KR20110034716A - Road for bicycle and walker constructing on the slope of road - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A bicycle and pedestrian lane installed on the slope of a road is provided to construct the bicycle and pedestrian lane in an existing national highway or a local road even if an enough space is not existed in the road. CONSTITUTION: A bicycle and pedestrian lane installed on the slope of a road is composed as follows. An L-shaped foundation member(100) is installed on the slope of a road(R) in a longitudinal direction. A space between the L-shaped foundation member and the road is filled with soil(200). A pavement material(300) is installed on the top of the filled soil. The L-shaped foundation member is composed of multiple foundation frames(110), vertical members(120), ex-metals(130), geogrids(140), and wooden sidings(150). The foundation frames are installed along the longitudinal direction of the road. The vertical members are installed in the outer ends of the foundation frames. The ex-metals are installed on the top of the foundation frames. The geogrids are installed on the top of the ex-metals. The wooden sidings are installed in the outer side of the vertical members.

Description

도로의 경사면에 설치되어지는 자전거 및 보행자 전용도로{Road for bicycle and walker constructing on the slope of road}Road for bicycle and walker constructing on the slope of road

본 발명은 도로의 경사면에 설치되어지는 자전거 및 보행자 전용도로에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 기존 국도 및 지방도로, 공원, 산책로 등에 인접하여 자전거도로를 건설함에 있어, 용지의 매입이 어렵거나 도로부지의 여유폭이 없는 경우에도, 자전거 및 보행자 전용도로를 설치할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a bicycle and pedestrian-only road that is installed on the slope of the road, more specifically, in the construction of a bicycle road adjacent to the existing national roads and local roads, parks, trails, etc., it is difficult to purchase land or road site Even if there is no margin, bicycle and pedestrian roads can be installed.

최근 들어, 도시화 및 산업화로 인해, 자가용승용차의 보급이 급증함에 따라, 차량의 배출가스에 의한 환경오염 등의 문제점이 크게 대두되고 있다.In recent years, due to urbanization and industrialization, the proliferation of privately owned cars has rapidly increased, and thus problems such as environmental pollution caused by the exhaust gas of vehicles have emerged.

이를 해소하고자, 자가용 이용자들을 대중교통으로 전환시키기 위하여, 지하철망을 확충하는 등의 방법을 제시하고 있으나, 도시환경의 문제로서 고층건축물의 증가로 인한 근거리 및 장거리 교통수요의 증가와 교통수단별 통행량이 전체적으로 증가함에 따라 도로혼잡 및 지체현상은 보다 증가하고 있다.In order to solve this problem, in order to convert private users into public transportation, there is a method of expanding the subway network.However, as a problem of the urban environment, the increase in short-range and long-distance traffic demand due to the increase in high-rise buildings and the traffic volume by means of transportation As this overall increase, road congestion and delays are increasing.

따라서, 보다 근본적인 해결방안으로 자전거를 이용하는 방안이 강구되고 있 다. 다시 말해, 학생들은 자전거를 이용하여 통학하고, 출퇴근시 지하철을 이용하는 직장인들은 회사와 지하철역사이의 이동수단으로 자전거를 이용하며, 직장내 업무처리시 근거리 이동에도 자전거를 이용하고자 하는 것이다.Therefore, the use of bicycles as a more fundamental solution has been taken. In other words, students use their bicycles to commute to school. Office workers who use the subway when they commute to work use the bicycle as a means of transportation between the company and the subway station.

더불어, 공원 및 산책로 등에서 운동 등의 이용가능성을 높여주는 수단으로, 보행자도로를 시공하는 방안이 강구되고 있다. 다시 말해, 지역주민의 안전 및 건강증진 등의 복지증진책의 일환으로, 공원 또는 산책로 등에 자전거 및 보행자 전용도로를 설치하여, 산책과 동시에 운동을 할 수 있는 수단으로 자전거가 활용되고 있다.In addition, as a means of increasing the availability of sports, such as in parks and trails, a method for constructing a pedestrian road has been devised. In other words, as part of welfare promotion measures such as local residents' safety and health promotion, bicycles have been used as a means for exercising at the same time by installing bicycles and pedestrian-only roads in parks or walkways.

따라서, 상기와 같은 상황 및 여건의 변화로 국민경제적 측면에서도 자전거 및 보행자 전용도로가 요청되어지는 것은 필수적이라 할 수 있다.Therefore, it can be said that the bicycle and pedestrian-only roads are required in terms of national economy due to the above situation and change of conditions.

한편, 교통수단별 이용인구의 분산을 효율적으로 소화해가면서도, 도로이용자 측면에서 안전하며 편리하고 빠른 도로가 건설되도록 하며, 국도나 지방도 등에도 자전거도로를 건설할 수 있도록 하고, 관광지 접근도로 및 시가지 도로 등 자전거 교통량이 많은 도로에 자전거도로 건설을 유도함은 물론, 자전거 이용자의 안전과 편의를 도모하여, 자전거이용을 활성화시키기 위한 노력이 커지고 있다.On the other hand, while efficiently distributing the distribution of users by transportation means, it is possible to construct safe, convenient and fast roads in terms of road users, and to build bicycle roads on national roads and provincial roads, and to access tourist sites and towns. In addition to inducing the construction of bicycle roads on roads with heavy traffic such as roads, efforts are being made to promote the use of bicycles by promoting the safety and convenience of bicycle users.

그러나, 이미 도로가 설치된 곳에 추가적으로 자전거도로를 건설하기 위해서는, 해당 도로의 이용을 제한해야 하며, 이로 인해 자전거도로의 건설기간이 길어질수록, 설치지역 및 인근지역의 교통체증은 더욱 증가할 뿐이다.However, in order to construct an additional bicycle road where the road is already installed, the use of the road must be restricted. As a result, the longer the construction period of the bicycle road, the more the traffic congestion in the installation area and the neighboring area increases.

특히, 국도나 지방도로의 경우, 자전거도로를 추가적으로 건설하기 위해서는, 도로주변의 용지매입이 필수조건이나, 국도 및 지방도로의 특성상 도로의 주변 지역은 주로 논과 같은 농지이기 때문에, 용지매입에 어려움이 많을 수 밖에 없다.In particular, in the case of national roads and local roads, the purchase of land around roads is a prerequisite for the additional construction of bicycle roads, but due to the nature of national roads and local roads, the surrounding areas of roads are mainly farmland, such as paddy fields. There are many.

따라서, 기존에 설치된 국도나 지방도로뿐만 아니라, 강가 등의 산책로 등에, 추가적으로 자전거도로를 건설함에 있어, 별도의 용지매입 없이도 안전하면서도 시공이 간편하고 시공기간이 짧은 방법들이 요구되고 있다.Therefore, in constructing bicycle roads in addition to existing national roads and provincial roads, as well as promenades such as rivers, there is a need for a safe, simple construction and a short construction period without additional land purchase.

본 발명은 상기와 같은 요구에 의한 것으로, 기존 국도 및 지방도로의 주변 용지의 매입이 어렵거나 도로부지의 여유폭이 없는 경우에도, 건설이 가능한 도로의 경사면에 설치되어지는 자전거 및 보행자 전용도로를 제공하는데 목적이 있다.The present invention is to meet the needs of the above, even if it is difficult to purchase the surrounding land on the existing national roads and local roads or there is no margin of the road site, the bicycle and pedestrian-only road that is installed on the slope of the road that can be constructed The purpose is to provide.

즉, 기존 국도 및 지방도로 등의 인접주변 경사로에 자전거용 난간이 결합된 구조물을 안정적으로 시공할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.In other words, the purpose is to be able to stably construct the structure of the bicycle railing coupled to the neighboring slopes, such as the existing national roads and local roads.

아울러, 경사면에 설치되는 L형 기초부재의 기초프레임을 H빔으로 구성함으로써, 경사면 바닥의 단차와 무관하게 L형 기초부재를 시공할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.In addition, by configuring the base frame of the L-type base member installed on the inclined surface with the H beam, the purpose is to enable the L-type base member to be constructed regardless of the step of the bottom of the inclined surface.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자전거 및 보행자 전용도로는 도로의 경사면에 설치되어지는 자전거 및 보행자 전용도로에 있어서, 상기 도로의 경사면에 L형 기초부재가 설치되고, 상기 L형 기초부재와 도로 사이의 공간부에 흙이 채움되며, 상기 채움된 흙의 상부에 포장재가 설치되어 이루어지되, 상기 L형 기초부재는 다수개의 기초프레임이 도로의 길이방향을 따라 설치되고, 상기 기초프레임의 외측 단부에는 수직부재가 상기 기초프레임과 수직하게 연결설치되며, 상기 다수개의 기초프레임 상부에는 엑스 메탈이 설치되고, 상기 수직부재에는 지오그리드가 상기 엑스 메탈의 상부측으로 설치되며, 상기 수직부재의 외측에는 다수개의 목재사이딩이 설치되는 것을 특징으로 한다.Bicycle and pedestrian-only road of the present invention for achieving the above object in the bicycle and pedestrian-only road is installed on the inclined surface of the road, the L-type base member is installed on the inclined surface of the road, and the L-type base member and Soil is filled in the space between the road, the packaging material is formed on the top of the filled soil, the L-shaped base member is a plurality of base frames are installed along the longitudinal direction of the road, the outside of the base frame At the end, a vertical member is vertically connected to the base frame, X metal is installed at the upper part of the plurality of base frames, and a geogrid is installed at the upper side of the X metal at the vertical member. It is characterized in that the four wooden siding is installed.

또한 상기 기초프레임은 가로부재와 세로부재가 격자형태로 결합되어 이루어지되, 상기 기초프레임과 이웃하는 다른 기초프레임은 지형에 따라 단차를 두고 결합되어지고, 상기 수직부재의 내측에는 연결부재가 설치되고, 상기 연결부재에 지오그리드가 설치되는 것을 특징으로 한다.In addition, the base frame is made of a horizontal member and a vertical member is combined in a grid form, the other base frame and the neighboring base frame is coupled with a step according to the terrain, the connecting member is installed inside the vertical member The geogrid is characterized in that the connection member is installed.

또한 상기 기초프레임 및 수직부재는 H빔으로 되어지고, 상기 기초프레임과 수직부재는 연결철물로 연결설치되는 것을 특징으로 한다.In addition, the base frame and the vertical member is made of H beam, the base frame and the vertical member is characterized in that the connection is installed by a connecting hardware.

또한상기 목재사이딩과 상, 하로 이웃하는 다른 목재사이딩의 사이에 공간부가 형성되어지되, 상기 목재사이딩의 후면에는 식생매트가 설치되는 것을 특징으로 한다.In addition, a space portion is formed between the wood siding and other wood siding up and down, the vegetation mat is installed on the back of the wood siding.

또한 상기 엑스 메탈 상부에는 사석이 채워지고 상기 사석의 상부에 흙이 채워지며, 상기 자전거도로의 외측에는 난간이 설치되어지되, 상기 난간은 난간지주의 내측에 난간가드레일이 결합되어 구성되며, 상기 포장재는 외측으로 하향경사지게 설치되어지는 것을 특징으로 한다.In addition, the X-metal upper part is filled with sandstone and the top of the sandstone is filled, the outer surface of the bicycle road is provided with a railing, the railing is configured by the handrail guard rail is coupled to the inside of the railing column, The packaging material is characterized in that it is installed inclined downward to the outside.

본 발명은 기존 국도 및 지방도로의 주변 용지의 매입이 어렵거나 도로부지의 여유폭이 없는 경에도, 기존 국도 및 지방도로 등의 인접주변 경사로에 자전거 및 보행자 전용도로를 시공할 수 있도록 하는 효과를 제공한다.The present invention has the effect of allowing the construction of bicycle and pedestrian-only roads on adjacent slopes such as existing national roads and local roads, even when it is difficult to purchase surrounding lands on existing national roads and local roads or when there is no margin of road site. to provide.

더욱이, 경사로의 외측으로 목재사이딩이 노출되도록 하고, 목재사이딩 사이의 공간부를 통해 식생이 가능하도록 함으로써, 친환경적인 구조물의 시공이 가능함은 물론, 주변경관을 미려하게 할 수 있도록 하고, 자전거 및 보행자 전용도로의 시공비용을 최소화할 수 있는 효과가 있다.Moreover, by allowing the timber siding to be exposed to the outside of the ramp and allowing vegetation through the spaces between the timber siding, construction of environmentally friendly structures is possible, as well as the surrounding landscapes, and bicycles and pedestrians only. There is an effect that can minimize the construction cost of the road.

따라서, 토목건설분야, 특히 자전거 및 보행자 전용도로의 건설분야에서 경쟁력을 향상시키는 효과가 있는 것이다.Therefore, there is an effect of improving the competitiveness in the field of civil construction, in particular the construction of bicycle and pedestrian road.

본 발명에 따른 도로의 경사면에 설치되어지는 자전거 및 보행자 전용도로에 대한 예는 다양하게 적용할 수 있으며, 이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 가장 바람직한 실시 예에 대해 설명하기로 한다.Examples of bicycle and pedestrian-only roads installed on the inclined surface of the road according to the present invention can be applied in various ways, and will be described below with reference to the accompanying drawings, the most preferred embodiment.

도 1은 본 발명에 의한 도로의 경사면에 설치되어지는 자전거 및 보행자 전용도로의 설치상태에 대한 예를 나타낸 사시도로서, 국도나 지방도 등의 도로(R)의 가장자리에 도로경계블록(B)이 매설되고, 그 상부 또는 측면에 차량용가드레일(GR)이 설치되며, 차량용가드레일(GR)의 외측의 경사면에, 본 발명에 의한 자전거도로(A)가 설치된 것을 나타낸 것이다. 1 is a perspective view showing an example of the installation state of the bicycle and pedestrian-only road is installed on the slope of the road according to the present invention, the road boundary block (B) is embedded at the edge of the road (R) such as national roads and local roads The vehicle guard rail GR is provided on the upper side or the side thereof, and the bicycle road A according to the present invention is provided on the inclined surface outside the vehicle guard rail GR.

이하, 본 발명을 설명함에 있어, 자전거도로(A)를 기준으로 도로(R)측은 내측으로 하고, 그 반대편을 외측이라 한다.Hereinafter, in describing the present invention, the side of the road R is referred to as the inner side and the opposite side is referred to as the outer side of the bicycle road A as a reference.

상기와 같은 본 발명에 의한 자전거도로(A)는, 먼저, 도로(R)의 길이방향에 따라 도로(R)의 경사면에 L형 기초부재(100)가 설치되고, 상기 L형 기초부재(100)와 도로 사이의 공간부에 흙(200)이 채움되며, 상기 채움된 흙(200)의 상부에 포장재(300)가 설치되어 이루어진다.Bicycle road A according to the present invention as described above, first, the L-shaped base member 100 is installed on the inclined surface of the road (R) along the longitudinal direction of the road (R), the L-shaped base member 100 Soil 200 is filled in the space between the and the road, the packaging material 300 is formed on the top of the filled soil (200).

상기 L형 기초부재(100)는 다수개의 기초프레임(110)이 도로의 길이방향을 따라 설치되고, 상기 기초프레임(110)의 외측 단부에는 수직부재(120)가 상기 기초프레임(110)과 수직하게 상부를 향하여 연결설치된다.The L-shaped base member 100 has a plurality of base frame 110 is installed along the longitudinal direction of the road, the vertical member 120 at the outer end of the base frame 110 is perpendicular to the base frame 110 It is installed to be connected upward.

이때 상기 기초프레임(110)은 다양한 형태로 설치될 수 있는 데, 도 2 내지 도 3과 같이, 가로부재(111)와 세로부재(112)가 격자형태로 결합되어 이루어질 수 있다. 아울러 상기 가로부재(111)와 세로부재(112)가 격자형태로 결합된 기초프레임(110)은 서로 이격된 상태로 도로의 길이방향을 따라 설치될 수도 있으며, 이격되지 않고 측면이 맞닿는 형태로 설치될 수도 있다. 또한 상기 기초프레임(110)과 이웃하는 다른 기초프레임(110)은 상기 경사면의 지형에 따라 단차를 두고 결합될 수도 있는 것이다. 그리고 별도로 도시하지는 않았지만 세로부재(112) 없이 다수개의 가로부재(111)만이 배열, 설치되고 상기 가로부재(111)의 외측 단부에 수직부재(120)가 연결설치될 수 있다. 또한 상기 기초프레임(110)에는 별도의 보조보강부재(미도시)가 설치될 수도 있는 바, 상기 보조보강부재는 상기 둘 이상의 가로부재(111)를 서로 연결하여 기초프레임(110)의 강도를 더욱 우수하게 하는 것이다. 상기와 같이 상기 기초프레임(110)은 다양한 실시형태로 이루어질 수 있는 것으로, 그 형태, 구조 등을 제한하지 않는다.At this time, the base frame 110 may be installed in various forms, as shown in Figures 2 to 3, the horizontal member 111 and the vertical member 112 may be formed in a grid form. In addition, the base frame 110 coupled to the horizontal member 111 and the vertical member 112 in a lattice form may be installed along the longitudinal direction of the road in a state spaced apart from each other, the side frame is installed in contact with the side without being spaced apart May be In addition, the base frame 110 and the neighboring other base frame 110 may be combined with a step according to the terrain of the inclined surface. Although not shown separately, only the plurality of horizontal members 111 without the vertical member 112 may be arranged and installed, and the vertical member 120 may be connected to the outer end of the horizontal member 111. In addition, a separate auxiliary reinforcing member (not shown) may be installed in the base frame 110, and the auxiliary reinforcing member further connects the two or more horizontal members 111 to each other to further increase the strength of the base frame 110. It is to be excellent. As described above, the base frame 110 may be formed in various embodiments, and the form, structure, and the like thereof are not limited.

여기서, 상기 바닥프레임(110)의 가로부재(111)와 세로부재(112) 그리고 수직부재(120)로는 H 빔이 사용되는 것이 바람직한 바, 이를 반드시 제한하는 것은 아니다. 아울러 상기 가로부재(111)와 세로부재(112)의 결합, 바닥프레임(110)과 수직부재(120)의 결합은 용접을 통해 이루어질 수도 있으며, 별도의 연결철물(170) 을 이용하여 연결설치될 수도 있는 것은 물론이다. 이때 상기 연결철물(170)을 이용한다는 것은, 열결철물(170)과 바닥프레임(110) 및 수직부재(120)을 미도시된 별도의 볼트, 리벳 등으로 접합하는 것을 의미함은 당연하다.Here, it is preferable that the H beam is used as the horizontal member 111, the vertical member 112, and the vertical member 120 of the bottom frame 110, but is not necessarily limited thereto. In addition, the coupling of the horizontal member 111 and the vertical member 112, the coupling of the bottom frame 110 and the vertical member 120 may be made by welding, can be connected using a separate connection hardware 170 Of course it can. In this case, using the connection hardware 170, it is obvious that the thermal iron material 170 and the bottom frame 110 and the vertical member 120 is bonded to a separate bolt, rivets and the like not shown.

그리고 상기 설치된 다수개의 기초프레임(110) 상부에는 엑스 메탈(ex-metal)(130)이 설치되는 데, 상기 엑스 메탈은 빗물이나 오수의 배수를 용이하게 하기 위한 것으로, 상기 엑스 메탈(130)의 상부로는 사석(190)이 채워짐으로써 빗물이나 오수의 배수가 용이하게 이루어지도록 한다.In addition, an X-metal 130 is installed on the installed base frames 110. The X-metal is for facilitating drainage of rainwater or sewage. The top of the sandstone 190 is filled to facilitate the drainage of rainwater or sewage.

이때 상기 기초프레임(110)에 엑스 메탈(130)의 설치방법은 제한하지 않는 것으로, 볼트 등을 이용하여 연결설치할 수도 있으며, 용접에 의해 설치할 수도 있고, 별도의 연결설치작업 없이 엑스 메탈(130)을 상기 기초프레임(110) 상부에 안착시킨 후 그대로 사석(190)을 채움하여 고정시킬 수도 있는 것이다. 상기와 같이 사석(190)이 채움되면, 그 상부에 흙(200)을 채움하는 것이다. 아울러 도 2에서와 같이, 상기 바닥프레임(110)과 수직부재(120)의 연결을 위한 연결철물(170)의 설치 시, 엑스 메탈(130) 역시 상기 바닥프레임(110)의 상단에 위치시킨 상태에서 연결철물(170)을 설치함으로써, 상기 엑스 메탈(130)을 고정시킬 수도 있는 것이다.At this time, the installation method of the X metal 130 to the base frame 110 is not limited, may be installed by using a bolt, etc., may be installed by welding, X metal 130 without a separate connection installation work. After seating on the base frame 110, it may be fixed by filling the dead stone 190 as it is. When the sandstone 190 is filled as described above, it is to fill the soil 200 on top. In addition, as shown in Figure 2, when installing the connecting hardware 170 for the connection of the floor frame 110 and the vertical member 120, the X metal 130 is also located on the top of the floor frame 110 By installing the connecting hardware 170, the X metal 130 will be fixed.

아울러 상기 수직부재(120)의 내측으로는 지오그리드(140)가 설치되는 데, 상기 지오그리드(140)는 상기 엑스 메탈(130)의 상부측으로 설치되는 것이다. 즉, 상기 엑스 메탈(130)의 설치 후 사석(190)을 채움하고, 그 상부에 다시 약간의 흙(200)을 채움한 후, 상기 지오그리드(140)를 설치하고, 다시 그 상부에 흙(200) 을 채움하는 것이다. 여기서 상기 지오그리드(140)의 설치방법은 다양하게 이루어질 수 있으나, 도 2 내지 도 4에서와 같이, 상기 수직부재(120)의 내측에 하나 이상의 연결부재(160)가 설치되고, 상기 연결부재(160)에 지오그리드(140)가 설치됨이 바람직하다. 이때 상기 연결부재(160)로는 도면에서와 같이 ㄱ자 앵글 또는 찬넬 등이 사용될 수 있으며, 그 연결 방법은 용접 또는 볼트를 이용할 수 있다. 그리고 상기 연결부재(160)에 지오그리드(140)를 설치하는 방법은 도면에서와 같이 지오그리드(140)에 평판형상의 연결철판을 설치하고, 상기 연결부재(160)에 연결철판의 일측면이 맞닿도록 안착시킨 상태에서 상, 하를 관통하는 볼트와 너트를 설치하는 것이다. 즉 상기 볼트가 상기 연결철판(141), 지오그리드(140) 및 연결부재(160)를 순차적으로 관통하여 고정되는 것이다. 아울러 이러한 방법 이외에 다른 방법을 활용할 수도 있음은 물론이다.In addition, the geogrid 140 is installed inside the vertical member 120, and the geogrid 140 is installed to the upper side of the X metal 130. That is, after the installation of the X-metal 130 fills the sandstone 190, and after filling the soil 200 in the upper part again, the geogrid 140 is installed, and again the soil 200 ) Is filled. Here, the geogrid 140 may be installed in various ways, but as shown in FIGS. 2 to 4, at least one connection member 160 is installed inside the vertical member 120, and the connection member 160 is installed. Geogrid 140 is preferably installed in the). At this time, the connecting member 160 may be used, such as angle angle or channel, as shown in the drawing, the connection method may be a welding or bolt. And the method of installing the geogrid 140 in the connecting member 160 is installed in the flat grid-shaped connecting plate to the geogrid 140, as shown in the drawing, so that one side of the connecting iron plate in contact with the connecting member 160 It is to install the bolt and nut penetrating up and down in the seated state. That is, the bolt is fixed through the connecting iron plate 141, the geogrid 140 and the connecting member 160 in sequence. In addition, other methods besides these methods may be used.

상기 지오그리드(140)는 경사면을 안정적으로 지지할 수 있도록 하기 위한 것으로, 연결부재(160)에 연결되지 않은 타측은 흙(200)에 별도의 고정구로서 고정될 수 있다.The geogrid 140 is to be able to stably support the inclined surface, the other side that is not connected to the connecting member 160 may be fixed as a separate fixture to the soil (200).

한편, 상기 수직부재(120)의 외측에는 다수개의 목재사이딩(150)이 설치되는 데, 상기 목재사이딩(150)은 간벌재로 되는 방부목으로 단면이 원형이 바형상으로 될 수 있으며, 바람직하게는 상기 수직부재(120)와 직교하도록 설치된다. 더욱 바람직하게는 상기 목재사이딩(150)은 상기 수직부재(120)와 직교하도록 다수개 설치되는 바, 상기 목재사이딩(150)과 상, 하로 이웃하는 다른 목재사이딩(150)의 사이 에 공간부가 형성되도록 목재사이딩(150)을 설치하면, 상기 목재사이딩(150) 사이의 공간부를 통해 식생이 이루어져 외부에서 보았을 때 경사면에 설치된 목재사이딩(150)과 식물들로 인해 친환경적인 자전거 및 보행자 전용도로 및 경사면의 조성이 가능하게 되는 것이다.On the other hand, a plurality of wood siding 150 is installed on the outside of the vertical member 120, the wood siding 150 is a splint that is a thinning member, the cross section may be a circular cross-section, preferably the It is installed to be perpendicular to the vertical member (120). More preferably, the wood siding 150 is provided with a plurality of bars orthogonal to the vertical member 120, and a space portion is formed between the wood siding 150 and other wood siding 150 adjacent to each other up and down. When the wood siding 150 is installed, the vegetation is made through the space between the wood siding 150, and the eco-friendly bicycle and pedestrian-only roads and slopes due to the wood siding 150 and plants installed on the slope when viewed from the outside. The composition of is possible.

아울러, 상기 목재사이딩(150)의 후면, 즉 내측면에는 도 6과 같이, 식생매트(180)가 설치되는 것이 바람직한 바, 상기 식생매트(180)로 인해 내측에 채워지는 흙(200)이 외부로 이탈되어 나오지 않게 되는 것은 물론, 식생매트(180)에 설치된 종자가 발아되어 상기 목재사이딩(150) 사이의 공간부를 통해 식생이 이루어지도록 하기 위함이다.In addition, the rear surface, that is, the inner surface of the wood siding 150, as shown in Figure 6, the vegetation mat 180 is preferably installed, the soil 200 is filled inside due to the vegetation mat 180 is outside Of course, the seed is installed in the vegetation mat 180 is not germinated so that the vegetation is made through the space between the wood siding 150.

그리고 상기 L형 기초부재(100)와 도로 사이의 공간부에 흙(200)이 채움된 후, 상기 그 상부에 포장재(300)가 포장되어, 자전거 및 보행자 전용도로(A)가 완성되는 것이다.And after the soil 200 is filled in the space portion between the L-shaped base member 100 and the road, the pavement 300 is packed on the upper portion, the bicycle and pedestrian-only road (A) is completed.

이때 상기 포자재(300)로는 일반적인 아스콘 등을 사용할 수도 있으며 별도의 자전거도로 전용포장재를 사용할 수도 있다. 아울러 빗물이나 오수의 배수를 용이하게 하기 위하여, 상기 포장재(300)는 외측으로 하향경사지게 설치되는 것이 바람직하다.In this case, as the spore material 300, a general ascon may be used, or a separate bicycle road special packaging material may be used. In addition, in order to facilitate the drainage of rainwater or sewage, the packaging material 300 is preferably installed to be inclined downward to the outside.

또한, 자전거 이용자의 안전을 위하여, 상기 자전거도로(A)의 외측에는 난간(400)이 설치된다.In addition, for the safety of the bicycle user, the handrail 400 is installed on the outside of the bicycle road (A).

상기 난간(400)은 도 1에 나타난 바와 같이, 난간지주(410) 및 난간가드레일(420)로 구성되며, 상기 난간가드레일(420)은 난간지주(410)의 내측으로 결합된다. 이때, 상기 난간(400)은 개방형 난간으로 설치됨이 바람직하다.As shown in FIG. 1, the handrail 400 includes a handrail holder 410 and a handrail guard rail 420, and the handrail guard rail 420 is coupled to the inside of the handrail holder 410. At this time, the handrail 400 is preferably installed as an open handrail.

그리고, 상기 난간지주(410)의 고정방법은 통상의 지주설치방법에 따르는 것으로, 예를 들면 하부에 콘크리트로 되는 지지부(미도시)를 설치, 즉 흙에 지지부를 매설,할 수도 있는 것이다.In addition, the fixing method of the railing column 410 is according to a general post installation method. For example, a support part (not shown) made of concrete may be installed at the lower part, that is, the support part may be embedded in the soil.

한편, 본 발명에 의한 자전거도로(A)를 국도 및 지방도로 등에 시공하게 되면, 자전거 이용자들의 휴식공간이 필요하게 된다.On the other hand, when the bicycle road (A) according to the present invention is installed on national roads and local roads, the resting space of the bicycle users is required.

따라서, 도 6에 나타난 바와 같이, 본 발명에 의한 구조물을 외측으로 일부 돌출되도록 시공하여, 휴식공간을 형성할 수 있다. 즉, 상기 외측으로 일부 돌출되도록 시공한다는 것은, 다수개의 바닥프레임(110)을 설치할 시 그 중 일부를 일정부분 외측으로 돌출되도록 설치한 뒤 수직부재(120), 엑스 메탈(130) 및 지오그리드(140)을 설치한 뒤, 도로와 L형 기초부재(100) 사이의 공간부에 흙을 채움함으로써, 휴식공간이 형성된, 즉 돌출된 구조의 자전거 및 보행자 전용도로가 형성되는 것이다.Therefore, as shown in Figure 6, by constructing the structure according to the present invention to protrude to the outside, it is possible to form a resting space. That is, the construction so as to partially protrude to the outside, when installing a plurality of the floor frame 110, some of them are installed to protrude to the outside of the vertical member 120, X metal 130 and geogrid 140 After installing), by filling the soil in the space between the road and the L-shaped base member 100, a rest space is formed, that is, a bicycle and pedestrian-only road of the protruding structure is formed.

또한, 상기 휴식공간의 바닥 외측에는, 자전거 이용자가 자전거에서 내리지 않고서도 편하게 휴식을 취할 수 있도록, 발디딤구(310)를 다수개 구비할 수도 있다.In addition, on the outside of the bottom of the resting space, a plurality of footsteps 310 may be provided to allow the bicycle user to rest comfortably without getting off the bicycle.

이상에서 본 발명에 의한 도로의 경사면에 설치되어지는 자전거 및 보행자 전용도로에 대하여 설명하였다. 이러한 본 발명의 기술적 구성은 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자가 본 발명의 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.The bike and pedestrian-only roads provided on the inclined surface of the road according to the present invention have been described above. Such a technical configuration of the present invention will be understood by those skilled in the art that the present invention can be implemented in other specific forms without changing the technical spirit or essential features of the present invention.

그러므로 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시적인 것이며, 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 전술한 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지는 것이므로, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.Therefore, the embodiments described above are intended to be illustrative in all respects, and should not be considered as limiting, and the scope of the present invention is indicated by the appended claims rather than the foregoing description, and therefore the meaning of the claims. And all changes or modifications derived from the scope and equivalent concept thereof should be construed as being included in the scope of the present invention.

도 1은 본 발명에 의한 자전거 및 보행자 전용도로의 설치상태에 대한 예를 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing an example of the installation state of the bicycle and pedestrian-only road according to the present invention.

도 2는 본 발명에 의한 L형 기초부재를 나타낸 사시도.Figure 2 is a perspective view of the L-shaped base member according to the present invention.

도 3은 도 2의 L형 기초부재에 대한 분해사시도.3 is an exploded perspective view of the L-type base member of FIG.

도 4는 도 1의 단면도.4 is a cross-sectional view of FIG.

도 5는 본 발명에 의한 자전거 및 보행자 전용도로의 설치상태의 다른 예를 나타낸 단면도.5 is a cross-sectional view showing another example of the installation state of the bicycle and pedestrian-only road according to the present invention.

도 6은 본 발명에 의한 자전거 및 보행자 전용도로의 설치상태의 또 다른 예를 나타낸 사시도.Figure 6 is a perspective view showing another example of the installation state of the bicycle and pedestrian-only road according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

100 : L형 기초부재 200 : 흙 300 : 포장재100: L-shaped base member 200: soil 300: packaging material

110 : 기초프레임 120 : 수직부재 130 : 엑스 메탈110: base frame 120: vertical member 130: X metal

140 : 지오그리드 150 : 목재사이딩 160 : 연결부재140: geogrid 150: wood siding 160: connecting member

170 : 연결철물 170: connecting hardware

Claims (5)

도로의 경사면에 설치되어지는 자전거 및 보행자 전용도로(A)에 있어서,In the bicycle and pedestrian exclusive road (A) installed on the slope of the road, 상기 도로의 경사면에 L형 기초부재(100)가 설치되고, 상기 L형 기초부재(100)와 도로 사이의 공간부에 흙(200)이 채움되며, 상기 채움된 흙(200)의 상부에 포장재(300)가 설치되어 이루어지되,The L-shaped base member 100 is installed on the inclined surface of the road, and the soil 200 is filled in the space portion between the L-shaped base member 100 and the road, and a packing material on the top of the filled soil 200. 300 is installed but made 상기 L형 기초부재(100)는 다수개의 기초프레임(110)이 도로의 길이방향을 따라 설치되고, 상기 기초프레임(110)의 외측 단부에는 수직부재(120)가 상기 기초프레임(110)과 수직하게 연결설치되며, The L-shaped base member 100 has a plurality of base frame 110 is installed along the longitudinal direction of the road, the vertical member 120 at the outer end of the base frame 110 is perpendicular to the base frame 110 Installation, 상기 다수개의 기초프레임(110) 상부에는 엑스 메탈(130)이 설치되고, The X metal 130 is installed on the plurality of base frames 110, 상기 수직부재(120)에는 지오그리드(140)가 상기 엑스 메탈(130)의 상부측으로 설치되며,The geogrid 140 is installed on the vertical member 120 to the upper side of the X metal 130, 상기 수직부재(120)의 외측에는 다수개의 목재사이딩(150)이 설치되는 것을 특징으로 하는 자전거 및 보행자 전용도로.Bicycle and pedestrian road, characterized in that a plurality of wooden siding 150 is installed on the outside of the vertical member (120). 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 기초프레임(110)은 가로부재(111)와 세로부재(112)가 격자형태로 결합되어 이루어지되, 상기 기초프레임(110)과 이웃하는 다른 기초프레임(110)은 지형에 따라 단차를 두고 결합되어지고,The base frame 110 is formed by combining the horizontal member 111 and the vertical member 112 in a lattice form, the other base frame 110 adjacent to the base frame 110 is coupled with a step according to the terrain. Become, 상기 수직부재(120)의 내측에는 연결부재(160)가 설치되고, 상기 연결부 재(160)에 지오그리드(140)가 설치되는 것을 특징으로 하는 자전거 및 보행자 전용도로The connection member 160 is installed inside the vertical member 120, and the geogrid 140 is installed on the connection member material 160. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 기초프레임(110) 및 수직부재(120)는 H빔으로 구성되어지고, 상기 기초프레임(110)과 수직부재(120)는 연결철물(170)로 연결설치되는 것을 특징으로 하는 자전거 및 보행자 전용도로.The base frame 110 and the vertical member 120 is composed of an H beam, the base frame 110 and the vertical member 120 is dedicated to the bike and pedestrian, characterized in that the installation is connected to the connecting hardware 170 road. 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 3, 상기 목재사이딩(150)과 상, 하로 이웃하는 다른 목재사이딩(150)의 사이에 공간부가 형성되어지되, 상기 목재사이딩(150)의 후면에는 식생매트(180)가 설치되는 것을 특징으로 하는 자전거 및 보행자 전용도로.Bicycles, characterized in that the space is formed between the wood siding 150 and the other, up and down neighboring wood siding 150, the vegetation mat 180 is installed on the back of the wood siding 150 and Pedestrian road. 제 4항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 엑스 메탈(130) 상부에는 사석(190)이 채워지고 상기 사석(190)의 상부에 흙(200)이 채워지며,The top of the X-metal 130 is filled with a sandstone 190 and the top of the sandstone 190 is filled with a soil 200, 상기 자전거도로(A)의 외측에는 난간(400)이 설치되어지되,Handrail 400 is installed on the outside of the bicycle road (A), 상기 난간(400)은 난간지주(410)의 내측에 난간가드레일(420)이 결합되어 구성되며,The handrail 400 is configured by the handrail guard rail 420 is coupled to the inside of the handrail 410, 상기 포장재(300)는 외측으로 하향경사지게 설치되어지는 것을 특징으로 하 는 자전거 및 보행자 전용도로.The pavement 300 is a bicycle and pedestrian-only road, characterized in that is installed to be inclined downward to the outside.
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