KR102399983B1

KR102399983B1 - A structure for bicycle road

Info

Publication number: KR102399983B1
Application number: KR1020210025823A
Authority: KR
Inventors: 박태선
Original assignee: 박태선
Priority date: 2021-02-25
Filing date: 2021-02-25
Publication date: 2022-05-18

Abstract

The present invention relates to a structure for a bicycle road which can be installed on a street without blocking a sewer installed on the street. According to the present invention, the structure for a bicycle road comprises: a plurality of panel units positioned on a street adjacent to a sidewalk; and at least one first panel coupling unit coupling the panel units adjacent to each other. The panel units each include: a panel member separated from the street; a plurality of support members protruding downwards from the lower surface of the panel member; and a first insertion unit dented inwards from the circumferential surface of the panel member. The first panel coupling unit includes: first coupling units inserted into the first insertion units of the panel units; and a first fastening member connecting the first coupling units adjacent to each other to couple the panel units adjacent to each other.

Description

A structure for bicycle road

본 발명은 자전거 도로용 구조물에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차도에 설치된 배수구를 막지 않으면서 차도 상에 설치될 수 있는 자전거 도로용 구조물에 관한 것이다. The present invention relates to a structure for a bicycle road, and more particularly, to a structure for a bicycle road that can be installed on a road without blocking a drain hole installed on the road.

최근의 자가용승용차의 급증, 지하철망의 확충, 신도시의 개발 등 도시화 및 산업화로 인해 도로상에서 복잡한 형태의 근거리 및 장거리 교통수요를 유발시켜 교통상의 문제가 크게 대두되고 있다.Urbanization and industrialization, such as the recent rapid increase in private cars, expansion of subway networks, and development of new towns, induce complex types of short-distance and long-distance traffic demand on the road, resulting in a major traffic problem.

또한, 도시환경의 문제로서 고층건축물의 증가와 교통수단별 통행량의 증가로 도로혼잡 지체현상이 뚜렷해지고 있다. 그에 따라, 국민경제상 교통상의 많은 시간을 허비할 뿐만 아니라, 에너지사용에 따른 경제적부담과, 대기오염이 가속되어 스모그현상 등을 발생시켜 도시환경이 나빠져서 그 저감수단의 이용이 요청되고 있으며, 특히 단거리 교통수단으로 대중교통수단과 연계시킬 수 있는 연계교통수단이 요청되고 있다.In addition, as a problem of the urban environment, road congestion delays are becoming evident due to the increase of high-rise buildings and the increase in the amount of traffic by means of transportation. Accordingly, not only wastes a lot of time in transportation for the national economy, but also the economic burden due to energy use and air pollution are accelerated, causing smog, etc. As a means of transportation, there is a demand for connecting means of transportation that can be linked with public transportation.

즉, 근거리 통행수단으로써 출퇴근시 지하철을 이용하는 직장인들에게는 지하철역까지 자전거의 이용과, 학생들에게 자전거 통학가능성을 높여 주며, 직장내 업무처리시 근거리 통행수단으로써 자전거의 이용가능성을 제고시켜 주며, 또한 공휴일에는 공원, 산책로 등에서 휴일 새벽운동 등의 이용가능성을 높여 주는 수단으로써 자전거를 들 수 있다. 따라서, 최근 지방자치단체를 중심으로 국도나 지방도 등에서는 자전거도로 건설이 촉진되고 있으며, 특히 시민의 건강을 증진시키고 아울러 대기오염을 줄일 수 있도록 자전거 이용활성화에 관한 법률이 제정되어 자전거 이용을 적극적으로 유도하고 있다.In other words, it increases the possibility of using a bicycle to the subway station for office workers who use the subway as a short-distance means of commuting to and from work, and increases the possibility of commuting to school by bicycle for students. For example, bicycles can be used as a means of increasing the availability of early morning exercise on holidays in parks and trails. Therefore, recently, the construction of bicycle paths has been promoted mainly on national roads and local roads, mainly by local governments. In particular, the Act on the Promotion of Bicycle Use was enacted to promote the health of citizens and reduce air pollution, thereby actively encouraging bicycle use. are inducing

한편, 현행 도로여건상 기존도로에는 자전거전용도로의 설치가 거의 불가능하고, 자전거를 이용하고 싶은 사람은 많으나, 자전거통행의 안전성이 고려되지 않은 기존도로의 구조로 인하여 교통사고의 위험으로부터 노출되어 그 이용에 어려움이 많으며, 또한 안전한 보도에서의 자전거 이용이 있으나, 보도블록과 차도 인도사이의 턱으로 인하여 자주 내려야 함은 물론 자전거 전용도로시스템 부재로 인한 번거로운 문제가 발생한다.On the other hand, due to the current road conditions, it is almost impossible to install a dedicated bicycle road on the existing road, and there are many people who want to use a bicycle, but due to the structure of the existing road that does not consider the safety of bicycle passage, it is exposed from the risk of traffic accidents. It is difficult to use and there is safe use of bicycles on the sidewalk, but due to the chin between the sidewalk block and the sidewalk, you have to get off frequently, and there is a cumbersome problem due to the absence of a bicycle-only road system.

이와 같이, 도로구조 및 건물 밀집상태의 복잡한 도시형태로 인한 자전거통행의 안전상의 문제가 대두되어 이를 해결하는 자전거전용도로시스템을 제공하여 줌으로써 지역주민의 안전 및 건강증진 등의 복지증진책으로 자전거 전용도로가 요청되고 있는 실정이다.In this way, bicycle-only bicycles are used as a welfare promotion measure such as safety and health promotion of local residents by providing a bicycle-only road system that solves the safety problems of bicycle passage due to the complex city shape with road structure and building density. Roads are being requested.

한국특허공개공보 제10-2011-0034716호(2011.04.06.)Korean Patent Publication No. 10-2011-0034716 (2011.04.06.)

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 차도에 설치된 배수구를 막지 않으면서 차도 상에 설치될 수 있는 자전거 도로용 구조물을 제공하는 것이다. An object of the present invention is to provide a structure for a bicycle road that can be installed on a roadway without blocking a drain hole installed on the roadway.

본 발명의 또 다른 과제는 차량의 진동에 의해 쉽게 파손되지 않는 자전거 도로용 구조물을 제공하는 것이다. Another object of the present invention is to provide a structure for a bicycle road that is not easily damaged by vibration of a vehicle.

본 발명의 또 다른 과제는 차도의 경사에 의해 움직이지 않는 자전거 도로용 구조물을 제공하는 것이다. Another object of the present invention is to provide a structure for a bicycle road that does not move due to the inclination of the roadway.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problems of the present invention are not limited to the problems mentioned above, and other problems not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

본 발명에 따른 자전거 도로용 구조물은, 인도와 인접한 도로 상에 위치되는 복수의 판넬부들; 및 서로 인접한 상기 판넬부들을 결합시키는 제1 판넬 결합부를 포함하고, 상기 판넬부들 각각은, 상기 도로와 이격된 판넬 부재; 상기 판넬 부재의 하측면으로부터 하측으로 돌출되는 복수의 지지 부재들; 및 상기 판넬 부재의 둘레면으로부터 내측으로 함몰 형성된 제1 삽입부를 포함하고, 상기 제1 판넬 결합부는, 상기 판넬부들 각각의 상기 제1 삽입부에 삽입되는 제1 결합부들; 및 서로 인접한 제1 결합부들을 연결하여 서로 인접한 상기 판넬부들을 결합시키는 제1 체결 부재를 포함할 수 있다. A structure for a bicycle road according to the present invention includes: a plurality of panel parts positioned on a road adjacent to a sidewalk; and a first panel coupling part coupling the adjacent panel parts to each other, wherein each of the panel parts includes: a panel member spaced apart from the road; a plurality of support members protruding downward from the lower surface of the panel member; and a first insertion portion recessed inwardly from a circumferential surface of the panel member, wherein the first panel coupling portion includes: first coupling portions inserted into the first insertion portion of each of the panel members; and a first coupling member connecting the adjacent first coupling parts to each other to couple the adjacent panel parts to each other.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.The details of other embodiments are included in the detailed description and drawings.

본 발명의 실시예들에 따르면, 본 발명의 자전거 도로용 구조물은 차도에 설치된 배수구를 막지 않으면서 차도 상에 설치될 수 있다. 또한, 차도와는 단턱을 가지는 구조로 이루어져 있어서 차도의 차량이 자전거 도로에 진입하는 것을 방지할 수 있어 자전거 탑승자에 대한 안전성을 향상시킬 수 있다. According to embodiments of the present invention, the structure for a bicycle road of the present invention may be installed on the roadway without blocking the drain hole installed on the roadway. In addition, since the roadway has a stepped structure, it is possible to prevent vehicles on the roadway from entering the bicycle road, thereby improving safety for cyclists.

본 발명은 탄성 부재, 충격 흡수 부재 등을 설치하여 차량의 진동에 의해 쉽게 파손되지 않아 내구성이 향상되는 효과를 가질 수 있다. 또한, 본 발명은 인도에 결합되어 차도의 경사에 의한 이동을 최소화할 수 있다. The present invention may have an effect of improving durability because it is not easily damaged by vibration of a vehicle by installing an elastic member, a shock absorbing member, and the like. In addition, the present invention can be coupled to the sidewalk to minimize the movement due to the inclination of the roadway.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.Effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 본 발명의 일 실시 얘에 따른 자전거 도로용 구조물이 차도 상에 설치된 모습을 나타낸 개략도이다.
도 2는 도 1의 판넬부를 전방에서 바라본 모습을 나타낸 도면이다.
도 3은 도 1의 판넬부를 후방에서 바라본 모습을 나타낸 도면이다.
도 4는 도 1의 판넬부를 측면에서 바라본 모습을 나타낸 도면이다.
도 5는 도 1의 A영역을 확대한 확대도이다.
도 6은 도 5의 제1 결합부들을 설명하기 위한 도면이다.
도 7은 도 1의 판넬부를 상측에서 바라본 모습을 일부 나타낸 도면이다.
도 8은 도 7의 제2 결합부들과 제2 체결 부재를 설명하기 위한 도면이다.
도 9는 도 7의 제2 삽입부에 제2 결합부들이 설치된 상태에서 제2 체결 부재가 제2 결합부에 설치된 모습을 나타낸 도면이다.
도 10는 도 1의 판넬부가 인도에 결합된 모습을 설명하기 위한 도면이다.
도 11은 도 10의 제2 판넬 결합부를 설명하기 위한 도면이다.
도 12은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 자전거 도로용 구조물이 차도 상에 설치된 모습을 나타낸 개략도이다.
도 13는 도 11의 판넬부를 측면에서 바라본 모습을 나타낸 도면이다. 1 is a schematic diagram showing a state in which a structure for a bicycle road according to an embodiment of the present invention is installed on a roadway.
FIG. 2 is a view showing the panel unit of FIG. 1 as viewed from the front.
FIG. 3 is a view showing a state in which the panel unit of FIG. 1 is viewed from the rear.
FIG. 4 is a view showing a side view of the panel unit of FIG. 1 .
FIG. 5 is an enlarged view of area A of FIG. 1 .
FIG. 6 is a view for explaining the first coupling parts of FIG. 5 .
FIG. 7 is a view partially showing the panel part of FIG. 1 as viewed from the upper side.
8 is a view for explaining the second coupling parts and the second fastening member of FIG. 7 .
9 is a view illustrating a state in which the second fastening member is installed in the second coupling part in a state in which the second coupling parts are installed in the second insertion part of FIG. 7 .
FIG. 10 is a view for explaining a state in which the panel unit of FIG. 1 is coupled to the sidewalk.
FIG. 11 is a view for explaining the second panel coupling part of FIG. 10 .
12 is a schematic diagram illustrating a state in which a structure for a bicycle road according to another embodiment of the present invention is installed on a roadway.
13 is a view showing a side view of the panel of FIG. 11 .

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.Advantages and features of the present invention and methods of achieving them will become apparent with reference to the embodiments described below in detail in conjunction with the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but may be implemented in various different forms, and only these embodiments allow the disclosure of the present invention to be complete, and common knowledge in the art to which the present invention pertains It is provided to fully inform those who have the scope of the invention, and the present invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout.

본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 단면도 및/또는 평면도들을 참고하여 설명될 것이다. 도면들에 있어서, 구성들의 두께는 기술적 내용의 효과적인 설명을 위해 과장된 것이다. 따라서, 도면에서 예시된 영역들은 개략적인 속성을 가지며, 도면에서 예시된 영역들의 모양은 소자의 영역의 특정 형태를 예시하기 위한 것이며 발명의 범주를 제한하기 위한 것이 아니다. 본 명세서의 다양한 실시 예들에서 제1, 제2, 제3 등의 용어가 다양한 구성요소들을 기술하기 위해서 사용되었지만, 이들 구성요소들이 이 같은 용어들에 의해서 한정되어서는 안 된다. 이들 용어들은 단지 어느 구성요소를 다른 구성요소와 구별시키기 위해서 사용되었을 뿐이다. 여기에 설명되고 예시되는 실시예들은 그것의 상보적인 실시예들도 포함한다.Embodiments described herein will be described with reference to cross-sectional and/or plan views, which are ideal illustrative views of the present invention. In the drawings, the thickness of the components is exaggerated for effective description of technical content. Accordingly, the regions illustrated in the drawings have schematic properties, and the shapes of the illustrated regions in the drawings are intended to illustrate specific shapes of regions of the device and not to limit the scope of the invention. In various embodiments of the present specification, terms such as first, second, third, etc. are used to describe various components, but these components should not be limited by these terms. These terms are only used to distinguish one component from another. Embodiments described and illustrated herein also include complementary embodiments thereof.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자에 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.The terminology used herein is for the purpose of describing the embodiments and is not intended to limit the present invention. In this specification, the singular also includes the plural unless specifically stated otherwise in the phrase. As used herein, “comprises” and/or “comprising” refers to the presence of one or more other components, steps, operations and/or elements in a referenced element, step, operation and/or element. or addition is not excluded.

다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다. Unless otherwise defined, all terms (including technical and scientific terms) used herein may be used with the meaning commonly understood by those of ordinary skill in the art to which the present invention belongs. In addition, terms defined in a commonly used dictionary are not to be interpreted ideally or excessively unless clearly defined in particular.

이하, 도면을 참조하여, 본 발명의 개념 및 이에 따른 실시예들에 대해 상세히 설명하기로 한다. Hereinafter, the concept of the present invention and embodiments thereof will be described in detail with reference to the drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시 얘에 따른 자전거 도로용 구조물이 차도 상에 설치된 모습을 나타낸 개략도이다. 1 is a schematic diagram showing a state in which a structure for a bicycle road according to an embodiment of the present invention is installed on a roadway.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 자전거 도로용 구조물(10)은 자전거만 통행할 수 있는 자전거 도로의 기능을 할 수 있다. 자전거 도로용 구조물(10)은 인도(S)와 인접한 차도(R) 상에 설치될 수 있다. 이에 따라, 자전거 도로용 구조물(10)은 자전거의 인도 주행을 방지할 수 있고, 차도(R) 상에 설치되어 차도(R)와 자전거 도로를 물리적으로 구분하는 기능을 할 수 있다. 실시 예에서, 자전거 도로용 구조물(10)은 복수의 판넬부들(100), 및 제1 판넬 결합부(200)를 포함할 수 있다. 또한, 자전거 도로용 구조물(10)은 제2 판넬 결합부(300), 거름망 부재(400), 경사 부재(600), 펜스 부재(700), 탄성 부재(500), 제1 충격 흡수 부재(550), 및 제2 충격 흡수 부재(미도시)를 포함할 수 있다. Referring to FIG. 1 , the structure 10 for a bicycle road according to an embodiment of the present invention may function as a bicycle road through which only bicycles can pass. The structure 10 for a bicycle road may be installed on the road R adjacent to the sidewalk S. Accordingly, the bicycle road structure 10 can prevent the bicycle from running on the sidewalk, and is installed on the road R to physically separate the road R from the bicycle road. In an embodiment, the structure 10 for a bicycle road may include a plurality of panel parts 100 and a first panel coupling part 200 . In addition, the structure 10 for a bicycle road includes the second panel coupling part 300 , the sieve member 400 , the inclined member 600 , the fence member 700 , the elastic member 500 , and the first shock absorbing member 550 . ), and a second shock absorbing member (not shown).

복수의 판넬부들(100)은 인도(S)와 인접하게 위치될 수 있다. 판넬부들(100)은 차도(R) 상에 위치될 수 있다. 판넬부들(100)은 차도(R) 방향을 따라 배열될 수 있다. 실시 예에서, 판넬부들(100) 각각의 상측부는 인도(S)의 상측부보다 하측에 위치될 수 있다. 이에 따라, 판넬부(100)와 인도(S) 간에 단차가 발생할 수 있고, 판넬부(100)와 인도(S) 간의 단차는 자전거 도로용 구조물(10)에서 주행하는 자전거가 인도(S)로 진입하는 것을 방지할 수 있다. 또한, 실시 예에서, 판넬부들(100) 각각은 콘크리트 구조물로 이루어질 수 있다. 이와 달리 다른 실시 예에서, 판넬부들(100) 각각은 금속, 목재 등의 재질로도 이루어질 수 있다. 판넬부(100)에 대한 자세한 사항은 후술하기로 한다. The plurality of panel parts 100 may be located adjacent to the sidewalk (S). The panel parts 100 may be located on the road R. The panel parts 100 may be arranged along the road R direction. In an embodiment, the upper side of each of the panel parts 100 may be located below the upper side of the sidewalk (S). Accordingly, a step may occur between the panel unit 100 and the sidewalk (S), and the step between the panel unit 100 and the sidewalk (S) is the difference between a bicycle running on the bicycle road structure 10 and the sidewalk (S). entry can be prevented. In addition, in an embodiment, each of the panel parts 100 may be formed of a concrete structure. Alternatively, in another embodiment, each of the panel parts 100 may be made of a material such as metal or wood. Details of the panel unit 100 will be described later.

제1 판넬 결합부(200)는 서로 인접한 판넬부들(100)을 결합시킬 수 있다. 제1 판넬 결합부(200)는 하나 이상 제공될 수 있다. 실시 예에서, 제1 판넬 결합부(200)는 복수개 제공될 수 있다. 제1 판넬 결합부(200)에 대한 자세한 사항은 후술하기로 한다. The first panel coupler 200 may couple adjacent panel parts 100 to each other. One or more first panel coupling units 200 may be provided. In an embodiment, a plurality of first panel coupling units 200 may be provided. Details of the first panel coupling unit 200 will be described later.

제2 판넬 결합부(300)는 판넬부들(100) 각각을 인도(S)에 결합시킬 수 있다. 제2 판넬 결합부(300)는 하나 이상 제공될 수 있다. 제2 판넬 결합부(300)는 판넬부들(100)의 후방측에 설치될 수 있다. 제2 판넬 결합부(300)에 대한 자세한 사항은 후술하기로 한다. The second panel coupling part 300 may couple each of the panel parts 100 to the sidewalk (S). One or more second panel coupling units 300 may be provided. The second panel coupling part 300 may be installed on the rear side of the panel parts 100 . Details of the second panel coupling part 300 will be described later.

거름망 부재(400)는 후술할 판넬부들(100)에 형성된 유로로 이물질이 유입되는 것을 방지하는 기능을 수행할 수 있다. 실시 예에서, 거름망 부재(400)는 매쉬 구조로 형성될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다. 거름망 부재(400)는 복수개 제공될 수 있다. The sieve member 400 may perform a function of preventing foreign substances from being introduced into the flow path formed in the panel parts 100 to be described later. In an embodiment, the sieve member 400 may be formed in a mesh structure, but is not limited thereto. The sieve member 400 may be provided in plurality.

거름망 부재(400)는 판넬부들(100)의 전방측에 설치될 수 있다. 실시 예에서, 거름망 부재(400)는 판넬부들(100)의 전방측에 고정 설치될 수 있다. 이와 달리, 다른 실시 예에서, 거름망 부재(400)는 회동 가능하게 판넬부들(100)의 전방측에 설치될 수 있다. 본 명세서에서, 후방측은 차도(R)에서 인도(S)를 향한 방향을 의미하고, 전방측은 인도(S)에서 차도(R)를 향한 방향을 의미할 수 있다. The sieve member 400 may be installed on the front side of the panel parts 100 . In an embodiment, the sieve member 400 may be fixedly installed on the front side of the panel parts 100 . Alternatively, in another embodiment, the sieve member 400 may be rotatably installed on the front side of the panel parts 100 . In this specification, the rear side may mean a direction from the road R to the sidewalk (S), and the front side may mean a direction from the sidewalk (S) toward the road (R).

경사 부재(600)는 복수의 판넬부들(100)의 일단 또는 양단에 설치될 수 있다. 경사 부재(600)는 차도(R)를 주행 중인 자전거가 용이하게 차도(R) 상에 설치된 판넬부들(100)로 진입하거나, 판넬부들(100) 상을 주행 중인 자전거가 용이하게 차도(R)로 진입할 수 있도록 하는 기능을 수행할 수 있다. The inclined member 600 may be installed at one or both ends of the plurality of panel parts 100 . The inclination member 600 easily enters the panel parts 100 installed on the roadway R by a bicycle traveling on the roadway R, or a bicycle traveling on the panel parts 100 easily on the roadway R. You can perform a function that allows you to enter into .

경사 부재(600)는 판넬부들(100)로부터 멀어지는 방향으로 하향 경사진 경사면을 포함할 수 있다. 실시 예에서, 경사 부재(600)의 구배는 약 4%일 수 있다. 또한, 경사 부재(600)는 강재 등의 금속 재질로 이루어질 수 있다. 이와 달리, 다른 실시 예에서, 경사 부재(600)의 구배는 4% 초과 또는 미만일 수도 있고, 목재나 콘크리트 재질 등으로도 이루어질 수 있다. The inclined member 600 may include an inclined surface inclined downward in a direction away from the panel parts 100 . In an embodiment, the gradient of the inclined member 600 may be about 4%. In addition, the inclined member 600 may be made of a metal material such as steel. Alternatively, in another embodiment, the gradient of the inclined member 600 may be greater than or less than 4%, and may be made of a material such as wood or concrete.

펜스 부재(700)는 판넬부들(100) 각각에 설치될 수 있다. 펜스 부재(700)는 판넬부(100)의 상측면(111) 상에 설치될 수 있다. 펜스 부재(700)는 판넬부들(100)의 전방측과 인접하게 위치될 수 있다. 이에 따라, 펜스 부재(700)는 차도(R)를 주행 중인 자동차가 판넬부들(100)로 진입하거나 판넬부(100) 상을 주행 중인 자전거가 차도(R)로 진입하는 것을 방지할 수 있다.The fence member 700 may be installed in each of the panel parts 100 . The fence member 700 may be installed on the upper surface 111 of the panel part 100 . The fence member 700 may be positioned adjacent to the front side of the panel parts 100 . Accordingly, the fence member 700 may prevent a car driving on the road R from entering the panel parts 100 or a bicycle driving on the panel part 100 from entering the road R.

탄성 부재(500), 제1 충격 흡수 부재(550), 및 제2 충격 흡수 부재에 대한 설명은 후술하기로 한다. The elastic member 500 , the first shock absorbing member 550 , and the second shock absorbing member will be described later.

도 2는 도 1의 판넬부를 전방에서 바라본 모습을 나타낸 도면이다. 도 3은 도 1의 판넬부를 후방에서 바라본 모습을 나타낸 도면이다. 도 4는 도 1의 판넬부를 측면에서 바라본 모습을 나타낸 도면이다. FIG. 2 is a view showing the panel unit of FIG. 1 as viewed from the front. FIG. 3 is a view showing a state in which the panel unit of FIG. 1 is viewed from the rear. FIG. 4 is a view showing a side view of the panel unit of FIG. 1 .

도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 판넬부들(100) 각각은 판넬 부재(110), 지지 부재들(120), 제1 삽입부(130), 및 제2 삽입부(140)를 포함할 수 있다. 2 to 4 , each of the panel parts 100 according to an embodiment of the present invention includes a panel member 110 , support members 120 , a first insertion part 130 , and a second insertion part. (140).

판넬 부재(110)는 차도(R)와 이격될 수 있다. 실시 예에서, 판넬 부재(110)는 차도(R)로부터 상측으로 이격될 수 있다. 판넬 부재(110)는 평면적 관점에서 사각형으로 형성될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다. The panel member 110 may be spaced apart from the road R. In an embodiment, the panel member 110 may be spaced upwardly from the road R. The panel member 110 may be formed in a rectangular shape in a plan view, but is not limited thereto.

판넬 부재(110)는 차도(R)와 마주보는 하측면(112), 하측면(112)과 대향되는 상측면(111) 및 상측면(111)과 하측면(112)을 연결하는 둘레면을 포함할 수 있다. 실시 예에서, 판넬 부재(110)의 둘레면은 인도(S)와 인접한 후방면(114), 후방면(114)으로부터 전방 측으로 이격된 전방면(113), 전방면(113)과 후방면(114)을 연결하는 측면(115)을 포함할 수 있다. 판넬 부재(110)의 측면(115)은 인접한 판넬 부재(110) 또는 경사 부재(600)와 인접한 면일 수 있다. 실시 예에서, 판넬 부재(110)의 전방면(113), 후방면(114) 및 측면(115)은 평면일 수 있으나, 이에 한정되지 않는다. The panel member 110 has a lower side 112 facing the roadway R, an upper side 111 facing the lower side 112, and a circumferential surface connecting the upper side 111 and the lower side 112. may include In the embodiment, the peripheral surface of the panel member 110 is a rear surface 114 adjacent to the sidewalk S, a front surface 113 spaced from the rear surface 114 to the front side, a front surface 113 and a rear surface ( It may include a side 115 connecting the 114 . The side surface 115 of the panel member 110 may be a surface adjacent to the panel member 110 or the inclined member 600 . In an embodiment, the front surface 113 , the rear surface 114 , and the side surface 115 of the panel member 110 may be flat, but is not limited thereto.

판넬 부재(110)의 하측면(112)에는 후술할 제2 판넬 결합부(300)의 제1 고정 부재(310)가 설치될 수 있다. 제1 고정 부재(310)는 판넬 부재(110)의 후방면(114)과 인접할 수 있다. 제2 판넬 결합부(300)에 대해서는 도 7 및 도 8에서 자세히 설명하기로 한다. A first fixing member 310 of a second panel coupling part 300 to be described later may be installed on the lower surface 112 of the panel member 110 . The first fixing member 310 may be adjacent to the rear surface 114 of the panel member 110 . The second panel coupling part 300 will be described in detail with reference to FIGS. 7 and 8 .

지지 부재들(120) 각각은 판넬 부재(110)의 하측면(112)으로부터 하측을 향해 돌출될 수 있다. 지지 부재들(120)은 서로 이격될 수 있다. 또한, 지지 부재들(120) 각각은 판넬 부재(110)의 측면(115)으로부터 이격될 수 있다. 이에 따라, 지지 부재들(120) 사이 영역 및 지지 부재들(120) 각각과 판넬 부재(110)의 측면(115) 사이 영역에 물 등이 이동하는 제1 유로들(F)이 형성될 수 있다. Each of the support members 120 may protrude downward from the lower surface 112 of the panel member 110 . The support members 120 may be spaced apart from each other. In addition, each of the support members 120 may be spaced apart from the side surface 115 of the panel member 110 . Accordingly, first flow paths F through which water or the like moves may be formed in the region between the support members 120 and in the region between each of the support members 120 and the side surface 115 of the panel member 110 . .

지지 부재들(120) 각각은 전후방 방향으로 길게 형성될 수 있다. 실시 예에서, 지지 부재들(120) 각각은 판넬 부재(110)의 후방면(114)과 이격될 수 있다. 이에 따라, 인도(S)와 지지 부재들(120) 사이에 제2 유로(미부호)가 형성될 수 있다. 제2 유로는 제1 유로들(F) 및 차도(R)에 설치된 배수구와 연결될 수 있다. 또한, 판넬 부재(110)는 차도(R)의 배수구와 이격된 상태로 위치되어, 배수구를 막지 않을 수 있다. Each of the support members 120 may be elongated in the front and rear directions. In an embodiment, each of the support members 120 may be spaced apart from the rear surface 114 of the panel member 110 . Accordingly, a second flow path (unsigned) may be formed between the guide S and the supporting members 120 . The second flow path may be connected to the first flow paths F and a drain port installed in the road R. Also, the panel member 110 may be spaced apart from the drain hole of the road R, and may not block the drain hole.

지지 부재들(120) 각각은 그의 하측면으로부터 그의 측면을 향해 갈수록 폭이 증가하는 모따기부(125)를 포함할 수 있다. 다시 말하면, 지지 부재(120)의 하측면과 측면 사이에 경사면이 형성될 수 있다. 이에 따라, 모따기부(125)는 지지 부재(120)의 하측면의 모서리 영역이 외부 물체와 부딪쳐서 파손되는 것을 방지할 수 있다. Each of the support members 120 may include a chamfer 125 whose width increases from the lower side thereof toward the side thereof. In other words, an inclined surface may be formed between the lower surface and the side surface of the support member 120 . Accordingly, the chamfer 125 may prevent the edge region of the lower surface of the support member 120 from being damaged by colliding with an external object.

지지 부재들(120) 각각의 하측에는 탄성 부재(500)가 설치될 수 있다. 탄성 부재(500)는 차도(R)에서 지지 부재(120)에 가해지는 충격을 흡수할 수 있다. 예를 들면, 자동차가 차도(R)를 주행할 때, 진동이 발생할 수 있고, 진동은 자전거 도로용 구조물(10)에 전달될 수 있다. 탄성 부재(500)는 차도(R)에서 발생된 진동을 흡수할 수 있다. 이에 따라, 판넬부들(100)의 내구성이 향상될 수 있다. 실시 예에서, 탄성 부재(500)는 고무 재질로 이루어질 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다. An elastic member 500 may be installed under each of the support members 120 . The elastic member 500 may absorb an impact applied to the support member 120 in the road R. For example, when the vehicle travels on the road R, vibration may occur, and the vibration may be transmitted to the structure 10 for a bicycle road. The elastic member 500 may absorb vibrations generated in the road R. Accordingly, durability of the panel parts 100 may be improved. In an embodiment, the elastic member 500 may be made of a rubber material, but is not limited thereto.

제1 삽입부(130)는 판넬 부재(110)의 둘레면으로부터 내측 방향으로 함몰 형성될 수 있다. 실시 예에서, 제1 삽입부(130)는 판넬 부재(110)의 전방면(113)에 위치될 수 있다. 제1 삽입부(130)는 판넬 부재(110)의 전방면(113)으로부터 판넬 부재(110)의 후방면(114)을 향해 함몰 형성되는 제1 삽입 홈(131)을 포함할 수 있다. 제1 삽입 홈(131)은 전방 측이 개구될 수 있다. 실시 예에서, 제1 삽입 홈(131)은 대략 ㄷ자 형상으로 형성될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다. The first insertion part 130 may be recessed in an inward direction from the circumferential surface of the panel member 110 . In an embodiment, the first insertion part 130 may be located on the front surface 113 of the panel member 110 . The first insertion part 130 may include a first insertion groove 131 recessed from the front surface 113 of the panel member 110 toward the rear surface 114 of the panel member 110 . A front side of the first insertion groove 131 may be opened. In an embodiment, the first insertion groove 131 may be formed in a substantially U-shape, but is not limited thereto.

제1 삽입부(130)는 판넬 부재(110)의 측면(115)을 관통하면서 제1 삽입 홈(131)과 연결되는 제1 개구(133)를 포함할 수 있다. 실시 예에서, 제1 개구(133)는 제1 삽입 홈(131)의 개구와 연결될 수 있다. The first insertion part 130 may include a first opening 133 connected to the first insertion groove 131 while passing through the side surface 115 of the panel member 110 . In an embodiment, the first opening 133 may be connected to the opening of the first insertion groove 131 .

제1 삽입부(130)는 제1 삽입 홈(131)으로부터 상측을 향해 연장되는 제1 결합 홈(135)을 포함할 수 있다. 제1 결합 홈(135)의 폭은 제1 삽입 홈(131)의 폭보다 작을 수 있다. 실시 예에서, 제1 결합 홈(135)은 판넬 부재(110)의 상측면(111)과 제1 삽입 홈(131) 사이에 위치될 수 있다. 제1 결합 홈(135)은 판넬 부재(110)의 상측면(111)과 이격될 수 있다. 제1 결합 홈(135)은 그의 길이 방향과 수직한 단면이 원형일 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다. The first insertion part 130 may include a first coupling groove 135 extending upwardly from the first insertion groove 131 . The width of the first coupling groove 135 may be smaller than the width of the first insertion groove 131 . In an embodiment, the first coupling groove 135 may be positioned between the upper surface 111 of the panel member 110 and the first insertion groove 131 . The first coupling groove 135 may be spaced apart from the upper surface 111 of the panel member 110 . The first coupling groove 135 may have a circular cross section perpendicular to the longitudinal direction thereof, but is not limited thereto.

제2 삽입부(140)는 제1 삽입부(130)로부터 후방 방향으로 이격될 수 있다. 제2 삽입부(140)는 판넬 부재(110)의 후방면(114)과 인접하게 위치될 수 있다. 제2 삽입부(140)에 대한 자세한 사항은 후술하기로 한다. The second insertion unit 140 may be spaced apart from the first insertion unit 130 in a rearward direction. The second insertion part 140 may be positioned adjacent to the rear surface 114 of the panel member 110 . Details of the second insertion unit 140 will be described later.

도 5는 도 1의 A영역을 확대한 확대도이다. 도 6은 도 5의 제1 결합부들을 설명하기 위한 도면이다. 도 7은 도 1의 판넬부를 상측에서 바라본 모습을 일부 나타낸 도면이다. 도 8은 도 7의 제2 결합부들과 제2 체결 부재를 설명하기 위한 도면이다. 도 9는 도 7의 제2 삽입부에 제2 결합부들이 설치된 상태에서 제2 체결 부재가 제2 결합부에 설치된 모습을 나타낸 도면이다. FIG. 5 is an enlarged view of area A of FIG. 1 . FIG. 6 is a view for explaining the first coupling parts of FIG. 5 . FIG. 7 is a view partially showing the panel part of FIG. 1 as viewed from the upper side. FIG. 8 is a view for explaining the second coupling parts and the second fastening member of FIG. 7 . 9 is a view illustrating a state in which the second fastening member is installed in the second coupling part in a state in which the second coupling parts are installed in the second insertion part of FIG. 7 .

도 5 내지 도 9를 참조하면, 제1 판넬 결합부(200)는 제1 결합부들(210), 제1 체결 부재(220), 제2 결합부들(230), 및 제2 체결 부재(240)를 포함할 수 있다. 5 to 9 , the first panel coupling part 200 includes first coupling parts 210 , a first coupling member 220 , second coupling parts 230 , and a second coupling member 240 . may include

제1 결합부들(210) 각각은 제1 삽입부들(130) 각각에 삽입될 수 있다. 이에 따라, 제1 결합부들(210) 각각은 판넬 부재(110)의 전방면(113)과 인접하게 위치될 수 있다. 실시 예에서, 제1 결합부(210)는 결합 몸체부(211)와 제1 결합 돌출부를 포함할 수 있다. Each of the first coupling parts 210 may be inserted into each of the first insertion parts 130 . Accordingly, each of the first coupling parts 210 may be positioned adjacent to the front surface 113 of the panel member 110 . In an embodiment, the first coupling part 210 may include a coupling body part 211 and a first coupling protrusion.

결합 몸체부(211)는 제1 삽입 홈(131)에 삽입될 수 있다. 결합 몸체부(211)의 형상은 제1 삽입 홈(131)의 형상에 대응될 수 있다. 실시 예에서, 결합 몸체부(211)는 대략 직육면체 형상으로 제공될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다. The coupling body 211 may be inserted into the first insertion groove 131 . The shape of the coupling body 211 may correspond to the shape of the first insertion groove 131 . In an embodiment, the coupling body 211 may be provided in a substantially rectangular parallelepiped shape, but is not limited thereto.

결합 몸체부(211)는 내부에 제1 체결 부재(220)의 일부가 수용되는 수용 공간(2111)을 가질 수 있다. 결합 몸체부(211)는 제1 체결 부재(220)가 관통하는 제1 체결 홀(2115)을 포함할 수 있다. 이에 따라, 제1 체결 부재(220)의 일부가 수용 공간(2111)에 위치될 수 있다. The coupling body 211 may have an accommodating space 2111 in which a portion of the first fastening member 220 is accommodated therein. The coupling body 211 may include a first coupling hole 2115 through which the first coupling member 220 passes. Accordingly, a portion of the first fastening member 220 may be located in the accommodation space 2111 .

제1 체결 홀(2115)은 전방 삽입부의 제1 개구(133)와 대응되는 결합 몸체부(211)의 일측에 형성될 수 있다. 제1 체결 홀(2115)은 제1 개구(133)와 동일한 평면 상에 위치될 수 있다. 제1 체결 홀(2115)은 제1 개구(133)와 중첩될 수 있다. 실시 예에서, 제1 체결 홀(2115)은 전후 방향으로 길게 형성될 수 있다. 이에 따라, 제1 체결 홀(2115)을 관통하는 제1 체결 부재(220)가 전후 방향으로 진동 또는 미세 이동을 할 수 있다. The first fastening hole 2115 may be formed at one side of the coupling body 211 corresponding to the first opening 133 of the front insertion unit. The first fastening hole 2115 may be positioned on the same plane as the first opening 133 . The first fastening hole 2115 may overlap the first opening 133 . In an embodiment, the first fastening hole 2115 may be formed to be elongated in the front-rear direction. Accordingly, the first fastening member 220 penetrating the first fastening hole 2115 may vibrate or move minutely in the front-rear direction.

결합 몸체부(211)는 그의 전방 측이 개구될 수 있다. 결합 몸체부(211)의 개구는 제1 삽입 홈(131)의 개구와 중첩될 수 있다. 이에 따라, 결합 몸체부(211) 내에 위치된 제1 체결 부재(220)의 일부가 외부에 노출될 수 있다. The coupling body 211 may have an open front side thereof. The opening of the coupling body 211 may overlap the opening of the first insertion groove 131 . Accordingly, a portion of the first fastening member 220 positioned in the coupling body 211 may be exposed to the outside.

제1 결합 돌출부(215)는 결합 몸체부(211) 상에 위치될 수 있다. 제1 결합 돌출부(215)는 결합 몸체부(211)의 상측면으로부터 상측을 향해 돌출될 수 있다. 제1 결합 돌출부(215)는 제1 결합 홈(135)에 삽입될 수 있다. 이에 따라, 결합 몸체부(211)가 외부 충격 등에 의해 제1 삽입 홈(131)에서 이탈되는 것을 방지할 수 있다. The first coupling protrusion 215 may be located on the coupling body 211 . The first coupling protrusion 215 may protrude upward from the upper surface of the coupling body 211 . The first coupling protrusion 215 may be inserted into the first coupling groove 135 . Accordingly, it is possible to prevent the coupling body portion 211 from being separated from the first insertion groove 131 due to an external impact or the like.

제1 체결 부재(220)는 서로 인접한 제1 결합부들(210)을 연결하여 서로 인접한 판넬부들(100)을 결합시킬 수 있다. 실시 예에서, 제1 체결 부재(220)는 볼트 구조일 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다. 제1 체결 부재(220)는 서로 인접한 한 쌍의 제1 결합부들(210)을 관통하여 볼트 결합될 수 있다. 이에 따라, 제1 결합부들(210)이 설치된 한 쌍의 판넬부들(100)이 제1 체결 부재(220)에 의해 결합될 수 있다. The first fastening member 220 may couple the adjacent panel parts 100 to each other by connecting the first coupling parts 210 adjacent to each other. In an embodiment, the first fastening member 220 may have a bolt structure, but is not limited thereto. The first fastening member 220 may be bolted through a pair of first coupling parts 210 adjacent to each other. Accordingly, the pair of panel parts 100 in which the first coupling parts 210 are installed may be coupled by the first coupling member 220 .

서로 인접한 판넬부들(100) 사이에는 제1 충격 흡수 부재(550)가 위치될 수 있다. 제1 충격 흡수 부재(550)는 판넬부들(100)의 측면(115)과 접할 수 있다. 제1 충격 흡수 부재(550)는 서로 인접한 판넬부들(100)이 서로 부딪쳐 파손되는 것을 방지할 수 있다. 제1 충격 흡수 부재(550)는 고무 등의 탄성 재질로 이루어질 수 있다. 실시 예에서, 제1 충격 흡수 부재(550)는 제1 체결 부재(220)보다 후방에 위치될 수 있다. A first shock absorbing member 550 may be positioned between the adjacent panel parts 100 . The first shock absorbing member 550 may be in contact with the side surfaces 115 of the panel parts 100 . The first shock absorbing member 550 may prevent the panel parts 100 adjacent to each other from being damaged by colliding with each other. The first shock absorbing member 550 may be made of an elastic material such as rubber. In an embodiment, the first shock absorbing member 550 may be positioned behind the first fastening member 220 .

전술한 바와 같이, 판넬부들(100) 각각은 제2 삽입부(140)를 포함할 수 있다. 제2 삽입부(140)에는 제2 결합부(230)가 삽입될 수 있다. 제2 삽입부(140)는 제1 삽입부(130)로부터 후방 방향으로 이격될 수 있다. 제2 삽입부(140)는 판넬 부재(110)의 상측면(111)으로부터 하측을 향해 함몰 형성되는 제2 삽입 홈 및 제2 삽입 홈과 연결되는 제2 개구를 포함할 수 있다. As described above, each of the panel parts 100 may include the second insertion part 140 . The second coupling part 230 may be inserted into the second insertion part 140 . The second insertion unit 140 may be spaced apart from the first insertion unit 130 in a rearward direction. The second insertion part 140 may include a second insertion groove which is recessed downwardly from the upper surface 111 of the panel member 110 and a second opening connected to the second insertion groove.

제2 삽입 홈은 상측이 개구될 수 있다. 제2 결합부(230)는 제2 삽입 홈의 상측 개구를 통해 삽입될 수 있다. 제2 삽입 홈은 판넬 부재(110)의 하측면(112)과 이격될 수 있다. 실시 예에서, 제2 삽입 홈은 평면적 관점에서 사각형으로 형성될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다. An upper side of the second insertion groove may be opened. The second coupling part 230 may be inserted through the upper opening of the second insertion groove. The second insertion groove may be spaced apart from the lower surface 112 of the panel member 110 . In an embodiment, the second insertion groove may be formed in a rectangular shape in a plan view, but is not limited thereto.

제2 개구는 판넬 부재(110)의 측면(115)을 관통할 수 있다. 제2 개구는 제1 삽입 홈(131)과 연결될 수 있다. 이에 따라, 제2 체결 부재(240)는 제2 개구를 관통할 수 있다. 제2 개구는 제2 삽입 홈의 개구와 연결될 수 있다. 이에 따라, 제2 체결 부재(240)는 제2 삽입 홈의 개구와 제2 개구를 통해 제2 삽입 홈 내에 위치될 수 있다. The second opening may pass through the side surface 115 of the panel member 110 . The second opening may be connected to the first insertion groove 131 . Accordingly, the second fastening member 240 may pass through the second opening. The second opening may be connected to the opening of the second insertion groove. Accordingly, the second fastening member 240 may be positioned in the second insertion groove through the opening of the second insertion groove and the second opening.

제2 결합부들(230) 각각은 판넬부들(100) 각각의 제2 삽입부(140)에 삽입될 수 있다. 실시 예에서, 제2 결합부들(230) 각각은 제1 결합 플레이트(231), 높이 조절 부재(232), 제2 결합 플레이트(233), 및 측벽 플레이트(234)를 포함할 수 있다. Each of the second coupling parts 230 may be inserted into the second insertion part 140 of each of the panel parts 100 . In an embodiment, each of the second coupling parts 230 may include a first coupling plate 231 , a height adjustment member 232 , a second coupling plate 233 , and a sidewall plate 234 .

제1 결합 플레이트(231)는 제2 삽입 홈과 판넬 부재(110)의 하측면(112) 사이에 위치될 수 있다. 이에 따라, 제1 결합 플레이트(231)는 판넬 부재(110) 내에 설치될 수 있다. 실시 예에서, 제2 결합 플레이트(233)는 평면적 관점에서 사각형일 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다. The first coupling plate 231 may be positioned between the second insertion groove and the lower surface 112 of the panel member 110 . Accordingly, the first coupling plate 231 may be installed in the panel member 110 . In an embodiment, the second coupling plate 233 may have a rectangular shape in plan view, but is not limited thereto.

높이 조절 부재(232)는 제1 결합 플레이트(231) 상에 위치될 수 있다. 높이 조절 부재(232)는 제1 결합 플레이트(231)로부터 상측을 향해 돌출될 수 있다. 높이 조절 부재(232)의 일부는 제2 삽입 홈 내에 위치될 수 있다. 예를 들면, 높이 조절 부재(232)의 하부는 판넬 부재(110) 내에 위치되고, 나머지 부분은 제2 삽입 홈 내에 위치되어 외부로 노출될 수 있다. 높이 조절 부재(232)는 상하 방향으로 길게 형성될 수 있다. The height adjustment member 232 may be positioned on the first coupling plate 231 . The height adjustment member 232 may protrude upward from the first coupling plate 231 . A portion of the height adjustment member 232 may be located in the second insertion groove. For example, a lower portion of the height adjustment member 232 may be positioned in the panel member 110 , and the remaining portion may be positioned in the second insertion groove to be exposed to the outside. The height adjustment member 232 may be elongated in the vertical direction.

실시 예에서, 높이 조절 부재(232)는 원통형상으로 제공될 수 있다. 원통형의 높이 조절 부재(232)의 외측면에는 나사선이 형성될 수 있다. 예를 들면, 높이 조절 부재(232)는 볼트 구조로 이루어질 수 있다. In an embodiment, the height adjustment member 232 may be provided in a cylindrical shape. A screw line may be formed on the outer surface of the cylindrical height adjusting member 232 . For example, the height adjustment member 232 may have a bolt structure.

제2 결합 플레이트(233)는 제2 삽입 홈 내에 위치될 수 있다. 제2 결합 플레이트(233)는 제1 결합 플레이트(231)로부터 상측으로 이격될 수 있다. 제2 결합 플레이트(233)는 높이 조절 부재(232)가 관통하는 관통 홀을 포함할 수 있다. 실시 예에서, 관통 홀은 제2 결합 플레이트(233)의 중심 영역에 위치될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다. 제2 결합 플레이트(233)는 평면적 관점에서 사각형으로 제공될 수 있다. 제2 결합 플레이트(233)는 높이 조절 부재(232)의 길이 방향을 따라 이동할 수 있다. 실시 예에서, 관통 홀을 둘러싸는 제2 결합 플레이트(233)의 내측벽에는 높이 조절 부재(232)의 나사선과 나사 결합되는 나사선이 형성될 수 있다.The second coupling plate 233 may be positioned in the second insertion groove. The second coupling plate 233 may be spaced upwardly from the first coupling plate 231 . The second coupling plate 233 may include a through hole through which the height adjustment member 232 passes. In an embodiment, the through hole may be located in the central region of the second coupling plate 233 , but is not limited thereto. The second coupling plate 233 may be provided in a rectangular shape in a plan view. The second coupling plate 233 may move in a longitudinal direction of the height adjustment member 232 . In an embodiment, the inner wall of the second coupling plate 233 surrounding the through hole may be formed with a screw thread coupled to the screw thread of the height adjustment member 232.

측벽 플레이트(234)는 제2 결합 플레이트(233)의 경계로부터 상측을 향해 연장될 수 있다. 이에 따라, 측벽 플레이트(234)와 제2 결합 플레이트(233)는 상측이 개구된 통 형상으로 제공될 수 있다. 이에 따라, 제2 결합 플레이트(233)의 상측에는 공간이 형성되고, 측벽 플레이트(234)는 공간을 둘러쌀 수 있다. The sidewall plate 234 may extend upwardly from the boundary of the second coupling plate 233 . Accordingly, the sidewall plate 234 and the second coupling plate 233 may be provided in a cylindrical shape with an open upper side. Accordingly, a space is formed on the upper side of the second coupling plate 233 , and the sidewall plate 234 may surround the space.

측벽 플레이트(234)는 제2 체결 부재(240)가 관통하는 제2 체결 홀(235)을 포함할 수 있다. 제2 체결 홀(235)은 인접한 제2 결합부(230)를 마주보는 일측에 위치될 수 있다. 다시 말하면, 제2 체결 홀(235)은 제2 삽입부(140)의 제2 개구와 대응되는 일측에 위치될 수 있다. 제2 체결 홀(235)은 측벽 플레이트(234)의 상단으로부터 하단을 향해 함몰된 구조로 형성될 수 있다. The sidewall plate 234 may include a second fastening hole 235 through which the second fastening member 240 passes. The second fastening hole 235 may be located at one side facing the adjacent second coupling part 230 . In other words, the second fastening hole 235 may be located at one side corresponding to the second opening of the second insertion part 140 . The second fastening hole 235 may be formed in a structure recessed from the top to the bottom of the sidewall plate 234 .

제2 체결 부재(240)는 서로 인접한 제2 결합부들(230)을 연결하여 서로 인접한 판넬부들(100)을 결합시킬 수 있다. 실시 예에서, 제2 체결 부재(240)는 체결 플레이트(241)와 너트 부재들(242)을 포함할 수 있다. 다른 실시 예에서, 너트 부재(242)는 생략될 수 있다. The second fastening member 240 may connect the adjacent second coupling parts 230 to each other to couple the adjacent panel parts 100 to each other. In an embodiment, the second fastening member 240 may include a fastening plate 241 and nut members 242 . In other embodiments, the nut member 242 may be omitted.

체결 플레이트(241)는 서로 인접한 제2 결합부들(230) 각각의 높이 조절 부재(232)를 연결할 수 있다. 체결 플레이트(241)는 전술한 제2 개구와 제2 체결 홀(235)을 관통하면서 서로 인접한 제2 결합부들(230)의 높이 조절 부재들(232)을 연결할 수 있다. 체결 플레이트(241)는 서로 인접한 제2 결합부들(230)의 높이 조절 부재들(232)이 각각 삽입되는 한 쌍의 체결 슬릿들(2415)을 포함할 수 있다. 체결 슬릿들(2415)의 각각은 일 방향을 따라 길게 형성될 수 있다.The fastening plate 241 may connect the height adjusting member 232 of each of the second coupling parts 230 adjacent to each other. The fastening plate 241 may connect the height adjusting members 232 of the second coupling parts 230 adjacent to each other while passing through the above-described second opening and the second fastening hole 235 . The fastening plate 241 may include a pair of fastening slits 2415 into which the height adjustment members 232 of the second coupling parts 230 adjacent to each other are respectively inserted. Each of the fastening slits 2415 may be formed to be elongated in one direction.

너트 부재들(242)은 서로 인접한 제2 결합부들(230)의 높이 조절 부재들(232)과 볼트 결합될 수 있다. 이때, 체결 플레이트(241)는 너트 부재들(242)과 제2 결합 플레이트들(233) 사이에 위치될 수 있다. 이에 따라, 너트 부재들(242)은 체결 플레이트(241)를 제2 결합 플레이트(233)에 밀착시키면서 고정시킬 수 있다. The nut members 242 may be bolted to the height adjustment members 232 of the second coupling parts 230 adjacent to each other. In this case, the fastening plate 241 may be positioned between the nut members 242 and the second coupling plates 233 . Accordingly, the nut members 242 may fix the fastening plate 241 while closely adhering to the second coupling plate 233 .

서로 인접한 판넬부들(100)의 상측면들(111)이 동일 평면 상에 위치되지 않을 수 있다. 서로 인접한 판넬부들(100)의 상측면들(111)이 동일 평면 상에 위치되지 않을 경우, 서로 인접하는 제2 결합 플레이트들(233) 간에 단차가 발생할 수 있다. 이에 따라, 체결 플레이트(241)가 제2 결합 플레이트들(233)에 밀착 고정되지 않고, 느슨하게 고정될 수 있다. 이는, 서로 인접한 판넬부들(100) 간에 결합력을 약화시킬 수 있다. The upper surfaces 111 of the panel parts 100 adjacent to each other may not be located on the same plane. When the upper surfaces 111 of the panel parts 100 adjacent to each other are not positioned on the same plane, a step may occur between the second coupling plates 233 adjacent to each other. Accordingly, the fastening plate 241 may be loosely fixed without being closely fixed to the second coupling plates 233 . This may weaken the bonding force between the panel parts 100 adjacent to each other.

제2 결합 플레이트들(233) 중 어느 하나를 회전시켜 높이 조절 부재(232)를 따라 이동시킬 경우, 서로 인접한 제2 결합 플레이트들(233) 간의 단차 발생을 방지할 수 있다. 이에 따라, 체결 플레이트(241)는 서로 인접한 제2 결합 플레이트들(233)에 밀착 고정되고, 서로 인접한 판넬부들(100) 간의 결합력이 약화되는 것을 방지할 수 있다. When any one of the second coupling plates 233 is rotated to move along the height adjusting member 232 , it is possible to prevent a step difference between the adjacent second coupling plates 233 . Accordingly, the fastening plate 241 is closely fixed to the second coupling plates 233 adjacent to each other, and it is possible to prevent the coupling force between the adjacent panel parts 100 from being weakened.

도 10는 도 1의 판넬부가 인도에 결합된 모습을 설명하기 위한 도면이다. 도 11은 도 10의 제2 판넬 결합부를 설명하기 위한 도면이다. FIG. 10 is a view for explaining a state in which the panel unit of FIG. 1 is coupled to the sidewalk. FIG. 11 is a view for explaining the second panel coupling part of FIG. 10 .

도 3, 도 10 및 도 11을 참조하면, 제2 판넬 결합부(300)는 판넬부들(100) 각각을 인도(S)에 결합시킬 수 있다. 제2 판넬 결합부(300)는 제1 고정 부재(310)와 제2 고정 부재(320)를 포함할 수 있다. 제1 고정 부재(310)는 적어도 하나의 고정 플레이트(311), 적어도 하나의 고정 돌출부(313) 및 적어도 하나의 체결 돌출부(315)를 포함할 수 있다. 제1 고정 부재(310)는 판넬부들(100)에 각각 설치되고, 제2 고정 부재(320)는 인도(S)에 설치될 수 있다. 3, 10 and 11 , the second panel coupling part 300 may couple each of the panel parts 100 to the sidewalk S. The second panel coupling part 300 may include a first fixing member 310 and a second fixing member 320 . The first fixing member 310 may include at least one fixing plate 311 , at least one fixing protrusion 313 , and at least one fastening projection 315 . The first fixing member 310 may be installed in each of the panel parts 100 , and the second fixing member 320 may be installed in the sidewalk S.

고정 플레이트(311)는 판넬 부재(110)의 하측면(112) 상에 설치될 수 있다. 실시 예에서, 고정 플레이트(311)는 복수개 제공될 수 있으나, 이에 한정되지 않는다. 고정 플레이트들(311)의 각각은 지지 부재들(120) 각각의 후방에 위치될 수 있다. 복수의 고정 플레이트들(311)은 서로 이격될 수 있다. The fixing plate 311 may be installed on the lower surface 112 of the panel member 110 . In an embodiment, a plurality of fixing plates 311 may be provided, but the present invention is not limited thereto. Each of the fixing plates 311 may be located behind each of the support members 120 . The plurality of fixing plates 311 may be spaced apart from each other.

고정 돌출부(313)는 고정 플레이트(311)로부터 하측을 향해 돌출될 수 있다. 고정 플레이트(311)는 복수개 제공될 수 있다. 고정 돌출부(313)는 전후 방향 및 상하 방향과 수직한 방향을 따라 길게 형성될 수 있다. 실시 예에서, 고정 돌출부(313)는 길이가 긴 바 형상으로 제공될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다. The fixing protrusion 313 may protrude downward from the fixing plate 311 . A plurality of fixing plates 311 may be provided. The fixing protrusion 313 may be formed to be elongated in a direction perpendicular to the front-rear direction and the vertical direction. In an embodiment, the fixing protrusion 313 may be provided in a long bar shape, but is not limited thereto.

체결 돌출부(315)는 고정 플레이트(311)로부터 상측을 향해 돌출될 수 있다. 판넬 부재(110)는 판넬 부재(110)의 하측면(112)으로부터 상측을 향해 함몰된 적어도 하나의 체결 홈(117)을 포함할 수 있다. 체결 홈(117)은 판넬 부재(110)의 상측면(111)과 이격될 수 있다. 체결 홈(117)은 판넬 부재(110)의 후방면(114)과 인접하게 위치될 수 있다. 고정 플레이트(311)는 체결 홈(117)을 덮을 수 있고, 고정 플레이트(311) 상에 위치된 체결 돌출부(315)는 체결 홈(117)에 삽입될 수 있다. 이에 따라, 고정 플레이트(311)와 판넬 부재(110) 간의 결합력이 향상될 수 있다. The fastening protrusion 315 may protrude upward from the fixing plate 311 . The panel member 110 may include at least one fastening groove 117 recessed from the lower surface 112 of the panel member 110 toward the upper side. The fastening groove 117 may be spaced apart from the upper surface 111 of the panel member 110 . The fastening groove 117 may be positioned adjacent to the rear surface 114 of the panel member 110 . The fixing plate 311 may cover the fastening groove 117 , and the fastening protrusion 315 positioned on the fixing plate 311 may be inserted into the fastening groove 117 . Accordingly, the coupling force between the fixing plate 311 and the panel member 110 may be improved.

제2 고정 부재(320)는 인도(S)에 설치될 수 있다. 제2 고정 부재(320)는 판넬부들(100)과 이격될 수 있다. 제2 고정 부재(320)는 판넬 부재(110)와 차도(R) 사이에 위치될 수 있다. 다시 말하면, 제2 고정 부재(320)는 판넬 부재(110)의 하측면(112)의 아래에 위치될 수 있다. 실시 예에서, 제2 고정 부재(320)는 하나일 수 있으나, 다른 실시 예에서 제2 고정 부재(320)는 복수개일 수 있다. 제2 고정 부재(320)는 고정 돌출부(313)가 삽입되는 고정 홈(321)을 포함할 수 있다. 고정 돌출부(313)가 고정 홈(321)에 삽입됨으로써, 판넬부들(100)이 인도(S)에 결합될 수 있다. 고정 홈(321)은 제2 고정 부재(320)의 상측면에서 하측을 향해 함몰된 형상일 수 있다. 고정 홈(321)은 전후 방향 및 상하 방향과 수직한 좌우 방향을 따라 길게 형성될 수 있다. The second fixing member 320 may be installed on the sidewalk (S). The second fixing member 320 may be spaced apart from the panel parts 100 . The second fixing member 320 may be positioned between the panel member 110 and the road R. In other words, the second fixing member 320 may be positioned below the lower surface 112 of the panel member 110 . In an embodiment, there may be one second fixing member 320 , but in another embodiment, there may be a plurality of second fixing members 320 . The second fixing member 320 may include a fixing groove 321 into which the fixing protrusion 313 is inserted. As the fixing protrusion 313 is inserted into the fixing groove 321 , the panel parts 100 may be coupled to the guide S. The fixing groove 321 may have a shape that is recessed downward from the upper surface of the second fixing member 320 . The fixing groove 321 may be formed to be long in the left-right direction perpendicular to the front-rear direction and the vertical direction.

도 12은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 자전거 도로용 구조물이 차도 상에 설치된 모습을 나타낸 개략도이다. 도 13는 도 11의 판넬부를 측면에서 바라본 모습을 나타낸 도면이다. 설명의 간략화를 위해 도 1 내지 도 11에서 설명한 구성과 동일한 구성에 대해서는 설명을 생략하거나 간략하게 설명하기로 한다. 다만, 동일한 구성이라도 차이점이 있거나 새로운 구성에 대해서는 상세히 설명하기로 한다. 12 is a schematic diagram illustrating a state in which a structure for a bicycle road according to another embodiment of the present invention is installed on a roadway. 13 is a view showing a side view of the panel of FIG. 11 . For simplicity of description, the same configuration as that described with reference to FIGS. 1 to 11 will be omitted or briefly described. However, even if there is a difference in the same configuration, or a new configuration will be described in detail.

도 12 및 도 13을 참조하면, 본 발명의 다른 실시 예에 따른 자전거 도로용 구조물(10)은 복수의 판넬부들(100), 제1 판넬 결합부(200), 제2 판넬 결합부(300), 거름망 부재(400), 경사 부재(600), 펜스 부재(700), 탄성 부재(500), 제1 충격 흡수 부재(550), 및 제2 충격 흡수 부재를 포함할 수 있다. 12 and 13 , the structure 10 for a bicycle road according to another embodiment of the present invention includes a plurality of panel parts 100 , a first panel coupling part 200 , and a second panel coupling part 300 . , a sieve member 400 , an inclined member 600 , a fence member 700 , an elastic member 500 , a first shock absorbing member 550 , and a second shock absorbing member may be included.

판넬부(100)는 판넬 부재(110), 지지 부재(120), 제1 삽입부(130) 및 제2 삽입부(140)를 포함할 수 있다. 판넬 부재(110)는 상측면(111), 하측면(112), 전방면(113), 후방면(114), 및 측면(115)을 포함할 수 있다. 또한, 판넬 부재(110)는 그를 관통하는 적어도 하나의 주입구(119)를 포함할 수 있다. 실시 예에서, 주입구(119)는 복수개 제공될 수 있다. The panel unit 100 may include a panel member 110 , a support member 120 , a first insertion unit 130 , and a second insertion unit 140 . The panel member 110 may include an upper surface 111 , a lower surface 112 , a front surface 113 , a rear surface 114 , and a side surface 115 . Also, the panel member 110 may include at least one injection hole 119 passing therethrough. In an embodiment, a plurality of injection holes 119 may be provided.

주입구(119)는 물 등의 유체가 주입되는 홀일 수 있다. 주입구(119)는 판넬 부재(110)의 상측면(111)으로부터 하측면(112)을 향해 연장될 수 있다. 실시 예에서, 주입구(119)는 판넬 부재(110)의 상측면(111)으로부터 하향 경사지게 연장될 수 있다. 다시 말하면, 판넬 부재(110)의 하측면(112)에 위치된 주입구(119)의 하단은 판넬 부재(110)의 상측면(111)에 위치된 주입구(119)의 상단보다 전방에 위치될 수 있다. 이에 따라, 주입구(119)에 유입된 물 등의 유체는 전방 방향으로 분사될 수 있다. The injection hole 119 may be a hole into which a fluid such as water is injected. The injection hole 119 may extend from the upper surface 111 to the lower surface 112 of the panel member 110 . In an embodiment, the injection hole 119 may extend downwardly from the upper surface 111 of the panel member 110 . In other words, the lower end of the injection hole 119 located on the lower surface 112 of the panel member 110 may be located in front of the upper end of the injection hole 119 located on the upper surface 111 of the panel member 110 . there is. Accordingly, the fluid, such as water, introduced into the inlet 119 may be injected in the forward direction.

주입구들(119)은 지지 부재들(120) 사이, 및 지지 부재(120)와 판넬 부재(110)의 측면(115) 사이에 각각 위치될 수 있다. 주입구들(119)에서 분사되는 물 등의 유체는 지지 부재들(120) 사이, 및 지지 부재(120)와 판넬 부재(110)의 측면(115) 사이로 분사될 수 있다. 이에 따라, 지지 부재들(120) 사이, 및 지지 부재(120)와 판넬 부재(110)의 측면(115) 사이에 퇴적된 퇴적물은 유체에 의해 전방 방향으로 배출될 수 있다. 즉, 지지 부재들(120) 사이, 및 지지 부재(120)와 판넬 부재(110)의 측면(115) 사이 영역이 청소될 수 있다. The injection holes 119 may be respectively positioned between the support members 120 and between the support member 120 and the side surface 115 of the panel member 110 . A fluid, such as water, injected from the inlets 119 may be injected between the support members 120 and between the support member 120 and the side surface 115 of the panel member 110 . Accordingly, the sediment deposited between the support members 120 and between the support member 120 and the side surface 115 of the panel member 110 may be discharged in the forward direction by the fluid. That is, the area between the support members 120 and between the support member 120 and the side surface 115 of the panel member 110 may be cleaned.

거름망 부재(400)는 판넬부들(100)의 전방측에 설치될 수 있다. 거름망 부재(400)는 판넬 부재(110)에 회동 가능하게 설치될 수 있다. 이에 따라, 거름망 부재(400)는 주입구(119)에서 분사되는 유체에 의해 반시계 방향으로 회동할 수 있다. 유체에 의해 배출되는 상기 퇴적물이 거름망 부재(400)에 의해 배출되지 않는 것을 방지할 수 있다. The sieve member 400 may be installed on the front side of the panel parts 100 . The sieve member 400 may be rotatably installed on the panel member 110 . Accordingly, the sieve member 400 may be rotated counterclockwise by the fluid sprayed from the inlet 119 . It is possible to prevent the sediment discharged by the fluid from being discharged by the sieve member 400 .

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안될 것이다.In the above, preferred embodiments of the present invention have been illustrated and described, but the present invention is not limited to the specific embodiments described above, and in the technical field to which the present invention belongs, without departing from the gist of the present invention as claimed in the claims Various modifications may be made by those of ordinary skill in the art, and these modifications should not be individually understood from the technical spirit or perspective of the present invention.

10: 자전거 도로용 구조물 100: 판넬부
110: 판넬 부재 111: 상측면
112: 하측면 113: 전방면
114: 후방면 115: 측면
120: 지지 부재 125: 모따기부
130: 제1 삽입부 131: 제1 삽입 홈
133: 제1 개구 135: 제1 결합 홈
140: 제2 삽입부 200: 제1 판넬 결합부
210: 제1 결합부 211: 결합 몸체부
2111: 수용 공간 2115: 제1 체결 홀
215: 결합 돌출부 220: 제1 체결 부재
230: 제2 결합부 231: 제1 결합 플레이트
232: 높이 조절 부재 233: 제2 결합 플레이트
234: 측벽 플레이트 235: 제2 체결 홀
240: 제2 체결 부재 241: 체결 플레이트
2415: 체결 슬릿 242: 너트 부재
300: 제2 판넬 결합부 310: 제1 고정 부재
311: 고정 플레이트 313: 고정 돌출부
315: 체결 돌출부 320: 제2 고정 부재
321: 고정 홈 400: 거름망 부재
500: 탄성 부재 550: 충격 흡수 부재
600: 경사 부재 700: 펜스 부재10: structure for bicycle road 100: panel part
110: panel member 111: upper side
112: lower side 113: front side
114: rear side 115: side
120: support member 125: chamfer
130: first insertion part 131: first insertion groove
133: first opening 135: first coupling groove
140: second insertion part 200: first panel coupling part
210: first coupling portion 211: coupling body portion
2111: receiving space 2115: first fastening hole
215: coupling protrusion 220: first fastening member
230: second coupling portion 231: first coupling plate
232: height adjustment member 233: second coupling plate
234: side wall plate 235: second fastening hole
240: second fastening member 241: fastening plate
2415: fastening slit 242: nut member
300: second panel coupling part 310: first fixing member
311: fixing plate 313: fixing projection
315: fastening protrusion 320: second fixing member
321: fixing groove 400: sieve member
500: elastic member 550: shock absorbing member
600: inclined member 700: fence member

Claims

a plurality of panel parts positioned on the road adjacent to the sidewalk; and
At least one first panel coupling part for coupling the adjacent panel parts to each other,
Each of the panel parts,
a panel member spaced apart from the roadway;
a plurality of support members protruding downward from the lower surface of the panel member; and
Including a first insertion portion recessed in the inward direction from the peripheral surface of the panel member,
The first panel coupling portion,
first coupling parts respectively inserted into the first insertion parts of the panel parts; and
A first fastening member connecting the adjacent first coupling parts to each other and coupling the adjacent panel parts to each other,
The peripheral surface of the panel member includes a rear surface adjacent to the sidewalk, a front surface spaced from the rear surface to the front side, and a side surface connecting the front surface and the rear surface,
The first insertion part includes a first insertion groove recessed from the front surface toward the rear surface, and a first opening connected to the first insertion groove while penetrating the side surface,
The first coupling part includes a coupling body part inserted into the first insertion groove,
The coupling body includes a receiving space in which a portion of the first fastening member is accommodated therein, and a first fastening hole through which the first fastening member passes at one side corresponding to the first opening,
The first insertion portion further comprises a first coupling groove extending upwardly from the first insertion groove,
The first coupling portion is located on the coupling body portion, the structure for a bicycle road comprising a coupling protrusion that is inserted into the first coupling groove.

delete

a plurality of panel parts positioned on the road adjacent to the sidewalk; and
At least one first panel coupling part for coupling the adjacent panel parts to each other,
Each of the panel parts,
a panel member spaced apart from the roadway;
a plurality of support members protruding downward from the lower surface of the panel member; and
Including a first insertion portion recessed in the inward direction from the peripheral surface of the panel member,
The first panel coupling portion,
first coupling parts respectively inserted into the first insertion parts of the panel parts; and
A first fastening member connecting the adjacent first coupling parts to each other and coupling the adjacent panel parts to each other,
Further comprising a second panel coupling part for coupling each of the panel parts to the sidewalk,
The second panel coupling portion,
at least one fixing plate installed on a lower surface of the panel member;
at least one fixing protrusion protruding downward from the fixing plate; and
and a fixing member installed on the sidewalk, positioned between the panel member and the roadway, and including a fixing groove into which the fixing protrusion is inserted.

5. The method of claim 4,
The panel member includes at least one fastening groove recessed toward the upper side from the lower side,
The second panel coupling part may further include at least one coupling protrusion that protrudes upward from the fixing plate covering the coupling groove and is inserted into the coupling recess.

a plurality of panel parts positioned on the road adjacent to the sidewalk; and
At least one first panel coupling part for coupling the adjacent panel parts to each other,
Each of the panel parts,
a panel member spaced apart from the roadway;
a plurality of support members protruding downward from the lower surface of the panel member; and
Including a first insertion portion recessed in the inward direction from the peripheral surface of the panel member,
The first panel coupling portion,
first coupling parts respectively inserted into the first insertion parts of the panel parts; and
A first fastening member connecting the adjacent first coupling parts to each other and coupling the adjacent panel parts to each other,
Each of the panel parts further includes a second insertion part spaced apart from the first insertion part in a rearward direction,
The first panel coupling portion,
second coupling parts inserted into the second insertion parts of each of the panel parts; and
and a second fastening member connecting the adjacent second coupling parts to each other and coupling the adjacent panel parts to each other;
The second insertion part includes a second insertion groove recessed downwardly from the upper surface of the panel member, and a second opening passing through the side surface of the panel member and connected to the second insertion groove,
Each of the second coupling parts,
a first coupling plate positioned between the second insertion groove and a lower surface of the panel member;
a height adjustment member protruding upward from the first coupling plate and having a portion thereof positioned in the second insertion groove;
a second coupling plate positioned in the second insertion groove and having a through hole through which the height adjustment member passes; and
a sidewall plate extending upward from the boundary of the second coupling plate and having a second fastening hole through which a second fastening member passes at one side corresponding to the second opening;
The second coupling plate is a structure for a bicycle road that is moved along the longitudinal direction of the height adjustment member.

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7. The method of claim 6,
The second fastening member,
a fastening plate having a pair of fastening slits into which the height adjustment members of the second coupling parts adjacent to each other are respectively inserted; and
The structure for a bicycle road comprising nut members which are bolted to the height adjustment members of the second coupling parts adjacent to each other to fix the fastening plate to the second coupling plate.

According to claim 1,
The structure for a bicycle road further comprising an elastic member installed on the lower side of the support members, respectively, for absorbing an impact applied to the support members in the roadway.

According to claim 1,
Further comprising a second panel coupling part for coupling each of the panel parts to the sidewalk,
Each of the panel parts is located on the rear side of the first insertion part, and includes a second insertion part recessed from the upper side surface of the panel member toward the lower side,
The first panel coupling portion,
second coupling parts inserted into the second insertion parts of each of the panel parts; and
and a second fastening member connecting the second coupling parts to couple the adjacent panel parts to each other,
The peripheral surface of the panel member includes a rear surface adjacent to the sidewalk, a front surface spaced apart from the rear surface to the front side, and a side surface connecting the front surface and the rear surface,
The first insertion portion may include a first insertion groove recessed from the front surface toward the rear surface, a first opening connected to the first insertion groove while penetrating the side surface, and extending upwardly from the first insertion groove. and a first coupling groove to be
The first coupling portion includes a coupling body portion inserted into the first insertion groove and a coupling protrusion positioned on the coupling body portion to be inserted into the first coupling groove,
The coupling body portion includes a receiving space formed therein, and a first fastening hole through which the first fastening member passes at one side corresponding to the first opening,
The second insertion part,
a second insertion groove recessed downwardly from the upper surface of the panel member; and
and a second opening connected to the second insertion groove while passing through the side surface of the panel member;
Each of the second coupling parts,
a first coupling plate positioned between the second insertion groove and a lower surface of the panel member;
a height adjustment member protruding upward from the first coupling plate and having a portion thereof positioned in the second insertion groove;
a second coupling plate positioned in the second insertion groove and having a through hole through which the height adjustment member passes; and
a sidewall plate extending upward from the boundary of the second coupling plate and having a second fastening hole through which a second fastening member passes at one side corresponding to the second opening;
The second fastening member,
a fastening plate having a pair of fastening slits into which the height adjusting members of the second coupling parts adjacent to each other are respectively inserted; and
It includes nut members that are bolted to the height adjustment member to fix the fastening plate to the second coupling plate,
The second panel coupling portion,
at least one fixing plate installed on a lower surface of the panel member;
at least one fixing protrusion protruding downward from the fixing plate; and
and a fixing member installed on the sidewalk, positioned between the panel member and the roadway, and including a fixing groove into which the fixing protrusion is inserted.