KR20100127962A - Air conditioning system for automotive vehicles - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: An air-conditioning device for a vehicle is provided to maintain uniform torque of a door by rotating the door through a cam which directly presses the backside of the door. CONSTITUTION: An air-conditioning device for a vehicle comprises a door(1), a driving shaft(20), a spring(10), and a cam(30). The door is installed in an air passage(7a) of an air-conditioner case(7) and rotated with the driving force of an actuator to open and close the air passage. The driving shaft is installed in the air-conditioner case and rotated clockwise or counterclockwise with the driving force of the actuator. The cam is installed in the driving shaft and presses a part of the door according to the rotation of the driving shaft so as to vary the rotating position of the door. The spring elastically presses the cam in an opening direction(A).

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES} Air Conditioning System for Vehicles {AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 도어와 도어실링면과의 기밀성능을 향상시킬 수 있고, 풍압에 의한 도어의 유동을 방지하여 도어의 개도량을 풍압에 관계없이 일정하게 유지시킬 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다. The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, it is possible to improve the airtight performance between the door and the door sealing surface, and to prevent the flow of the door by the wind pressure, the amount of opening of the door is kept constant regardless of the wind pressure. It relates to a vehicle air conditioner that can be maintained.

차량용 공조장치는, 도 1에 도시된 바와 같이, 공기통로의 개도량을 조절하는 각종 도어(1)를 구비한다. As shown in FIG. 1, the vehicle air conditioner includes various doors 1 for adjusting the opening amount of the air passage.

도어(1)는, 플랫형(Flat Type) 본체부재(3)와, 본체부재(3)의 가장자리 둘레를 따라 설치되는 실링(Sealing)부재(5)를 구비한다.The door 1 is provided with a flat type main body member 3 and a sealing member 5 provided along an edge circumference of the main body member 3.

본체부재(3)는, 공조케이스(7)에 회전축(3a)을 중심으로 회전운동가능하게 설치된다. 이러한 본체부재(3)는 회전축(3a)으로 전달되는 액츄에이터(도시하지 않음)의 구동력에 의해 회전운동하면서 공기통로(7a)를 여닫는다. 따라서, 공기통로(7a)의 개도량을 조절한다. The main body member 3 is installed in the air conditioning case 7 so as to be rotatable about the rotation shaft 3a. The body member 3 opens and closes the air passage 7a while rotating by the driving force of an actuator (not shown) transmitted to the rotation shaft 3a. Therefore, the opening amount of the air passage 7a is adjusted.

실링부재(5)는, 연질의 고무(Rubber)로 구성되며, 도어(1)의 닫침시에 공조케이스(7)의 도어실링면(7b)에 탄성적으로 밀착된다. 따라서, 도어(1)와 도어실링 면(7b)을 기밀적으로 밀폐한다. The sealing member 5 is comprised of soft rubber, and is elastically in close contact with the door sealing surface 7b of the air conditioning case 7 when the door 1 is closed. Therefore, the door 1 and the door sealing surface 7b are hermetically sealed.

그런데, 이러한 종래의 도어(1)는, 도어(1)의 닫침시에 회전축(3a)으로부터 먼 부분일수록 도어실링면(7b)에 대한 밀착력이 약화된다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 도어실링면(7b)에 대한 도어(1)의 밀착력이 불균일하여 기밀성능이 저하된다는 문제점이 있다.However, the conventional door 1 has a disadvantage in that adhesion to the door sealing surface 7b is weaker as the part farther from the rotation shaft 3a when the door 1 is closed, and because of this disadvantage, the door sealing surface ( There is a problem in that the adhesion of the door 1 to 7b) is uneven and the airtight performance is lowered.

즉, 도어(1)는, 회전축(3a)에 전달되는 액츄에이터의 구동력에 의해 회전된다. 그런데, 회전축(3a)에 전달된 액츄에이터의 구동력은 회전축(3a)으로부터 먼 부분일수록 점차적으로 약화된다. That is, the door 1 is rotated by the drive force of the actuator transmitted to the rotating shaft 3a. By the way, the driving force of the actuator transmitted to the rotating shaft 3a is gradually weakened as the part farther from the rotating shaft 3a.

따라서, 회전축(3a)으로부터 먼 부분일수록 약한 회전력을 갖게 되고, 이로써, 회전축(3a)으로부터 먼 부분일수록 도어실링면(7b)에 대한 밀착력이 약화된다는 단점이 있다. Therefore, a portion farther from the rotation shaft 3a has a weaker rotational force, and thus, a portion farther from the rotation shaft 3a has a disadvantage of weakening the adhesion to the door sealing surface 7b.

그리고 이러한 단점 때문에 도어(1)의 닫침시에 도어실링면(7b)에 대한 도어(1)의 밀착력이 불균일할 수 밖에 없고, 그 결과, 도어실링면(7b)에 대한 도어(1)의 기밀성능이 현저하게 저하되어 공기 누출현상이 발생된다는 문제점이 있다. And because of this disadvantage, the adhesion of the door 1 to the door sealing surface 7b at the time of closing the door 1 is inevitably uneven, as a result, the airtightness of the door 1 to the door sealing surface 7b There is a problem that the performance is significantly reduced and the air leakage phenomenon occurs.

이 밖에도, 종래의 도어(1)는, 회전축(3a)으로부터 먼 부분일수록 약한 회전력을 갖게 되므로, 약한 회전력을 갖는 말단부분에 높은 풍압이 작용할 경우, 풍압 방향으로 도어(1)가 밀려서 회전되거나 또는 진동한다는 단점이 있다.In addition, the conventional door 1 has a weaker rotational force as the part farther from the rotation shaft 3a, so that when a high wind pressure acts on the end portion having a weak rotational force, the door 1 is pushed in the wind pressure direction and rotated or The disadvantage is that it vibrates.

그리고 이러한 단점 때문에 도어(1)가 일정한 개도량을 유지하지 못한다는 문제점이 있으며, 이러한 문제점 때문에 차실내의 냉,난방 효율이 급격히 저하된다 는 결점이 지적되고 있다. And there is a problem that the door (1) does not maintain a constant opening amount due to these disadvantages, it is pointed out the drawback that the cooling, heating efficiency in the interior of the vehicle is rapidly reduced due to this problem.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 도어실링면에 대한 도어의 밀착력을 위치에 관계없이 균일하게 유지시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems, an object thereof is to provide a vehicle air conditioner that can maintain the adhesion of the door to the door sealing surface uniformly regardless of the position.

본 발명의 다른 목적은, 도어실링면에 대한 도어의 밀착력을 위치에 관계없이 균일하게 유지시킴으로써, 도어와 도어실링면 사이의 기밀성능을 향상시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to provide a vehicle air conditioner that can improve the airtight performance between the door and the door sealing surface by maintaining the adhesion of the door to the door sealing surface uniformly regardless of the position.

본 발명의 또 다른 목적은, 도어와 도어실링면 사이의 기밀성능을 향상시킴으로써, 공기의 누출현상을 방지하고, 차실내의 냉,난방효율을 향상시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to provide an air conditioner for a vehicle that can prevent air leakage and improve cooling and heating efficiency in a vehicle cabin by improving the airtight performance between the door and the door sealing surface.

본 발명의 또 다른 목적은, 도어에 강한 풍압이 작용하더라도 도어의 유동을 방지할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.Still another object of the present invention is to provide a vehicle air conditioner that can prevent the flow of the door even if a strong wind pressure acts on the door.

본 발명의 또 다른 목적은, 풍압에 의한 도어의 유동을 방지함으로써, 도어의 개도량이 풍압에 관계없이 항상 일정하게 유지될 수 있게 하는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다. Still another object of the present invention is to provide an air conditioner for a vehicle in which the opening amount of the door can be kept constant at all times regardless of the wind pressure by preventing the flow of the door due to the wind pressure.

이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 차량용 공조장치는, 공조케이스의 공기통로상에 설치되며, 액츄에이터의 구동력을 전달받아 회전운동하면서 상기 공기통로를 여닫는 도어를 구비하는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 액츄에이터의 구동력을 전달받아 정,역회전운동할 수 있도록, 상기 공조케이스에 설치되는 구동축과; 상기 구동축에 일체로 설치되며, 상기 구동축이 회전함에 따라 상기 도어의 일부분을 가압하여 상기 도어의 회전위치를 가변시키는 캠을 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve this object, the vehicle air conditioner of the present invention is installed on the air passage of the air conditioning case, the vehicle air conditioner having a door that opens and closes the air passage while receiving a drive force of the actuator to rotate the; A drive shaft installed in the air conditioning case so as to receive the driving force of the actuator and move forward and reverse rotation; It is integrally installed on the drive shaft, characterized in that it comprises a cam for varying the rotational position of the door by pressing a portion of the door as the drive shaft rotates.

바람직하게는, 상기 캠을 열림방향으로 탄성가압하는 스프링을 더 포함하며, 상기 캠은, 상기 도어의 일부분을 닫침방향으로 가압하여 상기 도어의 회전위치를 가변시키는 것을 특징으로 한다.Preferably, the cam further comprises a spring for elastically pressing in the opening direction, wherein the cam is characterized by varying the rotational position of the door by pressing a portion of the door in the closing direction.

본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 도어의 후면을 직접 가압하는 캠을 통해 도어를 회전시키는 구조이므로, 도어의 회전력을 위치에 관계없이 균일하게 유지시킬 수 있는 효과가 있다. According to the vehicle air conditioner according to the present invention, since the door is rotated through a cam that presses the rear of the door directly, there is an effect that can maintain the rotational force of the door uniformly regardless of the position.

또한, 도어의 회전력을 위치에 관계없이 균일하게 유지시킬 수 있으므로, 도어의 닫침시 도어실링면에 대한 도어의 밀착력을 위치에 관계없이 균일하게 유지시킬 수 있다. 따라서, 도어와 도어실링면 사이의 기밀성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다. In addition, since the rotational force of the door can be maintained uniformly regardless of the position, the adhesion of the door to the door sealing surface when the door is closed can be maintained uniformly regardless of the position. Therefore, there is an effect that can improve the airtight performance between the door and the door sealing surface.

또한, 도어와 도어실링면 사이의 기밀성능을 향상시킬 수 있으므로, 공기의 누출현상을 방지하고, 차실내의 냉,난방효율을 향상시킬 수 있는 효과가 있다. In addition, since the airtight performance between the door and the door sealing surface can be improved, there is an effect of preventing the leakage of air and improving the cooling and heating efficiency in the vehicle interior.

또한, 본 발명은, 도어의 후면을 캠이 지지하는 구조이므로, 도어의 전면에 작용하는 풍압에 의해 도어가 영향받지 않는다. 따라서, 풍압에 의한 도어의 유동을 방지 할 수 있는 효과가 있다. Further, in the present invention, since the cam supports the rear surface of the door, the door is not affected by the wind pressure acting on the front surface of the door. Therefore, there is an effect that can prevent the flow of the door due to the wind pressure.

또한, 풍압에 의한 도어의 유동을 방지할 수 있으므로, 도어의 개도량이 풍압에 관계없이 항상 일정하게 유지될 수 있다. 따라서, 차실내의 냉,난방효율이 향상되는 효과가 있다. In addition, since the flow of the door due to the wind pressure can be prevented, the opening amount of the door can always be kept constant regardless of the wind pressure. Therefore, there is an effect of improving the cooling and heating efficiency in the vehicle interior.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다). DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of a vehicle air conditioner according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 2를 참조하여 공조장치의 도어에 대해 간략하게 살펴본다.First, before looking at the features of the vehicle air conditioner according to the present invention, a brief description of the door of the air conditioner with reference to FIG.

공조장치의 도어(1)는, 플랫형 본체부재(3)와, 본체부재(3)의 가장자리 둘레를 따라 설치되는 실링부재(5)를 구비한다.The door 1 of the air conditioning apparatus includes a flat main body member 3 and a sealing member 5 provided along an edge circumference of the main body member 3.

본체부재(3)는, 공조케이스(7)의 공기통로(7a)상에 설치되며, 회전축(3a)을 중심으로 회전운동하면서 공기통로(7a)를 여닫는다. The main body member 3 is provided on the air passage 7a of the air conditioning case 7 and opens and closes the air passage 7a while rotating around the rotation shaft 3a.

실링부재(5)는, 고무재질로 구성되며, 도어(1)의 닫침시에 공조케이스(7)의 도어실링면(7b)에 탄성적으로 밀착된다. 따라서, 도어(1)와 도어실링면(7b)을 기밀적으로 밀폐한다. The sealing member 5 is made of a rubber material and is elastically in close contact with the door sealing surface 7b of the air conditioning case 7 when the door 1 is closed. Therefore, the door 1 and the door sealing surface 7b are hermetically sealed.

다음으로, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 도 2 내지 도 4를 참조하여 상세하게 살펴보면 다음과 같다. Next, the features of the vehicle air conditioner according to the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 2 to 4.

먼저, 본 발명의 공조장치는, 도어(1)를 열림방향(A)으로 탄성가압하는 스프 링(10)을 구비한다.First, the air conditioner of the present invention includes a spring 10 for elastically pressing the door 1 in the opening direction A. FIG.

스프링(10)은, 도 2와 도 4에 도시된 바와 같이, 도어(1)의 회전축(3a)에 설치되는 코일스프링으로서, 일단(12)이 도어(1)에 지지되고, 타단(14)이 공조케이스(7)에 지지된다.As shown in FIGS. 2 and 4, the spring 10 is a coil spring installed on the rotating shaft 3a of the door 1, and one end 12 is supported by the door 1, and the other end 14 is provided. The air conditioning case 7 is supported.

이러한 스프링(10)은, 도어(1)를 열림방향(A)으로 탄성가압한다. 따라서, 외력이 가해지지 않는 한 상기 도어(1)가 공기통로(7a)를 개방할 수 있게 한다.The spring 10 elastically pressurizes the door 1 in the opening direction A. FIG. Thus, the door 1 can open the air passage 7a as long as no external force is applied.

그리고 본 발명의 공조장치는, 도어(1)의 후측부분(B)에 설치되는 구동축(20)을 구비한다.And the air conditioner of this invention is equipped with the drive shaft 20 provided in the rear part B of the door 1. As shown in FIG.

구동축(20)은, 열림방향(A)으로 회전된 도어(1)의 후측부분(B)을 가로지르도록 구성되며, 그 양쪽 부분이 공조케이스(7)에 회전가능하게 설치된다. The drive shaft 20 is configured to cross the rear portion B of the door 1 rotated in the opening direction A, and both portions thereof are rotatably installed in the air conditioning case 7.

이러한 구동축(20)은, 도어 구동용 액츄에이터(도시하지 않음)와 작동적으로 연결되며, 이렇게 연결된 구동축(20)은, 액츄에이터의 구동력을 전달받아 정,역회전운동한다. The drive shaft 20 is operatively connected to the door driving actuator (not shown), the drive shaft 20 connected in this way, the drive force of the actuator receives the forward, reverse rotation movement.

그리고 본 발명의 공조장치는, 구동축(20)에 설치되는 캠(Cam)(30)을 구비한다.In addition, the air conditioner of the present invention includes a cam 30 installed on the drive shaft 20.

캠(30)은, 타원형 원판으로서, 도어(1)의 후면(1a)에 접촉되도록 구성된다. 이러한 캠(30)은, 도 3에 도시된 바와 같이, 구동축(20)이 정회전함에 따라 일체로 정회전되면서 도어(1)를 닫침방향(C)으로 가압한다. The cam 30 is an elliptical disc, and is configured to be in contact with the rear face 1a of the door 1. As shown in FIG. 3, the cam 30 presses the door 1 in the closing direction C while the driving shaft 20 rotates forward integrally.

특히, 구동축(20)에서 가까운 단축(ℓ)부분으로부터 구동축(20)에서 먼 장축(L)부분이 도어(1)를 점차적으로 가압함에 따라 도어(1)를 닫침방향(C)으로 회전 시킨다. 따라서, 도어(1)의 회전위치를 가변시킨다. 이로써, 도어(1)의 개도량을 조절한다. In particular, the long axis (L) portion away from the drive shaft 20 from the short axis (L) close to the drive shaft 20 gradually presses the door 1 to rotate the door 1 in the closing direction (C). Thus, the rotational position of the door 1 is varied. Thereby, the opening amount of the door 1 is adjusted.

그리고 캠(30)의 장축(L)부분이 도어(1)를 가압함에 따라 도어(1)를 닫침방향(C)으로 완전히 회전시킨다. 따라서, 도어(1)를 공조케이스(7)의 도어실링면(7b)에 밀착시킨다. 이로써, 도어(1)를 완전히 닫는다.And as the long axis L portion of the cam 30 presses the door 1, the door 1 is completely rotated in the closing direction (C). Thus, the door 1 is brought into close contact with the door sealing surface 7b of the air conditioning case 7. This closes the door 1 completely.

이와 반대로, 구동축(20)이 역회전하면, 캠(30)은 구동축(20)과 일체로 역회전되면서 도어(1)의 가압을 해제한다. 따라서, 스프링(10)의 탄성력에 의해 도어(1)가 열림방향(A)으로 회전될 수 있게 한다. 이로써, 도 2에 도시된 바와 같이, 도어(1)의 열림을 허용한다.On the contrary, when the drive shaft 20 is reversely rotated, the cam 30 is rotated integrally with the drive shaft 20 to release the pressure of the door 1. Therefore, the door 1 can be rotated in the opening direction A by the elastic force of the spring 10. This allows the opening of the door 1, as shown in FIG. 2.

한편, 이러한 캠(30)은, 도어(1)의 후면(1a)을 가압하되, 가능한 한 회전축(3a)으로부터 이격된 부분, 예를 들면, 도어(1)의 말단부분을 가압하도록 구성되는 것이 바람직하다. On the other hand, the cam 30 is configured to press the rear surface (1a) of the door (1), but to be configured to press as far as possible from the rotary shaft (3a), for example, the end of the door (1). desirable.

이는, 도어(1)의 말단부분에 캠(30)의 가압력이 작용할 수 있게 하기 위함이며, 이로써, 도어(1)의 닫침시, 도어(1)의 말단부분이 도어실링면(7b)에 높은 압력으로 밀착될 수 있게 한다. 그 결과, 회전축(3a)으로부터 먼 부분과 도어실링면(7b) 사이의 기밀성능을 향상시킨다.This is to allow the pressing force of the cam 30 to act on the distal end of the door 1, so that when the door 1 is closed, the distal end of the door 1 is high on the door sealing surface 7b. To allow close contact with pressure. As a result, the airtight performance between the part remote from the rotating shaft 3a and the door sealing surface 7b is improved.

또한, 캠(30)은, 도 4에 도시된 바와 같이, 구동축(20)에 적어도 하나 이상 설치되는 것이 바람직하다. 이는, 도어(1)의 후면(1a)을 보다 균일한 힘으로 가압하기 위함이다. 이로써, 도어(1)의 닫침시, 도어실링면(7b)에 대한 도어(1)의 밀착력이 위치에 관계없이 균일하게 유지될 수 있게 한다.In addition, as shown in FIG. 4, the cam 30 is preferably provided at least one or more on the drive shaft 20. This is to press the rear face 1a of the door 1 with a more uniform force. In this way, when the door 1 is closed, the adhesion of the door 1 to the door sealing surface 7b can be kept uniform regardless of the position.

그리고 캠(30)과 접촉되는 도어(1)의 후면(1a)에는, 그루브(Groove)(40)가 형성되어 있다.Grooves 40 are formed on the rear surface 1a of the door 1 in contact with the cam 30.

그루브(40)는, 캠(30)의 일부분이 수용되도록 구성된다. 이러한 그루브(40)는 캠(30)의 일부분을 수용함으로써, 캠(30)의 유동을 방지한다. 따라서, 캠(30)의 가압력이 손실없이 도어(1)에 전달될 수 있게 한다.The groove 40 is configured to accommodate a portion of the cam 30. This groove 40 receives a portion of the cam 30, thereby preventing the flow of the cam 30. Thus, the pressing force of the cam 30 can be transmitted to the door 1 without loss.

이와 같은 구성의 본 발명에 의하면, 도어(1)의 후면(1a)을 직접 가압하는 캠(30)을 통해 도어(1)를 회전시키는 구조이므로, 도어(1)의 회전력을 위치에 관계없이 균일하게 유지시킬 수 있다. According to the present invention having such a configuration, since the door 1 is rotated through the cam 30 that directly presses the rear surface 1a of the door 1, the rotational force of the door 1 is uniform regardless of the position. Can be maintained.

또한, 도어(1)의 회전력을 위치에 관계없이 균일하게 유지시킬 수 있으므로, 도어(1)의 닫침시 도어실링면(7b)에 대한 도어(1)의 밀착력을 위치에 관계없이 균일하게 유지시킬 수 있다. 따라서, 도어(1)와 도어실링면(7b) 사이의 기밀성능을 향상시킬 수 있다.In addition, since the rotational force of the door 1 can be kept uniform regardless of the position, the adhesion of the door 1 to the door sealing surface 7b when the door 1 is closed can be maintained uniformly regardless of the position. Can be. Therefore, the airtight performance between the door 1 and the door sealing surface 7b can be improved.

또한, 도어(1)와 도어실링면(7b) 사이의 기밀성능을 향상시킬 수 있으므로, 공기의 누출현상을 방지하고, 차실내의 냉,난방효율을 향상시킬 수 있다.In addition, since the airtight performance between the door 1 and the door sealing surface 7b can be improved, air leakage can be prevented and the cooling and heating efficiency in the vehicle interior can be improved.

또한, 본 발명은, 도어(1)의 후면(1a)을 캠(30)이 지지하는 구조이므로, 도어(1)의 전면(1b)에 작용하는 풍압에 의해 도어(1)가 영향받지 않는다. 따라서, 풍압에 의한 도어(1)의 유동을 방지할 수 있다.In addition, since the cam 30 supports the rear surface 1a of the door 1 in this invention, the door 1 is not influenced by the wind pressure which acts on the front surface 1b of the door 1. Therefore, the flow of the door 1 by wind pressure can be prevented.

또한, 풍압에 의한 도어(1)의 유동을 방지할 수 있으므로, 도어(1)의 개도량이 풍압에 관계없이 항상 일정하게 유지될 수 있다. 따라서, 차실내의 냉,난방효율이 향상된다. In addition, since the flow of the door 1 due to the wind pressure can be prevented, the opening amount of the door 1 can always be kept constant regardless of the wind pressure. Therefore, the cooling and heating efficiency in the vehicle interior is improved.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다. Although the preferred embodiments of the present invention have been described above by way of example, the scope of the present invention is not limited to these specific embodiments, and may be appropriately changed within the scope of the claims.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 단면도,1 is a cross-sectional view showing a conventional vehicle air conditioner,

도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 구성을 나타내는 단면도로서, 도어가 열려져 있는 모습을 나타내는 도면, 2 is a cross-sectional view showing the configuration of a vehicle air conditioner according to the present invention, showing a state in which a door is opened;

도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 구성을 나타내는 단면도로서, 도어가 닫혀져 있는 모습을 나타내는 도면, 3 is a cross-sectional view showing the configuration of a vehicle air conditioner according to the present invention, showing a state in which the door is closed,

도 4는 본 발명의 차량용 공조장치를 구성하는 도어 및 도어를 구동시키기 위한 구동축과 캠을 나타내는 사시도이다.Figure 4 is a perspective view showing a cam and a drive shaft for driving the door and the door constituting the vehicle air conditioner of the present invention.

♣ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ♣♣ Explanation of symbols for main part of drawing ♣

1: 도어(Door) 1a: 도어의 후면1: Door 1a: rear of door

1b: 도어의 전면 3: 본체부재1b: front side of door 3: body member

3a: 회전축 5: 실링부재3a: rotating shaft 5: sealing member

7: 공조케이스 7a: 공기통로7: air conditioning case 7a: air passage

7b: 도어실링면 10: 스프링(Spring)7b: Door sealing surface 10: Spring

20: 구동축 30: 캠(Cam)20: drive shaft 30: cam

40: 그루브(Groove)40: Groove

Claims (5)

공조케이스(7)의 공기통로(7a)상에 설치되며, 액츄에이터의 구동력을 전달받아 회전운동하면서 상기 공기통로(7a)를 여닫는 도어(1)를 구비하는 차량용 공조장치에 있어서,In the vehicle air conditioner is installed on the air passage (7a) of the air conditioning case (7), the vehicle air conditioner having a door (1) for opening and closing the air passage (7a) while receiving a driving force of the actuator, the rotational movement, 상기 액츄에이터의 구동력을 전달받아 정,역회전운동할 수 있도록, 상기 공조케이스(7)에 설치되는 구동축(20)과;A drive shaft 20 installed in the air conditioning case 7 so as to receive the driving force of the actuator so as to be rotated forward and reverse; 상기 구동축(20)에 일체로 설치되며, 상기 구동축(20)이 회전함에 따라 상기 도어(1)의 일부분을 가압하여 상기 도어(1)의 회전위치를 가변시키는 캠(30)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.It is integrally installed on the drive shaft 20, characterized in that it comprises a cam 30 for varying the rotational position of the door 1 by pressing a portion of the door (1) as the drive shaft 20 is rotated Vehicle air conditioning apparatus. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 캠(30)을 열림방향(A)으로 탄성가압하는 스프링(10)을 더 포함하며,Further comprising a spring 10 for elastically pressing the cam 30 in the opening direction (A), 상기 캠(30)은, 상기 도어(1)의 일부분을 닫침방향(C)으로 가압하여 상기 도어(1)의 회전위치를 가변시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The cam (30), the vehicle air conditioner, characterized in that for changing the rotational position of the door (1) by pressing a portion of the door (1) in the closing direction (C). 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 캠(30)은, 상기 도어(1)의 일부분을 가압하되, 상기 도어(1)의 회전축(3a)으로부터 이격된 부분을 가압하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The cam (30), while pressing a portion of the door (1), the vehicle air conditioner, characterized in that for pressing the part spaced from the rotating shaft (3a) of the door (1). 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 캠(30)은, 상기 구동축(20)에 한 쌍이 설치되어 상기 도어(1)의 일부분을 동시에 가압하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The cam (30), a pair is provided on the drive shaft (20), the vehicle air conditioner, characterized in that to press the portion of the door (1) at the same time. 제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,5. The method according to any one of claims 1 to 4, 상기 캠(30)과 접촉되는 상기 도어(1)의 일부분에는, 상기 캠(30)의 일부분이 수용될 수 있는 그루브(Groove)(40)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.Vehicle grooves, characterized in that a groove (40) is formed in a portion of the door (1) in contact with the cam (30) can accommodate a portion of the cam (30).
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