KR20100135135A - Bulk head assembly of steering gear device - Google Patents

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KR20100135135A
KR20100135135A KR1020090053616A KR20090053616A KR20100135135A KR 20100135135 A KR20100135135 A KR 20100135135A KR 1020090053616 A KR1020090053616 A KR 1020090053616A KR 20090053616 A KR20090053616 A KR 20090053616A KR 20100135135 A KR20100135135 A KR 20100135135A
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rack bar
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steering gear
bulkhead assembly
gear device
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배성훈
이청신
임희규
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한국델파이주식회사
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Abstract

PURPOSE: A bulkhead assembly of a steering gear device is provided to be installed between a rack bar and housing in bulkhead assembly, thereby reducing the rattle noise occurred by rubbing a rack bar and bulkhead assembly. CONSTITUTION: A bulkhead assembly of a steering gear device includes an outer cylinder(110), a bushing(120), and an elastic member(130). The outer cylinder supports diameter of the rack bar housing(230). The bushing is located inside to the outer cylinder and a rack bar(210) is inserted. An elastic member absorbs vibration by rubbing between the rack bar and bushing. The elastic member locates on over one among circumference surface of the outer cylinder and between the outer cylinder and the bushing. The elastic member is formed as a method of injection molding to one among rubber, plastic, urethane, and Teflon.

Description

스티어링 기어 장치의 벌크헤드 어셈블리{bulk head assembly of steering gear device}Bulk head assembly of steering gear device

본 발명은 차량을 조향하는 스티어링 기어 장치의 랙바의 유동을 방지하도록 스티어링 기어장치에 설치되는 스티어링 기어 장치의 벌크헤드 어셈블리에 관한 것이다.The present invention relates to a bulkhead assembly of a steering gear device installed in the steering gear device to prevent the flow of the rack bar of the steering gear device for steering the vehicle.

일반적으로 차량에는 차량을 조향하기 위해 운전자의 조작력을 차량의 조향력으로 변환시키는 스티어링 시스템이 설치된다.In general, the vehicle is equipped with a steering system for converting the driver's operating force to the steering force of the vehicle to steer the vehicle.

이 스티어링 시스템(steering system)은 차량 내부에 설치되어 운전자가 조작하는 스티어링 휠(steering wheel), 스티어링 휠과 연결되어 회전하는 스티어링 컬럼(steering column), 스티어링 컬럼과 연결되어 충격을 흡수하는 인텀 샤프트(interm shaft), 그리고 인텀 샤프트의 회전력을 차량의 조향력으로 변환하는 스티어링 기어(steering gear) 장치를 포함한다.The steering system is a steering wheel installed inside the vehicle and operated by a driver, a steering column that rotates in connection with the steering wheel, and an intum shaft connected to the steering column to absorb shocks. interm shaft, and a steering gear device that converts the rotational force of the intum shaft to the steering force of the vehicle.

이중 스티어링 기어 장치는 운전자의 조작력이 스티어링 휠, 스티어링 컬럼, 인텀 샤프트를 통하여 회전운동으로 변환되고, 이 회전운동을 바퀴의 진행방향을 조정하도록 직선왕복운동으로 변환 시키는 것으로서, 근래에는 유압을 이용하여 운 전자가 적은 힘으로도 조향 할 수 있는 스티어링 기어 장치가 개시되었다.The dual steering gear device converts the driver's operating force into the rotary motion through the steering wheel, the steering column, and the intum shaft, and converts the rotary motion into a linear reciprocating motion to adjust the direction of the wheel movement. A steering gear arrangement is disclosed in which the operator can steer with less power.

도 1은 종래의 스티어링 기어 장치를 일부 절개한 평면도이다.1 is a plan view partially cut in the conventional steering gear device.

도 1에 도시된 바와 같이, 스티어링 기어 장치(10)는 스티어링 컬럼으로부터 전달되는 회전력으로 회전되는 유압 밸브와, 이 유압 밸브에 유압을 공급하는 유압 펌프와, 유압 밸브와 연결되어 동시에 회전하는 피니언(pinion)과, 피니언과 맞물려 길이 방향으로 이동하는 랙바(21)와, 랙바(21)를 감싸며 랙바(21)의 이동을 가이드 하는 랙바 하우징(20)과, 그리고 유압 밸브에서 공급된 유체에 의해 움직이고 랙바(21)의 일측에 형성된 피스톤(25)과, 랙바(21)를 랙바 하우징(20)에서 지지하는 벌크헤드 어셈블리(bulk-head assembly, 30)를 포함할 수 있다.As shown in FIG. 1, the steering gear device 10 includes a hydraulic valve rotated by a rotational force transmitted from a steering column, a hydraulic pump for supplying hydraulic pressure to the hydraulic valve, and a pinion connected to the hydraulic valve to rotate simultaneously. pinion), the rack bar 21 engaged with the pinion and moving in the longitudinal direction, the rack bar housing 20 which surrounds the rack bar 21 and guides the movement of the rack bar 21, and the fluid supplied from the hydraulic valve. A piston 25 formed at one side of the rack bar 21 and a bulk-head assembly 30 supporting the rack bar 21 in the rack bar housing 20 may be included.

한편, 도 2에 도시된 바와 같이, 벌크헤드 어셈블리(30)는 몸체(31)와 부싱(33)을 포함할 수 있다. 이 몸체(31)은 원통형상으로 형성되어 랙바 하우징(20)의 내부에 설치되고, 그 중간으로는 랙바(21)가 관통 설치되어 랙바 하우징(20) 내에서 랙바(21)가 유동되지 않도록 지지하는 역할을 한다. 그리고, 부싱(33)은 랙바(21)가 랙바 하우징(20) 내에서 길이방향으로 이동 시 몸체(31)와의 마찰력을 감소시킬 수 있도록 몸체(33)의 내주에 설치된다.Meanwhile, as shown in FIG. 2, the bulkhead assembly 30 may include a body 31 and a bushing 33. The body 31 is formed in a cylindrical shape and installed inside the rack bar housing 20, and the rack bar 21 penetrates in the middle thereof to support the rack bar 21 not to flow in the rack bar housing 20. It plays a role. In addition, the bushing 33 is installed on the inner circumference of the body 33 so that the rack bar 21 may reduce frictional force with the body 31 when the rack bar 21 moves in the longitudinal direction in the rack bar housing 20.

이렇게 구성된 스티어링 기어 장치(10)는 스티어링 휠을 조작하면, 스티어링 휠의 회전력이 유압 밸브(25)를 회전 시켜 유압 펌프에서 공급되는 유체의 량을 조절하여 랙바(21)에 형성된 피스톤(25)으로 공급하는 동시에 유압 밸브(25)와 연결된 피니언이 랙바(21)와 치합되어 랙바(21)를 길이 방향으로 이동 시킴으로써 적은 힘으로도 쉽게 차량을 조향 할 수 있다. 이때, 벌크헤드 어셈블리(30)는 랙바 하우 징(20)에서 랙바(21)가 이동 시 유동을 방지할 뿐만 아니라, 랙바 하우징(20)의 일측을 막아 랙바(21)와 랙바 하우징(20) 사이로 유체가 유출되는 것을 방지하게 된다.When the steering gear device 10 configured as described above operates the steering wheel, the rotational force of the steering wheel rotates the hydraulic valve 25 to adjust the amount of fluid supplied from the hydraulic pump to the piston 25 formed in the rack bar 21. At the same time, the pinion connected to the hydraulic valve 25 is engaged with the rack bar 21 to move the rack bar 21 in the longitudinal direction so that the vehicle can be easily steered with a small force. In this case, the bulkhead assembly 30 not only prevents the flow when the rack bar 21 moves in the rack bar housing 20, but also blocks one side of the rack bar housing 20 between the rack bar 21 and the rack bar housing 20. To prevent the fluid from leaking.

하지만, 종래의 벌크헤드 어셈블리(30)는 랙바(21)의 이동방향과 수직으로 설치되기 때문에 랙바(21)의 이동 시 몸체(33)의 내주면과 랙바(21)와의 마찰로 인하여 진동이 발생하고 이 진동에 의해 래틀 노이즈(rattle noise)가 발생하여 운전자에게 불쾌감을 주는 문제점이 있었다.However, since the conventional bulkhead assembly 30 is installed perpendicular to the moving direction of the rack bar 21, vibration occurs due to friction between the inner circumferential surface of the body 33 and the rack bar 21 when the rack bar 21 moves. Rattle noise is generated by this vibration, which causes a problem of discomfort to the driver.

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점들을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 랙바와 하우징 사이에 설치되는 벌크헤드 어셈블리에서 랙바와 벌크헤드 어셈블리의 마찰로 발생되는 래틀 노이즈를 감소시킬 수 있는 스티어링 장치의 벌크헤드 어셈블리를 제공하는 것이다.The present invention has been made to solve the problems described above, the problem to be solved by the present invention is to reduce the rattle noise caused by friction of the rack bar and the bulk head assembly in the bulk head assembly installed between the rack bar and the housing To provide a bulkhead assembly of a steering device.

상기한 과제를 달성하고자 본 발명의 실시예에 따른 스티어링 기어 장치의 벌크헤드 어셈블리는 스티어링 기어 장치의 랙바 하우징과 랙바 사이에 위치하여 랙바를 지지하는 스티어링 기어 장치의 벌크헤드 어셈블리에 있어서, 상기 랙바 하우징의 내경에 지지되는 아웃터 실린더, 상기 아웃터 실린더의 내부에 위치되어 상기 랙바가 삽입되는 부싱, 그리고 상기 랙바와 상기 부싱 사이의 마찰에 의한 진동을 흡수하는 탄성부재를 포함한다.In order to achieve the above object, the bulkhead assembly of the steering gear device according to the embodiment of the present invention is a bulkhead assembly of a steering gear device positioned between the rack bar housing and the rack bar of the steering gear device to support the rack bar, the rack bar housing An outer cylinder supported by an inner diameter of the bushing, a bushing positioned in the outer cylinder, into which the rack bar is inserted, and an elastic member absorbing vibrations due to friction between the rack bar and the bushing.

상기 탄성부재는 상기 아웃터 실린더와 상기 부싱 사이 및 상기 아웃터 실린더의 둘레면 중 하나 이상에 위치할 수 있다.The elastic member may be located between at least one of the outer cylinder and the bushing and a circumferential surface of the outer cylinder.

상기 탄성부재는 고무, 플라스틱, 우레탄 및 테플론 중 어느 하나로 인젝션 몰딩 방식으로 형성될 수 있다.The elastic member may be formed by injection molding in any one of rubber, plastic, urethane, and teflon.

상기 아웃터 실린더는 일측 내경과 타측 내경이 다르게 형성될 수 있다.The outer cylinder may have a different inner diameter from one inner diameter.

상기 아웃터 실린더의 일측에는 상기 랙바 하우징에 걸쳐지는 걸림턱이 형성될 수 있다.One side of the outer cylinder may be formed with a locking step that spans the rack bar housing.

본 발명에 따르면, 벌크헤드 어셈블리에 탄성부재를 삽입하여 랙바의 이동 시 진동을 흡수하여 래틀 노이즈를 저감시킬 수 있다.According to the present invention, by inserting the elastic member in the bulkhead assembly it can absorb the vibration during the movement of the rack bar to reduce the rattle noise.

또한, 탄성부재를 여러 군데 설치하여 래틀 노이즈를 더 감소시킬 수 있다.In addition, the rattle noise can be further reduced by installing the elastic member in several places.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 한 실시예에 따른 스티어링 장치를 일부 절개한 평면도이고, 도 4는 도 3의 A-A선을 따라 절개된 단면도이며, 도 5는 본 발명의 한 실시예에 따른 스티어링 장치의 벌크헤드 어셈블리를 나타낸 측단면도이고, 도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 스티어링 장치의 벌크헤드 어셈블리를 나타낸 측단면도이며, 도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 스티어링 장치의 벌크헤드 어셈블리를 나타낸 측단면도이다.3 is a plan view partially cut in the steering apparatus according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view taken along the line AA of Figure 3, Figure 5 is a bulk of the steering apparatus according to an embodiment of the present invention Figure 6 is a side cross-sectional view showing a head assembly, Figure 6 is a side cross-sectional view showing a bulkhead assembly of a steering apparatus according to another embodiment of the present invention, Figure 7 is a bulkhead assembly of a steering apparatus according to another embodiment of the present invention Side cross-sectional view shown.

먼저, 본 발명은 차량을 조향하는 스티어링 기어 장치에 설치된 랙바가 스티어링 기어 장치 내부에서 유동되지 않도록 지지할 수 있는 벌크헤드 어셈블리에 관한 것이다.First, the present invention relates to a bulkhead assembly capable of supporting a rack bar installed in a steering gear device for steering a vehicle so as not to flow inside the steering gear device.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 한 실시예에 따른 스티어링 기어(steering gear) 장치(200)는 유량 밸브(220)를 포함할 수 있다. 이 유량 밸브(220)는 차량의 내부에 장착된 조향핸들의 회전력을 스티어링 컬럼(steering column)과 연결되어 회전하게 된다. 한편, 유량 밸브(220)는 유압 펌프로부터 유체를 전달 받아 유량을 조절한다.As shown in FIGS. 3 and 4, the steering gear device 200 according to one embodiment of the present invention may include a flow valve 220. The flow valve 220 is connected to a steering column to rotate the rotational force of the steering wheel mounted in the vehicle. On the other hand, the flow valve 220 receives the fluid from the hydraulic pump to adjust the flow rate.

스티어링 기어 장치(220)는 피니언(pinion, 240)을 포함할 수 있다. 이 피니언(240)은 유량 밸브(220)에 결합되어 유량밸브(220)와 함께 회전할 수 있다.The steering gear device 220 may include a pinion 240. The pinion 240 may be coupled to the flow valve 220 to rotate together with the flow valve 220.

스티어링 기어 장치(200)는 랙바(210)를 포함할 수 있다. 이 랙바(rack bar, 210)는 바 형상으로 일측에는 랙기어(211)가 형성되며 타측 중간부분에는 피스톤(215)이 형성될 수 있다. 한편, 랙바(210)는 랙기어(211)가 피니언(240)과 맞물려 피니언(240)의 회전력에 의해 길이방향으로 이동될 수 있다.The steering gear device 200 may include a rack bar 210. The rack bar 210 may have a bar shape, and a rack gear 211 may be formed at one side thereof, and a piston 215 may be formed at the other middle portion thereof. Meanwhile, in the rack bar 210, the rack gear 211 may be engaged with the pinion 240 to be moved in the longitudinal direction by the rotational force of the pinion 240.

스티어링 기어 장치(200)은 서포트 요크(support yoke, 250)를 포함할 수 있다. 이 서포트 요크(250)는 랙바(210)와 피니언(240)이 맞물리는 부분에 설치될 수 있으며, 랙바를 지지하여 랙바(210)와 피니언(240)을 치합시킬 수 있다.The steering gear device 200 may include a support yoke 250. The support yoke 250 may be installed at a portion where the rack bar 210 and the pinion 240 are engaged with each other, and may support the rack bar to engage the rack bar 210 and the pinion 240.

한편, 스티어링 기어 장치(200)는 랙바 하우징(rack bar housing, 230)을 포함할 수 있다. 이 랙바 하우징(230)은 랙바(210)를 내부에 수용하며, 랙바(210)가 길이방향으로 이동 가능하도록 가이드할 수 있다. 그리고 랙바 하우징(230)의 랙바(210)에 형성된 피스톤(215)이 수용되는 부분에는 피스톤(215)이 작동될 수 있는 실린더(231)가 형성될 수 있다. 그리고 랙바 하우징(230)에 형성된 실린더(231)에는 유량 밸브(220)에서 공급되는 유체를 유입 및 유출할 수 있도록 유량 밸브(220)와 연결되고, 이 유량 밸브(220)에서 공급 받은 유체로 피스톤(231)을 작동하는 형태로 구성될 수 있다.Meanwhile, the steering gear device 200 may include a rack bar housing 230. The rack bar housing 230 accommodates the rack bar 210 therein and may guide the rack bar 210 to be movable in the longitudinal direction. In addition, a cylinder 231 through which the piston 215 may operate may be formed at a portion in which the piston 215 formed in the rack bar 210 of the rack bar housing 230 is accommodated. In addition, the cylinder 231 formed in the rack bar housing 230 is connected to the flow valve 220 so that the fluid supplied from the flow valve 220 can flow in and out, and the piston is supplied with the fluid supplied from the flow valve 220. 231 may be configured to operate.

그리고, 스티어링 기어 장치(200)는 랙바의 좌우 측 끝단에 연결되어 차량의 바퀴와 연결되는 조인트(260)를 더 포함할 수 있다.The steering gear device 200 may further include a joint 260 connected to left and right ends of the rack bar and connected to wheels of the vehicle.

스티어링 기어 장치(200)는 도 3에 도시된 바와 같이, 벌크헤드 어셈블 리(bulk-head assembly, 100)를 포함할 수 있다. 이 벌크헤드 어셈블리(100)는 랙바 하우징(230) 내에서 랙바(210)의 흔들림을 최소화 할 수 있도록 랙바 하우징(230) 내에서 랙바(210)를 지지하며, 랙바(210)와 랙바 하우징(230) 사이로 오일(oil)이 유출되는 것을 방지할 수 있다. 그리고, 벌크헤드 어셈블리(100)는 랙바 하우징(230)에 형성된 실린더(231) 부분의 외측 단 내부에 설치될 수 있으며, 벌크헤드 어셈블리(100)의 중앙으로는 랙바(210)가 길이방향으로 이동 가능하도록 삽입될 수 있다.The steering gear device 200 may include a bulk-head assembly 100, as shown in FIG. 3. The bulkhead assembly 100 supports the rack bar 210 in the rack bar housing 230 to minimize the shaking of the rack bar 210 in the rack bar housing 230, and supports the rack bar 210 and the rack bar housing 230. It is possible to prevent the oil (oil) to flow out between). And, the bulkhead assembly 100 may be installed inside the outer end of the cylinder 231 portion formed in the rack bar housing 230, the rack bar 210 is moved in the longitudinal direction to the center of the bulkhead assembly 100 Can be inserted to enable.

도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 한 실시예에 따른 벌크헤드 어셈블리(100)는 아웃터 실린더(outer cylinder, 110)를 포함할 수 있다. 이 아웃터 실린더(110)는 랙바 하우징(230)에 형성된 실린더(231)의 외측 단 내부에 밀착되도록 삽입될 수 있으며, 랙바(210)의 이동 시 랙바(210)가 랙바 하우징(230) 내에서 유동되지 않도록 지지하는 기능을 한다.As shown in FIG. 5, the bulkhead assembly 100 according to an embodiment of the present invention may include an outer cylinder 110. The outer cylinder 110 may be inserted to be in close contact with the inside of the outer end of the cylinder 231 formed in the rack bar housing 230, the rack bar 210 flows in the rack bar housing 230 when the rack bar 210 is moved. It supports to prevent it.

한편, 아웃터 실린더(110)는 소정길이의 관통된 실린더형상으로 형성될 수 있으며, 아웃터 실린더(110)의 내경은 일측 내경(H1)과 타측 내경(H2)이 단차를 이루는 형태로 양측이 다르게 형성될 수 있다.On the other hand, the outer cylinder 110 may be formed in a penetrating cylinder shape of a predetermined length, the inner diameter of the outer cylinder 110 is formed on both sides in a form in which the one inner diameter (H1) and the other inner diameter (H2) forms a step. Can be.

아울러, 아웃터 실린더(110)의 일측단 외면에는 돌기부(111)가 형성될 수 있다. 이 돌기부(111)는 랙바 하우징(230)에 아웃터 실린더(110)를 고정시킬 수 있다. 이때, 랙바 하우징(230)의 아웃터 실린더(110)가 설치될 부분에는 돌기부(111)가 걸쳐질 수 있는 홈(231)이 형성될 수 있다. 한편, 돌기부(111)는 아웃터 실린더(110)의 양측 내경 중 내경이 큰 부분의 외측 단에 형성될 수 있다.In addition, the protrusion 111 may be formed on an outer surface of one end of the outer cylinder 110. The protrusion 111 may fix the outer cylinder 110 to the rack bar housing 230. In this case, a groove 231 through which the protrusion 111 may extend may be formed in a portion where the outer cylinder 110 of the rack bar housing 230 is to be installed. Meanwhile, the protrusion 111 may be formed at an outer end of a portion having a larger inner diameter among the inner diameters of both sides of the outer cylinder 110.

벌크헤드 어셈블리(100)는 부싱(bushing, 120)을 포함할 수 있다. 이 부싱(120)은 아웃터 실린더(100)의 내부에 삽입되어 랙바(210)의 이동 시 랙바(210)와 아웃터 실린더(110) 사이에 발생될 수 있는 마찰력을 감소시킬 수 있다. 한편, 부싱(120)은 원통형상으로 형성되고, 아웃터 실린더(110)의 내경 중 직경이 작은 부분에 설치될 수 있다.Bulkhead assembly 100 may include a bushing 120. The bushing 120 may be inserted into the outer cylinder 100 to reduce frictional force that may be generated between the rack bar 210 and the outer cylinder 110 when the rack bar 210 moves. On the other hand, the bushing 120 is formed in a cylindrical shape, it may be installed in the portion of the inner diameter of the outer cylinder 110 is small.

벌크헤드 어셈블리(100)는 탄성부재(130)를 포함할 수 있다. 이 탄성부재(130)는 랙바(210)의 이동 시 부싱(120)과 마찰로 인해 발생될 수 있는 진동을 흡수하여 래틀 노이즈(rattle noise)를 저감할 수 있다. 한편, 탄성부재(130)는 랙바 하우징(230)과 부싱(120) 사이에 위치될 수 있다. 본 발명의 한 실시예에서는 탄성부재(130)를 아웃터 실린더(110)와 부싱(120) 사이에 위치시켰다. 한편, 탄성부재(130)는 아웃터 실린더(110)과 부싱(120) 사이에 인젝션 몰딩 방식을 압입되는 형태로 구성될 수 있다.The bulkhead assembly 100 may include an elastic member 130. The elastic member 130 may reduce rattle noise by absorbing vibration that may be generated due to friction with the bushing 120 when the rack bar 210 moves. Meanwhile, the elastic member 130 may be located between the rack bar housing 230 and the bushing 120. In an embodiment of the present invention, the elastic member 130 is positioned between the outer cylinder 110 and the bushing 120. On the other hand, the elastic member 130 may be configured to press-in the injection molding method between the outer cylinder 110 and the bushing 120.

이 인젝션 몰딩 방식은 가소성 물질을 사출 성형기의 실린더 내부에 넣고 가열기로 유동화시켜 가압 플런저로 물체나 금형 속에 압입하는 성형 방식으로 동일한 형태로 반복해서 대량 생산할 수 있는 이점이 있다.This injection molding method has the advantage of repeatedly mass-producing in the same form as a molding method in which a plastic material is placed in a cylinder of an injection molding machine and fluidized with a heater to be press-fitted into an object or a mold by a pressure plunger.

한편, 탄성부재(130)는 탄성력을 가져 진동을 흡수할 수 있는 플라스틱, 고무 또는 우레탄 등으로 형성될 수 있다.On the other hand, the elastic member 130 may be formed of a plastic, rubber or urethane or the like that can absorb the vibration by having an elastic force.

이러한 구성을 갖는 한 실시예에 따른 벌크헤드 어셈블리(100)는 랙바(210)의 이동 시 부싱(120)과 마찰되어 발생되는 진동을 탄성부재(130)가 흡수함으로써, 래틀 노이즈를 저감시킬 수 있다.The bulkhead assembly 100 according to the exemplary embodiment having such a configuration may reduce the rattle noise by absorbing vibration generated by friction with the bushing 120 when the rack bar 210 moves. .

한편, 본 발명의 다른 실시예에 따른 벌크헤드 어셈블리(100')는 도 6에 도시하였다. 본 발명의 다른 실시예에서는 본 발명의 한 실시예와 중복되는 구성의 설명은 생략한다.Meanwhile, the bulkhead assembly 100 ′ according to another embodiment of the present invention is illustrated in FIG. 6. In another embodiment of the present invention, description of the overlapping configuration with one embodiment of the present invention will be omitted.

다른 실시예에 따른 벌크헤드 어셈블리(100')는 아웃터 실린더(110')를 포함할 수 있다. 이 아웃터 실린더(110')는 한 실시예의 아웃터 실린더(110)와 동일하게 구성될 수 있으며, 다만 다른 실시예의 아웃터 실린더(110')는 둘레 면을 따라 형성되는 안착 홈(113)이 하나이상 더 형성될 수 있다.The bulkhead assembly 100 ′ according to another embodiment may include an outer cylinder 110 ′. The outer cylinder 110 ′ may be configured in the same manner as the outer cylinder 110 of one embodiment, but the outer cylinder 110 ′ of another embodiment has one or more seating grooves 113 formed along a circumferential surface thereof. Can be formed.

한편, 벌크헤드 어셈블리(100')는 부싱(120)을 포함할 수 있다. 이 부싱(120)은 아웃터 실린더(110')의 내주에 안착될 수 있다. 이때, 부싱(120)은 아웃터 실린더(110')의 내경 중 직경이 작은 부분에 설치될 수 있다.Meanwhile, the bulkhead assembly 100 ′ may include a bushing 120. The bushing 120 may be seated on the inner circumference of the outer cylinder 110 ′. In this case, the bushing 120 may be installed at a portion having a smaller diameter among the inner diameters of the outer cylinder 110 ′.

그리고, 벌크헤드 어셈블리(100')는 탄성부재(130')를 포함할 수 있다. 이 탄성부재(130')는 랙바(210)가 이동 시 부싱(120)과 마찰로 인해 발생될 수 있는 진동을 흡수하여 래틀 노이즈(rattle noise)를 저감할 수 있다. 그리고, 탄성부재(130')는 아웃터 실린더(110')와 랙바 하우징(230) 사이에 위치될 수 있으며, 아웃터 실린더(110')의 안착 홈(113)에 안착될 수 있다.The bulk head assembly 100 ′ may include an elastic member 130 ′. The elastic member 130 ′ may reduce rattle noise by absorbing vibration that may be generated due to friction with the bushing 120 when the rack bar 210 moves. In addition, the elastic member 130 ′ may be located between the outer cylinder 110 ′ and the rack bar housing 230 and may be seated in the mounting groove 113 of the outer cylinder 110 ′.

한편, 탄성부재(130')는 하나이상 구비될 수 있으며, 아웃터 실린더(110')의 안착 홈(113)에 인젝션 몰딩 방식에 의해 오링 형상으로 압입될 수 있다. 그리고, 탄성부재(130')는 탄성력을 가져 진동을 흡수할 수 있는 플라스틱, 고무 또는 우레탄 등으로 형성될 수 있다.Meanwhile, one or more elastic members 130 ′ may be provided, and may be press-fitted into an O-ring shape by injection molding into the mounting groove 113 of the outer cylinder 110 ′. In addition, the elastic member 130 ′ may be formed of plastic, rubber, urethane, or the like, which has elastic force to absorb vibration.

이러한 구성을 갖는 다른 실시예에 따른 벌크헤드 어셈블리(100')는 아웃터 실린더(110')와 랙바 하우징(230) 사이로 오일(oil)이 누유되는 것을 방지할 수 있으며, 랙바(210)의 이동 시 부싱(120)과 마찰로 인해 발생되는 진동을 탄성부재(130')가 흡수함으로써, 래틀 노이즈를 저감시킬 수 있다.The bulkhead assembly 100 ′ according to another embodiment having such a configuration may prevent oil from leaking between the outer cylinder 110 ′ and the rack bar housing 230, and when the rack bar 210 is moved. By the elastic member 130 ′ absorbing the vibration generated by the friction with the bushing 120, the rattle noise can be reduced.

한편, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 벌크헤드 어셈블리(100")는 도 7에 도시하였다. 본 발명의 다른 실시예에서는 본 발명의 한 실시예와 중복되는 구성의 설명은 생략한다.Meanwhile, the bulkhead assembly 100 ″ according to another embodiment of the present invention is shown in Fig. 7. In another embodiment of the present invention, description of the overlapping configuration with one embodiment of the present invention will be omitted.

또 다른 실시예에 따른 벌크헤드 어셈블리(100")는 다른 실시예에 따른 벌크헤드 어셈블리(100')와 동일한 구성을 가지며, 다만 탄성부재(130)를 더 포함할 수 있다. 이 탄성부재(130)는 한 실시예와 동일하게 아웃터 실린더(110')와 부싱(120) 사이에 위치될 수 있다. 즉 아웃터 실린더(110')의 외주면에 형성된 안착홈(113) 및 아웃터 실린더(110')와 부싱(120) 사이 두 곳에 함께 위치될 수 있다.The bulkhead assembly 100 "according to another embodiment has the same configuration as the bulkhead assembly 100 'according to another embodiment, but may further include an elastic member 130. The elastic member 130 ) May be positioned between the outer cylinder 110 ′ and the bushing 120 in the same manner as in one embodiment, that is, the mounting groove 113 and the outer cylinder 110 ′ formed on the outer circumferential surface of the outer cylinder 110 ′ and the outer cylinder 110 ′. It may be located together in two places between the bushings 120.

따라서, 또 다른 실시예에 따른 벌크헤드 어셈블리(100")는 아웃터 실린더(110')와 랙바 하우징(230) 사이로 오일(oil)이 누유되는 것을 방지할 수 있으며, 랙바(210)의 이동 시 부싱(120)과 마찰에 의해 발생되는 진동을 아웃터 실린더(110')의 내주와 외주에 각각 위치된 탄성부재(130, 130')가 흡수함으로써, 래틀 노이즈의 발생을 현저히 감소시킬 수 있다.Therefore, the bulkhead assembly 100 ″ according to another embodiment may prevent oil from leaking between the outer cylinder 110 ′ and the rack bar housing 230, and the bushing when the rack bar 210 moves. The vibration generated by the friction with the 120 is absorbed by the elastic members 130 and 130 'located at the inner and outer circumferences of the outer cylinder 110', thereby significantly reducing the generation of rattle noise.

이상에서 본 발명의 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한 정되지 아니하며 본 발명의 실시예로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등한 것으로 인정되는 범위의 모든 변경 및 수정을 포함한다.Although the embodiments of the present invention have been described above, the scope of the present invention is not limited thereto and is easily changed and equivalent to those of ordinary skill in the art from the embodiments of the present invention. Includes all changes and modifications to the extent permitted.

도 1은 종래의 스티어링 기어 장치를 일부 절개한 평면도이다.1 is a plan view partially cut in the conventional steering gear device.

도 2는 종래의 스티어링 기어 장치의 벌크헤드 어셈블리를 나타낸 측단면도이다.Figure 2 is a side cross-sectional view showing a bulkhead assembly of a conventional steering gear device.

도 3은 본 발명의 한 실시예에 따른 스티어링 장치를 일부 절개한 평면도이다.3 is a plan view partially cut in the steering apparatus according to an embodiment of the present invention.

도 4는 도 3의 A-A선을 따라 절개된 단면도이다.4 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 5는 본 발명의 한 실시예에 따른 스티어링 장치의 벌크헤드 어셈블리를 나타낸 측단면도이다.5 is a side cross-sectional view showing a bulkhead assembly of a steering apparatus according to an embodiment of the present invention.

도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 스티어링 장치의 벌크헤드 어셈블리를 나타낸 측단면도이다.6 is a side cross-sectional view showing a bulkhead assembly of a steering apparatus according to another embodiment of the present invention.

도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 스티어링 장치의 벌크헤드 어셈블리를 나타낸 측단면도이다.7 is a side cross-sectional view showing a bulkhead assembly of a steering apparatus according to another embodiment of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 도면부호의 설명><Description of reference numerals for the main parts of the drawings>

100, 100', 100": 벌크헤드 어셈블리 110, 110' 아웃터 실린더100, 100 ', 100 ": bulkhead assembly 110, 110' outer cylinder

111: 돌기 113: 안착 홈111: protrusion 113: seating groove

120: 부싱 130, 130' 탄성부재120: bushing 130, 130 'elastic member

200: 스티어링 기어 장치200: steering gear device

210: 랙바 211: 랙기어210: rack bar 211: rack gear

215: 피스톤 220: 유량 밸브215: piston 220: flow valve

230: 랙바 하우징 240: 피니언230: rack bar housing 240: pinion

H1, H2: 아웃터 실린더 내경H1, H2: Outer cylinder bore

Claims (5)

스티어링 기어 장치의 랙바 하우징과 랙바 사이에 위치하여 랙바를 지지하는 스티어링 기어 장치의 벌크헤드 어셈블리에 있어서,In the bulkhead assembly of the steering gear unit located between the rack bar housing of the steering gear unit and the rack bar to support the rack bar, 상기 랙바 하우징의 내경에 지지되는 아웃터 실린더,An outer cylinder supported by the inner diameter of the rack bar housing; 상기 아웃터 실린더의 내부에 위치되어 상기 랙바가 삽입되는 부싱, 그리고A bushing positioned inside the outer cylinder and into which the rack bar is inserted; 상기 랙바와 상기 부싱 사이의 마찰에 의한 진동을 흡수하는 탄성부재An elastic member that absorbs vibration caused by friction between the rack bar and the bushing 를 포함하는 스티어링 기어 장치의 벌크헤드 어셈블리.Bulkhead assembly of the steering gear device comprising a. 제1항에서,In claim 1, 상기 탄성부재는 상기 아웃터 실린더와 상기 부싱 사이 및 상기 아웃터 실린더의 둘레면 중 하나 이상에 위치하는 스티어링 기어 장치의 벌크헤드 어셈블리.And the elastic member is located between at least one of the outer cylinder and the bushing and a circumferential surface of the outer cylinder. 제1항 또는 제2항에서,The method of claim 1 or 2, 상기 탄성부재는 고무, 플라스틱, 우레탄 및 테플론 중 어느 하나로 인젝션 몰딩 방식으로 형성되는 것을 특징으로 하는 스티어링 기어 장치의 벌크헤드 어셈블리.The elastic member is a bulkhead assembly of the steering gear device, characterized in that formed in the injection molding method of any one of rubber, plastic, urethane and Teflon. 제1항에서,In claim 1, 상기 아웃터 실린더는 일측 내경과 타측 내경이 다르게 형성되는 스티어링 기어 장치의 벌크헤드 어셈블리.The outer cylinder is a bulkhead assembly of the steering gear device is formed with a different inner diameter and one inner diameter. 제1항에서,In claim 1, 상기 아웃터 실린더의 일측에는 상기 랙바 하우징에 걸쳐지는 걸림턱이 형성되는 스티어링 기어 장치의 벌크헤드 어셈블리.One side of the outer cylinder is a bulkhead assembly of the steering gear device is formed with a locking step that spans the rack bar housing.
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