KR20100093699A - Coupling shaft for vehicle's propeller shaft - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A couple ring shaft for a vehicle propeller shaft is provided to rapidly perform the assembly process of a couple ring and an adaptor using less power and to maintain strong fastening force. CONSTITUTION: A couple ring shaft for a vehicle propeller shaft comprises a shaft body(110), an adapter, a couple ring(130) and a fixing unit. The shaft body is formed in rod or tube shape. A shaft combining unit is included on one side, and a couple ring combination part is included in the other side. The connecting rod passes through the couple ring in a longitudinal direction. The couple ring comprises a connection flange with a shaft. The fixing member fixes the couple ring combination part of the adapter on a binding position. A plurality of bolt holes is formed on the cross-section of the couple ring combination part.

Description

자동차 추진축용 커플링 샤프트 {COUPLING SHAFT FOR VEHICLE'S PROPELLER SHAFT}Coupling Shaft for Automobile Propulsion Shaft {COUPLING SHAFT FOR VEHICLE'S PROPELLER SHAFT}

본 발명은 자동차의 추진축을 이루는 커플링 샤프트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 커플링 샤프트의 조립구조를 개선하여 조립공정에 소요되는 비용과 시간을 절감할 수 있고, 차량의 구동부를 경량화하면서도 결합강도를 향상시킬 수 있는 자동차 추진축용 커플링 샤프트에 관한 것이다. The present invention relates to a coupling shaft constituting the propulsion shaft of an automobile, and more particularly, to improve the assembly structure of the coupling shaft to reduce the cost and time required for the assembling process, and to reduce the weight of the driving unit of the vehicle, but also to provide strength. It relates to a coupling shaft for a vehicle propulsion shaft that can be improved.

일반적으로 전방에 엔진이 위치되고 후륜이 구동되는 FR(Front Engine Rear Drive) 차량에는 엔진의 동력을 구동륜까지 전달하기 위한 추진축(Propeller Shaft)이 차체의 하부에 종방향으로 설치된다. 특히, 대형 트럭과 같이 후륜 차축이 여러 개인 차량의 경우, 추진축은 엔진의 구동 토크를 트랜스미션을 통해 직접 전달받는 드라이브 샤프트 외에 이 드라이브 샤프트에 연결되어 각 후륜 차축으로 구동 토크를 전달하는 커플링 샤프트를 추가적으로 구비한다. In general, a front engine rear drive (FR) vehicle in which the engine is located in the front and the rear wheel is driven is provided with a propeller shaft for transmitting power of the engine to the driving wheel in the longitudinal direction of the lower part of the vehicle body. In particular, in vehicles with multiple rear axles, such as heavy trucks, the propulsion shafts are coupled to the drive shafts in addition to the drive shafts that receive the engine's drive torque directly through the transmission, to provide a coupling shaft that transfers the drive torque to each rear axle. It is additionally provided.

이러한 커플링 샤프트의 종래 구조가 도 1에 도시되어 있다.The conventional structure of such a coupling shaft is shown in FIG.

도시된 바와 같이 종래의 커플링 샤프트는 관형으로 형성된 샤프트몸체(10)의 일측 단부에 어댑터(30)를 매개로 커플링(20)이 결합된 구조로 이루어진다. As shown, the conventional coupling shaft has a structure in which the coupling 20 is coupled to one end of the tubular shaft body 10 via the adapter 30.

상기 어댑터(30)는 일측에 상기 샤프트몸체(10)에 삽입되어 용접되는 축결합부(31)가 구비되고 타측에 상기 커플링(20)에 삽입되는 커플링결합부(32)가 구비된다. 상기 커플링결합부(32)의 단부에는 종방향으로 돌출된 나사결합부(33)가 구비된다.The adapter 30 is provided with a shaft coupling portion 31 which is inserted into the shaft body 10 and welded on one side, and a coupling coupling portion 32 inserted into the coupling 20 on the other side. An end portion of the coupling coupling portion 32 is provided with a screw coupling portion 33 protruding in the longitudinal direction.

상기 커플링(20)은 내부에 상기 커플링결합부(32)가 삽입되는 결합구(21)가 구비되어 상기 나사결합부(33)에 결합되는 와셔(35) 및 너트(36)에 의해 어댑터(30)와 체결된 상태를 유지한다. 이 커플링(20)의 종방향 단부에는 반경방향으로 확장된 플랜지(22)가 구비되고, 이 플랜지(22)의 외향하는 면에 회전력 전달을 위한 요철부(23)가 형성된다.The coupling 20 is provided with a coupling hole 21 into which the coupling coupling portion 32 is inserted, thereby providing an adapter by a washer 35 and a nut 36 coupled to the screw coupling portion 33. Maintain the state of engagement with the (30). The longitudinal end of the coupling 20 is provided with a flange 22 extending radially, and an uneven portion 23 for transmitting rotational force is formed on the outward surface of the flange 22.

상기와 같은 종래의 커플링 샤프트는 자동차의 추진축을 이루는 다른 축의 연결부, 예를 들어 유니버설 조인트에 구비된 요철부에 상기 요철부(23)가 맞닿도록 체결되어 상기 커플링(20)과 반대측에 연결되는 후륜 차축으로 회전동력을 전달하게 된다.The conventional coupling shaft as described above is fastened so that the concave-convex portion 23 abuts against the concave-convex portion provided in the connecting portion of another shaft constituting the propulsion shaft of the vehicle, for example, a universal joint, and is connected to the opposite side to the coupling 20. It is to transmit the rotational power to the rear wheel axle.

그런데, 종래의 커플링 샤프트는 어댑터(30)의 중심부에 체결되는 하나의 대형 너트(36)에 의해 커플링(20)과 어댑터(30)가 체결되는 구조로 이루어졌기 때문에, 너트(36)의 풀림 방지를 위해서는 매우 높은 강도의 조임 토크(대략 100kgf.m 정도)가 요구되었고, 이러한 조건을 만족하기 위해서는 통상 두 명의 작업자가 대형 토크렌치를 이용하여 힘들게 조임작업을 행해야만 했다. 이에 따라 종래에는 커 플링 조립작업에 많은 시간과 인력이 소요되어 생산성이 떨어지고, 작업시 안전사고 발생의 우려가 높은 문제가 있었다.However, the conventional coupling shaft has a structure in which the coupling 20 and the adapter 30 are fastened by one large nut 36 fastened to the center of the adapter 30, so that the nut 36 To prevent loosening, a very high tightening torque (approximately 100 kgf.m) was required, and in order to satisfy these conditions, two workers usually had to tighten the work by using a large torque wrench. Accordingly, in the related art, a large amount of time and manpower is required for the coupling assembly work, and thus there is a high risk of safety accidents during work.

또한, 종래의 커플링 샤프트는 어댑터(30)에 크게 돌출된 나사결합부(33)가 형성되고 대형의 너트(36)를 사용하는 구조로 인해 중량이 많이 나갈 뿐 아니라, 이러한 고중량 구조임에도 체결된 너트(36)가 풀렸을 때 어댑터(30)와 커플링(20) 간의 연결을 유지시키는 보조적인 수단이 없기 때문에, 너트(36)가 풀리는 즉시 추진축이 분리 및 이탈되면서 차량의 구동부를 손상시키고, 이로 인한 사고 유발 가능성이 상존하는 문제가 있었다. In addition, the conventional coupling shaft has a large weight due to the structure using a large nut 36, the screw coupling portion 33 is formed protruding largely in the adapter 30, as well as fastened to such a heavy weight structure Since there is no auxiliary means to maintain the connection between the adapter 30 and the coupling 20 when the nut 36 is loosened, the propulsion shaft is detached and disengaged as soon as the nut 36 is released, thereby damaging the drive of the vehicle. There was a problem that the possibility of causing an accident persists.

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 커플링과 어댑터의 조립작업을 보다 적은 인력으로 신속하고 용이하게 행할 수 있고, 구조를 경량화하면서도 체결 해제로 인한 커플링과 어댑터의 분리를 방지할 수 있도록 한 자동차 추진축용 커플링 샤프트를 제공하는 것에 목적이 있다. The present invention is to solve the above problems, it is possible to quickly and easily assembling the coupling and adapter with less manpower, and to prevent the separation of the coupling and the adapter due to the loosening of the structure while reducing the weight It is an object of the present invention to provide a coupling shaft for an automobile propulsion shaft.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 봉 또는 관형으로 형성된 샤프트몸체; 일측에 상기 샤프트몸체와 결합되는 축결합부가 구비되고 타측에 커플링결합부가 구비된 어댑터; 상기 어댑터의 커플링결합부가 삽입되는 결합구가 종방향으로 관통 형성되고 외측 단부에 추진축을 이루는 다른 샤프트와의 연결을 위한 플랜지가 구비된 커플링; 및 상기 어댑터의 커플링결합부를 커플링의 결합구에 삽입된 결합위치에 고정하는 고정수단을 포함하며, 상기 어댑터는 상기 커플링결합부의 종단면에 회전중심과 이격된 위치에 복수의 볼트공이 형성되고, 상기 커플링은 상기 결합구의 외측에 확개구가 형성되고 이 확개구와 결합구 사이에 단턱이 구비되며, 상기 고정수단은 상기 커플링의 확개구에 삽입되어 단턱에 의해 지지되고 상기 어댑터의 볼트공과 대응되는 복수의 결합공이 형성된 고정판과, 상기 고정판의 결합공을 관통하여 어댑터의 볼트공에 결합되는 복수의 볼트를 포함하는 자동차 추진축용 커플링 샤프트를 제공한다.The present invention for achieving the above object, the shaft body formed in a rod or tubular; An adapter having a shaft coupling portion coupled to the shaft body at one side and a coupling coupling portion at the other side; A coupling having a flange for connection with another shaft having a coupling hole in which the coupling coupling portion of the adapter is inserted in the longitudinal direction and forming a propulsion shaft at an outer end thereof; And fixing means for fixing the coupling coupling part of the adapter to the coupling position inserted into the coupling hole of the coupling, wherein the adapter has a plurality of bolt holes formed at a position spaced apart from the center of rotation at the end face of the coupling coupling part. The coupling has an expansion opening formed on an outer side of the coupling hole, and a stepped portion is provided between the opening and the coupling hole. Provided is a coupling shaft for a vehicle propulsion shaft including a fixing plate having a plurality of coupling holes corresponding to the ball, and a plurality of bolts passing through the coupling holes of the fixing plate and coupled to the bolt holes of the adapter.

상기한 본 발명의 커플링 샤프트에서, 상기 어댑터의 볼트공과 고정판의 결합공은 각각 어댑터와 고정판의 회전 중심을 사이로 양측에 서로 대향하도록 한 쌍이 형성되는 것이 바람직하다. In the above-described coupling shaft of the present invention, it is preferable that a pair of bolt holes of the adapter and coupling holes of the fixing plate are respectively formed so as to face each other between the centers of rotation of the adapter and the fixing plate.

또한, 상기 어댑터의 커플링결합부는 외주면에 다수의 돌기와 홈이 형성된 스플라인 구조로 이루어지고, 상기 커플링의 결합구는 내주면에 상기 커플링결합부와 대응되는 스플라인 구조를 이루도록 다수의 돌기와 홈이 형성된 것이 바람직하다. In addition, the coupling coupling portion of the adapter is made of a spline structure formed with a plurality of protrusions and grooves on the outer peripheral surface, the coupling hole of the coupling is formed with a plurality of protrusions and grooves to form a spline structure corresponding to the coupling coupling portion on the inner peripheral surface desirable.

상기 커플링의 플랜지에는 연결될 다른 샤프트의 플랜지에 형성된 것과 대응되는 형태로 요철부가 형성될 수 있다. The flange of the coupling may be formed with an uneven portion corresponding to that formed in the flange of the other shaft to be connected.

상기 어댑터의 축결합부와 인접한 지지면에 결합되는 베어링을 구비하여 차체에 결합된 상태로 상기 어댑터를 회전 가능하게 지지하는 지지구를 더 포함하여 구성될 수도 있다.It may further comprise a support for rotatably supporting the adapter in a state coupled to the vehicle body having a bearing coupled to the support surface adjacent to the axial coupling portion of the adapter.

그리고, 상기 샤프트몸체의 어댑터가 결합된 반대측 단부에 결합된 유니버설조인트를 더 포함하며, 상기 유니버설조인트는 서로 직교하는 네 방향으로 조인트축이 구비된 조인트와, 상기 조인트의 조인트축 중 서로 대향된 두 조인트축에 회전 가능하게 결합된 제1요크와, 상기 제1요크가 결합된 조인트축과 직교하는 방향의 두 조인트축에 회전 가능하게 결합된 제2요크를 포함하고, 상기 제1요크는 상기 샤프트몸체에 결합되고, 상기 제2요크에는 연결될 다음 단의 샤프트에 구비된 플랜지의 요철부와 대응되는 요철부가 형성된 플랜지가 구비된 것을 특징으로 하는 자동차 추진축용 커플링 샤프트를 제공한다.And a universal joint coupled to the opposite end to which the adapter of the shaft body is coupled, wherein the universal joint includes a joint provided with joint shafts in four directions orthogonal to each other, and two of the joint shafts opposite to each other; A first yoke rotatably coupled to a joint shaft, and a second yoke rotatably coupled to two joint shafts in a direction orthogonal to the joint shaft to which the first yoke is coupled, wherein the first yoke includes the shaft. It is coupled to the body, the second yoke provides a coupling shaft for an automobile propulsion shaft, characterized in that the flange is provided with a concave-convex portion corresponding to the concave-convex portion of the flange provided in the shaft of the next stage to be connected.

상기한 바와 같은 본 발명에 의하면, 어댑터와 커플링의 결합 상태를 유지시키는 고정수단으로서 어댑터의 회전중심에서 이격된 둘 이상의 지점에 결합되는 볼트 및 이 볼트에 의해 어댑터에 결합되는 고정판을 구비하여 소형의 볼트를 작은 토크를 가해 결합해도 견고한 체결력이 유지되도록 함으로써, 커플링 샤프트의 제조공정에서 어댑터와 커플링의 조립 작업에 소요되는 인력과 시간을 절감하여 생산성을 향상시킬 수 있고, 작업자의 불만과 안전사고 발생의 우려를 해소할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention as described above, as a fixing means for maintaining the coupling state of the adapter and the coupling is provided with a bolt coupled to at least two points spaced apart from the center of rotation of the adapter and a fixing plate coupled to the adapter by the bolt Of the bolts with small torque to maintain a firm clamping force, improves productivity by reducing the manpower and time required to assemble the adapter and the coupling in the manufacturing process of the coupling shaft, It is effective in resolving the concern about safety accidents.

또한, 결합된 복수의 볼트 중 적어도 하나는 어댑터와 커플링의 연결 상태를 유지시키게 되므로, 어댑터와 커플링의 분리로 인해 추진축을 비롯한 차량의 구동 부가 파손되는 것을 방지할 수 있고, 일부 볼트의 풀림시 발생되는 진동을 통해 추진축의 이상 여부를 즉각 확인하여 사고를 미연에 방지할 수 있게 되는 효과가 있다.In addition, at least one of the plurality of bolts coupled to maintain the connection state of the adapter and the coupling, it is possible to prevent the drive unit of the vehicle, including the propulsion shaft from being damaged due to the separation of the adapter and the coupling, the loosening of some bolts The vibration generated at the time of checking the abnormality of the propulsion shaft immediately has the effect of preventing accidents in advance.

또한, 어댑터의 볼트공에 소형 볼트가 결합된 구조로 이루어지므로, 어댑터의 외부로 크게 돌출된 나사결합부에 대형 너트를 결합했던 종래의 구조에 비해 커플링 샤프트의 무게가 경량화되어 차량 구동부의 동력 손실을 경감할 수 있게 되는 효과가 있다. In addition, since the compact bolt is coupled to the bolt hole of the adapter, the weight of the coupling shaft is lighter than that of the conventional structure in which a large nut is coupled to a screw joint protruding largely out of the adapter, thereby reducing the power of the vehicle driving unit. There is an effect that can reduce the loss.

상술한 본 발명의 목적, 특징 및 장점은 다음의 상세한 설명을 통하여 보다 분명해질 것이다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.The objects, features and advantages of the present invention described above will become more apparent from the following detailed description. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 자동차 추진축용 커플링 샤프트의 일 실시예를 도시한 사시도이고, 도 3 및 도 4는 각각 도 2에 도시된 본 발명 커플링 샤프트의 요부를 분해 상태로 도시한 사시도 및 결합 상태로 도시한 단면도이다.2 is a perspective view showing an embodiment of a coupling shaft for a vehicle propulsion shaft according to the present invention, Figures 3 and 4 are respectively a perspective view showing the main portion of the coupling shaft of the present invention shown in Figure 2 in an exploded state and It is sectional drawing shown in the combined state.

도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이 본 발명의 커플링 샤프트는, 내부가 빈 관형으로 형성된 샤프트몸체(110)와, 이 샤프트몸체(110)의 일측 단부에 결합된 어댑터(160)와, 이 어댑터(160)의 일측에 삽입 결합된 커플링(130)과, 이 커플링(130)을 어댑터(160)에 결합된 상태로 고정하는 고정판(141) 및 볼트(142)와, 상기 어댑터(160)와 커플링(130)의 연결부에 결합된 지지구(150)와, 상기 샤프트몸 체(110)의 어댑터(160)가 결합된 반대측의 단부에 결합된 유니버설조인트(120)로 이루어진다. 2 to 4, the coupling shaft of the present invention includes a shaft body 110 having an inner tubular shape, an adapter 160 coupled to one end of the shaft body 110, and A coupling 130 inserted into one side of the adapter 160, a fixing plate 141 and a bolt 142 fixing the coupling 130 to the adapter 160, and the adapter 160. ) And a universal joint 120 coupled to an end of the supporter 150 coupled to the connection portion of the coupling 130 and the opposite side to which the adapter 160 of the shaft body 110 is coupled.

상기 어댑터(160)는 상기 샤프트몸체(110)와 커플링(130) 간을 연결하면서 상기 지지구(150)에 의해 회전 가능하게 지지되어 커플링(130)에 입력된 회전동력이 샤프트몸체(110)에 전달되도록 하는 것으로, 일측의 확경된 부분에 상기 샤프트몸체(110)에 삽입되어 용접에 의해 결합되는 축결합부(161)가 구비되고 타측에 상기 커플링(130)에 삽입 결합되는 커플링결합부(162)가 구비된다. The adapter 160 is rotatably supported by the supporter 150 while connecting between the shaft body 110 and the coupling 130 so that the rotational power input to the coupling 130 is the shaft body 110. In order to be transmitted to the), the shaft portion 161 is inserted into the shaft body 110 in one of the diameter-expanded portion is coupled to the coupling is provided by the coupling coupled to the coupling 130 on the other side Coupling portion 162 is provided.

상기 커플링결합부(162)는 회전력의 전달을 위해 외주면에 종방향으로 다수의 돌기(163)와 홈이 형성된 스플라인 구조로 이루어지며, 그 종단면에 중심에서 소정 간격 이격되어 서로 대칭되도록 한 쌍의 볼트공(164)이 형성된다. The coupling coupling portion 162 has a spline structure in which a plurality of protrusions 163 and grooves are formed in the longitudinal direction on the outer circumferential surface for transmission of rotational force, and a pair of symmetrical pairs are symmetrically spaced apart from each other at a predetermined interval in the center of the end surface thereof. A bolt hole 164 is formed.

상기 커플링(130)은 드라이브 샤프트나 다른 커플링 샤프트와 연결되어 회전동력을 입력받는 것으로, 내부에 상기 어댑터(160)의 축결합부(161)가 삽입되는 결합구(136) 및 상기 고정판(141)이 삽입되는 확개구(134)가 종방향으로 관통 형성된다. The coupling 130 is connected to the drive shaft or another coupling shaft to receive the rotational power, the coupling hole 136 and the fixed plate (140) into which the shaft coupling portion 161 of the adapter 160 is inserted. An extension 134 into which the 141 is inserted is formed to penetrate in the longitudinal direction.

상기 결합구(136)는 내주면에 상기 축결합부(161)와 대응되는 돌기(136)와 홈이 형성된 스플라인 구조로 이루어지고, 상기 확개구(134)는 상기 고정판(141)이 삽입될 수 있도록 반경이 확장된 형태로 형성된다. 상기 결합구(136)와 확개구(134) 사이에는 삽입된 고정판(141)의 위치 고정을 위한 단턱부(135)가 형성된다. The coupler 136 has a spline structure in which a protrusion 136 and a groove corresponding to the shaft coupling portion 161 are formed on an inner circumferential surface thereof, and the expansion hole 134 allows the fixing plate 141 to be inserted therein. The radius is formed in an expanded form. Between the coupler 136 and the expansion opening 134, a stepped portion 135 for fixing the position of the fixed plate 141 inserted therein is formed.

상기 커플링(130)의 확개구(134)의 입구 측 단부에는 반경방향으로 확장된 플랜지(131)가 형성된다. 상기 플랜지(131)는 다른 드라이브 샤프트나 커플링 샤프트에 구비된 플랜지와 체결되는 부분으로, 소정 위치에 볼트체결공(133)이 형성된다. 또한, 상기 플랜지(131)의 외향하는 면에는 회전동력의 전달을 위하여 다른 샤프트의 플랜지에 형성된 것과 대응되는 형태로 요철부(132)가 형성된다.A flange 131 extending radially is formed at the inlet side end of the extension 134 of the coupling 130. The flange 131 is a portion fastened to a flange provided in another drive shaft or coupling shaft, and a bolt fastening hole 133 is formed at a predetermined position. In addition, the concave-convex portion 132 is formed on the outward surface of the flange 131 in a form corresponding to that formed in the flange of the other shaft for the transmission of rotational power.

상기 고정판(141) 및 볼트(142)는 커플링(130)의 결합구(136)에 삽입된 어댑터(160)의 커플링결합부(162)가 축방향으로 이탈되는 것을 방지하기 위한 고정수단으로서, 상기 고정판(141)은 두꺼운 원반 형태로 형성되고, 상기 커플링(130)의 확개구(134) 내부에 삽입된 상태로 상기 단턱부(135)에 의해 외주부가 지지된다. The fixing plate 141 and the bolt 142 are fixing means for preventing the coupling coupling portion 162 of the adapter 160 inserted into the coupling hole 136 of the coupling 130 to be separated in the axial direction. The fixing plate 141 is formed in a thick disk shape, and the outer circumferential portion is supported by the stepped portion 135 in a state of being inserted into the extension opening 134 of the coupling 130.

상기 고정판(141)에는 상기 축결합부(161)의 볼트공(164)과 대응되도록 중심에서 이격된 위치에 한 쌍의 결합공(141)이 형성되고, 상기 볼트(142)는 상기 결합공(141)을 통해 볼트공(164)에 결합되어 어댑터(160)의 축결합부(161)와 상기 고정판(141)을 체결한다.The fixing plate 141 is formed with a pair of coupling holes 141 at positions spaced from the center to correspond to the bolt holes 164 of the shaft coupling portion 161, the bolt 142 is the coupling hole ( 141 is coupled to the bolt hole 164 to fasten the shaft coupling portion 161 of the adapter 160 and the fixing plate 141.

상기 지지구(150)는 이 커플링 샤프트를 차체에 연결하되 내부에 설치된 베어링(151)을 매개로 회전 가능하게 지지하는 것으로, 상기 베어링(151)은 내주부가 상기 어댑터(160)에 축결합부(161)와 인접하여 형성된 지지면에 접하도록 설치된다. The support 150 is connected to the coupling shaft to the vehicle body to support rotatably via a bearing 151 installed therein, the bearing 151 has an inner circumference coupled to the adapter 160 It is installed to contact the support surface formed adjacent to the portion 161.

상기 유니버설 조인트(120)는 다음 단에 구비되는 다른 샤프트와의 연결을 위한 것으로, 서로 직교하는 네 방향으로 조인트축이 구비된 조인트(123)와, 이 조인트(123)의 조인트축 중 서로 대향된 두 조인트축에 회전 가능하게 결합된 제1요크(121)와, 상기 제1요크(121)가 결합된 조인트축과 직교하는 방향의 두 조인트축 에 회전 가능하게 결합된 제2요크(122)로 이루어진다.The universal joint 120 is for connecting to another shaft provided in the next stage, the joint 123 is provided with a joint shaft in four directions perpendicular to each other and the joint shaft of the joint 123 facing each other A first yoke 121 rotatably coupled to two joint shafts, and a second yoke 122 rotatably coupled to two joint shafts in a direction perpendicular to the joint shaft to which the first yoke 121 is coupled. Is done.

상기 제1요크(121)는 용접 등의 방법으로 상기 샤프트몸체(110)에 결합되고, 상기 제2요크(122)는 후단의 다른 샤프트와 연결된다. 이를 위해 상기 제2요크(122)의 외측단에는 다른 샤프트의 연결부에 구비된 플랜지와 연접되는 플랜지가 형성되고, 이 플랜지에도 볼트체결공(125) 및 요철부(124)가 형성된다. The first yoke 121 is coupled to the shaft body 110 by welding or the like, and the second yoke 122 is connected to the other shaft of the rear end. To this end, a flange that is connected to the flange provided at the connection portion of the other shaft is formed at the outer end of the second yoke 122, the bolt fastening hole 125 and the uneven portion 124 is also formed.

상기와 같이 구성된 본 발명의 커플링 샤프트는 자동차의 추진축을 이루는 다른 드라이브 샤프트나 커플링 샤프트에 연결되어 엔진의 구동동력이 후륜 차축으로 전달될 수 있게 한다. 즉, 상기 커플링(130)의 플랜지(131)가 다른 샤프트의 연결부, 예를 들어 상기 유니버설 조인트(120)와 같은 구조의 연결부에 구비된 플랜지에 볼트 체결되고, 상기 유니버설 조인트(120)의 플랜지가 다른 샤프트의 연결부, 예를 들어 상기 커플링(130)과 같은 구조의 연결부에 구비된 플랜지에 볼트 체결되어 전단의 샤프트로부터 커플링(130)에 입력되는 회전동력을 유니버설 조인트(120)를 통해 후단의 샤프트로 전달하게 된다.Coupling shaft of the present invention configured as described above is connected to the other drive shaft or the coupling shaft constituting the propulsion shaft of the vehicle so that the driving power of the engine can be transmitted to the rear wheel axle. That is, the flange 131 of the coupling 130 is bolted to the flange provided in the connection portion of the other shaft, for example, the same structure as the universal joint 120, the flange of the universal joint 120 Is coupled to the flange of the connection portion of the other shaft, for example, the coupling structure of the coupling 130, the rotational power input to the coupling 130 from the shaft of the front end via the universal joint 120 It is delivered to the rear shaft.

상기한 본 발명의 커플링 샤프트는, 전술한 바와 같이 상기 어댑터(160)에 고정판(141)을 체결하여 어댑터(160)와 커플링(130)을 결합시키고, 특히 샤프트의 구동시 어댑터(160)의 회전중심에서 소정 간격 이격된 두 지점에 대칭을 이루도록 결합된 한 쌍의 볼트(142)에 의해 고정판(141)이 어댑터(160)와 체결되므로, 구동 토크에 의한 볼트(142)의 풀림은 발생하지 않는 구조를 갖게 된다. As described above, the coupling shaft of the present invention, as described above, fastens the fixing plate 141 to the adapter 160 to couple the adapter 160 and the coupling 130 to each other. Since the fixing plate 141 is fastened to the adapter 160 by a pair of bolts 142 coupled to be symmetrical to two points spaced apart from each other at a center of rotation of the rotation center, the bolt 142 is loosened due to the driving torque. It does not have a structure.

이에 따라, 통상적인 기계적 진동에 의한 풀림을 방지하기 위한 정도의 토크만 가해지도록 볼트(142)를 조이면 되므로, 커플링 샤프트의 조립공정에서 한 명의 작업자가 소형 토크렌치를 이용하여 신속하게 볼트(142)를 체결할 수 있다. 따라서, 종래와 같이 큰 조임토크를 가하기 위해 두 사람이 대형 렌치를 이용하여 힘들게 조립작업을 행하는 것에 비해, 인력과 시간 소요를 현저하게 줄여 생산성이 향상되고, 작업의 고됨과 안전사고 발생의 우려가 해소될 수 있다.Accordingly, since the bolt 142 is tightened so that only a torque of a degree sufficient to prevent loosening due to the normal mechanical vibration is applied, one worker quickly uses the small torque wrench in the assembling process of the coupling shaft. ) Can be tightened. Therefore, as compared to the conventional two-man using a large wrench to apply a large tightening torque, compared to the laborious assembly work by two people, significantly reducing the manpower and time requirements, productivity is improved, there is a fear of work hard and safety accidents Can be eliminated.

또한, 상기와 같이 양측 볼트(142)가 모두 풀려야만 어댑터(160)와 커플링(130)이 분리되고, 양측 볼트(142)가 샤프트의 회전중심을 사이로 대칭되도록 체결되어 양측의 볼트(142)가 동시에 풀리지 않는 구조로 이루어지므로, 차량의 운행중에 어댑터(160)와 커플링(130)이 분리되어 추진축을 비롯한 구동부가 파손되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 일측의 볼트(142)가 풀리는 경우가 발생해도 타측의 볼트(142)는 체결된 상태를 유지하므로, 추진축의 구동 밸런스가 흐트러지면서 진동이 발생하여 운전자가 이상 발생을 즉각 확인할 수 있다. 이에 따라, 차량과 운전자의 안전에 대한 만족도를 더욱 향상시킬 수 있다.In addition, the adapter 160 and the coupling 130 are separated only when both bolts 142 are released as described above, and both bolts 142 are fastened so as to be symmetrical between the rotation centers of the shafts, so that both bolts 142 Since it is made of a structure that does not loosen at the same time, the adapter 160 and the coupling 130 is separated during the operation of the vehicle can be prevented from damage to the drive unit, including the propulsion shaft. In addition, even when the bolt 142 on one side is released, the other bolt 142 is maintained in a fastened state, so that the driving balance of the propulsion shaft is disturbed and vibration occurs, thereby allowing the driver to immediately check the occurrence of abnormality. Accordingly, satisfaction with the safety of the vehicle and the driver can be further improved.

더욱이, 본 발명의 커플링 샤프트는 상기와 같이 소형의 볼트(142)가 어댑터(160)의 볼트공(164)에 삽입 결합된 구조로 이루어지므로, 어댑터에 커다란 나사결합부가 돌출 형성되고 이 나사결합부에 큰 너트가 결합되었던 종래의 구조에 비해 중량이 경감되어 차량 구동부에서 발생되는 동력 손실을 감소시킬 수 있다.Moreover, since the coupling shaft of the present invention has a structure in which the small bolt 142 is inserted and coupled to the bolt hole 164 of the adapter 160 as described above, a large screwing portion is formed to protrude from the adapter and the screw coupling is performed. The weight is reduced compared to the conventional structure in which a large nut is coupled to the part, thereby reducing power loss generated in the vehicle driver.

한편, 전술한 실시예에서는 조립 작업의 편의와 효율을 위하여 두 개의 볼트(142)에 의해 고정판(141)이 어댑터(160)에 체결되는 구조를 예시하였으나, 경우에 따라서는 둘 이상의 볼트(142)에 의해 고정판(141)이 체결되는 구조로 이루어질 수도 있다. Meanwhile, in the above-described embodiment, the fixing plate 141 is fastened to the adapter 160 by two bolts 142 for convenience and efficiency of assembly work. However, in some cases, two or more bolts 142 may be used. It may be made of a structure in which the fixing plate 141 is fastened by.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명백할 것이다.The present invention described above is not limited to the above-described embodiment and the accompanying drawings, and various substitutions, modifications, and changes are possible within the scope without departing from the technical spirit of the present invention. It will be evident to those who have knowledge of.

도 1은 종래의 자동차 추진축용 커플링 샤프트를 도시한 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a coupling shaft for a conventional vehicle propulsion shaft.

도 2는 본 발명에 따른 자동차 추진축용 커플링 샤프트의 일 실시예를 도시한 사시도이다.2 is a perspective view showing an embodiment of a coupling shaft for a vehicle propulsion shaft according to the present invention.

도 3은 도 2에 도시된 본 발명 커플링 샤프트의 요부를 분해 상태로 도시한 사시도이다.3 is a perspective view showing the main portion of the coupling shaft of the present invention shown in FIG. 2 in an exploded state.

도 4는 도 2에 도시된 본 발명 커플링 샤프트의 요부를 결합 상태로 도시한 단면도이다.4 is a cross-sectional view showing the main portion of the coupling shaft of the present invention shown in FIG. 2 in an engaged state.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>Description of the Related Art

110 : 샤프트몸체 120 : 유니버설 조인트110: shaft body 120: universal joint

121 : 제1요크 122 : 제2요크121: first yoke 122: second yoke

123 : 조인트 124 : 요철부123: joint 124: irregularities

130 : 커플링 131 : 플랜지130: coupling 131: flange

132 : 요철부 134 : 확개구132: uneven portion 134: expansion opening

135 : 단턱부 136 : 결합구135: step 136: coupling

141 : 고정판 142 : 볼트141: fixing plate 142: bolt

143 : 결합공 160 : 어댑터143: coupling hole 160: adapter

161 : 축결합부 162 : 커플링결합부161: shaft coupling portion 162: coupling coupling portion

164 : 볼트공164: Bolt Ball

Claims (6)

봉 또는 관형으로 형성된 샤프트몸체;A shaft body formed in a rod or tubular shape; 일측에 상기 샤프트몸체와 결합되는 축결합부가 구비되고 타측에 커플링결합부가 구비된 어댑터; An adapter having a shaft coupling portion coupled to the shaft body at one side and a coupling coupling portion at the other side; 상기 어댑터의 커플링결합부가 삽입되는 결합구가 종방향으로 관통 형성되고 외측 단부에 추진축을 이루는 다른 샤프트와의 연결을 위한 플랜지가 구비된 커플링; 및 A coupling having a flange for connection with another shaft having a coupling hole in which the coupling coupling portion of the adapter is inserted in the longitudinal direction and forming a propulsion shaft at an outer end thereof; And 상기 어댑터의 커플링결합부를 커플링의 결합구에 삽입된 결합위치에 고정하는 고정수단을 포함하며,Fixing means for fixing the coupling coupling portion of the adapter in the coupling position inserted into the coupling hole of the coupling, 상기 어댑터는 상기 커플링결합부의 종단면에 회전중심과 이격된 위치에 복수의 볼트공이 형성되고, 상기 커플링은 상기 결합구의 외측에 확개구가 형성되고 이 확개구와 결합구 사이에 단턱이 구비되며, 상기 고정수단은 상기 커플링의 확개구에 삽입되어 단턱에 의해 지지되고 상기 어댑터의 볼트공과 대응되는 복수의 결합공이 형성된 고정판과, 상기 고정판의 결합공을 관통하여 어댑터의 볼트공에 결합되는 복수의 볼트를 포함하는 자동차 추진축용 커플링 샤프트.The adapter has a plurality of bolt holes are formed at a position spaced apart from the center of rotation on the end surface of the coupling coupling portion, the coupling is formed with an expansion opening on the outside of the coupling hole and a stepped between the opening and the coupling hole is provided The fixing means may be inserted into the expansion opening of the coupling to be supported by the step and formed with a plurality of coupling holes corresponding to the bolt holes of the adapter, and a plurality of couplings to the bolt holes of the adapter through the coupling holes of the fixing plate. Coupling shaft for automobile propulsion shaft comprising a bolt of. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 어댑터의 볼트공과 고정판의 결합공은 각각 어댑터와 고정판의 회전 중 심을 사이로 양측에 서로 대향하도록 한 쌍이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 추진축용 커플링 샤프트.The coupling hole of the bolt hole and the fixing plate of the adapter is formed in a pair so as to face each other on both sides between the center of rotation of the adapter and the fixing plate, respectively. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 어댑터의 커플링결합부는 외주면에 다수의 돌기와 홈이 형성된 스플라인 구조로 이루어지고, 상기 커플링의 결합구는 내주면에 상기 커플링결합부와 대응되는 스플라인 구조를 이루도록 다수의 돌기와 홈이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 추진축용 커플링 샤프트. The coupling coupling portion of the adapter is made of a spline structure formed with a plurality of protrusions and grooves on the outer peripheral surface, the coupling hole of the coupling is characterized in that a plurality of protrusions and grooves are formed on the inner peripheral surface to form a spline structure corresponding to the coupling coupling portion Coupling shaft for propulsion shaft of automobile. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 커플링의 플랜지에는 연결될 다른 샤프트의 플랜지에 형성된 것과 대응되는 형태로 요철부가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 추진축용 커플링 샤프트.And a concave-convex portion is formed in the flange of the coupling in a form corresponding to that formed in the flange of the other shaft to be connected. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 어댑터의 축결합부와 인접한 지지면에 결합되는 베어링을 구비하여 차체에 결합된 상태로 상기 어댑터를 회전 가능하게 지지하는 지지구를 더 포함하는 자동차 추진축용 커플링 샤프트.And a supporter rotatably supporting the adapter in a state coupled to the vehicle body, the bearing having a bearing coupled to a support surface adjacent to the shaft coupling portion of the adapter. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,6. The method according to any one of claims 1 to 5, 상기 샤프트몸체의 어댑터가 결합된 반대측 단부에 결합된 유니버설조인트를 더 포함하며, 상기 유니버설조인트는 서로 직교하는 네 방향으로 조인트축이 구비된 조인트와, 상기 조인트의 조인트축 중 서로 대향된 두 조인트축에 회전 가능하게 결합된 제1요크와, 상기 제1요크가 결합된 조인트축과 직교하는 방향의 두 조인트축에 회전 가능하게 결합된 제2요크를 포함하고, 상기 제1요크는 상기 샤프트몸체에 결합되고, 상기 제2요크에는 연결될 다음 단의 샤프트에 구비된 플랜지의 요철부와 대응되는 요철부가 형성된 플랜지가 구비된 것을 특징으로 하는 자동차 추진축용 커플링 샤프트.The universal joint further comprises a universal joint coupled to the opposite end coupled to the adapter of the shaft body, the universal joint is a joint provided with a joint shaft in four directions orthogonal to each other, and two joint shafts opposed to each other among the joint shafts of the joint; A first yoke rotatably coupled to the first yoke and a second yoke rotatably coupled to two joint shafts in a direction orthogonal to the joint shaft to which the first yoke is coupled, wherein the first yoke is connected to the shaft body. And a flange having a concave-convex portion corresponding to the concave-convex portion of the flange provided in the shaft of the next stage to be connected to the second yoke.
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