KR20110068628A - 차량용 전조등 시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 전조등 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 배광 패턴을 변환하기 위한 구조를 간소화하고, 구조의 변경없이 다양한 배광 패턴으로의 변환이 가능한 차량용 전조등 시스템에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 전조등 시스템은, 리플렉터, 상기 리플렉터의 제 1초점에 배치되는 광원, 자차량의 주위 상황 또는 자차량의 주행 상태를 감지하는 검출부, 및 상기 리플렉터의 제 2초점 주위에 배치되고, 상기 검출부에 의해 출력된 제어 신호에 따라 광의 투과도를 조절하여 상기 배광 패턴을 변환하는 배광 패턴부를 포함한다.
Figure P1020090125679
차량용, 배광 패턴

Description

차량용 전조등 시스템{Automotive lamp system}
본 발명은 차량용 전조등 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 배광 패턴을 변환하기 위한 구조를 간소화하고, 구조의 변경없이도 다양한 배광 패턴으로의 변환이 가능한 차량용 전조등 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 차량은, 야간 주행시에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능 및 다른 차량이나 도로 이용자들에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 램프를 구비한다. 예를 들어, 전조등 및 안개등 등은 조명 기능을 목적으로 하며, 방향 지시등, 미등, 제동등, 사이드 마커(Side Marker) 등은 신호 기능를 목적으로 한 것이다. 이 중에서 차량용 전조등은 차량의 주행 방향과 같은 방향으로 광을 조사하여 야간에 운전자의 시야를 확보하는 필수적인 기능을 가지고 있다.
이와 같은 차량용 전조등은 차량의 주행 상태, 예를 들어 차량의 주행 속도, 노면 상태 및 주위 밝기 등에 따라 최적의 운전 환경을 만들어주기 어렵기 때문에 최근에는 차량의 주행 상태에 따라 배광 패턴을 변환하여 주는 적응형 전조등 시스템(Adaptive Front Lighting System)이 사용되고 있으며, 적응형 전조등 시스템은 광원에서 발생된 광의 일부를 차단하여 배광 패턴을 변환하는 다수의 차광판을 배치하여 차량의 주행 상태에 따라 적응적으로 배광 패턴을 변환하도록 하는 기계적인 구조가 사용되고 있다.
차량용 전조등은 각각 설치되는 하향등 및 상향등을 포함하며, 하향등에서의 배광 패턴 변환을 위한 구조와 상향등에서의 배광 패턴 변환을 위한 구조가 각각 별도로 설치된다.
따라서, 하나의 차량용 전조등을 통해 하향등 및 상향등의 배광 패턴 간의 변환을 위해서는 하향등 및 상향등 각각을 위한 구조가 필요하여 차량용 전조등 시스템이 차지하는 공간이 증가하게 되고, 중량이 증가하게 되는 문제점이 있다.
또한, 배광 패턴의 변환을 위해서 기계적인 구조, 예를 들어 솔레노이드 또는 엑츄에이터 등을 사용하게 되는데, 이로 인한 소음 증가, 마모 발생, 반응 속도 저하, 부품수 증가, 공간 효율 저하 등과 같은 문제점이 있다.
본 발명은 상기한 문제점을 개선하기 위해 고안된 것으로, 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 기계적인 구조를 사용하지 않고 배광 패턴의 변환할 수 있는 차량용 전조등 시스템을 제공하는 것이다.
또한, 하나의 배광 패턴 변환을 위한 구조를 사용하여 하향등 및 상향등의 배광 패턴을 변환할 수 있는 차량용 전조등 시스템을 제공하는 것이다.
본 발명의 기술적 과제는 이상에서 언급한 것들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제는 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 전조등 시스템은, 리플렉터, 상기 리플렉터의 제 1초점에 배치되는 광원, 자차량의 주위 상황 또는 자차량의 주행 상태를 감지하는 검출부, 및 상기 리플렉터의 제 2초점 주위에 배치되고, 상기 검출부에 의해 출력된 제어 신호에 따라 광의 투과도를 조절하여 상기 배광 패턴을 변환하는 배광 패턴부를 포함한다.
상기한 바와 같은 본 발명의 차량용 전조등 시스템에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.
하나의 배광 패턴 변환을 위한 구조를 통해 둘 이상의 배광 패턴을 구현할 수 있기 때문에 배광 패턴의 변환을 위한 구조가 차지하는 공간이 감소하고, 중량이 감소하는 효과가 있다.
또한, 배광 패턴의 변환을 위하여 기계적인 구조를 사용하지 않기 때문에 기계적인 구조를 사용하기 때문에 발생되는 문제점들을 해소할 수 있는 효과도 있다.
또한, 배광 배턴의 추가되거나 기존의 배광 패턴이 변경되는 경우에도 구조적인 변경없이 배광 패턴을 변환할 수 있는 효과도 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.
본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.
또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 단면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 또한 본 발명에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량용 전조등 시스템을 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 제 1실시예에 따른 차량용 전조등 시스템이 도시된 단면도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 전조등 시스템(100)은 타원체 형상의 리플렉터(110), 리플렉터(110)의 제 1초점(F1)에 배치되는 광 원(120), 리플렉터(110)의 제 2초점(F2) 주위에 배치되어 리플렉터(110)에 의해 반사되는 광의 배광 패턴을 변환하는 배광 패턴부(130) 및 배광 패턴부(130)에 의해 배광 패턴이 변환된 광을 투사하는 투사 렌즈(140)를 포함할 수 있다.
리플렉터(110)의 내측에는 광원(120)에서 발생된 광을 반사키는 반사면(111)이 형성되고, 반사면(111)은 광원(120)에서 발생된 광을 반사시켜 제 2초점(F2)에 도달하도록 한다.
배광 패턴부(130)는 광의 일부를 차단하여 배광 패턴을 변환할 수 있으며, 광을 투과시키는 투과 영역 및 광을 차단시키는 차단 영역을 포함할 수 있다. 배광 패턴부(130)는 투과 영역 및 차단 영역을 조절하여 배광 패턴을 변환할 수 있다.
도 2는 본 발명의 제 2실시예에 따른 차량용 전조등 시스템이 도시된 단면도이다. 도 2는 전술한 도 1에 비하여 광의 일부를 차단하는 배광 패턴부(130)가 제 2초점(F2)을 기준으로 양측에 설치된 것으로 이해될 수 있다. 또한, 도 2에서 도 1과 동일한 참조부호는 동일한 구성 요소를 지칭하는 것으로서, 상세한 설명은 생략하기로 한다.
도 2를 살펴보면, 배광 패턴부(130)는 제 2초점(F2)을 기준으로 양측(예를 들어, 하측 및 상측)에 형성된 제 1배광 패턴부(130a) 및 제 2배광 패턴부(130b)를 포함할 수 있으며, 제 2배광 패턴부(130b)는 후술할 Class-W 구현을 위해 사용될 수 있다. 다시 말해서, 제 1배광 패턴부(130a)과 제 2배광 패턴부(130b)는 투과 영역 및 차단 영역을 조절하여 배광 패턴을 변환할 수 있으나, 각각의 배광 패턴에 따라 제 1배광 패턴부(130a) 및 제 2배광 패턴부(130b)가 동시에 광을 투과시키거 나 차단시킬 수도 있으며, 제 1배광 패턴부(130a) 및 제 2배광 패턴부(130b) 중 어느 하나는 광을 투과시킬 수도 있고, 다른 하나는 광을 차단할 수도 있다.
전술한 도 1 및 도 2의 차량용 전조등 시스템(100)은 변환하려는 배광 패턴의 종류에 따라 선택적으로 사용될 수 있으며, 본 발명에서는 Class-W로의 변환도 포함되기 때문에 도 2의 차량용 전조등 시스템(100)이 사용되는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.
전술한 도 1 및 도 2의 차량용 전조등 시스템(100)은 자차량 주위 상황 또는 자차량의 주행 상태를 감지하는 검출부(150) 및 검출부(150)의 출력에 따라 배광 패턴부(130)가 미리 설정된 소정 배광 패턴을 형성하도록 하는 제어 신호를 발생시키는 제어부(160)를 포함할 수 있다.
검출부(150)는 이미지 센서, 조도 센서, 차간 거리 센서, 차속 센서, 조타각 센서, 차량 기울기 센서 등을 포함할 수 있으며, 하나의 센서 또는 둘 이상의 센서의 조합으로 이루어질 수 있으나, 이에 한정되지 않는다. 검출부(150)가 전술한 바와 같은 다양한 센서들을 포함할 수 있는 것은, 배광 패턴을 변환하는데 필요로 하는 다양한 변환 조건들을 고려하기 위한 것으로 이해될 수 있다.
도 3은 본 발명의 제 1실시예에 따른 배광 패턴부가 도시된 개략도이다. 이때, 도 3은 전술한 도 2의 차량용 전조등 시스템(100)에서의 배광 패턴부(130)의 일 예로서, 제 1배광 패턴부(130a) 및 제 2배광 패턴부(130b)에 대해 유사하게 적용될 수 있으며, 그 형태는 배광 패턴에 따라 서로 상이하게 이루어질 수도 있다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 제 1실시예에 따른 배광 패턴부(130)는 광의 투과도를 조절하여 투과 영역의 조절이 가능한 투과부(131) 및 투과부(131)에 연결되어 투과부의(131)의 투과도를 조절하기 위한 제어 신호가 입력되는 신호 입력부(132)를 포함할 수 있다.
이때, 본 발명의 실시예에서 투과부(131)은 액정(Liquid Crystal) 패널 등과 같은 디스플레이 장치가 사용되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이는 본 발명의 이해를 위한 일 예에 불과한 것으로 이에 한정되지 않고 입력되는 신호에 따라 광의 투과도를 제어할 수 있는 다양한 종류의 디스플레이 장치가 사용될 수 있다.
투과부(131)가 액정 패널로 이루어진 경우 신호 입력부(132)로 입력되는 제어 신호에 따라 액정 패널 내의 액정 분자의 배열 상태가 변경될 수 있으며, 액정 분자의 배열 상태를 조절함으로써 광의 투과 여부가 결정될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서는 투과부(131)가 광을 투과시키거나 차단시키는 역할을 하게 되는데, 광의 투과 여부는 투과부(131)가 투명해지거나 불투명해지게 되어 제어될 수도 있다.
투과부(131)는 전체 영역이 투과도를 조절할 수 있는 광투과 가변 영역으로 이루어질 수 있으며, 신호 입력부(132)를 통해 입력되는 제어 신호에 의하여 투과도가 조절될 수 있다. 따라서, 배광 패턴부(130)는 투과부(131)의 투과 영역 및 차단 영역을 조절하여 배광 패턴을 변환할 수 있게 된다.
한편, 본 발명의 실시예에서는 신호 입력부(132)는 신호 입력부(132)로 인해 광의 투과시에 장애가 되지 않도록 투명 전극(ITO)으로 이루어진 경우를 예를 들어 설명하기로 하며, 투과부(131)의 표면에는 외부로부터의 충격 등으로 인해 투과부(131)가 파손되거나 긁힘이 발생하는 것이 방지될 수 있도록 보호 필름(예를 들어, PET 필름 등)이 형성될 수 있다.
도 4는 본 발명의 제 2실시예에 따른 배광 패턴부가 도시된 개략도이다. 도 4의 배광 패턴부(130)는 전술한 도 3에 비하여 투과부(131)의 전체 영역이 광투과 가변 영역으로 이루어진 것이 아니라, 일부 영역은 고정 영역으로 항상 광의 투과를 차단하게 되고, 나머지 영역이 신호 입력부(132)를 통해 입력되는 제어 신호에 의하여 투과도가 조절되는 광투과 가변 영역인 경우의 일 예이다.
이때, 도 4의 고정 영역은, 모든 배광 패턴에 걸쳐 광의 투과가 항상 차단되어야 하는 영역으로 이해될 수 있으며, 이 경우 투과도를 조절할 필요가 없기 때문에 항상 광을 차단하는 것이다. 이러한 고정 영역은 새로운 배광 패턴의 추가되거나 기존의 배광 패턴이 변경되는 경우 등에 따라 변경될 수 있으며, 고정 영역의 재질은 광의 투과를 차단할 수 있는 다양한 재질이 사용될 수 있다.
또한, 도 4에서는 신호 입력부(132)가 고정 영역에까지 연결되어 있는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로 이에 한정되지 않고, 고정 영역이 있는 경우에는 광투과 가변 영역에 한해서 신호 입력부(132)가 연결될 수도 있다.
신호 입력부(132)를 통해 입력되는 제어 신호는 신호 입력부(132)에서 변환되는 배광 패턴에 따라 생성되어 입력될 수도 있고, 변환되는 배광 패턴에 따라 제어 신호를 생성하는 컨트롤러(미도시)로부터 전달될 수도 있으나, 이에 한정되지 않는다.
신호 입력부(132)를 통해 입력되는 제어 신호는 초기 상태에서 전체 영역이 광의 투과가 차단된 상태에서 투과부(131)의 일부 영역이 광을 투과시키도록 조절할 수 있으며, 이로 인해 투과부(131)가 투과 영역과 차단 영역으로 나뉘어져 배광 패턴을 변환할 수 있는 것이다. 이때, 투과 영역 및 차단 영역은 신호 입력부(130)로 입력되는 제어 신호에 따라 다양한 형태를 가질 수 있다.
이때, 신호 입력부(132)로 입력되는 제어 신호는 투과부(131)의 전체 영역에 걸쳐 투과도를 조절할 수도 있으며, 투과부(131)의 일부가 차단 영역으로 고정된 고정 영역인 경우에는 고정 영역 이외의 영역에 대하여 투과도를 조절할 수도 있으나, 이에 한정되지 않는다.
배광 패턴부(130)에 의해 변환되는 배광 패턴으로는, Class-C, Class-V, Class-E, Class-W 및 High 등이 있으며, Class-C, Class-V, Class-E, Class-W는 하향등의 배광 패턴이고, High는 상향등의 배광 패턴으로 이해될 수 있다.
Class-V는 차량이 시가지와 같이 주변의 조명 밝기가 어느 정도 이상 확보되는 환경에서 주행할 때 적합한 배광 패턴으로서, 특히 좌/우 시야가 Class-C에 비하여 넓어지며, Class-C보다 다소 짧은 거리(예를 들어, 차량 전방 50 내지 60m 정도)의 시야가 확보된다.
Class-C는 차량이 시골 도로(country road)를 주행할 때, 또는 특별한 상황이 아니어서 다른 배광 패턴을 적용할 필요가 없을 경우에 적합한 배광 패턴으로서, 일반적인 하향등과 비교할 때 대향 차로의 시야를 확보하면서 광량을 향상시킨 배광 패턴으로 이해될 수 있다.
Class-E는 차량이 고속도로나 상당 부분 직선 구간이 유지되는 도로에서 주행할 때 적합한 배광 패턴으로서, Class-E는 전방 원거리 시야가 Class-C보다 다소 긴 특성을 가지게 된다.
Class-W는 차량이 우천시 비에 젖은 도로를 주행할 때 적합한 배광 패턴으로서, 비에 의해 광이 반사되어 운전자에게 눈부심을 유발시키는 것을 방지하기 위하여 차량 전방 짧은 거리까지 광이 도달하지 않도록 차단하게 된다.
High는 대향 차량이나 전방 차량이 없는 경우 차량의 야간 주행시 원거리 시야를 확보하고 장애물을 검지할 때 적합한 배광 패턴이다.
한편, 전술한 도 3 및 도 4에 도시된 배광 패턴부(130)는 전술한 도 2의 제 1배광 패턴부(130a) 및 제 2배광 패턴부(130b)에 대하여 유사하게 적용될 수 있으며, Class-W에서는 제 2배광 패턴부(130b)가 차량 전방 짧은 거리까지 광이 도달하지 않아야 하므로 광을 차단하게 되며, 그 외의 배광 패턴들에 대해서는 광을 투과시키는 상태를 유지하게 된다.
본 발명에서는 제 2배광 패턴부(130b)가 T자 형이나 반원형인 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고 다양한 형태를 가질 수 있다.
도 5 내지 도 9는 본 발명의 실시예에 따른 배광 패턴별 투과부가 도시된 개략도이다.
도 5를 살펴보면, Class-C에 해당하는 투과부(131) 및 노면 패턴에 관한 것 으로서, 투과부(131)의 상단부 일측이 투과 영역으로 바뀌고 나머지는 차단 영역을 유지하는 것을 알 수 있다. 이와 같이, 투과부(131)의 상단부 일측이 투과 영역으로 바뀜에 따라 노면 패턴도 바뀌게 되는 것이다.
도 6을 살펴보면, Class-V에 해당하는 투과부(131) 및 노면 패턴에 관한 것으로서, 투과부(131)의 전체 영역이 차단 영역으로 이루어진 것을 알 수 있다. 이와 같이, 투과부(131)이 전체 영역이 광의 투과를 차단함에 따라 전술한 도 5의 Class-C에 비하여 좌/우 시야가 넓어지고, 짧은 전방 시야가 확보되는 Class-V로 변환될 수 있다.
도 7을 살펴보면, 전술한 도 5의 Class-C의 차단 영역의 상단부 궤적이 전술한 도 5에 비하여 상대적으로 낮아진 것을 알 수 있다. 이는 광 투과의 증가를 가져오게 되며, 그로 인해 고속도로 등에서 사용할 수 있는 Class-E로 변환되는 것을 알 수 있다.
도 8을 살펴보면, 전술한 도 7의 Class-E와 유사하나 차량 전방에 대해 광의 조사가 차단된 것을 알 수 있다. 이는 우천시 도로에서 비에 의해 광이 반사되어 운전자의 눈부심 유발을 방지하기 위한 Class-W로 변환된 것을 알 수 있다. 이때, 도 8에서는 전술한 도 2에서의 제 1배광 패턴부(130a)가 광의 일부를 차단함과 더불어 제 2배광 패턴부(130b)에서도 광의 일부를 차단하여 차량 전방 짧은 거리까지 광의 조사가 차단되도록 한다.
이때, 전술한 도 6 내지 도 8에서 점선은 전술한 도 5의 Class-C에 대한 노면 패턴으로서, 다른 노면 패턴과의 비교를 위해 도시한 것이다.
도 9를 살펴보면, high에 해당하는 투과부(131) 및 노면 패턴에 관한 것으로서, 차단 영역이 전술한 고정 영역에 해당하는 만큼 존재하고, 나머지는 모두 투과 영역으로 조절된 경우의 일 예이다.
전술한 도 5 내지 도 9를 살펴보면, 전술한 도 8의 Class-W에서만 제 2배광 패턴부(130b)가 광의 투과를 차단하고, 그 외의 배광 패턴에서는 광을 투과시키는 것을 알 수 있다.
이와 같이, 본 발명의 실시예에서는 투과부(131)에서의 투과 영역 및 차단 영역을 조절하여 배광 패턴을 변환할 수 있기 때문에 하나의 전조등 시스템으로도 다양한 배광 패턴의 구현이 가능하게 된다.
또한, 기계식 배광 패턴 조절의 경우 발생할 수 있는 소음 증가, 마모 발생, 반응 속도 저하, 부품수 증가, 중량 증가, 공간 효율 저하 등과 같은 문제점이 해결될 수 있게 된다.
그리고, 배광 패턴을 변환하기 위하여 필요한 공간이 감소되므로, 전체적인 전조등 시스템이 차지하는 공간 또한 감소될 수 있기 때문에 효율적인 공간 이용이 가능하게 된다.
한편, 본 발명의 실시예에서 투과부(131)에 의해 구현되는 배광 패턴을 Class-C, Class-V, Class-E, Class-W 및 High를 예를 들어 설명하고 있으나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로 이에 한정되지 않고 투과 영역 및 차단 영역을 자유롭게 조절할 수 있기 때문에 차후에 새로운 배광 패턴이 추가되거나 기존의 배광 패턴이 변경되는 경우라 할지라도 기존의 구조를 바꾸거나 변 경하지 않고도 쉽게 적용할 수 있게 된다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
도 1은 본 발명의 제 1실시예에 따른 차량용 전조등 시스템이 도시된 단면도.
도 2는 본 발명의 제 2실시예에 따른 차량용 전조등 시스템이 도시된 단면도.
도 3은 본 발명의 제 1실시예에 따른 배광 패턴부가 도시된 개략도.
도 4는 본 발명의 제 2실시예에 따른 배광 패턴부가 도시된 개략도.
도 5 내지 도 9는 본 발명의 실시예에 따른 각각의 배광 패턴이 도시된 개략도.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
110: 리플렉터
111: 반사면
120: 광원
130: 배광 패턴부
131: 투과부
132: 신호 입력부
140: 투사 렌즈
150: 검출부
160: 제어부

Claims (10)

  1. 리플렉터;
    상기 리플렉터의 제 1초점에 배치되는 광원;
    자차량 주위 상황 또는 자차량의 주행 상태를 감지하는 검출부; 및
    상기 리플렉터의 제 2초점 주위에 배치되고, 상기 검출부에 의해 출력된 제어 신호에 따라 광의 투과도를 조절하여 상기 배광 패턴을 변환하는 배광 패턴부를 포함하는 차량용 전조등 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 배광 패턴부는,
    상기 투과도의 조절에 의해 상기 광을 투과시키는 투과 영역 및 상기 광을 차단하는 차단 영역을 포함하는 투과부; 및
    상기 투과부에 연결되어 상기 투과도 조절을 위한 제어 신호가 입력되는 신호 입력부를 포함하는 차량용 전조등 시스템.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 배광 패턴부는,
    상기 제 2초점을 기준으로 양측에 형성된 제 1배광 패턴부 및 제 2배광 패턴부를 포함하는 차량용 전조등 시스템.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 제 1배광 패턴부는, 상기 제 2초점의 하측에 형성되고,
    상기 제 2배광 패턴부는, 상기 제 2초점의 상측에 형성되는 차량용 전조등 시스템.
  5. 제 3 항에 있어서,
    상기 제 1배광 패턴부 및 상기 제 2배광 패턴부는,
    상기 배광 패턴에 따라 상기 광의 투과 여부가 동일하거나 서로 다르게 조절되는 차량용 전조등 시스템.
  6. 제 2 항에 있어서,
    상기 투과부는,
    초기에 전체 영역이 광의 투과를 차단하는 차량용 전조등 시스템.
  7. 제 2 항에 있어서,
    상기 투과부는,
    전체 영역이 상기 제어 신호에 의해 투과도가 조절되는 광투과 가변 영역 영역으로 이루어지는 차량용 전조등 시스템.
  8. 제 2 항에 있어서,
    상기 투과부는,
    상기 배광 패턴에 무관하게 상기 광의 투과를 차단하는 고정 영역; 및
    상기 제어 신호에 의해 투과도가 조절도는 광투과 가변 영역 영역으로 이루어지는 차량용 전조등 시스템.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 검출부의 출력에 따라, 상기 배광 패턴부가 미리 설정된 소정 배광 패턴을 형성하도록 하는 제어 신호를 발생시키는 제어부를 더 포함하는 차량용 전조등 시스템.
  10. 제 1 항에 있어서,
    상기 검출부는,
    이미지 센서, 조도 센서, 차간 거리 센서, 차속 센서, 조타각 센서, 차량 기울기 센서 중 하나 이상을 포함하는 차량용 전조등 시스템.
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