일 1a : 결합공
2 : 동자기둥 10 : 연결구 본체
11 : 기둥삽입구 12 : 기둥수용공간
20 : 탄력고정부(스냅피트) 25 : 걸림턱
30 : 누름플랜지 40 : 보조지지봉

Claims (5)

1. 계단 난간의 핸드레일과 동자기둥을 연결하기 위한 연결 기구로서,
   상기 핸드레일에 천공된 결합공에 삽입될 수 있는 외부 사이즈를 가지며, 일측에는 상기 동자기둥의 단부가 삽입되어 고정될 수 있도록 개방된 기둥삽입구 및 동자기둥의 외주 형태에 대응하는 동자기둥 수용공간이 형성된 연결구 본체;
   상기 연결구 본체의 측면에 탄성적으로 연결됨으로써, 힘을 받지 않은 상태에서는 상기 연결구 본체의 외주면으로부터 돌출되어 있다가, 외부로부터 힘이 가해지면 연결구 본체의 내측으로 밀려 들어가고, 외부 가압이 제거되면 다시 원상태로 회복되도록 구비되는 탄력고정부;
   상기 연결구 본체의 외주면으로부터 측면 외측으로 돌출되게 형성되며, 상기 연결구 본체를 핸드레일의 결합공에 삽입하였을 때 상기 결합공 둘레에 걸림되게 마련되는 누름플랜지;
   를 포함하여 구성되는 계단 난간의 핸드레일과 동자기둥 연결구
   
2. 제1항에 있어서, 상기 탄력고정부는 삼각 쐐기 형태의 걸림턱이 마련된 스냅 피트(snap fit)인 것을 특징으로 하는 핸드레일과 동자기둥 연결구.
   
3. 제1항에 있어서, 상기 연결구 본체의 동자기둥 수용공간에는 파이프형 동자기둥을 삽입하였을 때 상기 동자기둥의 내부에 끼워지도록 마련된 보조지지봉이 더욱 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 핸드레일과 동자기둥 연결구
   
4. 제3항에 있어서, 상기 보조 지지봉은 그 끝단부가 상기 기둥삽입구로부터 소정길이 돌출되게 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 핸드레일과 동자기둥 연결구.
   
5. 계단 난간의 핸드레일과 동자기둥을 연결하여 계단 난간 패널을 조립하는 방법에 있어서,
   동자기둥이 연결될 위치에 결합공이 천공된 제1 핸드레일과 제2 핸드레일 및 다수개의 동자기둥 부재를 준비하는 단계;
   상기 제1 핸드레일과 제2 핸드레일의 각 결합공에 제1항에 기재된 연결구를 밀어 넣어 고정하는 단계;
   상기 제1 핸드레일에 고정된 연결구 각각에 동자기둥의 일측 단부를 삽입하여 설치하는 단계;
   제1 핸드레일에 연결된 동자기둥의 타측 단부에 상기 제2 핸드레일에 고정된 연결구를 밀어 끼우는 단계;
   를 포함하여 이루어지는 핸드레일과 동자기둥의 조립 연결 방법.

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