KR20100110107A - 전기이중층 커패시터를 갖는 자동차 아이들 스톱 장치 - Google Patents

전기이중층 커패시터를 갖는 자동차 아이들 스톱 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 전기이중층 커패시터를 갖는 자동차 아이들 스톱 장치에 관한 것으로, 해결하고자 하는 기술적 과제는 배터리의 방전으로 인하여 모터가 구동되지 않는 현상을 방지할 수 있는 전기이중층 커패시터를 갖는 자동차 아이들 스톱 장치를 제공하는데 있다.
이를 위해 본 발명은 모터에 전기적으로 연결되어 전원을 공급하는 전원부를 포함하고, 전원부는 배터리와 전기이중층 커패시터가 병렬로 연결되어 이루어진 자동차 아이들 스톱 장치를 개시한다.
전기이중층 커패시터, 전압검출기, 다이오드

Description

전기이중층 커패시터를 갖는 자동차 아이들 스톱 장치{AUTOMOBILE IDLE STOP DEVICE HAVING ELECTRIC DOUBLE LAYER CAPACITOR}
본 발명은 전기이중층 커패시터를 갖는 자동차 아이들 스톱 장치에 관한 것으로서, 보다 자세하게는 배터리의 방전으로 인하여 모터가 구동되지 않는 현상을 방지할 수 있는 전기이중층 커패시터를 갖는 자동차 아이들 스톱 장치에 관한 것이다.
화석에너지의 고갈과 지구온난화 그리고 독극성 화학물질로 인한 환경오염은 심각한 사회문제가 되고 있다. 이러한 문제를 해결하기 위해서 태양전지, 풍력발전, 조력발전, 연료전지 등의 신 재생 전기에너지의 활용방안이 다방면으로 검토되고 있으며, 전기자동차와 하이브리드 자동차 또한 활발하게 개발되고 있다. 이러한 다양한 전기에너지의 활용에 필요한 에너지저장장치로 이차전지가 많이 사용된다. 그러나 이차전지는 독극성 화합물질을 재료로 사용하는데, 수명이 짧아서 폐기물에 의한 환경오염의 우려가 크고 순간적 에너지 방출능력에 한계가 있다는 단점이 있다. 또한 전지를 이용하여 자동차에서 시동을 걸 시 급격한 방전으로 인하여 전지에 손상이 발생하게 된다. 즉, 이차전지는 충전용량은 크지만 출력전력이 낮아서 순간적 부하변동에 적절히 대응하기 어려운 문제가 있을 뿐만 아니라 아이들 스톱 장치에 적용 했을 경우 잦은 충방전으로 인해 전지의 수명이 단축되어 수시로 교체해야 된다는 문제점이 있다. 이러한 이차전지의 대체재 또는 보완재로 전기이중층 커패시터(Electric Double Layer Capacitor, 이하 'EDLC')가 거론되고 있는데, EDLC는 재료에 독극성 화학물질을 포함하고 있지 않을 뿐만 아니라 수명이 반영구적이어서 폐기물에 의한 환경오염이 발생되지 않는다.
그러나 이런 EDLC 또한 전지에 비해 원가가 비싸고 충전 용량이 작아서 전지를 완벽하게 대체하는 것이 불가능할 뿐만 아니라 EDLC 고유의 특성인 많은 누설전류로 인한 자기방전으로 장시간 주차 후 시동이 걸리지 않는 문제점이 있다.
본 발명은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 자기방전으로 인해 모터가 구동되지 않는 현상을 방지할 수 있는 전기이중층 커패시터를 갖는 자동차 아이들 스톱 장치를 제공하는데 있다.
또한, 본 발명의 다른 목적은 자동차 배터리의 급격한 방전으로 인하여 배터리의 손상 및 수명 단축 현상을 방지할 수 있는 전기이중층 커패시터를 갖는 자동차 아이들 스톱 장치를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 의한 전기이중층 커패시터를 갖는 자동차 아이들 스톱 장치는 발전기와 모터에 전기적으로 연결되어 전원을 공급하는 전원부를 포함하고, 상기 전원부는 배터리와 전기이중층 커패시터가 병렬로 연결되어 이루어질 수 있다.
이때, 상기 전원부는 애노드와 캐소드를 갖는 다이오드를 포함하고, 상기 애노드는 상기 전기이중층 커패시터의 제 1단자와 전기적으로 연결되며, 상기 캐소드는 상기 배터리의 양극과 전기적으로 연결될 수 있다.
또한, 상기 배터리는 양극이 스위칭소자와 접촉될 수 있는 제 1접촉단자 및 상기 다이오드의 상기 캐소드와 전기적으로 연결되고, 음극은 상기 발전기와 전기적으로 연결될 수 있다.
여기서, 상기 전기이중층 커패시터는 상기 제 1단자 및 제 2단자를 포함하며, 상기 제 1단자는 상기 스위칭소자와 접촉될 수 있는 제 2접촉단자와 전기적으로 연결되고, 상기 전기이중층 커패시터의 전압을 센싱하는 전압검출기와 전기적으로 연결되며, 상기 제 2단자는 상기 발전기와 전기적으로 연결될 수 있다.
이때, 상기 전원부는 양극과 음극을 포함하며, 자동차의 전기장치에 상기 양극과 상기 음극이 각각 전기적으로 연결될 수 있다.
또한, 상기 전압검출기는 제 1단자와 제 2단자 및 제 3단자를 포함하며, 상기 제 1단자는 상기 스위칭소자와 전기적으로 연결되고, 상기 제 2단자는 상기 전기이중층 커패시터의 상기 제 1단자와 전기적으로 연결되며, 상기 제 3단자는 상기 발전기와 전기적으로 연결될 수 있다.
여기서, 상기 전압검출기는 상기 제2단자가 상기 전기이중층 커패시터의 상기 제 1단자와 전기적으로 연결되어 상기 전기이중층 커패시터의 전압을 센싱하여 센싱된 전압에 따라 상기 스위칭소자의 동작을 기계적으로 제어할 수 있다.
이때, 상기 스위칭소자는 상기 전압검출기에 의해 센싱된 상기 전기이중층 커패시터의 전압이 상기 모터를 구동하기에 부족한 전압을 가질시 제 1접촉단자와 전기적으로 연결될 수 있다.
또한, 상기 스위칭소자는 상기 전압검출기에 의해 센싱된 상기 전기이중층 커패시터의 전압이 상기 모터를 구동하기에 충분한 전압으로 충전 돼있을 때 상기 제 2접촉단자와 전기적으로 연결될 수 있다.
상술한 바와 같이, 본 발명에 의한 전기이중층 커패시터를 갖는 자동차 아이들 톱 장치는 배터리와 전기이중층 커패시터를 병렬로 연결함으로써, 자동차가 주행 중 발전된 전기에너지를 전기이중층 커패시터에 충전하였다가 신호대기 등으로 정지할 때 엔진을 끄고 재출발을 위하여 엔진을 재시동할 때 전기이중층 캐페시터에 충전되어 있는 전기에너지를 이용하여 모터를 구동함으로 인하여 잦은 충방전으로 인한 배터리의 수명 단축 현상을 방지할 수 있다.
또한 상기와 같이 하여 본 발명에 의한 전기이중층 커패시터를 갖는 자동차 아이들 스톱 장치는 전기이중층 커패시터가 방전됐을 시, 배터리의 전기에너지로 모터를 구동할 수 있다.
또한 상기와 같이 하여 본 발명에 의한 전기이중층 커패시터를 갖는 자동차 아이들 스톱 장치는 배터리와 전기이중층 커패시터를 병렬로 연결하되, 배터리와 전기이중층 커패시터 사이에 역방향의 다이오드를 연결함으로써, 전기이중층 커패 시터의 누설전류에 의한 배터리의 방전을 방지하고 따라서 배터리 손상 현상을 방지할 뿐만 아니라 배터리의 수명을 연장할 수 있다.
이하, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
여기서, 명세서 전체를 통하여 유사한 구성 및 동작을 갖는 부분에 대해서는 동일한 도면 부호를 붙였다. 또한, 어떤 부분이 다른 부분과 전기적으로 연결(electrically coupled)되어 있다고 할 때, 이는 직접적으로 연결되어 있는 경우뿐만 아니라 그 중간에 다른 소자를 사이에 두고 연결되어 있는 경우도 포함한다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 전기이중층 커패시터를 갖는 자동차 아이들 스톱 장치의 구성 회로도가 도시되어 있다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 전기이중층 커패시터를 갖는 자동차 아이들 스톱 장치(100)는 발전기(BG), 모터(M), 전원부(110), 전압검출기(VD) 및 스위칭소자(SW)를 포함할 수 있다.
상기 발전기(BG)는 일단이 상기 전원부(110) 내 다이오드(D)의 애노드와 전기적으로 연결되어 있으며, 타단이 자동차 각각의 전기장치(E)에 전기적으로 연결되어 있다. 상기 발전기(BG)는 기계적 에너지를 전기에너지로 변환하는 역할을 한다.
상기 모터(M)는 일단이 스위칭소자(SW)에 전기적으로 연결되고, 타단이 발전기(BG)에 전기적으로 연결되어 자동차의 시동이 가능하도록 한다. 여기서 상기 모터(M)는 자동차에 시동을 걸때에 상기 전원부(110)에서 전기에너지를 가져다가 사용하며, 이후 자동차가 시동이 걸린 후에는 상기 발전기(BG)에 의해 상기 전원부(110)가 충전된다.
상기 전원부(110)는 상기 발전기(BG)와 상기 모터(M)에 전기적으로 연결되어 충전되거나 방전된다. 상기 전원부(110)는 다이오드(D), 배터리(B) 및 전기이중층 커패시터(Electric Double Layer Capacitor)(EDLC)를 포함하며, 상기 배터리(B)와 상기 전기이중층 커패시터(EDLC)는 병렬로 서로 전기적으로 연결되어 있다. 또한 상기 전원부(110)는 자동차 각각의 전기장치(E)에 양극과 음극이 각각 전기적으로 연결될 수 있다.
상기 다이오드(D)는 애노드와 캐소드를 포함하며, 상기 애노드는 상기 전기이중층 커패시터(EDLC)의 제 1단자와 전기적으로 연결되어 있고, 상기 캐소드는 상기 배터리(B)의 양극(1)과 전기적으로 연결되어 있다. 여기서, 상기 다이오드(D)는 상기 전기이중층 커패시터(EDLC)에서 상기 배터리(B)로만 전류가 흐르도록 하기 때문에 상기 전기이중층 커패시터(EDLC)가 방전된다고 해도 상기 배터리(B)가 방전되는 것을 막을 수 있다.
상기 배터리(B)는 양극(1)이 상기 스위칭소자(SW)와 접촉될 수 있는 제 1접촉단자(A) 및 상기 다이오드(D)의 상기 캐소드와 전기적으로 연결되고, 상기 배터리(B)의 음극(2)은 상기 발전기(BG)와 전기적으로 연결될 수 있다. 여기서, 상기 배터리(B)의 종류는 충전이 가능한 2차 전지를 이용할 수 있으며, 리튬계, 알칼리계 또는 산성계 등일 수 있으나, 본 발명에서 이용되는 상기 배터리(B)의 종류를 한정하는 것은 아니다.
상기 전기이중층 커패시터(EDLC)는 제 1단자 및 제 2단자를 포함하며, 상기 제 1단자는 상기 스위칭소자(SW)와 접촉될 수 있는 제 2접촉단자(C)와 전기적으로 연결된다. 또한, 상기 제 1단자는 상기 전압검출기(VD)의 제2단자와 전기적으로 연결되어, 상기 전기이중층 커패시터(EDLC)의 전압을 상기 전압검출기(VD)가 센싱하도록 한다. 그리고 상기 전기이중층 커패시터(EDLC)의 상기 제 2단자는 상기 발전기(BG)와 전기적으로 연결될 수 있다.
이렇게 상기 배터리(B), 상기 다이오드(D) 및 상기 전기이중층 커패시터(EDLC)로 구성된 상기 전원부(110)의 작동 원리는 자동차가 시동이 걸려 상기 발전기(BG)가 작동하게 되면, 상기 발전기(BG)가 상기 전기이중층 커패시터(EDLC)를 먼저 충전시킨다. 이후, 상기 전기이중층 커패시터(EDLC)의 충전이 완료되면, 상기 발전기(BG)로부터 공급되는 전류는 상기 다이오드(D)를 통해서 상기 배터리(B)에 공급된다. 여기서, 자동차가 정지하여 상기 발전기(BG)의 동작이 정지하면, 상기 전기이중층 커패시터(EDLC)는 누설전류에 의해 서서히 방전된다. 그러나 상기 다이오드(D)에 의하여 상기 배터리(B)로부터 전력 공급이 차단되므로 상기 전기이중층 커패시터(EDLC)가 방전하여 전압이 0V에 이른다 하더라도 상기 배터리(B)는 방전을 하지 않고 충전 상태 그대로 유지할 수 있다.
상기 전압검출기(VD)는 상기 전원부(110)에 전기적으로 연결된다. 여기서, 상기 전압검출기(VD)는 제 1단자와 제 2단자 및 제 3단자를 포함하며, 상기 제 1단자는 상기 스위칭소자(SW)와 전기적으로 연결된다. 또한, 상기 제 2단자는 상기 전기이중층 커패시터(EDLC)의 상기 제 1단자와 전기적으로 연결되며, 상기 제 3단자는 상기 발전기(BG)와 전기적으로 연결된다. 이때, 상기 전압검출기(VD)는 상기 전기이중층 커패시터(EDLC)의 전압을 센싱한다. 이후 상기 전압검출기(VD)는 센싱된 전압과 상기 모터(M)를 구동하기 위해 임의로 설정된 기준 전압을 비교하여 상기 제 1단자와 전기적으로 연결된 상기 스위칭소자(SW)에 신호를 인가한다. 여기서 인가된 신호는 상기 모터(M)를 구동하기 위한 구동력을 상기 전원부(110)의 상기 배터리(B) 및 상기 전기이중층 커패시터(EDLC) 중에서 어디로부터 받을지에 관한 것이다. 다시 말해 상기 전압검출기(VD)가 측정한 상기 전기이중층 커패시터(EDLC)의 전압이 상기 모터(M)를 구동하기 위한 기준 전압보다 낮을 경우에는 상기 스위칭소자(SW)를 상기 제 1접촉단자(A)와 접촉하라는 신호를 상기 전압검출기(VD)의 상기 제 1단자를 통해 보낸다. 그러나 상기 전압검출기(VD)가 측정한 상기 전기이중층 커패시터(EDLC)의 전압이 상기 모터(M)를 구동하기 위한 기준 전압보다 높을 경우 에는 상기 스위칭소자(SW)를 상기 제 2접촉단자(C)와 접촉하라는 신호를 상기 전압검출기(VD)의 상기 제 1단자를 통해 보낸다.
상기 스위칭소자(SW)는 일단이 상기 배터리(B)의 상기 제 1접촉단자(A) 또는 상기 전기이중층 커패시터(EDLC)의 상기 제 2접촉단자(C)와 전기적으로 연결될 수 있으며, 타단은 상기 모터(M)에 전기적으로 연결될 수 있다. 이때, 상기 스위칭소자(SW)는 상기 전압검출기(VD)에 의해 센싱된 상기 전기이중층 커패시터(EDLC)의 전압이 상기 모터(M)를 구동하기 위해 충분한 전압으로 충전되어 있을 때는 상기 제 2접촉단자(C)와 접촉되어, 상기 전기이중층 커패시터(EDLC)에 충전되어 있는 전기에너지를 이용하여 상기 모터(M)를 구동시킨다. 그러나 상기 전기이중층 커패시터(EDLC)의 전압이 상기 모터(M)를 구동할 수 없는 전압 상태에 있을 경우에는 상기 제 1접촉단자(A)와 접촉하게 되어 상기 배터리(B)에 충전된 전기에너지를 이용하여 상기 모터(M)를 구동하게 된다. 이때, 상기 스위칭소자(SW)는 트랜지스터, SCR(Silicon Controlled Rectifier) 또는 계전기(relay)등 그 외의 등가 스위칭소자로 이루어질 수 있으나, 본 발명에서 이용하는 상기 스위칭소자(SW)의 종류를 한정하는 것은 아니다.
이와 같이 상기 전기이중층 커패시터를 갖는 자동차 아이들 스톱 장치(100)를 구성함으로써, 상기 전기이중층 커패시터(EDLC)가 방전되어 있을 때에만 상기 배터리(B)에 충전되어 있는 전기에너지로 상기 모터(M)를 구동할 수 있게 되어 상기 배터리(B)의 수명을 연장시킬 수 있을 뿐만 아니라 자동차가 잠시 정차한 후 필 요시에 바로 전기이중층 커패시터에 충전된 전기에너지로 상기 모터(M)를 구동시킬 수 있다.
도 2를 참조하면, 본 발명의 다른 실시 예로 전기이중층 커패시터를 갖는 자동차 아이들 스톱 장치의 구성 회로도가 도시되어 있다.
도 2에 도시된 바와 같이, 전기이중층 커패시터를 갖는 자동차 아이들 스톱 장치(200)는 배터리(B), 전기이중층 커패시터(EDLC) 및 다이오드(D)를 포함한다.
상기 배터리(B)의 양극(1)은 상기 다이오드(D)의 캐소드에 전기적으로 연결되고, 음극(2)은 상기 전기이중층 커패시터(EDLC)에 전기적으로 연결될 수 있다. 또한, 상기 배터리(B)의 양극(1)과 음극(2)은 자동차의 각각의 전기장치(E)의 음극 또는 양극에 전기적으로 연결될 수 있다. 그리고 상기 전기이중층 커패시터(EDLC)의 제 1전극은 상기 다이오드(D)의 애노드 및 발전기(BG)에 전기적으로 연결되고, 제 2전극은 모터(M)에 전기적으로 연결될 수 있다. 또한 상기 배터리(B)와 상기 전기이중층 커패시터(EDLC)는 병렬로 각각 전기적으로 연결된다.
도 3을 참조하면, 본 발명의 또 다른 실시 예로 전기이중층 커패시터를 갖는 자동차 아이들 스톱 장치의 구성 회로도가 도시되어 있다.
도 3에 도시된 바와 같이, 전기이중층 커패시터를 갖는 자동차 아이들 스톱 장치(300)는 배터리(B), 전기이중층 커패시터(EDLC), 다이오드(D) 및 저항(R)을 포함한다.
상기 배터리(B), 상기 전기이중층 커패시터(EDLC) 및 상기 다이오드(D)의 각각의 전기적인 연결 관계는 상기 도 2에서 설명한 바와 같이 구성할 수 있기에 생략하기로 한다. 그러나 상기 배터리(B)의 양극(1)과 상기 저항(R)의 일단이 전기적으로 연결될 수 있다. 또한 상기 전기이중층 커패시터(EDLC)의 제 1전극과 상기 저항(R)의 타단이 전기적으로 연결될 수 있다. 즉, 상기 배터리(B)와 상기 전기이중층 커패시터(EDLC)는 각각 병렬로 전기적으로 연결되어 있으며, 이들 각각의 소자에 상기 저항(R)이 전기적으로 연결될 수 있다.
이와 같이 하여, 상기 배터리(B)를 통하여 상기 전기이중층 커패시터(EDLC)를 충전할 수 있음으로써, 상기 전기이중층 커패시터(EDLC)의 완전 방전을 방지할 수 있다.
도 4를 참조하면, 본 발명의 또 다른 실시 예로 전기이중층 커패시터를 갖는 자동차 아이들 스톱 장치의 구성 회로도가 도시되어 있다.
도 4에 도시된 바와 같이, 전기이중층 커패시터를 갖는 자동차 아이들 스톱 장치(400)는 배터리(B), 전기이중층 커패시터(EDLC), 다이오드(D), 저항(R) 및 스위칭소자(SW)를 포함한다.
상기 배터리(B), 상기 전기이중층 커패시터(EDLC) 및 상기 다이오드(D)의 각각의 전기적인 연결 관계는 상기 도 2에서 설명한 바와 같이 구성할 수 있기에 생략하기로 한다. 그러나 상기 저항(R) 및 상기 배터리(B) 사이에 상기 스위칭소자(SW)를 전기적으로 연결할 수 있다. 즉, 상기 스위칭소자(SW)의 일단이 상기 저 항(R)의 일단에 전기적으로 연결될 수 있고, 타단이 상기 배터리(B)의 양극(1)에 전기적으로 연결될 수 있다. 상기 도 4와 같이 도시된 상기 전기이중층 커패시터를 갖는 자동차 아이들 스톱 장치(400)는 자동차에 시동을 걸기 위해 열쇠를 끼울 때만 상기 배터리(B)와 상기 전기이중층 커패시터(EDLC)가 연결되어 상기 배터리(B)에 충전되어 있는 전기에너지가 상기 전기이중층 커패시터(EDLC)를 충전한다.
이상에서 설명한 것은 본 발명에 의한 전기이중층 커패시터를 갖는 자동차 아이들 스톱 장치를 실시하기 위한 하나의 실시 예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 전기이중층 커패시터를 갖는 자동차 아이들 스톱 장치를 도시한 회로도이다.
도 2는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 전기이중층 커패시터를 갖는 자동차 아이들 스톱 장치를 도시한 회로도이다.
도 3은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 전기이중층 커패시터를 갖는 자동차 아이들 스톱 장치를 도시한 회로도이다.
도 4는 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 전기이중층 커패시터를 갖는 자동차 아이들 스톱 장치를 도시한 회로도이다.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >
100, 200, 300, 400 : 전기이중층 커패시터를 갖는 자동차 아이들 스톱 장치
110 : 전원부 D : 다이오드
SW : 스위칭소자 A : 제 1접촉단자
C : 제 2접촉단자 BG : 발전기
M : 모터 EDLC : 전기이중층 커패시터
VD : 전압검출기 B : 배터리

Claims (9)

  1. 발전기와 모터에 전기적으로 연결된 전원부를 포함하고,
    상기 전원부는 배터리와 전기이중층 커패시터가 병렬로 전기적으로 연결되어 이루어진 것을 특징으로 하는 전기이중층 커패시터를 갖는 자동차 아이들 스톱 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 전원부는
    애노드와 캐소드를 갖는 다이오드를 포함하고,
    상기 애노드는 상기 전기이중층 커패시터의 제 1단자와 전기적으로 연결되며,
    상기 캐소드는 상기 배터리의 양극과 전기적으로 연결된 것을 특징으로 하는 전기이중층 커패시터를 갖는 자동차 아이들 스톱 장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 배터리는
    일단이 스위칭소자와 접촉될 수 있는 제 1접촉단자 및 상기 다이오드의 상기 캐소드와 전기적으로 연결되고,
    타단은 상기 발전기와 전기적으로 연결된 것을 특징으로 하는 전기이중층 커 패시터를 갖는 자동차 아이들 스톱 장치.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 전기이중층 커패시터는
    상기 제 1단자 및 제 2단자를 포함하며,
    상기 제 1단자는 상기 스위칭소자와 접촉될 수 있는 제 2접촉단자와 전기적으로 연결되고, 상기 전기이중층 커패시터의 전압을 센싱하는 전압검출기와 전기적으로 연결되며,
    상기 제 2단자는 상기 발전기와 전기적으로 연결된 것을 특징으로 하는 전기이중층 커패시터를 갖는 자동차 아이들 스톱 장치.
  5. 제 2 항에 있어서,
    상기 전원부는
    양극과 음극을 포함하며,
    상기 모터로 구동어지는 전기장치에 상기 양극과 상기 음극이 각각 전기적으로 연결되는 것을 특징으로 하는 전기이중층 커패시터를 갖는 자동차 아이들 스톱 장치.
  6. 제 4 항에 있어서,
    상기 전압검출기는
    제 1단자와 제 2단자 및 제 3단자를 포함하며,
    상기 제 1단자는 상기 스위칭소자와 전기적으로 연결되고,
    상기 제 2단자는 상기 전기이중층 커패시터의 상기 제 1단자와 전기적으로 연결되며,
    상기 제 3단자는 상기 발전기와 전기적으로 연결된 것을 특징으로 하는 전기이중층 커패시터를 갖는 자동차 아이들 스톱 장치.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 전압검출기는
    상기 제2단자가 상기 전기이중층 커패시터의 상기 제 1단자와 전기적으로 연결되어 상기 전기이중층 커패시터의 전압을 센싱하여 센싱된 전압에 따라 상기 스위칭소자의 동작을 제어하는 것을 특징으로 하는 전기이중층 커패시터를 갖는 자동차 아이들 스톱 장치.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 스위칭소자는
    상기 전압검출기에 의해 센싱된 상기 전기이중층 커패시터의 전압이 상기 모터를 구동하기에 부족한 전압을 가질시 제 1접촉단자와 전기적으로 연결되는 것을 특징으로 하는 전기이중층 커패시터를 갖는 자동차 아이들 스톱 장치.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 스위칭소자는
    상기 전압검출기에 의해 센싱된 상기 전기이중층 커패시터의 전압이 상기 모터를 구동하기에 충분한 전압으로 충전 돼있을 때 상기 제 2접촉단자와 전기적으로 연결되는 것을 특징으로 하는 전기이중층 커패시터를 갖는 자동차 아이들 스톱 장치.
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