KR100792534B1 - Air conditioning device for vehicle - Google Patents

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KR100792534B1
KR100792534B1 KR1020060093446A KR20060093446A KR100792534B1 KR 100792534 B1 KR100792534 B1 KR 100792534B1 KR 1020060093446 A KR1020060093446 A KR 1020060093446A KR 20060093446 A KR20060093446 A KR 20060093446A KR 100792534 B1 KR100792534 B1 KR 100792534B1
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heater
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door
blower
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KR1020060093446A
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정영석
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현대자동차주식회사
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Abstract

An air conditioner for a vehicle is provided to additionally mount a recirculation part to a heater part for moving air of the heater to a blower unit to recirculate the air partially heated by a heater core to reduce air heating time, thereby improving heating performance of the vehicle in a simple structure and reducing the size of the core heater. An air conditioner for a vehicle includes a recirculation part(300) for moving air introduced into a heater part(220) to a blower unit(100). The recirculation part has a recirculation duct(310) connecting the heater part to the blower unit, a duct door(320) connecting a heater duct hole(222) serving as a coupling part between the recirculation duct and the heater part to the recirculation duct and the blower unit, and an inside/outside air conversion door(330) mounted to an opening shaft of a blower door(110).

Description

자동차용 공조장치 {Air conditioning device for vehicle}Air conditioning device for vehicle

도 1은 일반적인 자동차용 공조장치의 구성도,1 is a block diagram of a general automotive air conditioner,

도 2는 종래 기술에 의한 자동차용 공조장치의 히터유닛의 냉방 시의 2 is a cooling time of the heater unit of a vehicle air conditioner according to the prior art

작동상태도,       Operation state diagram,

도 3은 종래 기술에 의한 자동차용 공조장치의 히터유닛의 난방 시의 Figure 3 is a heating unit of the heater unit of the air conditioner for automobiles according to the prior art

작동상태도,       Operation state diagram,

도 4는 본 발명에 의한 자동차용 공조장치의 사시도,4 is a perspective view of a vehicle air conditioner according to the present invention;

도 5는 본 발명에 의한 자동차용 공조장치의 덕트도어의 단면 상세도,5 is a detailed cross-sectional view of the duct door of the vehicle air conditioner according to the present invention;

도 6은 본 발명에 의한 자동차용 공조장치의 히터유닛의 냉방 시의6 is a cooling time of the heater unit of the vehicle air conditioner according to the present invention

작동상태도,        Operation state diagram,

도 7은 본 발명에 의한 자동차용 공조장치의 히터유닛의 예열 시의7 is a preheating of the heater unit of the vehicle air conditioner according to the present invention

작동상태도,        Operation state diagram,

도 8은 본 발명에 의한 자동차용 공조장치의 히터유닛의 난방 시의8 is a heating unit of the heater unit of the air conditioner for automobiles according to the present invention.

작동상태도.       Operation status diagram.

<도면의 주요 부분에 대한 설명>Description of the main parts of the drawing

100 : 송풍유닛 110 : 송풍도어100: blower unit 110: blower door

120 : 블로어 200 : 히터유닛120: blower 200: heater unit

210 : 증발부 211 : 증발기210: evaporator 211: evaporator

220 : 히터부 221 : 코어히터220: heater 221: core heater

222 : 히터덕트홀 230 : 템프도어222: heater duct hole 230: temp door

240 : 개폐도어 250 : 전환플랩240: opening and closing door 250: switching flap

300 : 재순환부 310 : 재순환덕트300: recirculation unit 310: recirculation duct

320 : 덕트도어 321 : 도어디스크320: duct door 321: door disc

322 : 도어중심축 330 : 내외기전환도어322: center of the door shaft 330: door switch

본 발명은 자동차용 공조장치에 관한 것으로, 히터부의 공기를 송풍유닛으로 이송시키는 재순환부를 장착하여 비교적 간이한 구조로 차량의 난방성능을 향상시키고, 난방성능의 향상을 통해 코어히터의 사이즈를 절감하여 상품의 경제성 및 상품성을 향상시키는 자동차용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner, and is equipped with a recirculation unit for transferring the air of the heater unit to the blowing unit to improve the heating performance of the vehicle with a relatively simple structure, and to reduce the size of the core heater through the improvement of the heating performance The present invention relates to an air conditioner for automobiles that improves economics and merchandise.

자동차용 공조장치는 다양한 기후나 주행 조건에서도 탑승자에게 쾌적한 환경을 제공하고, 윈도우 글라스의 흐림 및 서리 등을 방지하여 운전자의 시계를 확 보하고 안전한 운행을 보장하는 것을 목적으로 한다.Automotive air conditioning system aims to provide a comfortable environment for occupants in various climates and driving conditions, and to secure driver's watch and to ensure safe driving by preventing window glass from cloudy and frost.

상기의 자동차용 공조 장치는 환기장치와 온도조절장치인 냉난방장치가 있으며, 환기장치는 차내의 공기가 오염된 경우 외부의 신선한 공기를 차량 실내로 유입시켜 차내의 공기를 순환시키는 장치로써 창을 닫은 상태에서도 신선한 공기를 실내로 유입하거나, 또는 자동차 외부의 공기가 오염된 경우 외기가 자동차 실내로 유입되지 않게 하고 내측의 공기만을 순환시켜 실내 공기를 보존하도록 한다.The vehicle air conditioner includes a ventilation device and a heating and cooling device as a temperature control device. The ventilation device is a device that circulates the air inside the car by introducing fresh air into the vehicle interior when the air inside the car is contaminated. Even if fresh air is introduced into the room or the air outside the vehicle is contaminated, outside air is not introduced into the car interior and only the inside air is circulated to preserve the indoor air.

실내의 온도를 조절하기 위한 냉난방장치는 송풍유닛으로부터 공급된 공기가 냉매가 흐르는 증발기와 자동차엔진의 냉각수가 흐르는 코어히터를 선택적으로 통과하여 자동차 실내의 각 부위와 연결된 덕트를 통하여 냉기 또는 온기를 차량 실내로 공급하여 자동차의 실내를 난방 또는 냉방 한다.The air conditioner for controlling the temperature of a room is configured to selectively cool air or warm air through a duct connected to each part of the vehicle interior by selectively passing the air supplied from the blower unit through the evaporator through which the refrigerant flows and the core heater through which the coolant of the automobile engine flows. It supplies to the room to heat or cool the inside of the car.

이하 첨부한 도면에 의하여 종래 기술에 의한 자동차 공조장치의 구성 및 작동을 알아본다.With reference to the accompanying drawings looks at the configuration and operation of the vehicle air conditioner according to the prior art.

도 1은 일반적인 자동차용 공조장치의 구성도이고, 도 2는 종래 기술에 의한 자동차용 공조장치의 히터유닛의 냉방 시의 작동상태도이며, 도 3은 종래 기술에 의한 자동차용 공조장치의 히터유닛의 난방 시의 작동상태도이다.1 is a configuration diagram of a general vehicle air conditioner, Figure 2 is a view showing the operating state of the air conditioner of the air conditioner of the vehicle air conditioner according to the prior art, Fig. This is a state diagram of operation during heating.

도 1에서 도시하는 바와 같이 일반적인 자동차용 공조장치는, 외부 공기를 유입시키는 송풍도어(110)와 상기 송풍도어(110)를 통해 유입된 공기를 히터유닛(200)으로 유동시키는 블로어(120)로 구성된 송풍유닛(100)과, 상기 송풍유닛(100)에서 유입된 공기를 냉각시키는 증발기(211)가 장착된 증발부(210)와, 상기 증발부(210)를 통과한 공기 중 히터부(220)로 유입되는 공기량을 조절하는 템프도어(230)와, 상기 증발부(210)를 통과한 공기를 가열하는 코어히터(221)가 설치된 히터부(220)와 상기 증발부(210) 또는 상기 히터부(220)를 통과한 공기 중 차량 실내로 유입되는 공기량을 조절하는 개폐도어(240)를 포함하여 형성된 히터유닛(200)으로 구성된다.As shown in FIG. 1, a general automotive air conditioner includes a blower door 110 that introduces external air and a blower 120 that flows air introduced through the blower door 110 to the heater unit 200. Evaporator 210 is equipped with a blowing unit 100, the evaporator 211 for cooling the air introduced from the blowing unit 100, and the heater unit 220 of the air passing through the evaporator 210 Heater 220 and the evaporator 210 or the heater 220 is provided with a temp door 230 to adjust the amount of air flowing into the core, a core heater 221 for heating the air passing through the evaporator 210 It is composed of a heater unit 200 including an opening and closing door 240 for adjusting the amount of air flowing into the vehicle interior of the air passing through the unit 220.

차량의 냉방시는 도 1 및 도 2에서 도시하는 바와 같이, 블로어(120)를 통하여 히터유닛(200)으로 유입된 공기가 증발부(210)를 통과하며 증발기(211)에 의해 냉각되고, 템프도어(230)는 히터부(220)를 차단하여 냉각된 공기가 히터부(220)로 유입되지 않고 차량 실내로 공급되어 차량의 실내를 냉방시킨다. 1 and 2, when the vehicle is cooled, air introduced into the heater unit 200 through the blower 120 passes through the evaporator 210 and is cooled by the evaporator 211. The door 230 cuts off the heater 220, and the cooled air is supplied into the vehicle interior without being introduced into the heater 220 to cool the interior of the vehicle.

차량의 난방시는 도 1 및 도 3에서 도시하는 바와 같이, 블로어(120)를 통하여 히터유닛(200)으로 유입된 공기가 증발부(210)를 통과하고 템프도어(230)는 히터부(220)를 개방하여 증발부(210)를 통과한 공기가 히터부(220)로 유입되어 코어히터(221)에 의해 가열되고, 가열된 공기는 차량 실내로 공급되어 차 실내를 난방시킨다. When the vehicle is heated, as shown in FIGS. 1 and 3, air introduced into the heater unit 200 through the blower 120 passes through the evaporator 210 and the temp door 230 is the heater 220. ), The air passing through the evaporator 210 is introduced into the heater 220 and heated by the core heater 221, and the heated air is supplied to the vehicle interior to heat the vehicle interior.

상기 종래의 자동차용 공조장치의 경우, 차 실내의 난방시 엔진의 냉각수(미도시)가 코어히터(221)로 공급되어 히터부(220)를 통과하는 공기와의 열교환을 통해 차 실내의 난방을 수행하게 되는데, 온도가 낮은 겨울철의 경우 엔진의 냉각수(미도시)가 실내 난방을 위한 온도에 도달하는데 많은 시간이 소요되므로 차량 실내의 난방이 지연되는 현상이 발생하여 겨울철 초기시동시 탑승자가 원하는 온도로 실내 온도를 맞추는데 많은 시간이 소요되는 문제점이 발생하게 된다.In the conventional vehicle air conditioner, the cooling water (not shown) of the engine is supplied to the core heater 221 to heat the interior of the vehicle through heat exchange with air passing through the heater unit 220 when the interior of the vehicle is heated. In winter, when the temperature is low, the engine's cooling water (not shown) takes a long time to reach the temperature for indoor heating, and thus heating of the vehicle interior is delayed. As a result, it takes a long time to adjust the room temperature.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 히터부의 공기를 송풍유닛으로 이송시켜 코어히터에 의해 일부 가열된 공기를 재순환시킴으로 공기의 가열시간을 단축시키는 재순환부를 추가로 장착하여 비교적 간이한 구조로 차량의 난방성능을 향상시키고, 난방성능의 향상을 통해 코어히터의 사이즈를 감소시켜 비용과 중량을 감소시킴으로써 제품의 난방 효율 및 전체 중량, 제작 비용을 절감하여 제품의 경제성 및 상품성을 향상시키는 자동차용 공조장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention is to solve the above problems, the relatively simple structure by additionally equipped with a recirculation unit to reduce the heating time of the air by recirculating some of the heated air by the core heater by transferring the air of the heater unit to the blowing unit. To improve the heating efficiency of the vehicle and reduce the cost and weight by reducing the size of the core heater through the improvement of the heating performance. The purpose is to provide an air conditioner.

상기의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은 외부 공기를 유입시키는 송풍도어와 상기 송풍도어를 통해 유입된 공기를 히터유닛으로 유동시키는 블로어로 구성된 송풍유닛과, 상기 송풍유닛에서 유입된 공기를 냉각시키는 증발기가 장착된 증발부와, 상기 증발부를 통과한 공기 중 히터부로 유입되는 공기량을 조절하는 템프도어와, 상기 증발부를 통과한 공기를 가열하는 코어히터가 설치된 히터부와 상기 증발부와 히터부를 선택적으로 통과한 공기 중 차량 실내로 유입되는 공기량을 조절하는 개폐도어를 포함하여 형성된 히터유닛으로 구성된 자동차용 공조장치에 있어서, 상기 히터부로 유입된 공기를 상기 송풍유닛으로 이송시키는 재순환부가 장착되는 것을 특징으로 한다.In order to solve the above problems, the present invention provides a blower unit comprising a blower door for introducing external air and a blower for flowing air introduced through the blower door to a heater unit, and cooling the air introduced from the blower unit. Optionally equipped with an evaporator equipped with an evaporator, a temporal door for adjusting the amount of air flowing into the heater unit, and a core heater for heating the air passing through the evaporator, and the evaporator and the heater unit. An air conditioner for a vehicle comprising a heater unit including an opening and closing door to adjust an amount of air introduced into a vehicle interior of air passing through the vehicle, wherein a recirculation unit is installed to transfer the air introduced into the heater unit to the blower unit. It is done.

이하 첨부한 도면에 의하여 본 발명의 구성을 상세히 설명한다. Hereinafter, the structure of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명에 의한 자동차용 공조장치의 사시도이고, 도 5는 본 발명에 의한 자동차용 공조장치의 덕트도어의 단면 상세도이며, 도 6은 본 발명에 의한 자동차용 공조장치의 히터유닛의 냉방 시의 작동상태도이고, 도 7은 본 발명에 의한 자동차용 공조장치의 히터유닛의 예열 시의 작동상태도이며, 도 8은 본 발명에 의한 자동차용 공조장치의 히터유닛의 난방 시의 작동상태도이다.Figure 4 is a perspective view of a vehicle air conditioner according to the present invention, Figure 5 is a detailed cross-sectional view of the duct door of the vehicle air conditioner according to the present invention, Figure 6 is a heater unit of the vehicle air conditioner according to the present invention Fig. 7 is an operation state diagram when preheating the heater unit of the vehicle air conditioner according to the present invention, and Fig. 8 is an operation state diagram when heating the heater unit of the vehicle air conditioner according to the present invention. .

도 4 내지 도 6에서 도시하는 바와 같이, 본 발명은 외부 공기를 유입시키는 송풍도어(110)와 상기 송풍도어(110)를 통해 유입된 공기를 히터유닛(200)으로 유동시키는 블로어(120)로 구성된 송풍유닛(100)과, 상기 송풍유닛(100)에서 유입된 공기를 냉각시키는 증발기(211)가 장착된 증발부(210)와, 상기 증발부(210)를 통과한 공기 중 히터부(220)로 유입되는 공기량을 조절하는 템프도어(230)와, 상기 증발부(210)를 통과한 공기를 가열하는 코어히터(221)가 설치된 히터부(220)와 상기 증발부(210)와 히터부(220)를 선택적으로 통과한 공기 중 차량 실내로 유입되는 공기량을 조절하는 개폐도어(240)를 포함하여 형성된 히터유닛(200)으로 구성된 자동차용 공조장치에 있어서, 상기 히터부(220)로 유입된 공기를 상기 송풍유닛(100)으로 이송시키는 재순환부(300)가 장착되는 것을 특징으로 한다.As shown in Figure 4 to 6, the present invention is a blower door for flowing the air flows through the blower door 110 and the blower door 110 to the heater unit 200 to the outside unit 200 Evaporator 210 is equipped with a blowing unit 100, the evaporator 211 for cooling the air introduced from the blowing unit 100, and the heater unit 220 of the air passing through the evaporator 210 Temporary door 230 for adjusting the amount of air introduced into the heater, and the heater 220 is installed, the core heater 221 for heating the air passing through the evaporator 210 and the evaporator 210 and the heater unit In the air conditioning apparatus for a vehicle composed of a heater unit 200 formed by opening and closing the door 240 to control the amount of air flowing into the vehicle interior of the air selectively passing through the 220, the inlet to the heater 220 Recirculation unit 300 for transporting the air to the blowing unit 100 is mounted It features.

상기 송풍유닛(100)은 히터유닛(200)의 증발부(210)와 연결되어 송풍유닛(100)에서 유입된 공기는 히터유닛(200)의 증발부(210)로 이송된다. 또한 증발부(210)는 히터부(220)와 연결되는데 상기 증발부(210)를 통과한 공기 중 히터부(220)로 유입되는 양을 조절하는 수단으로 증발부(210)와 히터부(220) 사이에 힌지 등을 장착하여 회전식으로 작동되는 템프도어(230)가 설치되어 있다. The blower unit 100 is connected to the evaporator 210 of the heater unit 200 and the air introduced from the blower unit 100 is transferred to the evaporator 210 of the heater unit 200. In addition, the evaporator 210 is connected to the heater 220, the evaporator 210 and the heater 220 as a means for controlling the amount of air flowing into the heater 220 of the air passing through the evaporator 210. Temper door 230 which is rotatably operated by mounting a hinge or the like is installed.

상기 히터부(220)의 공기를 송풍유닛(100)으로 재순환시키도록 재순환부(300)가 장착되는데, 상기 재순환부(300)에 대한 일예로 히터부(220)와 송풍유닛(100)사이를 연결하는 재순환덕트(310)와 상기 재순환덕트(310)와 히터부(220)의 결합부인 히터덕트홀(222)과 상기 재순환덕트(310)와 상기 송풍유닛(100)을 연결하는 덕트도어(320)와 상기 송풍도어(110)의 열림축 상에 설치된 내외기전환도어(330)로 구성하여 실시하는 것이 바람직하다.The recirculation unit 300 is mounted to recirculate the air of the heater unit 220 to the blower unit 100. As an example of the recirculation unit 300, a space between the heater unit 220 and the blower unit 100 is provided. Recirculation duct 310 for connecting and the duct door 320 for connecting the heater duct hole 222, the recirculation duct 310 and the recirculation duct 310 and the air blowing unit 100, the coupling portion of the recirculation duct 310 and the heater unit 220. ) And the inside and outside air switching doors 330 installed on the opening shaft of the blower door 110 are preferably implemented.

상기 재순환덕트(310)는 일단 또는 다단으로 절곡 형성된 사각 또는 원형 단면의 통상적인 덕트를 사용하되, 일단부가 상기 히터부(220)에 개구된 히터덕트 홀(222)에 연결되어 히터부(220)의 공기가 유입되고 타단부는 상기 송풍유닛(100)에 설치된 덕트도어(320)와 연결되어 상기 덕트도어(320)의 개폐에 따라 히터부(220)에서 유입된 공기량을 조절하여 송풍유닛(100)으로 이송한다.The recirculation duct 310 uses a conventional duct of a square or circular cross section bent in one or multiple stages, one end of which is connected to the heater duct hole 222 that is opened in the heater unit 220, thereby heating the heater unit 220. Air is introduced and the other end is connected to the duct door 320 installed in the blowing unit 100 to adjust the amount of air introduced from the heater unit 220 according to the opening and closing of the duct door 320 blowing unit 100 Transfer to).

상기 덕트도어(320)는 여닫이식, 회전식등 통상적인 형상의 도어로 구성하여 실시할 수 있으나, 덕트도어 엑츄에이터(미도시)와 쉽게 연동할 수 있도록 반원형상의 한 쌍의 도어디스크(321)가 도어중심축(322)을 기준으로 대칭으로 회동가능하게 결합하여 덕트도어 엑츄에이터(미도시)의 출력축을 상기 도어중심축(322)과 연결하여 실시함이 타당하며, 상기 송풍도어(110)의 열림축 상에는 회전식의 내외기전환도어(330)가 설치되어 차량의 내외기 모드에 관계없이 히터부(220)의 공기를 재순환 시킨다.The duct door 320 may be implemented by a door having a conventional shape such as a swinging type or a rotary type, but a pair of door discs 321 having a semi-circular shape may be easily interlocked with a duct door actuator (not shown). It is feasible to connect the output shaft of the duct door actuator (not shown) with the door center shaft 322 by symmetrically rotating symmetrically with respect to the central axis 322, and the opening shaft of the blower door 110. A rotary internal and external air conversion door 330 is installed on the phase to recirculate air in the heater unit 220 regardless of the internal or external air mode of the vehicle.

또한 본 발명의 실시예에 대한 일예로 상기 히터유닛(200) 내부에 히터유닛(200)을 통과하는 공기의 온도를 감지하는 온도감지부(미도시)와, 상기 덕트도어 엑츄에이터(미도시)를 조정하는 제어부(미도시)를 설치하여 실시할 수 있는데, 상기 온도감지부가 측정한 온도에 대한 정보를 전기적 신호로 변환하여 제어부로 송출하면 상기 전기적 신호를 수신한 제어부에서 상기 덕트도어 엑츄에이터를 조정하여 상기 덕트도어(320)를 개폐하도록 구성하여 실시할 수 있다.In addition, as an example for the embodiment of the present invention, a temperature sensing unit (not shown) for detecting the temperature of the air passing through the heater unit 200 inside the heater unit 200 and the duct door actuator (not shown) A control unit (not shown) for adjusting may be installed. The information about the temperature measured by the temperature sensing unit is converted into an electrical signal and sent to the control unit. The control unit receiving the electrical signal adjusts the duct door actuator. The duct door 320 may be configured to open and close.

이하 본 발명의 작동 및 효과를 설명한다.Hereinafter will be described the operation and effect of the present invention.

도 6에서는 차량의 냉방시의 공기 흐름 및 히터유닛(200)의 구조를 도시하고 있는데, 도 4 및 도 6을 참고하면, 차량의 에어컨 작동시는 덕트도어(320)를 폐쇄하여 히터부(220)의 공기가 덕트홀(222)에 연결된 재순환덕트(310)를 통하여 송풍유닛(100)으로 유입되는 것을 차단되므로 히터유닛(200)으로 외부공기만이 유입되고, 유입된 공기는 증발부(210)를 통과하여 증발기(211)를 거치며 냉각되고, 템프도어(230)는 냉각된 공기가 히터부(220)로 유입되지 않도록 히터부(220)를 차단하므로 냉각된 공기는 차량 실내로 공급되어 차 실내를 냉방시킨다. 6 illustrates the structure of the air flow and the heater unit 200 when the vehicle is cooled. Referring to FIGS. 4 and 6, when the air conditioner of the vehicle is operated, the duct door 320 is closed to close the heater unit 220. ) Is blocked from flowing into the blowing unit 100 through the recirculation duct 310 connected to the duct hole 222, so that only the outside air flows into the heater unit 200, and the introduced air is the evaporator 210. Cooled by passing through the evaporator 211, the temp door 230 blocks the heater 220 so that the cooled air does not flow into the heater 220, the cooled air is supplied to the vehicle interior Cool the room.

도 7 및 도 8은 차량의 난방시의 공기 흐름 및 히터유닛(200)의 구조를 도시하고 있는데, 도 4 및 도 7을 참고하면, 초기 난방 예열단계에서는 히터유닛(200) 내부의 온도 감지부(미도시)에 의해 측정된 온도가 초기 설계된 온도에 도달하지 못하는 경우, 덕트도어(320)를 개방하고 가열되지 않은 히터부(220)의 공기가 차량 실내로 유입되지 않도록 전환플랩(250)을 폐쇄한다. 따라서 히터부(220) 내의 공기는 덕트홀(222)에 연결된 재순환덕트(310)를 통하여 송풍유닛(100)으로 유입된다.7 and 8 illustrate the structure of the air flow and the heater unit 200 during heating of the vehicle. Referring to FIGS. 4 and 7, the temperature sensing unit inside the heater unit 200 in the initial heating preheating step. If the temperature measured by (not shown) does not reach the initial designed temperature, the duct door 320 is opened and the conversion flap 250 is opened so that air of the unheated heater 220 does not flow into the vehicle interior. To close. Therefore, the air in the heater 220 is introduced into the blowing unit 100 through the recirculation duct 310 connected to the duct hole 222.

송풍유닛(100)으로 유입된 공기는 운전자의 내외기 전환 선택에 따라 내기 또는 외기와 합쳐져 히터유닛(200)으로 유입되고 유입된 공기는 증발부(210)를 통과하며 템프도어(230)는 히터부(220)를 개방하여, 증발부(210)를 통과한 공기는 히터부(220)로 이송되어 코어히터(221)에 의해 재가열되며 순환되어, 히터유닛(200)내의 공기 온도가 초기 설계된 난방 온도에 이를 때까지 재순환이 이루어진다.The air introduced into the blower unit 100 is combined with the bet or the outside air according to the driver's selection of the internal and external air to be introduced into the heater unit 200, and the introduced air passes through the evaporator 210, and the temp door 230 is a heater. Opening the unit 220, the air passing through the evaporator 210 is transferred to the heater 220, reheated and circulated by the core heater 221, the air temperature in the heater unit 200 is initially designed heating Recirculation takes place until the temperature is reached.

예열 과정 후 난방 시, 도 4 및 도 8에서 도시하는 바와 같이 히터유닛(200)의 공기 온도가 일정 온도 이상이 되면 덕트도어(320)를 폐쇄하여 히터부(220)의 공기가 덕트홀(222)에 연결된 재순환덕트(310)를 통하여 송풍유닛(100)으로 유입되는 것을 차단하여 차량 내부로 유입되는 유량의 손실을 막으며 차 실내의 난방을 행하게 된다. 따라서 블로어(120)를 통하여 히터유닛(200)으로 유입된 공기는 증발부(210)를 통과하고 템프도어(230)는 히터부(220)를 개방하여 증발부(210)를 통과한 공기가 히터부(220)로 유입되어 코어히터(221)에 의해 가열되며 전환플랩(250)을 개방하여 가열된 공기를 차량 실내로 이송시켜 차 실내를 난방하게 된다. When heating after the preheating process, as shown in FIGS. 4 and 8, when the air temperature of the heater unit 200 reaches a predetermined temperature or more, the duct door 320 is closed to allow the air of the heater unit 220 to duct holes 222. By blocking the inflow into the blowing unit 100 through the recirculation duct 310 connected to the) to prevent the loss of the flow rate flowing into the vehicle and to heat the interior of the car. Therefore, the air introduced into the heater unit 200 through the blower 120 passes through the evaporator 210, and the temp door 230 opens the heater 220 to pass the air through the evaporator 210. It is introduced into the unit 220 is heated by the core heater 221 and open the conversion flap 250 to transfer the heated air to the vehicle interior to heat the vehicle interior.

상기와 같은 본 발명의 실시예의 경우, 히터부(220) 공기를 재순환 시키는 예열장치에 의해 차량의 실내 온도를 운전자가 원하는 온도로 도달하는 시간을 단측시켜 난방성능을 향상시키는 효력을 발휘하게 된다. 또한 코어히터(221)를 통하여 재가열된 공기는 증발기를 통과하게 되어 장시간 에어컨을 사용하지 않은 경우 증발기(211)에 발생한 곰팡이를 제거하는데도 효과적이다. In the case of the embodiment of the present invention as described above, by the preheating device for recirculating the heater 220, the effect of improving the heating performance by shortening the time to reach the room temperature of the vehicle to the desired temperature by the driver. In addition, the air reheated through the core heater 221 passes through the evaporator, and is effective in removing the mold generated in the evaporator 211 when the air conditioner is not used for a long time.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 히터부의 공기를 송풍유닛으로 이송시켜 코어히터에 의해 일부 가열된 공기를 재순환시킴으로 공기의 가열시간을 단축시키는 재순환부를 추가로 장착하여 차실내의 난방시 운전자가 원하는 온도에 이르는 시간을 단축하여 비교적 간이한 구성으로 인해 차량의 난방성능을 향상시켜 제품의 상품성을 향상시킨다.As described above, the present invention further includes a recirculation unit which shortens the heating time of the air by transferring the air of the heater unit to the blower unit to recirculate some of the heated air by the core heater, so that the temperature desired by the driver during heating in the vehicle cabin. By shortening the time to reach a relatively simple configuration to improve the heating performance of the vehicle to improve the productability of the product.

또한 난방성능의 향상을 통해 코어히터의 사이즈를 감소시켜 비용과 중량을 감소시킴으로써 제품의 난방 효율 및 전체 중량, 제작 비용을 절감하여 제품의 경제성을 향상시키는 탁월한 효력을 발휘하는 발명이다.In addition, by improving the heating performance of the core heater to reduce the size and cost and weight by reducing the heating efficiency, overall weight, manufacturing cost of the product is an invention that has an excellent effect to improve the economics of the product.

Claims (3)

외부 공기를 유입시키는 송풍도어와 상기 송풍도어를 통해 유입된 공기를 히터유닛으로 유동시키는 블로어로 구성된 송풍유닛과, 상기 송풍유닛에서 유입된 공기를 냉각시키는 증발기가 장착된 증발부와, 상기 증발부를 통과한 공기 중 히터부로 유입되는 공기량을 조절하는 템프도어와, 상기 증발부를 통과한 공기를 가열하는 코어히터가 설치된 히터부와 상기 증발부와 히터부를 선택적으로 통과한 공기 중 차량 실내로 유입되는 공기량을 조절하는 개폐도어를 포함하여 형성된 히터유닛으로 구성된 자동차용 공조장치에 있어서,A blower unit comprising a blower door for introducing external air and a blower for flowing air introduced through the blower door to a heater unit, an evaporator equipped with an evaporator for cooling the air introduced from the blower unit, and the evaporator Temp door to adjust the amount of air flowing into the heater unit of the air passed through, the heater unit is installed with a core heater for heating the air passing through the evaporator unit and the amount of air flowing into the vehicle interior of the air selectively passing through the evaporator and the heater unit In the air conditioning device for cars consisting of a heater unit formed, including an opening and closing door to adjust the, 상기 히터부로 유입된 공기를 상기 송풍유닛으로 이송시키는 재순환부가 장착되고,A recirculation unit for transferring the air introduced into the heater unit to the blowing unit is mounted, 상기 재순환부는 상기 히터부 하단에 개구된 히터덕트홀과 상기 송풍유닛의 외부면에 장착된 덕트도어를 연결하는 재순환덕트와 상기 송풍도어의 열림축 상에 설치된 내외기전환도어로 구성되며,The recirculation unit is composed of a recirculation duct connecting the heater duct hole opened at the bottom of the heater unit and the duct door mounted on the outer surface of the blower unit and the internal and external air switching doors installed on the opening shaft of the blower door. 상기 덕트도어는 반원형상의 한 쌍의 도어디스크가 도어중심축을 기준으로 대칭으로 회동가능하게 결합하여 덕트도어 엑츄에이터에 의해 개폐되는 것을 특징으로 하는 자동차용 공조장치.The duct door is a pair of semicircular door disks are coupled to the symmetrically rotatable with respect to the door center axis, the air conditioner for the vehicle, characterized in that the opening and closing by the duct door actuator. 삭제delete 삭제delete
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