KR20100104587A - 브이-링의 접촉 씰링을 이용한 4행정 디젤엔진의 유증기 누유 감소 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 엔진 과부하운전중 크랭크케이스 내압이 증가할 때, 크랭크축이 회전하고 엔진크랭크케이스 내의 오일이 오일스로우링과 씰링 사이로 유입되는 경로를 접촉실 브이-링(V-ring)의 회전/접촉 효과를 통하여 유증기 및 오일을 차단시켜 라비린스링의 밀봉효과에 추가하여 유증기 누출을 대폭 개선시키는 기능을 가지는 브이-링의 접촉 씰링을 이용한 4행정 디젤엔진의 유증기 누유 감소 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 크랭크축과 결합되는 씰링 커버와, 상기 크랭크축의 끝단에 설치되며 크랭크축과 씰링 커버 사이에 설치되는 오일스로우링과, 상기 크랭크축과 실링커버 사이에 삽입되는 라비린스링으로 구성된 유증기 누유 방지장치에 있어서, 상기 오일스로우링과 씰링 커버 사이에 브이-링을 삽입하여 기존의 유증기 누유 방지장치와는 달리 브이-링을 추가로 설치함으로써 유증기 누출을 개선하여 엔진의 고부하 연속운전을 가능하게 하고, 엔진오일의 감소 방지 및 환경오염을 방지할 수 있도록 하는 브이-링의 접촉 씰링을 이용한 4행정 디젤엔진의 유증기 누유 감소 장치를 제공하는 것을 그 기술적 요지로 한다.

크랭크케이스, 누유, 유증기, 라비린스링, 브이-링, 씰링 커버, 디젤엔진

Description

브이-링의 접촉 씰링을 이용한 4행정 디젤엔진의 유증기 누유 감소 장치{Reduction of oil mist gas leak system for four stroke diesel engine by using of V-Ring contacted sealing}

본 발명은 디젤엔진의 유증기 누유 감소 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 기존의 비접촉식 크랭크축 누유방지 장치를 접촉식 브이-링(V-RING)을 이용하여 엔진 운전중 크랭크케이스에서 발생하는 유증기의 방출을 최소화하여 엔진오일 ㅅ소소모를 방지하고 환경을 개선시킬 수 있도록 하는 브이-링의 접촉 씰링을 이용한 4행정 디젤엔진의 유증기 누유 감소 장치에 관한 것이다.

발전기를 장착하는 선박용 4행정 디젤 엔진은 피스톤의 압축 행정시 크랭크케이스는 누압으로 인하여 항상 일정 압력을 유지하며, 크랭크축은 플라이휠을 거쳐 발전기로 동력을 전달한다. 이때 크랭크케이스의 오일은 크랭크격벽 공간의 크랭크축 회전부의 라비린스링을 통하여 오일의 누출을 차단시키는 기능을 유지시킨다.

이러한 비접촉식 라비린스 링 효과는 엔진의 운전부하가 증가할 경우 크랭크케이스(1)의 내부는 압력이 증가하게 되고(크랭크실 내압 30mmWC), 라비린스 링(5)의 틈으로 밀봉효과가 감소하게 되어 씰링 커버(sealing cover, 3)를 통하여 대기압측인 발전기 설치공간을 통하여 유증기가 누유되며, 이때 오일소모량을 증가시키고 환경오염을 유발시킨다.

도 2 의 화살표는 유증기의 누출경로(10)를 표시한 것이다.

이러한 오일누유 방지 수단으로, 도 1 에서와 같은 접촉실 라비린스링(5) 사용이 실용화되어 디젤엔진에 적용하고 있으며, 장치의 구성은 크랭크케이스(1), 오일스로우잉(2), 씰링 커버(3), 크랭크축(4), 리비린스링(5)을 통하여 엔진외부의 프라이휠 측으로 유증기 방출을 억제시키고 있으나, 엔진과부하 운전 및 엔진설치 장소의 열부하가 높은 장소에서는 오일차단 효과의 상실로 유증기가 대기로 방출된다.

본 발명은 이와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로, 엔진 과부하운전중 크랭크케이스 내압이 증가할 때, 크랭크축이 회전하고 엔진크랭크케이스 내의 오일이 오일스로우링과 씰링 사이로 유입되는 경로를 접촉실 브이-링( V-ring)의 회전/접촉 효과를 통하여 유증기 및 오일을 차단시켜 라비린스링의 밀봉효과에 추가하여 유증기 누출을 대폭 개선시키는 기능을 가지는 브이-링의 접촉 씰링을 이용한 4행정 디젤엔진의 유증기 누유 감소 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 크랭크축과 결합되는 씰링 커버와, 상기 크랭크축의 끝단에 설치되며 크랭크축과 씰링 커버 사이에 설치되는 오일스로우링과, 상기 크랭크축과 실링커버 사이에 삽입되는 라비린스링으로 구성된 유증기 누유 방지장치에 있어서, 상기 오일스로우링과 씰링 커버 사이에 브이-링을 삽입하도록 하는 것을 특징으로 한다.

한편, 상기 브이-링은 바이톤계열의 합성고무를 사용한 것을 특징으로 한다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 기존의 유증기 누유 방지장치 와는 달리 브이-링을 추가로 설치함으로써 유증기 누출을 개선하여 엔진의 고부하 연속운전을 가능하게 하고, 엔진오일의 감소 방지 및 환경오염을 방지할 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3 은 본 발명인 브이-링의 접촉 씰링을 이용한 4행정 디젤엔진의 유증기 누유 감소 장치에 브이-링을 삽입한 상태를 나타낸 단면도이다.

이에 따르면 본 발명 장치는, 크랭크축(4)과 결합되는 씰링 커버(3)와, 상기 크랭크축(4)의 끝단에 설치되며 크랭크축(4)과 씰링 커버(3) 사이에 설치되는 오일스로우링(2)과, 상기 크랭크축(4)과 씰링 커버(3) 사이에 삽입되는 라비린스링(5)으로 구성된 유증기 누유 방지장치에 있어서, 상기 오일스로우링(2)과 씰링 커버(3) 사이에 브이-링(7)을 삽입하여 구성되어 있다.

이는 엔진 과부하운전중 크랭크케이스(1) 내압이 증가할 때, 크랭크축(4)이 회전하고 엔진 크랭크케이스(1) 내의 오일이 오일스로우링(2)과 씰링 사이로 유입되는 경로에 브이-링(7)을 삽입함으로써 접촉실 브이-링(V-ring, 7)의 회전/접촉 효과를 통하여 유증기 및 오일을 차단시키도록 하여 라비린스링(5)의 밀봉효과와 함께 유증기 누출을 방지할 수 있도록 한다.

한편, 상기 브이-링(7)은 바이톤계열의 합성고무를 사용하는 것이 바람직하다.

이와 같은 구성 및 단계로 이루어진 된 본 발명의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

크랭크케이스(1)의 오일은 크랭크격벽 공간의 크랭크축(4) 회전부의 라비린 스링(5)을 통하여 오일의 누출을 차단시키는 기능을 한다.

하지만, 이러한 비접촉식 라비린스링(5) 효과는 엔진의 운전부하가 증가할 경우 크랭크케이스(1)의 내부는 압력 증가로 인하여 라비린스링(5)의 틈으로 밀봉효과가 감소하게 도 2 에서 보는 유증기의 유출경로를 통하여 유증기가 유출된다.

이를 막기 위하여 유증기의 유출경로인 오일스로우링(2)과 씰링 커버(3) 사이에 브이-링(7)을 삽입하여 유증기의 유출을 한번 더 차단함으로써 씰링 커버(3)와 브이-링(7)의 상호 접촉작용으로 인하여 라비린스링(5)으로 유증기의 유입을 차단시킬 수 있다.

상술한 실시 예는 본 발명의 가장 바람직한 예에 대하여 설명한 것이지만, 상기 실시 예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형이 가능하다는 것은 당업자에게 있어서 명백한 것이다.

도 1 은 종래의 라비린스 링을 사용한 유증기 감소장치를 나타낸 단면도,

도 2 는 종래의 라비린스 링을 사용한 유증기 감소장치의 누유경로를 나타낸 단면도,

도 3 은 본 발명인 브이-링의 접촉 씰링을 이용한 4행정 디젤엔진의 유증기 누유 감소 장치를 나타낸 단면도,

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1: 크랭크케이스 2: 오일스로우링

3: 씰링 커버(Sealing cover) 4: 크랭크축

5: 라비린스링 6: 플라이휠

7: 브이-링(V-rind) 10: 누유경로

Claims (2)

1. 크랭크축과 결합되는 씰링 커버와, 상기 크랭크축의 끝단에 설치되며 크랭크축과 씰링 커버 사이에 설치되는 오일스로우링과, 상기 크랭크축과 실링커버 사이에 삽입되는 라비린스링으로 구성된 유증기 누유 방지장치에 있어서,

   상기 오일스로우링과 씰링 커버 사이에 브이-링을 삽입한 것을 특징으로 하는 브이-링의 접촉 씰링을 이용한 4행정 디젤엔진의 유증기 누유 감소 장치.
2. 청구항 1 에 있어서,

   상기 브이-링은 바이톤계열의 합성고무를 사용한 것을 특징으로 하는 브이-링의 접촉 씰링을 이용한 4행정 디젤엔진의 유증기 누유 감소 장치.

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