KR20000019027U - air vent damper of air conditioning for automobile - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차용 공기조화장치의 에어벤트 댐퍼에 관한 것으로서, 덕트의 통로에 양측으로 돌출되는 구형의 슬라이딩부를 형성하고 통로의 중심에 조작레버에 의해 양측에서 슬라이딩부를 따라 중심쪽으로 회전하면서 그 통로를 개폐시키는 슬라이딩 댐퍼 도어를 설치하는 구조로 이루어짐으로써, 댐퍼 도어와 덕트의 마찰에 따른 작동소음을 줄일 수 있게 됨은 물론 도어댐퍼의 조작성을 향상시킬 수 있게 되는 것이다.The present invention relates to an air vent damper of an automobile air conditioner, and has a spherical sliding portion protruding to both sides in a passage of a duct, and rotates the passage along the sliding portion from both sides by a control lever at the center of the passage. Since the sliding damper door is opened and closed, the operation noise due to the friction between the damper door and the duct can be reduced and the operability of the door damper can be improved.
Description
본 고안은 자동차용 공기조화장치의 에어벤트 댐퍼에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 덕트의 통로에 양측으로 돌출되는 구형의 슬라이딩부를 형성하고 통로의 중심에 조작레버에 의해 양측에서 슬라이딩부를 따라 중심쪽으로 회전하면서 그 통로를 개폐시키는 슬라이딩 댐퍼 도어를 설치하는 구조로 이루어짐으로써 댐퍼 도어와 덕트의 마찰에 따른 작동소음을 줄일 수 있도록 함은 물론 도어댐퍼의 조작성을 향상시킬 수 있도록 하는 자동차용 공기조화장치의 에어벤트 댐퍼에 관한 것이다.The present invention relates to an air vent damper of an automobile air conditioner, and more particularly, to form a spherical sliding portion protruding to both sides in the passage of the duct and to rotate toward the center along the sliding portion from both sides by the operation lever at the center of the passage. By installing a sliding damper door that opens and closes the passage, the air conditioner of the automobile air conditioner not only reduces the operation noise caused by the friction between the damper door and the duct, but also improves the operability of the door damper. Relates to a vent damper.
일반적으로 자동차는 우천시 등과 같이 외부로부터 물 등의 이물질이 실내로 침투하지 않도록 외부와 밀폐되는 구조를 가지고 있다. 즉, 실내로부터 개폐되는 부분인 도어, 트렁크 리드 등은 웨더 스트립에 의해 바디와 밀폐됨으로써 차량 실내가 외부와 차폐되는 것이다.In general, a car has a structure that is sealed to the outside so that foreign matters such as water from the outside does not penetrate into the room, such as during rainy weather. That is, doors, trunk lids, and the like, which are opened and closed from the interior, are sealed to the body by a weather strip, thereby shielding the interior of the vehicle from the outside.
이에 따라, 자동차에는 실내 공기 순환, 냉방, 난방 및 실내외 공기 순환을 위한 공기조화장치가 구비되어 있는 바, 이는 도 1에 도시된 바와 같이 블로워 어셈블리(103)와, 그 블로워 어셈블리(103)에 연결됨과 아울러 크러시 패드(101)에 설치된 벤트(107)와 연결된 덕트(105)로 구성되어 있다.Accordingly, the vehicle is provided with an air conditioner for indoor air circulation, cooling, heating and indoor and outdoor air circulation, which is connected to the blower assembly 103 and the blower assembly 103 as shown in FIG. 1. In addition, the duct 105 is connected to the vent 107 provided in the crush pad 101.
또한, 상기한 덕트(105)내에는 벤트(107)로 송풍되는 공기량을 조절하기 위한 에어벤트 댐퍼(110)가 마련되어 있다.In addition, an air vent damper 110 is provided in the duct 105 to adjust the amount of air blown by the vent 107.
여기서, 에어벤트 댐퍼(110)는 도 2에 도시되는 바와 같이, 덕트(105)의 내부에 회전축(112)을 중심으로 회전하면서 통로(106)를 개폐시키기 위한 댐퍼 도어(111)가 설치되어 있고, 덕트(105)의 측면에는 댐퍼 도어(111)를 회전 조작시키기 위한 메인 레버(119) 및 보조 레버(115)가 설치되는 구조로 이루어져 있다.Here, as shown in FIG. 2, the air vent damper 110 is provided with a damper door 111 for opening and closing the passage 106 while rotating about the rotation shaft 112 in the duct 105. The side surface of the duct 105 has a structure in which a main lever 119 and an auxiliary lever 115 are installed to rotate the damper door 111.
즉, 메인 레버(119)의 전단부에는 벤트(51)의 일측으로 돌출된 노브(122)가 형성되어 있고, 중단부는 힌지축(120)에 의해 상하 회전 가능하게 고정되어 있다. 또한, 보조 레버(115)는 전단부가 슬라이딩 홀(116) 및 슬라이딩 돌기(121)에 의해 메인 레버(119)의 후단부와 결합되어 있고, 후단부가 댐퍼 도어(111)의 회전축(112)과 연동되게 결합되는 구조로 이루어져 있다.That is, a knob 122 protruding to one side of the vent 51 is formed at the front end of the main lever 119, and the stop part is fixed to the hinge shaft 120 so as to be rotatable vertically. In addition, the auxiliary lever 115 has a front end coupled to the rear end of the main lever 119 by the sliding hole 116 and the sliding protrusion 121, the rear end is interlocked with the rotating shaft 112 of the damper door 111. It is composed of a structure that is combined.
이에 따라, 공기조화장치가 동작되는 과정에서 벤트(107)의 전방에 돌출된 노브(122)를 하부로 밀게 되면, 메인 레버(119)는 힌지축(120)에 의해 반시계방향으로 회전하면서 보조 레버(115)를 시계방향으로 회전시키게 된다. 이때, 덕트(105)의 통로(106)를 폐쇄시키고 있던 댐퍼 도어(111)는 보조 레버(115)에 의해 시계방향으로 90°회전하면서 통로(106)를 개방시키게 되며, 블로워 어셈블리(103)로부터 발생된 공기는 이와 같이 개방된 덕트(105)의 통로(106) 및 벤트(107)를 통해 실내로 송풍될 수 있게 된다.Accordingly, when the knob 122 protruding in front of the vent 107 is pushed downward in the process of operating the air conditioner, the main lever 119 is rotated in the counterclockwise direction by the hinge shaft 120 to assist the air conditioner. The lever 115 is rotated clockwise. At this time, the damper door 111 that has closed the passage 106 of the duct 105 opens the passage 106 while being rotated 90 ° clockwise by the auxiliary lever 115, and from the blower assembly 103. The generated air can be blown into the room through the passage 106 and the vent 107 of the open duct 105.
그런데, 상술한 바와 같은 종래 에어밴트 댐퍼(110)는 댐퍼 도어(111)의 회전 조작시 댐퍼 도어(111)가 덕트(105)의 통로(106)와 마찰되는 구조로 이루어져 있으므로 댐퍼 도어(111)와 덕트(105)의 회전 접촉에 의해 작동소음을 유발시키게 되는 문제점이 있다.However, the conventional air vent damper 110 as described above has a structure in which the damper door 111 rubs against the passage 106 of the duct 105 during the rotation operation of the damper door 111. There is a problem that causes the operation noise by the rotary contact of the duct 105.
또한, 댐퍼 도어(111)의 개폐조작시 링크구조로 결합된 메인 레버(119) 및 보조 레버(115)를 통해 판형상의 댐퍼 도어(111)를 90°로 회전시켜야 하므로 개폐조작이 용이하지 못함은 물론 절도 있는 조작이 어려워 조작성을 저하시키게 되는 문제점이 있다.In addition, the opening and closing operation of the damper door 111 is not easy because the plate-shaped damper door 111 must be rotated by 90 ° through the main lever 119 and the auxiliary lever 115 coupled in a link structure. Of course, there is a problem that the moderation operation is difficult and the operability is degraded.
따라서, 본 고안은 상기와 같은 종래 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 댐퍼 도어와 덕트의 마찰에 따른 작동소음을 줄일 수 있게 됨은 물론 도어댐퍼의 회전 개폐에 따른 조작성을 향상시킬 수 있도록 하는 자동차용 공기조화장치의 에어벤트 댐퍼를 제공하는 데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been devised in view of the above-described conventional problems, and it is possible to reduce the operation noise caused by the friction between the damper door and the duct, as well as to improve the operability according to the rotation opening and closing of the door damper. The purpose is to provide an air vent damper for the harmonizer.
도 1은 일반적인 자동차용 공기조화장치의 설치상태를 개략적으로 보인 정면도1 is a front view schematically showing an installation state of a general automotive air conditioner
도 2는 종래 자동차용 공기조화장치의 에어벤트 댐퍼를 보인 단면도2 is a cross-sectional view showing an air vent damper of a conventional vehicle air conditioner
도 3은 본 고안의 실시예에 따른 자동차용 공기조화장치의 에어벤트 댐퍼를 보인 단면도Figure 3 is a cross-sectional view showing the air vent damper of the air conditioner for automobiles according to an embodiment of the present invention
도 4는 도 3의 A-A선 단면도4 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
도 5는 본 고안의 실시예에 따른 자동차용 공기조화장치의 에어벤트 댐퍼에서 도어가 덕트의 통로를 폐쇄시킨 상태를 보인 요부 발췌 단면도FIG. 5 is a cross-sectional view of main parts showing a state in which a door closes a passage of a duct in an air vent damper of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention; FIG.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
5 : 덕트 6 : 통로5: duct 6: passage
7 : 벤트 11, 13 : 슬라이딩부7 vent 11, 13 sliding part
21, 25 : 슬라이딩 댐퍼 도어 22, 26 : 호형 플레이트21, 25: sliding damper door 22, 26: arc plate
23, 27 : 도어 기어 31 : 보조 레버23, 27: door gear 31: auxiliary lever
33 : 레버 기어 35 : 메인 레버33: lever gear 35: main lever
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 덕트로부터 벤트를 통해 실내로 송풍되는 공기량을 조절하는 공기조화장치의 댐퍼에 있어서, 덕트의 통로에 양측으로 돌출되어 내측으로 호면을 형성하는 슬라이딩부와, 양측에서 슬라이딩부를 따라 중심쪽으로 같이 회전하면서 덕트의 통로를 개폐시키는 두개의 슬라이딩 댐퍼 도어와, 슬라이딩 도어를 회전 조작하는 메인 레버 및 보조 레버를 포함하는 자동차용 공기조화장치의 에어벤트 댐퍼를 제공하고자 하는 것이다.The present invention for achieving the above object is a damper of the air conditioner for controlling the amount of air blown into the room through the vent from the duct, the sliding portion protruding to both sides in the passage of the duct to form an arc surface inward, To provide an air vent damper for a vehicle air conditioner including two sliding damper doors for opening and closing the passage of the duct while rotating together with the sliding part from both sides, and a main lever and an auxiliary lever for rotating the sliding door. will be.
한편, 제1 및 제2 슬라이딩 댐퍼 도어는 슬라이딩부의 대응하는 형상의 호형 플레이트, 덕트의 통로 중심의 각 회전축과 결합되는 부위에 서로 치형 결합되도록 형성된 도어 기어, 호형 플레이트와 도어 기어를 연결하는 중간 스템을 포함하는 특징이 있으며, 보조 레버의 후단부에는 두개의 슬라이딩 댐퍼 도어의 도어 기어중 한쪽의 기어와 치형 결합되는 레버 기어가 일체로 형성되는 특징이 있다.On the other hand, the first and second sliding damper doors are arc shaped plates of corresponding shapes of the sliding portion, door gears formed so as to be toothed to each other at the portions engaged with the respective rotating shafts of the passage center of the duct, an intermediate stem connecting the arc plates and the door gears. The rear end of the auxiliary lever is characterized in that the lever gear which is tooth-coupled with one of the gears of the door gears of the two sliding damper doors are integrally formed.
이하, 본 고안의 실시예를 첨부도면에 의거 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in more detail based on the accompanying drawings.
도 3과 4 및 도 5는 본 고안의 실시예에 따른 자동차용 공기조화장치의 에어벤트(7) 댐퍼(10)를 보인 것으로서, 이 댐퍼(10)는 덕트(5) 및 벤트(7)를 통해 실내로 송풍되는 공기량을 조절하는 것으로서, 슬라이딩부(11)(13)와, 슬라이딩 댐퍼 도어(21)(25)와, 메인 레버(35) 및 보조 레버(31)를 포함하여 구성된다.3, 4 and 5 show the air vent (7) damper 10 of the vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention, the damper 10 is a duct (5) and the vent (7) By adjusting the amount of air blown into the room through, it comprises a sliding portion (11) (13), the sliding damper door (21), 25, the main lever (35) and the auxiliary lever (31).
부연하면, 슬라이딩부(11)(13)는 덕트(5)의 일단부 상하측면에 외측으로 돌출되는 구조를 갖는다. 즉, 슬라이딩 댐퍼 도어(21)(25)가 회전하는 방향으로 따라 호면(12)(14)을 형성하게 된다.In other words, the sliding portions 11 and 13 have a structure that protrudes outward on the upper and lower sides of one end of the duct 5. That is, the arcuate surfaces 12 and 14 are formed along the direction in which the sliding damper doors 21 and 25 rotate.
한편, 슬라이딩 댐퍼 도어(21)(25)는 약 45°로 분할된 부채꼴형상으로 형성되어 슬라이딩부(11)(13) 간의 중심에 형성된 두 개의 회전축(18)(19)을 중심으로 상측과 하측으로 각각 분할 회전 가능하게 설치되는 구조를 갖는다.Meanwhile, the sliding damper doors 21 and 25 are formed in a fan shape divided by about 45 ° so that the upper and lower sides of the sliding damper doors 21 and 25 are formed around two rotating shafts 18 and 19 formed at the center between the sliding parts 11 and 13. Each has a structure that is installed so as to be divided and rotated.
즉, 슬라이딩 댐퍼 도어(21)(25)는 슬라이딩부(11)(13)의 대응하는 형상의 호형 플레이트(22)(26)와, 덕트(5)의 통로(6) 중심의 각 회전축(18)(19)과 결합되는 부위에 서로 치형 결합되도록 형성된 도어 기어(23)(27)와, 호형 플레이트(22)(26)와 도어 기어(23)(27)를 연결하는 중간 스템(24)(28)으로 이루어진다.In other words, the sliding damper doors 21 and 25 are arc-shaped plates 22 and 26 of corresponding shapes of the sliding portions 11 and 13, and respective rotation shafts 18 around the passages 6 of the duct 5. Door gears (23) and (27) formed so as to be tooth-joined to a portion to be joined to the (19), and an intermediate stem (24) (connecting the arc-shaped plates (22) and (26) and the door gears (23) (27). 28).
이에 따라, 슬라이딩 댐퍼 도어(21)(25)는 도어 기어(23)(27)에 서로 맞물림에 따라 상하로 동시에 벌어지고 중심쪽으로 동시에 모이게 되며, 호형 플레이트(22)(26)는 통로(6)를 차단/개방시키게 된다.Accordingly, the sliding damper doors 21 and 25 are simultaneously opened up and down as they engage with the door gears 23 and 27 and are simultaneously gathered toward the center, and the arced plates 22 and 26 are passages 6. Will block / open.
그리고, 메인 레버(35)의 전단부에는 벤트(7)의 일측으로 돌출된 노브(38)가 형성되고, 중단부는 힌지축(36)에 의해 상하 회전 가능하게 고정된다. 또한, 보조 레버(31)는 전단부가 슬라이딩 홀(32) 및 슬라이딩 돌기(37)에 의해 메인 레버(35)의 후단부와 결합되고, 후단부에는 두개 도어 기어(23)(27) 중 한쪽의 도어 기어(27)에만 치형 결합되기 위한 레버 기어(33)가 후방으로 형성된다.In addition, a knob 38 protruding to one side of the vent 7 is formed at the front end of the main lever 35, and the stop part is fixed to the hinge shaft 36 to be rotatable up and down. In addition, the auxiliary lever 31 is coupled to the rear end of the main lever 35 by the front end portion by the sliding hole 32 and the sliding protrusion 37, and one of the two door gears 23 and 27 is connected to the rear end portion. The lever gear 33 for tooth engagement with the door gear 27 is formed backward.
이와 같이 구성되는 본 고안의 실시예에 따른 자동차용 공기조화장치의 에어벤트 댐퍼(10)의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the air vent damper 10 of the vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention is configured as follows.
먼저, 공기조화장치가 동작되는 과정에서 덕트(5)의 통로(6)를 완전히 개방시키고자 할 경우, 벤트(7)의 전방에 돌출된 노브(38)를 하부로 밀게 되면 메인 레버(35)는 힌지축(36)에 의해 반시계방향으로 회전하면서 보조 레버(31)를 시계방향으로 회전시키게 된다. 이때, 덕트(5)의 통로(6)를 폐쇄시키고 있던 슬라이딩 댐퍼 도어(21)(25)는 보조 레버(31)의 레버 기어(33)에 맞물려 회전함에 따라 슬라이딩부(11)(13)와 슬라이딩 접촉하면서 각각의 회전축(18)(19)을 중심으로 상하측으로 45°회전하게 된다. 이렇게 슬라이딩 댐퍼 도어(21)(25)가 상하측으로 회전된 덕트(5)의 통로(6)상은 호형 플레이트(22)(26)가 슬라이딩부(11)(13)에 위치됨에 따라 완전히 개방된 상태가 된다.First, in the process of operating the air conditioner to open the passage 6 of the duct 5 completely, when pushing the knob 38 protruding in front of the vent (7) to the lower main lever (35) Rotates the auxiliary lever 31 clockwise while rotating counterclockwise by the hinge shaft 36. At this time, the sliding damper doors 21 and 25 which have closed the passage 6 of the duct 5 are engaged with the lever gear 33 of the auxiliary lever 31 and rotated so that the sliding dampers doors 21 and 25 are rotated. The sliding contact is rotated 45 ° up and down about each of the rotary shafts (18, 19). Thus, on the passage 6 of the duct 5 in which the sliding damper doors 21 and 25 are rotated up and down, the arc-shaped plates 22 and 26 are completely opened as the sliding parts 11 and 13 are positioned on the sliding parts 11 and 13. Becomes
반대로, 덕트(5)의 통로(6)를 완전히 폐쇄시키고자 할 경우, 벤트(7)의 전방에 돌출된 노브(38)를 상부로 밀게 되면 메인 레버(35)에 결합된 보조 레버(31)로부터 회전력을 전달받은 슬라이딩 댐퍼 도어(21)(25)는 슬라이딩부(11)(13)의 슬라이딩 접촉을 통해 중심쪽으로 45°회전하게 된다. 이때, 중심쪽으로 회전한 슬라이딩 댐퍼 도어(21)(25)의 호형 플레이트(22)(26)는 통로(6)를 회전 폐쇄시켜 공기의 송풍을 차단하게 된다.On the contrary, in the case where the passage 6 of the duct 5 is to be completely closed, the auxiliary lever 31 coupled to the main lever 35 is pushed upward when the knob 38 projecting in front of the vent 7 is pushed upward. Sliding damper door (21, 25) transmitted from the rotational force is rotated 45 ° toward the center through the sliding contact of the sliding portion (11) (13). At this time, the arc-shaped plates 22 and 26 of the sliding damper doors 21 and 25 rotated toward the center rotate and close the passage 6 to block air blowing.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안은 도어 개폐조작시 부채꼴 형상의 슬라이딩 댐퍼 도어가 덕트의 슬라이딩부를 따라 슬라이딩 접촉되면서 통로를 회전 개폐시키게 되므로, 댐퍼 도어와 덕트의 마찰에 따른 작동소음을 줄일 수 있게 된다.As described above, the present invention is to rotate the opening and closing the passage as the sliding damper door of the fan-shaped sliding contact along the sliding portion of the duct during the door opening and closing operation, it is possible to reduce the operation noise due to friction between the damper door and the duct. .
또한, 본 고안은 슬라이딩 댐퍼 도어가 양측에서 중심으로, 중심에서 양측으로 45°분할 회전하면서 통로를 개폐시키는 구조로 이루어짐으로써 기존 판형상의 댐퍼 도어를 90°회전 조작하여 구조에 비하여 조작이 절도 있게 됨은 물론 편리하여 조작성을 향상시킬 수 있게 된다.In addition, the present invention is made of a structure that opens and closes the passage while the sliding damper door is rotated 45 ° from both sides to the center, both sides from the center to rotate the 90 ° rotation of the damper door of the existing plate-shaped operation is more modest than the structure Of course, it is convenient to improve the operability.
본 고안은 특정의 실시예와 관련하여 도시 및 설명하였지만, 첨부 실용신안등록청구범위에 의해 나타난 고안의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화가 가능하다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.Although the present invention has been shown and described with respect to particular embodiments, it is well known in the art that various modifications and changes can be made without departing from the spirit and scope of the invention as indicated by the accompanying Utility Model Claims. Anyone who owns it can easily find out.
Claims (3)
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