KR20100106967A

KR20100106967A - 흡수성 물품

Info

Publication number: KR20100106967A
Application number: KR1020107013049A
Authority: KR
Inventors: 카이요 나카지마; 히로나오 미나토
Original assignee: 유니챰 가부시키가이샤
Priority date: 2007-11-22
Filing date: 2008-08-18
Publication date: 2010-10-04
Also published as: WO2009066493A1; UA96224C2; AU2008327378A1; CO6541509A2; US20100331805A1; EP2216000A4; CN101909562A; UA97427C2; EP2216000A1; MX2010005620A; CA2706117A1; JP2009125315A; EA201070575A1; BRPI0819002A2; MA31916B1

Abstract

배설물과 착용자의 피부를 격리하는 배리어 시트를 구비함과 아울러, 배리어 시트에 형성된 연통부(連通部)의 개구 면적이 좁아지는 것을 방지할 수 있는 흡수성 물품을 제공한다. 흡수성 물품은, 섀시의 신체측에 있으며 가랑이 영역에 있어서 섀시로부터 이격 가능하게 형성된 배리어 시트(3)와, 배리어 시트(3)의 신체측이며 전후 방향(Z)으로 연장되는 한 쌍의 샘 방지 커프(4)를 포함하고 있다. 배리어 시트(3)와 샘 방지 커프(4)는 접합 부위(48)를 통해 접합되어 있다. 접합 부위(48)는, 섀시로부터 이격 가능한 샘 방지 커프(4)의 자유 가장자리부에 위치함과 아울러 배리어 시트 탄성 부재(39)에 포개져 있다.

Description

흡수성 물품{ABSORBENT ARTICLE}

본 발명은, 흡수성 물품에 관한 것으로, 더 상세하게는 일회용 기저귀, 배변 트레이닝 팬츠, 실금 브리프 등의 흡수성 물품에 관한 것이다.

종래, 배설물과 착용자의 피부가 접촉하지 않도록, 스킨 컨택트 시트를 구비한 일회용 기저귀로서, 예컨대 일본 특허 공개 제2002-11044호 공보(특허 문헌 1)가 공지되어 있다. 이 특허 문헌 1에 따르면, 기저귀는 톱 시트와 백 시트와, 이들 톱 시트와 백 시트 사이에 배치되는 흡수체와, 톱 시트의 착용자 피부측에 배치된 스킨 컨택트 시트를 구비하고, 스킨 컨택트 시트에는 배설물을 톱 시트측으로 통과시키는 연통 개구와, 이 연통 개구를 둘러싸도록 신장 상태로 부착되는 탄성 부재를 구비하고 있다.

특허 문헌 1: 일본 특허 공개 제2002-11044호 공보

상기 기저귀는, 전후 방향 및 폭 방향과, 앞뒤 허리 영역 및 이들 앞뒤 허리 영역 사이의 가랑이 영역을 구비하고 있다. 이 기저귀의 착용 상태에 있어서는, 가랑이 영역이 착용자의 양 다리가 붙어 있는 부분 사이에 끼워짐으로서 폭 방향으로 만곡된다. 가랑이 영역이 폭 방향으로 만곡되면, 스킨 컨택트 시트도 폭 방향 내측에 밀어붙여지고, 이것이 휘어져 연통 개구의 개구 면적이 좁아지는 경향이 있다.

또한 연통 개구는, 곡선을 그리고 있기 때문에, 이것을 둘러싸도록 부착된 탄성 부재도 곡선을 그리며, 신장 상태로 부착된 이 탄성 부재의 수축 시에는, 곡선이 직선이 되도록, 즉, 개구 면적을 좁게 하도록 이동한다. 따라서, 개구 면적이 좁아지는 경향이 현저하게 나타난다.

연통 개구의 개구 면적이 좁아지면, 착용자의 외음부가 연통 개구의 개구 가장자리에 접촉하기 쉬워지고, 접촉의 자극에 의해 피부 트러블을 일으킬 가능성도 있다.

본 발명에서는, 배설물과 착용자의 피부를 격리하는 배리어 시트를 구비함과 아울러, 배리어 시트에 형성된 연통부(連通部)의 개구 면적이 좁아지는 것을 방지하는 것을 과제로 한다.

본 발명은, 전후 방향 및 폭 방향과, 신체측 및 착의측과, 앞 허리 영역, 뒤 허리 영역 및 상기 앞뒤 허리 영역 사이에 위치하는 가랑이 영역과, 상기 가랑이 영역에 배치되는 흡액 구조체를 갖는 섀시와, 상기 섀시의 상기 신체측에 있으며 상기 가랑이 영역에 있어서 상기 섀시로부터 이격 가능하게 형성된 배리어 시트와, 상기 배리어 시트의 신체측이며 상기 폭 방향으로 대향하여 상기 전후 방향으로 연장되는 한 쌍의 샘 방지 커프를 포함하고, 상기 배리어 시트는, 상기 전후 방향으로 연장됨과 아울러 신장 상태로 부착되는 배리어 시트 탄성 부재를 포함하며, 상기 흡액 구조체가 상기 가랑이 영역으로부터 상기 앞뒤 허리 영역으로 만곡되어, 상기 배리어 시트와 상기 흡액 구조체 사이에 공극을 형성하는 흡수성 물품의 개량에 관한 것이다.

상기 흡수성 물품에 있어서, 상기 배리어 시트는, 상기 전후 방향으로 연장됨과 아울러 상기 폭 방향으로 대향 이격되는 양측 부분과, 상기 양측 부분 사이를 잇는 중간 부분과, 상기 공극의 내부를 향하여 배설물을 통과시키는 것이 가능하며 상기 양측 부분 및 상기 중간 부분에 의해 구획되는 연통부를 포함하고, 상기 샘 방지 커프는, 상기 섀시에 접합되는 고정 가장자리부와, 상기 섀시에 접합되지 않고서 상기 섀시로부터 이격 가능한 자유 가장자리부와, 상기 자유 가장자리부에 신장 상태로 부착되어 상기 샘 방지 커프를 상기 섀시로부터 이격시키는 커프 탄성 부재를 포함하고, 상기 배리어 시트와 상기 샘 방지 커프는 접합 부위를 통해 접합되며, 상기 접합 부위는, 상기 자유 가장자리부에 위치함과 아울러 상기 배리어 시트 탄성 부재에 포개지는 것을 특징으로 한다.

본 발명은, 전후 방향 및 폭 방향과, 신체측 및 착의측과, 앞 허리 영역, 뒤 허리 영역 및 상기 앞뒤 허리 영역 사이에 위치하는 가랑이 영역과, 상기 가랑이 영역에 배치되는 흡액 구조체를 갖는 섀시와, 상기 섀시의 상기 신체측에 있으며 상기 가랑이 영역에 있어서 상기 섀시로부터 이격 가능하게 형성된 배리어 시트와, 상기 배리어 시트의 신체측이며 상기 폭 방향으로 대향하여 상기 전후 방향으로 연장되는 한 쌍의 샘 방지 커프를 포함하는 흡수성 물품의 개량에 관한 것이다.

상기 흡수성 물품에 있어서, 상기 배리어 시트는, 상기 전후 방향으로 연장됨과 아울러 상기 폭 방향으로 대향 이격되는 양측 부분과, 상기 양측 부분 사이를 잇는 중간 부분과, 상기 양측 부분에 신장 상태로 부착되어 상기 전후 방향으로 연장되는 배리어 시트 탄성 부재와, 상기 폭 방향으로 연장됨과 아울러 상기 전후 방향으로 대향하는 전후단 가장자리를 포함하고, 상기 전후단 가장자리가 상기 섀시의 신체측에 접합되며, 상기 흡액 구조체가 상기 가랑이 영역으로부터 상기 앞뒤 허리 영역으로 만곡됨으로써, 상기 배리어 시트와 상기 흡액 구조체 사이에 공극을 형성하고, 상기 배리어 시트는, 상기 공극의 내부를 향하여 배설물을 통과시키는 것이 가능하며 상기 양측 부분 및 상기 중간 부분에 의해 구획되는 연통부를 형성하고, 상기 샘 방지 커프는, 상기 섀시에 접합되는 고정 가장자리부와, 상기 섀시에 접합되지 않고서 상기 섀시로부터 이격 가능한 자유 가장자리부와, 상기 자유 가장자리부에 신장 상태로 부착되는 커프 탄성 부재를 포함하며, 상기 자유 가장자리부는 상기 섀시의 신체측에 대하여 기립, 도복(倒伏) 가능하고, 도복했을 때에는 상기 배리어 시트의 양측 부분 각각에 포개지도록 형성되며, 상기 배리어 시트와 상기 샘 방지 커프는, 상기 배리어 시트 탄성 부재를 포함하는 부위이며, 상기 자유 가장자리부에 있어서 접합되고, 상기 샘 방지 커프가 기립했을 때에는, 상기 양측 부분이 상기 폭 방향 외측으로 변위함으로써, 상기 연통부가 상기 폭 방향으로 좁아지는 것을 억제하는 것을 특징으로 한다.

바람직한 실시형태의 하나로서, 상기 연통부는, 상기 중간 부분을 통해 상기 전후 방향의 앞쪽에 위치하는 전방 연통부와, 상기 전후 방향의 뒤쪽에 위치하는 후방 연통부를 포함하고, 상기 접합 부위는, 상기 전방 연통부의 상기 폭 방향의 외측에 위치하는 상기 양측 부분에 형성된다.

바람직한 다른 실시형태의 하나로서, 상기 전방 연통부는, 상기 전후 방향의 치수를 이등분하는 연통 중심선을 포함하고, 상기 접합 부위는, 상기 중심선보다도 상기 중간 부분측에 위치한다.

바람직한 다른 실시형태의 하나로서, 상기 배리어 시트는, 상기 전후 방향으로 대향하여 상기 폭 방향으로 연장되는 전후단 가장자리를 포함하고, 상기 전방 연통부는, 상기 양측 부분에 위치하는 양 내측 가장자리와, 상기 양 내측 가장자리를 이음과 아울러 상기 중간 부분에 위치하며 만곡된 폐쇄 가장자리를 포함하고, 상기 배리어 시트 탄성 부재는, 상기 폐쇄 가장자리의 만곡을 따른 곡선부를 포함하며, 상기 접합 부위는, 상기 곡선부에 포개져 형성된다.

바람직한 다른 실시형태의 하나로서, 상기 샘 방지 커프는, 상기 자유 가장자리부의 상기 전후 방향으로 연장됨과 아울러 신장 상태로 부착되는 보조 탄성 부재를 구비한다.

바람직한 다른 실시형태의 하나로서, 상기 보조 탄성 부재는, 적어도 그 일부가 상기 배리어 시트 탄성 부재에 포개져 부착된다.

본 발명에 있어서, 배리어 시트와 샘 방지 커프를 접합하고, 접합 부위는 배리어 시트의 양측 부분에 위치하는 배리어 시트 탄성 부재에 포개지도록 하고 있다. 따라서, 배리어 시트의 양측 부분은, 샘 방지 커프가 섀시로부터 이격됨에 따라 인장되기 때문에 연통 개구를 좁게 하는 일이 없다. 또한, 접합 부위는 배리어 시트 탄성 부재에 포개져 있기 때문에, 배리어 시트 탄성 부재에 대하여 직접 인장력을 작용시킬 수 있다.

도 1은 제1 실시형태의 기저귀의 사시도.
도 2는 도 1의 II-II선 단면도.
도 3은 도 1의 전개도.
도 4는 도 2의 주요부 설명도.
도 5는 도 4의 착용 상태를 도시한 사시도.
도 6은 도 4의 VI-VI선 단면도.
도 7은 제2 실시형태를 도시하는 도 4와 동일한 설명도.
도 8은 도 7의 VIII-VIII선 단면도.
도 9는 다른 형태를 도시하는 도 4와 동일한 설명도.
도 10은 다른 형태를 도시하는 도 4와 동일한 설명도.

발명을 실시하기 위한 최량의 형태

흡수성 물품으로서 일회용 기저귀를 이용하여, 본 발명의 일례를 설명한다.

<제1 실시형태>

도 1∼도 6은, 본 발명의 제1 실시형태를 도시하고 있다. 도 1은 기저귀(1)의 착용 상태를 도시한 도면이며, 설명을 위해 그 일부를 파단하고 있다. 도시한 바와 같이, 기저귀(1)는 흡액성(吸液性)의 섀시(2)와 배리어 시트(3)와 샘 방지 커프(4)를 포함한다. 섀시(2)는 팬츠형으로 형성되며, 폭 방향(X), 상하 방향(Y) 및 전후 방향(Z)과, 신체측 내면(5) 및 착의측 외면(6)과, 앞 허리 영역(7), 뒤 허리 영역(8) 및 상기 앞뒤 허리 영역(7, 8) 사이에 위치하는 가랑이 영역(9)을 갖고 있다. 섀시(2)는, 내측 시트(11)와 외측 시트(12)와, 이들 내외측 시트(11, 12) 사이에 개재하는 액 불투과성의 샘 방지 시트(13)에 의해 형성되어 있다.

앞뒤 허리 영역(7, 8)에 있어서는, 서로의 허리측 가장자리부(14, 15)의 대향면이 중첩하여, 간헐적으로 늘어서는 복수의 접합부(16)에 있어서 상호 접합되어 시임부가 형성되어 있다.

접합부(16)에서 허리측 가장자리부(14, 15)가 접합됨으로써, 앞뒤 허리 영역(7, 8)으로 둘러싸인 영역에 허리 개구(18)가 형성됨과 아울러, 접합부(16)와 가랑이 영역(9)으로 둘러싸인 한 쌍의 다리 개구(19)가 형성되어 있다. 허리 개구(18)의 둘레 가장자리부를 따라 복수 개의 허리 탄성 부재(20)가 연장되고, 다리 개구(19)의 둘레 가장자리부를 따라 복수 개의 다리 탄성 부재(21)가 연장되어 있다. 이들 탄성 부재(20, 21)는, 내측 시트(11)와 외측 시트(12) 사이에 있으며, 이들 시트(11, 12)의 적어도 한쪽에 접착제(도시하지 않음)를 통해 신장 상태로 접합되어 있다.

도 2는 도 1의 II-II선 단면도이며, 설명을 위해 그 일부를 파단하고 있다. 도 2에 도시하는 바와 같이, 섀시(2)의 신체측 내면(5)에 흡액 구조체(10)가 배치되고, 흡액 구조체(10)보다도 더 신체측에 배리어 시트(3)가 배치되며, 배리어 시트(3)의 더 신체측에 샘 방지 커프(4)가 배치되어 있다. 흡액 구조체(10)는 앞뒤 허리 영역(7, 8) 사이에 있어서 전후 방향(Z)으로 연장되어 마련되어 있으나, 이것은 적어도 가랑이 영역(9)에 위치하고 있으면 된다. 이 흡액 구조체(10)는, 내측 시트(11)의 내측을 따라 배치된 흡액성 패널(23)을 포함한다.

흡액성 패널(23)은, 티슈페이퍼 등의 흡액 확산 시트(24)로 둘러싸이는 흡액성 코어재(25)와, 흡액 확산 시트(24)를 또한 덮는 내면 시트(26)로 형성되어 있다. 흡액성 패널(23)의 착의측은 외측 시트(12)의 내측에 배치된 샘 방지 시트(13)로 피복되어, 코어재(25)에 흡수된 체액이 기저귀(1)로부터 새는 것을 방지한다. 샘 방지 시트(13)는, 흡액성 패널(23)의 바닥면에 직접 접합되는 경우도 있다.

배리어 시트(3)의 전단 가장자리(27)와 후단 가장자리(28)는, 그 근방이 접착 또는 용착에 의해 내면 시트(26)에 접합되어 있다. 전단 가장자리(27)와 후단 가장자리(28)는, 각각 앞 허리 영역(7) 및 뒤 허리 영역(8)에 위치하고 있다. 도시한 바와 같은 팬츠형의 상태에 있어서는, 가랑이 영역(9)이 만곡됨과 아울러, 이후에 설명하는 배리어 시트 탄성 부재의 수축에 의해, 배리어 시트(3)는 내면 시트(26)로부터 상하 방향(Y)으로 이격되어 있다. 배리어 시트(3)의 전후단 가장자리(27, 28)는 내면 시트(26)에 접합되어 있기 때문에, 배리어 시트(3) 전체는 해먹(hammock)을 매단 것과 같은 형상을 갖는다. 이러한 형상에 의해, 배리어 시트(3)와 흡액성 패널(23) 사이에 공극(29)이 형성된다. 샘 방지 커프(4)는 이후에 설명하는 커프 탄성 부재에 의해 기립하도록 하여 배리어 시트(3)로부터 이격되어, 전후 방향(Z)으로 연장되는 벽을 형성하고 있다.

도 3은 도 1의 접합부(16)에 있어서의 앞뒤 허리 영역(7, 8)의 접합을 떼어내어, 기저귀(1)를 전후 방향(Z)과 폭 방향(X)으로 전개하여 얻어지는 기저귀(1)의 평면도이다. 기저귀(1)는, 평면 형상이 되도록 각 탄성 부재의 신축력을 작용시키지 않은 상태를 도시하고 있다. 기저귀(1)는, 폭 방향(X)의 치수를 이등분하는 세로 중심선(P-P)과, 전후 방향(Y)의 치수를 이등분하는 가로 중심선(Q-Q)을 가지며, 세로 중심선(P-P)에 대해서 좌우 대칭이다.

섀시(2)는 대략 모래 시계형으로 형성되고, 흡액성 패널(23)은 직사각형으로 형성되며, 섀시(2)의 내측 시트(11)에 적층되어 있다.

배리어 시트(3)는, 폭 방향(X)으로 대향 이격되는 양측 부분(30, 31)과 양측 부분(30, 31) 사이를 잇는 중간 부분(32)을 가지며, 중간 부분(32)은 가랑이 영역(9)에 위치하고 있다. 양측 부분(30, 31) 및 중간 부분(32)에 의해 전후방 연통부(33, 34)를 형성하고 있다. 전방 연통부(33)는, 중간 부분(32)으로부터 앞 허리 영역(7)을 향하여 연장되는 대략 U자형이고, 후방 연통부(34)는, 중간 부분(32)으로부터 뒤 허리 영역(8)을 향하여 연장되는 대략 U자형이다. 전방 연통부(33)는, 양측 부분(30, 31)에 위치하는 양 내측 가장자리(35)와, 이들 양 내측 가장자리(35)를 잇는 만곡된 폐쇄 가장자리(36)에 의해 구획된다. 후방 연통부(34)는 양측 부분(30, 31)에 위치하는 양 내측 가장자리(37)와, 이들 양 내측 가장자리(37)를 잇는 만곡된 폐쇄 가장자리(38)에 의해 구획된다. 전방 연통부(33)와 후방 연통부(34)는 그 폐쇄 가장자리(36, 38)를 형성하는 중간 부분(32)에 의해 구획되어 있다.

샘 방지 커프(4)는, 세로 중심선(P-P)에 대칭으로 전후 방향(Z)으로 연장되는 한 쌍의 시트로 형성되고, 이 시트는 부직포나 플라스틱 필름 등이며 바람직하게는 액 불투과성이다. 각 샘 방지 커프(4)는, 배리어 시트(3)의 양측 부분(30, 31)의 신체측에 포개지도록 하여 형성되어 있다. 샘 방지 커프(4)의 폭 방향(X)의 치수는, 배리어 시트(3)의 양측 부분(30, 31)과 동일한 정도이거나, 또는 그것보다도 커지도록 하고 있다.

이 기저귀(1)를 착용할 때에는, 전방 연통부(33)에 착용자의 외음부가 면하고, 후방 연통부(34)에 항문이 면하며, 중간부(32)에 외음부와 항문 사이의 피부가 접촉하도록 착용 상태를 맞춘다. 이때, 전방 연통부(33)의 폐쇄 가장자리(36)가 가로 중심선(Q-Q)보다도 전방에 위치하고, 후방 연통부(34)의 폐쇄 가장자리(38)가 가로 중심선(Q-Q) 위, 또는 가로 중심선(Q-Q) 부근에 위치하고 있는 것이 바람직하다. 이와 같이 착용하면, 흡액성 패널(23)이 전후 방향(Z)으로 만곡됨과 아울러, 배리어 시트(3)가 배리어 시트 탄성 부재(39)의 수축에 의해 부상하여 착용자의 피부에 접촉하고, 배리어 시트(3)와 흡액성 패널(23) 사이에 공극(29)을 형성한다(도 2 참조). 그리고 전후방 연통부(33, 34)를 통해 배설물을 공극(29)에 통과시켜, 배설물과 착용자의 피부가 직접 접촉하지 않도록 하고 있다.

도 4는 흡액성 패널(23), 배리어 시트(3), 샘 방지 커프(4)의 상세를 도시하며 설명을 위해 그 일부를 파단한 도면이다. 배리어 시트(3)는, 양측 부분(30, 31)이 흡액성 패널(23)측으로 되접혀 2겹으로 되어 있다. 이 2겹으로 된 양측 부분(30, 31) 사이에 배리어 시트 탄성 부재(39)를 도시하지 않은 접착제에 의해 접합하고 있다. 배리어 시트 탄성 부재(39)는, 양측 부분(30, 31)의 전후 방향(Z)에 걸쳐 신장 상태로 부착되어 있다.

전후방 연통부(33, 34)는 중간 부분(32)으로부터 앞뒤 허리 영역(7, 8)을 향하여 연장되는 대략 U자형이고, 내측 가장자리(35, 37)에서는 대략 직선을 가지며, 폐쇄 가장자리(36, 38)에서는 곡선을 그리고 있다. 배리어 시트 탄성 부재(39)는, 전후방 연통부(33, 34)를 따라 배치된다. 따라서, 배리어 시트 탄성 부재(39)는, 내측 가장자리(35, 37)의 근방에서는 직선부(39a)를 갖고, 폐쇄 가장자리(36, 38)의 근방에서는 폭 방향(X)의 내측을 향하여 곡선부(39b)를 갖고 있다. 또한, 전후방 연통부(33, 34)를 잇는 중간 부분(32)에 있어서는, 세로 중심선(P-P)을 향하여 볼록 형상부(39c)를 갖고 있다.

배리어 시트(3)는, 적어도 전후단 가장자리(27, 28)에 있어서 그 양측 부분(30, 31)에서 되접혀진 부분을 흡액성 패널(23)의 내면 시트(26)에 접착제(40)를 통해 접합하고 있다. 본 실시형태와 같이, 양측 부분(30, 31)이 되접혀져 있는 경우에는, 양측 부분(30, 31)의 전후 방향(Z)에 걸쳐 내면 시트(26)에 접합되어 있어도 된다. 이 경우에는, 되접혀진 부분의 시트가 신장하여 배리어 시트(3) 전체가 상방으로 이동 가능해지기 때문이다.

샘 방지 커프(4)는 Z자를 그리도록 3겹으로 접혀진 시트로 형성되어 있다. 구체적으로는, 흡액성 패널(23)과 섀시(2) 사이에 위치하는 제1 면(41)과, 제1 면(41)으로부터 배리어 시트(3)의 착용자측으로 되접혀 양측 부분(30 또는 31)에 포개지는 제2 면(42)과, 제2 면(42)의 착용자측에 포개진 제3 면(43)을 갖고 있다. 즉, 제1, 제2, 제3 면(41, 42, 43)의 순서로 착용자측으로 포개지고, 제1 면(41)과 제2 면(42)은, 흡액성 패널(23)을 통해 포개지며, 제2 면(42)과 제3 면(43)은 직접 포개져 있다. 제3 면(43)에 위치하는 측가장자리(44)는 커프 탄성 부재(45)를 부착 가능하게 하기 위해서 되접혀져 있다. 커프 탄성 부재(45)는, 되접혀진 측가장자리(44) 사이에 신장 상태로 접합되고, 전후 방향(Z)에 걸쳐 부착되어 있다.

샘 방지 커프(4)는, 전후단 부분(46, 47)에 있어서, 제1 면(41)을 흡액성 패널(23)에 접합하고, 제2 면(42)을 배리어 시트(3)에 접합하며, 제3 면(43)을 제2 면(42)에 접합하고 있다. 이 샘 방지 커프(4)에 커프 탄성 부재(45)의 수축력이 작용하면, 제2 면(42) 및 제3 면(43)을 신장시켜 배리어 시트(3)로부터 이격하여, 도 2에 도시하는 바와 같은 벽을 형성한다. 섀시(2)의 내측 시트(11)에 접합되는 부분을 고정 가장자리부로 하고, 제2 면(42) 및 제3 면(43)에 있어서 배리어 시트(3)로부터 이격되는 부분, 즉 접합되어 있지 않은 부분을 자유 가장자리부로 하고 있다.

이러한 배리어 시트(3)와 샘 방지 커프(4)는, 접합 부위(48)에 있어서 서로 접합된다. 접합 부위(48)는, 폭 방향(X)에 있어서 고정 가장자리부와 자유 가장자리부 사이에 형성함과 아울러, 배리어 시트 탄성 부재(39)의 곡선부(39b)에 포개지는 위치에 형성하고 있다. 보다 구체적으로는, 접합 부위(48)는 접착제(49)에 의해 형성되고, 접착제(49)는 배리어 시트(3)의 전단 가장자리(27)로부터 약 150 ㎜의 위치까지 띠 형상으로 도포되어 있다. 따라서, 접착제(49)는 곡선부(39b) 및 직선부(39a)에 있어서 연속적으로 도포되어 있다. 접착제(49)의 폭 방향(X)의 치수는 약 5 ㎜로 하고 있다.

접합 부위(48)는, 전방 연통부(33)의 전후 방향(Z)의 치수를 이등분하는 연통 중심선(q-q)보다도 중간 부분(32)측에 위치하는 것이 바람직하다. 본 실시형태에서는, 전방 연통부(33)의 전단 가장자리(27)로부터 폐쇄 가장자리(36)까지의 전후 방향(Z)의 치수(A)는 약 175 ㎜로 하고, 전단 가장자리(27)로부터 접합 부위(48)의 중간 부분(32)측의 단부까지의 전후 방향(Z)의 치수(B)는 약 150 ㎜로 하고 있다. 따라서, 연통 중심선(q-q)보다도 중간 부분(32)측에 위치시키는 경우에는, 치수(B)를 약 88 ㎜ 이상으로 하는 것이 바람직하다.

배리어 시트 탄성 부재(39)의 곡선부(39b)는, 전방 연통부(33)의 폐쇄 가장자리(36)를 따라 곡선을 그리고 있으나, 그 곡선의 곡률 반경은 일정하지 않으며, 중간 부분(32)측에서는 완만하게 커브하고, 내측 가장자리(35)를 향함에 따라 심한 커브로 되어 있다. 상기 접합 부위(48)는 가장 심하게 커브하고 있는 부분에 형성하는 것이 바람직하다.

상기와 같은 치수 관계의 경우에는, 치수(B)를 약 88 ㎜ 이상으로 하고 있으나, 이 치수(B)는 적어도 약 50 ㎜로 하는 것이 바람직하다. 50 ㎜ 이하인 경우에는, 샘 방지 커프(4)에 의해 배리어 시트(3)를 끌어올리는 효과가 작기 때문이다. 즉, 샘 방지 커프(4)는, 그 전단 부분(46)에 있어서 제1, 제2, 제3 면(41, 42, 43)이 서로 접합되어 있기 때문에, 전단 부분(46)에서는 배리어 시트(3)로부터 이격되지 않고, 그 근방에서도 이격 거리는 짧아진다. 이격 거리가 짧아지면, 샘 방지 커프(4)에 의해 배리어 시트(3)를 끌어올리는 거리도 짧아져, 전방 연통부(33)의 개구 면적 감소를 방지하는 효과가 낮아진다.

이러한 기저귀를 착용했을 때의, 배리어 시트(3), 샘 방지 커프(4) 및 흡액성 패널(23)을 도시한 것이 도 5이다. 도 6은 도 4의 VI-VI선 단면도이며, 이점 쇄선은 기저귀를 착용한 상태를 도시하고 있다. 도 6에서는 배리어 시트(3)의 측부분(31)측에 대해서 설명하고 있으나, 측부분(30)에 있어서도 마찬가지이다.

도 5, 도 6에 도시한 바와 같이, 기저귀의 착용 상태에 있어서는, 배리어 시트 탄성 부재(39) 및 커프 탄성 부재(45)가 수축한다. 배리어 시트 탄성 부재(39)의 수축에 의해, 흡액성 패널(23)이 만곡됨과 아울러, 배리어 시트(3)가 흡액성 패널(23)로부터 부상하도록 이격된다. 커프 탄성 부재(45)의 수축에 의해, 샘 방지 커프(4)의 제2 면(42) 및 제3 면(43)의 자유 가장자리부가 흡액성 패널(23)로부터 이격되는 방향으로 신장하여, 도복(倒伏) 상태로부터 기립한다. 샘 방지 커프(4)의 기립에 따라, 제2 면(42)에 위치하는 접합 부위(48)에서 접합된 측부분(31)이 흡액성 패널(23)로부터 이격되는 방향으로 또한 폭 방향(X)의 외측이며 화살표 C로 나타내는 방향으로 끌려올라간다. 이와 같이 측부분(31)이 끌려올라감으로써 전방 연통부(33)의 개구를 넓히도록 인장된다. 따라서, 착용자의 양 다리에 끼워져, 전방 연통부(33)가 좁아지는 힘이 작용했다고 해도, 이것이 좁아지는 것을 방지할 수 있다.

접합 부위(48)를 배리어 시트 탄성 부재(39)와 포개지는 위치에 형성함으로써, 샘 방지 커프(4)에 의한 인장력을 효율적으로 배리어 시트(3)에 작용시킬 수 있다. 즉, 배리어 시트 탄성 부재(39)가 부착된 부분은 그 수축력에 의해 배리어 시트(3)의 늘어짐이 없는 상태로 되어 있으나, 배리어 시트 탄성 부재(39)가 부착되어 있지 않은 부분은 시트에 늘어짐이 발생하고 있다. 늘어진 시트를 인장해도 배리어 시트(3) 전체가 끌려올라가는 양은 적어, 효율적으로 커프 탄성 부재(45)에 의한 인장력을 작용시킬 수 없기 때문이다.

접합 부위(48)는, 배리어 시트 탄성 부재(39)의 곡선부(39b)에 포개지도록 형성하고 있기 때문에, 보다 효과적으로 전방 연통부(33)의 개구를 좁게 하는 것을 방지한다고 하는 효과를 발휘할 수 있다. 즉, 곡선부(39b)에서는 그 탄성 부재가 직선으로 되돌아가도록 수축하려고 한다. 직선으로 되돌아가려고 하면, 배리어 시트 탄성 부재(39)가 전방 연통부(33)의 폐쇄 가장자리(36)를 그 내측으로 눌러 개구가 좁아지도록 작용한다. 그러나, 이 곡선부(39b)에 포개지는 위치에 접합 부위(48)를 형성함으로써, 개구를 좁게 하는 배리어 시트 탄성 부재(39)를 인장하여 그 움직임을 규제할 수 있다.

접합 부위(48)는, 곡선부(39b)에 있어서 커브가 가장 심해지는 부분에 형성하고 있는데, 이 커브가 가장 심해지는 부분이, 상기한 개구를 좁게 하는 경향이 크기 때문이다.

단, 접합 부위(48)는 곡선부(39b) 이외의 직선부(39a)에 형성하도록 해도 되고, 배리어 시트 탄성 부재(39)의 형상 등에 따라 적절하게 변경할 수 있는 것이다.

접합 부위(48)를 통해 배리어 시트(3)의 양측 부분(30, 31)을 폭 방향(X)의 외측으로 인장할 수 있기 때문에, 배리어 시트(3)는 양측으로부터 인장되어 긴장 상태를 유지할 수 있다. 긴장 상태가 유지되기 때문에, 도 2의 점선으로 나타낸 바와 같이 배리어 시트(3)의 중간 부분(32)이 흡액성 패널(23)측으로 늘어져 버리는 것을 방지할 수 있다. 배리어 시트(3)의 긴장 상태가 유지되면, 배리어 시트(3)를 착용자의 피부에 확실하게 접촉시킬 수 있다. 배리어 시트(3)의 긴장 상태에 의해, 착용자의 움직임에 추종하여 배리어 시트(3)가 피부에 접촉할 수 있어, 항상 배리어 시트(3)를 착용자의 피부에 접촉시킬 수 있다.

배리어 시트(3)가 긴장 상태를 유지함으로써, 흡액성 패널(23)의 만곡을 유지할 수도 있고, 이 만곡에 의해 배설물을 받는 공극(29)을 유지할 수 있다.

이 실시형태에서는, 접합 부위(48)를 띠 형상으로 도포한 접착제(49)로 형성하고 있으나, 예컨대 곡선부(39b)만, 또는 직선부(39a)에만 국소적으로 접착제를 도포함으로써 형성해도 된다.

접합 부위(48)는, 전방 연통부(33)에 있어서만 형성하는 것으로 하고 있으나, 후방 연통부(34)에도 형성하도록 해도 된다. 단, 전방 연통부(33)에 외음부를 면하게 하고, 후방 연통부(34)에 항문을 면하게 하도록 하고 있기 때문에, 연통부의 개구가 좁아지는 것의 문제점은 전방 연통부(33)에 있어서 발생하기 쉽다. 개구가 좁아짐으로써, 전방 연통부(33)가 외음부에 접촉하여, 피부 트러블을 일으킬지도 모른다고 하는 문제가 발생할 가능성이 있기 때문이다.

배리어 시트 탄성 부재(39)로서, 곡선부(39b)를 갖는 것을 이용하고 있으나, 이것을 갖고 있을 필요는 없고, 그 전후에 걸쳐 직선을 그리는 것이어도 되며, 중간 부분(32)을 향하여 V자를 그리는 것이어도 된다. 배리어 시트 탄성 부재(39)에 접합 부위(48)를 포개도록 하여 형성하고 있으나, 반드시 이들이 완전히 일치할 필요는 없고, 배리어 시트 탄성 부재(39)에 커프 탄성 부재(45)에 의한 인장력이 작용할 정도로 접근하고 있으면 된다.

또한 전후방 연통부(33, 34)의 2개의 연통부를 형성하고 있으나, 어느 한쪽의 연통부만이어도 되고, 앞뒤 허리 영역(7, 8)에 있어서 폐쇄되어 있어도 된다. 즉, 연통부는 U자형에 한정되지 않고, 예컨대 O자형으로 구멍이 뚫려 있는 시트를 이용할 수도 있다.

접합 부위(48)를 형성하는 접착제(49)로서는 일반적인 고무계 핫멜트 접착제를 사용할 수 있다. 또한, 접합 부위(48)를 소닉 시일이나 히트 시일 등의 일반적인 접합 수단을 이용하여 형성하도록 해도 된다.

배리어 시트(3) 및 샘 방지 커프(4)는, 각각 1장의 시트로 형성되어 있으나, 2장의 시트를 접합시켜 형성하도록 해도 된다. 이 경우에는, 배리어 시트 탄성 부재(39) 및 커프 탄성 부재(45)를 각각 2장의 시트 사이에 끼워 부착할 수 있다. 또한, 샘 방지 커프(4)와 배리어 시트 탄성 부재(39)에 포개졌을 때에는, 배리어 시트 탄성 부재(39)가 직접 착용자의 피부에 접촉하는 일이 없어, 피부에 대한 자극을 저감할 수 있다.

<제2 실시형태>

도 7, 도 8은 제2 실시형태를 도시한 것이며, 샘 방지 커프(4)에 보조 탄성 부재를 부착한 것을 특징으로 한다. 이 특징 이외의 구성에 대해서는 제1 실시형태와 동일하기 때문에, 그 설명을 생략한다.

이 실시형태에서는, 보조 탄성 부재로서 샘 방지 커프(4)의 전후 방향(Z)으로 연장되는 제1 보조 탄성 부재(50)와 제2 보조 탄성 부재(51)를 구비하고 있다.

도 7에 도시한 바와 같이, 제1 및 제2 보조 탄성 부재(50, 51)는 샘 방지 커프(4)의 제2 면(42)에 부착함과 아울러, 제1 보조 탄성 부재(50)를 제2 보조 탄성 부재(51)보다도 폭 방향(X)의 내측에 위치하도록 하고 있다. 또한, 제1 및 제2 보조 탄성 부재(50, 51)의 전후 방향(Z)의 치수는, 중간 부분(32)에 걸쳐짐과 아울러 접합 부위(48)로까지 연장되도록 배치하고 있다. 이 실시형태에서는, 접합 부위(48)를 따라 전단 부분(46)까지, 제1 및 제2 보조 탄성 부재(50, 51)가 연장되도록 하고 있다. 이러한 제1 및 제2 보조 탄성 부재(50, 51)는 전후 방향(Z)으로 신장 상태로 부착된다. 또한, 제1 보조 탄성 부재(50)는, 접합 부위(48)와 포개지도록 부착되어 있다.

도 8은 도 7의 VIII-VIII선 단면도이며, 이점 쇄선은 배리어 시트 탄성 부재(39), 커프 탄성 부재(45), 제1 및 제2 보조 탄성 부재(50, 51)가 수축한 상태를 도시하고 있다. 제1 보조 탄성 부재(50)가 접합 부위(48)와 포개지도록 부착됨으로써, 배리어 시트 탄성 부재(39)와 접합 부위(48)를 형성하는 접착제(49)와 제1 보조 탄성 부재(50)가 포개지도록 위치한다.

이러한 제1 보조 탄성 부재(50)가 수축했을 때에는 접합 부위(48)를 중간 부분(32) 방향으로 인장할 수 있다(도 7 참조). 바꿔 말하면, 전후 방향(Z)의 후방으로 인장할 수 있다. 이와 같이 접합 부위(48)를 후방으로 인장하는 힘은, 전방 연통부(33)의 폐쇄 가장자리(36)의 개구를 넓히도록 작용한다.

이 제2 실시형태에서는, 커프 탄성 부재(45)의 수축에 의해, 접합 부위(48)를 인장하고, 또한 제1 보조 탄성 부재(50)에 의해 전방 연통부(33)의 개구를 넓히는 방향으로 인장할 수 있기 때문에, 개구가 좁아지는 것을 보다 한층 방지할 수 있다.

제2 보조 탄성 부재(51)는, 제1 보조 탄성 부재(50)에 대략 평행하게, 또한 폭 방향(X)의 외측에 부착되어 있다. 이 제2 보조 탄성 부재(51)는 접합 부위(48)로부터 떨어져 있기는 하지만, 접합 부위(48)를 전후 방향(Z)의 후방으로 인장하는 효과를 갖는 것이다. 또한, 제2 보조 탄성 부재(51)를 부착함으로써, 샘 방지 커프(4)의 특히 제2 면(42)에 있어서의 늘어짐을 방지할 수 있어, 보다 효과적으로 커프 탄성 부재(45)의 인장력을 접합 부위(48)에 작용시킬 수 있다.

이 실시형태에서는 제1 및 제2 보조 탄성 부재(50, 51)를 부착하는 것으로 하고 있으나, 반드시 양방의 탄성 부재가 필요한 것은 아니다. 어느 한쪽만을 부착하는 경우에는, 제1 보조 탄성 부재(50)를 부착하는 편이 바람직하다. 직접 접합 부위(48)에 인장력을 작용시킬 수 있기 때문이다. 또한, 3개 이상의 보조 탄성 부재를 마련해도 된다. 제1 및 제2 보조 탄성 부재(50, 51)로서는 실 형상의 고무끈을 이용할 수 있는 것 외에, 신축성의 부직포 등을 이용할 수도 있다.

도 9 및 도 10은, 보조 탄성 부재의 다른 형태를 도시한 것이다. 도 9에 도시한 보조 탄성 부재(52)는 전후 방향(Z)으로 연장됨과 아울러 신장 상태로 부착되어 있다. 보조 탄성 부재(52)는 접합 부위(48)에 대하여 교차하여 포개져 있다. 즉, 보조 탄성 부재(52)는, 직선부(52a)와 경사부(52b)를 구비하며, 적어도 경사부(52b)가 접합 부위(48)에 포개지도록 하고 있다. 이와 같이 부착함으로써, 접합 부위(48)에는, 전후 방향(Z)으로의 인장력 뿐만 아니라, 폭 방향(X)으로의 인장력도 작용한다. 폭 방향(X)으로의 인장력이 작용하면, 배리어 시트(3)의 전방 연통부(33)의 내측 가장자리(35)를 폭 방향(X)의 외측으로 인장할 수 있어, 개구가 좁아지는 것을 방지한다고 하는 효과를 보다 한층 발휘할 수 있다.

이 실시형태에서는, 접합 부위(48)는 띠 형상의 것이 아니라, 전단 부분(46)으로부터 이격된 국소적으로 접착제를 도포한 예를 나타내고 있다.

이 형태에 따르면, 접합 부위(48)에 대하여 폭 방향(X)으로의 인장력을 작용시킬 수 있으면 되고, 경사부(52b)의 경사 각도나 경사의 방향은 적절하게 변경할 수 있다.

도 10에 도시한 보조 탄성 부재(53)는, 폭 방향(X)으로 연장됨과 아울러 신장 상태로 부착되어 있다. 보조 탄성 부재(53)는 전후 방향(Z)으로 2개 나란히 부착되고, 적어도 그 일부가 접합 부위(48)에 포개지도록 하고 있다. 이러한 보조 탄성 부재(53)가 수축하면, 접합 부위(48)를 폭 방향(X)의 외측으로 인장하는 힘이 작용한다. 접합 부위(48)를 통해 배리어 시트 탄성 부재(39) 및 전방 연통부(33)의 내측 가장자리(35)도 외측으로 인장되기 때문에 그 개구가 좁아지는 것을 방지할 수 있다.

본 발명에 있어서, 배리어 시트(3) 및 샘 방지 커프(4)는 액저항성이며 또한 통기성의 부직포 등, 내측 시트(11) 및 외측 시트(12)는 통기성 부직포 등, 샘 방지 시트(13)는 플라스틱 필름 등, 흡액성 패널(23)을 형성하는 흡액성 코어재(25)는 플러프 펄프와 고흡수성 폴리머 입자의 혼합물 등, 각각 당기술 분야의 관용 소재를 이용할 수 있다.

1: 기저귀 2: 섀시
3: 배리어 시트 4: 샘 방지 커프
5: 신체측 내면 6: 착의측 외면
7: 앞 허리 영역 8: 뒤 허리 영역
9: 가랑이 영역 10: 흡액 구조체
27: 전단 가장자리 28: 후단 가장자리
29: 공극 30: 측부분
31: 측부분 32: 중간 부분
33: 전방 연통부 34: 후방 연통부
39: 배리어 시트 탄성 부재 39b: 곡선부
45: 커프 탄성 부재 48: 접합 부위
50: 제1 보조 탄성 부재 51: 제2 보조 탄성 부재

Claims

전후 방향 및 폭 방향과, 신체측 및 착의측과, 앞 허리 영역, 뒤 허리 영역 및 상기 앞 허리 영역과 상기 뒤 허리 영역 사이에 위치하는 가랑이 영역과, 상기 가랑이 영역에 배치되는 흡액 구조체를 갖는 섀시와, 상기 섀시의 상기 신체측에 있으며 상기 가랑이 영역에 있어서 상기 섀시로부터 이격 가능하게 형성된 배리어 시트와, 상기 배리어 시트의 신체측이며 상기 폭 방향으로 대향하여 상기 전후 방향으로 연장되는 한 쌍의 샘 방지 커프를 포함하고,
상기 배리어 시트는, 상기 전후 방향으로 연장됨과 아울러 신장 상태로 부착되는 배리어 시트 탄성 부재를 포함하며,
상기 흡액 구조체가 상기 가랑이 영역으로부터 상기 앞 허리 영역과 상기 뒤 허리 영역으로 만곡되어, 상기 배리어 시트와 상기 흡액 구조체 사이에 공극을 형성하는 흡수성 물품에 있어서,
상기 배리어 시트는, 상기 전후 방향으로 연장됨과 아울러 상기 폭 방향으로 대향 이격되는 양측 부분과, 상기 양측 부분 사이를 잇는 중간 부분과, 상기 공극의 내부를 향하여 배설물을 통과시키는 것이 가능하며 상기 양측 부분 및 상기 중간 부분에 의해 구획되는 연통부(連通部)를 포함하고,
상기 샘 방지 커프는, 상기 섀시에 접합되는 고정 가장자리부와, 상기 섀시에 접합되지 않고서 상기 섀시로부터 이격 가능한 자유 가장자리부와, 상기 자유 가장자리부에 신장 상태로 부착되어 상기 샘 방지 커프를 상기 섀시로부터 이격시키는 커프 탄성 부재를 포함하고,
상기 배리어 시트와 상기 샘 방지 커프는 접합 부위를 통해 접합되며, 상기 접합 부위는, 상기 자유 가장자리부에 위치함과 아울러 상기 배리어 시트 탄성 부재에 포개지는 것을 특징으로 하는 상기 흡수성 물품.
전후 방향 및 폭 방향과, 신체측 및 착의측과, 앞 허리 영역, 뒤 허리 영역 및 상기 앞 허리 영역과 상기 뒤 허리 영역 사이에 위치하는 가랑이 영역과, 상기 가랑이 영역에 배치되는 흡액 구조체를 갖는 섀시와, 상기 섀시의 상기 신체측에 있으며 상기 가랑이 영역에 있어서 상기 섀시로부터 이격 가능하게 형성된 배리어 시트와, 상기 배리어 시트의 신체측이며 상기 폭 방향으로 대향하여 상기 전후 방향으로 연장되는 한 쌍의 샘 방지 커프를 포함하는 흡수성 물품에 있어서,
상기 배리어 시트는, 상기 전후 방향으로 연장됨과 아울러 상기 폭 방향으로 대향 이격되는 양측 부분과, 상기 양측 부분 사이를 잇는 중간 부분과, 상기 양측 부분에 신장 상태로 부착되어 상기 전후 방향으로 연장되는 배리어 시트 탄성 부재와, 상기 폭 방향으로 연장됨과 아울러 상기 전후 방향으로 대향하는 전후단 가장자리를 포함하고, 상기 전후단 가장자리가 상기 섀시의 신체측에 접합되며, 상기 흡액 구조체가 상기 가랑이 영역으로부터 상기 앞 허리 영역과 상기 뒤 허리 영역으로 만곡됨으로써, 상기 배리어 시트와 상기 흡액 구조체 사이에 공극을 형성하고,
상기 배리어 시트는, 상기 공극의 내부를 향하여 배설물을 통과시키는 것이 가능하며 상기 양측 부분 및 상기 중간 부분에 의해 구획되는 연통부를 형성하고,
상기 샘 방지 커프는, 상기 섀시에 접합되는 고정 가장자리부와, 상기 섀시에 접합되지 않고서 상기 섀시로부터 이격 가능한 자유 가장자리부와, 상기 자유 가장자리부에 신장 상태로 부착되는 커프 탄성 부재를 포함하며, 상기 자유 가장자리부는 상기 섀시의 신체측에 대하여 기립, 도복(倒伏) 가능하고, 도복했을 때에는 상기 배리어 시트의 양측 부분 각각에 포개지도록 형성되며,
상기 배리어 시트와 상기 샘 방지 커프는, 상기 배리어 시트 탄성 부재를 포함하는 부위이며, 상기 자유 가장자리부에 있어서 접합되고,
상기 샘 방지 커프가 기립했을 때에는, 상기 양측 부분이 상기 폭 방향 외측으로 변위함으로써, 상기 연통부가 상기 폭 방향으로 좁아지는 것을 억제하는 것을 특징으로 하는 상기 흡수성 물품.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 연통부는, 상기 중간 부분을 통해 상기 전후 방향의 앞쪽에 위치하는 전방 연통부와, 상기 전후 방향의 뒤쪽에 위치하는 후방 연통부를 포함하고,
상기 배리어 시트와 상기 샘 방지 커프가 접합되는 접합 부위는, 상기 전방 연통부의 상기 폭 방향의 외측에 위치하는 상기 양측 부분에 형성되는 흡수성 물품.
제3항에 있어서, 상기 전방 연통부는, 상기 전방 연통부에서의 상기 전후 방향의 치수를 이등분하는 연통 중심선을 포함하고,
상기 접합 부위는, 상기 중심선보다도 상기 중간 부분측에 위치하는 흡수성 물품.
제3항에 있어서, 상기 배리어 시트는, 상기 전후 방향으로 대향하여 상기 폭 방향으로 연장되는 전후단 가장자리를 포함하고, 상기 전방 연통부는, 상기 양측 부분에 위치하는 양 내측 가장자리와, 상기 양 내측 가장자리를 이음과 아울러 상기 중간 부분에 위치하며 만곡된 폐쇄 가장자리를 포함하고,
상기 배리어 시트 탄성 부재는, 상기 폐쇄 가장자리의 만곡에 따른 곡선부를 포함하며,
상기 접합 부위는, 상기 곡선부에 포개져 형성되는 흡수성 물품.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 샘 방지 커프는, 상기 자유 가장자리부의 상기 전후 방향으로 연장됨과 아울러 신장 상태로 부착되는 보조 탄성 부재를 구비하는 흡수성 물품.
제6항에 있어서, 상기 보조 탄성 부재는, 그 일부 또는 전부가 상기 배리어 시트 탄성 부재에 포개져 부착되는 흡수성 물품.