KR20100094717A - Controller for air conditioner in vehicles - Google Patents

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KR20100094717A KR1020090013828A KR20090013828A KR20100094717A KR 20100094717 A KR20100094717 A KR 20100094717A KR 1020090013828 A KR1020090013828 A KR 1020090013828A KR 20090013828 A KR20090013828 A KR 20090013828A KR 20100094717 A KR20100094717 A KR 20100094717A
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Abstract

PURPOSE: A controller for a vehicle air-conditioner is provided to enable a driver to recognize the operating state of a rear fan in a seated state. CONSTITUTION: A controller for a vehicle air-conditioner comprises a control panel, a first switch(120), and a second switch(130). The control panel is installed on the instrument panel of a vehicle. The first switch is installed on the control panel and selects the operation control authority of any one of a front fan and a rear fan. The second switch is installed to be contiguous to the first switch and controls the air volume of the fan selected by the first switch. The first switch comprises a first display unit(121) and a second display unit(122). The first display unit indicates the related control state of the rear fan and the front fan. The second display unit indicates the present operating state of the rear fan.

Description

차량 공조장치용 컨트롤러{Controller for air conditioner in vehicles}Controller for air conditioner in vehicles}

본 발명은 차량 공조장치용 컨트롤러에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 컨트롤 패널상에 전후방 송풍기의 작동 제어 권한을 선택하는 및 풍량 조절 기능이 하나로 통합된 복합 스위치를 설치 구성하여, 운전석측에서 전방 송풍기의 온/오프 기능과 풍량 조절 기능을 수행할 수 있음과 아울러 후방 송풍기의 온/오프 기능과 풍량 조절 기능을 수행할 수 있도록 하고, 컨트롤 패널의 공간 활용을 극대화할 수 있으며, 제조 단가를 절감할 수 있도록 한 차량 공조장치용 컨트롤러에 관한 것이다.The present invention relates to a controller for a vehicle air conditioner, and more particularly, to install and configure a composite switch in which a control unit for selecting an operation control authority of a front and rear blower and an air volume control function are integrated on a control panel, In addition to the on / off function and the airflow control function, it is possible to perform the on / off function and the airflow control function of the rear blower, maximize the space utilization of the control panel, and reduce the manufacturing cost. And a controller for a vehicle air conditioner.

일반적으로, 차량용 공조장치는 엔진의 동력을 전달받아 구동되는 압축기에 의하여 냉매를 압축하여 응축기로 보내고, 이 응축기에서 냉각팬의 강제 송풍에 의하여 응축시킨 다음, 이 냉매를 리시버 드라이어, 팽창밸브 및 증발기를 차례로 거치도록 하여 다시 압축기로 복귀시키는 과정에서, 공조케이스의 입구단에 설치되는 블로어 유니트(Blower Unit)에 의해 송풍되는 공기와 증발기를 거치는 냉매를 열교환시켜, 냉기 상태가 된 송풍 공기를 자동차 실내로 토출시킴으로써, 자동차 실내를 냉방하는 냉방장치와; 엔진의 냉각수를 히터 코어(Heater Core)를 거쳐 엔진으 로 복귀시키는 과정에서, 블로어 유니트의 송풍팬에 의해 송풍되는 공기와 히터 코어를 거치는 냉각수를 열교환시켜, 온기 상태가 된 송풍 공기를 자동차 실내로 토출시킴으로써, 자동차 실내를 난방하는 난방장치를 포함한다.In general, a vehicle air conditioner compresses a refrigerant by a compressor driven by an engine and sends the refrigerant to a condenser, and condenses it by forced blowing of a cooling fan in the condenser, and then stores the refrigerant in a receiver dryer, an expansion valve, and an evaporator. In the process of returning to the compressor again in order to pass through the air, the air blown by the blower unit installed at the inlet end of the air conditioning case and the refrigerant passing through the evaporator is exchanged to cool the blown air that has become cold A cooling device that cools the interior of the automobile by discharging the gas into a vehicle; In the process of returning the coolant of the engine to the engine via the heater core, the air blown by the blower fan of the blower unit and the coolant passing through the heater core are heat-exchanged, thereby bringing the warmed blower air into the vehicle interior. By discharging, a heating device for heating the vehicle interior is included.

이러한 공조장치에 있어서, 차량 실내 공간이 좁은 소형 승용차의 경우에는 차량 전방측인 엔진룸에 1개의 증발기만 구비하는, 소위 싱글타입(Single Type) 공조장치를 적용하고 있으나, 일부 고급 승용차나 레저용 차량과 같이 실내 공간이 넓은 경우에는, 차량 실내의 후방까지 충분한 공조 환경을 제공하기 위하여, 도 1에 도시된 바와 같이, 엔진룸에 증발기가 구비된 전석 공조장치(AC-1)와, 차량의 후방측에 증발기가 구비된 후석 공조장치(AC-2)로 구성된 듀얼 타입 공조장치를 적용하고 있다.In the air conditioner, a small passenger car having a narrow interior space has a so-called single type air conditioner having only one evaporator in the engine room at the front side of the vehicle. When the indoor space is large, such as a vehicle, in order to provide a sufficient air conditioning environment to the rear of the vehicle interior, as shown in FIG. 1, the front seat air conditioner AC-1 provided with an evaporator in the engine room, The dual type air conditioner which consists of the rear seat air conditioner (AC-2) provided with the evaporator in the rear side is applied.

이러한 전석 공조장치와 후석 공조장치를 구비하는 듀얼타입 공조장치에 있어서, 상기 전석 증발기와 후방 증발기는 동시 또는 각각 작동될 수 있고, 상기 전석 증발기와 후방 증발기는 1개의 압축기와 응축기를 통해 냉매가 순환되는 냉동 사이클을 형성한다.In the dual type air conditioner having the front seat air conditioner and the rear seat air conditioner, the front seat evaporator and the rear evaporator may be operated simultaneously or separately, and the front seat evaporator and the rear evaporator may be refrigerant circulated through one compressor and a condenser. To form a refrigeration cycle.

도 1은 일반적인 듀얼타입 공조장치의 구성을 개략적으로 도시한 것으로, 차량의 전ㆍ후방에 각각의 공조장치(AC-1)(AC-2)를 설치한 듀얼형의 공조장치를 나타낸 것이다. 도시된 바와 같이, 듀얼형 공조장치는 차량의 전방에 설치된 압축기(10) 및 응축기(20)와, 차량의 전ㆍ후방에 각각 설치된 전ㆍ후방 팽창밸브(30)(30a)와, 전ㆍ후방 증발기(40)(40a)와, 전ㆍ후방 송풍기(50)(50a)와, 전ㆍ방 증발기(40(40a)에 각각 연결되고 공조모드에 따라 토출 방향이 변경된 상태로 냉기 또는 온기를 실내로 토출하는 전ㆍ후방 토출구(61)(62)를 구비한 전ㆍ후방 토출부(60)(60a)와, 제어기 및 상기 구성들을 서로 연결하는 냉매 배관(70)을 포함하여 구성되어 있다.FIG. 1 schematically shows the configuration of a general dual type air conditioner, and shows a dual type air conditioner in which air conditioners AC-1 and AC-2 are installed in front and rear of a vehicle. As shown, the dual type air conditioner includes a compressor 10 and a condenser 20 installed at the front of the vehicle, front and rear expansion valves 30 and 30a respectively installed at the front and rear of the vehicle, and the front and rear sides. Connected to the evaporator 40 (40a), the front and rear blowers (50) and (50a), and the front and rear evaporator (40 (40a)), respectively, and the discharge direction is changed according to the air conditioning mode. And front and rear discharge parts 60 and 60a having forward and rear discharge ports 61 and 62 for discharging, and a refrigerant pipe 70 for connecting the controller and the above components to each other.

이와 같이 구성된 차량용 듀얼타입 공조장치는, 전방 송풍기(50)를 가동시킬 수 있고, 후방 송풍기(50a)까지 모두 가동시킬 수 있도록 조작하기 위한 별도의 컨트롤러가 구비되어 있으며, 이 컨트롤러는 차량의 인스트루먼트 패널(Intrument Panel)의 운전석과 조수석의 사이에 설치되는 제1 컨트롤러(70)와, 후석측에 설치되는 제2 컨트롤러(80)로 이루어져 있다.The dual type air conditioner for a vehicle configured as described above is provided with a separate controller for operating the front blower 50 so as to operate all of the rear blowers 50a. The controller is an instrument panel of the vehicle. The first controller 70 is provided between the driver's seat and the passenger seat of the (Intrument Panel), and the second controller 80 is provided on the rear seat side.

제1 컨트롤러(70)는 도 2에 도시된 바와 같이, 전방측 컨트롤 패널(71)과, 이 전방측 컨트롤 패널(71)의 중앙에 구비되어 전방 토출구(61)로 토출되는 냉기 또는 온기를 공조모드에 따라 토출 방향을 조절하는 전방측 공조모드 선택스위치(72)와, 전방측 컨트롤 패널(71)의 일측(도면상 좌측)에 구비되어 전방 송풍기(50)의 송풍 속도를 조절할 수 있도록 하는 전방측 풍량조절 스위치(73)와, 전방측 컨트롤 패널(71)의 타측(도면상 우측)에 구비되어 후방 송풍기(50a)의 속도를 조절할 수 있도록 하는 후방측 풍량조절 스위치(74)와, 전방측 컨트롤 패널(71)의 상부 좌우측에 구비되어 전방측의 실내 온도를 설정하는 전방측 온도설정 스위치(75)와, 전방측 풍량조절 스위치(73)와 전방측 공조모드 선택스위치(72) 사이의 전방측 컨트롤 패널(71)에 구비되어 압축기(10;도 1참조)의 가동이 온/오프되도록 하는 에어컨 스위치(A/C)(76)와, 전방측 공조모드 선택스위치(72)와 후방측 풍량조 절 스위치(74) 사이의 전방측 컨트롤 패널(71)에 구비되어 후방측의 실내 온도를 설정하는 후방측 온도설정 스위치(77)로 이루어져 있다.As illustrated in FIG. 2, the first controller 70 is provided with a front control panel 71 and a cold air or warm air provided at the center of the front control panel 71 to be discharged to the front discharge port 61. A front side air conditioning mode selection switch 72 for controlling the discharge direction according to the mode, and one side (left side in the drawing) of the front side control panel 71 is provided to control the blowing speed of the front blower 50 The rear side air volume control switch 73 and the rear side air volume control switch 74, which are provided on the other side (right side in the drawing) of the front side control panel 71 to adjust the speed of the rear blower 50a, and the front side The front side temperature setting switch 75 provided on the upper left and right sides of the control panel 71 to set the room temperature on the front side, and the front side between the front side air volume control switch 73 and the front side air conditioning mode selection switch 72. It is provided in the side control panel 71 and the compressor 10; Air conditioner switch (A / C) 76 to turn on / off the operation, and the front control panel 71 between the front air conditioning mode selection switch 72 and the rear air volume control switch 74. The rear side temperature setting switch 77 is provided to set the room temperature of the rear side.

그리고, 제2 컨트롤러(80)는 도 3에 도시된 바와 같이, 후방측 컨트롤 패널(81)과, 이 후방측 컨트롤 패널(81)의 중앙에 구비되어 후방 토출구(62;도 1참조)로 토출되는 냉기 또는 온기를 공조모드에 따라 토출 방향을 조절하는 후방측 공조모드 선택스위치(82)와, 후방측 컨트롤 패널(81)의 일측(도면상 좌측)에 구비되어 후방 송풍기(50a;도 1참조)의 속도를 조절할 수 있도록 하는 후방측 풍량조절 스위치(83)와, 후방측 컨트롤 패널(81)의 타측(도면상 우측)에 구비되어 후방측의 실내 온도를 설정하는 후방측 온도설정 스위치(84)로 이루어져 있다.As shown in FIG. 3, the second controller 80 is disposed at the center of the rear control panel 81 and the rear control panel 81 and discharged to the rear discharge port 62 (see FIG. 1). The rear air conditioner mode selection switch 82 for adjusting the discharge direction according to the air conditioning mode and the cold air or warm air being provided on one side (left side of the drawing) of the rear control panel 81 is provided with a rear blower 50a (see FIG. 1). The rear side air volume control switch 83 to adjust the speed of) and the rear side temperature setting switch 84 provided on the other side (right side in the drawing) of the rear side control panel 81 to set the room temperature of the rear side. )

여기서, 제1 컨트롤러(70)를 구성하는 상기 후방측 풍량조절 스위치(74)는 로터리 타입으로 구성되어 있는 것으로, 노브(74a)의 회전 각도에 따라 후방 송풍기(50a)의 송풍 속도를 조절할 수 있으며, 노브(74a)를 "R" 위치로 회전시키면 후방측에 탑승한 탑승자가 전술한 제2 컨트롤러(80)를 구성하는 후방측 공조모드 선택스위치(82)와 후방측 풍량조절 스위치(83)와 후방측 온도설정 스위치(84)를 조작 제어할 수 있게 된다.Here, the rear air volume control switch 74 constituting the first controller 70 is configured of a rotary type, it is possible to adjust the blowing speed of the rear blower (50a) according to the rotation angle of the knob (74a) When the knob 74a is rotated to the "R" position, the rear side air conditioner mode selection switch 82 and the rear side air volume control switch 83 constitute the second controller 80 as described above. It is possible to operate and control the rear temperature setting switch 84.

반면에, 차량의 후방측에 탑승자가 탑승하였더라도, 전방측에 탑승한 운전자 또는 조수석에 탑승한 탑승자가 후방측에 탑승한 탑승자를 대신하여, 노브(74a)를 "R" 이외의 위치로 회전시키면 제1 컨트롤러(70)를 구성하는 후방측 풍량조절 스위치(74), 전방측 공조모드 선택스위치(72), 후방측 온도설정 스위치(77)를 조작함으 로써 후방측에 대한 공조 제어를 실시할 수 있게 된다.On the other hand, even if the occupant is in the rear side of the vehicle, if the driver in the front side or the occupant in the front passenger seat rotates the knob 74a to a position other than "R" in place of the occupant in the rear side, The rear side air volume control switch 74, the front side air conditioning mode selection switch 72, and the rear side temperature setting switch 77 constituting the first controller 70 can perform air conditioning control for the rear side. Will be.

그러나, 도 2에 도시된 컨트롤러는 제1 컨트롤러(70)를 구성하는 전방측 컨트롤 패널(71)의 일측과 타측에 각각 전방측 풍량조절 스위치(73)와 후방측 풍량조절 스위치(74)를 각각 별도로 구비하고 있기 때문에 전방측 컨트롤 패널(71)의 공간 활용성 측면에서 불리하고, 제1 컨트롤러(70)의 제조 단가가 상승하여 가격 측면에서 불리한 문제점이 있었다.However, the controller shown in FIG. 2 uses the front side air volume control switch 73 and the rear side air volume control switch 74 on one side and the other side of the front side control panel 71 constituting the first controller 70, respectively. Since it is provided separately, it is disadvantageous in terms of space utilization of the front control panel 71, and the manufacturing cost of the first controller 70 is increased, which is disadvantageous in terms of price.

그리고, 도 2에 도시된 컨트롤러는 차량의 후방측에 탑승자가 탑승하지 않은 경우에 제2 컨트롤러(80)를 구성하는 후방측 풍량조절 스위치(83)의 제어 상태를 확인할 수 없는 문제점도 있었다. 다시 말해, 후방측에 탑승한 탑승자가 제2 컨트롤러(80)를 구성하는 후방측 풍량조절 스위치(83)를 오프시키지 않고 하차한 경우에는 후방 송풍기(50a)가 작동되기 때문에 후방측에 탑승자가 없는 경우에는 운전자 및 조수석의 탑승자가 후방측으로 공기가 토출되는지를 확인할 수 없는 등 후방 송풍기의 제어 상태를 확인할 수 없는 문제점이 있었다.In addition, the controller illustrated in FIG. 2 has a problem in that the control state of the rear side air volume control switch 83 constituting the second controller 80 cannot be confirmed when the occupant does not board the rear side of the vehicle. In other words, when the occupant on the rear side gets off without turning off the rear side air volume control switch 83 constituting the second controller 80, since the rear blower 50a is operated, there is no occupant on the rear side. In this case, there is a problem in that the driver and the passenger of the passenger seat cannot confirm the control state of the rear blower, such as not being able to confirm whether the air is discharged to the rear side.

한편, 차량용 듀얼타입 공조장치를 조작하기 위한 다른 종래 기술이 있는데, 도 3에 도시된 제2 컨트롤러(70)는 그대로 적용하되, 제1 컨트롤러의 구성을 달리 구성한 것으로, 도 4에 도시하였다.On the other hand, there is another conventional technology for operating a vehicle-type dual air conditioner, the second controller 70 shown in Figure 3 is applied as it is, but the configuration of the first controller differently, it is shown in FIG.

도 4에 도시된 제1 컨트롤러(90)는 전방측 컨트롤 패널(91)과, 이 전방측 컨트롤 패널(91)의 중앙에 구비되어 전방 토출구(61)로 토출되는 냉기 또는 온기를 공조모드에 따라 토출 방향을 조절하는 전방측 공조모드 선택스위치(92)와, 전방측 컨트롤 패널(91)의 일측(도면상 좌측)에 구비되어 전방 송풍기(50)의 송풍 속도를 조절할 수 있도록 하는 전방측 풍량조절 스위치(93)와, 전방측 컨트롤 패널(91)의 타측(도면상 우측)에 구비되어 전방측의 실내 온도를 설정하는 전방측 온도설정 스위치(94)와, 전방측 컨트롤 패널(91)의 상부 일측에 구비되어 압축기(10)의 가동이 온/오프되도록 하는 에어컨 스위치(A/C)(95)와, 전방측 컨트롤 패널(91)의 상부 타측에 구비되어 후방측에 탑승자의 탑승 유무에 따라 후방 송풍기(50a)를 온오프시키는 후방 송풍기 온/오프 스위치(96)로 이루어져 있다.The first controller 90 shown in FIG. 4 is provided in the center of the front control panel 91 and the front control panel 91 and discharges cold or warm air discharged to the front discharge port 61 according to the air conditioning mode. Front side air volume mode selection switch 92 to adjust the discharge direction, and the front side air volume control to be provided on one side (left side in the drawing) of the front control panel 91 to adjust the blowing speed of the front blower 50 The front side temperature setting switch 94 and the upper side of the front side control panel 91 which are provided on the switch 93, the other side (right side of drawing) of the front side control panel 91, and set the room temperature of the front side. It is provided on one side of the air conditioner switch (A / C) (95) to enable the operation of the compressor 10 on / off, and the upper side of the front control panel 91 is provided on the rear side depending on whether or not the passenger Rear blower on / off switch 96 for turning on and off the rear blower 50a It is made.

그러나, 도 4에 도시된 컨트롤러에서는 제1 컨트롤러(90)를 구성하는 후방 송풍기 온/오프 스위치(96)를 이용하여 후방측에 탑승차가 탑승하지 않은 경우에 후방 송풍기(50a)의 온/오프 제어가 가능하였으나, 운전석 또는 조수석 측에서 제1 컨트롤러(90)를 통해 후방 송풍기(50a)의 송풍 단수, 즉 풍량을 조절 제어할 수 없는 문제점이 있었다.However, in the controller shown in FIG. 4, the on / off control of the rear blower 50a is performed when the vehicle is not on the rear side by using the rear blower on / off switch 96 constituting the first controller 90. Although possible, the driver's seat or the passenger's seat side through the first controller 90, there is a problem that can not control and control the number of stages of the blower, that is the air volume of the rear blower (50a).

그리고, 도 4에 도시된 컨트롤러는 운전자가 제1 컨트롤러(90)를 구성하는 후방 송풍기 온/오프 스위치(96)를 온시킨 상태에서, 후방측에 탑승한 탑승자가 제2 컨트롤러(80;도 3참조)를 구성하는 후방측 풍량조절 스위치(83)를 오프시키지 않고 하차한 경우에는 후방 송풍기(50a)가 작동되기 때문에 후방측에 탑승자가 없는 경우에는 운전자 및 조수석의 탑승자가 후방측으로 공기가 토출되는지를 확인할 수 없는 등 후방 송풍기의 제어 상태를 확인할 수 없는 문제점이 있었다.In the controller shown in FIG. 4, the driver who rides on the rear side while the driver turns on the rear blower on / off switch 96 constituting the first controller 90 has a second controller 80 (FIG. 3). When getting off without turning off the rear side air volume control switch 83 constituting the rear side, the rear blower 50a is operated. Therefore, if there is no occupant on the rear side, whether the driver and the passenger seat of the passenger seat are discharged to the rear side. There was a problem that can not determine the control status of the rear blower, such as not able to determine.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로, 컨트롤 패널상에 전후방 송풍기의 작동 제어 권한을 선택하는 및 풍량 조절 기능이 하나로 통합된 복합 스위치를 설치 구성하여, 운전석측에서 전방 송풍기의 온/오프 기능과 풍량 조절 기능을 수행할 수 있음과 아울러 후방 송풍기의 온/오프 기능과 풍량 조절 기능을 수행할 수 있도록 하고, 컨트롤 패널의 공간 활용을 극대화할 수 있으며, 제조 단가를 절감할 수 있도록 한 차량 공조장치용 컨트롤러를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention was created to solve the above problems, by installing a composite switch in which the control unit for selecting the operation control authority of the front and rear blowers and the air volume adjustment function is installed on the control panel, the front of the front blower on the driver's seat side In addition to the on / off function and the air volume control function, it is possible to perform the on / off function and the air volume control function of the rear blower, to maximize the space utilization of the control panel, and to reduce the manufacturing cost. It is an object to provide a controller for a vehicle air conditioner.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량 실내의 전방 송풍기와 후방 송풍기를 제어하기 위한 차량 공조장치용 컨트롤러에 있어서, 차량의 인스트루먼트 패널에 설치되는 컨트롤 패널과; 상기 컨트롤 패널에 설치되며, 전ㆍ후방 송풍기중 어느 하나의 작동 제어 권한을 선택하는 제1 스위치 및 상기 제1 스위치에 인접하여 설치되어 상기 제1 스위치에 의해 선택된 상기 전ㆍ후방 송풍기중 어느 하나의 풍량을 조절하는 제2 스위치를 포함하는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a controller for a vehicle air conditioner for controlling a front blower and a rear blower of a vehicle interior, the control panel being installed in an instrument panel of a vehicle; A first switch installed in the control panel and configured to select an operation control authority of any one of front and rear blowers; and any one of the front and rear blowers installed adjacent to the first switch and selected by the first switch. It characterized in that it comprises a second switch for adjusting the air volume.

본 발명에 의한 차량 공조장치용 컨트롤러에 따르면, 컨트롤 패널상에 전후방 송풍기의 작동 제어 권한을 선택하는 및 풍량 조절 기능이 하나로 통합된 복합 스위치를 설치 구성하여, 운전석측에서 전방 송풍기의 온/오프 기능과 풍량 조절 기능을 수행할 수 있음과 아울러 후방 송풍기의 온/오프 기능과 풍량 조절 기능을 수행할 수 있도록 하고, 컨트롤 패널의 공간 활용을 극대화할 수 있으며, 제조 단가를 절감할 수 있게 된다.According to the controller for a vehicle air conditioner according to the present invention, the on / off function of the front blower at the driver's seat side by installing and configuring a composite switch in which an operation control authority of the front and rear blowers and the air volume control function are integrated on the control panel The airflow control function can be performed, and the on / off and airflow control functions of the rear blower can be performed, the space utilization of the control panel can be maximized, and the manufacturing cost can be reduced.

그리고, 본 발명에 따르면, 운전석측에서 후방 송풍기의 작동 제어 상태를 인식할 수 있게 되며, 더 나아가 후방측에 탑승한 탑승자가 실수로 별도로 후방측 송풍조절 스위치를 오프시키지 않고 하차하였더라도 운전석측에서 후방 송풍기의 작동 제어 상태를 인식할 수 있게 된다. Further, according to the present invention, it is possible to recognize the operation control state of the rear blower on the driver's side, and furthermore, even if the occupant on the rear side accidentally gets off without turning off the rear blower control switch separately, The operation control state of the blower can be recognized.

이하, 본 발명에 의한 차량 공조장치용 컨트롤러의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the controller for a vehicle air conditioner according to the present invention will be described in detail as follows.

도 5는 본 발명에 따른 실시예로, 운전석과 조수석의 사이에 설치되는 차량 공조장치용 컨트롤러의 구성을 도시한 도면이며, 도 6은 본 발명의 컨트롤러에 따른 제1 스위치 및 제2 스위치의 작동 상태를 나타낸 도면이며, 도 7은 본 발명에 따른 제어 블럭도이다.5 is a view illustrating a configuration of a controller for a vehicle air conditioner installed between a driver's seat and a passenger seat according to an embodiment of the present invention, and FIG. 6 illustrates an operation of a first switch and a second switch according to the controller of the present invention. A state diagram is shown, and FIG. 7 is a control block diagram according to the present invention.

본 발명은 차량 실내의 전방 송풍기(50; 도 1 참조)와 후방 송풍기(50a;도 1참조)를 제어하기 위한 차량 공조장치용 컨트롤러에 관한 것이다.The present invention relates to a controller for a vehicle air conditioner for controlling a front blower 50 (see FIG. 1) and a rear blower 50a (see FIG. 1) in a vehicle interior.

본 발명에 의한 컨트롤러는 도 5에 도시된 바와 같이, 차량의 인스트루먼트 패널에 설치되는 컨트롤 패널(110)과, 상기 컨트롤 패널에 설치되며 전ㆍ후방 송풍기중 어느 하나의 작동 제어 권한을 선택하는 제1 스위치(120) 및 이 제1 스위치(120)에 인접하여 설치되어 제1 스위치(120)에 의해 선택된 전ㆍ후방 송풍 기(50,50a)중 어느 하나의 풍량을 조절하는 제2 스위치(130)를 포함하여 이루어짐으로써, 컨트롤 패널상(110)에 전후방 송풍기(50,50a)의 작동 제어 권한을 선택하는 및 풍량 조절 기능이 하나로 통합된 복합 스위치를 설치 구성할 수 있으며, 이로 인해 운전석측에서 전방 송풍기의 온/오프 기능과 풍량 조절 기능을 수행할 수 있음과 아울러 후방 송풍기의 온/오프 기능과 풍량 조절 기능을 수행할 수 있게 되며, 컨트롤 패널(110)의 공간 활용을 극대화할 수 있으며, 제조 단가를 절감할 수 있게 된다.As shown in FIG. 5, the controller according to the present invention includes a control panel 110 installed in an instrument panel of a vehicle, and a first control panel installed on the control panel and selecting an operation control authority of any one of front and rear blowers. The second switch 130 installed adjacent to the switch 120 and the first switch 120 to adjust the air volume of any one of the front and rear blowers 50 and 50a selected by the first switch 120. By including, it is possible to install and configure a composite switch in which the control of the front and rear blower (50, 50a) control unit 110 and the air volume control function integrated into one, on the control panel 110, so that the front of the driver's seat It is possible to perform the on / off function of the blower and the air volume control function, and to perform the on / off function and the air volume control function of the rear blower, and to maximize the space utilization of the control panel 110. It is possible to reduce the manufacturing cost.

여기서, 본 발명에 의한 제1 스위치(120)는 전기적으로 온/오프되는 푸쉬 버튼 스위치이고, 제2 스위치(130)는 제1 스위치(120)의 외곽을 둘러싸도록 위치되어 컨트롤 패널(110)에 회전 가능하게 설치되는 로터리 스위치로 이루어지며, 제1 스위치(120)와 제2 스위치(130)로 구성된 복합 스위치는 컨트롤 패널(110)의 중앙, 일측(도면상의 좌측), 타측(도면상의 우측)에 관계없이 어디에라도 설치 가능하다.Here, the first switch 120 according to the present invention is a push button switch that is electrically on / off, the second switch 130 is positioned to surround the outside of the first switch 120 to the control panel 110 Composed of a rotary switch rotatably installed, the composite switch consisting of the first switch 120 and the second switch 130 is the center of the control panel 110, one side (left side in the drawing), the other side (right side in the drawing) It can be installed anywhere regardless.

따라서, 본 발명은 제1 스위치(120)와 제2 스위치(130)를 하나의 복합 스위치로 구성함에 따라, 종래 기술인 도 2에서 도시된 전방측 풍량조절 스위치(73)와 후방측 풍량조절 스위치(74)를 각각 별도로 구비할 필요가 없게 되며, 이로 인해 컨트롤 패널(110)의 컨트롤 패널(110)의 공간 활용을 극대화할 수 있으며, 제조 단가를 절감할 수 있게 된다. 더 나아가 차량 공조장치를 제어하기 위한 다양한 제어스위치를 컨트롤 패널(110)의 적정 위치에 효과적으로 배치하여 디자인 측면에서 고품격을 발휘할 수 있게 된다.Therefore, according to the present invention, as the first switch 120 and the second switch 130 are configured as one composite switch, the front side air volume control switch 73 and the rear side air volume control switch shown in FIG. It is not necessary to provide each 74 separately, thereby maximizing the space utilization of the control panel 110 of the control panel 110, it is possible to reduce the manufacturing cost. Furthermore, various control switches for controlling the vehicle air conditioner can be effectively disposed at an appropriate position of the control panel 110 to exhibit high quality in terms of design.

한편, 본 발명의 제1 스위치(120)에는 상기 전ㆍ후방 송풍기(50,50a)의 연동 제어 상태를 표시하기 위한 제1 표시부(121) 및 상기 후방 송풍기(50a)의 현재 작동 유무를 표시하기 위한 제2 표시부(122)가 구비된다.Meanwhile, the first switch 120 of the present invention displays whether the first display unit 121 and the rear blower 50a are currently operated to display the interlocking control state of the front and rear blowers 50 and 50a. The second display unit 122 is provided.

본 발명에 따른 제1 표시부(121)와 제2 표시부(122)는 각각 전ㆍ후방 송풍기(50,50a)의 연동 제어 상태 및 상기 후방 송풍기(50a)의 현재 작동 유무를 시각적으로 인식할 수 있도록 점등과 소등되는 인디케이터로 구성하는 것이 바람직하다.The first display unit 121 and the second display unit 122 according to the present invention may visually recognize the interlocking control state of the front and rear blowers 50 and 50a and the current operation status of the rear blower 50a, respectively. It is preferable to comprise the indicator which turns on and off.

여기서, 본 발명에 의한 컨트롤러(100)는, 전방 송풍기(50) 제어를 통해 후방 송풍기(50a)를 연동 제어하는 경우 제1 표시부(121)를 이루는 인디케이터는 점등되고, 전방 송풍기(50)를 통해 후방 송풍기(50a)를 연동 제어할 수 없는 경우에 제1 표시부(121)를 이루는 인디케이터는 소등된다. 그리고, 후방 송풍기(50a)가 현재 작동중인 상태인 경우에 제2 표시부(122)를 이루는 인디케이터는 점등되고, 후방 송풍기(50a)가 현재 작동 정지 상태인 경우에 제2 표시부(122)를 이루는 인디케이터는 소등되도록 형성된다.Here, when the controller 100 according to the present invention controls the rear blower 50a through the control of the front blower 50, the indicator constituting the first display unit 121 is turned on and through the front blower 50. When the rear blower 50a cannot be interlockedly controlled, the indicator constituting the first display unit 121 is turned off. The indicator constituting the second display unit 122 is turned on when the rear blower 50a is currently operating, and the indicator constituting the second display unit 122 is turned on when the rear blower 50a is currently stopped. Is formed to be extinguished.

그리고, 본 발명에 의한 컨트롤러(100)는 상기 제1 표시부(121)를 이루는 인디케이터가 점등된 경우에 전방에 탑승한 탑승자의 조작에 의해 제2 스위치(130)가 전기적으로 오프될 때 제2 표시부(122)를 이루는 인디케이터는 소등되며, 제2 스위치(130)가 전기적으로 온될 때 제2 표시부(122)를 이루는 인디케이터는 점등되도록 형성된다.In addition, the controller 100 according to the present invention includes the second display unit when the second switch 130 is electrically turned off by the operation of the occupant in front of the vehicle when the indicator constituting the first display unit 121 is turned on. The indicator constituting the 122 is turned off, and the indicator constituting the second display portion 122 is turned on when the second switch 130 is electrically turned on.

그리고, 본 발명에 의한 컨트롤러(100)는 상기 제1 표시부(121)를 이루는 인디케이터가 소등된 경우에 후방에 탑승한 탑승자의 조작에 의해 후방 송풍기(50a)가 가동될때 제2 표시부(122)를 이루는 인디케이터가 점등되도록 하는 것을 더 포함하도록 형성된다. 이때, 후방 송풍기(50a)가 가동되는 경우에는 도 3에 도시된 제2 컨트롤러(80)를 이용하여 후방측에 탑승한 탑승자가 별도로 후방측 송풍조절 스위치(83)를 온시킨 경우에 해당된 경우이다. 이렇게 함으로써, 운전석측에서 후방 송풍기(50a)의 작동 제어 상태를 인식할 수 있게 되며, 더 나아가 후방측에 탑승한 탑승자가 실수로 도 3에 도시된 제2 컨트롤러(80)를 이용하여 후방측에 탑승한 탑승자가 별도로 후방측 송풍조절 스위치(83)를 오프시키지 않고 하차하였더라도 운전석측에서 후방 송풍기(50a)의 작동 제어 상태를 인식할 수 있게 된다. In addition, the controller 100 according to the present invention may operate the second display unit 122 when the rear blower 50a is operated by an operation of an occupant in the rear when the indicator constituting the first display unit 121 is turned off. It is formed to further include causing the indicator to turn on. In this case, when the rear blower 50a is operated, the occupant on the rear side using the second controller 80 illustrated in FIG. 3 is in a case where the rear blower control switch 83 is turned on separately. to be. By doing so, it is possible to recognize the operation control state of the rear blower 50a at the driver's seat side, and furthermore, the occupant on the rear side accidentally uses the second controller 80 shown in FIG. Even if the occupant gets off without separately turning off the rear blower control switch 83, the driver's seat can recognize the operation control state of the rear blower 50a.

한편, 본 발명에 의한 컨트롤러(100)에는 제1 표시부(121)를 이루는 인디케이터에 인접하여 전방 송풍기(50)를 의미하는 문자가 형성되는데, 일례로 영문으로 전방측을 의미하는 FRONT의 첫머리 두 스펠링인 "FR"의 문자로 형성한다.On the other hand, the controller 100 according to the present invention is formed adjacent to the indicator constituting the first display unit 121, the letter meaning the front blower 50, for example, the first two spelling of FRONT meaning the front side in English Formed with the letters "FR".

그리고, 제2 표시부(122)를 이루는 인디케이터에 인접하여 후방 송풍기(50a)를 의미하는 문자가 형성되는, 일례로 영문으로 후방측을 의미하는 REAR의 처음과 마지막 두 스펠링인 "RR"의 문자로 형성한다.In addition, a letter representing the rear blower 50a is formed adjacent to the indicator constituting the second display unit 122. For example, the letter of the first and last two spells of REAR, which means the rear side in English, is a letter of "RR". Form.

그리고, 본 발명에 의한 컨트롤러(100)에는 제1 표시부(121)를 이루는 인디케이터와 제2 표시부(122)를 이루는 인디케이터를 시각적으로 구별이 가능하도록 점등 색깔이 서로 상이하도록 형성하여, 운전자 또는 조수석에 탑승한 탑승자가 현재 전후방 송풍기(50)(50a)중 적어도 어느 하나가 작동 제어되고 있는지의 여부를 효과적으로 확인할 수 있게 된다.In the controller 100 according to the present invention, the indicators constituting the first display unit 121 and the indicators constituting the second display unit 122 are formed so that the lighting colors are different from each other so as to be visually distinguishable. The occupant can effectively check whether or not at least one of the front and rear blowers 50 and 50a is in operation control.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작용을 도 6 및 도 7을 참조하여 설명하면 다음과 같다. 여기서, 본 발명의 작용을 설명하기에 앞서, 제1, 제2 스위치(120)(130)의 조작 신호를 입력받아 제어부(200)는 전방 송풍기(50), 후방 송풍기(50a), 제1,제2 표시부(121)(122)를 작동시킨다는 것을 명시한다.Referring to Figures 6 and 7, the operation of the present invention configured as described above is as follows. Here, prior to explaining the operation of the present invention, the control unit 200 receives the operation signal of the first and second switches 120 and 130, the front blower 50, the rear blower 50a, the first, It is specified that the second display units 121 and 122 are operated.

먼저, 도 6(a)에 도시된 바와 같이, 상기 전방 송풍기(50) 제어를 통해 후방 송풍기(50a)를 연동 제어하는 경우에 해당되는 것으로써, 일례로, 운전자 또는 조수석에 탑승한 탑승자가 제1 스위치(120)를 눌러 전기적으로 온되도록 조작하면 제1 표시부(121)를 이루는 인디케이터는 점등되고, 제2 스위치(130)에 형성된 지시부(131)를 제1 스위치(120)에 다단계로 형성된 송풍단수(123)중 0단 이외의 위치로 이동되도록 제2 스위치(130)를 회전 조작하면 후방 송풍기(50a)가 설정된 송풍 단수로 구동되어 풍량이 조절된다. 이때, 제2 표시부(122)를 이루는 인디케이터는 점등된다.First, as shown in FIG. 6 (a), which corresponds to the case of interlocking control of the rear blower 50a through the control of the front blower 50. When the first switch 120 is pressed and electrically turned on, the indicator constituting the first display unit 121 is turned on, and the indicator unit 131 formed on the second switch 130 is blown in a multi-step manner in the first switch 120. When the second switch 130 is rotated so as to be moved to a position other than the zero stage of the stage 123, the rear blower 50a is driven by the set stage of the blowing stage to adjust the air volume. At this time, the indicator constituting the second display unit 122 is turned on.

여기서, 제1 표시부(121)와 제2 표시부(122)를 이루는 각각의 인디케이터의 점등 색깔은 시각적으로 구별이 잘되도록 서로 상이하게 되는데, 도 6(a)에서 미세 점들의 분포도를 달리하여 점등 색깔이 상이한 것으로 도시하였다.Here, the lighting colors of the indicators constituting the first display unit 121 and the second display unit 122 are different from each other so as to be clearly distinguished from each other. In FIG. Is shown as different.

다음으로, 도 6(a)에서 도 6(b)에 도시된 바와 같이, 운전자 또는 조수석에 탑승한 탑승자가 제2 스위치(130)에 형성된 지시부(131)를 제1 스위치(120)에 다단계로 형성된 송풍단수(123)를 0단의 위치로 이동되도록 제2 스위치(130)를 회전 조작하면 후방 송풍기(50a)의 구동은 정지된다. 이때, 제2 표시부(122)를 이루는 인디케이터는 소등된다. 여기서, 제2 표시부(122)를 이루는 인디케이터의 소등 색깔을 도 6(b)에서 검정색으로 도시하였다.Next, as shown in FIG. 6 (a) to FIG. 6 (b), the driver or the occupant in the passenger seat multi-stages the instruction unit 131 formed in the second switch 130 to the first switch 120. When the second switch 130 is rotated to move the blower stage 123 formed to the position of the zero stage, the driving of the rear blower 50a is stopped. At this time, the indicator constituting the second display unit 122 is turned off. Here, an unlit color of the indicator constituting the second display unit 122 is shown in black in FIG. 6 (b).

이제까지 설명한 바와 같이, 도 6(a)(b)에 도시된 도면은, 운전석측에서 후방 송풍기(50a)의 온/오프 기능과 풍량 조절 기능을 수행할 수 있는 것을 나타내었다. 즉, 전방 송풍기(50)의 가동이 정지되도록 제어하게 되면, 후방 송풍기(50a)가 가동되도록 제어할 수 있는 것이다.As described so far, the drawings shown in FIGS. 6A and 6B show that the on / off function and the air volume control function of the rear blower 50a can be performed at the driver's seat side. That is, when the front blower 50 is controlled to stop operation, the rear blower 50a may be controlled to operate.

한편, 도 6(c)에 도시된 바와 같이, 상기 전방 송풍기(50)의 제어를 통해 후방 송풍기(50a)를 연동 제어할 수 없는 경우에 해당되는 것으로, 일례로, 운전자 또는 조수석에 탑승한 탑승자가 제1 스위치(120)를 다시 한번 눌러 전기적으로 오프되도록 조작하면 제1 표시부(121)를 이루는 인디케이터는 소등된다. 제2 스위치(130)에 형성된 지시부(131)를 제1 스위치(120)에 다단계로 형성된 송풍단수(123)중 0단 이외의 위치로 이동되도록 제2 스위치(130)를 회전 조작하면 전방 송풍기(50)가 설정된 송풍 단수로 구동되어 풍량이 조절된다. 즉, 전방 송풍기(50)가 가동되도록 제어하게 되면, 후방 송풍기(50a)의 가동이 정지, 다시 말하면 운전자나 조수석에 탑승한 탑승자가 후방 송풍기(50a)를 가동시키기 위한 연동 제어를 할 수 없게 된다.On the other hand, as shown in Figure 6 (c), it is the case that the rear blower (50a) can not be interlocked control through the control of the front blower 50, for example, a driver or passenger occupant in the passenger seat When the first switch 120 is pressed again to be electrically turned off, the indicator constituting the first display unit 121 is turned off. When the second switch 130 is rotated to move the indicator 131 formed on the second switch 130 to a position other than zero among the number of blowers 123 formed in the first switch 120 in multiple stages, the front blower ( 50) is driven by the set number of blowing fan is adjusted the air volume. That is, when the front blower 50 is controlled to operate, the operation of the rear blower 50a is stopped, that is, a driver or a passenger in the passenger seat cannot perform the interlocking control for operating the rear blower 50a. .

여기서, 제1 표시부(121)를 이루는 인디케이터의 소등 색깔을 도 6(c)에서 검정색으로 도시하였다.Here, an unlit color of the indicator constituting the first display unit 121 is shown in black in FIG. 6 (c).

이때, 도 6(c)의 상태에서 후방 송풍기(50a)가 가동되는 경우도 있는데, 도 3에 도시된 제2 컨트롤러(80)를 이용하여 후방측에 탑승한 탑승자가 별도로 후방측 송풍조절 스위치(83)를 온시킨 경우에 해당된 경우이다. 이 경우에는 제2 표시부(122)를 이루는 인디케이터는 점등된다. 따라서, 운전석측에서 후방 송풍기(50a)의 작동 제어 상태를 인식할 수 있게 되며, 더 나아가 후방측에 탑승한 탑승자가 실수로 도 3에 도시된 제2 컨트롤러(80)를 이용하여 후방측에 탑승한 탑승자가 별도로 후방측 송풍조절 스위치(83)를 오프시키지 않고 하차하였더라도 운전석측에서 후방 송풍기(50a)의 작동 제어 상태를 인식할 수 있게 된다. At this time, the rear blower 50a may be operated in the state of FIG. 6 (c), but the occupant of the rear side using the second controller 80 shown in FIG. 83) is turned on. In this case, the indicator constituting the second display unit 122 is turned on. Therefore, it is possible to recognize the operation control state of the rear blower 50a at the driver's seat side, and furthermore, the occupant on the rear side accidentally boards the rear side using the second controller 80 shown in FIG. 3. Even if one passenger gets off without separately turning off the rear side blow control switch 83, the driver's seat can recognize the operation control state of the rear blower 50a.

도 1은 일반적인 차량용 듀얼타입 공조장치를 도시한 도면.1 is a view showing a general vehicle dual type air conditioner.

도 2는 종래 기술의 일례로 운전석과 조수석의 사이에 설치되는 제1 컨트롤러의 구성을 도시한 도면.2 is a diagram showing the configuration of a first controller provided between a driver's seat and a passenger seat as an example of the prior art;

도 3은 종래 기술의 일례로 후석측에 설치되는 제2 컨트롤러의 구성을 도시한 도면.3 is a view showing the configuration of a second controller provided on the rear seat side as an example of the prior art.

도 4는 종래 기술의 다른예로 운전석과 조수석의 사이에 설치되는 제1 컨트롤러의 구성을 도시한 도면.4 is a diagram showing the configuration of a first controller provided between a driver's seat and a passenger seat as another example of the prior art;

도 5는 본 발명에 따른 실시예로, 운전석과 조수석의 사이에 설치되는 차량 공조장치용 컨트롤러의 구성을 도시한 도면.5 is a view showing the configuration of a controller for a vehicle air conditioner installed between a driver's seat and a passenger seat in an embodiment according to the present invention.

도 6은 본 발명의 컨트롤러에 따른 제1 스위치 및 제2 스위치의 작동 상태를 나타낸 도면.6 is a view showing the operating state of the first switch and the second switch according to the controller of the present invention.

도 7은 본 발명에 따른 제어 블럭도.7 is a control block diagram in accordance with the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

100 : 컨트롤러100: controller

110 : 컨트롤 패널110: control panel

120 : 제1 스위치120: first switch

121 : 제1 표시부121: first display unit

122 : 제2 표시부122: second display unit

130 : 제2 스위치130: second switch

Claims (7)

차량 실내의 전방 송풍기와 후방 송풍기를 제어하기 위한 차량 공조장치용 컨트롤러에 있어서,In the vehicle air conditioner controller for controlling the front blower and the rear blower in the vehicle interior, 차량의 인스트루먼트 패널에 설치되는 컨트롤 패널(110)과;A control panel 110 installed on the instrument panel of the vehicle; 상기 컨트롤 패널에 설치되며, 전ㆍ후방 송풍기중 어느 하나의 작동 제어 권한을 선택하는 제1 스위치(120) 및 상기 제1 스위치(120)에 인접하여 설치되어 상기 제1 스위치(120)에 의해 선택된 상기 전ㆍ후방 송풍기중 어느 하나의 풍량을 조절하는 제2 스위치(130)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 컨트롤러.It is installed in the control panel, and installed adjacent to the first switch 120 and the first switch 120 to select the operation control authority of any one of the front and rear blowers selected by the first switch 120 And a second switch (130) for adjusting the air volume of any one of the front and rear blowers. 제 1 항에 있어서, 상기 제1 스위치(120)에는 상기 전ㆍ후방 송풍기의 연동 제어 상태를 표시하기 위한 제1 표시부(121) 및 상기 후방 송풍기의 현재 작동 유무를 표시하기 위한 제2 표시부(122)가 구비된 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 컨트롤러.The display apparatus of claim 1, wherein the first switch 120 includes a first display unit 121 for displaying an interlocking control state of the front and rear blowers, and a second display unit 122 for displaying whether the rear blower is currently operating. Controller for vehicle air conditioning apparatus characterized in that it is provided. 제 2 항에 있어서, 상기 제1 표시부(121)와 제2 표시부(122)는 각각 전ㆍ후방 송풍기의 연동 제어 상태 및 상기 후방 송풍기의 현재 작동 유무를 시각적으로 인식할 수 있도록 점등과 소등되는 인디케이터로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 컨트롤러.The indicator of claim 2, wherein the first display unit 121 and the second display unit 122 are turned on and off so as to visually recognize the interlocking control state of the front and rear blowers and whether the rear blower is presently operating. Controller for a vehicle air conditioning apparatus, characterized in that consisting of. 제 3 항에 있어서, 상기 전방 송풍기 제어를 통해 후방 송풍기를 연동 제어하는 경우 상기 제1 표시부(121)를 이루는 인디케이터는 점등되고, 상기 전방 송풍기의 제어를 통해 후방 송풍기를 연동 제어할 수 없는 경우에 상기 제1 표시부(121)를 이루는 인디케이터는 소등되며,The method of claim 3, wherein when the rear blower is interlocked through the front blower control, the indicator constituting the first display unit 121 is turned on, and when the rear blower cannot be interlocked through the control of the front blower. The indicator constituting the first display unit 121 is turned off, 상기 후방 송풍기가 현재 작동중인 상태인 경우에 상기 제2 표시부(122)를 이루는 인디케이터는 점등되고, 상기 후방 송풍기가 현재 작동 정지 상태인 경우에 상기 제2 표시부(122)를 이루는 인디케이터는 소등되도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 컨트롤러.The indicator constituting the second display portion 122 is turned on when the rear blower is currently operating, and the indicator constituting the second display portion 122 is turned off when the rear blower is currently stopped. Controller for a vehicle air conditioning apparatus, characterized in that. 제 4 항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 제1 표시부(121)를 이루는 인디케이터가 점등된 경우에 전방에 탑승한 탑승자의 조작에 의해 상기 제2 스위치(130)가 오프될 때 상기 제2 표시부(122)를 이루는 인디케이터는 소등되며, 상기 제2 스위치(130)가 온될 때 상기 제2 표시부(122)를 이루는 인디케이터는 점등되도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 컨트롤러.When the indicator constituting the first display unit 121 is turned on, the indicator constituting the second display unit 122 is turned off when the second switch 130 is turned off by an operation of a passenger in front of the vehicle. When the second switch 130 is turned on, the indicator constituting the second display unit 122 is configured to turn on, characterized in that the controller for the vehicle air conditioner. 제 4 항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 제1 표시부(121)를 이루는 인디케이터가 소등된 경우에 후방에 탑승한 탑승자의 조작에 의해 후방 송풍기가 가동될때 상기 제2 표시부(122)를 이루는 인 디케이터가 점등되도록 하는 것을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 컨트롤러.And when the indicator constituting the first display unit 121 is turned off, the indicator constituting the second display unit 122 is turned on when the rear blower is operated by an operation of a passenger occupying the rear. A controller for a vehicle air conditioner, characterized in that. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제1 스위치(120)는 전기적으로 온/오프되는 푸쉬 버튼 스위치이고,The first switch 120 is a push button switch that is electrically on / off, 상기 제2 스위치(130)는 상기 제1 스위치(120)의 외곽을 둘러싸도록 위치되어 상기 컨트롤 패널(110)에 회전 가능하게 설치되는 로터리 스위치인 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 컨트롤러.The second switch (130) is a controller for a vehicle air conditioner, characterized in that the rotary switch which is positioned so as to surround the outside of the first switch (120) rotatably installed in the control panel (110).
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