KR20100100452A - 차선 규제봉 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 충돌 순간에 표지봉이 받침판으로부터 이탈되는 것을 방지하면서 충격을 완충시켜 표지봉부의 손상을 방지할 수 있도록 하는 차선 규제봉에 관한 것으로, 노면에 고정되어 있으며 중앙에는 상부볼을 포함하는 볼축부가 구비되고 철판으로 구성된 받침판과, 상기 상부볼을 이탈되지 않게 감싸는 연결수단을 통해 유동이 가능하게 구비되고 받침판의 상면에 자력을 통해 부착되는 하부 고정체와, 하부 고정체의 상부에 돌출 구비되는 표지봉을 포함하는 것을 특징으로 한다.

차선, 규제봉, 연결수단, 볼축부, 상부볼

Description

차선 규제봉{ROAD LINE DELINEATOR}

본 발명은 차선 규제봉에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 충돌 순간에 표지봉이 받침판으로부터 이탈되는 것을 방지하면서 충격을 완충하여 표지봉부의 손상을 방지할 수 있도록 하는 차선 규제봉에 관한 것이다.

일반적으로 차선 규제봉이라 함은, 차도를 구획하거나 차도와 인도를 구획하는데 널리 사용되는 것으로, 탄력봉이나 합성수지관으로 구성된 것이 널리 알려져 있다.

이에 종래의 차선 규제봉의 일예로 대한민국 실용신안등록 제219084호의 "차선 규제봉"(이하, "종래의 차선 규제봉"이라 한다)이 알려져 있다.

도 7은 종래의 차선 규제봉을 나타낸 단면도로서, 종래의 차선 규제봉은, 받침판(100)의 상부 중앙에 일정길이의 표지봉(200)이 수직방향으로 마련되고, 표지봉(200)의 둘레에 다수의 표지링(201)이 상하방향으로 부착되는 것에 있어서, 상기 표지봉(200)의 내부 하단부에 영구자석(300)을 설치하고, 받침판(100)의 상부 중앙에 마련되는 표지봉 수납홈(101)의 외측 둘레 영구자석(300)과 대응되는 금속링(102)을 설치하며, 표지봉(200)의 하단부와 받침판(100)의 사이에 연결끈(400)을 설치한 것을 특징으로 한다.

따라서, 상기와 같은 차선 규제봉은, 차량의 충돌시 표지봉(200)이 충돌 충격에 의해 멀리 날아가는 것을 방지함으로써 표지봉의 손상을 방지할 수 있는 장점을 가지는 것이다.

그러나, 종래의 차선 규체봉을 시공하여 사용할 경우에는 다음과 같은 문제점이 발생된다.

먼저 표지봉에 충격이 가해지는 순간에 충격을 완충할 수 없음에 따라서, 표지봉이 쉽게 손상되는 문제점을 가지고 있었다.

또 받침판의 내부인 수납홈의 둘레에 별도의 금속링을 고정해야 함으로써, 제작상에 많은 공정이 필요함에 따라 제작 비용이 상승되는 문제점도 가지고 있었다.

이에 본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하기 위해서 발명된 것으로, 표지봉이 차량과 충돌되는 순간에 표지봉과 하부 고정체를 완충시킬 수 있도록 하는 차선 규제봉을 제공함을 목적으로 한다.

또한 받침판을 자석에 붙는 철판으로 구성하여 제작을 간단히 할 수 있도록 하는 다른 목적도 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 노면에 고정되어 있으며 중앙 에는 상부볼을 포함하는 볼축부가 구비되고 철판으로 구성된 받침판과, 상기 상부볼을 이탈되지 않게 감싸는 연결수단을 통해 유동이 가능하게 구비되고 받침판의 상면에 자력을 통해 부착되는 하부 고정체와, 하부 고정체의 상부에 돌출 구비되는 표지봉을 포함하는 것을 특징으로 한다.

그리고 상기 하부 고정체는, 상기 연결수단이 중앙에 구비된 수평판과, 수평판의 하부 둘레에 구비되어 상기 받침판에 부착되는 자석부와, 상기 수평판의 둘레를 감싸며 구비되어 표지봉의 하부 둘레가 삽입 고정되는 둘레 고정부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한 상기 연결수단은, 수평판의 중앙에 하부 개방부를 가지며 상부로 함몰 구비되어 상기 상부볼이 유동공간을 가지며 삽입되는 삽입홈과, 볼에 관통되어 볼축부에 장착되어 고정수단을 통해 상기 하부 개방부를 막는 탄성 고무판을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같은 본 발명은, 표지봉이 차량과 충돌되는 순간에 표지봉과 하부 고정체를 완충시켜 표지봉과 하부 고정체의 손상을 방지할 수 있도록 하는 차선 규제봉을 제공하는 효과가 있다.

또한 받침판을 자석에 붙는 철판으로 구성하여 제작을 간단히 함으로써, 가격 경쟁력을 가지는 저가의 차선 규제봉을 제공할 수 있는 효과도 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음 과 같다.

도 1은 본 발명의 차선 규제봉을 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 발명의 차선 규제봉을 나타낸 분해 사시도이며, 도 3은 도 1의 A-A선 단면도이다.

이에 본 발명의 차선 규제봉은, 노면에 고정되어 있으며 중앙에는 상부볼(21)을 포함하는 볼축부(2)가 구비되고 철판으로 구성된 받침판(1)과, 상기 받침판(1)에 연결수단(33)을 통해 유동이 가능하게 연결되어 있는 표지봉부(3)로 구성된다.

즉 상기 표지봉부(3)는, 상기 상부볼(21)을 이탈되지 않게 감싸는 연결수단(33)을 통해 유동이 가능하게 구비되고 받침판(1)의 상면에 자력을 통해 부착되는 하부 고정체(31)와, 하부 고정체(31)의 상부에 돌출 구비되는 표지봉(36)으로 구성된다.

상기 받침판(1)은 둘레에 형성된 조립홀(11)에 관통되어 노면에 고정되는 다수의 앵커볼트부(14)에 의해 노면에 고정되는 것이다.

상기 볼축부(2)는, 받침판(1)에 관통되어 나선축(221)이 상부로 돌출되어 있는 중앙 수직볼트(22)와, 상기 나선축(221)에 체결 고정되는 상부볼(21)을 포함하는 것이다.

그리고, 상기 하부 고정체(31)는, 상기 연결수단(33)이 중앙에 구비된 수평판(32)과, 수평판(32)의 하부 둘레에 구비되어 상기 받침판(1)에 부착되는 자석부(34)와, 상기 수평판(32)의 둘레를 감싸며 구비되어 표지봉(36)의 하부 둘레가 삽입 고정되는 둘레 고정부(35)를 포함하는 것이다.

특히, 상기 연결수단(33)은, 수평판(32)의 중앙에 하부 개방부(334)를 가지며 상부로 함몰 구비되어 상기 상부볼(21)이 유동공간을 가지며 삽입되는 삽입홈(331)과, 볼(21)에 관통된 후 볼축부(2)에 장착되어 고정수단(336)을 통해 상기 하부 개방부(334)를 막는 탄성 고무판(335)으로 구성된다.

상기 탄성 고무판(335)의 중앙홀(337)의 둘레에는 하나 이상의 절개부(338)가 더 구비됨으로써, 탄성 고무판(335)의 중앙홀(337)에 볼축부(2)를 구성하는 상부볼(21)이 관통될 수 있는 것이다.

상기 삽입홈(331)은, 하부 개방부(334)를 포함하는 원통형홈(332)과 원통형홈(332)의 상부에 형성되는 반구홈(333)으로 이루어지는 것이다.

상기 반구홈(333)의 구내경과 원통형홈(332)의 내경은, 상기 유격공간이 구비될 수 있도록 상기 볼(21)의 외경보다 크게 형성되어 있는 것이다.

이하, 상기와 같이 구성된 본 발명의 구성을 좀더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

도 4는 도 3의 B부 확대도로서, 상기 자석부(34)는, 수평판(32)의 하부 둘레에 내,외측판에 의해 구비되는 자석 고정홈(342)과, 상기 자석 고정홈(342)에 삽입 고정되는 링형 자석(341)으로 구성된다.

그리고 상기 둘레 고정부(35)는, 상기 수평판(32)의 둘레에 돌출 구비되어 표지봉(36)의 하부 둘레를 감싸는 둘레 수직판(351)과, 상기 둘레 수직판(351)의 상부 둘레에서 하부 둘레로 확장되게 구비된 둘레 경사판(352)으로 구성되는 것이다.

상기 둘레 경사판(352)의 하단 둘레는 상기 받침판(1)의 상부 둘레에 밀착되게 구비되는 것이다.

상기 둘레 고정부(35)의 상부 둘레와 표지봉(36)의 하부 둘레 사이에는 접착부(4)가 더 구비되는 것이다.

이하, 상기와 같이 구성된 본 발명의 작용관계를 설명하면 다음과 같다.

도 5는 본 발명의 차선 규제봉에 차량이 충돌된 상태를 나타낸 사용 상태 단면도로서, 도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 먼저, 본 발명의 시공 상태를 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 차선 규제봉을 시공할 경우에는, 먼저 받침판(1)의 중앙에 형성된 상부 돌출부(12)에 형성된 관통홀(13)에 수직볼트(22)를 하부에서 상부로 관통시킨 후, 수직볼트(22)의 나선축(221)에 볼(21)을 체결하는 과정을 통해 볼축부(2)를 조립한다.

다음 받침판(1)의 둘레에 형성된 조립홀(11)에 앵커볼트부(14)를 고정하는 과정을 통해 받침판(1)을 노면에 고정한다.

그런 다음, 하부 고정체(31)의 연결수단(33)을 상기 볼축부(2)에 삽입하면서 하부 고정체(31)의 자석부(34)를 받침판(1)의 상부에 부착한다.

그리고 최종적으로, 표지봉(36)을 하부 고정체(31)의 상부에 삽입 고정하는 일련에 과정을 통해 차선 규제봉을 시공하는 것이다.

이하, 상기와 같이 시공된 차선 규제봉의 사용 상태를 설명하면, 상기와 같이 시공된 상태에서 차량이 표지봉에 충돌되게 되면 표지봉부(3)가 전체적으로 경 사지게 된다.

즉 충돌 순간에는 표지봉(36)과 하부 고정체(31)로 일방향의 충격이 가해지는데, 이때 표지봉(36)과 하부 고정체(31)가 동시에 경사지면서 충격을 완충시키게 됨으로써, 표지봉(36)과 하부 고정체(31)의 손상을 방지하는 것이다.

다시말해 상기와 같이 차량이 충돌되는 순간에는, 볼축부(2)의 상부볼(21)과 삽입홈(331)의 사이가 이격되어 있어 하부 고정체(31)가 경사질 수 있으며, 이와 같이 하부 고정체(31)가 경사지는 순간에는 볼축부(2)의 중간에 구비된 탄성 고무판(335)이 불축부(2)의 충격을 완충시키는 역할을 함으로써, 하부 고정체(31)가 받침판(1)으로부터 이탈됨과 동시에 경사지게 됨으로써 충격이 완충되는 것이다.

그리고 상기와 같이 하부 고정체(31)가 경사지는 순간에는 상부볼(21)이 탄성 고무판(335)에 의해 이탈되지 않게 된다. 왜냐하면 탄성 고무판(335)의 중앙홀(337)의 직경이 상부볼(21)의 직경보다 작음에 따라서, 하부 고정체(31)가 경사지는 순간에 상부볼(21)이 탄성 고무판(335)로부터 이탈되지 않게 된다. 즉 하부 고정체(31)가 경사지게 되는 순간에는 도 5에 도시된 바와 같이 탄성 고무판(335)이 유동됨에 따라 상부볼(21)의 이탈을 방지하게 되는 것이다.

따라서, 상기와 같이 볼축부(2)를 중심으로 하부 고정체(31)가 경사짐이 가능하게 구비됨으로써, 표지봉(36)에 차량이 강하게 충돌 되더라도 받침판(1)에서 표지봉부(3)가 이탈되는 현상이 방지되는 장점을 가지는 것이다.

또한 표지봉(36)이 차량과 충돌되는 순간에 표지봉(36)과 하부 고정체(31)가 탄성 고무판(335)에 의해 완충됨으로써, 표지봉(36)과 하부 고정체(31)의 손상을 방지되는 장점을 가지는 것이다.

또 받침판을 자석에 붙는 철판으로 구성함으로써, 차선 규제봉의 제작을 간단히 하여 제조단가를 낮출 수 있는 장점을 가지는 것이다.

도 6은 본 발명에 따른 다른 차선 규제봉을 나타낸 것으로, 본 발명에 따른 다른 실시예 차선 규제봉은, 상술한 실시예의 구성을 모두 포함하는 것을 전제로 한다.

이에 본 발명에 따른 다른 실시예의 차선 규제봉은, 상기 수평판(32)의 상부 둘레에는 자석부(34)와 상응되는 위치에 자석부(34)의 자력을 증가 시킬 수 있는 보조 자석부(5)가 더 구비되는 것이다.

그리고 상기 보조 자석부(5)는 상부 수평판(51)과 상부 수평판(51)의 하부 둘레에 구비되는 보조 링형자석(52)으로 구성되는 것이다.

따라서, 상기와 같이 수평판(32)에 구비된 자석부(34)의 자력을 증가시키는 보조 자석부(5)를 더 구비함으로써, 표지봉(36)에 차량이 충돌되는 과정에서 표지봉(36)이 심하게 경사지게 되더라도, 자석부(34)의 충분한 자력으로 인하여 표지봉(36)이 원위치로 복귀될 수 있도록 하는 장점도 가지는 것이다.

도 1은 본 발명의 차선 규제봉을 나타낸 사시도.

도 2는 본 발명의 차선 규제봉을 나타낸 분해 사시도.

도 3은 도 1의 A-A선 단면도.

도 4는 도 3의 B부 확대도.

도 5는 본 발명의 차선 규제봉에 차량이 충돌된 상태를 나타낸 사용상태 단면도.

도 6은 본 발명에 따른 다른 차선 규제봉을 나타낸 단면도.

도 7은 종래의 차선 규제봉을 나타낸 단면도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1 : 받침판

11 : 조립홀

12 : 상부 돌출부

13 : 관통홀

14 : 앵커볼트부

2 : 볼축부

21 : 상부볼

22 : 수직볼트

221 : 나선축

3 : 표지봉부

31 : 하부 고정체

32 : 수평판

33 : 연결수단

331 : 삽입홈, 332 : 원통형홈, 333 : 반구홈,

334 : 하부 개방부, 335 : 탄성 고무판,

336 : 고정수단, 337 : 중앙홀, 338 : 절개부

34 : 자석부

341 : 링형 자석, 342 : 자석 고정홈

35 : 둘레 고정부

351 : 둘레 수직판, 352 : 둘레 경사판

26 : 표지봉

4 : 접착부

5 : 보조 자석부

51 : 상부 수평판

52 : 보조 링형자석

Claims (12)

1. 노면에 고정되어 있으며 중앙에는 상부볼(21)을 포함하는 볼축부(2)가 구비되고 철판으로 구성된 받침판(1)과,

   상기 상부볼(21)을 이탈되지 않게 감싸는 연결수단(33)을 통해 유동이 가능하게 구비되고 받침판(1)의 상면에 자력을 통해 부착되는 하부 고정체(31)와,

   하부 고정체(31)의 상부에 돌출 구비되는 표지봉(36),

   을 포함하는 것을 특징으로 하는 차선 규제봉.
2. 제 1항에 있어서, 상기 하부 고정체(31)는,

   상기 연결수단(33)이 중앙에 구비된 수평판(32)과,

   수평판(32)의 하부 둘레에 구비되어 상기 받침판(1)에 부착되는 자석부(34)와,

   상기 수평판(32)의 둘레를 감싸며 구비되어 표지봉(36)의 하부 둘레가 삽입 고정되는 둘레 고정부(35),

   를 포함하는 것을 특징으로 하는 차선 규제봉.
3. 제 2항에 있어서, 상기 연결수단(33)은,

   수평판(32)의 중앙에 하부 개방부(334)를 가지며 상부로 함몰 구비되어 상기 상부볼(21)이 유동공간을 가지며 삽입되는 삽입홈(331)과,

   볼(21)에 관통되어 볼축부(2)에 장착되어 고정수단(336)을 통해 상기 하부 개방부(334)를 막는 탄성 고무판(335)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차선 규제봉.
4. 제 3항에 있어서, 상기 탄성 고무판(335)의 중앙홀(337)의 둘레는 하나 이상의 절개부(338)가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 차선 규제봉.
5. 제 3항에 있어서, 상기 삽입홈(331)은,

   하부 개방부(334)를 포함하는 원통형홈(332)과 원통형홈(332)의 상부에 형성되는 반구홈(333)으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차선 규제봉.
6. 제 5항에 있어서, 상기 반구홈(333)의 구내경과 원통형홈(332)의 내경은,

   상기 유격공간이 구비될 수 있도록 상기 볼(21)의 외경보다 크게 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차선 규제봉.
7. 제 2항에 있어서, 상기 자석부(34)는,

   수평판(32)의 하부 둘레에 내,외측판에 의해 구비되는 자석 고정홈(342)과,

   상기 자석 고정홈(342)에 삽입 고정되는 링형 자석(341)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차선 규제봉.
8. 제 2항에 있어서, 상기 둘레 고정부(35)는,

   상기 수평판(32)의 둘레에 돌출 구비되어 표지봉(36)의 하부 둘레를 감싸는 둘레 수직판(351)과,

   상기 둘레 수직판(351)의 상부 둘레에서 하부 둘레로 확장되게 구비된 둘레 경사판(352)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차선 규제봉.
9. 제 8항에 있어서, 상기 둘레 경사판(352)의 하단 둘레는 상기 받침판(1)의 상부 둘레에 밀착되게 구비되는 것을 특징으로 하는 차선 규제봉.
10. 제 2항에 있어서, 상기 둘레 고정부(35)의 상부 둘레와 표지봉(36)의 하부 둘레 사이에는 접착부(4)가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 차선 규제봉.
11. 제 2항 내지 제 10항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 수평판(22)의 상부 둘레인 자석부(23)와 상응되는 위치에는,

    자석부(23)의 자력을 증가 시킬 수 있는 보조 자석부(6)가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 차선 규제봉.
12. 제 11항에 있어서, 상기 보조 자석부(6)는 상부 수평판(61)과 상부 수평판(61)의 하부 둘레에 구비되는 보조 링형자석(62)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차선 규제봉.

Images