KR20110090040A - Snow melting road paving structure and snow melting road paving method - Google Patents
Snow melting road paving structure and snow melting road paving method Download PDFInfo
- Publication number
- KR20110090040A KR20110090040A KR1020100009606A KR20100009606A KR20110090040A KR 20110090040 A KR20110090040 A KR 20110090040A KR 1020100009606 A KR1020100009606 A KR 1020100009606A KR 20100009606 A KR20100009606 A KR 20100009606A KR 20110090040 A KR20110090040 A KR 20110090040A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- heat dissipation
- layer
- heat
- snow
- packaging layer
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C11/00—Details of pavings
- E01C11/24—Methods or arrangements for preventing slipperiness or protecting against influences of the weather
- E01C11/245—Methods or arrangements for preventing slipperiness or protecting against influences of the weather for preventing ice formation or for loosening ice, e.g. special additives to the paving material, resilient coatings
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C11/00—Details of pavings
- E01C11/24—Methods or arrangements for preventing slipperiness or protecting against influences of the weather
- E01C11/26—Permanently installed heating or blowing devices ; Mounting thereof
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01H—STREET CLEANING; CLEANING OF PERMANENT WAYS; CLEANING BEACHES; DISPERSING OR PREVENTING FOG IN GENERAL CLEANING STREET OR RAILWAY FURNITURE OR TUNNEL WALLS
- E01H5/00—Removing snow or ice from roads or like surfaces; Grading or roughening snow or ice
- E01H5/10—Removing snow or ice from roads or like surfaces; Grading or roughening snow or ice by application of heat for melting snow or ice, whether cleared or not, combined or not with clearing or removing mud or water, e.g. burners for melting in situ, heated clearing instruments; Cleaning snow by blowing or suction only
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
Description
본 발명은 융설 도로포장구조체 및 융설 도로포장방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 얇은 두께로 형성되더라도 높은 내구성을 가지며, 매설되는 방열관이 기초포장층에 안정적으로 고정될 수 있을 뿐만 아니라, 방열관의 매설 위치에서 다소 이격된 도로상의 적설이나 결빙도 신속하고 효율적으로 융해 제거할 수 있는 융설 도로포장구조체 및 융설 도로포장방법에 관한 것이다.The present invention relates to a snow road paving structure and a snow road paving method, and more particularly, even if formed in a thin thickness, has a high durability, and the heat dissipation tube to be buried can be stably fixed to the base paving layer, Snow pavement structure and snow road paving method that can remove and remove snow and ice on the road somewhat spaced from the buried position of
일반적으로 도로상에 적설이나 결빙이 발생하면 이를 제설차량으로 물리적으로 제거하거나 염화칼슘 등을 이용하여 화학적으로 제거함으로써, 도로상의 적설 또는 결빙에 의한 차량 미끄러짐으로 인한 안전사고의 발생 및 교통마비 현상의 발생을 방지하고, 교통안전을 확립한다.Generally, when snow or freezing occurs on the road, it is physically removed by snowplows or chemically removed using calcium chloride, which causes safety accidents and traffic paralysis due to vehicle slipping due to snow or ice on the road. Prevent traffic accidents and establish traffic safety.
그러나 이러한 제설방식의 경우, 적설이 생기면 그 즉시 제설작업이 이루어져야 하고, 눈이 장시간 동안 지속적으로 내릴 경우 작업자가 항상 대기하며 제설작업을 수행해야 하는 불편함이 있다.However, in the case of such a snow removal method, snow removal should be performed immediately when snow occurs, and there is an inconvenience in that the worker always waits and performs snow removal work if snow falls continuously for a long time.
이에 따라 작업자가 직접 제설작업을 하지 않고도 도로상의 적설이나 결빙을 제거할 수 있도록 개발된 방식으로서, 도로 밑에 방열관을 매설하고 이 방열관에 열원이 되는 유체를 통과시켜 유체의 열이 도로상에 전달되도록 함으로써 도로상의 적설이나 결빙을 융해 제거하는 방열관 매설 방식이 있다. 이러한 방열관 매설 방식은 초기 시공 비용이 많은 소요되지만 매우 간편하고 편리하여 좋은 대안으로 평가받고 있다.As a result, it was developed to remove snow or ice on the road without any snow removal. The heat pipe is buried under the road, and the heat source of the fluid passes through the heat pipe. There is a method of embedding a heat pipe to melt and remove snow or ice on the road by allowing the transmission. This method of laying the heat pipe is expensive, but the initial construction cost is very easy and convenient and is evaluated as a good alternative.
이렇게 방열관 매설 방식에 의해 시공된 종래의 융설 도로포장구조체는, 기초포장층 상에 방열관을 깔고, 이 방열관을 덮도록 콘크리트 층을 형성하여 이루어지는데, 도로의 내구성을 확보하고 도로의 상면으로부터 전달되는 충격으로부터 방열관을 보호하기 위해 상기 콘크리트 층이 매우 두껍게 형성되어야 하는 문제점이 있다.The conventional snow melting road pavement structure constructed by the heat dissipation tube embedding method is formed by laying a heat dissipation tube on the foundation paving layer and forming a concrete layer to cover the heat dissipation tube. There is a problem that the concrete layer must be formed very thick in order to protect the heat sink from the impact transmitted from it.
또한 방열관을 촘촘하게 배치하면 그 시공 및 유지 비용이 매우 증가하고, 방열관을 띄엄띄엄 배치하면 방열관이 매설된 위치의 사이 공간에 발생한 적설이나 결빙은 효과적으로 융해 제거되지 못하는 단점이 있다.In addition, when the heat dissipation tube is closely arranged, the construction and maintenance costs thereof are greatly increased, and when the heat dissipation tube is placed sparsely, snow and ice generated in the space between the heat dissipation pipes are buried, are not effectively melted and removed.
특히 전술된 바와 같이 콘크리트 층이 매우 두껍게 형성됨으로써, 방열관에서 도로의 상면까지의 거리가 길어 방열관의 열이 도로의 상면까지 효율적으로 도달하지 못함으로써, 방열관이 매설된 위치에서 이격된 곳의 적설이나 결빙이 효과적으로 융해 제거되지 못하는 문제점도 있다.In particular, as described above, since the concrete layer is formed very thick, the distance from the heat dissipation tube to the upper surface of the road is long so that the heat of the heat dissipation tube cannot reach the upper surface of the road efficiently, where the heat dissipation tube is spaced from the buried position. There is also a problem in that snowfall or freezing cannot be effectively melted away.
상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 본 발명은, 방열관을 덮도록 기초포장층 상에 형성되는 층을 높은 내구성을 갖는 특수층으로 개발하여 도로포장구조체가 얇은 두께로 형성되더라도 필요 내구성을 확보할 수 있고, 방열관을 기초포장층에 안정적으로 고정할 수 있으며, 방열관의 매설 위치에서 이격된 부분으로도 방열관의 열이 효율적으로 전도 방출될 수 있는 융설 도로포장구조체 및 융설 도로포장방법을 제공하고자 한다.In order to solve the above problems, the present invention, by developing a special layer having a high durability of the layer formed on the base paving layer to cover the heat dissipation tube can ensure the required durability even if the road paving structure is formed in a thin thickness. It is possible to stably fix the heat dissipation tube to the foundation paving layer, and provide the snow melting road pavement structure and the melting snow pavement method, which can efficiently conduct and dissipate heat of the heat dissipating pipe even in the part spaced from the buried position of the heat dissipating tube. I would like to.
상기한 바와 같은 과제를 해결하기 위해, 본 발명에 따른 융설 도로포장구조체는, 도로의 기초포장층 상에 설치되는 방열관; 다수의 금속편 또는 다수의 금속섬유를 포함하는 콘크리트 재질로 이루어지며, 상기 방열관을 덮도록 상기 기초포장층의 상측에 형성되는 보강포장층; 및 상기 보강포장층의 상측으로 일부 돌출되는 상기 금속편 또는 상기 금속섬유를 커버하도록 상기 보강포장층의 상면에 형성되는 커버층;을 포함하되, 상기 방열관 내부에서 부동액이 유동되면서 상기 부동액의 열이 상기 커버층으로 방출됨으로써, 상기 커버층 상의 적설이나 결빙이 융해되도록 구비된다.In order to solve the above problems, the snow melting road paving structure according to the present invention, the heat dissipation pipe is installed on the foundation paving layer of the road; A reinforcement packaging layer formed of a concrete material including a plurality of metal pieces or a plurality of metal fibers, and formed on an upper side of the basic packaging layer to cover the heat dissipation tube; And a cover layer formed on an upper surface of the reinforcing packaging layer so as to cover the metal piece or the metal fiber partially protruding to the upper side of the reinforcing packaging layer. By being discharged to the cover layer, snow or ice on the cover layer is provided to melt.
상기 융설 도로포장구조체는, 상기 방열관의 외주부를 감싸는 수용부가 하단부에 구비되고, 그 상단부에는 상기 방열관의 열이 상기 수용부로부터 전도 및 방출되도록 상기 보강포장층의 상면과 나란한 방향으로 연장 형성된 방열부가 구비되며, 상기 기초포장층에 고정되어 상기 보강포장층 내에 위치되는 복수의 방열부재;를 더 포함할 수 있다.The snow road paving structure, the receiving portion surrounding the outer peripheral portion of the heat dissipation tube is provided at the lower end, the upper end is formed extending in parallel with the upper surface of the reinforcement paving layer so that the heat of the heat dissipation tube is conducted and released from the receiving portion A heat dissipation unit may be provided, and the heat dissipation member may be fixed to the base packaging layer and positioned in the reinforcement packaging layer.
상기 융설 도로포장구조체는, 상기 방열관의 열을 전도 및 방출하도록 상기 보강포장층의 상면과 나란한 방향으로 연장 형성된 방열부가 구비되고, 상기 방열부의 양단에 상기 방열관의 외주부를 감싸도록 한 쌍의 수용부가 구비되어 상기 방열관의 인접한 부분을 서로 연결하는 형태로 각각 설치되며, 상기 기초포장층에 고정되는 복수의 방열부재;를 더 포함할 수 있다.The snow melting road pavement structure is provided with a heat dissipation portion extending in parallel with the upper surface of the reinforcement pavement layer to conduct and dissipate heat of the heat dissipation tube, and a pair of the outer circumference of the heat dissipation tube on both ends of the heat dissipation portion Receiving portion is provided in the form of connecting each adjacent portion of the heat dissipation tube to each other, a plurality of heat dissipation member is fixed to the base packaging layer; may further include a.
상기 방열부는, 상기 커버층에 근접되도록 상기 보강포장층의 상면과 수직인 방향으로도 연장 형성되게 구비될 수 있다.The heat dissipation unit may be provided to extend in a direction perpendicular to the upper surface of the reinforcement packaging layer to be close to the cover layer.
상기 방열관은, 상기 보강포장층에 대한 부착성이 향상되도록 그 외주면에 복수의 홈부 또는 복수의 돌출부가 형성될 수 있다.The heat dissipation tube may have a plurality of grooves or a plurality of protrusions formed on an outer circumferential surface thereof to improve adhesion to the reinforcement packaging layer.
본 발명에 따른 융설 도로포장방법은, 도로의 기초포장층 상에 부동액이 유동하는 방열관을 설치하는 단계; 상기 방열관을 상기 기초포장층의 상면에 고정하는 단계; 상기 방열관을 덮도록 상기 기초포장층의 상측에 다수의 금속편 또는 다수의 금속섬유를 포함하는 콘크리트 재질로 이루어진 보강포장층을 형성하는 단계; 및 상기 보강포장층의 상측으로 일부 돌출되는 상기 금속편 또는 상기 금속섬유를 커버하도록 상기 보강포장층의 상면에 커버층을 형성하는 단계;를 포함한다.The snow melting road paving method according to the present invention comprises the steps of: installing a heat dissipation tube through which the antifreeze flows on the foundation paving layer of the road; Fixing the heat dissipation tube to an upper surface of the basic packaging layer; Forming a reinforcement packaging layer made of a concrete material including a plurality of metal pieces or a plurality of metal fibers on an upper side of the basic packaging layer to cover the heat dissipation tube; And forming a cover layer on an upper surface of the reinforcing packaging layer to cover the metal piece or the metal fiber which partially protrudes toward the upper side of the reinforcing packaging layer.
상기 융설 도로포장방법은, 상기 방열관의 열을 전도 및 방출하는 방열부가 구비된 방열부재를 상기 방열관에 설치하고 상기 기초포장층에 고정하는 단계;를 더 포함할 수 있다.The snow road paving method may further include installing a heat dissipation member including a heat dissipation unit for conducting and dissipating heat from the heat dissipation tube to the heat dissipation tube and fixing the heat dissipation member to the base paving layer.
상기 방열부재를 설치하는 단계는, 상기 방열부재가 상기 방열관의 인접한 부분을 서로 연결하는 형태로 상기 방열부재를 설치하는 단계일 수 있다.The installing of the heat dissipation member may include installing the heat dissipation member in a form in which the heat dissipation member connects adjacent portions of the heat dissipation tube to each other.
이러한 본 발명의 융설 도로포장구조체 및 융설 도로포장방법에 의하면, 방열관을 덮도록 기초포장층 상에 형성되는 층으로서 다수의 금속편 또는 금속섬유를 포함하는 보강포장층이 구비되어, 얇은 두께로 형성하더라도 방열관이 안전하고 보호되고 도로의 필요 내구성을 확보할 수 있다.According to the snow road paving structure and the snow road paving method of the present invention, as a layer formed on the base paving layer to cover the heat dissipation tube is provided with a reinforcement paving layer containing a plurality of metal pieces or metal fibers, formed to a thin thickness Even if the heat pipe is safe and protected, the required durability of the road can be secured.
그리고 기초포장층의 상면에 고정되는 복수의 방열부재에 방열관의 외주부를 감싸는 수용부가 구비되어 방열관을 기초포장층에 견고하게 고정함으로써, 도로포장구조체의 시공시를 포함하여 방열관에 외력이 가해질 때 방열관의 위치가 틀어지는 것을 방지할 수 있다.And a plurality of heat dissipation members fixed to the upper surface of the base paving layer is provided with a receiving portion surrounding the outer periphery of the heat dissipation tube to firmly fix the heat dissipation tube to the base paving layer, so that the external force is applied to the heat dissipation tube including the construction of the road paving structure. When applied, it is possible to prevent the heat pipe from being displaced.
또한, 상기 방열부재에 방열관의 열을 전도 및 방출하도록 수평방향으로 연장 형성된 방열부가 구비됨으로써, 방열관의 열이 방열관으로부터 이격된 곳으로 전도 및 방출됨으로써 방열관의 매설 위치에서 이격된 곳의 적설이나 결빙도 신속하게 융해 제거할 수 있다.In addition, the heat dissipation member is provided with a heat dissipation portion extending in a horizontal direction so as to conduct and dissipate heat of the heat dissipation tube, where the heat of the heat dissipation tube is conducted away from the heat dissipation tube and discharged to the place where the heat dissipation position of the heat dissipation tube Snow and ice can also be quickly melted away.
여기서 상기 방열부재는 수직 상측방향으로도 연장 형성되어 방열관의 열을 커버층에 보다 근접한 위치에서 방출하도록 구비되고, 보강포장층은 다수의 금속편 또는 금속섬유를 포함하여 단순 콘크리트 층보다 열전달 효율이 향상됨으로써 도로상의 적설이나 결빙을 보다 효율적으로 융해 제거할 수 있다.Here, the heat dissipation member is formed to extend in the vertical upward direction, and is provided to release the heat of the heat dissipation tube in a position closer to the cover layer, and the reinforcement packaging layer includes a plurality of metal pieces or metal fibers, and has a higher heat transfer efficiency than the simple concrete layer. By improving, snow and ice on the road can be melted and removed more efficiently.
도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 융설 도로포장구조체를 도시한 사시도,
도 2는 도 1에 도시된 A-A에 대한 단면도,
도 3은 본 발명의 제2실시예에 따른 융설 도로포장구조체를 도시한 사시도,
도 4는 도 3에 도시된 B-B에 대한 단면을 적설에 대한 용융 제거 작업이 수행되는 상태로 도시한 도면,
도 5a 내지 도 5c는 본 발명의 제2실시예에 따른 융설 도로포장구조체에 구비되는 방열부재의 다양한 실시예를 보여주는 사시도,
도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 융설 도로포장방법을 개략적으로 보여주는 순서도,
도 7a 내지 도 7d는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 융설 도로포장방법을 진행 순서대로 도시한 단면도이다.1 is a perspective view showing a snow road paving structure according to a first embodiment of the present invention,
FIG. 2 is a sectional view of AA shown in FIG. 1;
3 is a perspective view showing a snow road paving structure according to a second embodiment of the present invention;
4 is a view showing a cross-section of the BB shown in FIG. 3 in a state in which a melt removal operation for snowing is performed;
5a to 5c are perspective views showing various embodiments of the heat dissipation member provided in the snow road paving structure according to the second embodiment of the present invention,
Figure 6 is a flow chart schematically showing a snow road paving method according to a preferred embodiment of the present invention,
7A to 7D are cross-sectional views showing a snow road paving method according to a preferred embodiment of the present invention in the order of progress.
아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 그 범위가 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.DETAILED DESCRIPTION Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art may easily implement the present invention. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein.
본 발명에 따른 융설 도로포장구조체는 그 상면에 적설이나 결빙이 생긴 경우 그 적설이나 결빙에 열을 가해 신속하고 간편하게 적설이나 결빙을 용융 제거할 수 있도록 도로의 기초포장층 상에 형성되는 도로포장구조체이고, 본 발명에 따른 융설 도로포장방법은 이러한 융설 도로포장구조체를 도로의 기초포장층 상에 형성하는 방법이다.The snow pavement structure according to the present invention is a road pavement structure formed on the foundation pavement layer of the road so as to quickly and easily melt and remove the snow or freezing by applying heat to the snow or freezing when the snow or freezing occurs on the upper surface The snow road paving method according to the present invention is a method of forming such a snow road paving structure on the foundation paving layer of the road.
이하, 첨부된 도 1 및 도 2를 참조하여, 본 발명의 제1실시예에 따른 융설 도로포장구조체의 구성 및 작용효과를 구체적으로 설명한다. 본 발명의 제1실시예에 따른 융설 도로포장구조체는 방열관(100), 보강포장층(200) 및 커버층(300)을 포함하여 이루어진다.Hereinafter, with reference to the accompanying Figures 1 and 2, the configuration and effect of the snow road pavement structure according to the first embodiment of the present invention will be described in detail. The snow melting road pavement structure according to the first embodiment of the present invention includes a
상기 방열관(100)은 내부에 부동액(120)이 유동하도록 부동액(120)의 공급관(SP) 및 배출관(EP)과 연결되며, 도로의 기초포장층(BL) 상에 설치된다. 상기 방열관(100) 내부에서 유동하는 부동액(120)은 영상의 수온을 가진 따뜻한 상태로 공급되어 도로 상의 적설이나 결빙을 용융시킬 수 있는 열을 도로 전체에 공급하게 된다.The
이때, 상기 방열관(100)은 도로 전체에 골고루 열을 방출할 수 있도록 도 1에 도시된 바와 같이 도로의 진행방향을 따라 소정의 간격을 두고 지그재그로 형성되는 것이 바람직하다.At this time, the
상기 방열관(100)은 기초포장층(BL)이 상면에 배열된 상태로 다수개의 고정체(110)를 통해 기초포장층(BL)의 상면에 고정된다. 상기 방열관(100)을 기초포장층(BL)의 상면에 고정하기 위한 고정체(110)는 도 1 및 도 2에 도시된 것에 한정되는 것은 아니며, 방열관(100)을 기초포장층(BL)에 견고하게 고정할 수 있는 부재면 충분하므로 다양하게 구비될 수 있다.The
상기 방열관(100)은 도 1에 하나만 도시되었으나, 그 수는 이에 한정되지 않고 복수개로 구비될 수 있다.Although only one
상기 보강포장층(200)은 방열관(100)을 덮도록 기초포장층(BL) 상에 형성되어 방열관(100)을 보호하고 도로를 형성하는 층이다. 상기 보강포장층(200)은 다수의 금속섬유(210)를 포함하는 콘크리트 재질로 이루어지는데, 이러한 금속섬유(210)는 보강포장층(200)에서 미세 골재의 역할을 하면서 보강포장층(200)의 내구성을 크게 향상시킬 뿐만 아니라, 보강포장층(200)의 열전도율도 향상시킨다.The
따라서 소정의 내구성을 확보하기 위해 필요한 보강포장층(200)의 두께가 콘크리트 재질만으로 이루어진 경우보다 얇게 구비되어도 족하고, 방열관(100)에서 도로 표면까지의 거리가 동일하더라도 더 많은 열량이 도로 표면의 적설에 도달할 수 있는 장점이 있다.Therefore, even if the thickness of the
본 발명의 제1실시예에 있어서, 일반도로를 기준으로 상기 방열관(100)은 5~10mm의 직경을 갖는 관으로 구비되고, 상기 보강포장층(200)은 5~8cm의 두께로 구비되는 것이 바람직하다.In the first embodiment of the present invention, the
그 이유는, 상기 보강포장층(200)의 두께로 5cm 미만일 경우에는 도로의 내구성 충족이 어려워지고, 8cm를 초과하면 방열관(100)의 열이 커버층(300)에 충분히 도달하기 힘든 문제가 발생하기 때문이다.The reason is that when the thickness of the
그리고 상기 보강포장층(200)은 다수의 금속섬유(210)를 포함하는 것으로 기술하였으나, 이와 유사한 금속편 등을 포함하게 구현될 수도 있다.The
상기 커버층(300)은 보강포장층(200)의 상측으로 일부 돌출되는 금속섬유(210)나 금속편을 커버하도록 보강포장층(200)의 상면에 형성되어 일종의 마감재 역할을 한다.The
이러한 커버층(300)으로 인해 일부 돌출되는 금속섬유(210)나 금속편에 의해 도로에 대한 주행감 저하나, 타이어 마모 촉진, 금속섬유(210)나 금속편의 부식, 보강포장층(200)의 내구성 저하 등의 문제점이 해결될 수 있다.Due to the
상기 커버층(300)은 시멘트에 유기폴리머인 에폭시수지, 이와 시멘트의 결합을 유도하는 반응성촉매 등이 혼합된 에폭시수지조성물로 이루어지는데, 커버층(300)이 이러한 에폭시수지조성물로 이루어질 경우 콘크리트에 대한 부착강도 및 인장강도가 매우 높고, 열전달 측면으로도 콘크리트보다 유리하며, 돌출된 금속섬유(210)나 금속편을 효과적으로 커버할 수 있어 바람직하다.The
상기 커버층(300)은 도로 상면의 적설이나 결빙에 열이 전달되는 것을 크게 저해하지 않도록 5mm 안팎의 두께로 형성된다.The
이하, 본 발명의 제1실시예에 따른 융설 도로포장구조체의 동작 및 사용 상태를 구체적으로 설명한다.Hereinafter, the operation and use state of the snow road pavement structure according to the first embodiment of the present invention will be described in detail.
먼저, 융설 도로포장구조체 상에 적설이나 결빙이 생기면 공급관(SP)을 통해 영상의 온도를 갖는 부동액(120)을 공급한다. 상기 공급관(SP)으로 공급된 부동액(120)은 방열관(100)의 내부를 유동하게 되고, 이때 부동액(120)에서 방열관(100) 외측 보강포장층(200)으로 열이 이동한다.First, when snow or freezing occurs on the snow road pavement structure, the
그리고 그 열은 계속하여 커버층(300)을 통과한 후, 커버층(300) 상면의 적설이나 결빙에 전달된다. 이에 따라 적설이나 결빙이 용융되면서 제거되고, 방열관(100)을 통과하면서 이렇게 적설에 열을 빼앗겨 온도가 낮아진 부동액(120)은 배출관(EP)을 통해 배출된다.The heat is then passed through the
이처럼 온도가 낮아져 배출관(EP)으로 배출된 부동액(120)은 회수되어 도로 하부의 지열이나 별도의 열 공급장치에 의해 가열됨으로써, 그 온도가 회복되어 따뜻해지고, 온도가 회복된 부동액(120)은 다시 공급관(SP)으로 순환 공급되어 전술된 역할을 반복적으로 수행하게 된다. 이에 따라 커버층(300) 상의 적설은 계속적으로 열을 얻으면서 용융 제거된다.
As the temperature is lowered, the
이하, 도 3 내지 도 5c를 참조하여 본 발명의 제2실시예에 따른 융설 도로포장구조체의 구성 및 작용효과를 구체적으로 설명한다. 본 발명의 제2실시예에 따른 융설 도로포장구조체는 방열관(100') 및 방열부재(400)를 제외하고는 본 발명의 제1실시예와 그 구성이 유사하다. 따라서 이하, 본 발명의 제2실시예에 따른 융설 도로포장구조체의 방열관(100') 및 방열부재(400)를 중심으로 설명하고, 제1실시예와 유사한 구성에 대한 자세한 설명은 생략하기로 한다.Hereinafter, the configuration and operation effects of the snow road paving structure according to the second embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 3 to 5C. The snow road paving structure according to the second embodiment of the present invention is similar in configuration to the first embodiment of the present invention except for the
본 발명의 제2실시예에 따른 융설 도로포장구조체는 방열관(100'), 보강포장층(200), 커버층(300) 및 방열부재(400)를 포함하여 이루어진다.The snow road paving structure according to the second embodiment of the present invention includes a
상기 방열관(100')은 도 3에 도시된 바와 같이, 그 표면에 복수의 홈부(130)가 형성된다. 이러한 복수의 홈부(130)는 보강포장층(200)에 대한 방열관(100')의 부착력을 향상시켜 보강포장층(200)의 내구성을 향상시킴과 동시에 보강포장층(200)과 방열관(100')의 접촉 면적을 늘려 방열관(100') 내부의 부동액(120)의 열이 보다 효율적으로 보강포장층(200)에 전달되도록 한다.As shown in FIG. 3, the
본 발명의 제2실시예에 있어서, 상기 방열관(100')의 표면에는 복수의 홈부(130)가 형성되도록 구현되었으나, 이에 한정되지 않고 유사하게 복수의 돌출부가 형성되도록 구현될 수도 있다.In the second embodiment of the present invention, a plurality of
상기 방열부재(400)는 방열관(100')의 외주부를 감싸는 수용부(410)가 하단부에 구비되고, 그 상단부에는 방열관(100')의 열이 수용부(410)를 통해 전도 및 방출되도록 보강포장층(200)의 상면과 나란한 수평방향 또는 보강포장층(200)의 상면과 수직인 방향으로 연장 형성된 방열부(420)가 구비된다.The
그리고 이 방열부재(400)는 고정부재(FB)에 의해 기초포장층(BL)에 고정되어 보강포장층(200) 내에 위치된다.The
이러한 방열부재(400)는 금속 등과 같은 전도를 통한 열전달 효율이 높은 재질로 이루어져 방열관(100')의 열을 수평, 수직 방향으로 효과적으로 전달하는 역할을 수행한다.The
보다 구체적으로 설명하면, 도 3에 도시된 바와 같이 방열관(100')이 도로 진행방향을 따라 소정의 간격을 두고 지그재그로 설치되면 비교적 도로 전체에 부동액(120)의 열을 방출할 수 있으나, 적설량이 많거나 기온이 매우 낮은 경우에는 방열관(100')의 사이 공간, 곧 방열관(100')으로부터 다소 거리를 두고 이격된 곳은 전달되는 열량이 부족하여 적설(SW)이 융해 제거되지 못하는 경우가 발생된다.More specifically, as shown in FIG. 3, when the
상기 방열부재(400)는 이렇게 방열관(100')으로부터 이격된 곳에도 연장 형성된 방열부(420)를 통해 효과적으로 열을 전달함으로써, 도로 전체에 골고루 부동액(120)의 열이 전달될 수 있게 하는 것이다.The
또한, 상기 방열부(420)는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 수용부(410)에서 수평 방향뿐만 아니라 수직 상측 방향으로도 연장 형성되므로 방열관(100')의 열을 커버층(300)에 보다 가까운 지점까지 신속하게 전달하여 커버층(300) 상의 적설(SW)이나 결빙에 대한 열전달 효율을 더 향상시킨다.In addition, as shown in FIGS. 3 and 4, the
도 3은 커버층(300) 상면의 적설(SW)에 대한 용융 제거 작업이 진행되는 경우 방열관(100') 내부의 부동액(120)으로부터 어떠한 경로로 열이 전도 및 방출되는지 보여주고 있다.FIG. 3 shows how heat is conducted and released from the
한편, 상기 방열부재(400)는 전술된 열을 수평 방향 및 수직 상측 방향으로 전달하는 역할을 함과 동시에, 별도의 고정체에 의하지 않고 방열관(100')을 기초포장층(BL)의 상면에 안정적으로 고정하는 역할도 수행한다.On the other hand, the
즉, 본 발명의 제2실시예에 따른 융설 도로포장구조체에 있어서, 수평 방향 및 수직 방향으로 열전달 효율을 향상시키는 복수의 방열부재(400)를 방열관(100')에 설치하는 것으로 방열관(100')을 기초포장층(BL)에 고정하는 작업도 완료되는 것이다.That is, in the snow road paving structure according to the second embodiment of the present invention, by installing a plurality of
뿐만 아니라, 본 발명의 제2실시예의 경우, 상기 방열부재(400)는 방열부(420)를 기준으로 그 양단 하측에 한 쌍의 수용부(410)가 구비되어 방열관(100')의 인접한 부분을 서로 연결하는 형태로 구현됨으로써, 지그재그로 배열된 방열관(100')을 그 배열이 더 안정되게 지지하는 역할을 한다.In addition, in the second embodiment of the present invention, the
한편, 상기 방열부재(400)에 있어서 방열부(420)가 수직 상측 방향으로도 연장 형성되더라도 상기 방열부(420)는 보강포장층(200)의 상면에서 3cm 이상은 이격되게 위치되도록 구비되는 것이 바람직하다. 그 이유는 방열부(420)가 보강포장층(200)의 상면에 너무 가까이 위치되면 차량들의 통과 진동 및 충격이 반복적으로 가해지는 도로 상면의 내구성이 저하될 수 있기 때문이다.On the other hand, in the
전술된 방열부재(400)의 경우, 그 형상은 매우 다양하게 구현될 수 있는데, 도 5a 내지 도 5c는 본 발명의 제2실시예에 따른 융설 도로포장구조체에 구비되는 방열부재(400', 400'', 400''')에 대한 다양한 변형 실시예를 보여준다.In the case of the above-described
상기 방열부재(400', 400'', 400''')는 도 5a에 도시된 바와 같이, 방열부(420')가 수평 방향으로는 연장 형성되되 수직 상측 방향으로는 연장 형성되지 않는 형태로 구현될 수도 있고, 도 5b에 도시된 바와 같이, 판형 금속 부재로 제작되어 그 판형 금속 부재의 탄성을 이용하여 수용부(410'')의 형상을 설계함으로써 수용부(410'')에 방열관(100')이 삽입 고정되도록 구현될 수도 있으며, 도 5c에 도시된 바와 같이, 수용부(410''')가 하나로 구비되어 방열관(100')을 서로 연결하지 않는 형태로 구현될 수도 있다.As shown in FIG. 5A, the
상기 방열부재(400)는 방열관(100')의 열을 방열관(100')으로부터 이격된 곳으로 신속하게 전달하면서도 방열관(100')을 기초포장층(BL)에 고정하는 역할을 동시에 수행하는 구성요소면 충분하고, 그 형상은 도 5a 내지 도 5c에 도시된 것 이 외의 다양한 형상으로 구현될 수 있다.The
본 발명의 제2실시예에 따른 융설 도로포장구조체의 동작 및 사용 상태는, 방열관(100') 내부의 부동액(120)의 열이 보강포장층(200)을 통해 커버층(300)으로 전달될 때, 그 열이 방열부재(400)의 수용부(410) 및 방열부(420)를 차례로 거쳐 전도되어 방열관(100')으로부터 이격된 곳으로도 신속하게 전달되는 것을 제외하고는 제1실시예에 따른 융설 도로포장구조체의 동작 및 사용 상태와 유사하므로 더 자세한 설명은 생략하기로 한다.
The operation and use state of the snow road pavement structure according to the second embodiment of the present invention, the heat of the
이하, 도 6 내지 도 7d를 참조하여, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 융설 도로포장방법을 구체적으로 설명한다. 그 설명에 있어서, 전술된 제2실시예에 따른 융설 도로포장구조체를 시공하는 것을 기준으로 하여 설명한다.6 to 7D, the snow road paving method according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail. In the description, the description will be made based on the construction of the snow road paving structure according to the second embodiment described above.
먼저, 융설 도로포장구조체의 형성을 위한 도로의 기초포장층(BL)을 형성하고, 그 상면에 지그재그 형태로 방열관(100')을 배치한다(s100). 다음 방열관(100')의 인접한 부분이 서로 연결되도록 복수의 방열부재(400)에 구비된 한 쌍의 수용부(410)에 각각 인접된 방열관(100')이 삽입 수용되게 복수의 방열부재(400)를 방열관(100')에 각각 설치한다(s200).First, a base paving layer BL of a road for forming a snow melting road paving structure is formed, and a
이에 따라 평면에서 바라보았을 때, 방열관(100')과 방열부재(400)가 도로 전체에 골고루 열을 방출할 수 있게 격자 형태를 이루게 된다.Accordingly, when viewed from the plane, the
그 다음, 다수개의 고정부재(FB)를 이용하여 복수의 방열부재(400)를 기초포장층(BL)의 상면에 고정한다(s300). 이로써 복수의 방열부재(400)가 기초포장층(BL)의 상면에 고정됨과 동시에 방열관(100')도 기초포장층(BL)의 상면에 견고하게 고정된다.Next, the plurality of
이후, 방열관(100')과 방열부재(400)를 완전히 덮어 보호하도록 다수의 금속섬유(210)를 포함하는 콘크리트 재질의 보강포장층(200)을 기초포장층(BL)의 상면에 형성한다(s400).Subsequently, a reinforcing
그 후, 보강포장층(200)의 상측으로 일부 돌출된 금속섬유(210)를 덮도록 에폭시 수지를 혼입한 시멘트 재질의 커버층(300)을 보강포장층(200)의 상면에 형성 마감하여 도로 표면을 형성한다(s500).Thereafter, a
이와 비교하여, 전술된 본 발명의 제1실시예에 따른 융설 도로포장구조체를 시공하는 경우에는 방열부재(400)를 설치하는 단계가 생략되고, 방열관(100)을 설치할 때에 소정의 고정체(110)로 방열관(100)을 기초포장층(BL)의 상면에 고정하는 것 외에는 상술한 융설 도로포장방법과 유사하므로 이에 대한 설명은 생략하기로 한다.In contrast, in the case of constructing the snow road paving structure according to the first embodiment of the present invention described above, the step of installing the
상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 융설 도로포장구조체 및 융설 도로포장방법에 의하면, 방열관(100, 100')을 덮도록 기초포장층(BL) 상에 형성되는 층으로서 다수의 금속섬유(210) 또는 금속편을 포함하는 보강포장층(200)이 구비되어 얇은 두께로 형성될 수 있으면서도 높은 내구성을 가지며, 방열관(100')을 기초포장층(BL)에 견고하게 고정하는 역할과 동시에 방열관(100')의 사이 공간에서 커버층(300)에 근접되게 방열관(100')의 열을 전달 및 방출하는 역할을 수행하는 방열부재(400)가 구비되어 도로 표면의 적설(SW)이나 결빙을 신속하고 효율적으로 융해 제거할 수 있다.As described above, according to the snow road paving structure and the snow road paving method according to the present invention, a plurality of
이상에서 본 발명은 기재된 구체예에 대해서만 상세히 설명되었지만, 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부되어 있는 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.Although the present invention has been described in detail only with respect to the described embodiments, it will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations are possible within the technical spirit of the present invention, and such modifications and variations belong to the appended claims. will be.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
100, 100' : 방열관 110 : 고정체
120 : 부동액 130 : 홈부
200 : 보강포장층 210 : 금속섬유
300 : 커버층
400, 400', 400'', 400''' : 방열부재
410, 410', 410'', 410''' : 수용부
420, 420', 420'', 420''' : 방열부
FB : 고정부재 SP : 공급관
EP : 배출관 BL : 기초포장층
SW : 적설Description of the Related Art [0002]
100, 100 ': heat dissipation pipe 110: fixture
120: antifreeze 130: groove
200: reinforcement packaging layer 210: metal fiber
300: cover layer
400, 400 ', 400'',400''': heat dissipation member
410, 410 ', 410'',410''': Receptacle
420, 420 ', 420'',420''': heat sink
FB: Fixing member SP: Supply pipe
EP: Exhaust Pipe BL: Base Packing Layer
SW: Snow
Claims (8)
다수의 금속편 또는 다수의 금속섬유를 포함하는 콘크리트 재질로 이루어지며, 상기 방열관을 덮도록 상기 기초포장층의 상측에 형성되는 보강포장층; 및
상기 보강포장층의 상측으로 일부 돌출되는 상기 금속편 또는 상기 금속섬유를 커버하도록 상기 보강포장층의 상면에 형성되는 커버층;을 포함하되,
상기 방열관 내부에서 부동액이 유동되면서 상기 부동액의 열이 상기 커버층으로 방출됨으로써, 상기 커버층 상의 적설이 융해되는 것을 특징으로 하는 융설 도로포장구조체.A heat dissipation tube installed on the foundation pavement layer of the road;
A reinforcement packaging layer formed of a concrete material including a plurality of metal pieces or a plurality of metal fibers, and formed on an upper side of the basic packaging layer to cover the heat dissipation tube; And
And a cover layer formed on an upper surface of the reinforcing packaging layer to cover the metal piece or the metal fiber partially protruding to the upper side of the reinforcing packaging layer.
The anti-freeze road paving structure, characterized in that the snow on the cover layer is melted by the antifreeze flow inside the heat dissipation tube is released to the cover layer.
상기 방열관의 외주부를 감싸는 수용부가 하단부에 구비되고, 그 상단부에는 상기 방열관의 열이 상기 수용부로부터 전도 및 방출되도록 상기 보강포장층의 상면과 나란한 방향으로 연장 형성된 방열부가 구비되며, 상기 기초포장층에 고정되어 상기 보강포장층 내에 위치되는 복수의 방열부재;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 융설 도로포장구조체.The method of claim 1,
An accommodating part surrounding the outer circumferential part of the heat dissipating tube is provided at a lower end thereof, and an upper end thereof is provided with a heat dissipating part extending in parallel with the upper surface of the reinforcing packaging layer so that heat of the heat dissipating tube is conducted and discharged from the accommodating part. A plurality of heat dissipation members fixed to a packaging layer and positioned in the reinforcement packaging layer;
Snow road paving structure, characterized in that it further comprises.
상기 방열관의 열을 전도 및 방출하도록 상기 보강포장층의 상면과 나란한 방향으로 연장 형성된 방열부가 구비되고, 상기 방열부의 양단에 상기 방열관의 외주부를 감싸도록 한 쌍의 수용부가 구비되어 상기 방열관의 인접한 부분을 서로 연결하는 형태로 각각 설치되며, 상기 기초포장층에 고정되는 복수의 방열부재;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 융설 도로포장구조체.The method of claim 1,
The heat dissipation unit is formed to extend in parallel with the upper surface of the reinforcing packaging layer to conduct and dissipate heat of the heat dissipation tube, and a pair of receiving portions are provided at both ends of the heat dissipation unit to surround the outer circumference of the heat dissipation tube. A plurality of heat dissipation members respectively installed in the form of connecting adjacent portions of each other and fixed to the base packing layer;
Snow road paving structure, characterized in that it further comprises.
상기 방열부는,
상기 커버층에 근접되도록 상기 보강포장층의 상면과 수직인 방향으로도 연장 형성되게 구비되는 것을 특징으로 하는 융설 도로포장구조체.The method according to claim 2 or 3,
The heat dissipation unit,
A snow road paving structure, characterized in that it is provided so as to extend in a direction perpendicular to the upper surface of the reinforcement pavement layer to be close to the cover layer.
상기 방열관은,
상기 보강포장층에 대한 부착성이 향상되도록 그 외주면에 복수의 홈부 또는 복수의 돌출부가 형성된 것을 특징으로 하는 융설 도로포장구조체.4. The method according to any one of claims 1 to 3,
The heat dissipation pipe,
A snow road paving structure, characterized in that a plurality of grooves or a plurality of protrusions are formed on its outer circumferential surface to improve adhesion to the reinforcement paving layer.
도로의 기초포장층 상에 부동액이 유동하는 방열관을 설치하는 단계;
상기 방열관을 상기 기초포장층의 상면에 고정하는 단계;
상기 방열관을 덮도록 상기 기초포장층의 상측에 다수의 금속편 또는 다수의 금속섬유를 포함하는 콘크리트 재질로 이루어진 보강포장층을 형성하는 단계; 및
상기 보강포장층의 상측으로 일부 돌출되는 상기 금속편 또는 상기 금속섬유를 커버하도록 상기 보강포장층의 상면에 커버층을 형성하는 단계;
를 포함하는 융설 도로포장방법.In the pavement method of the road that releases heat to melt snow,
Installing a heat dissipation tube through which antifreeze flows on the foundation pavement layer of the roadway;
Fixing the heat dissipation tube to an upper surface of the basic packaging layer;
Forming a reinforcement packaging layer made of a concrete material including a plurality of metal pieces or a plurality of metal fibers on an upper side of the basic packaging layer to cover the heat dissipation tube; And
Forming a cover layer on an upper surface of the reinforcing packaging layer to cover the metal piece or the metal fiber which partially protrudes toward the upper side of the reinforcing packaging layer;
Snow road paving method comprising a.
상기 방열관의 열을 전도 및 방출하는 방열부가 구비된 방열부재를 상기 방열관에 설치하고 상기 기초포장층에 고정하는 단계;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 융설 도로포장방법.The method of claim 6,
Installing a heat dissipation member having a heat dissipation unit for conducting and dissipating heat from the heat dissipation tube to the heat dissipation tube and fixing the heat dissipation member to the base packing layer;
Snow road packaging method further comprising a.
상기 방열부재를 설치하는 단계는,
상기 방열부재가 상기 방열관의 인접한 부분을 서로 연결하는 형태로 상기 방열부재를 설치하는 단계인 것을 특징으로 하는 융설 도로포장방법.The method of claim 7, wherein
Installing the heat dissipation member,
And installing the heat dissipation member in a form in which the heat dissipation member connects adjacent portions of the heat dissipation tube to each other.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020100009606A KR101241342B1 (en) | 2010-02-02 | 2010-02-02 | Snow melting road paving structure and snow melting road paving method |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020100009606A KR101241342B1 (en) | 2010-02-02 | 2010-02-02 | Snow melting road paving structure and snow melting road paving method |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR20110090040A true KR20110090040A (en) | 2011-08-10 |
KR101241342B1 KR101241342B1 (en) | 2013-03-08 |
Family
ID=44927896
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR1020100009606A KR101241342B1 (en) | 2010-02-02 | 2010-02-02 | Snow melting road paving structure and snow melting road paving method |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR101241342B1 (en) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104195914A (en) * | 2014-08-28 | 2014-12-10 | 山东交通学院 | Automatic tunnel portal pavement deicing and anti-icing system |
CN106320138A (en) * | 2016-08-24 | 2017-01-11 | 中国建筑材料科学研究总院 | Rain and snow prevention pavement achieving solar phase change heat storage |
KR20170018645A (en) | 2015-08-10 | 2017-02-20 | 한국건설기술연구원 | Asphalted road with snow melting and high strength properties |
RU2698112C1 (en) * | 2018-10-15 | 2019-08-22 | Антон Павлович Гочачко | Method for controlling temperature of the upper layer of road pavement |
RU2704063C1 (en) * | 2019-02-17 | 2019-10-23 | Антон Павлович Гочачко | Road surface with systems of melting and water removal |
WO2021093694A1 (en) * | 2019-11-11 | 2021-05-20 | 孙治忠 | Snow removing and ice melting apparatus and construction method thereof |
CN117188238A (en) * | 2023-08-08 | 2023-12-08 | 天津大学 | Efficient and energy-saving snow-melting deicing pavement structure |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101682160B1 (en) | 2015-05-11 | 2016-12-05 | 주식회사 한국엠아이씨 | Heating cable having lead wire connected thereto for melting snow and method for manufacturing the same |
KR20200034487A (en) | 2018-09-21 | 2020-03-31 | (주)리튼브릿지 | Girder with Heating System and Bridge Construction Method Thereof |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2704826B2 (en) * | 1993-06-01 | 1998-01-26 | 三菱化学産資株式会社 | Construction method of asphalt road with buried heating pipe |
JPH07166508A (en) * | 1993-12-13 | 1995-06-27 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | Thawing pavement material |
-
2010
- 2010-02-02 KR KR1020100009606A patent/KR101241342B1/en active IP Right Grant
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104195914A (en) * | 2014-08-28 | 2014-12-10 | 山东交通学院 | Automatic tunnel portal pavement deicing and anti-icing system |
KR20170018645A (en) | 2015-08-10 | 2017-02-20 | 한국건설기술연구원 | Asphalted road with snow melting and high strength properties |
CN106320138A (en) * | 2016-08-24 | 2017-01-11 | 中国建筑材料科学研究总院 | Rain and snow prevention pavement achieving solar phase change heat storage |
RU2698112C1 (en) * | 2018-10-15 | 2019-08-22 | Антон Павлович Гочачко | Method for controlling temperature of the upper layer of road pavement |
RU2704063C1 (en) * | 2019-02-17 | 2019-10-23 | Антон Павлович Гочачко | Road surface with systems of melting and water removal |
WO2021093694A1 (en) * | 2019-11-11 | 2021-05-20 | 孙治忠 | Snow removing and ice melting apparatus and construction method thereof |
CN117188238A (en) * | 2023-08-08 | 2023-12-08 | 天津大学 | Efficient and energy-saving snow-melting deicing pavement structure |
CN117188238B (en) * | 2023-08-08 | 2024-06-21 | 天津大学 | Efficient and energy-saving snow-melting deicing pavement structure |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR101241342B1 (en) | 2013-03-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR101241342B1 (en) | Snow melting road paving structure and snow melting road paving method | |
KR101640019B1 (en) | road freezing preventing system for non-slip | |
KR101877843B1 (en) | Power-saving typed snow melting system for road | |
KR20190023573A (en) | System for prevention of pavement freezing | |
KR20110113793A (en) | Snow melting apparatus on paved road and mehod for paving road | |
KR100896452B1 (en) | Air conditioner that use blacktop road | |
KR102276812B1 (en) | Planar heating element for road | |
KR102001529B1 (en) | Road Snow melting System and Connecting Installation Method Thereof | |
JP2008291607A (en) | Snow-melting roadbed structure and construction method of snow melting roadbed | |
CN108049284B (en) | Road snow melting system with ground temperature and solar inorganic medium heat pipe and use method thereof | |
JP2006307596A (en) | Snow melting device of reinforced concrete floor slab bridge | |
KR101727154B1 (en) | Snow melting block with enhanced water permeable | |
JP4833107B2 (en) | Snow melting pavement, gap member used therefor, and method of constructing snow melting pavement | |
JP2004197337A (en) | Road base structure | |
KR101216157B1 (en) | Paving method for geothermal snow melting pavement | |
CN208235256U (en) | A kind of honest formula bridge floor inorganic medium heat pipe snow-melting system of bridge | |
JP2993596B2 (en) | Road surface heating device for snow melting | |
KR20170018645A (en) | Asphalted road with snow melting and high strength properties | |
JP2011084935A (en) | Pavement slab structure | |
JP3692355B2 (en) | Snow melting equipment | |
KR20240127498A (en) | ultra high strength concrete precast road snowmelt panel using carbon planar heating element and construction method therof | |
JP5055012B2 (en) | Pavement structure | |
JP2010024693A (en) | Frontage snow melting unit | |
KR20090127386A (en) | Exothermic reaction the freezing prevention lane which applies | |
CN114875738B (en) | High-ground-temperature highway tunnel heat-insulating pavement structure |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A201 | Request for examination | ||
E902 | Notification of reason for refusal | ||
AMND | Amendment | ||
E601 | Decision to refuse application | ||
AMND | Amendment | ||
X701 | Decision to grant (after re-examination) | ||
GRNT | Written decision to grant | ||
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20160329 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20170616 Year of fee payment: 5 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20180327 Year of fee payment: 6 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20190917 Year of fee payment: 7 |
|
R401 | Registration of restoration |