KR20100118850A - 차량용 승객감지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 차량용 승객감지장치는, 전도층의 산화방지를 위해 피막되는 코팅층 일부가 연성이 좋은 부재로 이루어짐으로써, 내구성이 향상되고, 나아가서는 승객감지가 효과적으로 이루어질 수 있는 이점이 있다.

차량, 승객, 감지, 시트, 코팅, 유브이(Ultraviolet)잉크

Description

차량용 승객감지장치{Apparatus for sensing passenger for a vehicle}

본 발명은 차량용 승객감지장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전도층의 산화방지를 위해 피막되는 코팅층 일부가 연성이 좋은 부재로 이루어진 차량용 승객감지장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 승객 감지 장치는 시트에 탑승한 승객을 감지하는 장치이다. 상기 승객 감지 장치는 탑승자의 중량 및 골반 패턴을 감지하도록 압력 센서를 이용하는 방식과, 탑승자의 무게를 감지하기 위해 가변 저항을 갖는 스트레인 게이지 센서를 이용한 방식을 포함한다.

상기 승객 감지 장치는 승객의 위치 및 체구를 감지하여 에어백의 전개를 제어하는 데 사용할 뿐만 아니라, 승객의 탑승 여부와 시트 벨트의 착용 여부를 확인하여 승객에게 시트 벨트의 착용을 경고하는 데 사용할 수 있다.

도 1은 차량용 승객감지장치가 구비된 시트가 도시된 사시도, 도 2는 도 1에 도시된 승객감지장치의 내부가 개략적으로 도시된 단면도이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 종래의 차량용 승객감지장치(10)는 차량의 시트(2)내에 내재되고, 상하방향으로 소정간격 이격되게 배치된 상,하측 매트(11)(12)와, 상측 매트(11)에 실버 프린팅된 제1 전도 패치부(13)와, 하측 매트(12)에 부착되어 제1 전도 패치부(13)와 접촉 또는 접촉해제되는 제2 전도 패치부(14)와, 제1 전도 패치부(13)와 제2 전도 패치부(14)를 접착시키되 제1 전도 패치부(13)와 제2 전도 패치부(14)사이에 이격공간을 형성하는 접착부(15)를 포함한다.

따라서, 시트(2)에 승객이 앉게 되면, 승객의 무게에 의해 제1 전도 패치부(13)가 처지면서 제2 전도 패치부(14)와 접촉하게 된다. 제1 전도 패치부(13)와 제2 전도 패치부(14)가 접촉하는 면적에 따라 저항값은 변화하게 되며, 저항값이 일정값 이상이면 승객이 앉았다고 판단하게 된다.

한편, 종래의 승객감지장치에는 제1, 2 전도 패치부(13)(14)의 산화를 방지하기 위해, 상기 제1, 2 전도 패치부(13)(14)에는 카본(Carbon)층(16)을 두고 있다.

그러나, 카본층(16)은 연성이 부족하기 때문에, 오랜 사용시 균열이 생길 수 있으며, 균열된 조각이 상기 제1, 2 전도 패치부(13)(14)에 상처를 주게 되어, 절선 현상이 생기고 승객감지장치의 오작동을 일으키는 문제점이 있다.

본 발명은 전도층의 산화방지를 위해 피막되는 코팅층 일부가 연성이 좋은 부재로 이루어져서, 내구성 및 신뢰성이 향상될 수 있는 차량용 승객감지장치를 제공하는 데 있다.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명은, 시트 내에 서로 이격되게 배치된 제1, 2 매트와, 상기 제1, 2 매트에서 서로 대향되는 면에 각각 배치되는 제1, 2 전도층과, 상기 제1, 2 전도층에서 서로 대향되는 면에 각각 배치되는 제1, 2 코팅층과, 상기 제1, 2 코팅층을 접착시키되, 가압시 상기 제1, 2 코팅층이 서로 접촉되도록 상기 제1, 2 코팅층 사이에 이격공간을 형성하는 접착부재를 포함하고, 상기 제1, 2 코팅층은, 상기 접착부재와 접착되어 상기 이격공간을 형성하도록 배치되는 전도부재와, 나머지에 배치되고 상기 전도부재보다 연성이 좋은 연성부재를 포함하는 차량용 승객감지장치를 제공한다.

본 발명에 따른 차량용 승객감지장치는, 전도층의 산화방지를 위해 피막되는 코팅층 일부가 연성이 좋은 부재로 이루어짐으로써, 내구성이 향상되고, 나아가서는 승객감지가 효과적으로 이루어질 수 있는 효과가 있다.

상기한 효과가 있는 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명의 실시예에 의한 차량용 승객감지장치가 구비된 시트가 도시된 사시도이다.

도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 승객감지장치는, 차실에 설치되어 승객이 앉을 수 있도록 형성된 시트(50)내에 구비된다. 시트(50)는 차실의 플로워 패널에 장착되어, 승객의 엉덩이부분을 지지하는 시트 쿠션(52)과, 시트 쿠션(52)에 수직으로 배치되어 승객의 등을 지지하는 시트백(54)으로 구성된다.

상기 승객감지장치는 시트 쿠션(52)내에 배치된 것으로 한정하여 설명하나, 시트백(54)에 구비되는 것도 물론 가능하다.

상기 승객감지장치는 시트 쿠션(52)내에 배치된 센서 매트(60)를 포함하여 구성된다.

센서 매트(60)는 시트 쿠션(52)내에서 전후 또는 좌우방향으로 가로지르도록 넓게 배치될 수 있다. 센서 매트(60)는 다양한 형상으로 실시될 수 있다.

도 4는 도 3에 도시된 센서 매트(60)의 평면도이다.

도 4를 참조하면, 센서 매트(60)는 승객의 무게에 의해 작동되는 복수개의 스위치(68)와, 복수개의 스위치(68)를 연결하는 도선(69)을 포함하여 구성된다.

도선(69)은 제어장치(미도시)와 연결되어, 스위치(68)의 신호를 상기 제어장치로 전달하고, 상기 제어장치는 스위치(68)의 신호를 전달받아 시트 쿠션(52)에 승객이 앉았는지의 여부를 판단할 수 있다.

도 5는 도 4에서 A-A선 단면도로서 스위치(68)부의 구성도, 도 6은 도 4에서 B-B선 단면도로서 도선(69)부의 구성도이다.

도 5 및 도 6을 참조하면, 상기 센서 매트(60)의 내부는 상,하 방향으로 이격되게 배치된 제1, 2 매트(61)(62)와, 제1, 2 매트(61)(62)에서 서로 대향되는 면에 각각 배치된 제1, 2 전도층(63)(64)과, 제1, 2 전도층(63)(64)의 산화방지를 위해 제1, 2 전도층(63)(64)에서 서로 대향되는 면에 각각 배치된 제1, 2 코팅층(65)(66)과, 제1, 2 코팅층(65)(66)을 서로 접착시키는 접착부재(67)를 포함한다.

제1, 2 매트(61)(62)는 비전도성 재질로 이루어지는 바, 피이티(PET,Polyethylene terephthalate)재질로 이루어질 수 있다.

제1, 2 전도층(63)(64)은 서로 상하방향으로 이격되어, 제1 매트(61)의 하면에는 제1 전도층(63)이 배치되고, 제2 매트(62)의 상면에는 제2 전도층(64)이 배치된다.

제1, 2 전도층(63)(64)은, 제1, 2 매트(61)(62)에 전도율이 높은 실버 페이스트(Silver paste)를 서로 대향되는 면에 프린트하여 각각 형성된다.

제1, 2 코팅층(65)(66)은 서로 상하방향으로 이격되어, 제1 전도층(63)의 하면에 제1 코팅층(65)이 피막되고, 제2 전도층(64)의 상면에 제2 코팅층(66)이 피막된다.

접착부재(67)는 제1, 2 코팅층(65)(66)사이에 배치되어, 제1, 2 코팅층(65)(66)을 접착시키는 역할을 한다. 접착부재(67)로는 양면 테이프가 사용될 수 있다.

접착부재(67)는 소정의 두께를 갖도록 형성되는 것이 바람직하며, 복수개가 소정간격 이격되게 배치되어, 가압시 제1, 2 코팅층(65)(66)이 서로 접촉되도록 제1, 2 코팅층(65)(66) 사이에 이격공간(s)을 형성한다.

이격공간(s)은 스위치(68)에 형성되고, 스위치(68)를 제외한 나머지에는 형성되지 아니한다.

제1, 2 코팅층(65)(66)은, 접착부재(67)와 접착되어 이격공간(s)을 형성하는 스위치(68)에 배치되는 전도부재(65a,66a)와, 나머지에 배치되고 전도부재(65a,66a)보다 연성이 좋은 연성부재(65b,66b)를 포함하여 구성된다.

상기와 같이, 본 발명에 따른 차량용 승객감지장치는, 제1, 2 코팅층(65)(66)의 일부, 즉 스위치(68) 작용을 하지 않는 부위에 연성부재(65b,66b)를 사용함으로써, 기존의 연성이 부족한 전도부재(65a,65b)로만 이루어졌던 제1, 2 코팅층(65)(66)에 연성을 향상시킬 수 있어서, 승객감지장치의 내구성이 향상되고, 기존의 제1, 2 전도층(63)(64) 절선 현상으로 인한 승객감지장치의 오작동을 방지하여서, 승객감지장치의 신뢰성을 향상시킬 수 있다.

본 실시예에서 전도부재(65a,66a)는 카본(Carbon)이 사용되고, 절연부재(65b,66b)는 유브이(Ultraviolet)잉크가 사용된다. 상기 유브이잉크는 자외선의 에너지(100~400nm)로 광화학 반응을 일으켜 액상으로부터 고상으로 경화 건조 시키는 잉크를 말하며, 자외선의 순간적인 조사에 따라 순간적으로 경화가 가능하기 때문에, 우수한 피막의 형성이 가능하다.

도 7은 도 5에서 승객이 시트에 앉은 상태의 단면도이다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예에 의한 차량용 승객감지장치의 작동을 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 도 5에 도시된 바와 같이, 차량의 시트에 승객이 앉지 않은 경우에는, 제1 매트(61)에 아무런 힘도 가해지지 않기 때문에, 제1, 2 코팅층(65)(66) 사이에 소정의 이격공간(s)이 유지된다.

이러한 상태에서는 상기 제어부가 승객이 시트 쿠션(52)에 앉지 않은 상태로 판단한다.

한편, 승객이 시트 쿠션(52)에 앉게 되면, 도 7에 도시된 바와 같이, 승객의 무게로 인하여 제1 매트(61)와 제1 전도층(63)이 하향으로 처지면서, 제1 코팅층(65)에 배치된 전도부재(65a)가 제2 코팅층(66)에 배치된 전도부재(66a)에 접촉하게 된다.

전도부재(65a,66a)가 서로 접촉하게 되면, 접촉하는 면적에 따라 저항값은 변화하게 되며, 저항값이 일정값 이상이면 상기 제어부는 승객이 시트 쿠션(52)에 앉았다고 판단한다.

도 1은 차량용 승객감지장치가 구비된 시트가 도시된 사시도,

도 2는 도 1에 도시된 승객감지장치의 내부가 개략적으로 도시된 단면도,

도 3은 본 발명의 실시예에 의한 차량용 승객감지장치가 구비된 시트가 도시된 사시도,

도 4는 도 3에 도시된 센서 매트의 평면도,

도 5는 도 4에서 A-A선 단면도,

도 6은 도 4에서 B-B선 단면도,

도 7은 도 5에서 승객이 시트에 앉은 상태의 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

50:시트 52:시트 쿠션

54:시트백 60:센서 매트

61:제1 매트 62:제2 매트

63:제1 전도층 64:제2 전도층

65:제1 코팅층 65a:전도부재

65b:연성부재 66:제2 코팅층

66a:전도부재 66b:연성부재

67:접착부재 68:스위치

69:도선 s:이격공간

Claims (6)

1. 시트 내에 서로 이격되게 배치된 제1, 2 매트;

   상기 제1, 2 매트에서 서로 대향되는 면에 각각 배치되는 제1, 2 전도층;

   상기 제1, 2 전도층에서 서로 대향되는 면에 각각 배치되는 제1, 2 코팅층; 및

   상기 제1, 2 코팅층을 접착시키되, 가압시 상기 제1, 2 코팅층이 서로 접촉되도록 상기 제1, 2 코팅층 사이에 이격공간을 형성하는 접착부재;를 포함하고,

   상기 제1, 2 코팅층은,

   상기 접착부재와 접착되어 상기 이격공간을 형성하도록 배치되는 전도부재와, 나머지에 배치되고 상기 전도부재보다 연성이 좋은 연성부재를 포함하는 차량용 승객감지장치.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 연성부재는 유브이(Ultraviolet)잉크로 이루어진 차량용 승객감지장치.
3. 청구항 1에 있어서,

   상기 전도부재는 카본(Carbon)재질로 이루어진 차량용 승객감지장치.
4. 청구항 1에 있어서,

   상기 제1, 2 전도층은 실버(Silver)재질로 이루어진 차량용 승객감지장치.
5. 청구항 1에 있어서,

   상기 제1, 2 매트는 피이티(PET,Polyethylene terephthalate)재질로 이루어진 차량용 승객감지장치.
6. 청구항 1에 있어서,

   상기 접착부재는 양면테이프를 포함하는 차량용 승객감지장치.

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