KR20110043370A - Window regulator for vehicles - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A window regulator for a vehicle is provided to structurally increase the assembling strength by mounting an integrated regulator rail in a triangle shape and to reduce cost and weight through the decrease of the number of parts. CONSTITUTION: A window regulator for a vehicle comprises an integrated regulator rail(100), a carrier plate(200), a wire guide unit(400), and a wire drum(300). In the integrated regulator rail, a bracket unit(120) is integrated with a regulator rail unit(110). The carrier plate is mounted and installed on the regulator unit and lifts window glass by the driving of a wire(310). The wire guide unit is installed on both ends of the integrated regulator rail and guides the wire. The wire drum drives the wire.

Description

차량용 윈도우 레귤레이터{Window regulator for vehicles}Window regulator for vehicles

본 발명은 차량용 윈도우 레귤레이터에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 도어에 설치된 윈도우 글라스의 개폐를 담당하는 윈도우 레귤레이터에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle window regulator, and more particularly to a window regulator for opening and closing of the window glass installed in the door of the vehicle.

일반적으로 차량의 도어에 설치되어 윈도우 글라스의 개폐를 주관하는 윈도우 레귤레이터는, 윈도우 글라스를 승하강시키기 위한 장치로 이루어진다.In general, the window regulator installed on the door of the vehicle to control the opening and closing of the window glass is composed of a device for raising and lowering the window glass.

통상 윈도우 레귤레이터는 구동수단이 공급하는 동력을 전달하는 방법에 따라 아암 방식과 와이어 방식으로 크게 구분되는 바, 아암 방식은 구동수단인 모터의 회전력을 X자형 아암 또는 싱글 아암을 이용하여 윈도우 글라스를 승하강시키는 방식이고, 와이어 방식은 와이어가 권취되어 있는 와이어 드럼의 회전 방향에 따라 윈도우 글라스를 승하강시키는 방식이다.Generally, the window regulator is largely divided into arm type and wire type according to the method of transmitting power supplied by the driving means. The arm type uses the X-shaped arm or the single arm to win the window glass by using the rotational force of the motor as the driving means. The wire system is a method of lowering and lowering the window glass in accordance with the rotational direction of the wire drum in which the wire is wound.

첨부한 도 1은 종래 차량용 윈도우 레귤레이터를 개략적으로 도시한 구성도이고, 도 2는 도 1을 A-A에서 바라본 단면도이며, 도 3은 도 1에서 구동모터가 장 착된 마운팅 브라켓 부분을 도시한 평면도이고, 도 4는 종래 차량용 윈도우 레귤레이터의 일부 조립 방식을 보여주는 저면도이다.1 is a schematic view illustrating a conventional vehicle window regulator, FIG. 2 is a cross-sectional view of FIG. 1 viewed from AA, and FIG. 3 is a plan view illustrating a mounting bracket portion in which a driving motor is mounted in FIG. Figure 4 is a bottom view showing a part of the assembly method of a conventional vehicle window regulator.

도시된 바와 같이, 차량용 윈도우 레귤레이터는 레일 브라켓(11)에 의해 도어 패널(미도시)에 고정 설치되는 레귤레이터 레일(10)과, 윈도우 글라스(미도시)가 설치되는 캐리어 플레이트(20)와, 레귤레이터 레일(10) 상에서 캐리어 플레이트(20)를 승강 작동시키는 와이어(50)의 구동을 위한 와이어 드럼(40)과, 와이어 드럼(40)의 회전을 위한 구동모터(30)와, 레귤레이터 레일(10)의 양단부에 설치되며 와이어가 걸려 안내되는 와이어 안내수단(60)과, 캐리어 플레이트(20)와 와이어 드럼(40) 및 와이어 안내수단(60)을 연결하도록 설치되는 와이어(50)로 이루어질 수 있다.As shown, the vehicle window regulator includes a regulator rail 10 fixed to a door panel (not shown) by a rail bracket 11, a carrier plate 20 on which a window glass (not shown) is installed, and a regulator. The wire drum 40 for driving the wire 50 for elevating and operating the carrier plate 20 on the rail 10, the drive motor 30 for rotating the wire drum 40, and the regulator rail 10. Wire guide means 60 is installed on both ends of the wire is caught by the guide, and the carrier plate 20 and the wire 50 is installed to connect the wire drum 40 and the wire guide means 60.

레귤레이터 레일(10)은 스틸(STEEL)을 프레스한 후, 프레스한 철판을 도어 패널(미도시)의 곡률과 유사한 곡률을 갖도록 벤딩 처리하는 것에 의해 제조된다.The regulator rail 10 is manufactured by pressing steel and then bending the pressed iron sheet to have a curvature similar to that of a door panel (not shown).

도 1에 도시된 바와 같이, 상기 레귤레이터 레일(10)은 양단부에 별도로 용접 고정되는 레일 브라켓(11)을 통해 도어 패널에 각각 장착되고, 레귤레이터 레일(10)과 이격되어 있는 구동모터(30)는 별도의 마운팅 브라켓(31)을 통해 도어 패널에 설치된다.As shown in FIG. 1, the regulator rails 10 are mounted to the door panels through rail brackets 11 welded and fixed to both ends, respectively, and the driving motors 30 spaced apart from the regulator rails 10 are provided. It is installed in the door panel through a separate mounting bracket (31).

그리고, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 캐리어 플레이트(20)에는 레귤레이터 레일(10)의 플랜지(13)가 끼움 조립될 수 있는 커서부(23)가 하방으로 돌출 구비된다. 이에 따라 윈도우 글라스의 승하강시 상기 플랜지(13)의 강성이 윈도우 글라스의 쓰러짐(TILT)을 방지할 수 있고, 레귤레이터 레일(10)의 재질 강성에 의 해 윈도우 글라스의 밀림을 방지할 수 있다.As shown in FIG. 2, the carrier plate 20 is provided with a cursor 23 protruding downward from the flange 13 of the regulator rail 10. Accordingly, the rigidity of the flange 13 when the window glass is raised and lowered can prevent the window glass from falling down (TILT), and can prevent the window glass from being pushed due to the material rigidity of the regulator rail 10.

또한, 도 3에 도시된 바와 같이, 와이어 드럼은 별도의 드럼 브라켓(41)을 통해 상기 마운팅 브라켓(31)에 조립 장착된다.In addition, as shown in FIG. 3, the wire drum is assembled to the mounting bracket 31 through a separate drum bracket 41.

이와 같이 종래 차량용 윈도우 레귤레이터는 도어 패널에 고정 설치되기 위하여 레일 브라켓(11)과 마운팅 브라켓(31) 및 드럼 브라켓(41) 등을 별도로 구비해야 하고, 레일 브라켓(11)과 마운팅 브라켓(31)에만 총 7개소를 마운팅하여 도어 패널에 장착하게 된다.As such, the conventional vehicle window regulator must be provided with a rail bracket 11, a mounting bracket 31, a drum bracket 41, and the like separately to be fixed to the door panel, and only the rail bracket 11 and the mounting bracket 31. A total of seven places will be mounted on the door panel.

이에 따라 윈도우 레귤레이터의 조립 부품수가 늘어나게 되고, 결과적으로 제조 원가 및 중량이 증가하게 되는 문제가 있다.As a result, the number of assembly parts of the window regulator is increased, and as a result, manufacturing cost and weight are increased.

또한, 도 4에 도시된 바와 같이, 종래 차량용 윈도우 레귤레이터는 레귤레이터 레일(10)의 양측 플랜지(13)가 캐리어 플레이트(20)의 하단부에 끼움되도록 하기 위하여, 캐리어 플레이트(20)가 레귤레이터 레일(10)의 일측 단부에서 슬라이딩 조립되며, 이에 따라 와이어 안내수단(60)은 캐리어 플레이트(20)보다 후조립되어야 하고, 레귤레이터 레일(10)의 양단부의 레이아웃이 불리한 문제가 있다.In addition, as shown in FIG. 4, in the conventional vehicle window regulator, the carrier plate 20 is mounted on the regulator rail 10 so that both flanges 13 of the regulator rail 10 are fitted to the lower end of the carrier plate 20. Sliding is assembled at one end of the), accordingly the wire guide means 60 has to be assembled after the carrier plate 20, there is a disadvantage in the layout of both ends of the regulator rail (10).

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명한 것으로서, 구동모터가 설치되는 브라켓부를 레귤레이터 레일부와 일체로 성형하여 일체형 레귤레이터 레일을 형성하고, 이 일체형 레귤레이터 레일을 삼각 형상으로 마운팅하여 구조적으로 조립 강성을 증대하며, 이에 따른 부품수 감소를 통해 원가 및 중량을 절감한 차량용 윈도우 레귤레이터를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been invented to solve the above problems, and the bracket portion in which the drive motor is installed is integrally molded with the regulator rail portion to form an integrated regulator rail, and the integrated regulator rail is mounted in a triangular shape to structurally assemble it. The purpose of the present invention is to provide a vehicle window regulator which increases rigidity and, thereby, reduces cost and weight by reducing parts.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 브라켓부와 레귤레이터 레일부가 일체로 성형된 일체형 레귤레이터 레일; 상기 레귤레이터 레일부에 조립 장착되어 와이어의 구동에 의해 윈도우 글라스를 승강되게 하는 캐리어 플레이트; 상기 일체형 레귤레이터 레일의 양단부에 설치되어 와이어를 안내하는 와이어 안내수단; 상기 일체형 레귤레이터 레일에 장착되며 상기 와이어를 구동시키기 위한 와이어 드럼;을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 윈도우 레귤레이터를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides an integrated regulator rail integrally formed with a bracket portion and a regulator rail portion; A carrier plate which is assembled to the regulator rail part and lifts the window glass by driving a wire; Wire guide means installed at both ends of the integrated regulator rail to guide the wire; And a wire drum mounted to the integrated regulator rail to drive the wire.

본 발명에 따른 차량용 윈도우 레귤레이터는 기존에 설치되던 레일 브라켓 및 드럼 브라켓을 삭제하고, 레귤레이터 레일부와 브라켓부를 일체로 성형한 일체형 레귤레이터 레일을 세 군데만 마운팅하여 도어 이너 패널에 장착할 수 있음에 따라 조립 부품수가 감소되고 제조 원가 및 중량이 절감되는 효과를 얻을 수 있다.The vehicle window regulator according to the present invention can be mounted on the door inner panel by removing only the rail bracket and the drum bracket that are previously installed, and mounting only three integrated regulator rails integrally formed with the regulator rail and the bracket. The number of assembly parts can be reduced and manufacturing cost and weight can be reduced.

또한, 일체형 레귤레이터 레일의 마운팅 부분이 삼각 형상을 이룸에 따라 구조적으로 조립 강성이 더욱 증대되는 효과가 있다.In addition, as the mounting portion of the integrated regulator rail has a triangular shape, there is an effect that the assembly rigidity is further increased structurally.

또한, 레귤레이터 레일부의 바닥면을 벤딩 처리하여 그루부를 형성하고, 이 그루브에 리브를 형성하여 구조적 강성을 보강함으로써 윈도우 글라스의 쓰러짐을 방지할 수 있게 된다.In addition, the bottom surface of the regulator rail portion is bent to form grooves, and ribs are formed on the grooves to reinforce structural rigidity, thereby preventing the window glass from falling down.

본 발명에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로 본 발명을 한정하려는 의도가 아니며, 단수의 표현은 문맥상 명백히 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함한다.The terminology used herein is for the purpose of describing particular embodiments only and is not intended to be limiting of the invention, as used in the singular and the plural unless the context clearly indicates otherwise.

본 발명의 실시예로는 다수 개가 존재할 수 있으며, 설명에 있어서 종래의 기술과 동일한 부분에 대하여 중복되는 설명은 생략되는 것도 있다.There may be a plurality of embodiments of the present invention, and overlapping descriptions of the same parts as in the prior art may be omitted.

본 발명은 차량용 윈도우 레귤레이터에 관한 것으로, 브라켓부와 레귤레이터 레일부를 일체로 성형한 플라스틱 재질의 일체형 레귤레이터 레일을 형성하여 조립 부품수를 줄이고 제조 원가 및 중량을 절감할 수 있도록 한다.The present invention relates to a vehicle window regulator, to form an integral regulator rail made of a plastic material integrally molded with the bracket portion and the regulator rail portion to reduce the number of assembly parts and to reduce the manufacturing cost and weight.

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 5는 본 발명에 따른 차량용 윈도우 레귤레이터의 실시예를 개략적으로 도시한 구성도이고, 도 6은 도 5의 B-B를 따라 도시한 단면도이며, 도 7a와 도 7b는 본 발명에 따른 차량용 윈도우 레귤레이터의 조립 방식을 보여주는 개략도 및 사진이다.5 is a configuration diagram schematically showing an embodiment of a vehicle window regulator according to the present invention, Figure 6 is a cross-sectional view taken along BB of Figure 5, Figures 7a and 7b is a view of the vehicle window regulator according to the present invention Schematic and photo showing the assembly method.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 윈도우 레귤레이터는 브라켓부(120)와 레귤레이터 레일부(110)가 일체로 성형된 일체형 레귤레이터 레일(100)과, 상기 레귤레이터 레일부(110)에 조립 장착되어 와이어(310)의 구동에 의해 윈도우 글라스(미도시)를 승강되게 하는 캐리어 플레이트(200)와, 상기 일체형 레귤레이터 레일(100)의 양단부에 각각 설치되어 와이어(310)를 안내하는 와이어 안내수단(400) 및 상기 와이어(310)를 구동시키기 위한 와이어 드럼(300)을 포함하여 구성된다.As shown, the window regulator according to the present invention is integrally mounted to the regulator rail unit 110 and the regulator rail unit 110, the bracket unit 120 and the regulator rail unit 110 is integrally molded and wired ( Carrier plate 200 for elevating the window glass (not shown) by the driving of the 310, and wire guide means 400 for guiding the wire 310 is provided at both ends of the integrated regulator rail 100, and It is configured to include a wire drum 300 for driving the wire 310.

본 발명에서 브라켓부(120)는 상기 일체형 레귤레이터 레일(100)의 센터 부분에 위치되고, 이 브라켓부(120)에는 와이어 드럼(300)과, 이 와이어 드럼(300)에 회전 동력을 공급하는 구동모터(500)가 설치된다.In the present invention, the bracket portion 120 is located in the center portion of the integrated regulator rail 100, the bracket portion 120 is a drive for supplying rotational power to the wire drum 300 and the wire drum 300; The motor 500 is installed.

상기 구동모터(500)가 설치되는 브라켓부(120)가 레귤레이터 레일부(110)와 일체형으로 형성됨으로 인해 도어 이너 패널(미도시)에 일체형 레귤레이터 레일(100)을 장착하기 위한 마운팅부(예를 들어 볼트 결합)(도 5 참조)를 레귤레이터 레일부(110)의 양단부와 브라켓부(120) 등의 3개소로 지정할 수 있고, 3개소의 마운팅부가 삼각형을 이룰 수 있도록 위치됨으로써 조립 강성이 보다 증대(기존 7개소 마운팅시보다 조립 강성이 증대됨)된다.Since the bracket unit 120 in which the driving motor 500 is installed is integrally formed with the regulator rail unit 110, a mounting unit (for example) for mounting the integrated regulator rail 100 to a door inner panel (not shown) For example, bolt coupling (refer to FIG. 5) can be designated as three places such as both ends of the regulator rail unit 110 and the bracket unit 120, and three mounting units are positioned to form a triangle, thereby increasing assembly rigidity. (Assembly stiffness is increased compared with the existing seven mounting).

상기 일체형 레귤레이터 레일(100)은 스틸 재질보다 가벼운 플라스틱 재질로 이루어지고, 재질 강성을 구조적으로 보강하기 위하여 레귤레이터 레일부(110)의 바닥면에 길이방향으로 두 개의 그루브(111)를 길게 형성한다.The integrated regulator rail 100 is made of a plastic material lighter than the steel material, and in order to structurally reinforce the material rigidity, two grooves 111 are formed long on the bottom surface of the regulator rail unit 110 in the longitudinal direction.

도 6에 도시된 바와 같이, 상기 그루브(111)는 레귤레이터 레일부(110)의 바닥면이 상하방으로 여러번 굴곡되며 전개 형성되고, 이러한 그루브(111)가 구비된 레귤레이터 레일부(110)는 대략 '톱니' 형상의 굴곡된 단면을 가짐으로 인해 구조적으로 강성을 보강하게 된다.As shown in FIG. 6, the groove 111 has a bottom surface of the regulator rail unit 110 curved upward and downward several times, and the groove of the regulator 111 having the groove 111 is roughly formed. Having a serrated curved cross-section reinforces structural rigidity.

또한 상기 그루브(111)의 내측에 폭 방향으로 전개되는 복수의 리브(112)를 성형하여 구조적인 강성을 더욱 보강할 수 있다.In addition, by forming the plurality of ribs 112 extending in the width direction inside the groove 111 can further reinforce the structural rigidity.

이렇게 레귤레이터 레일부(110)의 강성을 구조적으로 증대시킴으로써 윈도우 글라스의 승강 중 쓰러짐(tilt)을 개선할 수 있다.By structurally increasing the stiffness of the regulator rail unit 110, it is possible to improve the tilt during lifting of the window glass.

또한, 상기 레귤레이터 레일부(110)는 캐리어 플레이트(200)를 레귤레이터 레일부(110)의 측면에서 조립할 수 있도록 하기 위하여 도 6과 같이, 일측(브라켓부(120)의 맞은 편 측면부) 상단에서 바깥쪽으로 돌출되는 플랜지(113)가 형성된다.In addition, the regulator rail unit 110, as shown in Figure 6 in order to be able to assemble the carrier plate 200 from the side of the regulator rail unit 110, the outer side from the top of one side (the opposite side of the bracket portion 120) A flange 113 protruding toward the side is formed.

그리고, 상기 캐리어 플레이트(200)의 저면에는 상기 플랜지(113)가 삽입 조립될 수 있는 공간을 가지는 커서부(210)와 레귤레이터 레일부(110)의 내측에 인입될 수 있는 삽입부(220)가 돌출 형성된다.In addition, a bottom portion of the carrier plate 200 includes a cursor portion 210 having a space in which the flange 113 can be inserted and an insertion portion 220 which can be inserted into the regulator rail portion 110. Is formed to protrude.

상기 플랜지(113)가 캐리어 플레이트(200)의 커서부(210)의 내측에 삽입 조립되면, 이 캐리어 플레이트(200)는 플랜지(113)를 따라 레귤레이터 레일부(110)의 길이방향으로 승강하게 된다.When the flange 113 is inserted and assembled inside the cursor portion 210 of the carrier plate 200, the carrier plate 200 is elevated in the longitudinal direction of the regulator rail portion 110 along the flange 113. .

도 7a에 도시된 바와 같이, 상기 캐리어 플레이트(200)를 레귤레이터 레일부(110)에 측면 조립시, 상기 플랜지(113)의 단부를 캐리어 플레이트(200)의 커서 부(210)에 끼우고, 도 7b의 화살표 방향과 같이, 상기 캐리어 플레이트(200)를 회전시켜 캐리어 플레이트(200)가 레귤레이터 레일부(110)의 상단에 위치하도록 하는데, 이를 위하여 상기 플랜지(113)는 완만하게 굴곡진 형상을 가지도록 하며 곡면 형상의 단면을 가지게 된다.As shown in FIG. 7A, when the carrier plate 200 is side assembled to the regulator rail unit 110, the end of the flange 113 is inserted into the cursor unit 210 of the carrier plate 200. As shown in the arrow direction of 7b, the carrier plate 200 is rotated so that the carrier plate 200 is positioned at the top of the regulator rail unit 110. For this purpose, the flange 113 has a gently curved shape. It has a curved cross section.

상기와 같이, 플랜지(113)가 커서부(210)에 삽입 조립됨으로 인해 도 6과 같이 캐리어 플레이트(200)가 L방향으로 밀리지 않도록 레귤레이터 레일부(110)에 구속되게 된다.As described above, since the flange 113 is inserted into the cursor unit 210, the carrier plate 200 is constrained to the regulator rail unit 110 so that the carrier plate 200 is not pushed in the L direction as shown in FIG. 6.

이렇게 캐리어 플레이트(200)가 상기 레귤레이터 레일부(110)의 측면 방향에서 조립 가능하게 됨으로 인해 레귤레이터 레일부(110)의 양단부에 스토퍼(미도시)나 와이어 안내수단(예를 들어 풀리)(400)의 장착을 위한 레이아웃이 용이해진다.Since the carrier plate 200 can be assembled in the lateral direction of the regulator rail unit 110, stoppers (not shown) or wire guide means (for example, pulleys) 400 are provided at both ends of the regulator rail unit 110. The layout for mounting of becomes easy.

한편, 도 8은 본 발명에 따른 브라켓부를 개략적으로 확대 도시한 평면도이다.On the other hand, Figure 8 is a plan view schematically showing an enlarged bracket portion according to the present invention.

도 8에 도시된 바와 같이, 플라스틱 재질로 성형된 브라켓부(120)에는 와이어 드럼(300)의 끼움부(320)가 억지 끼움될 수 있는 클립(121)이 하방으로 돌출 형성되고, 상기 끼움부(320)는 와이어 드럼(300)의 상단부에서 돌출되며 형성된다.As illustrated in FIG. 8, the bracket part 120 formed of a plastic material protrudes downward from the clip 121, into which the fitting part 320 of the wire drum 300 can be pressed. 320 is formed to protrude from the upper end of the wire drum (300).

따라서, 상기 브라켓부(120)의 클립(121)에 와이어 드럼(300)의 끼움부(320)를 끼움 결합함으로써 상기 와이어 드럼(300)이 브라켓부(120)에 조립 장착된다.Therefore, the wire drum 300 is assembled to the bracket part 120 by fitting the fitting part 320 of the wire drum 300 to the clip 121 of the bracket part 120.

시험예Test Example

도 9는 본 발명에 따른 차량용 윈도우 레귤레이터를 도어 이너 패널에 장착 하여 내구성을 시험한 결과를 보여주는 사진이다.9 is a photograph showing the results of testing the durability by mounting the vehicle window regulator according to the present invention to the door inner panel.

본 발명에 따라 제작된 윈도우 레귤레이터를 도어 이너 패널에 장착한 다음, 윈도우 글라스를 10만회 이상 승강시켜 개폐하였다.The window regulator manufactured according to the present invention was mounted on the door inner panel, and then the window glass was lifted and opened by 100,000 or more times.

이때, 일체형 레귤레이터 레일(100)은 도어 이너 패널의 상단부와 하단부 및 구동모터(500)가 배치되는 중앙부 등 3개소에 마운팅되었다.At this time, the integrated regulator rail 100 was mounted at three places, such as the upper end and the lower end of the door inner panel and the central part in which the driving motor 500 is disposed.

그 결과, 도 9의 (a) ~ (f)와 같이, 도어 이너 패널의 상단 마운팅부(도 9의 a)와 중앙 마운팅부(도 9의 b) 및 하단 마운팅부(도 9의 c)에서 크랙 및 변형이 발생하지 않았고, 상기 도어 이너 패널에 장착된 윈도우 레귤레이터의 상단부(도 9의 d)와 브라켓부(도 9의 e) 및 하단부(도 9의 f)에도 크랙 및 변형이 발생하지 않았으며, 윈도우 글라스가 이상없이 정상적으로 작동(혹은 개폐)되었다.As a result, as shown in (a) to (f) of FIG. 9, the upper mounting portion (a in FIG. 9), the central mounting portion (b in FIG. 9) and the lower mounting portion (c in FIG. 9) of the door inner panel are shown. Cracks and deformation did not occur, and cracks and deformation did not occur in the upper portion (d of FIG. 9), the bracket portion (e) of FIG. 9 and the lower portion (f of FIG. 9) of the window regulator mounted on the door inner panel. The window glass was normally operated (or opened and closed) without any problem.

즉, 레귤레이터 레일부(110)와 브라켓부(120)가 일체형으로 성형된 차량용 윈도우 레귤레이터를 3개소만 마운팅하여 도어 이너 패널에 장착하더라도 10만회 이상의 개폐를 견딜 수 있는 조립 강성 및 내구성을 가짐을 확인하였다.That is, even if only three places of the vehicle window regulator in which the regulator rail unit 110 and the bracket unit 120 are integrally mounted are mounted on the door inner panel, the assembly rigidity and durability that can withstand opening and closing 100,000 times or more are confirmed. It was.

도 10은 종래 차량용 윈도우 레귤레이터(좌)와 본 발명에 따른 차량용 윈도우 레귤레이터(우)에 의한 윈도우 글라스의 개폐시 윈도우 글라스가 좌우 측으로 움직이는 변위를 측정하여 나타낸 그래프이다.FIG. 10 is a graph illustrating measurement of displacement of the window glass left and right when opening and closing the window glass by the vehicle window regulator (left) and the vehicle window regulator (right) according to the present invention.

도시된 바와 같이, 종래 차량용 윈도우 레귤레이터에 의해 개폐된 윈도우 글라스가 최대 27.7㎜까지 움직임이 있었던 반면, 본 발명에 따른 차량용 윈도우 레귤레이터에 의해 개폐된 윈도우 글라스는 최대 16.9㎜까지 움직임이 있었던 것을 확인할 수 있으며, 이에 따라 약 60% 가량 윈도우 글라스의 쓰러짐이 개선될 수 있음을 추정할 수 있다.As shown, while the window glass opened and closed by the conventional vehicle window regulator moved up to 27.7 mm, the window glass opened and closed by the vehicle window regulator according to the present invention can be seen that the movement up to 16.9 mm. Therefore, it can be estimated that the fall of the window glass can be improved by about 60%.

전술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 윈도우 레귤레이터는 윈도우 글라스의 정상적인 작동을 위한 조립 강성과 내구성을 가질 뿐 아니라, 기존보다 윈도우 글라스의 쓰러짐을 개선할 수 있다.As described above, the vehicle window regulator according to the present invention may not only have assembly rigidity and durability for the normal operation of the window glass, but also improve the collapse of the window glass.

또한, 기존에 사용되던 부품을 생략하고 마운팅 개소를 줄임으로써 부품수를 감소시켜 제조 원가 및 중량을 절감시키게 된다.In addition, by reducing the number of parts by eliminating the parts used in the past and reducing the manufacturing cost and weight by reducing the number of parts.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.While the invention has been shown and described with respect to certain preferred embodiments thereof, the invention is not limited to these embodiments, and has been claimed by those of ordinary skill in the art to which the invention pertains. It includes all the various forms of embodiments that can be implemented without departing from the spirit.

도 1은 종래 차량용 윈도우 레귤레이터를 개략적으로 도시한 구성도1 is a schematic view showing a conventional window regulator for a vehicle

도 2는 도 1을 A-A에서 바라본 단면도FIG. 2 is a cross-sectional view of FIG. 1 as viewed from A-A.

도 3은 도 1에서 구동모터가 장착된 마운팅 브라켓 부분을 도시한 평면도3 is a plan view showing a mounting bracket portion mounted with a driving motor in FIG.

도 4는 종래 차량용 윈도우 레귤레이터의 일부 조립 방식을 보여주는 저면도Figure 4 is a bottom view showing a part of the assembly method of the conventional vehicle window regulator

도 5는 본 발명에 따른 차량용 윈도우 레귤레이터의 실시예를 개략적으로 도시한 구성도Figure 5 is a schematic diagram showing an embodiment of a vehicle window regulator according to the present invention

도 6은 도 5의 B-B를 따라 도시한 단면도6 is a cross-sectional view taken along the line B-B of FIG.

도 7a와 도 7b는 본 발명에 따른 차량용 윈도우 레귤레이터의 조립 방식을 보여주는 개략도 및 사진7A and 7B are schematic views and photographs showing an assembly method of a vehicle window regulator according to the present invention.

도 8은 본 발명에 따른 브라켓부를 개략적으로 확대 도시한 평면도8 is a plan view schematically showing an enlarged bracket portion according to the present invention;

도 9는 본 발명에 따른 차량용 윈도우 레귤레이터를 도어 이너 패널에 장착하여 내구성을 시험한 결과를 보여주는 사진Figure 9 is a photograph showing the results of the durability test by mounting the vehicle window regulator according to the invention on the door inner panel

도 10은 종래 차량용 윈도우 레귤레이터(좌)와 본 발명에 따른 차량용 윈도우 레귤레이터(우)에 의한 윈도우 글라스의 개폐시 윈도우 글라스가 좌우 측으로 움직이는 변위를 측정하여 나타낸 그래프10 is a graph showing measurement of displacement of the window glass to the left and right when opening and closing the window glass by the vehicle window regulator (left) and the vehicle window regulator (right) according to the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

100 : 일체형 레귤레이터 레일100: integrated regulator rail

110 : 레귤레이터 레일부110: regulator rail portion

111 : 그루브111: Groove

112 : 리브112: rib

113 : 플랜지113: flange

120 : 브라켓부120: bracket portion

121 : 클립121: Clip

200 : 캐리어 플레이트200: carrier plate

210 : 커서부210: cursor portion

220 : 삽입부220: insertion part

300 : 와이어 드럼300: wire drum

310 : 와이어310: wire

320 : 끼움부320: fitting

400 : 와이어 안내수단400: wire guide means

500 : 구동모터500: drive motor

Claims (7)

브라켓부(120)와 레귤레이터 레일부(110)가 일체로 성형된 일체형 레귤레이터 레일(100);An integrated regulator rail 100 in which the bracket portion 120 and the regulator rail portion 110 are integrally formed; 상기 레귤레이터 레일부(110)에 조립 장착되어 와이어(310)의 구동에 의해 윈도우 글라스를 승강되게 하는 캐리어 플레이트(200);A carrier plate 200 assembled to the regulator rail part 110 to lift the window glass by driving the wire 310; 상기 일체형 레귤레이터 레일(100)의 양단부에 설치되어 와이어(310)를 안내하는 와이어 안내수단(400);Wire guide means (400) installed at both ends of the integrated regulator rail (100) to guide the wire (310); 상기 일체형 레귤레이터 레일(100)에 장착되며, 상기 와이어(310)를 구동시키기 위한 와이어 드럼(300);A wire drum (300) mounted to the integrated regulator rail (100) for driving the wire (310); 을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 윈도우 레귤레이터.Vehicle window regulator comprising a. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 레귤레이터 레일부(110)의 바닥면에 길이방향으로 하나 이상의 그루브(111)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 윈도우 레귤레이터.Vehicle regulator, characterized in that at least one groove 111 is formed in the longitudinal direction on the bottom surface of the regulator rail (110). 청구항 2에 있어서,The method according to claim 2, 상기 그루브(111)의 내측에 폭 방향으로 전개되는 복수의 리브(112)가 형성 된 것을 특징으로 하는 차량용 윈도우 레귤레이터.A vehicle window regulator, characterized in that a plurality of ribs 112 are formed in the width direction inside the groove 111. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 레귤레이터 레일부(110)의 일측 상단에서 바깥쪽으로 돌출되는 플랜지(113)가 곡면 형상의 단면을 가지며 형성되고, 상기 캐리어 플레이트(200)의 저면에 상기 플랜지(113)가 삽입 조립되는 커서부(210)와 레귤레이터 레일부(110)의 내측에 인입되는 삽입부(220)가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 윈도우 레귤레이터.A flange 113 protruding outward from an upper end of one side of the regulator rail unit 110 has a curved cross section, and a cursor portion in which the flange 113 is inserted and assembled into a bottom surface of the carrier plate 200. 210 and the vehicle window regulator, characterized in that the insertion portion 220 is inserted into the inside of the regulator rail portion (110). 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 브라켓부(120)에 와이어 드럼(300)의 끼움부(320)가 억지 끼움될 수 있는 클립(121)이 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 윈도우 레귤레이터.Vehicle brackets, characterized in that the clip (121) protruding from the bracket portion 120, the fitting portion 320 of the wire drum 300 is forcibly fitted. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 일체형 레귤레이터 레일(100)은 레귤레이터 레일부(110)의 양단부와 브라켓부(120)를 통해 도어 이너 패널에 삼각 형상으로 마운팅되며 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 윈도우 레귤레이터.The integrated regulator rail (100) is a vehicle window regulator, characterized in that it is mounted in a triangular shape mounted on the door inner panel through both ends and the bracket portion 120 of the regulator rail (110). 청구항 1 내지 청구항 6 중 선택된 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 6, 상기 일체형 레귤레이터 레일은 플라스틱 재질로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 윈도우 레귤레이터.The integrated regulator rail is a vehicle window regulator, characterized in that made of a plastic material.
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