JP6368013B2 - Propeller shaft - Google Patents
Propeller shaft Download PDFInfo
- Publication number
- JP6368013B2 JP6368013B2 JP2017146002A JP2017146002A JP6368013B2 JP 6368013 B2 JP6368013 B2 JP 6368013B2 JP 2017146002 A JP2017146002 A JP 2017146002A JP 2017146002 A JP2017146002 A JP 2017146002A JP 6368013 B2 JP6368013 B2 JP 6368013B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- yoke
- shaft
- propeller shaft
- rotation axis
- fastening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 235000013372 meat Nutrition 0.000 claims description 27
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 26
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 26
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 23
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 13
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 2
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 2
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000000052 comparative effect Effects 0.000 description 1
- 239000012141 concentrate Substances 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
Description
本発明は、例えば車両用のプロペラシャフトに関する。 The present invention relates to a propeller shaft for a vehicle, for example.
従来のプロペラシャフトとしては、以下の特許文献1に記載されたものが知られている。 As a conventional propeller shaft, one described in Patent Document 1 below is known.
このプロペラシャフトは、周知のように、車両前方のトランスミッションから出力されたエンジンの駆動力を車両後方のデファレンシャルに伝達するものであり、該プロペラシャフトと前記トランスミッションとは、プロペラシャフトの前端部に設けられた自在継手のヨークと前記トランスミッションの出力軸の先端部に設けられた接続部材とをボルトとナットとの締結によって連結固定されている。 As is well known, this propeller shaft transmits the driving force of the engine output from the transmission in front of the vehicle to the differential behind the vehicle, and the propeller shaft and the transmission are provided at the front end portion of the propeller shaft. The universal joint yoke and the connection member provided at the tip of the output shaft of the transmission are coupled and fixed by fastening bolts and nuts.
前記ヨークは、4隅に4つのボルト挿通孔が形成されたほぼ矩形状の取付フランジと、該取付フランジの一側面から突出した一対の二股状ヨーク部とを有している。一方、前記接続部材は、前記取付フランジに軸方向から当接されるほぼ円形状のフランジ部を有し、このフランジ部の周方向の4箇所に4つの前記ボルト挿通孔にそれぞれ挿通する4本の例えばスタッドボルトが固定されており、前記ヨークと接続部材とは、前記取付フランジとフランジ部を介して締結工具である例えばソケットレンチによってナットを前記各スタッドボルトに締め付けることによって結合されるようになっている。 The yoke has a substantially rectangular mounting flange in which four bolt insertion holes are formed at four corners, and a pair of bifurcated yoke portions protruding from one side surface of the mounting flange. On the other hand, the connection member has a substantially circular flange portion that comes into contact with the mounting flange from the axial direction, and the four connecting members are inserted into the four bolt insertion holes at four locations in the circumferential direction of the flange portion, respectively. For example, a stud bolt is fixed, and the yoke and the connecting member are coupled by tightening a nut to each stud bolt by a socket wrench that is a fastening tool through the mounting flange and the flange portion. It has become.
ところで、近年、部品の軽量化や共通化が進み、プロペラシャフトの締結相手であるトランスミッションやデファレンシャルが小型化傾向にあり、それに伴い両締結相手の結合部である前記取付フランジやフランジ部のボルトサークル径、つまり、前記各スタッドボルトや各ボルト挿通孔の形成サークル径が縮小化している。 By the way, in recent years, parts have become lighter and more common, and transmissions and differentials that are the counterparts to which the propeller shaft is fastened tend to be miniaturized. The diameter, that is, the formation circle diameter of each stud bolt or each bolt insertion hole is reduced.
このように、前記ボルトサークル径が縮小化されたことによって、前記スタッドボルトの固設位置や各ボルト挿通孔の形成位置が前記ヨークの軸心方向へ寄ってしまい、前記ナットとヨーク部側面との間の隙間が制約されて、前記ナットに対するソケットレンチの装着時などに、該ソケットレンチが前記ヨーク部の各側面に干渉して装着作業が困難になる。 Thus, by reducing the bolt circle diameter, the fixing position of the stud bolt and the formation position of each bolt insertion hole are close to the axial direction of the yoke, and the nut and the side surface of the yoke portion When the socket wrench is mounted on the nut, the socket wrench interferes with each side surface of the yoke portion, and the mounting operation becomes difficult.
また、たとえ装着できたとしても、離脱時にはソケットレンチを前記ボルトの軸方向に沿って直線状に長く引き抜かなければならないことから離脱作業がさらに困難になる。この結果、プロペラシャフトの締結作業能率の低下を招いている。 Even if it can be attached, the socket wrench must be pulled out linearly along the axial direction of the bolt at the time of removal, which makes the removal work more difficult. As a result, the efficiency of fastening the propeller shaft is reduced.
本発明は、軸部と第1ヨークとの固定部に、前記軸部の回転軸線の径方向の外側に向かって開口する凹形状を有し、第2ヨークと車両側軸部との締結に供する締結部材を締結する締結工具の外周面を逃がす第1肉盗部が設けられている。 In the present invention, the fixed portion between the shaft portion and the first yoke has a concave shape that opens outward in the radial direction of the rotation axis of the shaft portion, and is used for fastening the second yoke and the vehicle-side shaft portion. The 1st meat thief part which escapes the outer peripheral surface of the fastening tool which fastens the fastening member to provide is provided.
本発明によれば、締結工具の外周面が第1ヨークに干渉するのを抑制することができる。 According to the present invention, it is possible to suppress the outer peripheral surface of the fastening tool from interfering with the first yoke.
以下、本発明に係るプロペラシャフト及びこのプロペラシャフトに用いられる自在継手のヨーク構造の各実施形態を図面に基づいて詳述する。この実施形態では、自動車用のプロペラシャフトに適用したものである。 Embodiments of a propeller shaft according to the present invention and a yoke structure of a universal joint used in the propeller shaft will be described in detail below with reference to the drawings. In this embodiment, the present invention is applied to an automobile propeller shaft.
〔第1実施形態〕
このプロペラシャフト1は、図1に示すように、車両前方側の第1軸部2と車両後方側の第2軸部3とが、該第2軸部3の前端部に設けられた等速ジョイント4を介して連結されている。
[First Embodiment]
As shown in FIG. 1, the propeller shaft 1 includes a
また、前記プロペラシャフト1は、前記第1軸部2の前端部に設けられた第1自在継手5を介して図外のトランスミッションの出力軸と連結されている。一方、前記第2軸部3の後端部に設けられた第2自在継手6を介して図外のデファレンシャルの入力軸と連結されており、車両に対して上下方向及び左右方向へ揺動可能に設けられている。
The propeller shaft 1 is connected to an output shaft of a transmission (not shown) via a first
さらに、前記プロペラシャフト1は、前記第1軸部2と等速ジョイント4との間に設けられたセンターベアリング7によって回転自在に支持されていると共に、該センターベアリング7に固設された支持部材8を介して車両のフロア下部に支持固定されることによって全体の撓みが抑制されている。
Further, the propeller shaft 1 is rotatably supported by a center bearing 7 provided between the
前記第1、第2自在継手5、6は、いわゆる十字形の自在継手であって、プロペラシャフト1の前後の結合対象となる前記トランスミッション及びデファレンシャルとの各結合部の形状が若干異なるものの、基本構造は同様であるため、以下では、第1自在継手5についてのみ詳述する。
The first and second
この第1自在継手5は、図2に示すように、前記第1軸部2の前端部に固定された第1ヨークであるボールヨーク9と、後述する接続部材11を介して前記トランスミッションの出力軸に連結される第2ヨークであるフランジヨーク10と、これら両ヨーク9、10の間に介装されて、該各ヨーク9、10を揺動自在に支持する十字軸12と、から主として構成されている。
As shown in FIG. 2, the first
前記ボールヨーク9は、図2に示すように、前記第1軸部2の前端縁とほぼ同径に形成された円筒部9aと、該円筒部9aの先端に一体に設けられ、軸方向へ沿って二股に形成された一対の第1ヨーク部9b、9bと、によって構成され、これらが鋳造によって一体に形成されている。
As shown in FIG. 2, the
前記円筒部9aは、後端部と前記第1軸部2の前端部とが摩擦圧接によって軸方向から接合されている。
In the
前記各第1ヨーク部9b、9bは、それぞれの両側面に第1肉盗部である第1凹部13が形成されている。この各第1凹部13は、横断面が後述するソケットレンチ19の外周面19dの円弧形状とほぼ同様な円弧溝状に形成されていると共に、前記各第1ヨーク部9b、9bの前端部側から前記円筒部9aの外周面の軸方向のほぼ中央位置まで形成されて、第1ヨーク部9b、9bの前端側の先端部13aから円筒部9a側の後端部13bまで漸次拡開状に形成されている。また、その溝深さは、各第1ヨーク部9b、9bのテーパ状の両側面のテーパ角度にしたがって先端部側から漸次深くなるように形成されていると共に、巾方向の中央位置が最も深くなっている。
Each of the
さらに、前記各第1凹部13は、図8に示すように、前記円筒部9a側の後端部13bの端縁が円筒部外周面に向かって立ち上がりテーパ状の傾斜面13cに形成されている。
Further, as shown in FIG. 8, each of the
前記各傾斜面13cは、それぞれ対向する前記各第1ヨーク部9b、9b側へと周方向が偏倚して設けられて、前記ソケットレンチ19の外周面を逃がすようになっている。
The
また、前記各第1ヨーク部9b、9bの先端側には、2つの第1軸受孔9dが内周面から外周面へ向かって径方向に貫通形成され、該各第1軸受孔9dの内部に前記十字軸12を軸受けする第1軸受12aが設けられている。
In addition, two
一方、前記フランジヨーク10は、図2に示すように、前記ボールヨーク9と同様に鋳造によって一体形成されてなるフランジ部としての取付フランジ10aと、該取付フランジ10aの先端に一体に形成され、軸方向へ沿って二股に形成された一対の第2ヨーク部10b、10bとによって構成されている。この第2ヨーク部10b、10bのU字形状前端側には、前記十字軸12を軸受けする2つの第2軸受孔10cが内周面から外周面へ向かって径方向に貫通形成され、前記各第2軸受孔10cの内部に前記十字軸12を軸受けする第2軸受12bが設けられている。
On the other hand, as shown in FIG. 2, the
前記各第2ヨーク部10b、10bは、両側面に前記各第1ヨーク部9b、9bと同様に、第2肉盗部である第2凹部14が形成されている。この各第2凹部14は、後述するナット着座面15aの外周縁の円弧形状とほぼ同形状(ソケットレンチ19の外周面19d形状とほぼ同一)の円弧形状溝に形成され、前記各第2ヨーク部10b、10bの前端部からナット着座面15aに臨む位置まで軸方向に沿って形成されて、各第2ヨーク部10b、10bの前端側の先端部14aから後端部14bまで漸次拡開状に形成されている。また、その溝深さは、各第2ヨーク部10b、10bのテーパ状の両側面のテーパ角度にしたがって先端部側から漸次深くなるように形成されていると共に、巾方向のほぼ中央位置が最も深く形成されている。
Each of the
前記取付フランジ10aは、図2及び図3に示すように、ほぼ矩形状に形成されると共に、その4隅に、円弧状のボス部15が形成され、該各ボス部15の中央に後述するスタッドボルト17が挿通される4つのボルト挿通孔16が穿設されている。
As shown in FIGS. 2 and 3, the
また、前記各ボス部15の前記ボールヨーク9と対向する一側面には、後述するナット18が着座する平坦なナット着座面15aが形成されている。このナット着座面15aは、前記各第2凹部14が臨むように形成されている。
Further, a flat
一方、前記取付フランジ10aの背面には、図1に示すように、前記接続部材11に形成された後述する取付板部11bの図外の環状溝に嵌合するほぼ円環状の環状突部10dが突設されており、これによって前記フランジヨーク10と前記接続部材11とを接合する際の位置決めを行うようになっている。
On the other hand, on the back surface of the mounting
前記接続部材11は、図2に示すように、ほぼ円筒状に形成されており、前記トランスミッションの出力軸に接続される円筒軸部11aと、該円筒軸部11aの前記フランジヨーク10との対向端部に一体に設けられた円板状の取付板部11bと、該取付板部11bの前記フランジヨーク10側の前端面から突出した4つのスタッドボルト17と、を有している。
As shown in FIG. 2, the connecting
前記各スタッドボルト17は、前記取付板部11bの外周縁近傍の4隅位置に予め固設され、軸部の先端側から締結用のナット18が螺合されることによって前記取付フランジ10aと前記取付板部11bとが締結されるようになっている。
The
前記各ナット18を締め付けるための締結用工具としての前記ソケットレンチ19は、先端側のソケット部19aと、該ソケット部19aの後端部に枢支ピン19bを介して回転自在に連結された比較的長いロッド状の操作部19cと、から構成されている。前記ソケット部19aは、円筒状に形成され、先端内部に前記各ナット18に嵌着する六角面が形成されている。
The
また、前記プロペラシャフト1は、車両側に設けられている前記トランスミッションなどと締結される前に、前記各構成部品がすべて組み立てられた状態になっており、最後に前記トランスミッション及びデファレンシャルとそれぞれ締結されるようになっている。 Further, the propeller shaft 1 is in a state where all the components are assembled before being fastened to the transmission or the like provided on the vehicle side, and is finally fastened to the transmission and the differential. It has become so.
〔プロペラシャフトとトランスミッションとの締結方法〕
この締結方法は、図4に示すように、まず、前記取付フランジ10aの各ボルト挿通孔16に前記取付板部11bの各スタッドボルト17を軸方向から挿通する。次に、前記各スタッドボルト17に前記各ナット18を前記各ナット着座面15aに当接するまで手で螺入して仮止めする。
[Method of fastening the propeller shaft and transmission]
In this fastening method, as shown in FIG. 4, first, the
その後、図5及び図6に示すように、前記各スタッドボルト17に螺入された前記各ナット18に前記ソケットレンチ19のソケット部19aをスタッドボルト17の先端側から嵌挿してソケット部19a先端部をナット18に嵌着する。このとき、ソケット部19aは、前記第1、第2ヨーク部9b,10bの第1、第2凹部13、14を利用して前記スタッドボルト17に沿って嵌挿する。つまり、前記第1、第2凹部13、14の円弧溝状の内面とスタッドボルト17の外周面との間に形成された比較的大きな隙間を利用できるので、ソケット部19aをスムーズに嵌挿させることができる。続いて、枢支ピン19bを介して操作部19cを約90°まで倒して回転操作して規定のトルクまで締め付ける。
After that, as shown in FIGS. 5 and 6, the
締め付けが完了した後は、前記ソケットレンチ19を、図7及び図8に示す矢印の方向つまり、前記各スタッドボルト17の軸方向に沿って直線上に引き抜いてソケット部19aをナット18から離脱させて、つまり、前記操作部19cを、枢支ピン19bを介してソケット部19aと同軸上に立ち上げて直線上に引き上げる。このとき、ソケット部19aと操作部19cは、第1、第2凹部13、14の円弧溝状内面に沿って引き抜くことができることから、ソケットレンチ19が各ヨーク部9b、9b、10b、10bの各側面に干渉することなく、スムーズに引き抜くことが可能になる。
After the tightening is completed, the
特に、各ナット18を規定トルクで締め付けた後は、前記ソケット部19aの内部六角面が各ナット18の六角面に食い込んでソケットレンチ19を容易に取り外すことができない場合に、該ソケットレンチ19全体を垂直上方向へ長く引き上げる際に有効になる。
In particular, after tightening each
その後、他の3箇所も同じ操作によってソケットレンチ19をスムーズに装着及び離脱することができるので、前記プロペラシャフト1側の取付フランジ10aと前記トランスミッション側の取付板部11bとの締結作業が容易になり、該締結作業能率の向上が図れる。
Thereafter, since the
なお、プロペラシャフト1を前記デファレンシャルと締結する際は、前記トランスミッションと同様な締結方法なので省略する。 Note that when the propeller shaft 1 is fastened to the differential, it is omitted because it is the same fastening method as the transmission.
以上のように、この実施形態によれば、前記各第1、第2ヨーク部9b、10bの両側面に形成された前記各第1、第2凹部13、14を、前記ソケットレンチ19の装着及び脱着時の逃げ溝として利用できるので、前記ソケットレンチ19の前記各第1、第2ヨーク部9b、10bの両側面に干渉するのを抑制することができ、前記ソケット部19aの装着及び脱着作業をスムーズに行うことができる。
As described above, according to this embodiment, the first and
また、前記各第1、第2凹部13、14の形状を前記ソケット部19aの外周面19dの円弧形状とほぼ同様な円弧溝状に形成したことから、前記ソケットレンチ19のソケット部19aを装着、脱着する際に、第1、第2凹部13、14がソケットレンチ19の案内部として機能をすることからスムーズに脱着することができる。
In addition, since the first and
さらに、前記各第1凹部13に前記円筒部9aの前端縁から軸方向中央の外周に向かって拡径する各傾斜面13cを形成したことから、前記ソケットレンチ19のソケット部19aを前記各ナット18から離脱する際に、各傾斜面13cがソケットレンチ19を引き抜く方向へ案内する案内部として機能することからスムーズに離脱することができる。
Further, each of the first recesses 13 is formed with each
また、前記各第1凹部13の後端部13bの後端縁を円筒部外周面に向かって立ち上がりテーパ状の前記各傾斜面13cにしたことによって、前記ソケットレンチ19を引き抜くときの干渉が回避されるので、ソケットレンチ19による前記円筒部9aに掛かる応力集中を緩和することができる。
Further, since the rear end edge of the
また、前記各第2凹部14は、前記各第2ヨーク部10b、10bの前端部からナット着座面15aに臨む位置まで軸方向に沿って形成されていることから、前記各第2凹部14内面側の空間を軸方向に長く確保することができるため、前記ソケットレンチ19を前記各スタッドボルト17に沿って装着する際に、前記各第2凹部14両側面との干渉をさらに抑制することができる。
Further, each
〔第2実施形態〕
図9は第2実施形態を示し、前記取付フランジ10aに形成された前記各ボルト挿通孔16のピッチ間隔を変更したものである。すなわち、前記各第2ヨーク部10b、10bを挟んで隣接する前記各ボルト挿通孔16、16の位置間隔の中心角を100°に設定し、前記各第2ヨーク部10b、10bが間にない前記各ボルト挿通孔16、16の位置間隔の中心角を80°に設定したものである。
[Second Embodiment]
FIG. 9 shows a second embodiment in which the pitch interval of each
したがって、この実施形態によれば、前記各ボルト挿通孔16の位置が等間隔に形成されていない前記取付フランジ10aにも対応することが可能である。
Therefore, according to this embodiment, it is possible to deal with the mounting
また、他の構成は、第1実施形態と同様であるから、第1実施形態と同様な効果を得ることができる。 In addition, since the other configuration is the same as that of the first embodiment, the same effect as that of the first embodiment can be obtained.
また、前記各ボルト挿通孔16の位置間隔は、任意の数値に変更することも可能であり、場合によっては、第2ヨーク10の取付フランジ10aの各ボス部15の位置、つまり各ボルト挿通孔16の形成位置が各第2ヨーク部10b、10bの各両側面から離れていることもある。この場合は、前記各両側面とソケットレンチ19のソケット部19aとの干渉が回避できるので、前記各第2ヨーク10に第2凹部14、14を形成する必要がない。
Further, the position interval of each
前記取付フランジ10aと前記取付板部11bを締結する際に、前記各スタッドボルト17を用いたが、一般的なボルトを用いて締結することも可能である。
When the mounting
本発明は前記各実施形態の構成に限定されるものではなく、例えば前記各実施形態から把握される前記請求項以外の発明の技術的思想について以下に説明する。 The present invention is not limited to the configuration of each of the above-described embodiments. For example, technical ideas of the invention other than the above-described claims grasped from each of the above-described embodiments will be described below.
〔請求項a〕
前記フランジ部の前記ボルト挿通孔の周囲に形成したナットの大きさに対応したナット着座面と、前記フランジ部から軸方向に延びる一対の第2ヨーク部と、を備え、
前記第2ヨーク部には、該第2ヨーク部の先端側からみたときに前記ナット着座面が見えるように第2肉盗部が形成されている。
[Claim a]
A nut seating surface corresponding to the size of the nut formed around the bolt insertion hole of the flange portion, and a pair of second yoke portions extending in the axial direction from the flange portion,
A second meat thief is formed in the second yoke part so that the nut seating surface can be seen when viewed from the front end side of the second yoke part.
この発明によれば、第2ヨーク部に円弧状溝の第2肉盗部を形成したことから、締結工具の装着及び脱着の際に、締結工具が前記第2ヨーク部に干渉しなくなり、プロペラシャフトの締結作業能率の向上を図ることができる。 According to this invention, since the second meat stealing portion of the arc-shaped groove is formed in the second yoke portion, the fastening tool does not interfere with the second yoke portion when the fastening tool is attached and detached, and the propeller The shaft fastening work efficiency can be improved.
〔請求項b〕
前記ボルト挿通孔は、4つであって、所定のピッチで形成され、
前記第2肉盗部は、前記第2ヨーク部の両側面に、長手方向に延出した横断面円弧溝状に形成されている。
[Claim b]
The bolt insertion holes are four, formed at a predetermined pitch,
The second burglar portion is formed in a circular arc groove shape extending in the longitudinal direction on both side surfaces of the second yoke portion.
この発明によれば、第2ヨーク部の両側面に第2肉盗部を形成したことから、十字軸を軸受孔に取り付ける際に、作業の妨げにならない。 According to the present invention, since the second burglar portion is formed on both side surfaces of the second yoke portion, the work is not hindered when the cross shaft is attached to the bearing hole.
〔請求項c〕
前記各ボルト挿通孔は、前記第2ヨーク部の両側面に対応して形成され、
前記肉盗部は、前記各側面の巾方向に対し最深部がほぼ中央位置になるよう構成されている。
[Claim c]
Each bolt insertion hole is formed corresponding to both side surfaces of the second yoke portion,
The meat stealer is configured such that the deepest part is substantially in the center with respect to the width direction of each side surface.
この発明によれば、第2ヨーク部の側面方向の強度を均一に保つことができる。 According to this invention, the strength of the second yoke portion in the side surface direction can be kept uniform.
〔請求項d〕
前記ボルト挿通孔は、4つであって、所定の2つの中心角となるようそれぞれ形成され、
前記ボルト挿通孔は、前記第2ヨーク部のうち一方のヨーク部を挟んで所定距離はなれて互いに形成された第1ボルト挿通孔と、前記第1ボルト挿通孔に対し前記所定距離より短い距離を持って他方のヨーク部を挟んで配置された第2ボルト挿通孔とからなり、
前記第2肉盗部は、前記第2ヨーク部の前記対向する面に連続して形成された側面の厚さ方向に形成されている。
[Claim d]
The bolt insertion holes are four, and are respectively formed to have two predetermined center angles,
The bolt insertion hole has a first bolt insertion hole formed at a predetermined distance across one yoke portion of the second yoke portions, and a distance shorter than the predetermined distance with respect to the first bolt insertion hole. It has a second bolt insertion hole arranged with the other yoke part in between,
The second meat burglar portion is formed in a thickness direction of a side surface formed continuously with the opposing surface of the second yoke portion.
この発明によれば、ボルト挿通孔の位置が等間隔に形成されていないフランジ部にも対応することができる。 According to this invention, it can respond also to the flange part in which the position of a bolt insertion hole is not formed at equal intervals.
〔請求項e〕
前記締結工具は、筒状を成すよう構成され、
前記第1肉盗部は、前記締結工具の外周面の形状に対応する形状に形成されている。
[Claim e]
The fastening tool is configured to have a cylindrical shape,
The first meat theft portion is formed in a shape corresponding to the shape of the outer peripheral surface of the fastening tool.
この発明によれば、例えば締結工具の脱着時に締結工具が第1肉盗部に干渉したとしても、第1肉盗部の形状を締結工具の外形と同様の形状に形成したことで、第1肉盗部に締結工具が案内され脱着をスムーズに行うことができる。 According to the present invention, for example, even when the fastening tool interferes with the first meat thief when the fastening tool is detached, the first meat thief is formed in the same shape as the outer shape of the fastening tool. The fastening tool is guided to the meat stealer and can be smoothly attached and detached.
〔請求項f〕
前記固定部は、円筒部によって構成され、
前記第1肉盗部は、前記第1ヨーク部と前記円筒部の外周面の中央位置まで形成されている。
[Claim f]
The fixed part is constituted by a cylindrical part,
The first meat burglar portion is formed up to the center position of the outer peripheral surface of the first yoke portion and the cylindrical portion.
この発明によれば、第1肉盗部が第1ヨーク部の前端部から円筒部の外周面の中央位置まで形成されており、第1肉盗部の空間を軸方向に広く確保することができる。このため、締結工具を離脱する際に、該締結工具が第1ヨーク部と干渉するのを抑制することができる。 According to this invention, the 1st meat thief part is formed from the front end part of the 1st yoke part to the central position of the outer peripheral surface of a cylindrical part, and can secure the space of the 1st meat thief part widely in the axial direction. it can. For this reason, when removing a fastening tool, it can suppress that this fastening tool interferes with the 1st yoke part.
〔請求項g〕
前記第1肉盗部は、前記第1ヨーク部の先端側から漸次所定の深さまで形成され、
前記第1肉盗部の終端は、拡径する傾斜面を備えている。
[Claim g]
The first meat burglar portion is formed gradually from the tip side of the first yoke portion to a predetermined depth,
The terminal end of the first meat burglar portion has an inclined surface that expands in diameter.
この発明によれば、第1肉盗部の終端を傾斜面に形成したことから、ソケットレンチを引き抜くときの干渉が回避される。これにより、ソケットレンチによる第1肉盗部の終端に応力が集中するのを緩和することができる。 According to this invention, since the terminal end of the first meat thief is formed on the inclined surface, interference when the socket wrench is pulled out is avoided. Thereby, it can relieve | moderate that stress concentrates on the terminal end of the 1st meat thief part by a socket wrench.
〔請求項h〕
前記傾斜面は、前記締結工具を前記ボルトから取り外すときの案内部である。
[Claim h]
The said inclined surface is a guide part when removing the said fastening tool from the said volt | bolt.
この発明によれば、第1肉盗部の終端に傾斜面を形成したことから、締結工具を離脱する際に締結工具が第1肉盗部に干渉したとしても、前記傾斜面によって締結工具が案内され、該締結工具をスムーズに離脱することができる。 According to the present invention, since the inclined surface is formed at the terminal end of the first meat thief portion, even if the fastening tool interferes with the first meat thief portion when the fastening tool is detached, the fastening tool is moved by the inclined surface. It is guided and the fastening tool can be removed smoothly.
〔請求項i〕
前記第1肉盗部は、前記第1ヨーク部の前端部から前記円筒部の外周面の軸方向の中央位置まで形成されている。
[Claim i]
The first burglar portion is formed from the front end portion of the first yoke portion to the axial center position of the outer peripheral surface of the cylindrical portion.
この発明によれば、第1肉盗部が第1ヨーク部の前端部から円筒部の外周面の中央位置まで形成されていることで、第1肉盗部の空間を軸方向に広く確保することができる。これにより、締結工具を離脱する際に締結工具と第1ヨーク部が干渉するのを抑制することができる。 According to this invention, the first meat thief portion is formed from the front end portion of the first yoke portion to the center position of the outer peripheral surface of the cylindrical portion, thereby ensuring a wide space for the first meat thief portion in the axial direction. be able to. Thereby, it is possible to suppress interference between the fastening tool and the first yoke portion when the fastening tool is detached.
〔請求項j〕
前記第2ヨークは、前記フランジ部から軸方向に延びる一対の第2ヨーク部を備え、
前記第2ヨーク部には、先端側から見たときに前記ナット着座面が見えるように第2肉盗部が形成されている。
[Claim j]
The second yoke includes a pair of second yoke portions extending in the axial direction from the flange portion,
A second meat thief is formed in the second yoke part so that the nut seating surface can be seen when viewed from the front end side.
〔請求項k〕
前記ボルト挿通孔は、4つ形成されて、それぞれが所定のピッチで形成されていると共に、
前記第2肉盗部は、前記第2ヨーク部の前記両側面に軸方向へ連続して形成された凹溝によって構成されている。
[Claim k]
Four bolt insertion holes are formed, each of which is formed at a predetermined pitch,
The second burglar portion is constituted by a concave groove formed continuously in the axial direction on both side surfaces of the second yoke portion.
1…プロペラシャフト
2…第1軸部
3…第2軸部
5…第1自在継手
9…ボールヨーク(第1ヨーク)
9a…円筒部
9b…第1ヨーク部
9c…固定部
9d…第1軸受孔
10…フランジヨーク(第2ヨーク)
10a…取付フランジ(フランジ部)
10b…第2ヨーク部
10c…第2軸受孔
11…接続部材
11b…取付板部
12…十字軸
13…第1凹部(第1肉盗部)
13c…傾斜面
14…第2凹部(第2肉盗部)
16…ボルト挿通孔
17…スタッドボルト(締結部材)
18…ナット
19…ソケットレンチ(締結工具)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ...
9a ...
10a ... Mounting flange (flange)
DESCRIPTION OF
13c ... inclined
16 ...
18 ...
Claims (6)
軸部と、
第2ヨークであって、
締結部材が挿通されるボルト挿通孔を備え、前記締結部材によって車両側の軸部と接続されるフランジ部と、
前記フランジ部に設けられ、前記軸部の回転軸線の方向に延びる形状を有する第2ヨーク部と、
を備える第2ヨークと、
第1ヨークであって、
前記軸部の回転軸線の方向における前記軸部の一方の端部と接合された固定部と、
前記固定部に設けられ、前記軸部の回転軸線の方向に延びる形状を有する第1ヨーク部と、
前記軸部の回転軸線の方向において前記固定部と前記軸部との接合部から離間して前記固定部に設けられ、前記軸部の回転軸線の径方向の外側に向かって開口する凹形状を有し、前記締結部材を締結する締結工具の外周面を逃がすものである第1肉盗部と、
を備える第1ヨークと、
前記第1ヨーク部と前記第2ヨーク部とを接続する十字軸と、
を有することを特徴とするプロペラシャフト。 In the propeller shaft,
The shaft,
The second yoke,
A bolt insertion hole through which a fastening member is inserted; a flange portion connected to a vehicle-side shaft portion by the fastening member;
A second yoke portion provided on the flange portion and having a shape extending in a direction of a rotation axis of the shaft portion;
A second yoke comprising:
The first yoke,
A fixed portion joined to one end portion of the shaft portion in the direction of the rotation axis of the shaft portion;
A first yoke portion provided in the fixed portion and having a shape extending in a direction of a rotation axis of the shaft portion;
A concave shape that is provided in the fixed portion apart from the joint portion between the fixed portion and the shaft portion in the direction of the rotation axis of the shaft portion and opens toward the outside in the radial direction of the rotation axis of the shaft portion. And a first meat theft part that escapes the outer peripheral surface of the fastening tool for fastening the fastening member;
A first yoke comprising:
A cross shaft connecting the first yoke part and the second yoke part;
A propeller shaft characterized by comprising:
前記第1肉盗部は、前記固定部及び前記第1ヨーク部に跨って形成されていることを特徴とするプロペラシャフト。 The propeller shaft according to claim 1,
The propeller shaft according to claim 1, wherein the first burglar portion is formed across the fixed portion and the first yoke portion.
前記第1肉盗部は、前記軸部の回転軸線の周方向における前記第1肉盗部の中央位置が最も深く形成されていることを特徴とするプロペラシャフト。 The propeller shaft according to claim 1,
The propeller shaft is characterized in that the first meat thief portion is formed at the deepest center position of the first meat thief portion in the circumferential direction of the rotation axis of the shaft portion.
前記第2ヨーク部に設けられ、前記締結工具の外周面を逃がすための第2肉盗部を有することを特徴とするプロペラシャフト。 The propeller shaft according to claim 1,
A propeller shaft, comprising: a second stealer portion provided on the second yoke portion for releasing an outer peripheral surface of the fastening tool.
前記第2肉盗部は、前記ボルト挿通孔と対向する位置に形成されていることを特徴とするプロペラシャフト。 The propeller shaft according to claim 4,
The propeller shaft, wherein the second meat stealing portion is formed at a position facing the bolt insertion hole.
前記軸部の回転軸線と前記車両側の軸部の回転軸線とが互いに平行な位置関係にあるとき、前記第1肉盗部は、前記軸部の回転軸線の方向において前記ボルト挿通孔の延長線上に位置するように形成されていることを特徴とするプロペラシャフト。 The propeller shaft according to claim 1,
When the rotation axis of the shaft portion and the rotation axis of the vehicle-side shaft portion are parallel to each other, the first burglar portion extends the bolt insertion hole in the direction of the rotation axis of the shaft portion. A propeller shaft characterized by being formed so as to be positioned on a line.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2017146002A JP6368013B2 (en) | 2017-07-28 | 2017-07-28 | Propeller shaft |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2017146002A JP6368013B2 (en) | 2017-07-28 | 2017-07-28 | Propeller shaft |
Related Parent Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2013112667A Division JP6188425B2 (en) | 2013-05-29 | 2013-05-29 | Propeller shaft |
Related Child Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2018125725A Division JP6578042B2 (en) | 2018-07-02 | 2018-07-02 | Propeller shaft |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2017194169A JP2017194169A (en) | 2017-10-26 |
JP6368013B2 true JP6368013B2 (en) | 2018-08-01 |
Family
ID=60154699
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2017146002A Active JP6368013B2 (en) | 2017-07-28 | 2017-07-28 | Propeller shaft |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6368013B2 (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109178211B (en) * | 2018-08-24 | 2019-08-20 | 中国船舶重工集团公司第七一九研究所 | Joint arrangement for nuclear power platform single point mooring system sea quick-release |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2743269C2 (en) * | 1977-09-27 | 1982-04-15 | Mero-Raumstruktur GmbH & Co Würzburg, 8700 Würzburg | Junction point connection for space frameworks made of rods and ball-like junction pieces |
GB2006923A (en) * | 1977-10-29 | 1979-05-10 | Daimler Benz Ag | Universal-Joint Arrangement for Drive Shafts |
JPH0325445Y2 (en) * | 1985-07-22 | 1991-06-03 | ||
JPH03129141A (en) * | 1989-10-14 | 1991-06-03 | Mazda Motor Corp | Power transmitter for vehicle |
US5033292A (en) * | 1990-07-06 | 1991-07-23 | Dana Corporation | Adapter for facilitating measurements of vehicle drive train components |
US5868626A (en) * | 1997-04-30 | 1999-02-09 | Dana Corporation | Universal joint yoke having axially-extending grooves |
US5930908A (en) * | 1997-08-21 | 1999-08-03 | Dana Corporation | Alignment tool for phasing of splined slip joint driveshaft components |
DE10107605A1 (en) * | 2001-02-17 | 2002-09-19 | Spicer Gelenkwellenbau Gmbh | flange yoke |
US6893349B2 (en) * | 2003-02-14 | 2005-05-17 | Visteon Global Technologies, Inc. | Assembly for balancing a shaft assembly with misbuild prevention device |
US6981302B1 (en) * | 2003-08-19 | 2006-01-03 | Torque-Traction Technologies, Inc. | Use of driveshaft wall thickness variation to balance a driveshaft assembly |
JP4828452B2 (en) * | 2007-02-27 | 2011-11-30 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | Power transmission device |
-
2017
- 2017-07-28 JP JP2017146002A patent/JP6368013B2/en active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2017194169A (en) | 2017-10-26 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6188425B2 (en) | Propeller shaft | |
JP6421186B2 (en) | Center lock mounting structure for composite wheels | |
JP5217861B2 (en) | Connecting structure and steering device | |
JP4828452B2 (en) | Power transmission device | |
EP2735747B1 (en) | Nut rotation prevention structure | |
JP6368013B2 (en) | Propeller shaft | |
JP5928945B2 (en) | Flange yoke, propulsion shaft, and method for preventing rotation of flange yoke | |
JP6578042B2 (en) | Propeller shaft | |
JP2006097884A (en) | Joint of shaft and yoke of universal joint | |
JP2011190880A (en) | Power transmission apparatus | |
KR101013726B1 (en) | Coupling shaft for vehicle's propeller shaft | |
JP2009191973A (en) | Yoke for universal coupling, and universal coupling | |
JP5163683B2 (en) | Coupling device for joint yoke and rotating shaft and method for assembling the same | |
JP2001254755A (en) | Yoke of universal joint | |
US20090181778A1 (en) | Coupling for a propulsion system | |
JP2018132174A (en) | Differential case assembling body | |
JP4735444B2 (en) | Joint part between shaft and universal joint yoke and method for manufacturing the same | |
JP2011220417A (en) | Joint cross type universal joint yoke | |
KR101382830B1 (en) | Structure for connecting joint of drive shaft to wheel hub | |
JP6642551B2 (en) | Torque transmission shaft | |
JP6897130B2 (en) | Yoke and shaft coupling structure | |
WO2020115917A1 (en) | Propeller shaft | |
JP2020082994A (en) | Power transmission shaft | |
JP5251159B2 (en) | Joint portion between shaft and universal joint yoke, and method for manufacturing shaft | |
JP2013253645A (en) | Mounting structure of constant velocity joint and propeller shaft |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20170728 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20180524 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20180612 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20180705 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6368013 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
S533 | Written request for registration of change of name |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313533 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |