KR20110080789A

KR20110080789A - Ａｂｓｅｃｕ 구조

Info

Publication number: KR20110080789A
Application number: KR1020100001193A
Authority: KR
Inventors: 양윤탁
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2010-01-07
Filing date: 2010-01-07
Publication date: 2011-07-13

Abstract

본 발명은 회로기판 상의 전자부품의 배치와 패턴 설계의 자유도를 향상시키고, 회로기판의 층수를 줄여서 원가의 절감이 가능하도록 한 ABS ECU 구조를 제공한다.

Description

ＡＢＳＥＣＵ 구조{Electronic Control Unit Structure for Anti-lock Brake System}

본 발명은 ABS ECU(Anti-lock Brake System Electronic Control Unit) 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 솔레노이드코일과 회로기판의 연결 구조에 관한 기술이다.

도 1은 종래의 ABS ECU 구조를 도시한 것으로서, 하우징(500)과 커버(502)가 구비되고, 상기 하우징(500)과 커버(502) 사이에 형성되는 밀폐공간 내에 회로기판(504)이 배치되며, 상기 하우징(500)의 하측으로는 다수의 솔레노이드코일(506)이 장착되어, 그 리드핀만이 상기 하우징(500)을 관통하여 상기 회로기판(504)에 전기적으로 연결되는 구조를 가지고 있으며, 상기 하우징(500)의 하측은 다시 씰링(508)을 사용하여 유압조정장치인 HCU(Hydraulic Control Unit)에 장착되도록 되어 있다.

상기 솔레노이드코일(506)은 도 2에 도시된 것처럼, 상기 회로기판(504)에 솔더링되기 위한 리드핀(510)과 상기 솔레노이드코일(506) 자체를 상기 하우징(500)에 고정하기 위한 스티칭핀(512)이 구비되어 있어서, 상기 스티칭핀(512)으로 상기 하우징(500)에 고정된 상태를 형성하고, 상기 리드핀(510)들은 상기 하우징(500)을 관통하여 상기 회로기판(504)에 전기적으로 연결됨으로써, 상기 회로기판(504)의 동작에 의해 구동될 수 있도록 되어 있다.

상기 솔레노이드코일(506)은 상기 HCU에 결합되어 솔레노이드밸브를 이루게 되는 것으로서, 솔레노이드밸브의 위치에 의해 그 위치가 종속된다. 또한, 상기 솔레노이드코일(506)의 리드핀(510)들이 상기 회로기판(504)에 솔더링될 수 있는 위치는 상기 솔레노이드코일(506)의 위치에 의해 한정된다.

한편, 상기 회로기판(504)에는 마이콤이나 FET등과 같이 부피가 큰 소자들이 함께 배치되기 때문에 상기 솔레노이드코일(506)의 리드핀(510)이 솔더링되는 위치는 더욱 한정되게 된다.

상기와 같은 이유로, 상기 회로기판(504) 상의 전자부품의 배치 및 그 전기적 통로가 되는 패턴의 설계에 큰 어려움이 유발되며, 이를 극복하기 위해 회로기판(504)의 층수를 증가시켜야 하므로 원가 상승의 요인으로도 작용하게 된다.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 회로기판 상의 전자부품의 배치와 패턴 설계의 자유도를 향상시키고, 회로기판의 층수를 줄여서 원가의 절감이 가능하도록 한 ABS ECU 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 ABS ECU 구조는

하우징과 메인회로기판 사이에 솔레노이드코일의 코일리드핀이 솔더링되는 서브회로기판을 더 구비하고;

상기 하우징에는 상기 서브회로기판과 메인회로기판을 차례로 관통하여 전기적으로 연결시키는 다수의 하우징리드핀이 구비된 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 기술에 의한 ABS ECU 구조를 설명한 도면,
도 2는 종래의 솔레노이드코일의 구조를 설명한 도면,
도 3은 본 발명에 따른 ABS ECU 구조를 설명한 것으로서 커버가 제거된 상태의 도면,
도 4는 도 3의 Ⅳ-Ⅳ선 단면도,
도 5는 본 발명에 따른 하우징에 서브회로기판이 장착되는 과정을 설명한 도면,
도 6과 도 7은 서브회로기판에 배치된 솔레노이드코일의 코일리드핀들의 배치상태를 각각 예시한 도면이다.

도 3 내지 도 5를 참조하면, 본 발명은 하우징(1)과 메인회로기판(3) 사이에 솔레노이드코일의 코일리드핀(5)이 솔더링되는 서브회로기판(7)을 더 구비하고, 상기 하우징에는 상기 서브회로기판(7)과 메인회로기판(3)을 차례로 관통하여 전기적으로 연결시키는 다수의 하우징리드핀(9)이 구비된 구성이다.

즉, 종래에는 메인회로기판(3)에 솔레노이드코일의 코일리드핀(5)을 직접 삽입하여 솔더링하던 것을, 상기 메인회로기판(3)과 별도로 상기 솔레노이드코일의 코일리드핀(5)들만을 위한 서브회로기판(7)을 구비하여, 상기 서브회로기판(7)에 상기 솔레노이드코일의 코일리드핀(5)들을 솔더링하고, 상기 하우징리드핀(9)으로 상기 코일리드핀(5)들을 상기 메인회로기판(3)에 전기적으로 연결시킬 수 있도록 한 것이다.

본 실시예에서, 상기 하우징리드핀(9)은 상기 솔레노이드코일의 코일리드핀(5)이 상기 하우징(1)에 삽입되는 방향에 평행하게, 다수개가 군집을 이루어 상기 하우징(1)이 사출될 때 인서트 사출되어 상기 하우징(1)에 일체로 고정된 상태로 구비되도록 하였다.

물론, 상기 하우징리드핀(9)은 필요에 따라 여러 군집으로 또는 개별적으로 나뉘어져 배치될 수도 있을 것이며, 커넥터 등으로 대체될 수도 있을 것이다.

한편, 상기 서브회로기판(7)은 단층으로 이루어지도록 한다. 이는 서브회로기판(7)을 새로이 도입함에 따라 추가되는 비용을 최소화하기 위한 것이다.

또한, 상기 서브회로기판(7)에 삽입되는 상기 솔레노이드코일의 코일리드핀(5)들은 서로 최대한 가까운 방향으로 모여서 배치되고, 상기 서브회로기판(7)은 상기 모여서 배치된 코일리드핀(5)들과 상기 하우징리드핀(9)들을 연결할 수 있는 최소한의 넓이로 형성되도록 하여, 서브회로기판(7)에 소요되는 비용을 더욱 줄일 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

예컨대 도 6과 도 7에 예시한 바와 같이, 8개의 솔레노이드코일에 각각 구비된 한 쌍씩들의 코일리드핀(5)들이 4쌍씩 짝을 이루어 서로 인접하게 배치되도록 하는 것이다.

상기한 바와 같은 코일리드핀(5)들의 배열을 바꾸는 것은, 상기 솔레노이드코일의 위치 자체는 변경하지 않고도 어느 정도 가능하다. 이유는 상기 솔레노이드코일이 원통형으로 형성되어 있고 그 방향성이 없으므로, 상기 솔레노이드코일의 위치를 변경하지 않은 상태에서 그 자리에서 회전시켜서 상기 코일리드핀(5)의 위치를 조정할 수 있기 때문이다.

한편, 상기 메인회로기판(3)은 상기 솔레노이드코일의 코일리드핀(5)들이 직접 솔더링되지는 않으므로, 다른 전자부품들의 배치 및 그 패턴의 설계 자유도가 크게 향상되고, 그에 따라 메인회로기판(3)의 층수를 줄일 수 있어서, 그 자체로 소요되는 비용을 저감할 수 있다.

상기한 바와 같은 본 발명의 ABS ECU는 도 5에 도시된 바와 같이 하우징(1)에 하우징리드핀(9)이 미리 구비된 상태에서, 상기 솔레노이드코일을 장착한 후, 상기 서브회로기판(7)을 삽입하여, 상기 솔레노이드코일의 코일리드핀(5)들 및 상기 하우징리드핀(9)들이 상기 서브회로기판(7)에 솔더링되도록 하고, 이후 상기 메인회로기판(3)을 장착하여, 상기 하우징리드핀(9)들을 상기 메인회로기판(3)에 솔더링하면, 상기 메인회로기판(3)은 상기 서브회로기판(7)을 통하여 상기 솔레노이드코일과 필요한 전기적 연결상태를 확보할 수 있게 된다.

1; 하우징 3; 메인회로기판
5; 코일리드핀 7; 서브회로기판
9; 하우징리드핀

Claims

하우징과 메인회로기판 사이에 솔레노이드코일의 코일리드핀이 솔더링되는 서브회로기판을 더 구비하고;
상기 하우징에는 상기 서브회로기판과 메인회로기판을 차례로 관통하여 전기적으로 연결시키는 다수의 하우징리드핀이 구비된 것
을 특징으로 하는 ABS ECU 구조.
청구항 1에 있어서,
상기 하우징리드핀은 상기 솔레노이드코일의 코일리드핀이 상기 하우징에 삽입되는 방향에 평행하게, 다수개가 군집을 이루어 상기 하우징이 사출될 때 인서트 사출되어 상기 하우징에 일체로 고정된 상태로 구비되며;
상기 서브회로기판은 단층으로 이루어진 것
을 특징으로 하는 ABS ECU 구조.
청구항 2에 있어서,
상기 서브회로기판에 삽입되는 상기 솔레노이드코일의 코일리드핀들은 서로 최대한 가까운 방향으로 모여서 배치되고;
상기 서브회로기판은 상기 모여서 배치된 코일리드핀들과 상기 하우징리드핀들을 연결할 수 있는 최소한의 넓이로 형성되는 것
을 특징으로 하는 ABS ECU 구조.
청구항 2에 있어서,
상기 서브회로기판에 삽입되는 상기 솔레노이드코일의 코일리드핀들은 4쌍씩 짝을 이루어 서로 인접하게 배치되고;
상기 서브회로기판은 상기 인접하게 배치된 코일리드핀들과 상기 하우징리드핀들을 연결할 수 있는 최소한의 넓이로 형성되는 것
을 특징으로 하는 ABS ECU 구조.