KR20110040608A

KR20110040608A - 자전거

Info

Publication number: KR20110040608A
Application number: KR1020090098499A
Authority: KR
Inventors: 손성태
Original assignee: 손성태
Priority date: 2009-10-14
Filing date: 2009-10-14
Publication date: 2011-04-20

Abstract

본 발명은 자전거 부품 전반에 관한 것이다.

좀 더 자세히 기술하면 자전거의 분야별 부품을 새로이 발명하여 더 낳은 주행 효과와 편안한 주행을 도모하여 주행자로 하여금 편안하고 안전한 주행을 하기 위해 시소 바 스토퍼 완충 장치, 밀 쇠 형 접 철 바 및 당김 쇠 형 접 철 바, 길이 조절형 접 철 바, 기어 비 접 철 바, 박스 형 결합부, 삽, 탈 형 2인용 페달, 삽, 탈 형 안장 및 핸들, 양측 스프라켓 구조 페달, 일체화된 시소 바, 고정 백미러, 식별 구 시소 바 및 구동축의 양단에 라쳇트 발톱 및 라쳇트 기어가 형성된 페달 암을 구비하여 선 출원한 "자전거 페달 암의 구동력 증가 및 구동장치(특허출원 - 10-2009-0034596)" 의 자전거를 소음 제거 및 구동력 향상과 진보된 다수 부품을 개량하여 운전자가 언덕길, 또는 장거리 도로 주행 시 빠르고 편안한 운행의 효과를 가져온다.

구동 암, 작동 암, 라쳇트 기어, 박스 형 결합부, 고정 페달, 시소 바.

Description

자전거{A bicycle }

본 발명은 페달 암의 길이를 더 길게 하므로 작은 에너지를 소모하여 더 큰 에너지를 얻을 수 있는 개량된 자전거 페달의 구조에 관한 것으로,

더욱 상세하게는 페달의 구동축에 동력을 전달하는 일 방향 기어와 밀 쇠가 장착된 구동 암과 연동 되는 관절부 및 접 철 바를 구비하여 상, 하 운동의 페달 구조로 종래보다 긴 페달 암을 구성하여 운전자가 적은 힘으로 더 빠른 속력을 얻을 수 있는 자전거 페달 암 구조와 페달을 삽입, 이탈 가능한 구조의 2인용 자전거 및 자전거 전반의 진보한 부품에 관한 것이다.

종래의 페달 암은 자전거구조 및 운전자의 신체 한계로 인하여 암의 길이를 더 길게 형성할 수 없었다.

좀 더 자세히 기술하면 종래의 자전거 페달 암은 암의 길이를 길게 하면 운전자가 지렛대 원리로 인하여 구동 스프라켓을 회전하여 용이한 동력을 얻을 수 있으나, 구동 암이 더 길면 일 측(왼쪽) 페달이 상사점에서 페달에 에너지를 가했을 시에 긴 페달 암의 높이로 인하여 운전자의 무릎이 상단부로 지나치게 올라와 전신의 균형이 무너지고 또한 키가 큰 운전자는 운전핸들을 회전하는 상황에 맞닿으면 무릎과 핸들 손잡이가 충돌 간섭하는 문제점이 발생하였다.

또한, 회전 구동으로 인하여 회전 반경이 상대적으로 커짐에 따라 운전자가 페달을 회전 시에 일 측(좌측)의 발이 상사 점에서 하사 점으로 이동 90도 회전 시에 긴 페달 암으로 인하여 전방으로 너무 멀어 페달에 힘을 가하는데 문제점이 발생하며, 180도 회전 시 하사 점에 도달하면 노면의 돌출부와 충돌가능성 및 페달에 발이 닿지 않는 문제점과, 270도 회전 시 후방으로 이동 회전하기 때문에 운전자의 엉덩이보다 후방에서 발이 회전하여 상사 점을 향하여 이동하므로 운전자의 발이 페달에서 이탈하는 문제점이 발생하므로 구동 암을 길게 장착할 수 없었다.

이로 인하여 다양한 키 크기의 운전자의 특성상 종래의 페달 암은 운전자가 힘이 들어도 통상 짧은 편의 구동 암을 제작하는 수밖에 없는 문제점 발생하였다.

또한, 본 발명의 상, 하 운동 페달은 상, 하사 점의 위치가 정해져 있는 반면, 360도 회전하는 종래 페달의 회전 각도와 비교할 시 종래의 페달 상사 점은 구동축과 일직선 수직 상단 또는, 수직 하단에 위치함으로 일치한 부분이 사각지대(에너지 공급 효과가 저하되는 지점-상, 하사 점 좌우 약 30도)에서 운전자가 페달에 에너지를 공급할 시에 효과적인 에너지 공급이 지렛대 구조상 이루어질 수 없었다.

좀 더 상세히 기술하면 페달의 원리는 지렛대 원리를 응용한 에너지공급 이므로 페달의 가장 큰 에너지 발생위치는 구동축으로 기준 할 때 페달의 수평(상, 하사 점 중앙부) 된 상태인데 반해 상사 점, 또는 하사 점 부분에서는 지렛대의 암 길이가 구동축에서 수직선상에서 볼 때 짧아지는 효과를 실제 나타내기 때문에 똑 같은 에너지를 가하여도 운전자의 힘이든 만큼의 동력을 얻을 수 없으며 계속 반복되어 지는 상, 하 좌, 우측의 페달의 사각지대 봉착으로 효율적인 에너지 발생의 문제점이 발생하였다.

또한, 본 동일인의 선 출원한 "자전거 페달 암의 구동력 증가 및 구동장치(특허출원 - 10-2009-0034596)" 페달 암의 구조에 있어서 개방된 U자형 결합부는 주행 시에 커버가 없어 일 방향 기어와 밀 쇠가 부딪치는 소음이 발생하는 문제점과 커버가 없어 외부의 이물질과 빗물 등의 유입으로 부품의 수명 단축과 부품에 부식이 발생하여 작동 시에 저항이 발생하는 문제점이 발생하였다.

또한, 고정된 접 철 바 및 구동 암, 작동 암은 사용자가 상황에 따라 길이를 조절할 수 없는 문제점과 완충장치가 없는 페달 암 부는 주행자의 유연한 주행을 이룰 수 없으며, 2인승 자전거는 구동 장치 및 동력전달 장치의 모든 부품이 일반 자전거와 동일하게 필요하여 중량 및 가격, 차체 길이가 확장되어 접이 하여 승용차 트렁크 또는 사무실 내부에 주차 시에 큰 부피로 인한 문제점이 발생하였으며, 360도 회동하는 페달 구조는 주행자가 발의 위치를 항시 페달의 중앙부에 착지하여야 하는 보이지 않는 신경을 기울여야 하는 문제점이 발생하였으며, 핸들에 부착되어 핸들이 좌, 우측으로 흔들릴 때마다 함께 핸들이 요동하므로 원만한 후방 감지 기능에 문제점이 발생하였으며, 수직 일변도의 완충장치는 편안한 안장의 효과를 얻는데 문제점이 발생하였으며, 자신의 주행을 알리는 기구가 없는 자전거는 후방의 동체에 대한 주행자의 불안감으로 안전의 문제점이 발생하였다.

본 발명은 도로를 주행하는 운전자의 손쉬운 운전을 도모하기 위한 것으로 본 동일인의 선 출원한 자전거 페달 암의 구동력 증가 및 구동장치(특허출원 - 10-2009-0034596) 페달 암의 구조에 있어서 시소 바 스토퍼 완충 장치, 밀 쇠 형 접 철 바 및 당김 쇠 형 접 철 바, 길이 조절형 접 철 바, 기어 비 접 철 바, 박스 형 결합부, 삽, 탈 형 2인용 페달, 삽, 탈 형 안장 및 핸들, 양측 스프라켓 구조 페달, 일체화된 시소 바, 고정 백미러, 식별 구 시소 바 및 구동축의 양단에 라쳇트 발톱 및 라쳇트 기어가 형성된 페달 암을 구비하여 선 출원한 "자전거 페달 암의 구동력 증가 및 구동장치(특허출원 - 10-2009-0034596)의 자전거를 소음 제거 및 구동력 향상과 진보된 다수 부품을 개량하여 운전자가 언덕길, 또는 장거리 도로 주행 시 빠르고 편안한 운행을 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명은 자전거 전반의 작동 부 및 구동부, 동력 전달 부의 구조를 개량 및 새로이 고안하므로 작은 에너지를 소모하여 더 큰 에너지를 얻을 수 있는 개량된 자전거 전반의 구조에 관한 것으로,

본 동일인의 선 출원한 자전거 페달 암의 구동력 증가 및 구동장치특허출원 10-2009-0034596의 구조에 있어서

시소 바의 상, 하사 지점에서 시소 바의 상, 하향 위치를 결정 제어하기 위해 탄성 지지 스프링이 구비된 스토퍼를 프레임 일 측과, 시소 바 홀더 부 하단 일 측에 구비하여 페달의 상, 하사 점 위치를 제어하는 수단:

또한, 상기 구동 암이 하향 회동하여 스프라켓을 회전, 자전거의 전진 구동을 실행한다.

이때 선 출원한 10-2009-0034596 구동 암이 정 회전하여 하향 이동시에 작동 암은 역회전하는 수단을 강구하기 위해 접 철 바와 연동 되어 본체 지지대 및 작동 암 지지대를 페달 암 기준으로 하여 하단 부에 밀 쇠 형 접 철 바를 구비하여 작동 암을 역회전하는 수단:

상기 구동 암 일 측에 일체 되어 구동축에 결합하기 위한 구동 암 결합부를 박스 형 결합부로 구비하여 소음 방지 및 이물질 유입 방지 수단:

상기 동일한 목적을 이루기 위해 상향식 지지대에 있어서 관절 부의 핀을 축으로 하는 관절부 스퍼기어의 좌측에 작동 암에 일체 되는 작동 암 스퍼기어 및 우측에 구동 암에 결합 되어 구동 암 스퍼기어 지지대와 일체 되어 있는 구동 암 스퍼기어와 연동 되는 당김 쇠 형 접 철 바를 구비하여 구동 암이 하향 회전하면 작동 암은 상향 역회전하는 구조를 특징으로 한다.

상기 동일한 목적을 이루기 위해 하향식 지지대에 있어서 관절 부의 핀을 축으로 하는 관절부 스퍼기어의 좌측에 작동 암에 일체 되는 작동 암 스퍼기어, 우측에 구동 암 스퍼기어 지지대와 일체 된 구동 암 스퍼기어 구조를 페달 암을 기준으로 하단부에 밀 쇠 형 접 철 바를 구비하여 구동 암이 하향 회전하면 작동 암은 상향 회전하는 구조를 특징으로 한다.

상기 접 철 바의 길이를 조절하여 페달의 높이 조절 및 회전 위치를 제어하기 위해 다수 형태의 접 철 바에 있어서

접 철 바 일 측에 볼트 수용 홀이 형성된 결합 핀과 조절 너트를 구비하여 페달의 높이 또는 위치를 제어하는 수단:

상기 접 철 바 중앙 부에 접 철 바 볼트 수용 홀이 구비된 결합부와 결합부에 삽입하여 접 철 바 길이를 너트로 조절하여 페달의 높이 또는 위치를 제어하는 수단:

상기 접 철 바의 길이를 조절하기 위해 양측 2개의 접 철 바 지지대에 결합 회동하기 위해 볼트 수용 홀이 형성된 결합부 양단에 나사 산이 형성되어 결합부에 결합 페달의 높이 또는 위치를 제어하는 수단:

상기 접 철 바의 길이를 조절하기 위해 두 개의 접 철 바로 나누어 상호 마주보는 접 철 바 일 측에 다수 개 홀을 형성하여 두 개의 접 철 바를 볼트로 결합 고정하여 페달의 높이 또는 위치를 제어하는 수단:

상기 접 철 바의 길이를 조절하기 위해 두 개의 접 철 바로 나누어 상호 마주보는 접 철 바 일 측에 장 공 형 홀을 형성하여 두 개의 접 철 바를 볼트로 결합 고정하여 페달의 높이 또는 위치를 제어하는 수단:

상기 금속성 와이어 양측에 핀 홀이 형성된 결합부를 구비한 와이어 접 철 바를 특징으로 한다.

상기 페달의 유연성을 높이기 위해 탄성 지지 스프링을 접 철 바 볼트와 함께 결합하여 장착하기 위해 탄성 지지 스프링 수용 부를 구비한 접 철 바를 특징으로 한다.

상기 페달의 유연성을 높이기 위해 접 철 바 양 단의 스토퍼가 형성된 본체 지지대 및 구동 암 지지대를 결합 핀을 축으로 하여 결합 유동하게 하고 탄성 지지 스프링의 지지로 페달을 유연하게 상 하 작동하는 수단:

상기 본체 지지대 및 작동 암 지지대의 위치 및 장착 시의 각도에 있어서 본체 지지대a b 길이와 작동 암 지지대c d의 길이는 통상적으로 동일하게 하며, 구동 암c b 길이와 접 철 바a d의 길이는 통상적으로 동일하여 구동 암과 작동 암이 회동 시에 항상 평행 형태를 유지하며 회동하는 특징이 있다.

이때 본체 지지대와 작동 암의 지지대를 장착 시에 어느 방향이든 본체 지지대와 작동 암 지지대가 동일한 기울기를 유지한 상태에서 장착하여도 구동 암과 작동 암이 회동 시에 동일한 평행 형태를 유지하며 회동하는 특징이 있다.

상기 상 하 작동 페달 암 구조에서 구동축을 2개로 분리하여 공지의 구동축 및 스프라켓을 2개로 구비하여 페달 암의 길이를 확장하여 작은 에너지로 페달을 구동하는 특징이 있다.

상기 일체화된 피스톤 바를 양측 가장자리에서 피스톤 바 일 측을 수용 슬라이드 하는 관통 공이 형성된 회동 홀더 부로 양측의 페달의 상, 하 작동을 제어하는 수단:

상기 상, 하 페달 구조의 밀 쇠 및 일 방향 기어 구조를 활용한 삽, 탈 가능한 2인용 조립식 상, 하 작동 페달 및 조립식 안장, 조립식 핸들을 특징으로 한다.

상기 관절부를 가진 구동 암과 작동 암 및 접 철 바로 인하여 작동 암의 회동 상태는 지면의 평면을 기준으로 항상 수평 상태로 상, 하 작동하는 특성을 활용하여 360도 회전하는 종래의 페달에 반해 수평 형태의 고정 페달과 협소한 각도의 전, 후 회전하는 페달을 특징으로 한다.

상기 백미러를 헤드 튜브에 장착하여 요동치지 않는 백미러의 특징이 있다.

상기 안장에 전, 후 좌, 우 상, 하 탄성 지지 스프링을 구비하고 나팔관을 형성한 안장 지지 튜브 내측에 수직 스프링을 안장과 결합하여 승차감을 높인 안장을 특징으로 한다.

상기 식별 구 시소 바 일 측에 걸림 지지대 및 타 측에 핀 볼트 수용 홀을 형성하여 식별 구 일 측에 형성된 핀 볼트 수용 홀이 형성된 결합부와 결합하여 결합용 핀 볼트를 구비한 시소 바를 하부 스테이 일 측에 관통 공이 형성된 홀더 부에 장착하여 주행 시에 타인이 주행자의 차체를 손쉽게 식별하는 특징으로 한다.

하여 본체 지지대 및 작동 암 지지대를 페달 암 기준으로 하여 하단 부에 밀 쇠 형 접 철 바를 구비하여 작동 암을 역회전하는 수단:

상기 동일한 목적을 이루기 위해 상향식 지지대에 있어서 관절 부의 핀을 축으로 하는 관절부 스퍼기어의 좌측에 작동 암에 일체 되는 작동 암 스퍼기어 및 우측에 구동 암에 결합하여 구동 암 스퍼기어 지지대와 일체 되어 있는 구동 암 스퍼기어와 연동하는 당김 쇠 형 접 철 바를 구비하여 구동 암이 하향 회전하면 작동 암은 상향 역회전하는 구조를 특징으로 한다.

상기 동일한 목적을 이루기 위해 하향식 지지대에 있어서 관절 부의 핀을 축으로 하는 관절부 스퍼기어의 좌측에 작동 암에 일체 되는 작동 암 스퍼기어, 우측 에 구동 암 스퍼기어 지지대와 일체 된 구동 암 스퍼기어 구조를 페달 암을 기준으로 하단 부에 밀 쇠 형 접 철 바를 구비하여 구동 암이 하향 회전하면 작동 암은 상향 회전하는 구조를 특징으로 한다.

상기 접 철 바의 길이를 조절하여 페달의 높이 조절 및 회전 위치를 제어하기 위해 다수 형태의 접 철 바에 있어서, 접 철 바 일 측에 볼트 수용 홀이 형성된 결합 핀과 조절 너트를 구비하여 페달의 높이 또는 위치를 제어하는 수단:

상기 접 철 바의 길이를 조절하기 위해 두 개의 접 철 바로 나누어 상호 마주보는 접 철 바 일 측에 장공 형 홀을 형성하여 두 개의 접 철 바를 볼트로 결합 고정하여 페달의 높이 또는 위치를 제어하는 수단:

상기 페달의 유연성을 높이기 위해 접 철 바 양 단의 스토퍼가 형성된 본체 지지대 및 구동 암 지지대를 결합 핀을 축으로 하여 결합 유동하게 하고 탄성 지지 스프링의 지지로 페달을 유연하게 상, 하 작동하는 수단:

상기 상, 하 작동 페달 암 구조에서 구동축을 2개로 분리하여 공지의 구동축 및 스프라켓을 2개로 구비하여 페달 암의 길이를 확장하여 작은 에너지로 페달을 구동하는 특징이 있다.

상기 일체화된 피스톤 바를 양측 가장자리에서 피스톤 바 일 측을 수용 슬라이드 하는 관통구멍이 형성된 회동 홀더 부로 양측의 페달의 상, 하 작동을 제어하는 수단:

상기 상, 하 페달 구조의 밀 쇠 및 일 방향 기어 구조를 활용한 삽, 탈 가능 한 2인용 조립식 상, 하 작동 페달 및 조립식 안장, 조립식 핸들을 특징으로 한다.

상기 관절부를 가진 구동 암과 작동 암 및 접 철 바로 인하여 작동 암의 회동 상태는 지면의 평면을 기준으로 항상 수평 상태로 상 하 작동하는 특성을 활용하여 360도 회전하는 종래의 페달에 반해 수평 형태의 고정 페달과 협소한 각도의 전, 후 회전하는 페달을 특징으로 한다.

상기 백미러를 헤드 튜브에 장착하여 요동치지 않는 백미러의 특징이 있다. 상기 안장에 전 후 좌우 상 하 탄성 지지 스프링을 구비하고 나팔관을 형성한 안장 지지 튜브 내측에 수직 스프링을 안장과 결합하여 승차감을 높인 안장을 특징으로 한다.

상기 식별 구 시소 바 일 측에 걸림 지지대 및 타 측에 핀 볼트 수용 홀을 형성하여 식별 구 일 측에 형성된 핀 볼트 수용 홀이 형성된 결합부와 결합하여 결합용 핀 볼트를 구비한 시소 바를 하부 스테이 일 측에 관통구멍이 형성된 홀더 부에 장착하여 주행 시에 타인이 주행자의 차체를 손쉽게 식별하는 특징으로 한다.

상기한 바와 같이 상, 하 작동 페달에 의한 구동 암의 발명으로 주행자의 하체가 몸통 앞 부분에서 상, 하 작동하므로 손쉽게 페달 운동을 할 수 있으며, 기어 비 페달 암과 접 철 바 길이의 확대 및 축소로 인하여 주행자의 편안함과 키가 작은 소년기에 접 철 바 길이를 줄임으로 페달의 위치가 하향, 또는 상향 시에 전반적으로 상향위치에서 작동되어 용이하게 주행하며, 키가 커질 경우 접 철 바의 길이를 확장시켜 페달의 위치를 전반적으로 하향 조절하여 주행하므로 새로운 자전거 를 교체하여 구입할 필요를 제거하여 비용 부담문제에 도움이 되고, 구동 암 결합부를 박스 형 결합부로 소음 및 이물질 유입을 차단하고 내부에 기어오일을 주입함으로 내부 라쳇트 기어 및 부품의 마모 방지와 유연한 기어 작동을 가능케 하였으며 접 철 바 및 접 철 바 지지대에 완충 구조를 구비하여 페달 작동 시에 부드러운 페달 작동을 하게 하고 장착된 라쳇트 기어를 그대로 활용하여 탈락 식 페달과 핸들 및 안장으로 인하여 일반 자전거에 간단한 조립으로 2인용 자전거로 바꿀 수 있어 경제적 부담 없이 쉽게 교체할 수 있는 효과와 고정된 페달은 운전자가 페달의 어느 부분을 밟더라도 안정된 착지 상태에서 주행하는 편안 함과 헤드 튜브에 장착되어 극심한 요동을 제거한 백미러는 주행자의 후방을 감지하기에 용이하며, 다수 개 탄성 지지 스프링으로 인하여 완충작용의 효과를 얻을 수 있는 안장 완충 장치는 주행자의 편안한 주행을 도모하며, 상, 하 또는, 좌, 우로 요동하는 식별구 장착을 인하여 주행 중 후방의 자동차 및 자전거 주행자가 손쉽게 본 주행자 유무를 식별하므로 미리 사고를 방지하는 효과를 얻어 안전한 주행의 효과를 얻으며, 특히 양측의 구동축과 스프라켓 구조로 인하여 더 길어진 작동 암을 가질 수 있어 장거리 운행 시에도 운전자의 피로를 감소시켜 주며, 언덕길의 부담에서 힘겹지 않게 운행할 수 있는 효과와 작은 힘으로 인해 평지에서 좀 더 빠른 속도를 얻을 수 있는 효과와 구동 암 길이가 길어진 비율만큼 스프라켓의 크기(반경)도 더 키울 수 있어 더 빠른 속도를 얻을 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 상술한 바에 국한하지 아니하고 상하 페달 운동과, 라쳇트 기어에 의한 상하 운동 에너지 및 접 철 바의 확장 축소, 상, 하향식의 당김 쇠 및 밀 쇠 구조, 등을 활용할 수 있는 모든 부분을 포함한다.

본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 동일인의 선 출원한 "자전거 페달 암의 구동력 증가 및 구동장치(특허출원 - 10-2009-0034596)" 페달 암의 구조에 있어서

(도 1 참조) 시소 바의 상, 하사 지점에 도달 시에 유연한 감각과 에너지를 공급하는 양측의 발바닥이 자연스레 상, 하사 점에 근접하였다는 신호를 감지하기 위해 시소 바의 상, 하향 위치를 결정 제어하는 탄성 지지 스프링이 구비된 스토퍼를 프레임 일 측 양단과, 시소 바 홀더 부 하단 일 측 양단에 구비하여 페달의 상, 하사 점 위치를 제어하고 상기 접 철 바에 있어서 구동 암이 하향 회동하여 스프라켓을 회전, 자전거의 전진 구동을 실행한다.

이때 동일인이 선 출원한(10-2009-0034596) 실린더 암과 결합하여 작동하는 피스톤 암(이하 "작동 암" 이라 칭한다)은 구동 암(도 2-1 참조)이 정회 전하여 하향 이동시에 작동 암은 역회전하는 수단을 강구하기 위해 상향식 지지대(109-1) 및 상호 당김 쇠 형 접 철 바(113-1, a, b)를 구비하여 상, 하 작동하는 구조를 출원하였다. 여기서 본 발명(도 1, 2-2 참조)은 접 철 바(113)와 연동하여 본체 지지대(104) 및 작동 암 지지대(109)를 페달 암(201, 202) 기준으로 하여 하단 부 일 측 에 밀 쇠 형 접 철 바(113, c, d)를 구비하여 페달 암(201, 202) 상부에 접 철 바가 없어 주행자의 하의에 거슬림과 시각적 부담을 덜어주는 효과를 갖는 작동 암의 역회전 구조를 구비한다.

상기 구동 암 결합 부(도 3 참조)는 구동 암(201) 일 측에 일체 되어 구동축(116)에 결합하기 위한 구동 암 결합 부(201-1)를 결합 순서에 따라 설명하면(도 3-2 참조) 일 측은 구동축을 수용하는 구동축 수용 홀(119)과 베어링 수용 홈(119-1)이 형성된 구동 암 결합 부(201-1)를 구동축(116)에 결합하고, 오일의 외부유출을 차단하기 위해 패킹(120)을 결합하고, 구동 암 결합 부(201-1)의 원만한 회동을 위해 베어링 수용 홈(119-1) 일 측에 베어링(121)을 결합 후, 핀(125) 수용 홀(126-1)이 형성된 라쳇트 발톱(126)을 라체트 결합 핀(125)에 라쳇트 발톱을 지지하는 탄성 지지 스프링(127)을 결합하고, 내측에 라쳇트 기어(124)와 함께 고정 키(123)를 고정 키 홈이 형성된 구동축(116)에 결합하고, 또한, 일 측에 베어링(128)을 구동축(116)에 결합하고, 타 측에 소음 및 오일 유출을 차단하는 가스켓(129)을 구비하여 박스형 결합 부(201-1) 일 측에 나사 산과 함께 다수의 결합 공(201-2)에 일체 되게 맞추어 결합 후 타 측에 구동축 수용 홈(131)과 라젯트 결합 핀(125) 수용 홈(130)이 형성된 뚜껑(133)을 미리 박스형 결합부 일정 위치에 형성된 결합 공에 볼트(133-1)로 일체 되게 조립하여 소음 방지 및 이물질 유입을 방지한다.

상기와 동일한 목적(역회전 작동 암)을 이루기 위해 상향식 지지대(도 4 참조)에 있어서 관절부 핀(142)을 축으로 하는 관절부 스퍼기어(137)의 좌측에 결합 돌기(136-1)가 형성된 작동 암 스퍼기어(136)를 결합 돌기 수용 홈(140)에 결합하 여 볼트(141)로 결합하여 일체 되는 작동 암 스퍼기어(136)를 구비한다.

이때 작동 암(204)에 형성된 수용 홈(140)은 장공 형태의 홈을 구비하되 결합 돌기(136-1)보다 길이를 긴 홀을 형성하여 사용자가 작동 암 스퍼기어(136) 외경을 변경하여 작은 기어 또는, 큰 기어로 교체하여 결합할 시에 좌, 우측으로 이동하여 관절부 스퍼기어(137)와 일정 위치에서 맞물리게 하기 위해 결합 돌기(136-1) 보다 긴 장공 형태를 구비하며, 관절부 스퍼기어(137) 우측의 구동 암(205) 일 측에 결합하는 구동 암 스퍼기어(138)는 구동 암 지지대(139)와 일체 되어 구동 암(205) 일 측에 형성된 결합 핀 볼트(143)에 결합하여 결합 핀 볼트(143)를 축으로 회동한다.

이렇게 구비된 3개 조의 스퍼기어(136, 137, 138) 및 지지대(139,139), 접 철 바(110)의 작동 과정을 설명하면,

도 5의 (도 5-1 참조) 먼저 주행자가 페달을 하향 운동을 실행할 시에 페달과 연동하여 작동하는 작동 암(204)은 구동 암(205)을 하향 이동하게 하고 이때 프레임(101) 일 측에 고정되어 있는 본체 지지대(139-1)는 접 철 바(110) 일 측(본체 지지대 결합 측)을 구속하여 본체 지지대 핀((115-1))을 축으로 하여 회전하는 동시에 접 철 바(115) 타 측(구동 암 지지대 결합 측)은 약간의 하향 회전을 실행한다.

이때 구동 암 스퍼기어(138)와 일체 된 구동 암 지지대(139)는 타 측의 본체 지지대(139-1)에 의 구속으로 인하여 하향이동하며 시계방향으로 약간의 회동을 실행한다 이때 구동 암 스퍼기어(138)에 맞물려있는 관절부 스퍼기어(137)는 시계방 향의 역으로 회전하고 또한, 관절 부 스퍼기어(137)와 맞물려 있는 작동 암 스퍼기어(136)는 시계 방향으로 회전한다.

이때 작동 암 스퍼기어(136)와 일체 되어 작동하는 작동 암(204)은 정 회전하는 구동 암(205)의 반대로 역회전하는 수단을 가지며,

이때 (도 6-1, 6-2, 6-3, 6-4 참조) 관절부 스퍼기어(137) 및 구동 암 스퍼기어(138)의 지름 크기는 동일하되 작동 암 스퍼기어(136)의 지름을 축소하거나 확장하여 작동 암(204)의 높, 낮 이를 조절하는 수단을 가지는데, (도 6-3 참조) 먼저 작동 암 스퍼기어(136-1)의 지름을 축소할 경우 작동 암 스퍼기어(136)의 회전 비율이 관절부 스퍼기어(137) 더욱더 많은 회전 각도를 얻을 수 있어 작동 암(204)의 상, 하사 점의 행정 구간의 폭(도 6-2의 f 참조)이 좁아지는 효과를 얻어 구동 암(205)의 회전각도(도 6-4, c)를 더 확장할 수 있는 효과를 얻게 되며,

반대로 작동 암 스퍼기어(136)의 지름을 확장해 작동 암 스퍼기어(136)의 역회전하는 각도가 작아짐으로 작동 암(204)의 행정 구간의 폭을 더 넓게 확장할 수 있어 사용자의 상황에 맞추어 작동 암 스퍼기어(136)를 교체하여 장착하는 구조를 구비하며 이러한 기어 비율을 활용하여 구동 암 스퍼기어(138)의 지름을 변경하여 다 종류의 페달 행정 구간을 변경할 수 있는 구조를 가진다.

상기와 동일한 목적을 이루기 위해 하향식 지지대(도 5-2 참조)에 있어서 전술한 상향 식(도 5-1 참조)) 접 철 바 및 3개 조 기어 구조와 동일한 기계적 메커니즘을 구비하되 구동 암(205) 하단에 위치하여 주행자의 바지 자락에 닿지 않으며, 시각적 부담을 최소화하는 구조를 구비한 특징이 있다.

상기 (도 6-1 참조) 접 철 바(301)의 길이를 조절하여 페달의 높이 조절 및 회전 위치를 제어하기 위해 다수 형태의 접 철 바에 있어서, 접 철 바(301) 일 측에 볼트 (302)가 형성되고 수용 홀(305)이 형성된 결합 핀(304)과 조절 너트(303)를 구비하여 페달의 높이 또는 위치를 제어하는 수단:

상기 (도 7-1 참조) 접 철 바를 2개로 나누어 상호 겹치는 중앙 부에 접 철 바 볼트 수용 홀(309)이 구비된 결합 부(310)와 결합 부(310)에 삽입하여 결합하는 볼트 형 접 철 바(306)에 길이를 너트(308)로 조절하여 페달의 높이 또는 위치를 제어하는 수단:

상기 (도 7-2 참조) 접 철 바(312)의 양단(311)에 나사 산이 형성되고 이에 대응하여 볼트(311)를 수용 결합하는 나사 산이 형성된 결합 부(308)를 접 철 바 양단(311)에 구비하여 페달의 높이 또는 위치를 제어하는 수단:

상기 (도 7-3 참조) 접 철 바(315)의 길이를 조절하기 위해 두 개의 접 철 바로 나누어 상호 마주 포개어 결합하도록 접 철 바 일 측에 다수 개 홀(314)을 형성하여 두 개의 접 철 바(315)를 볼트(315-1)로 결합 고정하여 페달의 높이 또는 위치를 제어하는 수단:

상기 (도 7-4 참조) 접 철 바(317)의 길이를 조절하기 위해 두 개의 접 철 바로 나누어 상호 마주 포개어 결합하도록 접 철 바 일 측에 장공 형 홀(316)을 형성하여 두 개의 접 철 바를 볼트(317-1)로 결합 고정하여 페달의 높이 또는 위치를 제어하는 수단:

상기 (도 7-1, 7-2 참조) 페달의 유연성을 높이기 위해 탄성 지지 스프링(307)을 접 철 바 볼트(306, 312)와 함께 결합하여 장착하기 위해 탄성 지지 스프링 수용 부(309)를 구비하고 평소에는 탄성 지지 스프링(307)으로 인하여 접 철 바를 당김 현상으로 작동 암(204)이 약간의 각도로 시계 방향으로 회전된 상태로 유지하다가 주행자가 페달을 밟을 시에 약간의 완충 작용과 함께 본래의 회전 운동을 실행하는 탄성 지지 스프링 부를 구비하고, 주행 시에 반복하여 좌, 우측의 페달을 밟을 시에 동일한 기능으로 완충작용을 하는 특징이 있다. 접 철 바를 특징으로 한다.

상기 (도 8 참조) 페달의 유연성을 높이기 위해 탄성 지지 스프링(322)을 구동 암 지지대(318) 또는, 본체 지지대(323)에 결합 핀(321)을 축으로 하여 평소에는 탄성 지지 스프링(322)으로 인하여 접 철 바를 당김 현상으로 작동 암(204)이 약간의 각도로 시계 방향으로 회전된 상태로 유지한다.

이때 작동 암(204) 일 측에 형성된 회동 홈(320)에 구동 암 지지대(318) 일 측에 형성된 스토퍼 돌기(319)로 인하여 구동 암 지지대(318)는 작동의 제어를 받아 일정 구간만이 회동하게 되며,

또한, 본체 구동축(116) 허브(101-1) 일 측에 형성된 핀 수용 홀(323-1)이 형성된 결합부에 결합 핀(321)을 축으로 약간의 회동을 하는 본체 지지대(323) 역시 본체 지지대(323) 일 측에 형성된 스토퍼 돌기(323-2)로 인하여 회동의 제어를 받게 되는 구조에서 주행자가 페달을 밟을 시에 약간의 완충 작용과 함께 본래의 회전 운동을 실행하는 탄성 지지 스프링(322)을 구비하고, 주행 시에 반복하여 좌, 우측의 페달을 밟을 시에 동일한 기능으로 완충 작용을 하는 특징이 있다.

상기(도 9-1, 9-2 참조) 본체 지지대 및 작동 암 지지대의 위치 및 장착 시의 각도에 있어서 본체 지지대(a, b) 길이와 작동 암 지지대(c, d)의 길이는 통상적으로 동일하게 하며, 구동 암(c, b)과 접 철 바(a, d)의 길이는 통상적으로 동일하여 구동 암과 작동 암이 회동 시에 항상 평행 형태를 유지하며 회동하는 구조이다.

이때 본체 지지대와 작동 암의 지지대를 장착 시에 어느 방향이든 본체 지지대와 작동 암 지지대가 동일한 기울기를 유지한 상태에서 장착하여도 구동 암과 작동 암이 회동 시에 동일한 평행 형태를 유지하며 회동하는 구조를 가지며,

또한, 작동 암, 구동 암, 접 철 바, 본체 지지대, 작동 암 지지대의 길이다 다르게 구비할 수 있다,

이때 작동 암의 역회전 구조는 동일하나 작동 암의 상, 하사 점의 높이가 다르게 나타나는 특징이 있다.

상기 (도 10, 11 참조) 상, 하 작동 페달 암 구조에서 구동축(116-1)을 2개로 분리하여 공지의 구동축 및 스프라켓(146)을 2개로 구비하여 페달 암(201, 202)의 길이를 효율적으로 확장하는 특징이 있다.

상기(도 12-1 )는 본 발명의 동일인(10-2009-0034596 출원)이 출원한 도면으로 시소 바를 좌, 우측 피스톤 바로 분할하여 시소 작동 및 실린더 작동하는 구조이며,

(도 12- 2, 12-3 참조) 일체화된 피스톤 바(401)의 양측 가장자리(411)를 수용 슬라이드 하는 관통 공(402)이 형성되고 좌, 우 일 측에 결합 핀 수용 홀(403)이 형성된 회동 홀더(405)와 회동 홀더를 결합하는 결합 부(407)를 구비하여 양측의 페달이 상, 하 교차하여 작동 페달 암(408)을 제어하는 수단:

상기 (도 13, 14 참조) 상, 하 페달 구조의 라쳇트 발톱(406) 및 라쳇트 기어(124) 구조를 활용한 삽, 탈 가능한 2인용 조립식 상, 하 작동 페달 및 조립식 안장 구조에 있어서 미리 장착된 라쳇트 기어(124)를 그대로 활용하여 다수 개 형성된 라쳇트 발톱(503)과 탄성 지지 스프링(502)이 구비된 조립식 결합 부(501)를 미리 장착 고정된 라쳇트 기어(124)에 맞물려 장착할 수 있는 위치에 조립식 상, 하 페달 부(508)에 형성된 결합 핀 볼트(512)를 하부 스테이(513-1) 일 측에 미리 구비된 관통구멍이 형성된 홀더 부(513)에 관통 조임 너트로 결합하여 장착한다.

이때 결합 핀 볼트(512)는 항시 결합 부(501)에 장착되어 있으며, 동시에 접 철 바 일 측에 형성된 결합 핀(515)을 2인용 접 철 지지대(514)에 결합하여 2인이 동시에 주행할 수 있는 자전거의 특징이 있다.

이때 본래의 구동 암 결합부 일 측에 2인용 라쳇트 발톱이 통과할 수 있는 결합 홈(505)을 구비하여 상, 하 작동 페달을 삽입, 이탈을 용이하게 하며, 안장(510) 또한, 잠금 레버(509)를 회전하여 조립 및 이탈 가능하게 하며, 핸들(511) 역시 2인 주행 시에만 사용하도록 잠금 레버(509)를 회전하여 삽입, 이탈 가능한 구조의 특징이 있다.

상기 (도 15 참조) 관절부를 가진 구동 암(201)과 작동 암(202) 및 접 철 바 (110)로 인하여 작동 암(202)의 회동 상태는 지면의 평면을 기준으로 항상 수평 상태로 상, 하 작동하는 특성을 활용하여 360도 회전하는 종래의 페달에 반해 수평 형태의 고정 페달과 작동 암(202) 일 측 페달의 핀 볼트(601)를 수용하는 결합 공(603) 주위에 약간의 페달 회전을 위한 회동 공간(604)을 구비하여 페달 핀 볼트(601)를 결합 공(603)에 결합 핀 볼트(601)에 육각 너트(605)를 결합 시에 페달(600)이 약간의 회전할 수 있도록 약간의 여백을 두어 결합하고 다시 록 너트(606)를 결합하여 육각 너트(605)가 요동하지 않도록 두 개의 너트를 상호 마주보게 완전히 조여 핀 볼트(601) 일 측 좌, 우에 형성된 스토퍼(602)가 작동 암(202) 일 측에 형성된 회동 공간(604) 내에서만 요동 가능하도록 구비하며,

또한, 페달(600)의 완전 고정 시에는 육각 너트(605)를 완전히 조여 평소에 페달(600)의 어느 부분을 주행자가 밟고 주행하여도 요동 없는 페달 상태로 인하여 편안한 주행의 기능을 구비한 페달의 특징이 있다.

상기 (도 16, 17 참조)백미러(700)에 지지대 홀더 부(716)를 구비하고 백미러 지지대(701)에 형성된 백미러 지지 볼(713)을 홀더 부(716) 내측(714)에 삽입하고 일 측이 개방(715-1)되어 내측에 나사 산이 형성된 홀더 부 너트(715)를 홀더 부(716)에 장착하여 지지 볼(713)이 이탈되지 않게 결합한다.

이때 홀더 부 너트(715)를 장착 시에 일 측이 개방(715-1)된 홀더 부 너트(715)를 지지대(701) 일 측에 형성된 결합 통로(712)를 통하여 끼워 삽입한다.

또한, 백미러 지지대(701) 타 측에 고정 레버(703) 일 측에 형성된 고정 볼트(709)를 삽입 수용하는 수용 홈(707)이 형성된 결합 부(708)를 구비하되 백미러 (700)를 사용하기 위해 회전하여 펼칠 시에 회전 위치를 결정하기 위한 스토퍼(706)를 구비하여 제어한다.

상기 백미러 지지대(701)를 고정 또는, 회전하기 위해 고정 레버 볼트(709)를 수용 관통하는 나사 산이 형성된 브라켓(702)을 헤드 튜브(704)에 장착하고 고정 레바(703)를 나사 산을 가진 브라켓(702) 수용 홀(702-1)에 회전하여 삽입하고 지지대 결합 부(708)의 관통 공(707)에 삽입 후 고정 너트(710)로 고정하고, 고정 너트(710)가 요동하지 않도록 스토퍼 볼트(711)를 체결하여 주행 시에는 백미러(700)가 펼쳐져 후방의 물체를 감지하고 주차 시에는 필요에 따라 고정 레버(703)를 회전하여 조임을 풀어 프레임 위치로 접는 기능을 가진 백미러(700)의 특징이 있다.

상기 (도 18, 19, 20 참조) 안장(803) 하단에 공지의 안장 지지 스프링(804)을 고정 볼트(808)로 안장(803)과 일체 되게 하고 탄성 지지 스프링(804) 하단에 상, 하부를 결합 하는 결합 부(805)를 구비하여 하단의 수직 탄성 지지 스프링(807)과 연결하기 위해 수직 스프링(807) 좌, 우에 연동하여 요동하는 2개의 결합 홀을 가진 스프링 상부 결합 공(807-1)을 결합 부(805)와 함께 고정 볼트로 체결한다.

이때 안장(803)의 극심한 요동을 제어하기 위해 수직 스프링(807) 내측에 삽입되고 결합 부(805)에 일체 되며 상단보다 하단의 외경이 적은 지지 파이프(806)를 내 설하여 극심한 안장(803)의 요동을 제어하며, 스프링 하부 결합 공(807-2)을 결합하기 위해 나팔 관(812-1)이 형성된 안장 지지 튜브(812) 일 측에 고정 볼트 (813)를 삽입 관통하는 관통 홀에 결합 볼트(812)를 1차 관통, 2차 스프링 하부 결합 공(807-2)에 관통, 3차 타 측의 관통 홀에 관통 후 결합 너트로 체결하여 고정한다,

이때 스프링 하부 결합 공(807-2)의 좌우 요동을 제어하기 위해 결합 공(807-2) 좌, 우측에 결합 볼트를 수용하는 파이프(812-2)를 스프링 하부 결합 공(807-2) 좌, 우측에 함께 장착하며, 이렇게 체결된 수직 스프링(807)은 안장(803)이 고정되어 있지 않고 좌, 우측으로 약간의 회동으로 주행자가 일 측의 페달을 밟아 다리를 하향 이동할 때 허벅지의 지지하는 압력으로 타 측으로 약간의 회동으로 인하여 안장의 부담을 줄일 수 있으며, 안장 지지 튜브(812) 전, 후 또는 상, 하 또는, 좌, 우측에 수평으로 구비된 탄성 지지 스프링(802, 814)을 스프링 결합 고리(809)에 체결하여 안장(803)의 요동을 유도하여 상, 하 요동과 전, 후 요동, 좌, 우 요동(도 20-4 참조) 함으로 어떠한 도로 환경에도 호조건의 승차감의 기능을 구비하고,

또한, 전, 후 스프링(802)을 복수(도 20-3 참조) 또는, 단수(도 19 참조)의 스프링으로 구비할 수 있으며, 좌, 우의 스프링을 제거(도 20-2 참조)한 구조를 구비할 수도 있으며, 보조 튜브(801)를 제거하여 단순한 구조(도 20-1 참조)를 구비하여 승차감을 높인 안장의 특징이 있다.

상기 식별 구 시소 바(900) 일 측에 걸림 지지대(902)가 구동 암 결합부 돌기(911)에 지지를 받도록 지지대 돌기(911) 하측에 위치하고 타 측에 핀 볼트 수용 홀(906)이 형성되고, 일정 위치에 결합용 핀 볼트(903)를 구비한 시소 바(900)를 하부 스테이(513-1) 일 측에 관통구멍이 형성된 홀더 부(904)를 구비하여 시소 바(900) 일 측에 미리 형성된 핀 볼트(903)를 홀더 부에 관통하여 삽입하여 조임 너트로 체결하고 구동 암 결합 부(201-1)가 상, 하 회전할 시에 구동 암 결합 부(201-1) 일 측에 장착된 지지대 돌기(911)가 동시에 상, 하 회전 작동하여 걸림 지지대(902)를 지지하여 식별 구(910)가 시소 바(900)의 회전운동으로 상, 하 회전 작동하게 구비되며, 배면에 핀 볼트 수용 홀(906)이 형성된 결합 부(907)가 형성된 식별 구(910)를 시소 바(900) 일 측에 형성된 결합 부(908) 일 측 관통 공에 핀 볼트로 결합하고 주행 시에 타인이 주행자의 차체를 손쉽게 식별하는 특징으로 하는 자전거의 특징이 있다.

이때 구동 암 결합 부(201-1)가 상, 하 회전할 시에 구동 암 결합 부(201-1) 일 측에 장착된 지지대 돌기(911)가 동시에 상, 하 회전 작동할 시에 시소 바(900)의 회동 축의 핀 볼트를(903) 90도 회전하여 식별 구(910)가 좌, 우측으로 회동하는 특징이 있다.

도 1은 본 발명에 의한 상, 하 작동 페달 암을 기준으로 하단부에 위치한 하향식 밀 쇠 형 접 철 바 및 완충 장치가 구비된 스토퍼, 박스형 결합부의 우측면을 보인 사시도.

도 2는 본 발명에 의한 상, 하 작동 페달 암을 기준으로 상단부에 위치한 상향식 당김 쇠 형 접 철 바의 우측면도(2-1)와, 상호 비교하여 상, 하 작동 페달 암을 기준으로 하단부에 위치한 하향식 밀 쇠 형 접 철 바의 우측면도(2-2).

도 3은 본 발명에 의한 구동 암과 일체 되어 구동축에 결합하는 결합부의 우측면을 보인 사시 도와 결합부의 구조를 도시하여 상호 비교한 분리 사시도.

도 4는 본 발명에 의한 상, 하 작동 페달 암을 기준으로 상단부에 위치한 상향식 당김 쇠 형 접 철 바와 스퍼기어를 조합하여 체결한 우측면을 보인 사시 도와 체결 상태의 구조를 분리하여 상호 비교한 분리 사시도.

도 5는 본 발명에 의한 스퍼기어 및 접 철 바를 조합하여 체결한 페달 암을 기준으로 상향식 당김 쇠 형 접 철 바(5-1) 및 하향식 밀 쇠 형 접 철 바(5-2) 상호 비교 도시한 우측면도.

도 6은 본 발명에 의한 접 철 바의 길이 확장 및 축소를 도시하여 변화되는 상태(6-1)와 접 철 바를 조절하는 수단을 보인 일부 사시 도와 상호 비교하여 변화 상태를 도시한 페달 암 및 접 철 바의 우측면도.

도 7은 본 발명에 의한 접 철 바의 다수 형태의 확장 및 축소 수단을 보인 접 철 바의 우측면도.

도 8은 본 발명에 의한 탄성 지지 스프링과 유동 지지대 결합 상 태 및 수단을 보인 지지대 완충 장치를 보인 일부 사시도.

도 9는 본 발명에 의한 관절부를 가진 구동 암과 작동 암, 접 철 바의 구조 및 조립 상태를 도시한 우측면도(9-1)와 이를 변형시킨 구조 및 조립 상태를 보인 우측면도(9-2).

도 10은 본 발명에 의한 구동축 및 스프라켓을 2개 구조로 더 긴 페달 암을 가지는 수단을 도시한 우측면 사시도.

도 11은 본 발명에 의한 구동축 및 스프라켓을 2개 구조로 더 긴 페달 암을 가지는 수단을 도시한 배면 단면도.

도 12는 본 발명에 의한 본 동일 출원인이 출원한 종래 시소 바(12-1)와 비교하여, 실린더 바와 피스톤 바가 일체 되어 작동하는 일체형 시소 바를 도시한 사시도(12-2) 및 일부 단면도(12-3).

도 13은 본 발명에 의한 2인용 자전거의 삽입, 이탈 구조의 상, 하 작동 페달 암과 안장, 핸들을 장착한 구조의 자전거 전체 우측면도와 페달 결합부 일부 확대 우측 단면도.

도 14는 본 발명에 의한 2인용 자전거의 삽입, 이탈 구조의 상, 하 작동 페달 암의 구조를 도시한 우측면 사시도.

도 15는 본 발명에 의한 고정 페달 및 일부 회전 페달의 구조를 도시한 분리 사시도.

도 16은 본 발명에 의한 헤드 튜브에 장착하여 주행 중 백미러의 유동을 최 소화하는 백미러 우측 사시도.

도 17은 본 발명에 의한 백미러의 배면 분리 사시도.

도 18은 본 발명에 의한 완충 장치를 구비한 안장을 장착한 자전거 우측 면도와 이를 일부 확장하여 도시한 안장 및 완충 장치의 일부 우측 단면도.

도 19는 본 발명에 의한 안장의 완충장치의 요동하는 순서를 도시한 평면도와 이를 비교한 배면도.

도 20은 본 발명에 의한 완충 장치의 다 종류의 탄성 지지 스프링을 장착한 안장 완충 장치의 평면도.

도 21은 본 발명에 의한 탈, 부착식 시소 바가 구비된 식별 구 시소 바의 분리 사시도.

Claims

본 발명은 자전거 전반의 작동 부 및 구동 부, 동력 전달부의 구조를 개량 및 새로이 고안 하므로 작은 에너지를 소모하여 더 큰 에너지를 얻을 수 있는 개량된 자전거 전반의 구조에 관한 것으로,

본 동일인의 선 출원한 "자전거 페달 암의 구동력 증가 및 구동장치(특허출원 10-2009-0034596)" 의 구조에 있어서

시소 바의 상, 하사 지점에서 시소 바의 상, 하향 위치를 결정 제어하기 위해 탄성 지지 스프링이 구비된 완충 형 스토퍼를 프레임 일 측 과, 시소 바 홀더 부 하단 일 측에 구비하여 페달의 상, 하사점 위치를 제어하는 수단:

상기 구동 암이 하향 회동하여 스프라켓을 회전, 자전거의 전진 구동을 실행한다. 이때 선 출원한(10-2009-0034596) 실린더 암과 결합되어 작동하는 피스톤 암(이하 "작동 암" 이라 칭 한다)은 구동 암이 정회전하여 하향 이동시에 작동 암은 역 회전하는 수단을 강구하기 위해 접 철 바와 연동되어 본체 지지대 및 작동 암 지지대를 페달 암 기준으로 하여 하단 부에 밀 쇠 형 접 철 바를 구비하여 작동 암을 역 회전하는 수단:

상기 구동 암 일 측에 일체되어 구동축에 결합하기 위해 일 측에 구동축 수용 홀이 형성되고 타 측에 구동축을 수용하여 체결하는 구동축 수용 홈과, 라쳇트 발톱을 결합하는 라쳇트 발톱 핀을 수용 체결하는 수용 홈을 구비한 캡을 볼트로 체결하여 구동 암에 일체 된 박스 형 결합부로 구비하여 소음 방지 및 이물질 유입 방지 수단:

상기 상향식 지지대에 있어서 관절 부의 핀을 축으로 회동하는 관절부 스퍼기어의 좌측에 작동 암에 일체 되고 걸림 돌기가 형성된 작동 암 스퍼기어 및 우측에 구동 암 일 측의 핀 볼트에 결합하고 구동 암 스퍼기어 지지대와 일체 되어 있는 구동 암 스퍼기어와 연동하는 당김 쇠 형 접 철 바를 구비하여 구동 암이 하향 회전하면 작동 암은 상향 역회전하는 수단:

상기 하향식 지지대에 있어서 관절 부의 핀을 축으로 하는 관절부 스퍼기어의 좌측에 걸림 돌기가 형성된 작동 암 스퍼기어를 작동 암 일 측에 형성된 장공 형 결합 홈에 삽입 체결하여 작동 암에 일체 되는 작동 암 스퍼기어, 우측에 구동 암 스퍼기어 지지대와 일체 된 구동 암 스퍼기어를 구동 암 일 측에 형성된 결합 핀 볼트에 결합하여 상, 하 작동하는 구조를 페달 암을 기준으로 하단부에 밀 쇠 형 접 철 바를 구비하여 구동 암이 하향 회전하면 작동 암은 상향 역회전하는 페달 암을 구비한 자전거.
제1항에 있어서

상기 접 철 바의 길이를 조절하여 페달의 높이 조절 및 회전 위치를 제어하기 위해 다수 형태의 접 철 바에 있어서, 접 철 바 일 측에 나사 산이 형성된 볼트를 구비하고 볼트 수용 홀이 형성된 결합 핀과 조절 너트를 구비하여 페달의 높이 또는 위치를 제어하는 수단:

상기 접 철 바 중앙 부 일 측에 접 철 바 볼트 수용 홀이 구비된 결합부에 나사 산이 형성된 접 철 바를 결합부 수용 홀에 삽입하여 접 철 바 길이를 너트로 조절하여 페달의 높이 또는 위치를 제어하는 수단:

상기 접 철 바의 길이를 조절하기 위해 양측 2개의 접 철 바 지지대를 결합 회동하기 위해 볼트 수용 홀이 형성된 결합부 양단에 나사 산이 형성되어 결합부에 삽입하여 접 철 바 길이를 너트로 조절하여 페달의 높이 또는 위치를 제어하는 수단: 상기 접 철 바의 길이를 조절하기 위해 두 개의 접 철 바로 나누어 상호 마주보게 일부를 겹쳐 지게하고 접 철 바 일 측에 다수 개 홀을 형성하여 두 개의 접 철 바를 볼트로 결합 고정하여 페달의 높이 또는 위치를 제어하는 수단:

상기 접 철 바의 길이를 조절하기 위해 두 개의 접 철 바로 나누어 상호 마주보게 일부를 겹쳐 지게하고 접 철 바 일 측에 장공 형 홀을 형성하여 두 개의 접 철 바를 볼트로 결합 고정하여 페달의 높이 또는 위치를 제어하는 수단:

상기 금속성 와이어 양단에 핀 홀이 형성된 결합부에 와이어를 결합하고 핀 홀이 형성된 결합부를 양측 접 철 바에 결합 핀으로 체결하여 가볍고 단순한 와이어 접 철 바를 구비하여 작동 암을 상, 하 작동하는 수단:

상기 페달의 유연성을 높이기 위해 탄성 지지 스프링을 접 철 바 볼트와 함께 결합하여 장착하기 위해 탄성 지지 스프링 수용 부를 구비하여 페달을 유연하게 상, 하 작동하는 수단:

상기 페달의 유연성을 높이기 위해 양측 가장자리에 결합 핀을 수용하는 핀 홀이 형성된 접 철 바에 결합하기 위해 일 측에 스토퍼가 형성되고 타 측에 결합 핀 홀이 형성된 본체 지지대 및 구동 암 지지대를 결합 핀을 축으로 하여 결합 유 동하게 하고 탄성 지지 스프링의 지지로 페달을 유연하게 상, 하 작동하는 수단:

상기 일체화된 피스톤 바의 양측 가장자리에 피스톤 바 일 측을 수용 슬라이드 하는 관통구멍이 형성되고 외주면 양단 일 측에 결합 핀 수용 홈이 형성된 회동 홀더 부를 구비하여 피스톤 바가 회동 홀더 부 내주 면에서 슬라이드 유동하며 피스톤 바 중앙부의 결합 핀 볼트를 축으로 좌, 우측 페달의 상, 하 작동을 제어하는 수단:

상기 본체 지지대 및 작동 암 지지대의 위치 및 장착 시의 각도에 있어서 본체 지지대(a, b) 길이와 작동 암 지지대(c, d)의 길이는 통상적으로 동일하게 하며, 구동 암(c, b)의 길이와 접 철 바(a, d)의 길이는 통상적으로 동일하여 구동 암과 작동 암이 회동 시에 항상 평행 형태를 유지하며 회동하는 특징이 있다.

이때 본체 지지대를 장착 시에 어느 방향이든 본체 지지대를 경사지게 장착하여도 전술한 동일 지지대 및 구동 암, 접 철 바의 구조에 의하여 구동 암과 작동 암이 회동 시에 동일한 평행 형태를 유지하여 회동하며, 본체 지지대, 또는, 구동 암 지지대, 구동 암, 접 철 바 4종류 부품 중 상호 길이를 다르게 하여 페달의 높이 또는, 위치를 변화시키는 특징으로 하는 자전거.
상, 하 작동 페달 암 구조에서 구동축을 2개로 분리하여 공지의 구동축 및 스프라켓을 2개로 구비하여 구동축의 위치를 후방 또는 전륜 부와 더 많이 떨어진 위치에 구동축을 구비하므로 작동 암의 길이를 확장하여 작은 에너지로 페달을 구동하는 특징으로 하는 자전거.
종래 본 동일인이 선 출원한 상, 하 페달 구조의 라쳇트 기어 우측면에, 삽입, 이탈 가능한 2인용 조립식 상, 하 작동 페달에 있어서 다수 개 라쳇트 발톱과 탄성 지지 스프링을 결합 핀으로 조립식 결합부에 결합하여 하부 스테이 일 측에 미리 구비된 홀더 부에 체결하고, 조립식 접 철 바 일 측에 형성된 결합 핀을 결합 핀 수용 홀이 형성된 2인용 접 철 지지대 결합하여 주행하며, 공지의 잠금 레버를 회전하여 삽입, 이탈 구조의 안장과 공지의 잠금 레버를 회전하여 삽입, 이탈 구조의 핸들을 구비한 특징으로 하는 자전거.
관절부를 가진 구동 암과 작동 암 및 접 철 바로 인하여 작동 암의 회동 상태는 지면의 평면을 기준으로 항상 수평 상태로 상, 하 작동하는 특성을 활용하여 수평 상태의 고정 페달과 약간의 페달 회동을 하기 위해 작동 암 일 측에 에 형성된 결합 공 주위에 회동 공간에 삽입하여 협소한 각도의 전, 후 회전을 하기 위해 핀 볼트 일 측 좌, 우측에 스토퍼를 형성하여 회동 공간 범위에서 협소한 회동 가능한 페달의 특징으로 하는 자전거.
주행 중 과도하게 요동하는 핸들에 비하여 본체 프레임과 백미러가 과도하게 요동치지 않는 특성을 활용하여, 나사 산을 가진 수용 홀이 구비된 브라켓을 헤드 튜브 일 측에 장착하여 백미러 지지대일 측에 형성된 지지대 결합부를 고정 레버로 결합하고, 백미러에 형성된 지지대 홀더 부에 지지 볼을 체결하여 강제 회전하는 구조를 구비하고,

이때 홀더 부 너트를 결합 시에 일 측이 개방된 홀더 부 너트를 지지대 일 측에 형성 된 결합 통로를 통하여 끼워 삽입하며 주차 시에 고정레버를 회전하여 백미러를 접어두는 특징으로 하는 자전거.
안장에 전, 후 좌, 우 상, 하 탄성 지지 스프링과 스프링을 지지하며 안장을 지지하는 나팔관이 형성된 안장 지지 튜브 및 보조 튜브를 구비하고, 안장 지지 튜브 내측에 삽입하여 안장을 직접 지지하며 좌, 우 및 상, 하 요동하는 수직 스프링 상부 일 측에 2개의 결합 공에 안장의 결합부와 결합하고 수직 스프링 하부 일 측에 결합 공을 안장지지 튜브와 결합 핀으로 결합하고,

또한, 좌, 우측의 탄성 지지 스프링 및 보조 튜브를 제거하거나 전, 후 복수 스프링을 추가하여 승차감을 높인 안장을 특징으로 하는 자전거.
식별 구 시소 바 일 측에 걸림 지지대가 구동 암 결합부 돌기에 지지를 받도록 결합부 돌기 하측에 위치하고 타 측에 핀 볼트 수용 홀이 형성되고, 일정 위치에 결합용 핀 볼트를 구비한 시소 바를 하부 스테이 일 측에 관통구멍이 형성된 홀더 부를 구비하여 시소 바 일 측에 미리 형성된 핀 볼트를 체결하여 구동 암 결합부가 상, 하 회전할 시에 구동 암 결합부 일 측에 장착된 지지대 돌기가 동시에 상, 하 회전 작동하여 걸림 지지대를 지지하여 식별 구가 시소 바의 회전 운동으로 상, 하 회전 작동하게 구비되며, 배면에 핀 볼트 수용 홀이 형성된 결합부가 형성 된 식별 구를 결합부 일 측 관통 공에 핀 볼트로 결합하고 주행 시에 타인이 주행자의 차체를 손쉽게 식별하는 특징으로 하는 자전거.