KR20100128736A

KR20100128736A - Drive simulator

Info

Publication number: KR20100128736A
Application number: KR1020090047320A
Authority: KR
Inventors: 박웅원; 박상권
Original assignee: 교통안전공단
Priority date: 2009-05-29
Filing date: 2009-05-29
Publication date: 2010-12-08
Also published as: KR101138270B1

Abstract

PURPOSE: A drive simulator of a vehicle is provided to simplify the structure of the drive simulator by three-dimensionally moving a cabin module using a first driving assembly and a second driving assembly. CONSTITUTION: A motion module(50) is composed of a supporting frame(52), a motion plate(54), driving assemblies(60, 70), and a position adjusting assembly. The supporting frame is fixed to a base. The motion plate is fixed to the ground. The driving assemblies are arranged between the supporting frame and the motion plate and provide driving force to the supporting frame. The position adjusting assembly is arranged between the supporting frame and the motion plate and adjusts the relative position of the supporting frame and the motion plate according to the operation of the driving assemblies.

Description

Drive simulator of vehicle

본 발명은 차량의 드라이브 시뮬레이터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 건물 내부에 배치되어 사용자의 조작에 의해 운전을 실습할 수 있는 차량의 드라이브 시뮬레이터에 관한 것이다. The present invention relates to a drive simulator of a vehicle, and more particularly, to a drive simulator of a vehicle which is disposed inside a building and can practice driving by a user's operation.

일반적으로 차량이 주행될 때, 차량은 운전자의 핸들 조작에 의해 전/후진 및 선회운동을 하게된다.In general, when the vehicle is driven, the vehicle performs forward / reverse and turning movements by the driver's steering wheel operation.

여기서 차량의 전/후진 및 선회운동 시 차량의 운동을 자세히 관찰해보면, 도로 노면에서 평면상태로 운동되는 것이 아니라, 전/후진 및 선회운동에 따라 차체가 3차원 상에서 롤 및 피치 운동으로 작동되는 것을 알 수 있다.Here, if you observe the movement of the vehicle in detail during the forward / reverse and turning movement of the vehicle, it is not moved in a plane state on the road surface, but the body is operated by roll and pitch movement in three dimensions according to the forward / reverse and turning movement. Able to know.

그런데 종래 기술의 차량의 드라이브 시뮬레이터는 상기와 같은 3차원 운동을 가상으로 구현시키기 위해, 차량의 각 축(X축, Y축, Z축)에 작동력을 제공할 수 있는 동력장치를 구비하고, 각 축에 구비된 동력장치를 통해 차량을 제어하는 구조로 이루어짐으로서, 제조단가 및 그 구조가 복잡한 문제점이 있다. By the way, the drive simulator of the prior art vehicle is provided with a power unit capable of providing an actuation force to each axis (X axis, Y axis, Z axis) of the vehicle, to virtually implement the three-dimensional motion as described above, Since the vehicle is configured to control the vehicle through a power unit provided in the shaft, there is a complicated manufacturing cost and the structure thereof.

본 발명은 2개의 축에만 작동력을 제공하여 3축 운동을 구현시킬 수 있는 차량의 드라이브 시뮬레이터를 제공하는데 목적이 있다. An object of the present invention is to provide a drive simulator of a vehicle that can implement a three-axis motion by providing the operating force to only two axes.

본 발명의 일측면은 사용자가 차량 주행을 체험할 수 있는 차량의 드라이브 시뮬레이터에 있어서, 사용자가 착석하는 시트와, 사용자의 조작력을 입력받는 조작수단을 포함하는 캐빈모듈; 상기 캐빈모듈의 하측에 배치되어 상기 캐빈모듈을 3점 지지하고, 상기 조작수단을 통해 입력된 사용자의 조작력에 따라 상기 캐빈모듈의 3차원 운동을 제어하는 모션모듈을 포함하고, 상기 모션모듈은 상기 캐빈모듈에 고정되는 서포트 프레임; 지면에 고정되는 모션플레이트; 상기 서포트 프레임 및 상기 모션플레이트 사이에 배치되어 상기 서포트 프레임을 지지하고 상기 서포트 프레임에 구동력을 제공하는 상기 제 1 구동 어셈블리; 상기 서포트 프레임 및 상기 모션플레이트 사이에 배치되어 상기 서포트 프레임을 지지하고 상기 서포트 프레임에 구동력을 제공하는 상기 제 2 구동 어셈블리; 상기 서포트 프레임 및 상기 모션플레이트 사이에 배치되어 상기 서포트 프레임을 지지하고 상기 제 1, 2 구동 어셈블리의 작동에 따라 3축 회전되는 상기 위치조정 어셈블리를 포함하고, According to an aspect of the present invention, there is provided a drive simulator of a vehicle in which a user may experience driving a vehicle, comprising: a cabin module including a seat seated by the user and operation means for receiving a user's operation force; A motion module disposed below the cabin module to support the cabin module three points and control a three-dimensional motion of the cabin module according to a user's manipulation force input through the manipulation means, wherein the motion module includes the motion module. A support frame fixed to the cabin module; A motion plate fixed to the ground; The first drive assembly disposed between the support frame and the motion plate to support the support frame and provide driving force to the support frame; The second drive assembly disposed between the support frame and the motion plate to support the support frame and provide driving force to the support frame; A positioning assembly disposed between the support frame and the motion plate to support the support frame and rotate three axes in accordance with the operation of the first and second drive assemblies;

상기 제 1 및 제 2 구동어셈블리는 모터; 상기 모터의 모터축과 연결되는 감 속기; 상기 감속기에 연결되어 회전되는 감속기 암; 상기 감속기 암과 연결되어 상/하 방향으로 원호 운동되는 푸시로드; 상기 푸시로드 및 상기 서포트 프레임을 볼 힌지로 연결시키는 엔드로드축을 포함하고, 상기 위치조정 어셈블리는 상기 모션플레이트에 고정된 위치조정 브래킷; 상기 위치조정 브래킷에 힌지 연결되어 상/하 방향으로 회전되는 푸시로드; 상기 푸시로드 및 상기 서포트 프레임을 볼 힌지로 연결시키는 엔드로드축을 포함하는 차량의 드라이브 시뮬레이터를 제공한다. The first and second drive assemblies may include a motor; A reducer connected to the motor shaft of the motor; A reducer arm connected to the reducer to rotate; A push rod connected to the reducer arm and circularly moving upward and downward; An end rod shaft for connecting the push rod and the support frame with a ball hinge, the positioning assembly comprising: a positioning bracket fixed to the motion plate; A push rod hinged to the positioning bracket and rotated in an up / down direction; It provides a drive simulator of a vehicle including an end rod shaft for connecting the push rod and the support frame by a ball hinge.

본 발명의 다른 측면은 사용자가 차량 주행을 체험할 수 있는 차량의 드라이브 시뮬레이터에 있어서, 사용자가 착석하는 시트와, 사용자의 조작력을 입력받는 조작수단을 포함하는 캐빈모듈; 상기 캐빈모듈의 하측에 배치되어 상기 캐빈모듈을 3점 지지하고, 상기 조작수단을 통해 입력된 사용자의 조작력에 따라 상기 캐빈모듈의 3차원 운동을 제어하는 모션모듈을 포함하고, 상기 모션모듈은 상기 캐빈모듈에 연결되어 구동력을 제공하는 제 1, 2 구동어셈블리; 상기 캐빈모듈에 연결되고 상기 제 1, 2 구동어셈블리의 작동에 따라 전/후/좌/우/상/하 방향으로 회전 또는 이동되어 상기 제 1, 2 구동어셈블리의 작동에 연동되어 상대변위를 발생시키는 위치조정 어셈블리를 포함하는 차량의 드라이브 시뮬레이터를 제공한다. According to another aspect of the present invention, there is provided a drive simulator of a vehicle in which a user may experience driving of a vehicle, comprising: a cabin module including a seat seated by the user and operation means for receiving a manipulation force of the user; A motion module disposed below the cabin module to support the cabin module three points and control a three-dimensional motion of the cabin module according to a user's manipulation force input through the manipulation means, wherein the motion module includes the motion module. First and second drive assemblies connected to the cabin module to provide driving force; It is connected to the cabin module and rotates or moves in the front / rear / left / right / up / down directions according to the operation of the first and second drive assemblies to generate relative displacement in connection with the operation of the first and second drive assemblies. To provide a drive simulator of a vehicle comprising a positioning assembly.

여기서 상기 모션모듈은 상기 캐빈모듈에 고정되는 서포트 프레임; 지면에 고정되는 모션플레이트; 상기 서포트 프레임 및 상기 모션플레이트 사이에 배치되어 상기 서포트 프레임을 지지하고 상기 서포트 프레임에 구동력을 제공하는 상기 제 1 구동 어셈블리; 상기 서포트 프레임 및 상기 모션플레이트 사이에 배치되어 상기 서포트 프레임을 지지하고 상기 서포트 프레임에 구동력을 제공하는 상기 제 2 구동 어셈블리; 상기 서포트 프레임 및 상기 모션플레이트 사이에 배치되어 상기 서포트 프레임을 지지하고 상기 제 1, 2 구동 어셈블리의 작동에 따라 3축 회전되는 상기 위치조정 어셈블리를 포함할 수 있다. Here, the motion module includes a support frame fixed to the cabin module; A motion plate fixed to the ground; The first drive assembly disposed between the support frame and the motion plate to support the support frame and provide driving force to the support frame; The second drive assembly disposed between the support frame and the motion plate to support the support frame and provide driving force to the support frame; The positioning frame may be disposed between the support frame and the motion plate to support the support frame and rotate three axes in accordance with the operation of the first and second drive assemblies.

특히 상기 제 1 또는 제 2 구동어셈블리는 모터; 상기 모터의 모터축과 연결되는 감속기; 상기 감속기에 연결되어 회전되는 감속기 암; 상기 감속기 암과 연결되어 상/하 방향으로 원호 운동되는 푸시로드; 상기 푸시로드 및 상기 서포트 프레임을 볼 힌지로 연결시키는 엔드로드축을 포함할 수 있다. In particular, the first or second drive assembly comprises a motor; A reducer connected to the motor shaft of the motor; A reducer arm connected to the reducer to rotate; A push rod connected to the reducer arm and circularly moving upward and downward; It may include an end rod shaft for connecting the push rod and the support frame by a ball hinge.

또한, 상기 엔드로드축은 구형으로 형성되고, 상기 서포트 프레임 또는 상기 푸시로드 중 어느 한쪽에 지지되어 상대회전되는 볼부; 상기 볼부에서 연장되어 원통형으로 형성되고, 상기 서포트 프레임 또는 상기 푸시로드 중 다른 한쪽에 지지되어 상대회전되는 축부를 포함할 수 있다. In addition, the end rod shaft is formed in a spherical shape, the ball portion which is supported by one of the support frame or the push rod to be relatively rotated; It extends from the ball portion is formed in a cylindrical shape, it may include a shaft portion which is supported on the other side of the support frame or the push rod to be relatively rotated.

한편, 상기 제 1 또는 제 2 구동어셈블리는 모터; 상기 모터의 모터축과 연결되는 감속기; 상기 감속기에 연결되어 회전되는 감속기 암; 상기 감속기 암과 연결되어 상/하 방향으로 원호 운동되는 푸시로드; 상기 푸시로드 및 상기 서포트 프레임을 연결시키는 유니버설조인트를 포함할 수 있다. On the other hand, the first or second drive assembly is a motor; A reducer connected to the motor shaft of the motor; A reducer arm connected to the reducer to rotate; A push rod connected to the reducer arm and circularly moving upward and downward; It may include a universal joint connecting the push rod and the support frame.

더불어 상기 위치조정 어셈블리는 지면측에 고정된 위치조정 브래킷; 상기 위치조정 브래킷에 힌지 연결되어 상/하 방향으로 회전되는 푸시로드; 상기 푸시로드 및 상기 서포트 프레임을 볼 힌지로 연결시키는 엔드로드축을 포함할 수 있다. In addition, the positioning assembly includes a positioning bracket fixed to the ground side; A push rod hinged to the positioning bracket and rotated in an up / down direction; It may include an end rod shaft for connecting the push rod and the support frame by a ball hinge.

특히 상기 엔드로드축은 구형으로 형성되고, 상기 서포트 프레임 또는 상기 푸시로드 중 어느 한쪽에 지지되어 상대회전되는 볼부; 상기 볼부에서 연장되어 원 통형으로 형성되고, 상기 서포트 프레임 또는 상기 푸시로드 중 다른 한쪽에 지지되어 상대회전되는 축부를 포함할 수 있고, 상기 제 1, 2 구동어셈블리는 평행하지 않은 180°이내의 사이각을 형성시키도록 배치될 수 있다. In particular, the end rod shaft is formed in a spherical shape, the ball portion which is supported by any one of the support frame or the push rod to rotate relatively; Is formed in a cylindrical shape extending from the ball portion, and may be supported on the other of the support frame or the push rod to include a shaft that is rotated relative to each other, wherein the first and second drive assemblies are within 180 degrees of not parallel It can be arranged to form an angle.

본 발명의 또 다른 측면은 사용자가 차량 주행을 체험할 수 있는 차량의 드라이브 시뮬레이터에 있어서, 사용자가 착석하는 시트와, 사용자의 조작력을 입력받는 조작수단을 포함하는 캐빈모듈; 상기 캐빈모듈의 하측에 배치되어 상기 캐빈모듈을 3점 지지하고, 상기 조작수단을 통해 입력된 사용자의 조작력에 따라 상기 캐빈모듈의 3차원 운동을 제어하는 모션모듈을 포함하고, 상기 모션모듈은 상기 캐빈모듈에 고정되는 서포트 프레임; 지면에 고정되는 모션플레이트; 상기 서포트 프레임 및 상기 모션플레이트 사이에 배치되어 상기 서포트 프레임을 지지하고 상기 서포트 프레임에 구동력을 제공하는 제 1 구동 어셈블리; 상기 서포트 프레임 및 상기 모션플레이트 사이에 배치되어 상기 서포트 프레임을 지지하고 상기 서포트 프레임에 구동력을 제공하는 제 2 구동 어셈블리; 상기 서포트 프레임 및 상기 모션플레이트 사이에 배치되어 상기 서포트 프레임을 지지하고 상기 제 1, 2 구동 어셈블리의 작동에 따라 상대회전되도록 유니버설 조인트가 배치된 위치조정 어셈블리를 포함하는 차량의 드라이브 시뮬레이터를 제공한다. According to another aspect of the present invention, there is provided a drive simulator of a vehicle in which a user may experience driving of a vehicle, comprising: a cabin module including a seat seated by the user and operation means for receiving a user's operation force; A motion module disposed below the cabin module to support the cabin module three points and control a three-dimensional motion of the cabin module according to a user's manipulation force input through the manipulation means, wherein the motion module includes the motion module. A support frame fixed to the cabin module; A motion plate fixed to the ground; A first drive assembly disposed between the support frame and the motion plate to support the support frame and provide driving force to the support frame; A second drive assembly disposed between the support frame and the motion plate to support the support frame and provide driving force to the support frame; And a positioning assembly disposed between the support frame and the motion plate to support the support frame and having a universal joint disposed to rotate relative to the operation of the first and second driving assemblies.

여기서 상기 위치조정 어셈블리는 지면측에 고정된 위치조정 브래킷; 상기 위치조정 브래킷에 힌지 연결되어 상/하 방향으로 회전되는 푸시로드; 상기 푸시로드 및 상기 서포트 프레임을 연결시키는 상기 유니버설 조인트를 포함할 수 있다. Wherein the positioning assembly is a positioning bracket fixed to the ground side; A push rod hinged to the positioning bracket and rotated in an up / down direction; It may include the universal joint connecting the push rod and the support frame.

본 발명에 따른 차량의 드라이브 시뮬레이터는 모션모듈이 캐빈모듈을 3점 지지하는 구조로 이루어져 그 구성이 간략하고, 상기 3점 지지하는 구조에서도 동력을 발생시키는 부분을 제 1, 2 구동어셈블리로 최소화시킴으로서 비용 및 구성을 단순화시키는 효과가 있다.The drive simulator of a vehicle according to the present invention has a structure in which a motion module supports a three-point cabin module, and its configuration is simple. By minimizing a portion that generates power even in the three-point supporting structure, the first and second drive assemblies are minimized. This has the effect of simplifying cost and configuration.

또한, 본 발명에 따른 차량의 드라이브 시뮬레이터는 상기 제 1, 2 구동어셈블리에 의한 구동에 의해서도 상기 캐빈모듈이 3차원(전/후/좌/우/상/하 방향)으로 상대 이동되면서, 실체 차량에서와 같은 주행 동작을 발생시키기 때문에, 구동 어셈블리의 간소화에 따른 비용절감 및 구조를 단순화시켜서 잔고장 등의 발생이 줄어들기 때문에 작동신뢰도가 향상되는 효과가 있다.In addition, the drive simulator of the vehicle according to the present invention, while the cabin module is relatively moved in three dimensions (front / rear / left / right / up / down direction) by the drive by the first and second drive assembly, Since it generates the driving operation as in, since the occurrence of trouble such as reduced by reducing the cost and structure due to the simplification of the drive assembly has the effect of improving the operation reliability.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 드라이브 시뮬레이터가 도시된 사시도이고, 도 2는 도 1의 배면도이고, 도 3은 도 1의 평면도이고, 도 4는 도 1의 측면도이고, 도 5는 도 1에 도시된 모션모듈의 사시도이고, 도 6은 도 5의 배면도이고, 도 7은 도 5의 평면도이고, 도 8은 도 5의 측면도이고, 도 9는 도 1에 도시된 캐빈모듈의 사시도이고, 도 10은 도 9의 배면도이고, 도 11은 도 9의 평면도이고, 도 12는 도 9의 측면도이고, 도 13은 도 5의 좌측방향에서 본 사시도이고, 도 14는 도 12에 도시된 엔드로드축이 도시된 단면도이다. 1 is a perspective view showing a drive simulator of a vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a rear view of FIG. 1, FIG. 3 is a plan view of FIG. 1, FIG. 4 is a side view of FIG. 1, and FIG. 5 is a perspective view of the motion module shown in Figure 1, Figure 6 is a rear view of Figure 5, Figure 7 is a plan view of Figure 5, Figure 8 is a side view of Figure 5, Figure 9 is a cabin shown in Figure 1 FIG. 10 is a rear view of FIG. 9, FIG. 11 is a top view of FIG. 9, FIG. 12 is a side view of FIG. 9, FIG. 13 is a perspective view seen from the left side of FIG. 5, and FIG. 14 is a view of FIG. The end rod shaft shown in FIG. 12 is sectional drawing shown.

도 1 내지 도 14에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 차량의 드라이브 시 뮬레이터(100, 이하 '시뮬레이터'라 한다)는 차량의 운전 과정을 실제와 같은 환경에서 가상으로 연습하기 위한 것으로서, 변속레버, 스티어링, 가속/브레이크/클러치 페달 등 조작수단이 배치되고, 사용자의 운전 조작에 따라 차량의 주행 변화가 표시되는 모니터 등이 배치된 캐빈모듈(10)과, 상기 사용자의 조작에 따라 상기 캐빈모듈(10)에 주행감을 제공하는 모션모듈(50)을 포함한다. As shown in FIGS. 1 to 14, the drive simulator 100 (hereinafter, referred to as a “simulator”) of the vehicle according to the present embodiment is for virtually practicing the driving process of the vehicle in a realistic environment. An operation means such as a shift lever, a steering, an acceleration / brake, and a clutch pedal is disposed, and a cabin module 10 including a monitor for displaying a driving change of the vehicle according to a user's driving operation, and the user according to the user's operation. It includes a motion module 50 to provide a driving feeling to the cabin module (10).

상기 캐빈모듈(10)은 캐빈바디(12)와, 상기 캐빈바디(12)에 배치되는 시트(14)와, 상기 캐빈바디(12)에 배치되어 사용자의 변속조작력을 입력받는 변속레버(22)와, 주차 시 주차브레이크의 제동력을 입력받는 주차브레이크 레버(24)와, 사용자로부터 조향 조작력을 입력받는 스티어링(26)과, 사용자로부터 가속/브레이크/변속 조작력을 입력받는 가속페달(27)/브레이크페달(28)/클러치페달(29)과, 사용자에게 주행상황을 표시하는 모니터(30)를 포함한다. The cabin module 10 includes a cabin body 12, a seat 14 disposed on the cabin body 12, and a shift lever 22 disposed on the cabin body 12 to receive a shift operation force of a user. The parking brake lever 24 receives the braking force of the parking brake during parking, the steering 26 receives the steering operation force from the user, and the accelerator pedal 27 / brake receives the acceleration / brake / shift operation force from the user. A pedal 28 / clutch pedal 29 and a monitor 30 for displaying the driving situation to the user.

상기 캐빈바디(12)는 상기 시트(14)가 고정되는 베이스(12a)와, 상기 베이스(12a)에 고정되어 상기 베이스(12a)의 가장자리에 배치되는 가드(12c)(12d)를 포함하고, 상기 가드(12c)(12d)는 상기 시트(14) 주변 및 상기 모니터(30) 주변에 배치된다. The cabin body 12 includes a base 12a to which the seat 14 is fixed, and guards 12c and 12d fixed to the base 12a and disposed at an edge of the base 12a. The guards 12c and 12d are disposed around the seat 14 and around the monitor 30.

상기 가드(12c)(12d)는 상기 모션모듈(50)의 작동 시 시트(14)에 앉은 사용자가 시트(14)에서 이탈될 때 사용자가 몸을 지지하기 위한 용도는 물론 상기 모션모듈(50)에 의해 상기 캐빈모듈(10)이 움직일 때 주변에 있던 사람과의 직접적인 충돌을 방지함으로서 안전사고를 예방한다. The guards 12c and 12d may be used to support the user's body when the user sitting on the seat 14 is separated from the seat 14 when the motion module 50 is operated, as well as the motion module 50. By preventing the cabin module 10 by the direct collision with the people around when the movement prevents a safety accident.

여기서 상기 베이스(12a)는 상기 모션모듈(50)과 연결되어 상기 모션모 듈(50)의 작동에 따라 3차원으로 이동 또는 회전됨으로서 상기 시트(14)에 앉은 사용자에게 주행 시 발생되는 주행감을 전달한다. Here, the base 12a is connected to the motion module 50 to be moved or rotated in three dimensions according to the operation of the motion module 50 to transmit a driving feeling generated when the user is seated on the seat 14. do.

상기 변속레버(22), 주차브레이크 레버(24), 스티어링(26), 가속페달(27), 브레이크페달(28) 또는 클러치페달(29)은 실제 차량과 같은 조건으로 조작력을 입력받기 위한 것으로서, 도시되진 않았으나, 안개등, 비상등, 와이퍼와 같이 일반적인 차량에 구비되는 다양한 조작버튼이 구비된다. The shift lever 22, the parking brake lever 24, the steering 26, the accelerator pedal 27, the brake pedal 28 or the clutch pedal 29 is for receiving the operating force under the same conditions as the actual vehicle, Although not shown, various operation buttons are provided in a general vehicle such as fog lights, emergency lights, and wipers.

여기서 상기 변속레버(22), 주차브레이크 레버(24), 스티어링(26), 가속페달(27), 브레이크페달(28) 또는 클러치페달(29)과 같이 사용자에 의해 조작된 조작력은 시뮬레이터(100)의 제어부(102)에 전달된다. Here, the operation force manipulated by the user, such as the shift lever 22, the parking brake lever 24, the steering 26, the accelerator pedal 27, the brake pedal 28 or the clutch pedal 29, is simulated. Is passed to the control unit 102.

상기 모니터(30)는 시뮬레이터(100) 작동 시 발생되는 상황을 사용자에게 전달하기 위한 것으로서, 본 실시예에서는 3개의 모니터가 일체화되어 구성되고, 전면/좌/우 모니터(32)(33)(34)는 실제 차량이 주행되는 것과 같은 주변 풍경 및 도로상황을 연속된 이미지로 표현한다. The monitor 30 is intended to deliver a situation generated when the simulator 100 is operated to the user. In this embodiment, three monitors are integrally configured, and the front / left / right monitors 32, 33, 34 are ) Expresses the surrounding landscape and road conditions such as the actual vehicle driving in a continuous image.

본 실시예에 따른 모션모듈(50)은 상기 베이스(12a)에 고정되는 서포트 프레임(52)과, 지면에 고정되는 모션플레이트(54)와, 상기 서포트 프레임(52) 및 상기 모션플레이트(54) 사이에 배치되고 상기 서포트 프레임(52)에 구동력을 제공하는 제 1, 2 구동 어셈블리(60)(70)와, 상기 서포트 프레임(52) 및 상기 모션플레이트(54) 사이에 배치되어 상기 제 1, 2 구동 어셈블리(60)(70)의 작동에 따라 상기 서포트 프레임(52) 및 상기 모션플레이트(54) 사이의 상대 위치를 조정시키는 위치조정 어셈블리(80)를 포함한다. The motion module 50 according to the present embodiment includes a support frame 52 fixed to the base 12a, a motion plate 54 fixed to the ground, the support frame 52 and the motion plate 54. Disposed between the first and second drive assemblies 60 and 70 and providing the driving force to the support frame 52 and between the support frame 52 and the motion plate 54. And a positioning assembly 80 for adjusting the relative position between the support frame 52 and the motion plate 54 in accordance with the operation of the second drive assembly 60, 70.

상기 서포트 프레임(52) 상부에 상기 캐빈모듈(10)에 얹혀져 고정된다. It is mounted on the cabin module 10 on the support frame 52 and fixed.

상기 모션플레이트(54)는 상기 제 1, 2 구동 어셈블리(60)(70)를 안정적으로 지지하기 위한 것으로서, 지면 또는 건축물에 고정된다. The motion plate 54 is for stably supporting the first and second drive assemblies 60 and 70 and is fixed to the ground or a building.

상기 제 1 구동어셈블리(60)는 상기 제어부(102)에 의해 제어되는 모터(62)와, 상기 모터(62)의 모터축(미도시)과 연결되는 감속기(64)와, 상기 감속기(64)에 연결되어 회전되는 감속기 암(66)과, 상기 감속기 암(66)과 연결되어 상/하 방향으로 원호 운동되는 푸시로드(68)와, 상기 푸시로드(68) 및 상기 서포트 프레임(52)을 연결시켜 상기 모터(62)에서 제공되는 구동력을 전달시키는 엔드로드(69)를 포함한다. The first drive assembly 60 includes a motor 62 controlled by the control unit 102, a speed reducer 64 connected to a motor shaft (not shown) of the motor 62, and the speed reducer 64. A reducer arm 66 connected to and rotated, a push rod 68 connected to the reducer arm 66 and arced in an up / down direction, and the push rod 68 and the support frame 52. And an end rod 69 connected to transfer the driving force provided from the motor 62.

상기 모터(62)는 상기 제어부(102)에 의해 회전각을 조절시킬 수 있는 서보모터이다. The motor 62 is a servomotor which can adjust the rotation angle by the control unit 102.

상기 감속기(64)는 상기 모터(62)와 연결되어 상기 모터축의 회전수를 감속시킴으로서 상기 암(66)의 회전속도 및 회전각을 조절시키고, 내부에 상기 모터축의 회전수를 감속하기 위한 다수개의 기어(미도시)가 배치되며, 출력축(65)을 통해 감속된 동력을 제공한다. The reducer 64 is connected to the motor 62 to reduce the rotational speed of the motor shaft to adjust the rotational speed and the rotational angle of the arm 66 and to reduce the rotational speed of the motor shaft therein. A gear (not shown) is disposed and provides reduced power through the output shaft 65.

상기 암(66)은 상기 감속기(64)의 출력축(65)에 연결되어 회전되고, 단측이 상기 푸시로드(68)에 힌지연결된다. 여기서 상기 암(66)은 상/하 방향으로 회전되도록 배치되고, 상기 푸시로드(68)는 상기 암(66)의 단에 힌지연결되어 상기 출력축(65)을 중심으로 회동운동된다. The arm 66 is connected to the output shaft 65 of the reducer 64 and rotated, and one end is hinged to the push rod 68. In this case, the arm 66 is disposed to rotate in an up / down direction, and the push rod 68 is hinged to the end of the arm 66 to rotate about the output shaft 65.

상기 푸시로드(68)는 '∩'형상으로 형성되고, 하측 단이 상기 암(68)에 힌지 연결되고, 상측단에 상기 엔드로드(69)가 고정된다. 그래서 상기 푸시로드(68)는 상기 암(66)의 회전 시 상측단이 상/하 방향으로 높이 조절되고, 하측단은 상기 출력축(65)을 중심으로 원호 운동된다. 그리고 상기 푸시로드(68)는 '∩'형상으로 형성되어 상기 서포트 프레임(52)을 통해 가해지는 하중을 상기 감속기(64)의 양측에 배치된 출력축(65)에 각각 분산시켜 지지한다. The push rod 68 is formed in a '∩' shape, the lower end is hinged to the arm 68, the end rod 69 is fixed to the upper end. Thus, the push rod 68 has an upper end height adjusted in the up / down direction when the arm 66 rotates, and the lower end is circularly moved about the output shaft 65. In addition, the push rod 68 is formed in a '∩' shape to distribute and support the load applied through the support frame 52 to the output shaft 65 disposed on both sides of the reducer 64, respectively.

상기 엔드로드(69)는 엔드로드축(67)이 수평하게 연결되도록 형성되고, 상기 서포트 프레임(52)과 수평 방향으로 상기 엔드로드축(67)을 통해 연결된다. 그리고 상기 서포트 프레임(52) 하측에는 상기 엔드로드축(67)과 연결되기 위한 엔드로드 브래킷(59)이 형성되고, 상기 엔드로드축(67)은 상기 엔드로드(69) 및 엔드로드 브래킷(59)을 관통하여 수평하게 연결된다. 그래서 상기 푸시로드(68)의 상/하 이동 시 상기 엔드로드(69)와 상대회전되면서 상기 서포트 프레임(52)에 구동력을 전달한다. The end rod 69 is formed so that the end rod shaft 67 is horizontally connected, and is connected to the support frame 52 through the end rod shaft 67 in the horizontal direction. An end rod bracket 59 is formed below the support frame 52 to be connected to the end rod shaft 67, and the end rod shaft 67 is formed of the end rod 69 and the end rod bracket 59. Are connected horizontally. Thus, when the push rod 68 moves up and down, the driving force is transmitted to the support frame 52 while being rotated relative to the end rod 69.

상기 엔드로드축(67)은 상기 푸시로드(68)의 이동에 의해 전/후/상/하/좌/우로 3축 회전될 수 있는 구조를 가지고 있고, 본 실시예에서는 상기 엔드로드축(67) 및 상기 엔드로드(69)가 접촉하는 부분이 구면으로 접촉되어 상기 푸시로드(68)의 이동에 따른 상대각도 및 상대변위를 완충시킨다. The end rod shaft 67 has a structure that can be rotated three axes to the front / rear / up / down / left / right by the movement of the push rod 68, in the present embodiment the end rod shaft 67 ) And the portion where the end rod 69 is in contact with the spherical surface to cushion the relative angle and relative displacement according to the movement of the push rod 68.

즉, 상기 엔드로드축(67)은 상기 엔드로드(69)와의 접촉면이 구형으로 형성된 볼부(67a)와, 상기 볼부(67a)에 연결되어 원통형으로 형성되고 상기 엔드로드 브래킷(59)에 고정되는 축부(67b)를 포함하고, 상기 축부(67b)의 외주면에는 체결을 위한 나사산(67c)이 형성된다. 여기서 상기 엔드로드축(67)은 전체적인 형상이 볼 힌지형태로 형성된다. That is, the end rod shaft 67 has a ball portion 67a having a spherical contact surface with the end rod 69 and a cylindrical shape connected to the ball portion 67a and fixed to the end rod bracket 59. A shaft 67b is included, and a thread 67c for fastening is formed on an outer circumferential surface of the shaft 67b. Here, the end rod shaft 67 is formed in a ball hinge shape of the overall shape.

상기 엔드로드(69)는 상기 볼부(67a)가 삽입되어 끼움결합되는 볼부 설치홀(69a)이 형성되고, 상기 볼부 설치홀(69a)은 내측면이 오목한 구형으로 형성되며, 상기 볼부(67a)는 상기 푸시로드(68)의 이동 시, 상기 볼부 설치홀(69a) 내부에서 자유롭게 회전되면서 상기 푸시로드(68)의 이동에 따른 상대변위를 완충시킨다. The end rod 69 has a ball portion installation hole 69a into which the ball portion 67a is inserted and fitted, and the ball portion installation hole 69a is formed in a concave spherical shape, and the ball portion 67a is formed. When the push rod 68 is moved, it is free to rotate inside the ball installation hole (69a) to buffer the relative displacement according to the movement of the push rod (68).

상기 축부(67b)는 상기 엔드로드 브래킷(59)을 관통하여 배치되되, 상기 엔드로드 브래킷(59)의 양측에 각각 볼트(59a)가 배치되어 상기 엔드로드 브래킷(59)의 이동을 방지한다. 여기서 상기 축부(67b)는 수평하게 배치된다. The shaft portion 67b is disposed through the end rod bracket 59, and bolts 59a are disposed on both sides of the end rod bracket 59 to prevent the end rod bracket 59 from moving. Here, the shaft portion 67b is disposed horizontally.

한편, 상기 감속기(64)의 출력축(65) 주변에는 상기 암(66)의 초기위치를 감지하기 위한 원점센서(66a)가 배치되고, 상기 원점센서(66a)의 데이터를 통해 상기 제어부(102)는 상기 암(66)의 회전 수 및 회전속도 등을 감지할 수 있을 뿐만 아니라 상기 암(66)의 상대 회전각을 추정할 수 있다. Meanwhile, an origin sensor 66a for detecting an initial position of the arm 66 is disposed around the output shaft 65 of the reducer 64, and the control unit 102 is provided through data of the origin sensor 66a. Not only can detect the rotation speed and rotation speed of the arm 66, but can also estimate the relative rotation angle of the arm 66.

여기서 본 실시예에서는 상기 엔드로드(69) 및 푸시로드(68)를 별개의 구성으로 설명하였으나, 상기 엔드로드(69)의 구성은 상기 푸시로드(68)에 일체화되어 구성되어도 무방하다. Here, in the present embodiment, the end rod 69 and the push rod 68 have been described in separate configurations, but the end rod 69 may be integrated with the push rod 68.

그리고 상기 제 2 구동어셈블리(70)는 상기 제 1 구동어셈블리(60)와 동일하게 구성되되, 상기 제 1 구동어셈블리(60)와 소정 각도로 교차되게 배치된다. 본 실시예에서 상기 제 1, 2 구동어셈블리(60)(70)에서 공급된 구동력을 통해서만 상기 캐빈모듈(10)의 움직임을 제어할 수 있는 바, 상기 제 1, 2 구동어셈블 리(60)(70)의 사이각(S)은 180˚ 이내로 형성되면 무방하나, 본 실시예에서는 60˚~120˚ 사이로 형성되는 것이 바람직하다. 여기서 상기 사이각(S)을 통해 상기 제 1, 2 구동어셈블리(60)(70)는 상기 캐빈모듈(10)의 전/후측 또는 좌/우측이 아닌 대각선 방향으로 구동력을 제공하고, 이를 통해 2개의 구동어셈블리(60)(70) 만으로도 전/후/좌/우/상/하 방향의 3차원 운동을 형성시킬 수 있다. 본 실시예에서 상기 사이각(S)의 기준이 되는 축은 상기 각 암(66)의 회전방향이다. The second drive assembly 70 is configured in the same manner as the first drive assembly 60, and is arranged to cross the first drive assembly 60 at a predetermined angle. In this embodiment, it is possible to control the movement of the cabin module 10 only through the driving force supplied from the first and second drive assemblies 60 and 70. The first and second drive assemblies 60 ( The angle S of 70) may be formed within 180 °, but in the present embodiment, it is preferably formed between 60 ° and 120 °. Here, the first and second drive assemblies 60 and 70 through the angle angle S provide a driving force in a diagonal direction instead of the front / rear side or the left / right side of the cabin module 10, thereby Only three drive assemblies 60 and 70 may form a three-dimensional motion in the front / rear / left / right / up / down directions. In this embodiment, the axis that is the reference of the angle S is the rotational direction of the arms 66.

상기 위치조정 어셈블리(80)는 상기 모션플레이트(54)에 고정된 위치조정 브래킷(82)과, 상기 위치조정 브래킷(82)에 힌지 연결되어 상/하 방향으로 회전되는 푸시로드(88)와, 상기 푸시로드(88)에 고정되는 엔드로드(89)와, 상기 서포트 프레임(52)에 고정된 서포트 브래킷(59)과, 상기 서포트 브래킷(59) 및 상기 엔드로드(89)를 연결시켜 전/후/좌/후 회전되게 연결된 엔드로드축(87)을 포함한다.The positioning assembly 80 has a positioning bracket 82 fixed to the motion plate 54, a push rod 88 hinged to the positioning bracket 82 is rotated in the vertical direction, and End rod (89) fixed to the push rod (88), support bracket (59) fixed to the support frame (52), and the support bracket (59) and the end rod (89) are connected to each other. And an end rod shaft 87 connected to be rotated back / left / back.

상기 푸시로드(88)는 상기 위치조정 브래킷(82)에 힌지 연결되어, 전/후 방향으로 회전되고, 상기 엔드로드(89) 측 단이 전/후 방향으로 회전되면서 상/하 높이 조절시킨다. The push rod 88 is hinged to the positioning bracket 82, is rotated in the front / rear direction, the end of the end rod 89 side is rotated in the front / rear direction to adjust the height / up and down.

상기 푸시로드(88)에 연결된 엔드로드(89)/엔드로드축(87)/서포트 브래킷(59)은 상기 제 1, 2 구동어셈블리(60)(70)에 설치된 것과 동일한 구조이고, 상기 제 1, 2 구동어셈블리(60)(70)의 작동 시 발생되는 상대변위 및 상대각도를 완충시킨다. The end rod 89 / end rod shaft 87 / support bracket 59 connected to the push rod 88 has the same structure as that installed in the first and second drive assemblies 60 and 70 and the first rod. 2 buffers the relative displacement and the relative angle generated during operation of the drive assemblies 60 and 70.

이하 본 실시예에 따른 차량의 드라이브 시뮬레이터의 작동과정을 도면을 참 조하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, an operation process of the drive simulator of the vehicle according to the present embodiment will be described in more detail with reference to the drawings.

먼저, 캐빈모듈(10)에 사용자가 앉아서 캐빈모듈(10) 내부에 배치된 상기 변속레버(22), 주차브레이크 레버(24), 스티어링(26), 가속페달(27), 브레이크페달(28) 또는 클러치페달(29)을 조작하면, 상기 제어부(102)는 사용자가 입력한 조작신호에 의해 상기 모션모듈(50)을 제어한다. First, the user sits in the cabin module 10, the shift lever 22, the parking brake lever 24, the steering 26, the accelerator pedal 27, the brake pedal 28 disposed inside the cabin module 10 Alternatively, when the clutch pedal 29 is operated, the controller 102 controls the motion module 50 according to an operation signal input by a user.

먼저, 차량이 정지상태에서 직진되는 상황을 설명하면 다음과 같다.First, the situation in which the vehicle goes straight in a stopped state is as follows.

사용자가 캐빈모듈(10)에 배치된 시동키를 작동시키고, 상기 가속페달(27)을 밟으면, 상기 제어부(102)는 상기 가속페달(27)이 눌린 각도를 판단하고, 이를 통해 상기 모션모듈(50)의 상기 제 1, 2 구동어셈블리(60)(70)를 제어한다.When the user operates the ignition key disposed on the cabin module 10 and presses the accelerator pedal 27, the controller 102 determines the angle at which the accelerator pedal 27 is pressed, and through this, the motion module ( The first and second drive assemblies 60 and 70 of 50 are controlled.

여기서 정차되었다가 직진되는 경우에는 실제 차량에서 관성이 작용되어 사용자가 후방으로 밀리는 관성력을 받게 되고, 상기 모션모듈(50)은 사용자가 후방으로 밀리는 관성력을 받는 방향으로 상기 제 1, 2 구동어셈블리(60)(70)를 제어한다. In this case, when the vehicle is stopped and moved straight, the inertia is actuated in the actual vehicle to receive the inertial force that is pushed backward by the user, and the motion module 50 receives the first and second drive assemblies in a direction in which the user receives the inertial force pushed backward. 60, 70 is controlled.

즉, 상기 제 1, 2 구동어셈블리(60)(70)의 각 모터(62)가 모두 동일한 속도로 작동되고, 상기 각 모터(62)에 연결된 각 감속기(64)에 동일한 비율로 모터축의 회전수를 감속시킴으로서 각 감속기 암(66)을 동일한 방향 및 속도로 회전시키며, 이를 통해 각 감속기 암(66)에 연결된 각 푸시로드(68)를 상승시킨다. That is, the motors 62 of the first and second drive assemblies 60 and 70 are all operated at the same speed, and the number of rotations of the motor shaft at the same ratio to each reducer 64 connected to each of the motors 62. By decelerating, each reducer arm 66 is rotated in the same direction and speed, thereby raising each push rod 68 connected to each reducer arm 66.

여기서 상기 각 푸시로드(68)는 상측으로 이동되면서 상기 각 엔드로드(69)를 상측방향으로 이동시키고, 상기 각 엔드로드(69)에 연결된 엔드로드축(67)은 상기 엔드로드(69)와 상대회전되면서 상기 서포트 프레임(52)을 상측으로 이동시킨 다. Here, the push rods 68 are moved upwards while moving the respective end rods 69 upwards, and the end rod shafts 67 connected to the end rods 69 are connected to the end rods 69. The support frame 52 is moved upward while being relatively rotated.

그래서 상기 모션모듈(50)은 상기 서포트 프레임(52)의 전방측을 상승시킴으로서 상기 캐빈모듈(10)에 앉은 사용자에게 차량이 급발진 될 때 발생되는 관성력을 제공한다. Thus, the motion module 50 raises the front side of the support frame 52 to provide an inertial force generated when the vehicle is suddenly started to the user sitting in the cabin module 10.

여기서 상기 서포트 프레임(52)은 상기 제 1, 2 구동어셈블리(60)(70) 및 상기 위치조정 어셈블리(80)의 엔드로드축(67)에 의해 3점 지지되고 있는 바, 상기 제 1, 2 구동어셈블리(60)(70)의 작동에 따라 상기 위치조정 어셈블리의 엔드로드축(67)은 상기 제 1, 2 구동어셈블리(60)(70)의 엔드로드축(67)과의 상대변위를 발생시키면서 작동된다. The support frame 52 is supported by three points by the first and second drive assemblies 60 and 70 and the end rod shaft 67 of the positioning assembly 80. According to the operation of the drive assemblies 60 and 70, the end rod shaft 67 of the positioning assembly generates a relative displacement with the end rod shaft 67 of the first and second drive assemblies 60 and 70. It works.

한편, 상기 출발이 이루어진 후에는 상기 제 1, 2 구동어셈블리(60)(70)를 원위치로 이동시킴으로서, 상기 캐빈모듈(10)에 탑승한 사용자가 정속주행 시 체험할 수 있는 상황으로 모션모듈(50)을 원위치시킨다. 즉, 실제 차량에서 출발 후에 소정시간이 경과되면 출발시 발생된 관성력이 사라지고 운전자에게 정속운전에 따른 속도감만이 느껴지는 바, 본 실시예에 따른 모션모듈(50)은 이와 같은 조건을 구현시키도록 작동된다. 여기서 엔드로드축(67)의 원위치는 상기 감속기(64)에 배치된 원점센서(66a)를 통해 상기 암(66)을 윈위치 시킴으로서 이루어진다. On the other hand, after the departure is made by moving the first and second drive assemblies (60, 70) to the original position, the motion module (c) in a situation that can be experienced by the user in the cabin module 10 when driving at constant speed ( Replace 50). That is, when a predetermined time elapses after the departure from the actual vehicle, the inertial force generated during departure disappears and the driver feels only the speed according to the constant speed driving. The motion module 50 according to the present embodiment operates to realize such a condition. do. Here, the home position of the end rod shaft 67 is made by winching the arm 66 through the home sensor 66a disposed in the reducer 64.

다음으로, 사용자가 브레이크 페달(28)을 밟아 급정거되는 상황인 경우, 상기 제어부(102)는 상술한 정지상태에서 직진되는 상황과 반대로 상기 제 1, 2 구동어셈블리(60)(70)를 작동시키고, 이를 통해 상기 제 1, 2 구동어셈블리(60)(70)의 각 엔드로드축(67)을 하측으로 이동시킴으로서 상기 캐빈모듈(10)에 탑승한 사용자 가 전방으로 이동되도록 상기 캐빈모듈(10)을 작동시킨다. 그리고 상기 급정거 상황이후에 상기 엔드로드축(67)을 원위치시킨다.Next, in a situation where the user suddenly stops by stepping on the brake pedal 28, the control unit 102 operates the first and second drive assemblies 60 and 70 as opposed to the situation in which the vehicle is moved straight from the above-described stop state. The cabin module 10 moves the end rod shafts 67 of the first and second drive assemblies 60 and 70 downward so that the user who boards the cabin module 10 moves forward. To work. The end rod shaft 67 is returned to its original position after the sudden stop situation.

다음으로, 차량이 교차로 등에서 선회하는 경우를 살펴보면 다음과 같다.Next, the case where the vehicle turns at the intersection and the like is as follows.

먼저, 사용자가 스티어링(26)을 돌리면 스티어링(26)에 배치된 각도센서가 상기 스티어링(26)의 회전각을 감지하고 이에 따라 상기 제어부(102)는 상기 제 1, 2 구동어셈블리(60)(70)를 제어하여 사용자가 차량이 선회 시 받게되는 승차감을 발생시킨다.First, when the user turns the steering 26, the angle sensor disposed on the steering 26 detects the rotation angle of the steering 26, and accordingly, the controller 102 controls the first and second drive assemblies 60 ( 70) to generate a ride feeling that the user receives when the vehicle turns.

즉, 사용자가 차량을 좌회전시키는 경우, 차량의 선회 시 발생되는 관성에 의해 차량의 왼쪽이 낮아지고 오른쪽이 높아지는 거동을 발생시키기 때문에, 본 실시예에서는 상기 모션모듈(50)을 제어하여 캐빈모듈(10)에 상기와 같은 움직임을 만들어낸다. That is, when the user rotates the vehicle left, the left side of the vehicle is lowered and the right side becomes higher due to the inertia generated when the vehicle is turning. Therefore, in this embodiment, the cabin module is controlled by controlling the motion module 50. 10) produces the above motion.

그래서 상기 제어부(102)는 상기 캐빈모듈(10)의 오른쪽 하측에 배치된 상기 제 2 구동어셈블리(70)의 엔드로드축(67)을 상승시킴과 아울러 상기 캐빈모듈(10)의 왼쪽 하측에 배치된 상기 제 1 구동어셈블리(60)의 엔드로드축(67)을 하강시킴으로서, 상기 캐빈모듈(10)의 좌/우 폭 방향으로 기울임을 발생시킨다. Therefore, the control unit 102 raises the end rod shaft 67 of the second drive assembly 70 disposed at the lower right side of the cabin module 10 and is disposed at the lower left side of the cabin module 10. By lowering the end rod shaft 67 of the first drive assembly 60, tilting occurs in the left / right width direction of the cabin module 10.

여기서 상기 캐빈모듈(10)은 3점 지지되는 바, 상기 캐빈모듈(10)의 후방 하측에 배치된 위치조정 어셈블리(80)의 엔드로드축(67)이 좌/우 방향으로 회전됨으로서 상기 캐빈모듈(10)의 좌/우 방향 움직임에 연동된다. Here, the cabin module 10 is supported by three points, the end rod shaft 67 of the positioning assembly 80 disposed on the rear lower side of the cabin module 10 is rotated in the left / right direction by the cabin module It is linked to the left / right direction movement of (10).

특히 상기 위치조정 어셈블리(80)의 엔드로드축(67)은 상기 볼부(67a) 및 볼부 설치홀(69a)의 형합에 의해 상기 캐빈모듈(10)의 횡방향 상대회전을 용이하게 구현시킬 수 있다. In particular, the end rod shaft 67 of the positioning assembly 80 can be easily implemented by the relative rotation of the cabin module 10 by the combination of the ball portion (67a) and the ball portion mounting hole (69a). .

이후, 사용자가 좌회전 후 직진으로 전환되면, 상기 제어부(102)는 상기 제 1, 2 구동어셈블리(60)(70)를 원위치시켜 상기 캐빈모듈(10)을 수평상태로 복귀시킨다. Thereafter, when the user switches to the straight after turning left, the control unit 102 returns the cabin module 10 to the horizontal state by repositioning the first and second drive assemblies 60 and 70.

다음으로, 우회전되는 경우에는 상기 좌회전되는 경우와 반대로 작동되는 상세한 설명을 생략한다. Next, in the case of turning right, the detailed description of the operation reversed to the case of turning left is omitted.

다음으로, 차량이 과속방지턱이나 웅덩이와 같은 장애물을 통과하는 경우, 본 실시예에 따른 제 1, 2 구동어셈블리(60)(70)는 과속방지턱의 높이 또는 웅덩이의 위치 등에 따라 상기 엔드로드축(67)의 높낮이 및 상기 엔드로드축(67)의 이동속도를 제어함으로서, 상기 과속방지턱 또는 웅덩이 등의 통과 상황을 재현시킬 수 있다. Next, when the vehicle passes through obstacles such as speed bumps or puddles, the first and second drive assemblies 60 and 70 according to the present exemplary embodiment may have the end rod shaft (depending on the height of the speed bumps or the position of the puddles). By controlling the height of 67) and the moving speed of the end rod shaft 67, it is possible to reproduce a passing situation such as the speed bumps or the puddles.

이와 같이 본 실시예에 따른 차량의 드라이브 시뮬레이터는 모션모듈(50)이 캐빈모듈(10)을 3점 지지하는 구조로 이루어져 그 구성이 간략하고, 상기 3점 지지하는 구조에서도 동력을 발생시키는 부분을 제 1, 2 구동어셈블리(60)(70)로 최소화시킴으로서 비용 및 구성을 단순화시키는 효과가 있다.As described above, the drive simulator of the vehicle according to the present embodiment has a structure in which the motion module 50 supports the cabin module 10 for three points, and the configuration thereof is simple. Minimization to the first and second drive assemblies 60 and 70 has the effect of simplifying cost and configuration.

특히 상기 제 1, 2 구동어셈블리(60)(70)에 의한 구동에 의해서도 상기 캐빈모듈(10)이 3차원(전/후/좌/우/상/하 방향)으로 상대 이동되면서, 실체 차량에서와 같은 주행 동작을 발생시키기 때문에, 구동 어셈블리의 간소화에 따른 비용절감 및 구조를 단순화시켜서 잔고장 등의 발생이 줄어들기 때문에 작동신뢰도가 향상된다. In particular, the cabin module 10 is relatively moved in three dimensions (front / rear / left / right / up / down direction) by the drive by the first and second drive assemblies 60 and 70, Since the driving operation such as the above, the operation reliability is improved because the occurrence of the trouble is reduced by simplifying the cost reduction and the structure according to the simplification of the drive assembly.

도 15는 본 발명의 다른 실시예에 따른 모션모듈이 도시된 사시도이고, 도 16은 도 15의 평면도이다. 15 is a perspective view illustrating a motion module according to another embodiment of the present invention, and FIG. 16 is a plan view of FIG. 15.

도 15 또는 도 16에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 모션모듈(50)의 위치조정 어셈블리(80)에 유니버설 조인트(90)가 배치된 것을 특징으로 한다. As shown in FIG. 15 or FIG. 16, the universal joint 90 is disposed in the positioning assembly 80 of the motion module 50 according to the present embodiment.

여기서 상기 위치조정 어셈블리(80)는 모션플레이트(54)에 고정되는 위치조정 프레임(89)과, 상기 위치조정 프레임(89) 및 상기 서포트 프레임(52)을 연결시키는 상기 유니버설 조인트(90)로 구성된다. Here, the positioning assembly 80 is composed of a positioning frame 89 fixed to the motion plate 54 and the universal joint 90 connecting the positioning frame 89 and the support frame 52. do.

특히 상기 유니버설 조인트(90)는 전/후 회전 및 좌/우 회전이 가능하도록 배치된다. In particular, the universal joint 90 is disposed to enable the front / rear rotation and left / right rotation.

그래서 상기 제 1, 2 구동 어셈블리(60)(70)의 작동 시 상기 위치조정 어셈블리(80)는 상기 캐빈모듈(10)을 지지하면서 좌/후 방향으로 회전됨은 물로, 전/후 방향으로도 회전될 수 있다. Thus, when the first and second drive assemblies 60 and 70 are operated, the positioning assembly 80 rotates in the left / rear direction while supporting the cabin module 10, and also rotates in the front / rear direction. Can be.

여기서 상기 위치조정 프레임(89) 대신 상기 일 실시예와 같은 위치조정 브래킷(82), 푸시로드(88)가 배치되고, 상기 푸시로드(88)에 상기 유니버설 조인트(90)가 연결되어도 무방하며, 상기 유니버설조인트(90)는 당업자에게 일반적인 구성인 바 상세한 설명을 생략한다. Here, instead of the positioning frame 89, the positioning bracket 82 and the push rod 88, as in the embodiment, are arranged, and the universal joint 90 may be connected to the push rod 88. Since the universal joint 90 is a general configuration for those skilled in the art, a detailed description thereof will be omitted.

특히 상기 제 1, 2 구동어셈블리(60)(70)의 엔드로드축(67) 대신 상기 유니버설 조인트를 사용하여 상기 제 1, 2 구동어셈블리(60)(70)의 푸시로드((68) 및 서포트 프레임(52)을 연결시켜도 무방하다. In particular, by using the universal joint instead of the end rod shaft 67 of the first and second drive assemblies 60 and 70, the push rod 68 and the support of the first and second drive assemblies 60 and 70. The frame 52 may be connected.

상기와 같이 본 발명을 예시된 도면을 참조로 설명하였으나, 본 발명은 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 한정되지 않고, 본 발명의 기술사상이 보호되는 범위 이내에서 다양한 조합을 통해 당업자에 의해 응용이 가능하다.Although the present invention has been described above with reference to the illustrated drawings, the present invention is not limited to the embodiments and drawings described herein, and is applied by those skilled in the art through various combinations within the scope of the technical idea of the present invention. This is possible.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 드라이브 시뮬레이터가 도시된 사시도1 is a perspective view showing a drive simulator of a vehicle according to an embodiment of the present invention

도 2는 도 1의 배면도2 is a rear view of FIG.

도 3은 도 1의 평면도3 is a plan view of FIG.

도 4는 도 1의 측면도4 is a side view of FIG. 1

도 5는 도 1에 도시된 모션모듈의 사시도5 is a perspective view of the motion module shown in FIG.

도 6은 도 5의 배면도6 is a rear view of FIG. 5.

도 7은 도 5의 평면도7 is a plan view of FIG.

도 8은 도 5의 측면도8 is a side view of FIG. 5

도 9는 도 1에 도시된 캐빈모듈의 사시도9 is a perspective view of the cabin module shown in FIG.

도 10은 도 9의 배면도10 is a rear view of FIG. 9.

도 11은 도 9의 평면도11 is a top view of FIG. 9

도 12는 도 9의 측면도12 is a side view of FIG. 9

도 13은 도 5의 좌측방향에서 본 사시도13 is a perspective view as seen from the left side of FIG.

도 14는 도 12에 도시된 엔드로드축이 도시된 단면도14 is a cross-sectional view showing the end rod shaft shown in FIG.

도 15는 본 발명의 다른 실시예에 따른 모션모듈이 도시된 사시도15 is a perspective view showing a motion module according to another embodiment of the present invention

도 16은 도 15의 평면도FIG. 16 is a top view of FIG. 15

<도면의 주요부분에 대한 부호의 간략한 설명><Brief description of the symbols for the main parts of the drawings>

10 : 캐빈모듈 12 : 캐빈바디10: cabin module 12: cabin body

50 : 모션모듈 52 : 서포트 프레임50: motion module 52: support frame

54 : 모션플레이트 60 : 제 1 구동어셈블리54: motion plate 60: first drive assembly

62 : 모터 64 : 감속기62: motor 64: reducer

66 : 암 67 : 엔드로드축66: arm 67: end rod shaft

67a : 볼부 69a : 볼부 설치홀67a: ball portion 69a: ball portion mounting hole

68 : 푸시로드 69 : 엔드로드68: Push Rod 69: End Rod

70 : 제 2 구동어셈블리 80 : 위치조정 어셈블리70: second drive assembly 80: positioning assembly

Claims

In the drive simulator of the vehicle that the user can experience the vehicle driving,

Cabin module including a seat seated by the user and the operation means for receiving the user's operation force; A motion module disposed below the cabin module to support the cabin module three points and control a three-dimensional motion of the cabin module according to a user's manipulation force input through the manipulation means;

The motion module includes a support frame fixed to the cabin module; A motion plate fixed to the ground; The first drive assembly disposed between the support frame and the motion plate to support the support frame and provide driving force to the support frame; The second drive assembly disposed between the support frame and the motion plate to support the support frame and provide driving force to the support frame; A positioning assembly disposed between the support frame and the motion plate to support the support frame and rotate three axes in accordance with the operation of the first and second drive assemblies;

The first and second drive assemblies are

motor; A reducer connected to the motor shaft of the motor; A reducer arm connected to the reducer to rotate; A push rod connected to the reducer arm and circularly moving upward and downward; An end rod shaft for connecting the push rod and the support frame to a ball hinge;

The positioning assembly

A positioning bracket fixed to the motion plate;

A push rod hinged to the positioning bracket and rotated in an up / down direction;

And an end rod shaft for connecting the push rod and the support frame to a ball hinge.

Cabin module including a seat seated by the user and the operation means for receiving the user's operation force;

A motion module disposed below the cabin module to support the cabin module three points and control a three-dimensional motion of the cabin module according to a user's manipulation force input through the manipulation means;

The motion module

First and second drive assemblies connected to the cabin module to provide a driving force;

It is connected to the cabin module and rotates or moves in the front / rear / left / right / up / down directions according to the operation of the first and second drive assemblies to generate relative displacement in connection with the operation of the first and second drive assemblies. A drive simulator of a vehicle comprising a positioning assembly.

The method according to claim 2,

The motion module

A support frame fixed to the cabin module;

A motion plate fixed to the ground;

The first drive assembly disposed between the support frame and the motion plate to support the support frame and provide driving force to the support frame;

The second drive assembly disposed between the support frame and the motion plate to support the support frame and provide driving force to the support frame;

And the positioning assembly disposed between the support frame and the motion plate to support the support frame and rotate three axes in accordance with the operation of the first and second drive assemblies.

The method according to claim 2 or 3,

The first or second drive assembly

motor;

A reducer connected to the motor shaft of the motor;

A reducer arm connected to the reducer to rotate;

A push rod connected to the reducer arm and circularly moving upward and downward;

The method according to claim 4,

The support frame is connected to the end rod shaft drive simulator of a vehicle having an end rod bracket is formed to rotate relatively.

The method according to claim 4,

The end rod shaft

A ball part formed in a spherical shape and supported by one of the support frame or the push rod to be relatively rotated;

And a shaft portion extending from the ball portion to have a cylindrical shape, the shaft portion being supported on the other side of the support frame or the push rod and being rotated relatively.

The method according to claim 2,

The first or second drive assembly

motor;

A reducer connected to the motor shaft of the motor;

A reducer arm connected to the reducer to rotate;

And a universal joint connecting the push rod and the support frame.

The method according to claim 2,

The positioning assembly

Positioning bracket fixed to the ground side;

The method according to claim 8,

The end rod shaft

The method according to any one of claims 1 to 9,

Wherein said first and second drive assemblies are arranged to form an angle within 180 degrees of no parallel.

The motion module

A support frame fixed to the cabin module;

A motion plate fixed to the ground;

A first drive assembly disposed between the support frame and the motion plate to support the support frame and provide driving force to the support frame;

A second drive assembly disposed between the support frame and the motion plate to support the support frame and provide driving force to the support frame;

And a positioning assembly disposed between the support frame and the motion plate to support the support frame and to have a universal joint disposed to rotate relative to the operation of the first and second driving assemblies.

The method of claim 11,

The positioning assembly

Positioning bracket fixed to the ground side;

And a universal joint connecting the push rod and the support frame.