KR20110022907A - 평관형 고체 산화물 연료전지 모듈 - Google Patents

평관형 고체 산화물 연료전지 모듈 Download PDF

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Abstract

본 발명은 평관형 고체 산화물 연료전지 모듈에 관한 것으로서, 본 발명에 의한 평관형 고체 산화물 연료전지 모듈은, 연료극 역할을 하며, 복수의 연료유로를 포함하는 평관상(flat tube)의 지지체, 공기극, 전해질층, 및 인터커넥터(interconnector)를 포함하며, 상기 지지체의 표면 일부에는 상기 인터커넥터가 적층되고, 상기 인터커넥터가 적층되지 아니한 상기 지지체의 표면 일부에는 상기 전해질층 및 공기극이 순차적으로 적층되어 이루어지며, 상기 인터커넥터는, 상기 지지체의 표면에 적층된 제1인터커넥터와; 상기 제1인터커넥터의 표면에 상호 이격 공간을 두고 배치된 복수의 제2인터커넥터를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하면, 인터커넥터의 구조를 돌기형으로 제조하여 셀 간 스택 구조를 이루어 소결되거나, 완성된 후 고온운전시에 발생할 수 있는 열적 응력을 분산시켜 단위 모듈이 받는 응력을 최소화시킬 수 있는 고체 산화물 연료전지 모듈을 제공할 수 있다.
연료전지, 고체산화물, 인터커넥터, 돌기구조, 응력

Description

평관형 고체 산화물 연료전지 모듈{FLAT TUBE TYPE SOLID OXIDE FUEL CELL MODULE}
본 발명은 고체 전해질 연료전지에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 단면의 양단부를 각각 반원형으로 구성하고, 상기 양단부 사이의 중앙부를 평판형으로 구성하여, 평판형 및 원통형의 복합형으로 이루어진 평관형 고체 전해질 연료전지에 관한 것이다.
연료전지는 물의 전기분해 반응의 역반응으로 전기를 발생시키는 전지로서, 천연가스, 석탄가스, 메탄올 등 탄화수소 계열의 물질 내에 함유되어 있는 수소와, 공기 중의 산소를 전기 화학반응에 의하여 직접 전기 에너지로 변환시키는 기술을 응용한다. 수소와 산소의 화학반응으로 물이 생성되기 때문에 환경 친화적인 전지라는 장점도 갖는다.
연료전지는 사용되는 전해질의 종류에 따라 크게 고분자형, 인산형, 용융탄산염, 고체 산화물형 연료전지로 구분된다. 이러한 연료전지는 기술발전에 따라 인 산형 연료전지를 제1세대, 용융탄산염 연료전지를 제2세대, 고체산화물 연료전지(Solid Oxide Fuel Cell, SOFC)를 제3세대 연료전지로 구분하고 있다.
제3세대 연료전지로 분류되는 고체산화물 연료전지(SOFC)는 산소 또는 수소 이온전도성을 띄는 고체 산화물을 전해질로 사용하는 연료전지로서, 현존하는 연료전지 중 가장 높은 온도(800 ~ 1000℃)에서 작동하며, 모든 구성요소가 고체로 이루어져 있기 때문에 다른 연료전지에 비해 구조가 간단하고, 전해질의 손실 및 보충과 부식의 문제가 없다. 또한, 고가의 니켈 재료를 사용할 필요가 없고, 기존의 탄화수소 연료를 별도의 개질기 없이 직접 사용할 수 있으며, 고온의 가스를 배출하기 때문에 폐열을 이용한 열 복합발전이 가능하다는 장점도 있다.
한편 이러한 고체 산화물 전해질로서, 이트리아(yttria)를 첨가하고, 결정구조의 안정화를 도모한 이트리아 안정화 지르코니아(Yttria Stabilized Zirconia, YSZ)이 사용되어 왔다. 이 재료는 산소이온의 전도성을 가지고 있지만, 이러한 전도성은 온도에 의존하며, 800 ~ 1000℃의 범위에 이르러서야 연료전지로서 요구되는 전도성을 얻을 수 있는 특징이 있다. 이 때문에, SOFC의 운전 온도는 일반적으로 800 ~ 1000℃이며, 전극재료도 이와 같은 고온에 견디기 위하여 세라믹 종류의 물질이 사용된다.
이러한 SOFC는 그 형태에 따라 크게 원통형, 평판형, 일체형의 3종으로 구분되며, 이들 중 원통형과 평판형이 주로 연구되고 있는데, 현재의 기술 개발 수준을 보면 원통형 시스템이 가장 진보된 기술이며, 그 다음으로 평판형 기술이 개발되고 있다.
상기 평판형 SOFC는 원통형에 비하여 스택 자체의 전력밀도가 높은 장점은 있으나, 셀 상하의 가스 혼합을 막기 위해 셀 가장자리 부위의 모든 부분에 밀봉(seal)이 필요하며, 재료들 상호 간의 열평창률의 차이에 의한 열적 응력의 발생하여, 대용량 연료전지에 필수적인 대면적 연료전지의 제조가 어렵다는 문제가 있다.
이와 같은 평판형 SOFC의 문제점을 해결하고자, 원통형 SOFC가 제시되었다(미국등록특허 US6207311, US6248468). 이러한 원통형 셀은 다공성 지지체 튜브 위에 공기극, 고체전해질, 연료극, 집전층 순으로 각 재료를 적층하여 단위 연료전지를 구성한 것으로서, 평판형 셀 구조에 비하여 강도 면과 가스 밀봉 측면에서 그에 비하여 월등히 우수한 특성을 보인다. 그러나, 이러한 원통형 SOFC 셀은, 평판형 셀에 비하여 단위면적당 전력밀도가 낮고 고가의 제조공정이 필요한 문제가 있다.
최근에는 이러한 평판형 셀 구조와 원통형 셀 구조를 함께 구비하도록 함으로써, 평판형 셀의 밀봉 문제를 해결하고, 동시에 전력밀도도 함께 높이기 위한 평관형(flat tube type) 셀 구조와 이에 따른 스택 연구 및 개발이 이루어지고 있다(미국등록특허 US6146897, US6429051, 대한민국 등록특허 제538555호 등).
도 2는 종래의 평관형 SOFC의 셀 구조의 단면도이다. 도 2에 나타낸 바와 같이,종래의 평관형 SOFC 셀은, 연료가 유입되는 연료유로(C)가 형성되어 연료극 역할을 하는 지지체(1)가 평탄부(1a)와 그 양단에 곡률부(1b)를 포함하여 이루어지고, 지지체(1)의 상면에는 인터커넥터(interconnector)(2)가 적층되며, 지지체(1)의 표면 중에 인터커넥터(2)가 형성되지 아니한 부분에는 전해질층(3) 및 공기 극(4)이 순차적으로 적층되어 있는 구조를 가진다.
상기 구조의 단위 셀이 차례로 적층되어 이루어진 연료전지의 작동원리는, 연료유로(C)를 통하여 연료가스(수소)가 공급되고, 공기극(4)을 통하여 산소를 포함한 공기가 공급되어, 소정의 온도까지 가열함에 따라 화학반응에 의한 전기 에너지 변환이 이루어지는 원리에 따른다. 즉, 공기극(4)에서 산소의 환원반응에 의하여 생성된 산소이온만이 선택적으로 전해질(3)을 통해 연료극(지지체)(1)으로 이동하며, 이때 연료극(1)에서 전자가 생성되고, 공기극(4)에서는 전자가 소모되어 전기가 흐르는 원리이다. 이렇게 생성된 전류는 인터커넥터(2)에 집전되어, 적층된 다른 셀로 이동하게 된다.
그러나 이러한 종래의 평관형 SOFC의 셀을 이루는 각 구성요소들은 서로 다른 재질로 이루어지기 때문에, 이를 적층한 상태에서 한꺼번에 공소결(co-firing)하는 경우 또는 고온 환경에서 전류를 생성하는 경우에는 특히 상호 직렬로 연결된 공기극(4)과 인터커넥터(2) 간의 열팽창계수의 차이로 인하여 열적 응력이 발생되고, 이로 인해 셀 표면에 균열이 발생할 수 있는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 스택 셀을 이루어 고온에서 소결되거나, 고온운전되는 경우에 있어서도, 열적 응력을 최소화시킬 수 있는 인터커넥터의 구조를 포함하는 고체 산화물 연료전지 모듈을 제공함에 있다.
상술한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 의한 평관형 고체 산화물 연료전지 모듈은, 연료극 역할을 하며, 복수의 연료유로를 포함하는 평관상(flat tube)의 지지체, 공기극, 전해질층, 및 인터커넥터(interconnector)를 포함하며, 상기 지지체의 표면 일부에는 상기 인터커넥터가 적층되고, 상기 인터커넥터가 적층되지 아니한 상기 지지체의 표면 일부에는 상기 전해질층 및 공기극이 순차적으로 적층되어 이루어지며, 상기 인터커넥터는, 상기 지지체의 표면에 적층된 제1인터커넥터와; 상기 제1인터커넥터의 표면에 상호 이격 공간을 두고 배치된 복수의 제2인터커넥터를 포함하는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 공기극과 제2인터커넥터는 유사한 재질로 이루어진 것이 재질 차이로 인한 열적 응력의 방지를 위하여 바람직하다.
또한, 상기 공기극과 제2인터커넥터의 재질은, 란탄계 페로브스카이트(Perovskite)형 산화물로 이루어진 전도성 세라믹인 것이 바람직하다.
여기서, 상기 란탄계 페로브스카이트(Perovskite)형 산화물은, LaSrMnO3(LSM) 또는 LaSrCoFeO3(LSCF) 중 적어도 하나의 분말로 이루어진 것이 보다 바람직한 본 발명의 실시형태이다.
아울러, 상기 공기극의 재질이 LaSrMnO3(LSM)인 경우, 상기 제2인터커넥터의 재질은 LaSrMnO3(LSM)에 Co 또는 Fe 중 적어도 하나가 도핑되어 이루어진 것을 사용하는 것이 제2인터커넥터의 전기전도도를 유지하면서, 열적응력을 최소화시키기 위하여 바람직하다.
본 발명에 의하면, 인터커넥터의 구조를 돌기형으로 제조하여 셀 간 스택 구조를 이루어 소결되거나, 완성된 후 고온운전시에 경우에 발생할 수 있는 열적 응력을 분산시켜 단위 모듈이 받는 응력을 최소화시킬 수 있는 고체 산화물 연료전지 모듈을 제공할 수 있다.
아울러, 이와 같은 구조에 의해 구성요소 상호 간 열팽창계수의 차이에 의한 열적응력이 최소화 됨에 따라 셀 간의 접촉 신뢰성을 향상시켜, 집전효율과 스택의 장기 안정성을 확보할 수 있다. 또한, 열기계적으로 안정된 스택킹 기술의 확보를 통해, 스택 제조수율을 크게 향상시킬 수 있다.
이하, 도면을 참조하여 본 발명에 의한 평관형 고체 산화물 연료전지 모듈에 대하여 설명하기로 한다.
도 1a 및 도 1b는 본 발명의 일 실시예에 의한 평관형 고체 산화물 연료전지 모듈의 사시도이다.
도 1a에 나타낸 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 의한 평관형 고체 산화물 연료전지 모듈은, 지지체(10), 인터커넥터(20), 전해질층(30), 및 공기극(40)을 포함하여 이루어진다. 또한, 인터커넥터(20)는, 제1인터커넥터(21)와, 제2인터커넥터(22)가 순차적으로 적층되어 이루어진다.
구체적으로, 지지체(10)는 평탄부(10a)와 그 양단에 곡률부(10b)를 포함하여 이루어진 평관상(flat tube)으로 성형되며, 지지체(10)의 상면 일부에는 인터커넥터(interconnector)(20)가 적층되며, 지지체(10)의 표면 중에 인터커넥터(20)가 형성되지 아니한 부분에는 전해질층(30) 및 공기극(40)이 순차적으로 적층되어 있는 구조를 가진다.
본 발명에서의 지지체(10)는 연료극 역할을 하기에, 연료가스가 투과할 수 있도록 가스 투과성을 갖추어야 하며, 인터커넥터(20)를 통하여 집전이 수행될 수 있도록 전도성을 가져야 한다. 이와 같은 지지체(10)의 재질로서는 일반적으로 사용되는 Ni-YSZ 서멧(cermet)을 사용하여도 무방하나, 기계적인 강도를 극대화시키기 위해서는 본 발명의 발명자가 대한민국 등록특허 제622711호에서 제안한 코어-쉘(core-shell) 구조의 세라믹-NiO 복합분말을 이용하는 것이 더욱 바람직하다.
상기 지지체(10) 내부에는 연료가 공급되어 흐르는 복수의 연료유로(11)가 구비되는데, 이러한 연료유료(11)는 지지체(10)는 평탄부(10a)의 경계면과 평행을 이루어 연장된 도면상 X축으로 표시된 선을 따라 동일한 간격을 이루며 순차적으로 배열된다.
여기서, 본 발명에서의 상기 연료유로(11)는 단면이 일반적으로는 원형으로 이루어질 수 있으나, 더욱 바람직하게는 타원형으로 이루어지되, 상기 타원은 지지체의 두께 방향으로의 직경이, 지지체의 폭 방향으로의 직경보다 더 큰 것으로 한다. 즉, 도면상으로, 두께 방향(T)으로 표현된 방향으로의 타원의 직경을 D2라고 하고, 이와 직교하는 X축 방향(지지체의 폭 방향)으로의 타원의 직경을 D1이라고 할 때, D2>D1의 공식이 성립하도록 구성하는 것이 바람직하다. 이러한 타원형 연료유로(11) 구성을 따르면, 지지체(10)의 폭 방향으로의 직경(D1)이 작아져 단위 셀에 병렬 배치되는 연료유로(11)의 수가 종래의 원형인 경우보다 현저하게 많아질 수 있어, 연료유로(11)에 흐르는 연료 가스의 유량을 극대화할 수 있으며, 이로써 단위 셀 당의 전력밀도를 크게 향상시킬 수 있다.
마찬가지로, 지지체(10)에서 생성된 전류는 인터커넥터(20) 방향, 즉 셀의 두께 방향으로 흐르도록 되어 있는 점에 비추어, 지지체(10)의 두께 방향(T)으로 연료유로(11)의 직경(D2)이 커짐으로써, 전류의 흐름에 대한 유효면적을 극대화할 수 있기에, 내부 저항이 감소하여 전류의 흐름이 개선됨으로써 전력 밀도가 높아지는 효과를 발휘할 수 있다.
본 발명에 의한 인터커넥터(interconnector)(20)는 지지체의 표면에 적층된 제1인터커넥터(21)와; 제1인터커넥터(21)의 표면에 일정 공간을 두고 서로 이격되어 이루어진 복수의 제2인터커넥터(22)를 포함하여 이루어진다.
제1인터커넥터(21)는 지지체(10)의 평탄부(10a) 일부에 적층된, 예를 들면 박판상의 구조를 가지며, 전도성 세라믹으로 이루어지고, 수소를 포함하는 연료가스 및 공기(산소가스)와 접촉하기 때문에, 내환원성 및 내산화성을 갖는 것이 바람직하다. 이러한 전도성 세라믹으로는 란탄크로마이트계 페로브스카이트(Perovskite)형 산화물(LaCrO3계 산화물) 또는 여기에 Ca, Sr, Mg, Co, Al 등이 도핑된 것이 사용된다. 또한, 지지체(10)의 내부에서 흐르는 연료 가스 및 지지체(10)의 외부에서 흐르는 산소 함유 가스(공기)의 누출(leak)를 방지하기 위하여, 이러한 전도성 세라믹은 치밀한 구조를 가져야 하며, 이를 위하여 약 90% 이상의 상대밀도를 갖는 것을 사용하는 것이 바람직하다.
제2인터커넥터(22)는 본 발명에 있어서, 스택체결 또는 고온 운전시의 열적 응력을 최소화하기 위하여 제안되는 것이며, 이러한 제2인터커넥터(22)는 제1인터커넥터(21)의 표면에 상호 일정한 이격 공간(S)을 두고 이를 구획선으로 하여 독립된 형태로 또는 일부가 상호 연결되어 배치되며, 이로써 스택 셀 제조시에 문제되었던 응력의 누적 및 그에 따른 균열 등을 방지할 수 있는 효과를 발휘할 수 있다.
즉, 스택 셀(stack cell)을 제조하는 경우에 있어서, 일반적인 SOFC 모듈의 구성에 따르면, 상부 셀의 공기극(40)과 하부 셀의 평판형 인터커넥터(20)가 별도 의 금속재질 연결재를 매개로 연결되는데, 소결하는 경우나 고온운전시에 이러한 금속재질의 연결재와 세라믹 재질의 연료전지 모듈 간의 열팽창 차이로 인한 열적 응력 발생이 문제되었다. 이러한 현상은 재료 간의 열팽창률 차이에 기인한 것이기도 하지만, 본 발명의 발명자의 연구에 따르면, 공기극(40)과 인터커넥터(20)가 연결재를 매개로 하여 넓은 면적으로 서로 접해 있어 응력해소를 위한 완충층이 없는 것이 또 다른 원인으로 지목되었다.
구체적으로, 종래에는 단일 인터코넥터가 지지체(10)의 평탄부(10a)의 일부 면적을 전체적으로 커버하는 구조를 가지나, 이러한 경우에는 열 에너지가 유입될 경우에, 이 열 에너지가 그대로 다른 구성요소에 전달되기 때문에, 모듈을 이루는 구성요소 간의 열팽창계수 차이로 인한 열적 응력이 해소되지 못하는 문제점이 있었지만, 본 발명의 제2인터커넥터(22)의 도입에 따라, 이 제2인터커넥터(22)로의 열 에너지 유입이 있더라도, 이로부터 발생하는 도 1a에 나타낸 화살표 방향으로의 열적 응력을 빈 공간(S)에서 완충해 줄 수 있기 때문에, 이를 최소화시킬 수 있는 것이다. 아울러, 이로써 본 발명에 의한 제2인터커넥터(22)와 상부 셀의 공기극(40)과의 접촉 면적을 감소시킴으로써, 직렬 적층되어 있는 상호 셀 간의 열적 응력을 최소화시킬 수 있다.
여기서, 도 1a에는 제2인터커넥터(22)의 형상의 일 실시예로서 실린더 형상의 다수의 판상의 볼록부가 제시되어 있지만, 제1인터커넥터(21)의 표면을 전면 코팅하지 않고, 일정한 이격 공간(S)을 두어 복수로 배치될 수 있는 구조라면 특별히 한정되지 않고, 이 외에도 도 1b에 나타낸 실린더형 돌기 형상이나, 스트라이 프(stripe) 형상, 격자 형상, 사각 기둥 형상, 또는 각 패턴의 일부가 연결된 메쉬(mesh) 형상으로 제작되는 등 여하한 형상으로도 구현할 수 있다. 다만 여기서, 제2인터커넥터(22)의 형상에 대한 기본 전제조건은, 열적응력을 분산시키면서도 전류 흐름에 필요한 최대한의 유효면적을 확보할 수 있는 디자인이어야 한다는 것이다.
이와 아울러, 제2인터커넥터(22)의 재질을 공기극(40)과 유사한 재질로 구성할 경우에는, 상술한 열팽창률 차이에 기인한 열적 응력 발생을 방지할 수 있기에, 더욱 바람직하다. 다만, 상기 공기극은 주로 전기화학적 활성이 우수한 재질이 바람직하며, 제2인터커넥터는 우수한 전기적 통전특성이 우수한 재질을 사용하는 것이 선호바람직하다. 제2인터커넥터(22)의 재질은, 란탄계 페로브스카이트(Perovskite)형 산화물로 이루어진 전도성 세라믹을 사용하며, LaMnO3계 산화물, LaFeO3계 산화물, LaCoO3계 산화물이 바람직하게 사용되며, 구체적으로는 LaSrMnO3(LSM) 또는 LaSrCoFeO3(LSCF) 분말이 단독 또는 전해질 성분과 복합되어 이루어진 것이 바람직하게 사용된다. 다만, LSCF를 사용하는 경우에는 공기극(40)과 동일한 재료를 사용할 수 있으나, LSM을 그대로 사용하기에는 전기전도성이 낮기 때문에, 여기에 Co, Fe 등의 금속이 도핑된 것을 사용하는 것이 바람직하다.
전해질층(30)은 연료극(10)과 공기극(40) 사이의 전자 중개 역할을 하는 것과 아울러, 연료 가스와 산소 함유 가스의 누출을 방지하는 기능을 하기 때문에, 기밀성을 가져야 한다. 이는 일반적으로 지르코니아(ZrO2)계 물질, 예를 들어 3 내 지 15몰의 희토류 원소가 도핑된 지르코니아, 구체적으로는 이트리아 안정화 지르코니아(YSZ)로 이루어진다. 여기서, 상기 희토류 원소는 Sc, Y, La, Ce, Pr, Nd, Pm, Sm, Eu, Gd, Tb, Dy, Ho, Er, Tm, Yb, Lu 등을 예시할 수 있지만, 경제적인 면에서 주로 Y 또는 Yb 등이 사용된다. 또한, 상술한 바와 같이, 지지체(10)의 재질에 따라 GDC, SDC, ScZ 및 LSGM으로 이루어질 수도 있다.
공기극(40)은 본 발명에서는 도 1에 나타낸 바와 같이, 지지체(10)의 곡률부(10b)에는 형성되어 있지 않고, 평탄부(10a)의 일부에만 형성되어 있는데, 이와 달리 곡률부(10b)를 함께 피복하는 구조로 이루어질 수도 있다. 다만, 평탄부(10a)에만 형성되어 있는 경우에는, 공기극(40)의 두께조절이 용이하다는 관점에서 바람직하다.
이러한 공기극(40)의 재질은 상술한 바와 같이, 제2인터커넥터(22)와 유사한 것으로, 일반적으로 ABO3 형의 페로브스카이트(Perovskite)형 산화물로 이루어진 전도성 세라믹을 사용한다. 이러한 전도성 세라믹 물질로는 A사이트에 La을 갖는 란탄계 페로브스카이트(Perovskite)형 산화물로서, LaMnO3계 산화물, LaFeO3계 산화물, LaCoO3계 산화물이 바람직하게 사용되며, 구체적으로는 LaSrMnO3(LSM) 또는 LaSrCoFeO3(LSCF) 분말이 단독 또는 전해질 성분과 복합되어 이루어진 것이 바람직하게 사용된다. 또한, 공기극(40)은 가스 투과성을 지녀야 하기에, 공극률이 20% 이상인 재질을 사용하는 것이 바람직하다.
이러한 구성의 본 발명에 의한 평관형 고체 산화물 연료전지의 제조방법에 대하여 간단하게 설명하자면, 연료극 지지체 분말을 이용하여 지지체 형상으로 압출성형한 후, 700 내지 1500℃에서 가소결하여 지지체(10)를 형성한 후, 인터커넥터(20), 전해질(30), 공기극(40), 기타 필요한 기능층 및 버퍼층을 닥터블레이드(doctor blade)에 의한 딥코팅, 슬러리 딥코팅, 스크린코팅, 스프레이 코팅, 잉크젯 코팅방식 중 적적한 코팅방식을 이용하여 코팅하고, 각각 가소결하고, 완성된 스텍 모듈에 대한 공소결을 실시하여 제조할 수 있다.
이러한 구성을 갖는 본 발명에 의한 평관형 고체 산화물 연료전지 모듈에 따르면, 돌기형 인터커넥터를 채용하여 열적 응력을 최소화시킬 수 있고, 열적응력이 최소화 됨에 따라, 단위 셀의 두께를 얇게 구현할 수 있고, 전류 흐름에 대한 유효면적을 극대화할 수 있어, 내부 저항을 감소시킬 수 있고, 이로써 전류 밀도를 극대화할 수 있는 효과를 함께 발휘할 수 있다.
이상, 본 발명의 실시예를 중심으로 상세하게 설명하였다. 그러나 본 발명의 권리범위는 상기 실시예에 한정되는 것은 아니라 첨부된 특허청구범위내에서 용이하게 변환 또는 삭제 가능한 범위까지 포함하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 가능한 다양한 변형 가능한 범위까지 본 발명의 청구 범위 기재의 범위 내에 있는 것으로 본다.
도 1a 및 도 1b는 본 발명의 일 실시예에 의한 평관형 고체 산화물 연료전지 모듈의 사시도
도 2는 종래의 평관형 SOFC의 모듈 구조의 단면도
<도면의 주요부분 부호에 대한 설명>
10: 지지체 11: 연료유로
20: 인터커넥터 21: 제1인터커넥터
22: 제2인터커넥터 30: 전해질층
40: 공기극

Claims (4)

  1. 연료극 역할을 하며, 복수의 연료유로를 포함하는 평관상의 지지체, 공기극, 전해질층, 및 인터커넥터(interconnector)를 포함하는 평관형 고체 산화물 연료전지 모듈에 있어서,
    상기 지지체의 표면 일부에는 상기 인터커넥터가 적층되고,
    상기 인터커넥터가 적층되지 아니한 상기 지지체의 표면 일부에는 상기 전해질층 및 공기극이 순차적으로 적층되어 이루어지며,
    상기 인터커넥터는, 상기 지지체의 표면에 적층된 제1인터커넥터와;
    상기 제1인터커넥터의 표면에 상호 이격 공간을 두고 배치된 복수의 제2인터커넥터를 포함하는 것을 특징으로 하는 평관형 고체 산화물 연료전지 모듈.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 공기극과 제2인터커넥터의 재질은, 란탄계 페로브스카이트(Perovskite)형 산화물로 이루어진 전도성 세라믹인 것을 특징으로 하는 평관형 고체 산화물 연료전지 모듈.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 란탄계 페로브스카이트(Perovskite)형 산화물은, LaSrMnO3(LSM) 또는 LaSrCoFeO3(LSCF) 중 적어도 하나의 분말로 이루어진 것을 특징으로 하는 평관형 고체 산화물 연료전지 모듈.
  4. 제2항 또는 제3항에 있어서,
    상기 공기극의 재질은 LaSrMnO3(LSM)이며, 상기 제2인터커넥터의 재질은 LaSrMnO3(LSM)에 Co 또는 Fe 중 적어도 하나가 도핑되어 이루어진 것을 특징으로 하는 평관형 고체 산화물 연료전지 모듈
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