KR20110000078U - 2행정 디젤 엔진용 3-방향 블록 - Google Patents

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KR20110000078U KR2020090008342U KR20090008342U KR20110000078U KR 20110000078 U KR20110000078 U KR 20110000078U KR 2020090008342 U KR2020090008342 U KR 2020090008342U KR 20090008342 U KR20090008342 U KR 20090008342U KR 20110000078 U KR20110000078 U KR 20110000078U
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Abstract

본 고안은 2행정 디젤 엔진용 3-방향 블록에 관한 것으로 특히, 2행정 디젤 엔진의 리덕션 유니트의 입구에 설치되어 30ber의 스타팅 에어를 8ber로 감소시켜 에어 필터와 연결된 2개의 콘트롤 에어 및 세이프티 에어용 분기 파이프로 분기시켜 주는 3-방향 블록을 형성함에 있어서, 직육면체 형상을 갖는 몸체의 일측면에서 가로방향으로 스타팅 에어 공급 파이프가 연결되는 스타팅 에어 인입홈을 형성하고, 상기 몸체의 상면에서 수직방향으로는 서로 다른 지름을 갖고 콘트롤 에어 및 세이프티 에어용 분기 파이프가 결합되는 2개의 분기 에어 배출공을 스타팅 에어 인입홈에 연통되게 형성시킨 것을 특징으로 한다.
따라서, 에어 파이프의 어레인지를 용이하게 실시할 수 있고, 에어 파이프의 연결작업 역시 간편하게 실시할 수 있으며, 또한 진동으로 인한 파이프의 파손을 미연에 방지할 수 있고, 엔진으로 에어를 공급해 주는 주변 환경 및 외관을 보다 미려하게 할 수 있을 뿐만 아니라 여러 종류의 비규칙 피팅재를 사용하지 않아도 되는 것이다.
2행정 디젤 엔진, 3-방향 블록, 스타팅 에어, 콘트롤 에어, 세이프티 에어,

Description

2행정 디젤 엔진용 3-방향 블록{Three-way block for 2-stroke diesel engine}
본 고안은 2행정 디젤 엔진용 3-방향 블록에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 30bar로 들어오는 스타팅 에어(Starting Air)를 8bar의 콘트롤 에어(Control Air)와 세이프티 에어(SAFETY Air)로 감소(reduction)시켜 선박용 2행정 디젤 엔진에 공급하는 에어 분기점에 1개의 스타팅 에어 인입홈과 2개의 분기 에어 배출공이 일체로 구비한 콘넥터 타입의 3-방향 블록을 설치하여 에어 파이프의 어레인지(arrange)가 용이하고 에어 파이프의 연결작업이 용이하며, 진동으로 인한 파이프의 파손을 방지할 수 있고, 엔진으로 에어를 공급해 주는 주변 환경 및 외관을 미려하게 할 수 있으며, 여러 종류의 비규칙 피팅(fitting)재를 사용하지 않아도 되도록 고안한 것이다.
일반적으로 선박용 2행정 디젤 엔진에서는 스타팅(Starting) 및 콘트롤(Control)을 하는데 중요한 역할을 하며, 특히 엔진의 시동 및 어헤드(AHEAD), 어스턴(ASTERN)을 시키는데 콘트롤 에어(Control Air)가 없으면 엔진 운전 및 여러 가지 솔레노이드 밸브의 기능을 할 수 없도록 콘트롤 에어가 중요하다.
그런데, 종래의 선박용 2행정 디젤 엔진에서는 도 1과 같이, 리덕션 유니트(REDUCTION UNIT)의 입구에 T자 형상을 갖는 엘보 콘넥터(1)를 위치시키되, 상기 엘보 콘넥터(1)의 일측 입구에는 스타팅 에어 공급 파이프(2)를 연결하고, 상기 엘보 콘넥터(1)의 두 출구에는 컷 오프 콕(3)을 구비한 2개의 콘트롤 에어 및 세이프티 에어용 분기 파이프(4)를 연결하여 스타팅 에어 공급 파이프(2)를 통해 상기 엘보 콘넥터(1)로 들어오는 30ber의 스타팅 에어를 각각 컷 오프 콕(3)의 개폐량 제어를 통해 8ber로 감소시켜 에어 필터(5)와 연결된 2개의 콘트롤 에어 및 세이프티 에어용 분기 파이프(4)를 통해 엔진에 공급하는 구성으로 되어 있다.
그러나 이와 같은 구성은 리던션 유니트의 입구측에 하나의 입구와 두개의 출구를 구비한 엘보 콘넥터를 설치하고 이에 스타팅 에어 공급 파이프와 콘트롤 에어 및 세이프티 에어용 분기 파이프를 각각 결합시키고 있어 에어 파이프의 어레인지(arrange)가 매우 불편하고, 에어 파이프의 연결작업 자체도 용이하지 못하며, 또한 진동 등에 의해 파이프들이 파손될 우려가 있을 뿐만 아니라 엔진으로 에어를 공급해 주는 주변 환경 및 외관이 미려하지 못하고, 또 여러 종류의 비규칙 피팅(fitting)재를 사용하여야 하는 등의 문제점이 있다.
본 고안은 이와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로, 30bar로 들어오는 스타팅 에어(Starting Air)를 8bar의 콘트롤 에어(Control Air)와 세이프티 에어(SAFETY Air)로 감소(reduction)시켜 선박용 2행정 디젤 엔진에 공급하는 에어 분기점에 1개의 스타팅 에어 인입홈과 2개의 분기 에어 배출공이 일체로 구비한 콘넥터 타입의 3-방향 블록을 설치하여 줌으로써 에어 파이프의 어레인지(arrange)가 용이하고 에어 파이프의 연결작업이 용이하며, 진동으로 인한 파이프의 파손을 방지할 수 있고, 엔진으로 에어를 공급해 주는 주변 환경 및 외관을 미려하게 할 수 있으며, 여러 종류의 비규칙 피팅(fitting)재를 사용하지 않아도 되는 2행정 디젤 엔진용 3-방향 블록을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 2행정 디젤 엔진의 리덕션 유니트의 입구에 설치되어 30ber의 스타팅 에어를 8ber로 감소시켜 에어 필터와 연결된 2개의 콘트롤 에어 및 세이프티 에어용 분기 파이프로 분기시켜 주는 3-방향 블록을 형성함에 있어서, 직육면체 형상을 갖는 몸체의 일측면에서 가로방향으로 스타팅 에어 공급 파이프가 연결되는 스타팅 에어 인입홈을 형성하고, 상기 몸체의 상면에서 수직방향으로는 서로 다른 지름을 갖고 콘트롤 에어 및 세이프티 에어용 분기 파이프가 결합되는 2개의 분기 에어 배출공을 스타팅 에어 인입홈에 연통되게 형성 시킨 것을 특징으로 한다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 의하면, 2행정 디젤 엔진의 리덕션 유니트의 입구에 설치되어 30bar로 들어오는 스타팅 에어를 8bar의 콘트롤 에어와 세이프티 에어로 감소시켜 선박용 2행정 디젤 엔진에 공급하는 에어 분기점에 1개의 스타팅 에어 인입홈과 2개의 분기 에어 배출공이 서로 연통되도록 일체로 구비한 콘넥터 타입의 3-방향 블록을 설치하여 줌으로써 에어 파이프의 어레인지를 용이하게 실시할 수 있고, 에어 파이프의 연결작업 역시 간편하게 실시할 수 있으며, 또한 진동으로 인한 파이프의 파손을 미연에 방지할 수 있고, 엔진으로 에어를 공급해 주는 주변 환경 및 외관을 보다 미려하게 할 수 있을 뿐만 아니라 여러 종류의 비규칙 피팅재를 사용하지 않아도 되는 등 매우 유용한 고안인 것이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 고안 3-방향 블록의 설치 상태 예시도를 나타낸 것이고, 도 3은 본 고안 3-방향 블록의 정 단면도를 나타낸 것이다.
이에 따르면 본 고안은, 2행정 디젤 엔진의 리덕션 유니트의 입구에 설치되어 30ber의 스타팅 에어를 8ber로 감소시켜 에어 필터(5)와 연결된 2개의 콘트롤 에어 및 세이프티 에어용 분기 파이프(4)로 분기시켜 주는 3-방향 블록(6)을 형성함에 있어서,
직육면체 형상을 갖는 몸체(61)의 일측면에서 가로방향으로 스타팅 에어 공급 파이프(2)가 연결되는 스타팅 에어 인입홈(62)을 형성하고, 상기 몸체(61)의 상면에서 수직방향으로는 서로 다른 지름을 갖고 콘트롤 에어 및 세이프티 에어용 분기 파이프(4)가 결합되는 2개의 분기 에어 배출공(63)(64)을 스타팅 에어 인입홈(62)에 연통되게 형성시킨 것을 특징으로 한다.
이와 같이 구성된 본 고안 2행정 디젤 엔진용 3-방향 블록에 대한 작용효과를 설명하면 다음과 같다.
먼저, 본 고안은 선박용 2행정 디젤 엔진에서 리덕션 유니트의 입구에 설치되던 종래의 T자형 엘보 콘넥터 대신 하나의 스타팅 에어 인입홈(62)과 2개의 분기 에어 배출공(63)(64)이 상호 연통되게 직육면체 형상을 갖는 몸체(61) 상에 형성시킨 3-방향 블록(6)을 설치한 것을 주요기술 구성요소로 한다.
즉, 본 고안은 종래의 T자형 엘보 콘넥터 대신 직육면체 형상을 갖는 몸체(61)의 일측면에서 가로방향으로는 스타팅 에어 공급 파이프(2)가 연결되는 스타팅 에어 인입홈(62)을 형성하고, 상기 몸체(61)의 상면에서 수직방향으로는 서로 다른 지름을 갖고 콘트롤 에어 및 세이프티 에어용 분기 파이프(4)가 결합되는 2개의 분기 에어 배출공(63)(64)을 천공하되, 상기 2개의 분기 에어 배출공(63)(64)들이 스타팅 에어 인입홈(62)의 중간부에서 서로 관통되게 형성시킨 3-방향 블록(6)을 설치한 것을 주요기술 구성요소로 하는 것이다.
이와 같이 구성된 3-방향 블록(6)을 선박용 2행정 디젤 엔진의 리덕션 유니트 입구에 설치할 때에는 몸체(61)의 일측면에 형성된 스타팅 에어 인입홈(62)의 입구에 스타팅 에어 공급 파이프(2)를 체결하고, 상기 몸체(61)의 상면부서 수직방향으로 천공된 2개의 분기 에어 배출공(63)(64)에는 전단부에 에어 필터(5)가 연결된 콘트롤 에어 및 세이프티 에어용 분기 파이프(4)를 각각 체결시켜 주면 된다.
한편, 상기 스타팅 에어 공급 파이프(2)를 통해 30bar의 스타팅 에어가 3-방향 블록(6)의 몸체(61) 일측에 형성된 스타팅 에어 인입홈(62) 내로 들어온 다음 상기 스타팅 에어 인입홈(62)의 지름보다 작게 천공된 2개의 분기 에어 배출공(63)(64)을 통해 각각 8bar로 감소된 다음 각각의 분기 에어 배출공(63)(64)에 체결된 콘트롤 에어 및 세이프티 에어용 분기 파이프(4)로 분기된 후 에어 필터(5) 등을 통해 엔진에 공급된다.
이와 같이 본 고안에서는 종래 T자형 엘보 콘넥터를 사용하는 것에 비하여 에어 파이프들의 어레인지가 용이하고, 에어 파이프들의 연결작업 역시 매우 간편하게 되며, 또 이와 같이 3-방향 블록(6)을 사용하게 되면 엔진 등으로부터 발생되는 진동 등으로 인한 파이프의 파손을 미연에 방지할 수 있다.
뿐만 아니라, 엔진으로 에어를 공급해 주는 주변 환경 및 외관이 보다 미려하고, 여러 종류의 비규칙 피팅재를 사용하지 않아도 되는 등의 효과를 얻을 수 있다.
상술한 실시 예는 본 고안의 가장 바람직한 예에 대하여 설명한 것이지만, 상기 실시 예에만 한정되는 것은 아니며, 본 고안의 기술사상을 벗어나지 않는 범 위 내에서 다양한 변형이 가능하다는 것은 당업자에게 있어서 명백한 것이다.
도 1은 종래 2행정 디젤 엔진에서의 에어 파이프들의 연결 상태도.
도 2는 본 고안 3-방향 블록의 설치 상태 예시도.
도 3은 본 고안 3-방향 블록의 정 단면도
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
2 : 스타팅 에어 공급 파이프
4 : 콘트롤 에어 및 세이프티 에어용 분기 파이프
5 : 에어 필터
6 : 3-방향 블록
61 : 몸체
62 : 스타팅 에어 인입홈
63, 64 : 분기 에어 배출공

Claims (1)

  1. 2행정 디젤 엔진의 리덕션 유니트의 입구에 설치되어 30ber의 스타팅 에어를 8ber로 감소시켜 에어 필터와 연결된 2개의 콘트롤 에어 및 세이프티 에어용 분기 파이프로 분기시켜 주는 3-방향 블록을 형성함에 있어서,
    직육면체 형상을 갖는 몸체의 일측면에서 가로방향으로 스타팅 에어 공급 파이프가 연결되는 스타팅 에어 인입홈을 형성하고, 상기 몸체의 상면에서 수직방향으로는 서로 다른 지름을 갖고 콘트롤 에어 및 세이프티 에어용 분기 파이프가 결합되는 2개의 분기 에어 배출공을 스타팅 에어 인입홈에 연통되게 형성시킨 것을 특징으로 하는 2행정 디젤 엔진용 3-방향 블록.
KR2020090008342U 2009-06-29 2009-06-29 2행정 디젤 엔진용 3-방향 블록 KR20110000078U (ko)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103534478A (zh) * 2011-05-17 2014-01-22 瓦锡兰芬兰有限公司 多缸活塞式发动机

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