KR20100091013A - 차량용 골재스크린 - Google Patents

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Abstract

차량의 적재함에 있어서, 상기 양측 적재함 측문의 좌우측에 결합되는 브라켓; 상기 브라켓에 결합되는 주지지대; 상기 주지지대에 일정 간격으로 결합되되, 적재함의 중심방향으로 20 ~ 70°경사지게 결합되는 종지지대; 상기 종지지대의 상단에 결합되고 종지지대의 구조적 강도를 보강하는 중심지지대; 상기 종지지대에 종지지대와 직각을 이루도록 결합되어 종지지대와는 격자형태를 이루는 횡지지대;를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 챠량용 골재스크린에 관한 것이다.
적재함, 골재스크린, 격자, 선별, 차량

Description

차량용 골재스크린{Aggregate screen for vehicle}
본 발명은 일정크기의 골재만 선별하는 골재스크린에 과한 것으로, 더욱 상세하게는 건설현장에서 덤프 트럭 등에 골재를 실을 때 규정된 크기 이하의 골재만 선별하여 적재할 수 있는 챠량용 골재스크린에 관한 것이다.
토지나 하천를 고쳐 만드는 공사, 강과 내를 고쳐 닦고, 항구를 쌓고, 길을 닦고, 굴을 파고, 철도를 놓는 일 따위를 토목공사하 하는데, 이러한 토목공사에는 여기에는 콘크리트나 모르타르를 만드는 데 쓰는 모래나 자갈 따위의 골재가 필요하다.
시멘트 콘크리트용 골재는 견고하고 화학적으로 안정된 것이어야 하며, 가장 많이 사용하는 골재는 자갈과 모래이다. 지름에 따라 조골재 및 세골재로 나누고, 산출상태에 따라 천연골재와 인공골재로 나눈다. 천연골재는 강,산,바다에서 채취하는 자갈,모래등으로 강모래가 가장 많이사용된다.
산자갈, 산모래는 유기불순물이니 점토가 섞여서 콘크리트에 해로운 영향을 주며, 바다자갈, 바다모래는 염분 때문에 콘크리트 속의 철근 등을 부식시키므로 잘 씻어서 사용해야 한다.
천연산 경량골재는 화산력, 부석, 화산사 등이 있어 결량 블록 등에 사용된다. 쇄석에는 천연암석을 적당한 크기로 부수어 만든 골재이다. 인공골재에는 공업부산물과 인공결량골재가 있으며, 공업부산물은 석탄찌꺼기, 팽창슬래그 등이며 개량하거나 그대로 쓴다.
골재는 사용목적이나 시공목적에 따라 크기나 종류가 다양하게 사용하는데, 골재의 크기는 자연적인 상태에서도 그 크기가 다양하여 공사 목적에 따라 크기를 선별해야 하는 경우가 많다.
현대에는 토목공사를 대부분 건설기계를 사용하고, 골재의 운반 등도 덤프 트럭과 같은 차량을 이용하여 공급한다.
덤프 트럭에 실린 골재는 공사 현장에서 크기를 선별하여 작업해야 하는 불편함이 있으며, 최근에는 골재를 덤프 트럭에 실을 때 선별하는 것이 일반적이다.
골재의 크기를 선별하는 과정을 간단히 설명하며, 골재를 채취할 때 크기별로 선별하여 적재하였다가 덤프 트럭에 실는 방법이 있고, 덤프 트럭에 실으면서 골라내 선별하는 방법이 있다.
상기한 선별방법은 작업공간이 많이 필요하고, 작업시간도 오래걸려 결국에는 생산성을 저하시키는 원인이 된다.
쇄석은 천연암석을 적당한 크기로 부수어 만든 것인데, 특정 크기로 분쇄하더라고 그 크기가 각기 달라 선별하는데 더 많는 시간과 노력이 필요하다.
본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 골재를 덤프 트럭과 같은 차량에 옮겨 실을 때 별도의 선별과정을 거치지 않고도 신속하고 정확하게 일정크기 이하의 골재만 선별하여 실을 수 있는 챠량용 골재스크린을 제공하고자 한다.
본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여 차량의 적재함에 있어서, 상기 양측 적재함 측문의 좌우측에 결합되는 브라켓; 상기 브라켓에 결합되는 주지지대; 상기 주지지대에 일정 간격으로 결합되되, 적재함의 중심방향으로 20 ~ 70°경사지게 결합되는 종지지대; 상기 종지지대의 상단에 결합되고 종지지대의 구조적 강도를 보강하는 중심지지대; 상기 종지지대에 종지지대와 직각을 이루도록 결합되어 종지지대와는 격자형태를 이루는 횡지지대;를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 챠량용 골재스크린을 제공하고자 한다.
또한, 챠량의 적재함에 있어서, 상기 적재함 측문의 상면에 결합되는 브라켓; 상가 브라켓 위에 일측에 결합되고 중앙에는 볼트공이 형성된 좌고정판; 상기 좌고정편의 볼트공에 삽입되는 제1가압볼트; 상기 좌고정편에 대향되어 브라켓의 다른 일측에 결합되고 중앙에는 볼트구멍이 형성된 우고정판; 상기 우고정편의 볼트구멍에 삽입되는 제2가압볼트; 상기 제1가압볼트와 제2가압볼트 사이에 삽입되어 상기 제1고정볼트와 제2고정볼트를 통해 가압 고정되는 주지지대; 상기 좌우고정판의 상면에 결합되고 상하로 관통되는 볼트구멍이 형성된 유동방지판브라켓; 상기 유동방지판브라켓 사이에 걸쳐서 결합되는 유동방지판; 상기 주지지대에서 적재함의 중심방향으로 경사지겨 결합되는 다수의 종지지대; 상기 종지지대 사이에 격자를 이루도록 결합되는 다수의 횡지지대;를 포함하여 이루어진 것을 차량용 골재스크린을 제공하고자 한다.
본 발명은 따른 차량용 골재스크린은 차량의 적재함에 간단히 설치하여 사용함으로써, 포크레인 등을 이용하여 적재함에 크기가 다양한 골재를 적재할 때 위에서 쏟아 붙기만 하여도 골재스크린에 형성된 격자의 크기 이하만 적재함에 적재함에 적재되고, 그 보다 큰 골재는 골재스크린을 타고 흘러내려 적재함에서 제거되므로 별도의 골재 선별작없 없이 간단하게 선별할 수 있다.
또한, 골재스크린을 필요에 따라 차량의 적재함에 탈부탁 시킬 수 있고, 격자의 크기도 간단히 조정할 수 있으므로 하나의 골재스크린을 가지고 여러가지의 골재를 선별할 수도 있다.
첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1 내지 도 4에 구비된 바와 같이 적재함이 구비된 챠랑중 한종류인 덤프 트럭(T)이 구비되고, 덤프트럭에는 직사각의 적재함이 형성되어 있다.
적재함은 가장 후미에 설치된 후문과 양측에 설치된 측문으로 이루어져 있고, 후문은 차량에 고정되어 있으며, 후문은 필요에 따라 열고 닫을 수 있도록 측문과 분리 가능하게 되어 있는 것이 일반적이다.(이하 측문은 구성의 혼란을 방지하기 위하여 적재함측문으로 표기한다.)
적재함측문(110)에는 사각판 형태의 금속재 브라켓(120)을 용접 결합한다. 브라켓(120)은 양측 적재함측문(110)에 여러개 형성할 수도 있지만 전후에만 설치하여도 충분한 구조적 강성을 유지할 수 있다.
브라켓(120)의 크기는 적재함측문(110)의 폭보다 3 ~ 10cm 정도 크게 형성해야 후술하는 구성부들이 결합될 때 설치공간 및 안정성을 확보할 수 있다.
브라켓(120)의 좌측 상면에는 폭이 브라켓(120)과 대략 일치하고, 높이가 3 ~ 8cm 이고 양측단부가 절곡되어 연장된 좌고정판(130)이 용접 결합된다. 좌고정판(130)의 중앙에는 탭이 형성된 볼트구멍(132)이 형성되고, 볼트구멍(132)에는 제1가압볼트(140)가 삽입 결합된다.
브라켓(120)의 우측 상면에는 좌고정판(130)에서 소정거리 이격되어 좌고정판(130)과 대향되 위치되고 동일한 형태와 크기를 갖는 우고정판(150)이 용접 결합된다. 우고정판(150)도 마찬가지로 중앙에 탭이 형성된 볼트구멍(152)이 형성되어 있고, 제2가압볼트(160)가 삽입 결합된다.
좌고정판(130)과 우고정판(150) 사이의 이격거리는 후술하는 주지지대의 폭 을 고려하여 이 보다는 약간 더 이격되게 한 것이다.
좌고정판(130)과 우고정판(150) 사이에는 중공된 사각파이프인 주지지대(160)가 삽입된다. 주지지대(160)의 길이는 골재스크린이 설치되는 챠량 적재함의 길이에 비례하여 결정되는 것으로서, 적재함의 길이와 일치하는 것이 바람직하고, 폭과 높이는 좌우고정판(130,150)의 폭과 높이와 대략 일치시킨다.
주지지대(160)는 좌고정판(130)과 우고정판(150) 사이에 위로부터 삽입되어 제1가압볼트(140)와 제2가압볼트(160)를 조임으로써 브라켓(120)에 단단히 고정시킬 수 있다.
상기 좌고정판(130)과 우고정판(150) 위에는 유동방지판브라켓(170)이 각각 용접 결합되고, 유동방지판브라켓(170)에는 각각 하나 이상의 볼트구멍(172)이 형성되어 있다.
유동방지판브라켓(170) 사이에는 구조적 강성을 위하여 측단이 상향되어 절곡된 유동방지판(180)이 결합되는데, 유동방지판브라켓(170)에 형성된 볼트구멍(172)에 대응되는 볼트구멍(182)이 형성되어 볼트구멍(172,182) 사이에 볼트(192)를 삽입시켜 일측에서 너트(192)를 조여 결합한다.
주지지대(160)에는 상향되어 20 ~ 70°정도 경사지겨 길이 방향을 따라 일정 간격으로 다수의 종지지대(210)가 용접 결합된다. 종지지대(210)의 길이는 좌우 적재함측문(110)에 고정된 주지지대(160)에 종지지대(210)가 경사지켜 용접 결합되었을 때 상호간의 끝 부분이 맞닿을 정도의 길이로 한다.
주지지대(160)에 결합되어 상향된 종지지대(210)의 단부에는 중심지지 대(220)가 용접 결합된다. 중심지지대(220)는 적재함의 중심에 위치되어 종지지대(210)를 고정시키면서 골재스크린의 강성이 유지되도록 한다.
종지지대(210)에는 종지지대를 따라 내려가면서 직각이 되도록 형성되어 종지지대(210)와 사각의 격자를 이루도록 일정 간격으로 다수의 횡지지대(230)가 용접 결합된다.
중심지지대의 선후단에는 골재가 위에서 쏟아질 때 골재스크린의 강성을 유지하여 휨등이 발생되지 않도록 하는 보강대(240)가 받쳐지고, 필요에 따라 분리할 수 있도록 한다.
종지지대(210)와 횡지지대(230)의 간격은 대략 10 ~ 50cm 범위이나 이에 구외받지 않고 사용자의 필요에 따라 선별하고자 하는 골재의 크기를 맞게 결정한다.
상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 차량용 골재스크린의 작용을 설명하면 다음과 같다.
주지지대(160)에 종지지대(210)와 중심지지대(220) 및 횡지지대(230)가 용접 결합된 상태에서, 중심지지대(220)를 기구등을 이용하여 들어올려 적대함측문(110) 위에 올린다.
주지지대(160)를 적재함측문(110)에 고정된 브라켓(120) 사이에 맞추어 집어넣고, 제1가압볼트(140)와 제2가압볼트(160)를 조여 주지지대(160)를 강하게 밀어 붙여 단단히 고정한다.
브라켓(120)의 좌우는 격벽이 형성되어 있어 좌우로는 유동이 방지되지만 브라켓(120)의 상부는 개방되어 있으므로 골재스크린에 충격이 가해지면 들릴수 있으 므로 주지지판(160)이 고정된 상태에서 유동방지판(180)을 유동방지판브라켓(170)에 볼트/너트(190,192) 이용하여 결합함으로써 유동방지판(180)에 의해 브라켓(120)의 개방된 상부를 폐쇄시켜 주지지대(160)가 충격 등으로 유동되거나 들뜨는 것을 방지한다.
상기와 같이 적재함측문(110)에 골재스크린이 결합된 상태에서, 포크레인 등을 이용하여 골재를 골재스크린 위로 들어 부으면 종지지대(210)와 횡지지대(230)가 이루는 격자 보다 작은 크기의 골재만 적재함 내부로 유입되고, 이 보다 큰 골재는 종지지대(210)나 횡지지대(230)를 타고 적재함 밖으로 흘러 내린다. 즉 종지지대와 횡지지대가 이루는 격자보다 작은 크기의 골재만 적재함에 유입됨으로써 일정 크기 이상의 골재는 적재되지 않는 것이다.
도 5와 도 6은 본 발명에 따른 다른 실시예로서, 주지지대(160)와 중심지지대(220)에 일정크기의 홈(162,222)을 다수형성하고, 홈(162,222)의 내부에는 스프링과 같은 쿠션재(C)를 설치한 후, 주지지대(160)와 중심지지대(220) 사이에 종지지대(210)를 삽입하여 골재스크린을 제작한다. 또한 종지지대중 가장 외측 종지지대와 가장 내측 종지지대에 중심지지대와 같은 홈을 형성한다.
주지지대(160)와 중심지지대(220) 사이에 종지지대(210)를 삽입할 때 종지지대(210)와 중심지지대(220) 사이의 거리보다 종지지대(210)의 길이가 길어서 간섭이 발생할 수 있지만 홈(162,222)의 깊이가 있어서 종지지대를 일측에 먼지 끼우고 누른후 다른 일측에 끼운 후 놓으면 쿠션부재(C)의 복원력에 의해 종지지대(210)가 주지지대(160)와 중심지지대(220) 사이에서 빠져나가지 않고 고정된다. 이와 마찬 가지로 가장 외측과 내측의 종지지대(210) 사이에도 횡지지대(230)를 삽입하여 끼우면 쿠션부재의 복원력에 의해 빠져 나가지 않고 고정된다.
상기와 같이 주지지대(160)와 중심지지대(220) 사이에 일정 간격으로 다수의 홈이 형성되어 있으면, 골재스크린을 교체하지 않고도 종지지대(210)와 횡지지대(230)를 홈을 통해 끼웠다 뺐다 하면서 수를 줄이거나 늘려 종지지대(210)와 횡지지대(230)가 이루는 격자의 크기를 간단히 조절할 수 있다. 즉 골재스크린 하나를 가지고 종지지대(210)와 횡지지대(230)를 옮겨 끼우면서 목적하는 골재의 크기에 맞게 격자의 크기를 간단히 조정할 수 있는 것이다.
도 7은 본 발명에 따른 또 다른 실시예로서, 브라켓(160)을 적재함측문(110)에 용접 고정하지 않고 착탈 가능하게 결합하기 위한 것으로, 브라켓(160)의 하부에 적재함측문(110)의 폭 만큼의 간격을 두고 좌우에 격판(122)을 형성하고, 각각의 격판(122)에는 하나 이상의 볼트구멍(124)을 형성한다.
적재함측문(110)에는 격판(122)의 볼트구멍(124)에 대응되는 탭이 형성된 볼트구멍(114)을 형성하여 체결볼트(112)로서 적재함측문에 결합함으로써 브라켓을 필요에 따라 적재함측문에 탈부착시킬 수 있도록 한 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 골재스크린이 설치된 덤프트럭의 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 골재스크린이 설치된 덤프트럭의 후면 개략도이다.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 골재스크린의 주요부 상세 분리시도이다.
도 4은 본 발명에 따른 차량용 골재스크린이 설치된 덤프트럭의 후면을 상세히게 나타낸 것이다.
도 5는 본 발명에 따른 차량용 골재스크린의 다른 실시예이다.
도 6과 도 7은 본 발명에 따른 차량용 골재스크린의 또 다른 실시예이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
110 : 적재함측문 120 : 브라켓
130 : 좌고정판 140 : 제1가압볼트
150 : 우고정판 160 : 제2가압볼트
170 : 유동방지판브라켓 180 : 유동방지판
200 : 주지지대 210 : 종지지대
220 : 중심지지대 230 : 횡지지대

Claims (5)

  1. 차량의 적재함에 있어서,
    상기 양측 적재함 측문의 좌우측에 결합되는 브라켓;
    상기 브라켓에 결합되는 주지지대;
    상기 주지지대에 일정 간격으로 결합되되, 적재함의 중심방향으로 20 ~ 70°경사지게 결합되는 종지지대;
    상기 종지지대의 상단에 결합되고 종지지대의 구조적 강도를 보강하는 중심지지대;
    상기 종지지대에 종지지대와 직각을 이루도록 결합되어 종지지대와는 격자형태를 이루는 횡지지대;를
    포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 챠량용 골재스크린.
  2. 챠량의 적재함에 있어서,
    상기 적재함 측문의 상면에 결합되는 브라켓;
    상가 브라켓 위에 일측에 결합되고 중앙에는 볼트공이 형성된 좌고정판;
    상기 좌고정편의 볼트공에 삽입되는 제1가압볼트;
    상기 좌고정편에 대향되어 브라켓의 다른 일측에 결합되고 중앙에는 볼트구멍이 형성된 우고정판;
    상기 우고정편의 볼트구멍에 삽입되는 제2가압볼트;
    상기 제1가압볼트와 제2가압볼트 사이에 삽입되어 상기 제1고정볼트와 제2고정볼트를 통해 가압 고정되는 주지지대;
    상기 좌우고정판의 상면에 결합되고 상하로 관통되는 볼트구멍이 형성된 유동방지판브라켓;
    상기 유동방지판브라켓 사이에 걸쳐서 결합되는 유동방지판;
    상기 주지지대에서 적재함의 중심방향으로 경사지겨 결합되는 다수의 종지지대;
    상기 종지지대 사이에 격자를 이루도록 결합되는 다수의 횡지지대;를
    포함하여 이루어진 것을 차량용 골재스크린.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 브라켓의 하부에는 적재함측문의 폭에 대응되는 이격거리는 갖는 격판이 각각 형성되고, 격판에는 각각 볼트구멍이 형성된 것을 특징으로 차량용 골재스크린.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 주지지대와 중심지지대에는 일정 간격으로 다수의 홈이 형성되고, 홈의 내부에는 쿠션부재가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 골재스크린.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 주지지대와 중심지지대에는 일정 간격으로 다수의 홈이 형성되고, 홈의 내부에는 쿠션부재가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 골재스크린.
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