KR20110060168A - 자동차 내장부품 가공용 융착 툴 어셈블리 - Google Patents

자동차 내장부품 가공용 융착 툴 어셈블리 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차 내장부품 가공용 융착 툴 어셈블리를 제공한다. 상기 자동차 내장부품 가공용 융착 툴 어셈블리는 내부에 열풍이 유동하는 외부하우징을 포함한한다. 상기 외부하우징의 내측에는 내부하우징이 배치된다. 상기 내부하우징의 내측에는 열융착히터가 배치된다.
상기 열융착히터는 외부로부터 전기를 공급하는 전선들과 체결된다. 상기 내부하우징의 일측에는 열융착팁이 체결된다. 상기 열융착팁은 상기 열융착히터로부터 에너지를 공급하는 외부부재를 압착한다.
상기 외부하우징의 일측에는 열풍캡이 체결된다. 상기 열풍캡은 상기 자동차 내장부품 가공용 융착 툴 어셈블리의 작동에 따라 상기 외부하우징을 왕복운동한다.

Description

자동차 내장부품 가공용 융착 툴 어셈블리{Welding tool assembly for machining automotive interior parts}
본 발명은 자동차 내장부품 가공용 융착 툴 어셈블리에 관한 것으로서, 더 상세하게는 효과적으로 융착시키는 자동차 내장부품 가공용 융착 툴 어셈블리에 관한 것이다.
자동차 내장부품 가공을 위한 종래의 융착방식은 전도열을 이용하여 융착물을 용융하는 열융착 방식과 대류열로 융착물을 용융하는 열풍융착 방식이 있다. 열융착 방식의 자동차 내장부품 융착 툴 어셈블리 구조는 열풍융착히터가 하우징 내부에 있고 하우징과 열융착팁이 연결되어 있는 구조이다. 이러한 열융착 툴 어셈블리 구조는 열융착히터의 열을 하우징을 통해 융착팁으로 전도시켜 가압과 동시에 융착물을 용융하므로 융착물이 받는 가압력이 높아 제품의 구조상 높은 가압력을 지지 불가할시 적용이 불가하고 제품 표면의 백화현상 또는 표피재의 눌림현상이 발생한다.
그리고 열풍융착 방식의 융착 툴 어셈블리 구조는 상단의 열풍융착히터와 하단의 하우징이 연결되어 있고 열풍융착히터 상단의 공기 공급부로 부터 유입된 공기가 열풍융착히터 내부를 통과하여 하단 하우징을 지나 토출되는 구조이다.
이러한 열풍융착 툴 어셈블리 구조는 열풍융착히터 내부를 통과하여 고온의 대류열로 융착물을 용융시킨 후 가압하므로 열융착 방식보다는 융착물이 받는 가압력이 낮으나 열풍융착히터 내부에 공기가 통과함에 따라 공기가 가진 수분, 불순물등에 의해 열풍융착히터가 소손되는 문제점이 있어 내구성 및 유지보수성이 떨어진다.
본 발명은 자동차 내장부품을 융착시 발생하는 백화현상 등을 효율적으로 억제하는 자동차 내장부품 가공용 융착 툴 어셈블리를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명은, 외부하우징과, 상기 외부하우징의 내측에 배치되는 내부하우징과, 상기 내부하우징의 일측에 체결되는 열융착팁과, 상기 내부하우징의 내측에 배치되어 상기 열융착팁에 에너지를 공급하는 영융착히터를 포함하는 자동차 내장부품 가공용 융착 툴 어셈블리를 제공한다.
본 발명에 따른 자동차 내장부품 가공용 융착 툴 어셈블리는 융착물이 받는 가압력을 현저하게 저감시킨다. 또한, 상기 가압력의 저감으로 인한 융착물의 변형을 최소화한다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차 내장부품 가공용 융착 툴 어셈블리(100)의 일 실시예를 보여주는 단면도이다.
도 1을 참고하면, 자동차 내장부품 가공용 융착 툴 어셈블리(100)는 외부하우징(140)을 포함한다. 외부하우징(140)은 외관을 형성한다. 외부하우징(140)의 일측에는 외부로부터 열풍이 공급되는 열풍공급부(120)가 체결된다.
열풍공급부(120)는 외부로부터 열풍을 안내하는 열풍 유로(121)를 포함한다. 열풍 유로(121)의 일측에는 외부하우징(140)과 체결되는 열풍 체결부(122)가 형성된다. 열풍 체결부(122)는 나사 등을 포함한다.
외부하우징(140)의 내측에는 내부하우징(150)이 배치된다. 내부하우징(150)은 외부하우징(140)으로부터 소정간격 이격되도록 배치된다. 외부하우징(140)과 내부하우징(150)의 사이에는 열풍공급부(120)로부터 공급되는 열풍이 유동한다.
한편, 외부하우징(140)과 내부하우징(150)은 풀림방지너트(141)에 의하여 체결된다. 풀림방지너트(141)는 외부하우징(140)과 내부하우징(150)의 체결을 견고하게 하고 내부하우징(150)의 높이를 조절한다. 따라서 사용자는 풀림방지너트(141)를 통하여 내부하우징(150)의 높이를 용이하게 조절한다.
내부하우징(150)의 일측에는 열융착팁(170)이 체결된다. 열융착팁(170)의 일측은 외부부재(미도시)와 접촉하여 압착하도록 평평하게 형성된다.
한편, 내부하우징(150)의 내측에는 열융착히터(130)가 배치된다. 열융착히터(130)는 외부로부터 에너지를 공급받아 열융착팁(170)으로 에너지를 공급한다. 열융착팁(170)은 열융착히터(130)로부터 공급되는 에너지를 상기 외부부재로 전달하여 상기 외부부재를 압착시킨다.
열융착히터(130)는 이부분이 내부하우징(150)에 삽입되고, 일측이 외부하우징(140)의 외측으로 연결되는 전선들(110)에 체결된다. 전선들(110)은 열융착히터(130)로 전기에너지를 공급한다.
외부하우징(140)의 일측에는 열풍캡(180)이 체결된다. 열풍캡(180)은 열융착팁(170)을 감싸도록 배치된다. 열풍캡(180)은 외부하우징(140)을 왕복운동한다.
열풍캡(180)의 일측에는 외부로부터 냉풍을 공급하는 냉풍공급부(160)가 배치된다. 냉풍공급부(160)는 열풍캡(180)으로부터 소정간격 이격되어 배치된다.
이하에서는 자동차 내장부품 가공용 융착 툴 어셈블리(100)의 작동방법에 대해서 자세히 설명하기로 한다.
도 2는 도 1에 도시된 자동차 내장부품 가공용 융착 툴 어셈블리(100)의 작동순서를 보여주는 작동순서도이다.
도 2를 참고하면, 사용자가 자동차 내장부품 가공용 융착 툴 어셈블리(100)를 작동시키면, 외부로부터 열풍이 공급된다. 상기 열풍은 열풍공급부(120)로 안내되어 외부하우징(140) 내부로 분사된다.
상기 분사된 열풍은 외부하우징(140)과 내부하우징(150) 사이에 형성되는 유로를 통하여 외부하우징(140) 일측으로 분사된다. 이 때, 상기 분사된 열풍은 외부부재(190)에 직접 공급된다. 외부부재(190)는 상기 열풍에 의하여 용융된다.
상기 열풍이 공급되면, 열융착팁(170)이 하강한다. 이 때, 전선들(110)을 통하여 전기가 열융착히터(130)로 공급된다.
열융착히터(130)가 가열되면, 열융착팁(170)으로 에너지가 공급된다. 열융착팁(170)은 상기 에너지에 의하여 가열된다. 열융착팁(170)은 상기 에너지에 의하여 전도열이 발생한다.
이 때, 열융착팁(170)이 하강하여 외부부재(190)에 상기 전도열을 공급한다. 상기 전도열에 의하여 외부부재(190)는 변형된다. 외부부재(190)는 상기 변형에 의하여 압착된다.
열풍캡(180)은 열융착팁(170)이 하강하는 경우 외부부재(190)와 접촉하여 상측으로 이동한다. 열풍캡(180)은 상측으로 소정거리 이동하여 정지한다.
한편, 외부부재(190)의 압착이 완료되면, 자동차 내장부품 가공용 융착 툴 어셈블리(100)는 상승한다.
이 때, 자동차 내장부품 가공용 융착 툴 어셈블리(100)가 상측으로 이동하면, 탄성부(미도시)는 열풍캡(180)에 복원력을 가한다. 따라서 열풍캡(180)은 다시 하강하여 원위치한다.
열풍캡(180)이 원위치 되는 경우 냉풍공급부(160)는 외부부재(190)에 냉풍을 공급한다. 상기 냉풍에 의하여 용융된 외부부재(190)는 다시 굳게 된다. 따라서 외부부재(190)에 의하여 자동차 내장부품(미표기)은 견고한 결합을 유지한다.
한편, 본 발명에 따른 자동차 내장부품 가공용 융착 툴 어셈블리(100)는 융착물이 받는 가압력을 최소화하여 제품 구조 설계의 자유도를 향상시킬 수 있으며 융착의 고질적인 제품표면 백화 또는 표피재 함몰현상 등을 개선할 수 있다.
또한 공기의 수분이나 불순물이 열융착히터(130) 내부에 유입되지 않도록 열융착히터(130) 외부에서 공기가 유입되도록 자동차 내장부품 융착 툴 어셈블리(100)를 개선함으로써 열융착히터(130)의 내구성 및 유지 보수성을 향상시키고 저가의 열융착히터(130)의 사양을 적용함으로써 제작비용을 절감할 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차 내장부품 가공용 융착 툴 어셈블리의 일 실시예를 보여주는 단면도이다.
도 2는 도 1에 도시된 자동차 내장부품 가공용 융착 툴 어셈블리의 작동순서를 보여주는 작동순서도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명>
100 : 자동차 내장부품 가공용 융착 툴 어셈블리
110 : 전선들
120 : 열풍공급부
130 : 열융착히터
140 : 외부하우징
150 : 내부하우징

Claims (6)

  1. 외부하우징과,
    상기 외부하우징의 내측에 배치되는 내부하우징과,
    상기 내부하우징의 일측에 체결되는 열융착팁과,
    상기 내부하우징의 내측에 배치되어 상기 열융착팁에 에너지를 공급하는 영융착히터를 포함하는 자동차 내장부품 가공용 융착 툴 어셈블리.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 외부하우징의 일측에 체결되고 상기 열융착팁이 내측에 배치되도록 형성되는 열풍캡을 더 포함하는 자동차 내장부품 가공용 융착 툴 어셈블리.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 열풍캡은 왕복운동하도록 상기 외부하우징에 체결되는 자동차 내장부품 가공용 융착 툴 어셈블리.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 외부하우징과 상기 내부하우징 사이로 열풍이 공급되는 자동차 내장부품 가공용 융착 툴 어셈블리.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 외부하우징의 일측에 체결되어 상기 열풍을 상기 외부하우징으로 공급하는 열풍공급부를 더 포함하는 자동차 내장부품 가공용 융착 툴 어셈블리.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 외부하우징의 일측에 배치되어 상기 열풍캡으로 냉풍을 공급하는 냉풍공급부를 더 포함하는 자동차 내장부품 가공용 융착 툴 어셈블리.
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101393506B1 (ko) * 2012-11-20 2014-05-13 한일이화주식회사 세라믹히터를 이용한 자동차 내장부품 가공용 융착 툴 어셈블리
KR101405116B1 (ko) * 2012-11-20 2014-06-10 한일이화주식회사 자동차 내장부품 가공용 고주파 유도가열 융착 툴 어셈블리
KR20210048047A (ko) * 2019-10-23 2021-05-03 주식회사 서연이화 냉각홀 일체형 슬라이드 캡이 결합된 융착툴

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