KR20110052374A - 차량용 기능성 램프 - Google Patents

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Abstract

차량용 기능성 램프에 대한 발명이 개시된다. 개시된 차량용 기능성 램프는: 빛을 발산하는 발광부와, 발광부가 삽입되는 수용부가 형성되고, 발광부에서 발산되는 빛을 안내하는 전반사렌즈와, 전반사렌즈의 둘레면에 형성되어 누광을 방지하는 반사층과, 발광부의 후면에 구비되는 방열부 및 방열부에 전반사렌즈가 장착되게 하는 장착부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
램프, 전반사렌즈, 반사층, AL증착

Description

차량용 기능성 램프{FUNCTIONAL LAMP OF VEHICLE}
본 발명은 차량용 기능성 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 새로운 조립구조에 의해 부품수를 감소시키고, 광효율을 향상시키는 차량용 기능성 램프에 관한 것이다.
일반적으로, 차량의 램프의 광원으로는 할로겐 램프나 가스방전식 램프를 주로 사용하여 왔다.
할로겐램프의 경우 색온도가 3200K 정도로 약간 붉은 색 계열을 띠고, 수명도 최고 1000시간 이내이기 때문에 지속적인 필드 문제가 되고 있다.
이에 비교할 때, 가스방전식 램프의 경우 색온도가 약 4300K 정도로 백색에 가깝고, 수평이 오래가기 때문에 고가임에도 불구하고, 고급차량에 많이 사용되고 있는 실정이다.
한편, 백색 발광다이오드(LED; Light Emitting Diode)의 경우 색온도가 약 5500K로 태양광에 가까워 사람의 눈에 피로를 가장 적게 해주므로 최근 차량의 램 프 광원으로 주목받고 있다.
또한, LED의 경우 사이즈를 최소화함으로서 램프의 디자인 자유도를 높여줄 뿐만 아니라 반영구적인 수명으로 인해 경제성도 갖추고 있다.
최근에는 다양한 기능의 램프가 설치되는데, 안개가 많은 날씨에 다른 차량의 운전자나 보행자가 차량의 위치를 확인할 수 있도록 하는 포그램프, 또는, 낮 시간에 다른 차량의 운전자나 보행자가 주행 중인 차량의 위치를 쉽게 인지할 수 있도록 하여 교통사고를 예방토록 하는 DRL(Daytime Running Lamp) 등이 있다.
도 1은 종래에 따른 차량용 램프를 보인 도면이다.
도 1을 참조하면, 종래에 따른 차량용 램프(10)는 광원(12)과, 광원(12)의 전면에 구비되는 전반사렌즈(14)와, 전반사렌즈(14)를 고정하는 홀더(16) 및 홀더(16)의 후측에 구비되어 광원에서 발생되는 열을 냉각시키는 방열부(18)를 포함하여 이루어진다.
상기한 기술구성은 본 발명의 이해를 돕기 위한 배경기술로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 널리 알려진 종래기술을 의미하는 것은 아니다.
종래에 따른 차량용 램프에 의하면, 광원의 빛 중 전반사렌즈의 측벽부로 나가는 빛은 사용할 수 없어 광효율이 저하되는 문제점이 있다.
또한, 누광을 방지하기 위해 누광방지 구조가 추가되어야 하며, 별도의 전반사렌즈 고정물이 필요하게 되므로 부품수가 증가하여 원가가 상승되는 문제점 있다.
따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 전반사렌즈의 둘레면에 알루미늄 증착에 의한 반사층을 형성하여 광효율을 향상시키고, 새로운 조립구조에 의해 부품수를 감소시키는 차량용 기능성 램프를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 차량용 기능성 램프는: 빛을 발산하는 발광부와, 발광부가 삽입되는 수용부가 형성되고, 발광부에서 발산되는 빛을 안내하는 전반사렌즈와, 전반사렌즈의 둘레면에 형성되어 누광을 방지하는 반사층과, 발광부의 후면에 구비되는 방열부 및 방열부에 전반사렌즈가 장착되게 하는 장착부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 반사층은 전반사렌즈의 둘레면에 알루미늄이 증착되어 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 장착부는 전반사렌즈의 후면에 형성된 돌기부 및 돌기부가 안착되도록 방열부의 전면에 형성된 안착홈부를 포함하고, 안착홈부에 안착된 돌기부는 접착제에 의해 안착홈부에 결합되는 것을 특징으로 한다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 기능성 램프는 종래 발명과 달리 전반사렌즈의 둘레면에 알루미늄 증착으로 형성된 반사층이 형성되어 누광을 방지하는 동시에 광량을 증가시키는 효과를 지닌다.
또한, 반사층에 의해 별도의 누광방지 구조품이 필요치 않으므로 조립공수가 감소하는 효과를 지닌다.
또한, 전반사렌즈가 방열부에 직접 조림됨으로써, 기존의 전반사렌즈 홀더구조를 삭제 가능함으로 부품수를 줄여 원가를 절감하는 효과를 지닌다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 기능성 램프의 일 실시예를 설명한다.
이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 기능성 램프의 분해사시도이고, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 기능성 램프의 결합사시도이며, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 기능성 램프의 단면도이다.
도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 기능성 램프(100)는 크게, 발광부(110), 전반사렌즈(120), 반사층(130), 방열부(140) 및 장착부(150)를 포함하여 이루어진다.
발광부(110)는 빛을 방출하도록 구비된다. 이 발광부(110)는 빛을 방출하기 위한 엘이디소자를 하나 또는 다수 구비한다.
그리고, 전반사렌즈(120)는 발광부(110)의 엘이디소자 전면에 구비되고 발산되는 빛을 전반사시켜 외측으로 조사시킨다.
발광부(110)로부터 조사되는 빛은 전반사렌즈(120) 내부로 입사되어 면발광을 이루게 된다.
이때, 전반사렌즈(120)는 빛을 확산시키도록 전측으로 갈수록 확장되는 형상으로 형성되고, 전반사렌즈(120)의 후측면에는 수용부(122)가 형성되어 수용부(122)내에 발광부(110)가 수용되는 것이 바람직하다.
그리고, 전반사렌즈(120)는 투명재질로 이루어진다.
반사층(130)은 전반사렌즈(120)의 둘레면에 형성되어 누광을 방지한다.
반사층(130)은 알루미늄이 증착되어 형성되는 것으로서, 전반사렌즈(120)의 측면으로 버려지던 발광부(110)의 빛들이 반사층(130)에 반사되어 전측으로 향하게 하여 광량을 높일 수 있다.
그리고, 발광부(110)의 후측에는 방열부(140)가 구비된다.
방열부(140)는 발광부(110)를 냉각시키기 위해 구비되는 것으로서, 발광부(110)의 배면에 배치되는 다수의 방열핀을 포함하는 형태인 것으로 예시되나 이에 한정되는 것은 아니다.
그리고, 전반사렌즈(120)는 방열부(140)의 전측에 장착부(150)에 의해 결합된다.
전반사렌즈(120)가 방열부(140)에 직접 결합됨에 따라 전반사렌즈(120)를 지지하던 기존의 홀더 구조를 삭제할 수 있다.
장착부(150)는 전반사렌즈(120)의 후면에 형성된 돌기부(152) 및 돌기부(152)가 안착되도록 방열부(140)의 전면에 형성된 안착홈부(154)를 포함하여 이루어진다.
이때, 안착홈부(154)에 안착된 돌기부(152)는 접착제에 의해 결합된다.
따라서, 램프(100) 내부에 부품수를 줄여 필요 이상의 공간이 형성되지 않으므로 램프(100)의 소형화를 이룰 수 있고, 원가절감이 가능하다.
상기한 바와 같이 구성되는 차량용 기능성 램프(100)는 차량의 헤드램프 모듈 내부에 설치되어 DRL(Daytime Running Lamp)로 사용될 수 있으며, 다른 실시 예 로 Turn Signal Lamp 및 차량의 범퍼 측에 설치되는 DRL로 사용될 수 있다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 기능성 램프의 동작을 살펴보면 다음과 같다.
먼저, 차량 주행 중에 운전자의 조작에 의해 발광부(110)에 전원이 공급되면, 발광부(110)로부터 조사되는 빛이 전반사렌즈(120) 내부로 입사되어 면발광을 이루고, 전측으로 조사된다.
이때, 전반사렌즈(120)의 측벽부로 조사되는 빛은 반사층(130)에 의해 반사되어 전측으로 조사됨으로써, 광량을 높일 수 있다.
따라서, 다른 차량의 운전자나 보행자가 차량의 위치를 쉽게 인지할 수 있게 한다.
그리고, 전반사렌즈(120) 후면의 돌기부(152)가 방열부(140)의 안착홈부(154)에 안착됨과 동시에 접착제에 의해 결합됨으로써, 전반사렌즈(120)가 방열부(140)에 직접 결합된다.
이로 인해 전반사렌즈(120)를 지지하던 홀더 구조를 삭제 가능하여 원가 절감이 가능하며, 소형화 되고, 제작이 용이한 차량용 기능성 램프(100)를 제공할 수 있게 된다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
도 1은 종래에 따른 차량용 램프를 보인 도면,
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 기능성 램프의 분해사시도,
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 기능성 램프의 결합사시도,
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 기능성 램프의 단면도이다.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >
100 : 차량용 기능성 램프 110 : 발광부
120 : 전반사렌즈 122 : 수용부
130 : 반사층 140 : 방열부
150 : 장착부 152 : 돌기부
154 : 안착홈부

Claims (3)

  1. 빛을 발산하는 발광부;
    상기 발광부가 삽입되는 수용부가 형성되고, 상기 발광부에서 발산되는 빛을 안내하는 전반사렌즈;
    상기 전반사렌즈의 둘레면에 형성되어 누광을 방지하는 반사층;
    상기 발광부의 후면에 구비되는 방열부; 및
    상기 방열부에 상기 전반사렌즈가 장착되게 하는 장착부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 기능성 램프.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 반사층은 상기 전반사렌즈의 둘레면에 알루미늄이 증착되어 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 기능성 램프.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 장착부는 상기 전반사렌즈의 후면에 형성된 돌기부; 및
    상기 돌기부가 안착되도록 상기 방열부의 전면에 형성된 안착홈부를 포함하고;
    상기 안착홈부에 안착된 상기 돌기부는 접착제에 의해 상기 안착홈부에 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 램프.
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