KR20100115009A - 에너자이 스텍 - Google Patents

Abstract

본 발명은 기계 통풍식 냉각탑(Cooling Tower)에서 배출되는 공기의 운동 에너지를 이용하여 냉각 매체인 외부 공기의 유입량(풍량)을 증가하고 냉각탑 내부의 필러(Filler)를 통과하는 공기를 필러(Filler) 전면에 걸쳐 일정하게 분포 시키는 기능을 가진 휀 실린더(Fan Cylinder)에 관한 것으로써 본 발명품을 사용하므로;

가. 냉각탑으로 외부공기의 유입량이 증가한다.

나. 휀 구동 모타 용량이 적어지므로 에너지가 절약된다.

다. 냉각탑 전면에 걸쳐 공기 통과량이 균일하므로 냉각 효율이 상승한다.

기계 통풍식 냉각탑은 냉각수 냉각의 목적으로 휀 구동에 의하여 외부 공기를 강제로 도입한다. 냉각탑으로 강제 유입된 외부 공기는 열교환 후 빠른 속도로 휀 실린더(Fan Cylinder)를 통하여 대기로 배출되는데, 이때 휀 실린더를 통하여 배출되는 공기가 가진 운동 에너지를 이용하여 외부 공기의 유입량을 증가하고자 벤츄리 튜브 원리를 이용한 휀 실린더를 사용하였다.

이런 휀 실린더는 벤츄리 튜브에서 발생하는 효과가 발생되며, 이로 인한 일정량의 외부 공기가 냉각탑으로 추가 유입되므로 휀 구동에 필요한 동력으로 냉각탑에 요구되는 풍량 보다 더욱 많은 량의 외부 공기가 도입된다.

이 휀 실린더는 벤츄리 튜브의 구조로써 벤츄리 효과에 의하여 유입되는 공기량에 대한 휀 동력을 줄 일수 있다.

① 에너자이 스텍 ② 휀 ③ 모터 ④ 엘리미네이터 ⑥ 필러 ⑦ 루버 ⑩ 공기 안내판

Description

에너자이 스텍 {ENERZAISTACK}

본 발명은 산업용 및 공조용 냉각수 냉각장치인 냉각탑에 관련한 것으로써, 냉각탑의 외부공기 유입 장치의 휀 실린더(Fan Cylinder)를 이용하여 냉각탑 모터의 소비 동력을 절감하도록 구성한 것이다.

인간 생활 수준의 향상과 지속적인 공업발전으로 에너지 수요가 급증하는 반면 기름값의 폭등과 환경 오염으로 인한 이산화탄소 배출 규제 또한 엄격해지는 현실에 직면하여 에너지의 절약은 더욱 절실하게 요구된다.

일반적으로 냉각탑은 크게 직교류형(Cross Flow)과 대향류형(Counter Flow)으로 분류한다.

이들 냉각탑은 냉각수 냉각의 목적으로 통상 강제 통풍방식으로, 휀(Fan)을 사용하여 대기의 공기를 냉각탑으로 유입하는데 그 구성은 휀, 구동 모타(Motor), 휀 실린더로 이루어지며 휀 구동시 소비되는 전기 에너지는 필수적이다.

이때 휀의 효율을 높이고자 휀(Fan)을 실린더(Cylinder)로 감싸는데 종래의 휀 실린더는 단순히 공기의 배출 통로의 기능만 갖추었다.

본 발명은 기계 통풍식 냉각탑(Cooling Tower)에서 열 교환을 위하여 외부 공기를 냉각탑 내부로 강제 유입하는데, 이 열 교환은 냉각탑의 열 교환 효과를 높이기 위해 많은 외부 공기의 유입이 필요하다.

이런 외부공기의 유입량(풍량)을 증가하기 위하여 별도의 동력을 사용하지 않고 냉각탑 자체의 기능을 이용하여 유입 풍량을 증가하고 에너지 절감을 이루고자 한다.

본 발명은 냉각탑으로 강제 유입된 외부 공기가 열 교환 후 휀 실린더(Fan Cylinder)를 통하여 빠른 속도로 대기에 배출되는데, 이때 휀 실린더를 통하여 배출되는 포화상태의 공기가 가진 운동 에너지를 이용하여 외부 공기의 유입량을 증가하고자 벤츄리 튜브 원리를 이용한 휀 실린더를 사용하였다.

이런 휀 실린더(발명의 명칭 : 에너자이 스텍)는 벤츄리 튜브에서 발생하는 효과가 발생되며, 이로 인한 일정량의 외부 공기가 냉각탑으로 추가 유입되므로 휀 구동에 필요한 동력으로 냉각탑에 요구 되는 풍량 보다 더욱 많은 량의 외부 공기가 도입된다.

상기에 기술한 바와 같이 종래의 냉각탑에 사용되던 휀 실린더 대용으로 에너-자이스텍(①)을 사용하므로 냉각탑의 운전비용 절감과 효율이 상승 효과가 있다.

본 발명은 종래의 냉각탑에 사용되던 휀 실린더 대용으로 에너자이스텍(①)을 사용하는 것 외에는 모든 구성이 종래의 냉각탑과 동일한 구조로 이루어진다.

본 발명의 에너자이스텍(①)은 도 1. 에서 보여지는 것과 같다.

도 2. 에서 보는 것과 같이 휀(②) 구동에 의하여 유입되는 외부 공기(O.A)는 루버(⑦) - 필러(⑥) - 엘리미네이터(④) - 에너자이 스텍(①)을 통하여 대기 중으로 배출 되는데, 이때 빠른 속도로 배출되는 공기(E.A)의 운동 에너지에 의하여 휀(②) 상부의 벤츄리 부에서 압력이 낮아지므로 포화상태의 공기(S.A-2)를 자연 유도하게 된다.

이렇게 자연 유도 되는 포화상태의 공기(S.A-2)는 단지 배출 공기(E.A)의 운동 에너지를 이용하는 것이므로 휀 구동 모타(③)의 전기 에너지와는 무관하게 냉각탑으로 외부 공기(O.A)의 유입량이 증가된다.

또한 도 2. 에서 보여지는 것과 같이 공기 안내판(⑩ Air Guide)을 설치하여 종래의 냉각탑에서 공기가 필러(⑥) 전면에 걸쳐 균일하게 분포되지 않았던 단점을 보완하므로 냉각 효율을 높이게 된다.

도 1.에너자이 스텍 상세도

도 2.본 발명품의 에너자이 스텍을 채용한 대향류형/직교류형 냉각탑 단면

및 공기흐름도

Claims (2)

1. 냉각탑의 소비전력을 절약 함에 있어서,

   휀 실린더를 통과하는 배출공기의 운동 에너지를 이용하여 벤츄리 튜브에서 발생되는 효과에 의하여 일정량의 공기를 자연 유도하여 추가 공기를 유입하는 기능을 갖는 휀 실린더.
2. 제1항에 있어서,

   기술한 휀 실린더의 하부에 자연 유도에 의하여 배출되는 공기부와 휀에 의하여 배출되는 구역을 공기 안내판(Air Guide)을 설치하고 2구역을 분리하여서 냉각탑의 필러(Filler) 전면에 걸쳐 균일한 외부공기가 통과하도록 구성한 냉각탑.

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