JP2008291607A - Snow-melting roadbed structure and construction method of snow melting roadbed - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は融雪路盤構造物および融雪路盤の施工方法に関するものであり、特に、融雪用ヒータとしての電熱線を内蔵した融雪路盤構造物および融雪路盤の施工方法に関するものである。 The present invention relates to a snowmelt roadbed structure and a snowmelt roadbed construction method, and more particularly to a snowmelt roadbed structure incorporating a heating wire as a snowmelt heater and a snowmelt roadbed construction method.
寒冷地において、道路や鉄道路線等の路盤(地面)に融雪パネルを設置して路面上の雪を融かし、該路面の凍結を防止するようにした技術は知られている。 In a cold region, a technique is known in which a snow melting panel is installed on a road base (ground) such as a road or a railway line to melt snow on the road surface and prevent the road surface from freezing.
路面の凍結を防止する技術として、従来は路面上に地下水撒布や凍結防止剤を撒布することが行われていた。しかしながら、地下水撒布による方法では、地下水の枯渇による地盤沈下の影響が懸念される。また、凍結防止剤の撒布は、周辺の動植物へ与える影響等もあり、最近ではヒータを内蔵した融雪路盤の採用が行われている。 Conventionally, as a technique for preventing the road surface from freezing, a groundwater spray or an antifreezing agent has been distributed on the road surface. However, in the method using groundwater distribution, there is concern about the impact of ground subsidence due to the depletion of groundwater. In addition, the distribution of anti-freezing agents has an effect on surrounding animals and plants, and recently, snow melting roadbeds with built-in heaters have been adopted.
例えば、特許文献１には、電熱線を用いた融雪装置が記載されている。この融雪装置は、電熱線を内蔵させた融雪パネルを平面状に、該融雪パネル同士の電熱線を互いに結線して敷き並べ、該融雪パネルで道路を形成した構造になっており、融雪パネルで作られた道路上を直接に人や車両が歩行または走行するようになっている。
特許文献１記載の発明は、平面状に敷き並べられた融雪パネルの上を、直接に人や車両が歩行または走行するようになっているため、寒冷地において車両にチェーンやスパイクタイヤが使用されると、通行車両による轍や磨り減りが発生して路面が削られるため、電熱線が露出するおそれがある。電熱線が露出すると、車両などにより巻き上げられて断線を引き起こすことがあり、その都度、破損した融雪パネルを交換しなければならないので、補修コストが高くなることから、ほとんどが軽交通区間の車道や歩道用に使用されている。 In the invention described in Patent Document 1, since a person or a vehicle walks or runs directly on a snow melting panel laid out in a plane, a chain or a spike tire is used for the vehicle in a cold region. Then, since the road surface is shaved due to wrinkles and abrasion caused by the passing vehicle, the heating wire may be exposed. If the heating wire is exposed, it may be wound up by a vehicle or the like, causing a disconnection.In each case, the damaged snow melting panel must be replaced, which increases the repair cost. Used for sidewalks.
また、低強度で、融雪パネル間に頑丈な連結金具等が使用されていないので、融雪パネル同士の電熱線を結線している部分が外れ易く、しかるときは、通電が遮断して電熱線が発熱しないなど、信頼性の面での問題もあった。 In addition, since no low-strength, strong fittings are used between the snowmelt panels, the part connecting the heating wires between the snowmelt panels is easy to come off. There were also problems in reliability, such as no heat generation.
ここで、此種の融雪路盤構造物は、雪氷期間で降雪センサ等が作動してから、１時間程度で道路の表面温度が融雪可能な温度(例えば、ヒータ近傍温度で5〜6℃)に上昇するように、非降雪時においても、常にある一定の温度(例えば、ヒータ近傍温度で3.9℃)を保つように通電している。この余熱時間(プレヒーティング)は、通常は全運転時間の３分の２を占めており、また余熱時の放熱量も多くて非効率的である。 Here, in this type of snowmelt roadbed structure, the surface temperature of the road reaches a temperature at which snow can be melted in about 1 hour after the snowfall sensor or the like is activated during the snow and ice period (for example, 5 to 6 ° C. near the heater). Even when it is not snowing, it is energized to keep a certain temperature (for example, 3.9 ° C. near the heater) so that it rises. This remaining heat time (preheating) normally occupies two-thirds of the total operation time, and the amount of heat released during remaining heat is large and inefficient.
したがって、余熱時には余熱温度を低く抑え、降雪時には融雪可能温度になるまでの時間を早めることを要望されている。そこで、融雪路盤の耐久性の向上と、維持管理コストの低減等を改善するために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決することを目的とする。 Therefore, it is desired to keep the temperature of the remaining heat low during the remaining heat and to shorten the time required to reach the temperature at which the snow can melt during snowfall. Then, the technical problem which should be solved arises in order to improve the improvement of durability of a snowmelt roadbed, the reduction of maintenance management cost, etc., and this invention aims at solving this subject.
本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、請求項１記載の発明は、地面に敷設され、ヒータが具備された融雪可能な融雪路盤構造物において、前，後，左，右のいずれかの端面に結線部を設け、かつ該結線部と電気接続されている前記ヒータとしての電熱線を内部に埋設してなる中強度コンクリートプレキャスト版を平面状に複数枚敷き並べ、これら隣り合う中強度コンクリートプレキャスト版同士の前記結線部を互いに電気的に連結するとともに、該隣り合う中強度コンクリートプレキャスト版同士を着脱可能にできる継手装置で機械的にかつ強固に連結して一体化したコンクリート基盤にて構成したことを特徴とする融雪路盤構造物を提供する。 The present invention has been proposed in order to achieve the above object, and the invention according to claim 1 is a snow melting roadbed structure that is laid on the ground and provided with a heater. A plurality of medium-strength concrete precast plates, each of which is provided with a connecting portion on one of the right end faces and embedded with a heating wire as the heater electrically connected to the connecting portion, are arranged in a plane. The connecting portions of adjacent medium-strength concrete precast plates are electrically connected to each other, and the adjacent medium-strength concrete precast plates are mechanically and firmly connected and integrated by a joint device that can be attached and detached. Provided is a snowmelt roadbed structure characterized by comprising a concrete base.
この構成によれば、平面状に敷き並べられた隣り合う中強度コンクリートプレキャスト版同士の前記結線部を互いに電気的に連結した状態で、該中強度コンクリートプレキャスト版同士を継手装置により機械的にかつ強固に固定するので、中強度コンクリートプレキャスト版間が簡単に動くことはなく、これに伴って結線部間の連結を確実に保持することができる。また、中強度コンクリートプレキャスト版同士は着脱可能な継手装置で緊締されていることから、取替え作業や他への転用が容易である。 According to this configuration, the medium strength concrete precast plates are mechanically connected to each other by the joint device in a state where the connecting portions of the adjacent medium strength concrete precast plates arranged in a plane are electrically connected to each other. Since it is firmly fixed, there is no easy movement between the medium-strength concrete precast plates, and accordingly, the connection between the connection portions can be reliably held. In addition, since the medium-strength concrete precast plates are fastened with a detachable joint device, replacement work and diversion to another are easy.
請求項２記載の発明は、地面に敷設され、ヒータが具備された融雪可能な融雪路盤構造物において、前，後，左，右のいずれかの端面に結線部を設け、かつ該結線部と電気接続されている前記ヒータとしての電熱線を内部に埋設してなる中強度コンクリートプレキャスト版を平面状に複数枚敷き並べ、これら隣り合う中強度コンクリートプレキャスト版同士の前記結線部を互いに電気的に連結するとともに、該隣り合う中強度コンクリートプレキャスト版同士を着脱可能にできる継手装置で機械的にかつ強固に連結して一体化したコンクリート基盤と、該コンクリート基盤の上面を舗装した表面舗装材とで構成したことを特徴とする融雪路盤構造物を提供する。 The invention according to claim 2 is a snow melting roadbed structure that is laid on the ground and provided with a heater, and is provided with a connection portion on one of the front, rear, left, and right end faces, and the connection portion A plurality of medium-strength concrete precast plates in which heating wires as the heaters that are electrically connected are embedded are arranged in a plane, and the connection portions of these adjacent medium-strength concrete precast plates are electrically connected to each other. A concrete base that is mechanically and firmly connected and integrated with a joint device that can connect and detach the adjacent medium-strength concrete precast plates, and a surface pavement material that paved the upper surface of the concrete base. Provided is a snowmelt roadbed structure characterized by comprising.
この構成によれば、平面状に敷き並べられた隣り合う中強度コンクリートプレキャスト版同士の前記結線部を互いに電気的に連結した状態で、該中強度コンクリートプレキャスト版同士を継手装置により機械的にかつ強固に固定するので、中強度コンクリートプレキャスト版間が簡単に動くことはなく、これに伴って結線部間の連結を確実に保持することができる。また、中強度コンクリートプレキャスト版同士は着脱可能な継手装置で緊締されていることから、取替え作業や他への転用が容易である。さらに、コンクリート基盤の上面を舗装した表面舗装材が、通行車両による轍や磨り減りで削られたら、その段階で表面舗装材の舗装をやり直せば、中強度コンクリートプレキャスト版内の電熱線が損傷するのを防ぐことができる。 According to this configuration, the medium strength concrete precast plates are mechanically connected to each other by the joint device in a state where the connecting portions of the adjacent medium strength concrete precast plates arranged in a plane are electrically connected to each other. Since it is firmly fixed, there is no easy movement between the medium-strength concrete precast plates, and accordingly, the connection between the connection portions can be reliably held. In addition, since the medium-strength concrete precast plates are fastened with a detachable joint device, replacement work and diversion to another are easy. Furthermore, if the surface pavement material that paved the top surface of the concrete base is scraped by wrinkles or abrasion by a passing vehicle, reheating the surface pavement material at that stage will damage the heating wire in the medium-strength concrete precast plate. Can be prevented.
請求項３記載の発明は、上記中強度コンクリートプレキャスト版は上記電熱線を挟んで上層部分と下層部分とからなり、上層部分を下層部分よりも高い熱伝導率を有するコンクリート複合材で形成したことを特徴とする請求項１または２記載の融雪路盤構造物を提供する。 According to a third aspect of the present invention, the medium-strength concrete precast plate is composed of an upper layer portion and a lower layer portion with the heating wire interposed therebetween, and the upper layer portion is formed of a concrete composite material having a higher thermal conductivity than the lower layer portion. A snowmelt roadbed structure according to claim 1 or 2, characterized by the above.
この構成によれば、中強度コンクリートプレキャスト版における上層部分の熱伝導率を高めて、熱伝導性を良くしてあるので、融雪を必要とするときに、電熱線への時間当たりの供給電力量を増加させて加熱すると、電熱線の加熱状態が路面温度に短時間で反映される。これにより、余熱温度を低く抑えていても、融雪を必要とするときには、路面温度を融雪に必要な温度まで、直ちに上昇させることができる。 According to this configuration, the heat conductivity of the upper layer portion of the medium-strength concrete precast plate is increased to improve the thermal conductivity, so when snow melting is required, the amount of power supplied per hour to the heating wire When heating is performed with increasing, the heating state of the heating wire is reflected in the road surface temperature in a short time. Thereby, even if the residual heat temperature is kept low, when snow melting is required, the road surface temperature can be immediately increased to the temperature necessary for snow melting.
請求項４記載の発明は、地面に敷設され、ヒータが具備された融雪可能な融雪路盤の施工方法において、上面端部および前，後，左，右のいずれかの端面に受け金具の一部を露出させて設けるとともに、前記端面に結線部を設け、かつ該結線部と電気的に接続されている前記ヒータとしての電熱線を内部に埋設させてなる複数の中強度コンクリートプレキャスト版を平面状に敷き並べ、これら隣り合う中強度コンクリートプレキャスト版同士の前記結線部を互いに電気的に連結するとともに前記受け金具を対峙させ、該対峙した受け金具の相互に亘って着脱可能な差し込み金具を挿入して、前記隣り合う中強度コンクリートプレキャスト版同士を機械的に連結してコンクリート基盤を形成してなることを特徴とする融雪路盤の施工方法を提供する。 According to a fourth aspect of the present invention, in the construction method of a snowmelt roadbed capable of melting snow laid on the ground and provided with a heater, a part of the receiving metal fitting is provided on the upper surface end and any one of the front, rear, left and right end surfaces. A plurality of medium-strength concrete precast plates having a connection portion on the end face and a heating wire as the heater electrically connected to the connection portion embedded therein. Laying them in line, electrically connecting the connecting portions of the adjacent medium-strength concrete precast plates to each other and facing the receiving metal fittings, and inserting a detachable insertion fitting between the opposed receiving metal fittings Providing a method for constructing a snowmelt roadbed by mechanically connecting adjacent medium-strength concrete precast plates to form a concrete base That.
この構成によれば、平面状に敷き並べられた隣り合う中強度コンクリートプレキャスト版同士の前記結線部を互いに電気的に連結した状態で、該中強度コンクリートプレキャスト版同士を対峙した受け金具の相互に亘って着脱可能な差し込み金具を挿入して、機械的にかつ強固に固定するので、中強度コンクリートプレキャスト版間が簡単に動くことはなく、これに伴って結線部間の連結を確実に保持することができる。また、中強度コンクリートプレキャスト版同士は、相互の受け金具に着脱可能な差し込み金具で緊締されていることから、取り替え作業や他への転用が容易である。 According to this configuration, in a state where the connecting portions of adjacent medium-strength concrete precast plates arranged in a plane are electrically connected to each other, the receiving metal fittings facing each other of the medium-strength concrete precast plates are mutually connected. The removable metal fittings are inserted and fixed mechanically and firmly, so that there is no easy movement between the medium-strength concrete precast plates, and the connection between the connection parts is securely held accordingly. be able to. In addition, the medium-strength concrete precast plates are fastened with insertion fittings that can be attached to and detached from each other, so that replacement work and diversion to another are easy.
請求項５記載の発明は、地面に敷設され、ヒータが具備された融雪可能な融雪路盤の施工方法において、上面端部および前，後，左，右のいずれかの端面に受け金具の一部を露出させて設けるとともに、前記端面に結線部を設け、かつ該結線部と電気的に接続されている前記ヒータとしての電熱線を内部に埋設させてなる複数の中強度コンクリートプレキャスト版を平面状に敷き並べ、これら隣り合う中強度コンクリートプレキャスト版同士の前記結線部を互いに電気的に連結するとともに前記受け金具を対峙させ、該対峙した受け金具の相互に亘って着脱可能な差し込み金具を挿入して、前記隣り合う中強度コンクリートプレキャスト版同士を機械的に連結してコンクリート基盤を形成した後に、該コンクリート基盤の上面に表面舗装材を施してなることを特徴とする融雪路盤の施工方法を提供する。 According to a fifth aspect of the present invention, in the construction method of a snowmelt roadbed capable of melting snow laid on the ground and provided with a heater, a part of the receiving metal fitting is provided on the upper end and any one of the front, rear, left and right end faces. A plurality of medium-strength concrete precast plates having a connection portion on the end face and a heating wire as the heater electrically connected to the connection portion embedded therein. Laying them in line, electrically connecting the connecting portions of the adjacent medium-strength concrete precast plates to each other and facing the receiving metal fittings, and inserting a detachable insertion fitting between the opposed receiving metal fittings The adjacent medium-strength concrete precast plates are mechanically connected to form a concrete base, and then a surface pavement material is applied to the upper surface of the concrete base. It provides a construction method of snow melting subgrade, characterized in that to become to.
この構成によれば、平面状に敷き並べられた隣り合う中強度コンクリートプレキャスト版同士の前記結線部を互いに電気的に連結した状態で、該中強度コンクリートプレキャスト版同士を対峙した受け金具の相互に亘って着脱可能な差し込み金具を挿入して、機械的にかつ強固に固定するので、中強度コンクリートプレキャスト版間が簡単に動くことはなく、これに伴って結線部間の連結を確実に保持することができる。また、中強度コンクリートプレキャスト版同士は、相互の受け金具に着脱可能な差し込み金具で緊締されていることから、取替え作業や他への転用が容易である。さらに、コンクリート基盤の上面を舗装した表面舗装材が、通行車両による轍や磨り減りで削られたら、その段階で表面舗装材の舗装をやり直せば、中強度コンクリートプレキャスト版内の電熱線が損傷するのを防ぐことができる。 According to this configuration, in a state where the connecting portions of adjacent medium-strength concrete precast plates arranged in a plane are electrically connected to each other, the receiving metal fittings facing each other of the medium-strength concrete precast plates are mutually connected. The removable metal fittings are inserted and fixed mechanically and firmly, so that there is no easy movement between the medium-strength concrete precast plates, and the connection between the connection parts is securely held accordingly. be able to. Further, the medium-strength concrete precast plates are fastened with insertion fittings that can be attached to and detached from each other, so that replacement work and diversion are easy. Furthermore, if the surface pavement material that paved the top surface of the concrete base is scraped by wrinkles or abrasion by a passing vehicle, reheating the surface pavement material at that stage will damage the heating wire in the medium-strength concrete precast plate. Can be prevented.
請求項１記載の発明は、平面状に敷き並べられた隣り合う中強度コンクリートプレキャスト版同士を継手装置により機械的にかつ強固に固定できるので、中強度コンクリートプレキャスト版間に上下方向の段差や水平方向のずれが生じない。したがって、結線部間の連結が確実に保持されて、結線部の損傷を防止することができる。これにより、耐久性の向上と、維持管理コストの低減が図られる。また、歩道用に限ることなく、重車両等が走行する一般道路にも適用可能で、利用範囲の拡大を図ることができる。 In the first aspect of the present invention, adjacent medium-strength concrete precast plates laid in a plane can be mechanically and firmly fixed to each other by a joint device. There is no deviation in direction. Therefore, the connection between the connection parts is securely held, and damage to the connection parts can be prevented. As a result, durability can be improved and maintenance costs can be reduced. Further, the present invention is not limited to the sidewalk, but can be applied to general roads on which heavy vehicles travel, and the range of use can be expanded.
請求項２記載の発明は、平面状に敷き並べられた隣り合う中強度コンクリートプレキャスト版同士を継手装置により機械的にかつ強固に固定できるので、中強度コンクリートプレキャスト版間に上下方向の段差や水平方向のずれが生じない。したがって、結線部間の連結が確実に保持されて、結線部の損傷を防止することができる。これにより、耐久性の向上と、維持管理コストの低減が図られる。また、歩道用に限ることなく、重車両等が走行する一般道路にも適用可能で、利用範囲の拡大を図ることができる。さらに、コンクリート基盤の上面を表面舗装材で舗装したので、通行車両による轍や磨り減りにより表面舗装材が削られたときは、表面舗装材の舗装のみをやり直すことにより簡単に補修することができ、中強度コンクリートプレキャスト版の再敷設は行わなくても良いため、補修が安価にできる。 In the invention according to claim 2, since adjacent medium-strength concrete precast plates arranged in a plane can be mechanically and firmly fixed to each other by a joint device, a vertical step or horizontal step between the medium-strength concrete precast plates can be obtained. There is no deviation in direction. Therefore, the connection between the connection parts is securely held, and damage to the connection parts can be prevented. As a result, durability can be improved and maintenance costs can be reduced. Further, the present invention is not limited to the sidewalk, but can be applied to general roads on which heavy vehicles travel and the range of use can be expanded. In addition, since the top surface of the concrete base was paved with surface paving material, if the surface paving material is shaved due to wrinkles or abrasion due to a passing vehicle, it can be repaired easily by redoing only the surface paving material. The medium-strength concrete precast plate does not need to be laid again, so the repair can be made inexpensively.
請求項３記載の発明は、中強度コンクリートプレキャスト版における上層部分の熱伝導率を高めてあり、電熱線の加熱状態が路面温度に短時間で反映されるため、余熱温度を低く抑えていても、融雪を必要とするときには、路面温度を融雪に必要な温度まで、直ちに上昇させることができる。したがって、請求項１または２記載の発明の効果に加えて、さらに維持管理コストを低減させることができる。 The invention according to claim 3 is that the thermal conductivity of the upper layer portion in the medium-strength concrete precast plate is increased, and the heating state of the heating wire is reflected in the road surface temperature in a short time, so even if the residual heat temperature is kept low. When snow melting is necessary, the road surface temperature can be immediately increased to the temperature necessary for snow melting. Therefore, in addition to the effect of the invention according to claim 1 or 2, the maintenance cost can be further reduced.
請求項４記載の発明は、平面状に敷き並べられた隣り合う中強度コンクリートプレキャスト版同士を対峙した受け金具の相互に亘って着脱可能な差し込み金具を挿入して、機械的にかつ強固に固定できるので、中強度コンクリートプレキャスト版間に上下方向の段差や水平方向のずれが生じない。したがって、結線部間の連結が確実に保持されて、結線部の損傷を防止することができる。これにより、耐久性の向上と、維持管理コストの低減が図られる。また、歩道用に限ることなく、重車両等が走行する一般道路にも適用可能で、利用範囲の拡大を図ることができる。 The invention according to claim 4 is mechanically and firmly fixed by inserting a detachable insertion metal fitting between the receiving metal fittings facing each other adjacent medium-strength concrete precast plates arranged in a plane. As a result, there is no vertical step or horizontal displacement between medium-strength concrete precast plates. Therefore, the connection between the connection parts is securely held, and damage to the connection parts can be prevented. As a result, durability can be improved and maintenance costs can be reduced. Further, the present invention is not limited to the sidewalk, but can be applied to general roads on which heavy vehicles travel, and the range of use can be expanded.
請求項５記載の発明は、平面状に敷き並べられた隣り合う中強度コンクリートプレキャスト版同士を対峙した受け金具の相互に亘って着脱可能な差し込み金具を挿入して、機械的にかつ強固に固定できるので、中強度コンクリートプレキャスト版間に上下方向の段差や水平方向のずれが生じない。したがって、結線部間の連結が確実に保持されて、結線部の損傷を防止することができる。これにより、耐久性の向上と、維持管理コストの低減が図られる。また、歩道用に限ることなく、重車両等が走行する一般道路にも適用可能で、利用範囲の拡大を図ることができる。さらに、コンクリート基盤の上面を表面舗装材で舗装したので、通行車両による轍や磨り減りにより表面舗装材が削られたときは、表面舗装材の舗装のみをやり直すことにより簡単に補修することができ、中強度コンクリートプレキャスト版の再敷設は行わなくても良いため、補修が安価にできる。 The invention according to claim 5 is mechanically and firmly fixed by inserting a detachable insertion fitting between the receiving fittings which face each other between adjacent medium-strength concrete precast plates arranged in a plane. As a result, there is no vertical step or horizontal displacement between medium-strength concrete precast plates. Therefore, the connection between the connection parts is securely held, and damage to the connection parts can be prevented. As a result, durability can be improved and maintenance costs can be reduced. Further, the present invention is not limited to the sidewalk, but can be applied to general roads on which heavy vehicles travel, and the range of use can be expanded. In addition, since the top surface of the concrete base was paved with surface paving material, if the surface paving material is shaved due to wrinkles or abrasion due to a passing vehicle, it can be repaired easily by redoing only the surface paving material. The medium-strength concrete precast plate does not need to be laid again, so the repair can be made inexpensively.
かくして、融雪用ヒータとしての電熱線を内蔵した融雪路盤構造物および融雪路盤の施工方法において、余熱時には余熱温度を低く抑え、降雪時には融雪可能温度になるまでの時間を早めることが可能となり、耐久性の向上と維持管理コストの低減を図ることができる。また、歩道用に限定されずに、重車両等が走行する一般道路にも適用可能で、利用範囲の拡大を図ることができる。 Thus, in the construction method of the snowmelt roadbed structure and the snowmelt roadbed with built-in heating wire as a snowmelt heater, the residual heat temperature can be kept low during residual heat, and the time until it can be melted during snowfall can be shortened. The improvement of performance and reduction of maintenance costs can be achieved. Further, the present invention is not limited to a sidewalk, but can be applied to a general road on which heavy vehicles travel, and the range of use can be expanded.
以下、本発明に係る融雪路盤構造物および融雪路盤の施工方法について、好適な実施例をあげて説明する。融雪路盤の耐久性の向上と、維持管理コストの低減等を改善するという目的を達成するために、地面に敷設され、ヒータが具備された融雪可能な融雪路盤構造物において、前，後，左，右のいずれかの端面に結線部を設け、かつ該結線部と電気接続されている前記ヒータとしての電熱線を内部に埋設してなる中強度コンクリートプレキャスト版を平面状に複数枚敷き並べ、これら隣り合う中強度コンクリートプレキャスト版同士の前記結線部を互いに電気的に連結するとともに、該隣り合う中強度コンクリートプレキャスト版同士を着脱可能にできる継手装置で機械的にかつ強固に連結して一体化したコンクリート基盤にて構成したことにより実現した。 Hereinafter, a snowmelt roadbed structure and a snowmelt roadbed construction method according to the present invention will be described with reference to preferred embodiments. In order to achieve the purpose of improving the durability of the snowmelt roadbed and reducing the maintenance cost, etc., in the snowmelt roadbed structure that is laid on the ground and equipped with a heater, the front, rear, left , A plurality of medium-strength concrete precast plates, each having a connecting portion on the right end face, and a heating wire as the heater that is electrically connected to the connecting portion embedded in a plane, The connecting portions of the adjacent medium-strength concrete precast plates are electrically connected to each other, and the adjacent medium-strength concrete precast plates are mechanically and firmly connected and integrated with each other by a joint device that can be attached and detached. Realized by the construction of the concrete base.
図１は本発明に係る融雪路盤の施工方法を用いて作られた融雪路盤構造物の一部破断斜視図で、図２は前記融雪路盤構造物の断面図である。図１および図２において、融雪路盤構造物１は、路盤(地面)２上に、厚さが約３０ミリの断熱系グラウト材３と、厚さが約２００ミリのコンクリート基盤４と、厚さが約７５ミリの表面舗装材５を順に積層し、道路として形成されている。 FIG. 1 is a partially broken perspective view of a snow melting roadbed structure manufactured by using the snowmelt roadbed construction method according to the present invention, and FIG. 2 is a sectional view of the snowmelt roadbed structure. 1 and 2, a snowmelt roadbed structure 1 includes a heat insulating grout material 3 having a thickness of about 30 mm, a concrete base 4 having a thickness of about 200 mm, and a thickness on a roadbed (ground) 2. The surface pavement material 5 of about 75 mm is laminated in order and formed as a road.
前記断熱系グラウト材３は、後述する中強度コンクリートプレキャスト版４Ａに埋設されている電熱線９で暖められた該中強度コンクリートプレキャスト版４Ａの伝熱が路盤２側に逃げるのを遮断する断熱材の役目をなすもので、断熱系グラウト材３に代えて発泡ウレタン系の断熱材を使用する場合等もある。 The heat insulating grout material 3 is a heat insulating material that blocks heat transfer of the medium strength concrete precast plate 4A heated by a heating wire 9 embedded in a medium strength concrete precast plate 4A described later from escaping to the roadbed 2 side. In some cases, a urethane foam heat insulating material is used instead of the heat insulating grout material 3.
前記コンクリート基盤４は、横幅が約１９００ミリ、縦幅が６２５０ミリの長方形をした中強度コンクリートプレキャスト版４Ａを、平面状に複数枚敷き並べ、これら隣り合う中強度コンクリートプレキャスト版４Ａ，４Ａ…との間を継手装置で連結されている。該継手装置としては、例えば図示したようなコッター式継手装置６を使用する。後述するように、コッター式継手装置６は、中強度コンクリートプレキャスト版４Ａ側にそれぞれインサートされた受け金具であるＣ型継手金具６ａと、対峙した受け金具の相互に亘って着脱可能な差し込み金具であるＨ型金具６ｂとで構成される。前記中強度コンクリートプレキャスト版４Ａ，４Ａ…は、前記コッター式継手装置６により機械的にかつ強固に連結されて、連続した一枚の基盤として形成されている。 The concrete base 4 includes a plurality of medium-strength concrete precast plates 4A each having a rectangular shape with a width of about 1900 mm and a length of 6250 mm arranged in a plane, and these adjacent medium-strength concrete precast plates 4A, 4A,. Are connected by a joint device. As the joint device, for example, a cotter type joint device 6 as illustrated is used. As will be described later, the cotter-type joint device 6 is a plug fitting that can be attached to and detached from a C-type joint bracket 6a, which is a bracket inserted on the medium-strength concrete precast plate 4A side, and a facing bracket. It consists of a certain H-shaped metal fitting 6b. The medium-strength concrete precast plates 4A, 4A,... Are mechanically and firmly connected by the cotter joint device 6 and formed as a single continuous base.
前記中強度コンクリートプレキャスト版４Ａは、現場または工場において、成形型(図示せず)内に、鉄筋７，７を配置するとともに、所定量の生コンを流し込んで約１６０ミリの下層部８ａを形成し、さらに下層部８上にヒータとしての電熱線９を敷設した後、該電熱線９の上から所定量の生コンを流し込み、電熱線９の上に約４０ミリの上層部８ｂを形成することにより、該電熱線９をコンクリート内に埋設して一体化されたものである。このように、電熱線９を、中強度コンクリートプレキャスト版４Ａと一体化することにより、電熱線９の敷設時における耐熱性や耐圧性が不要となり、加えて耐久性も向上してコスト削減に寄与する。 In the medium-strength concrete precast plate 4A, the reinforcing bars 7 and 7 are arranged in a mold (not shown) at the site or factory, and a predetermined amount of raw concrete is poured to form a lower layer portion 8a of about 160 mm. Further, after laying a heating wire 9 as a heater on the lower layer 8, a predetermined amount of raw concrete is poured from above the heating wire 9 to form an upper layer 8 b of about 40 mm on the heating wire 9. The heating wire 9 is embedded in the concrete and integrated. In this way, by integrating the heating wire 9 with the medium-strength concrete precast plate 4A, the heat resistance and pressure resistance at the time of laying the heating wire 9 become unnecessary, and in addition, the durability is improved and the cost is reduced. To do.
また、中強度コンクリートプレキャスト版４Ａの成形時、図１に示すように、該中強度コンクリートプレキャスト版４Ａの前，後、左，右の各端面１０ａには、隣接し合う中強度コンクリートプレキャスト版４Ａ，４Ａの電熱線９，９との間を電気接続するための結線部(コネクタ)９ａを、必要とする箇所に、必要とする数だけ、一部を露出させて設けている。一方、該中強度コンクリートプレキャスト版４Ａの上面１０ｂにおける前，後、左，右の各端部には、上記コッター式継手装置６のＣ型継手金具６ａを、必要とする箇所に、必要とする数だけ、隣り合う中強度コンクリートプレキャスト版４ａ同士で対峙させて設けている。 Further, when the medium strength concrete precast plate 4A is formed, as shown in FIG. 1, the front, rear, left and right end faces 10a of the medium strength concrete precast plate 4A are adjacent to the adjacent medium strength concrete precast plate 4A. , 4A are connected to the heating wires 9 and 9 in a required number of portions (connectors) 9a in a necessary number and exposed at a required number. On the other hand, the front, rear, left, and right ends of the upper surface 10b of the medium-strength concrete precast plate 4A require the C-type joint fitting 6a of the cotter-type joint device 6 where necessary. The number of adjacent medium-strength concrete precast plates 4a is opposite each other.
中強度コンクリートプレキャスト版４Ａの下層部８ａおよび上層部８ｂは、自動車等の通行を可能にする一般道路に適用できるように、２０〜５０Ｎ(ニュートン)／ｃｍ2の強度を有する。また、上層部８ｂは、成形時に、熱伝導率が２W/ｍ2 ℃以上となるような材料を練り込み、下層部８ａよりも熱伝導性を高めている。 The lower layer portion 8a and the upper layer portion 8b of the medium-strength concrete precast plate 4A have a strength of 20 to 50 N (Newton) / cm 2 so as to be applicable to general roads that allow passage of automobiles and the like. Further, the upper layer portion 8b is kneaded with a material having a thermal conductivity of 2 W / m 2 ° C or more during molding, and has higher thermal conductivity than the lower layer portion 8a.
前記表面舗装材５は、コンクリート基盤４の上面に舗装されたアスファルト材であり、防水処理層５ａと、基層(マスチック舗装)５ｂと表層(高機能舗装)５ｃを、中強度コンクリートプレキャスト版４Ａの上面１０ｂに順次舗装して形成される。なお、コンクリート基盤４の上面に表面舗装材５を舗装せず、中強度コンクリートプレキャスト版４Ａの上面１０ｂを露出させた状態で融雪路盤としてもよい。この構成とした場合は、前記表面舗装材５がないため、電熱線９と道路の表面との距離が短縮されて熱の伝動効率が向上し、道路の融雪をより一層効率的に行うことができる。 The surface pavement material 5 is an asphalt material paved on the upper surface of the concrete base 4, and includes a waterproof treatment layer 5a, a base layer (mastic pavement) 5b, and a surface layer (high function pavement) 5c. It is formed by paving sequentially on the upper surface 10b. In addition, it is good also as a snowmelt roadbed in the state which exposed the upper surface 10b of 4 A of medium-strength concrete precast plates, without paving the surface pavement material 5 on the upper surface of the concrete base 4. In this configuration, since there is no surface pavement material 5, the distance between the heating wire 9 and the road surface is shortened, heat transmission efficiency is improved, and snow melting on the road can be performed more efficiently. it can.
次に、図３により、中強度コンクリートプレキャスト版４Ａ，４Ａ同士を結合するコッター式継手装置６について、さらに説明する。前述したように、コッター式継手装置６は、中強度コンクリートプレキャスト版４Ａ側にそれぞれインサートされたＣ型継手金具６ａと、対峙したＣ型継手金具６ａ，６ａが相互に亘って形成する平面視Ｈ形状の開口部へ着脱可能なＨ型金具６ｂとで構成されている。コッター式継手装置６自体は、市販されている汎用品である。 Next, referring to FIG. 3, the cotter joint device 6 for joining the medium-strength concrete precast plates 4A and 4A to each other will be further described. As described above, the cotter-type joint device 6 has a plan view H formed by the C-type joint bracket 6a inserted on the medium-strength concrete precast plate 4A side and the C-type joint brackets 6a and 6a facing each other. It is comprised with the H-shaped metal fitting 6b which can be attached or detached to a shape opening part. The cotter joint device 6 itself is a commercially available general-purpose product.
図４および図５に示すように、前記Ｃ型継手金具６ａは、Ｃ型継手金具６ａ，６ａ同士が対峙し合う箇所に、スリット１１を形成してなる１対のカムリップ１２，１２を設けて、断面Ｃ形に形成された溝穴１３を有し、該溝穴１３の底面部１４の中心に、ねじ穴１５を上下方向に穿設している。また、Ｃ型継手金具６ａの側面には、該側面から直角に外側へ延びるアンカー１６を一体に設けている。 As shown in FIGS. 4 and 5, the C-type joint fitting 6a is provided with a pair of cam lips 12 and 12 formed with slits 11 at locations where the C-type joint fittings 6a and 6a face each other. The slot 13 has a C-shaped cross section, and a screw hole 15 is formed in the vertical direction at the center of the bottom surface portion 14 of the slot 13. In addition, an anchor 16 extending outward from the side surface at a right angle is integrally provided on the side surface of the C-shaped joint fitting 6a.
そして、このＣ型継手金具６ａは、中強度コンクリートプレキャスト版４Ａの成形時に、スリット１１が中強度コンクリートプレキャスト版４Ａの端面１０ａに開口して一部が該端面１０ａに露出するとともに、溝穴１３が上面１０ｂに開口して一部が露出するようにし、かつ残りの部分を中強度コンクリートプレキャスト版４Ａ内に埋設させて、該中強度コンクリートプレキャスト版４Ａの所定の箇所に複数個設けられる。 The C-shaped joint fitting 6a has a slit 11 that opens to the end surface 10a of the medium-strength concrete precast plate 4A when the medium-strength concrete precast plate 4A is formed, and a part of the slit 11 is exposed to the end surface 10a. Are opened in the upper surface 10b so that a part is exposed, and the remaining part is embedded in the medium-strength concrete precast plate 4A, and a plurality of the portions are provided at predetermined locations on the medium-strength concrete precast plate 4A.
一方、図６および図７に示すように、前記Ｈ型金具６ｂは、前記Ｃ型継手金具６ａ，６ａ同士を対峙させた状態で、相互に亘って平面視Ｈ形状の開口部が形成される前記溝穴１３，１３の内部にスリット１１を通って挿入可能なフランジ部１７，１７を左右両側に設けて、断面Ｈ形に形成されている。また、各フランジ部１７の中心には、前記溝穴１３のねじ穴１５に対応して、ボルト挿入孔１８が形成されている。 On the other hand, as shown in FIGS. 6 and 7, the H-shaped bracket 6b is formed with an opening having an H shape in plan view across the C-shaped joint bracket 6a, 6a facing each other. Flange portions 17 and 17 that can be inserted through the slits 11 are provided inside the slots 13 and 13 on both the left and right sides, and are formed in an H-shaped cross section. A bolt insertion hole 18 is formed at the center of each flange portion 17 corresponding to the screw hole 15 of the slot 13.
そして、中強度コンクリートプレキャスト版４Ａ，４Ａ同士をコッター式継手装置６で連結する場合は、まず、路盤２上に断熱系グラウト材３を敷き、その上に、中強度コンクリートプレキャスト版４Ａ，４Ａ同士を平面状に敷き並べるとともに、結線部９ａ，９ａを互いに連結して結線させ、電熱線９，９同士を電気接続する。次いで、図３に示すように、中強度コンクリートプレキャスト版４Ａ，４Ａ同士の対峙している前記Ｃ型継手金具６ａ，６ａの溝穴１３，１３に、該中強度コンクリートプレキャスト版４Ａの上側からＨ型金具６ｂのフランジ部１７，１７をそれぞれ挿入させ、中強度コンクリートプレキャスト版４Ａ，４Ａ同士をＨ型金具６ｂで連結する。 When the medium strength concrete precast plates 4A and 4A are connected to each other by the cotter joint device 6, first, the heat insulating grout material 3 is laid on the roadbed 2, and the medium strength concrete precast plates 4A and 4A are connected to each other. Are connected to each other by connecting the connecting portions 9a and 9a to each other and electrically connecting the heating wires 9 and 9 to each other. Next, as shown in FIG. 3, the medium-strength concrete precast plates 4A and 4A are opposed to the groove holes 13 and 13 of the C-type joint fittings 6a and 6a from the upper side of the medium-strength concrete precast plate 4A. The flange portions 17 and 17 of the metal mold 6b are inserted, respectively, and the medium-strength concrete precast plates 4A and 4A are connected by the H metal mold 6b.
また、Ｈ型金具６ｂの上側からボルト１９を、ボルト挿入孔１８を通ってＣ型継手金具６ａのねじ穴１５にネジ止めし、該ボルト１９によりＣ型継手金具６ａとＨ型金具６ｂとの間を締結する。この締結作業を、各コッター式継手装置６の部分について行うと、中強度コンクリートプレキャスト版４Ａ，４Ａ同士を強固に機械的に連結することができる。 Further, the bolt 19 is screwed into the screw hole 15 of the C-type joint fitting 6a through the bolt insertion hole 18 from the upper side of the H-type fitting 6b, and the C-type joint fitting 6a and the H-type fitting 6b are connected by the bolt 19. Conclude between. When this fastening operation is performed for each cotter type joint device 6, the medium-strength concrete precast plates 4A and 4A can be mechanically coupled to each other.
なお、補修の必要等により、中強度コンクリートプレキャスト版４Ａを交換する場合は、組立時とは逆手順での作業を行うことにより、交換を必要とする箇所の中強度コンクリートプレキャスト版４Ａを取り外した後、別の中強度コンクリートプレキャスト版４Ａを新たに取り付けることができる。 When replacing the medium-strength concrete precast plate 4A due to the necessity of repair or the like, the medium-strength concrete precast plate 4A was removed by performing the procedure in the reverse procedure to that during assembly. Later, another medium-strength concrete precast plate 4A can be newly attached.
このようにして所定数の中強度コンクリートプレキャスト版４Ａ，４Ａ…を順に敷き並べるとコンクリート基盤４が形成され、さらにコンクリート基盤４上に表面舗装材５による舗装が施されると所定の融雪路盤構造物１が形成される。 When a predetermined number of medium-strength concrete precast plates 4A, 4A,... Are laid in order, a concrete base 4 is formed, and when a pavement with a surface pavement material 5 is applied on the concrete base 4, a predetermined snowmelt roadbed structure is formed. Object 1 is formed.
なお、この融雪路盤構造物１では、道路のヒータ近傍温度が５〜６℃になるように電熱線９の温度を制御する。そのために、道路上等に路面温度センサ、路面水分センサ等を設けておくとともに、予め電熱線９に電流を流して余熱(プレヒーティング)を与えておき、前記センサにより雪が降ってきたことを検出したら、電熱線９への時間当たりの供給電力量を増加させて加熱して道路のヒータ近傍温度が５〜６℃になるようにする。 In the snowmelt roadbed structure 1, the temperature of the heating wire 9 is controlled so that the temperature in the vicinity of the heater on the road is 5 to 6 ° C. For this purpose, a road surface temperature sensor, a road surface moisture sensor, and the like are provided on the road and the like, and a preheat is applied by flowing an electric current through the heating wire 9 in advance. If detected, the amount of power supplied per hour to the heating wire 9 is increased and heated so that the temperature in the vicinity of the heater on the road becomes 5 to 6 ° C.
したがって、本実施の形態のように構成された融雪路盤構造物１では、平面状に敷き並べられた隣り合う中強度コンクリートプレキャスト版４Ａ，４Ａ同士の電熱線９，９における結線部９ａ，９ａを電気的に連結した状態で、中強度コンクリートプレキャスト版４Ａ，４Ａ同士をコッター式継手装置６により機械的に強固に固定するので、中強度コンクリートプレキャスト版４Ａ，４Ａ間が簡単に動くことはなく、結線部９ａ，９ａ間の連結も確実に保持することができる。これにより、耐久性が得られるので、歩道用だけでなしに重量物の車両等が走る一般道路にも適用が可能になる。 Therefore, in the snowmelt roadbed structure 1 configured as in the present embodiment, the connection portions 9a and 9a in the heating wires 9 and 9 between the adjacent medium-strength concrete precast plates 4A and 4A arranged in a plane are provided. Since the medium-strength concrete precast plates 4A and 4A are mechanically firmly fixed by the cotter-type joint device 6 in an electrically connected state, the medium-strength concrete precast plates 4A and 4A do not move easily. The connection between the connection portions 9a and 9a can also be securely held. Thereby, since durability is obtained, it can be applied not only for sidewalks but also to general roads where heavy vehicles run.
また、通行車両による轍や流動が発生して表面舗装材５が削られたら、表面舗装材５が削られた段階で該表面舗装材５の舗装をやり直せば、中強度コンクリートプレキャスト版４Ａ内の電熱線９が損傷するのを防ぐことができる。しかも、中強度コンクリートプレキャスト版４Ａの再敷設を行う必要がないので、補修が安価にでき、維持管理費等の低減が可能になる。さらに、コンポジット舗装の場合では、ワダチや流動が減少して走行環境が改善される。 Further, when the surface pavement material 5 is shaved due to dredging or flow due to a passing vehicle, if the surface pavement 5 is re-paved at the stage where the surface pavement 5 is shaved, the inside of the medium-strength concrete precast plate 4A It is possible to prevent the heating wire 9 from being damaged. In addition, since there is no need to re-lay the medium-strength concrete precast plate 4A, the repair can be made inexpensive and the maintenance cost can be reduced. Furthermore, in the case of composite pavement, the driving environment is improved by reducing wadiness and flow.
さらに、コンクリート基盤４上を直接に路面として供用される場合は、中強度コンクリートプレキャスト版４Ａにおける上層部８ｂの熱伝導性を良くしてあるので、融雪を必要とするときに、電熱線９への供給熱量を増加させる（加熱設定温度を上げる）と、該電熱線９の加熱状態が路面温度に直ぐに反映される。これにより、余熱温度を、従来ではヒータ近傍温度で3.9℃程度必要としていたのを、3.5℃程度まで低く抑えても、融雪を必要とするときには、道路の路面温度を融雪に必要な温度(ヒータ近傍温度で5〜6℃)まで、直ぐに上昇させることができるので、省電力化に寄与し、維持管理費等の低減が可能になる。また、安定した雪氷(路面)管理が可能になる。 Further, when the concrete base 4 is directly used as a road surface, the thermal conductivity of the upper layer portion 8b in the medium-strength concrete precast plate 4A is improved, so when the snow melting is necessary, to the heating wire 9 Is increased (the heating set temperature is increased), the heating state of the heating wire 9 is immediately reflected in the road surface temperature. As a result, if the residual heat temperature is about 3.9 ° C at the heater vicinity, which is conventionally required to be as low as 3.5 ° C, even if snow melting is required, the road surface temperature on the road is the temperature required for melting snow (heater The temperature can be increased immediately to 5 to 6 ° C. at a nearby temperature, which contributes to power saving and can reduce maintenance costs. In addition, stable snow and ice (road surface) management becomes possible.
その他、中強度コンクリートプレキャスト版化で、ストックも可能となり、緊急的な対応も可能になる。さらには、凍結防止剤の撒布がなくなり、周辺の動植物へ与える影響を抑えることができる。 In addition, the medium-strength concrete precast version enables stocking and urgent response. Furthermore, the distribution of the antifreezing agent is eliminated, and the influence on surrounding animals and plants can be suppressed.
なお、本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該改変されたものに及ぶことは当然である。
例えば、上記実施例の形態では、Ｃ型継手金具とＨ型金具とでなるコッター式継手装置を開示したが、中強度コンクリートプレキャスト版同士を強固に連結できるものであれば、それ以外のコッター式継手装置を使用してもよいものである。
It should be noted that the present invention can be variously modified without departing from the spirit of the present invention, and the present invention naturally extends to the modified ones.
For example, in the form of the above-described embodiment, a cotter-type joint device composed of a C-type joint metal fitting and an H-type metal fitting is disclosed, but any other cotter type can be used as long as it can firmly connect medium-strength concrete precast plates. A joint device may be used.
１ 融雪路盤構造物
２ 路盤(地面)
３ 断熱系グラウト材
４ コンクリート基盤
４Ａ 中強度コンクリートプレキャスト版
５ 表面舗装材
５ａ 防水処理層
５ｂ 基層
５ｃ 表層
６ コッター式継手装置
６ａ Ｃ型継手金具
６ｂ Ｈ型金具
７ 鉄筋
８ａ 下層部
８ｂ 上層部
９ 電熱線
９ａ 結線部(コネクタ)
１０ａ 端面
１０ｂ 上面
１１ スリット
１２ カムリップ
１３ 溝穴
１４ 底部
１５ ねじ穴
１６ アンカー
１７ フランジ部
１８ ボルト挿入孔
1 Snow melting roadbed structure 2 Roadbed (ground)
3 Insulating grout material 4 Concrete base 4A Medium-strength concrete precast plate 5 Surface pavement material 5a Waterproofing layer 5b Base layer 5c Surface layer 6 Cutter-type joint device 6a C-type joint metal fitting 6b H-type metal fitting 7 Rebar 8a Lower layer 8b Upper layer 9 Electricity Heating wire 9a Connection part (connector)
10a End surface 10b Upper surface
11 Slit 12 Cam Lip 13 Slot 14 Bottom 15 Screw Hole 16 Anchor 17 Flange 18 Bolt Insertion Hole
Claims (5)
前，後，左，右のいずれかの端面に結線部を設け、かつ該結線部と電気接続されている前記ヒータとしての電熱線を内部に埋設してなる中強度コンクリートプレキャスト版を平面状に複数枚敷き並べ、これら隣り合う中強度コンクリートプレキャスト版同士の前記結線部を互いに電気的に連結するとともに、該隣り合う中強度コンクリートプレキャスト版同士を着脱可能にできる継手装置で機械的にかつ強固に連結して一体化したコンクリート基盤にて構成したことを特徴とする融雪路盤構造物。 In a snowmelt roadbed structure capable of melting snow laid on the ground and equipped with a heater,
A medium-strength concrete precast plate formed by providing a wire connecting portion on one of the front, rear, left, and right end faces and embedding a heating wire as the heater electrically connected to the wire connecting portion in a flat shape A plurality of sheets are laid out side by side, and the connecting portions of these adjacent medium-strength concrete precast plates are electrically connected to each other, and the adjacent medium-strength concrete precast plates can be detachably attached to each other mechanically and firmly. A snowmelt roadbed structure characterized by comprising a connected concrete base.
前，後，左，右のいずれかの端面に結線部を設け、かつ該結線部と電気接続されている前記ヒータとしての電熱線を内部に埋設してなる中強度コンクリートプレキャスト版を平面状に複数枚敷き並べ、これら隣り合う中強度コンクリートプレキャスト版同士の前記結線部を互いに電気的に連結するとともに、該隣り合う中強度コンクリートプレキャスト版同士を着脱可能にできる継手装置で機械的にかつ強固に連結して一体化したコンクリート基盤と、
該コンクリート基盤の上面を舗装した表面舗装材とで構成したことを特徴とする融雪路盤構造物。 In a snowmelt roadbed structure capable of melting snow laid on the ground and equipped with a heater,
A medium-strength concrete precast plate formed by providing a wire connecting portion on one of the front, rear, left, and right end faces and embedding a heating wire as the heater electrically connected to the wire connecting portion in a flat shape A plurality of sheets are laid out side by side, and the connecting portions of these adjacent medium-strength concrete precast plates are electrically connected to each other, and the adjacent medium-strength concrete precast plates can be detachably attached to each other mechanically and firmly. A concrete base that is connected and integrated;
A snowmelt roadbed structure characterized by comprising a surface paving material paved on the upper surface of the concrete base.
上面端部および前，後，左，右のいずれかの端面に受け金具の一部を露出させて設けるとともに、前記端面に結線部を設け、かつ該結線部と電気的に接続されている前記ヒータとしての電熱線を内部に埋設させてなる複数の中強度コンクリートプレキャスト版を平面状に敷き並べ、これら隣り合う中強度コンクリートプレキャスト版同士の前記結線部を互いに電気的に連結するとともに前記受け金具を対峙させ、該対峙した受け金具の相互に亘って着脱可能な差し込み金具を挿入して、前記隣り合う中強度コンクリートプレキャスト版同士を機械的にかつ強固に連結してコンクリート基盤を形成してなることを特徴とする融雪路盤の施工方法。 In the construction method of a snowmelt roadbed laying on the ground and capable of melting snow provided with a heater,
The upper end and the front, back, left, or right end face are provided with a portion of the receiving metal fitting exposed, and a connection portion is provided on the end face, and is electrically connected to the connection portion. A plurality of medium-strength concrete precast plates in which heating wires as heaters are embedded are arranged in a plane, the connecting portions of these adjacent medium-strength concrete precast plates are electrically connected to each other, and the receiving metal fitting Is inserted, and a detachable insertion fitting is inserted between the opposed receiving fittings, and the adjacent medium-strength concrete precast plates are mechanically and firmly connected to form a concrete base. The construction method of the snowmelt roadbed characterized by this.
上面端部および前，後，左，右のいずれかの端面に受け金具の一部を露出させて設けるとともに、前記端面に結線部を設け、かつ該結線部と電気的に接続されている前記ヒータとしての電熱線を内部に埋設させてなる複数の中強度コンクリートプレキャスト版を平面状に敷き並べ、これら隣り合う中強度コンクリートプレキャスト版同士の前記結線部を互いに電気的に連結するとともに前記受け金具を対峙させ、該対峙した受け金具の相互に亘って着脱可能な差し込み金具を挿入して、前記隣り合う中強度コンクリートプレキャスト版同士を機械的にかつ強固に連結してコンクリート基盤を形成した後に、該コンクリート基盤の上面に表面舗装材を施してなることを特徴とする融雪路盤の施工方法。 In the construction method of a snowmelt roadbed laying on the ground and capable of melting snow provided with a heater,
The upper end and the front, back, left, or right end face are provided with a portion of the receiving metal fitting exposed, and a connection portion is provided on the end face, and is electrically connected to the connection portion. A plurality of medium-strength concrete precast plates in which heating wires as heaters are embedded are arranged in a plane, the connecting portions of these adjacent medium-strength concrete precast plates are electrically connected to each other, and the receiving metal fitting After inserting the removable metal fittings between the opposed metal fittings, and connecting the adjacent medium-strength concrete precast plates mechanically and firmly to form a concrete base, A method for constructing a snowmelt roadbed, wherein a surface pavement material is applied to the upper surface of the concrete base.
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