KR20110094479A - 자동화 수동변속기 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동화 수동변속기에 관한 것으로서, 특히, 부품수를 절감할 수 있고 제품의 크기를 줄일 수 있는 자동화 수동변속기에 관한 것이다.
본 발명은, 컨트롤 샤프트에 설치되고 시프트 레일에 설치되는 시프트 러그와 결합되는 시프트 핑거; 및 변속기 케이스 내부에 구비되고 상기 시프트 핑거를 이동시켜 시프트작동을 행하는 구동부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동화 수동변속기를 제공한다.

Description

자동화 수동변속기 {AUTOMATIC MANUAL TRANSMISSION}

본 발명은 자동화 수동변속기에 관한 것으로서, 특히, 부품수를 절감할 수 있고 제품의 크기를 줄일 수 있는 자동화 수동변속기에 관한 것이다.

자동화 수동변속기는 수동변속기와 자동변속기의 장점을 구현할 수 있도록 하는 변속기로서, 운전 시 조작이 편리하고 원활하게 가속할 수 있으며, 운전 안전성능이 높은 장점을 가지고 있기에 점점 더 많은 사용자들의 보편적인 환영을 받고 있다.

자동화 수동변속기는 수동변속기의 자동적인 기어 전환을 구현하기 위해 시프트기구(Shift Mechanism) 및 실렉트기구(Select Mechanism)로 이루어지는 제어장치가 설치된다.

시프트기구 및 실렉트기구는 변속기 케이스 외벽에 설치되는 액추에이터를 포함하므로 액추에이터로부터 공급되는 구동력에 의해 시프트작동 및 실렉트작동이 이루어지게 된다.

상기한 기술구성은 본 발명의 이해를 돕기 위한 배경기술로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 널리 알려진 종래기술을 의미하는 것은 아니다.

종래기술에 따른 자동화 수동변속기는 실렉트작동 및 시프트작동을 행하는 액추에이터가 변속기 케이스 외벽에 설치되기 때문에 자동화 수동변속기의 크기를 줄일 수 없고 부품수를 절감하기 어려운 문제점이 있다.

따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.

본 발명은 부품수를 절감하고 제품의 크기를 줄일 수 있는 자동화 수동변속기를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 컨트롤 샤프트에 설치되고 시프트 레일에 설치되는 시프트 러그와 결합되는 시프트 핑거; 및 변속기 케이스 내부에 구비되고 상기 시프트 핑거를 이동시켜 시프트작동을 행하는 구동부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동화 수동변속기를 제공한다.

또한, 본 발명의 상기 시프트 핑거에는 상기 시프트 러그를 이동시키는 제1핑거와, 상기 구동부에 의해 이동되는 제2핑거가 구비되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 상기 구동부는, 상기 제2핑거를 밀어 이동시키는 피스톤; 및 상기 피스톤이 출몰 가능하게 삽입되도록 상기 변속기 케이스에 형성되는 피스톤하우징을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 상기 제2핑거는 상기 피스톤이 접촉되는 부분이 곡면 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 상기 피스톤하우징에는 작동유체가 공급되는 유입포트와, 자동유체가 배출되는 배유포트가 연통되게 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 상기 피스톤하우징에는 작동유체가 공급되고 배출되는 출입포트가 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 자동화 수동변속기는 시프트핑거를 조작하여 시프트작동을 행하는 구동부가 변속기 케이스 내부에 설치되므로 변속기의 크기를 줄일 수 있는 이점이 있다.

또한, 본 발명에 따른 자동화 수동변속기는 시프트작동을 행하는 피스톤이 출몰 가능하게 설치되도록 변속기 케이스 내벽에 피스톤하우징이 형성되므로 부품수를 절감할 수 있는 이점이 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동화 수동변속기가 도시된 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동화 수동변속기의 구동부가 도시된 단면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동화 수동변속기의 시프트작동이 도시된 작동 상태도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동화 수동변속기의 복원작동이 도시된 작동 상태도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동화 수동변속기의 구동부가 도시된 단면도이다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 자동화 수동변속기의 일 실시예를 설명한다.

이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다.

그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동화 수동변속기가 도시된 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동화 수동변속기의 구동부가 도시된 단면도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동화 수동변속기의 시프트작동이 도시된 작동 상태도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동화 수동변속기의 복원작동이 도시된 작동 상태도이다.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동화 수동변속기는 시프트 레일(10)에 설치되는 시프트 러그(14)와, 컨트롤 샤프트(30)에 설치되고 시프트 러그(14)와 결합되는 시프트 핑거(50)와, 변속기 케이스 내부에 구비되고 시프트 핑거(50)를 구동시켜 시프트작동을 행하는 구동부(70)를 포함한다.

실렉트작동이 진행된 후에 시프트작동이 개시되면 구동부(70)에 의해 시프트 핑거(50)가 구동되어 시프트 러그(14)를 이동시키므로 시프트 레일(10) 및 시프트 포크(12)가 이동되면서 시프트작동이 이루어지게 된다.

이렇게 시프트작동을 행하는 구동부(70)가 변속기 케이스 내부에 배치되므로 변속기의 크기가 감소되는 효과가 나타나게 된다.

시프트 핑거(50)는 링 모양으로 형성되어 컨트롤 샤프트(30)에 회전 가능하게 설치된다.

또한, 시프트 핑거(50)에는 외주면으로부터 상측 방향으로 연장되어 시프트 러그(14)를 이동시키는 제1핑거(52)와, 외주면으로부터 하측 방향으로 연장되어 구동부(70)에 의해 이동되는 제2핑거(54)가 형성된다.

시프트 러그(14)는 시프트 레일(10)에 설치되고 하측 방향으로 연장되며 하단에 홈부가 형성되어 제1핑거(52)가 삽입된다.

구동부(70)에 의해 제2핑거(54)가 이동되면 컨트롤 샤프트(30)를 중심으로 시프트 핑거(50)가 회전되므로 제2핑거(54)와 반대 방향으로 제1핑거(52)가 회전되면서 시프트 러그(14)를 밀게 된다.

시프트 러그(14)에 접촉되는 제1핑거(52)의 양측면은 곡면 형상을 이루므로 제1핑거(52)가 회전되면서 시프트 러그(14)를 밀어 이동시킬 때에 제1핑거(52)와 시프트 러그(14) 사이에 슬립이 발생되도록 한다.

구동부(70)에 접촉되는 제2핑거(54)의 양측면은 곡면 형상을 이루므로 제2핑거(54)가 구동부(70)에 의해 밀려서 컨트롤 샤프트(30)를 중심으로 회전될 때에 제2핑거(54)와 구동부(70) 사이에 슬립이 발생되도록 한다.

구동부(70)는 제2핑거(54)를 밀어 이동시키는 피스톤(72, 74)과, 피스톤(72, 74)이 출몰 가능하게 삽입되도록 변속기 케이스에 형성되는 피스톤하우징(76, 78)을 포함한다.

피스톤(72, 74)과 피스톤하우징(76, 78)은 제2핑거(54)의 양측에 배치되도록 각각 한 쌍씩 구비되므로 제1피스톤(72)이 제2핑거(54)를 밀면 제2핑거(54)에 의해 제2피스톤(74)이 후퇴되고, 제2피스톤(74)이 제2핑거(54)를 밀면 제2핑거(54)에 의해 제1피스톤(72)이 후퇴된다.

제1피스톤하우징(76)과 제2피스톤하우징(78)은 변속기 케이스 내벽에 오목하게 형성되고, 그 내부로 제1피스톤(72) 및 제2피스톤(74)이 출몰 가능하게 설치되므로 별도의 피스톤하우징이 요구되지 않아 부품수가 절감되는 효과가 나타나게 된다.

또한, 변속기 케이스 내벽에 피스톤(72, 74)이 출몰 가능하게 삽입되므로 별도의 피스톤하우징이 설치되는 기술구성과 비교하여 변속기의 크기가 감되는 것을 알 수 있다.

제1피스톤하우징(76)과 제2피스톤하우징(78)에는 각각 작동유체가 공급되는 유입포트(76a, 78a)와, 자동유체가 배출되는 배유포트(76b, 78b)가 연통되게 형성되므로 제1유입포트(76a)로 작동유체가 공급되면 제1피스톤(72)이 제2핑거(54)를 밀게 되고, 제2핑거(54)에 의해 후퇴되는 제2피스톤(74)에 의해 작동유체가 제2배유포트(78b)를 따라 배출된다.

여기서, 작동유체가 공급되는 유입포트(76a, 78a)와 작동유체가 배출되는 배유포트(76b, 78b)에는 각각 밸브가 설치되고 선택적으로 개폐되는 것이 바람직하지만, 이는 당업자가 용이하게 실시할 수 있는 것이므로 구체적인 도면이나 설명은 생략하기로 한다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 일 실시예에 따른 자동화 수동변속기의 동작을 살펴보면 다음과 같다.

차량의 변속작동이 진행되면, 먼저, 실렉트작동이 진행되어 시프트 핑거(50)의 위치가 결정되므로 제1핑거(52)는 시프트 러그(14)의 홈부에 삽입되고, 제2핑거(54)는 제1피스톤(72)과 제2피스톤(74) 사이에 배치된다.

이후에, 시프트작동이 진행되면 제1유입포트(76a)를 따라 제1피스톤하우징(76)에 작동유체가 공급되면 제1피스톤(72)이 제1피스톤하우징(76) 외부로 돌출되면서 제2핑거(54)를 밀게 된다.

제1피스톤(72)에 의해 제2핑거(54)가 밀리면 시프트 핑거(50)가 컨트롤 샤프트(30)를 중심으로 회전되므로 제1핑거(52)가 제2핑거(54)와 반대 방향으로 회전되면서 시프트 러그(14)를 밀어 시프트 레일(10) 및 시프트 포크(14)를 이동시키는 시프트작동을 행하게 된다.

차량 주행 중에 다시 변속작동이 진행되면 상기한 시프트작동이 환원된 후에 다시 실렉트작동이 이루어지는데, 제2유입포트(78a)를 통해 공급되는 작동유체가 제2피스톤하우징(78)에 충진되면서 제2피스톤(74)이 제2핑거(54)를 밀게 되므로 시프트 핑거(50)가 원상태로 회전된다.

이때, 제2핑거(54)는 제1피스톤(72)을 가압하게 되므로 제1피스톤하우징(76)에 충진되었던 작동유체는 제1배유포트(76b)를 따라 배출된다.

상기한 바와 같은 복원작동이 완료되면 시프트 핑거(50)가 이동되는 실렉트작동이 진행된다.

이로써, 부품수를 절감하고 제품의 크기를 줄일 수 있는 자동화 수동변속기를 제공할 수 있게 된다.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동화 수동변속기의 구동부가 도시된 단면도이다.

도 5를 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동화 수동변속기의 구동부(170)는 피스톤하우징(176, 178)에 작동유체가 공급되고 배출되는 출입포트(176a, 178a)가 형성되는 것이 특징이다.

따라서 시프트작동이 진행되면 제1출입포트(176a)를 따라 제1피스톤하우징(176)에 작동유체가 공급되면 제1피스톤(172)이 제1피스톤하우징(176) 외부로 돌출되면서 제2핑거(154)를 밀게 된다.

제1피스톤(172)에 의해 제2핑거(154)가 밀리면 시프트 핑거(150)가 컨트롤 샤프트(130)를 중심으로 회전되므로 제1핑거(152)가 제2핑거(154)와 반대 방향으로 회전되면서 시프트 러그(114)를 밀어 시프트 레일(110) 및 시프트 포크(114)를 이동시키는 시프트작동을 행하게 된다.

차량 주행 중에 다시 변속작동이 진행되면 상기한 시프트작동이 환원된 후에 다시 실렉트작동이 이루어지는데, 제2출입포트(178a)를 통해 공급되는 작동유체가 제2피스톤하우징(178)에 충진되면서 제2피스톤(174)이 제2핑거(154)를 밀게 되므로 시프트 핑거(150)가 원상태로 회전된다.

이때, 제2핑거(154)는 제1피스톤(172)을 가압하게 되므로 제1피스톤하우징(176)에 충진되었던 작동유체는 제1출입포트(176a)를 따라 배출된다.

본 발명은 도면에 도시되는 일 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

또한, 차량의 자동화 수동변속기를 예로 들어 설명하였으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 차량이 아닌 다른 제품에도 본 발명의 자동화 수동변속기가 사용될 수 있다.

따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

10 : 시프트 레일 12 : 시프트 포크
14 : 시프트 러그 30 : 컨트롤 샤프트
50 : 시프트 핑거 52 : 제1핑거
54 : 제2핑거 70 : 구동부
72 : 제1피스톤 74 ; 제2피스톤
76 : 제1피스톤하우징 78 : 제2피스톤하우징

Claims (6)

1. 컨트롤 샤프트에 설치되고 시프트 레일에 설치되는 시프트 러그와 결합되는 시프트 핑거; 및
   변속기 케이스 내부에 구비되고 상기 시프트 핑거를 이동시켜 시프트작동을 행하는 구동부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동화 수동변속기.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 시프트 핑거에는 상기 시프트 러그를 이동시키는 제1핑거와, 상기 구동부에 의해 이동되는 제2핑거가 구비되는 것을 특징으로 하는 자동화 수동변속기.
   
3. 제2항에 있어서, 상기 구동부는,
   상기 제2핑거를 밀어 이동시키는 피스톤; 및
   상기 피스톤이 출몰 가능하게 삽입되도록 상기 변속기 케이스에 형성되는 피스톤하우징을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동화 수동변속기.
   
4. 제3항에 있어서,
   상기 제2핑거는 상기 피스톤이 접촉되는 부분이 곡면 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동화 수동변속기.
   
5. 제3항에 있어서,
   상기 피스톤하우징에는 작동유체가 공급되는 유입포트와, 자동유체가 배출되는 배유포트가 연통되게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동화 수동변속기.
   
6. 제3항에 있어서,
   상기 피스톤하우징에는 작동유체가 공급되고 배출되는 출입포트가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동화 수동변속기.
   

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