KR20100079853A

KR20100079853A - An apparatus for pushing a vehicle

Info

Publication number: KR20100079853A
Application number: KR1020080138437A
Authority: KR
Inventors: 고경학
Original assignee: 고경학
Priority date: 2008-12-31
Filing date: 2008-12-31
Publication date: 2010-07-08
Also published as: KR101100006B1

Abstract

PURPOSE: An apparatus for pushing a double parked vehicle is provided to prevent excessive pushing of a vehicle by making only front and rear tires on either left or right side of the vehicle contact rollers. CONSTITUTION: An apparatus for pushing a double parked vehicle comprises a frame(10), rollers(20), and a stopper(30). The rollers are formed inside a frame, on which front and rear tires on either left or right side of a vehicle are placed. The stopper is formed in the frame and contacts tires to stop the vehicle. The stopper includes a rotary shaft with a stop member on one or both ends inserted to stop holes(11), a stop bar which is extended from the rotary shaft and rotated upward to contact tires, and a stop sprocket which is formed on an end of the rotary shaft and supported by a fixing piece of the frame. The stop sprocket is rotated in a specific direction and in the reverse direction when the fixing piece is released.

Description

An apparatus for pushing a vehicle

본 발명은 이면주차된 차량 밀기용 장치에 관한 것으로 주차선이 구획되어 있는 곳으로부터 일정거리 이격되어 전후방향으로 자동차 일측의 전후 타이어만이 위치할 수 있도록 설치함으로써, 이면주차된 차량을 작은 힘으로도 밀수 있고, 특히 멈춤장치가 설치되어 있어 차량이 과도하게 밀려 다른 이면주차된 차량과 충돌하는 것을 미연에 방지할 수 있는 이면주차된 차량 밀기용 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a device for pushing a vehicle parked on the rear side of the vehicle, and is installed such that only the front and rear tires of one side of the vehicle can be located in the front and rear direction at a predetermined distance from the place where the parking line is partitioned. In particular, the present invention relates to a back parked vehicle pushing device which can prevent a vehicle from being excessively pushed and colliding with another back parked vehicle, by being provided with a stop device.

인구 밀도가 높은 대도시에서는 충분한 주차장을 확보하기 힘들어 사회문제로 대두되고 있으며, 특히 유동인구가 많은 대형건물, 백화점, 할인마트, 놀이동산 등의 주차공간 부족은 주변 교통흐름에도 악영향을 미칠 정도로 심각한 문제로 부각되고 있는 실정이다.In large cities with high population density, it is difficult to secure enough parking lots, which is becoming a social problem. The situation is emerging as.

상기와 같은 주차 공간 부족의 원인으로는 낮은 주차장 확보율, 인구 증가에 따른 급격한 자동차 증가율, 가구당 증가된 자동차 보유율 등의 다양한 원인이 복합적으로 작용하고 있다. 협소한 주차장에서는 주차장 바닥에 그려진 주차선 내의 주차공간에 자동차가 가득 차게 되면, 어쩔 수 없이 주차된 자동차의 전후 빈 공간에 일렬로 이면주차를 하는 경우가 대부분이다.As a cause of such a lack of parking space, a variety of causes, such as low parking lot secured rate, rapid car growth rate due to population increase, increased car holding rate per household is acting in combination. In a narrow parking lot, when the car is filled in the parking space in the parking line drawn on the floor of the parking lot, it is inevitable that there is a need for backside parking in a row in front of and behind the parked car.

이와 같이 이면주차를 하게 되면 이면주차된 차량에 의해 주차선 내에 주차된 자동차의 출입로가 막히게 되므로 운전자는 이면주차된 차량을 전방 또는 후방으로 밀어서 출입로를 확보하여야 한다.In this way, if the parking is blocked by the vehicle parked in the parking line by the back parked vehicle, the driver should secure the access by pushing the back parked vehicle forward or backward.

그러나 이면주차된 차량의 사이드 브레이크가 아무리 풀려 있다하더라도 자동차의 과도한 무게로 인한 지면과의 마찰력 때문에 이면주차된 차량을 밀기 위해서는 큰 힘을 가하여야 하고, 특히 운전자가 노약자나 여성인 경우에는 아예 자동차를 밀 엄두를 내지 못하여 상당한 어려움을 겪게 된다.However, no matter how much the side brake of the rear parked vehicle is released, it is necessary to apply great force to push the rear parked vehicle due to the friction with the ground due to the excessive weight of the car, especially when the driver is elderly or female. You can't get the wheat dumplings and you'll have a lot of trouble.

또한, 어떤 경우에는 주차문제로 인하여 운전자 간에 언쟁이 발생하여 심각한 다툼으로 번지는 경우도 흔히 발생하며, 이면주차된 차량이 한번 움직인 경우에는 관성에 의해 원하는 위치 이상으로 밀리게 되어 다른 이면주차된 차량과 충돌하는 일이 빈번히 발생하는 문제점이 있었다.In addition, in some cases, there is a lot of controversy between drivers due to parking problems, which often leads to serious quarrels.If the parked vehicle is moved once, it is pushed beyond the desired position by the inertia, There was a problem that frequently collide with the vehicle.

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 자동차의 좌측 또는 우측의 전후 타이어 중 일측의 전후 타이어만이 다수의 롤러의 상면에 위치하고 타측의 전후 타이어는 지면에 위치함으로써, 좌우측의 전후 타이어 모두가 지면에 위치하는 경우보다 훨씬 수월하게 이면주차된 차량을 밀수 있고, 특히 멈춤장치가 설치되어 있어 차량이 과도하게 밀려 다른 이면주차된 차량과 충돌하는 것을 미연에 방지할 수 있는 이면주차된 차량 밀기용 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention is to solve the problems described above, the front and rear tires of the left and right of the vehicle, only one of the front and rear tires on the upper surface of the plurality of rollers and the other front and rear tires are located on the ground, so that the left and right front and rear tires It is much easier to push back parked vehicles than when all are on the ground, and especially with stops, it is possible to prevent the vehicle from being pushed excessively and colliding with other back parked vehicles. The object is to provide a device for pushing.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 이면주차된 차량 밀기용 장치는, 프레임; 상기 프레임의 내부에 형성되고, 자동차의 좌측 또는 우측의 전후 타이어가 상면에 위치하는 다수의 롤러; 및 상기 프레임에 형성되고, 상기 타이어와 접촉하여 상기 자동차를 멈추게 하는 멈춤장치를 포함한다.In order to achieve the above object, the back parked vehicle pushing apparatus of the present invention includes a frame; A plurality of rollers formed inside the frame and having front and rear tires on a left side or a right side of an automobile; And a stop device formed in the frame and stopping the vehicle in contact with the tire.

자동차의 좌측 또는 우측의 전후 타이어 중 일측의 전후 타이어만이 다수의 롤러의 상면에 위치하고 타측의 전후 타이어는 지면에 위치하므로 좌우측의 전후 타이어 모두가 지면에 위치하는 경우보다 훨씬 수월하게 이면주차된 차량을 밀수 있는 효과가 있다.Only the front and rear tires on one side of the front and rear tires on the left or right side of the vehicle are located on the upper surface of the plurality of rollers, and the front and rear tires on the other side are located on the ground. It is effective to push.

또한, 원하는 위치까지 이동한 후에 이면주차된 차량의 타이어는 멈춤장치와 접촉하므로 차량이 과도하게 밀려 다른 이면주차된 차량과 충돌하는 것을 미연에 방지할 수 있는 효과도 있다.In addition, since the tire of the back parked vehicle is in contact with the stopper after moving to a desired position, there is an effect that the vehicle can be prevented from being excessively pushed and collided with another back parked vehicle.

본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 상세한 설명을 생략한다.Preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In describing the present invention, when it is determined that the detailed description of the related well-known configuration or function may obscure the gist of the present invention, the detailed description will be omitted.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 이면주차된 차량 밀기용 장치는, 도 1a 내지 도 4에 도시한 바와 같이, 프레임(10); 프레임(10)의 내부에 형성되는 다수의 롤러(20); 및 타이어와 접촉하여 자동차를 멈추게 하는 멈춤장치(30)를 포함하는 것으로서, 자동차의 좌측 또는 우측의 전후 타이어 중 일측의 전후 타이어만이 다수의 롤러(20)의 상면에 위치하고 타측의 전후 타이어는 지면에 위치하므로 좌우측의 전후 타이어 모두가 지면에 위치하는 경우보다 훨씬 수월하게 이면주차된 차량을 밀수 있으며, 차량을 밀기 전에 차량이 멈춰야 하는 위치에 있는 멈춤장치(30)를 상승시켜 타이어가 멈춤장치(30)와 접촉하게 하므로 차량이 과도하게 밀려 다른 이면주차된 차량과 충돌하는 것을 미연에 방지할 수 있고, 특히 여성이나 노약자인 운전자도 충돌의 염려없이 이면주차된 차량을 혼자 밀수 있어 아주 편리하게 사용할 수 있다.In accordance with a preferred embodiment of the present invention, a back parked vehicle pushing apparatus includes a frame (10), as shown in Figs. A plurality of rollers 20 formed in the frame 10; And a stopper 30 for stopping the vehicle by contacting the tire, wherein only one front and rear tire is located on the upper surface of the plurality of rollers 20 and the other front and rear tire is grounded. Since the front and rear tires on both the left and right sides are located on the ground, it is easier to push the parked vehicle, and the tire is stopped by raising the stop device 30 at the position where the vehicle should stop before pushing the vehicle. 30) prevents the vehicle from being excessively pushed and collided with other back- parked vehicles, and especially women or elderly drivers can push back-sided vehicles alone without worrying of collision. Can be.

본 발명에 따른 이면주차된 차량 밀기용 장치는 도 4에 도시한 바와 같이 주 차선이 구획되어 있는 곳으로부터 일정거리 이격되어 전후방향으로 자동차 일측의 전후 타이어만이 위치할 수 있도록 설치되며, 이면주차하는 운전자가 정확한 위치에 주차할 수 있도록 자동차 타측의 전후 타이어가 위치하는 곳에 전후방향으로 이면주차 유도선이 구획될 수 있다. 또한, 본 발명에 따른 이면주차된 차량 밀기용 장치는 돌출없이 지면과 평평하게 형성하는 것이 바람직하나, 부득이하게 지면을 파지않고 지면으로부터 돌출되게 설치하여야 하는 경우에는 프레임(10)의 높이를 최소한(대략 5㎝ 정도)으로 하고 프레임(10)의 외곽에 경사면을 설치할 수 있으며, 프레임(10)의 높이는 주차에 방해가 되지 않는 범위에서 얼마든지 변형이 가능하다.The back parked vehicle pushing device according to the present invention is installed so that only the front and rear tires of one side of the vehicle in the front and rear direction are spaced apart from the space where the main lane is partitioned, as shown in FIG. 4. The rear parking guide line may be partitioned in the front and rear directions where the front and rear tires of the other side of the vehicle are located so that the driver can park in the correct position. In addition, the back parked vehicle pushing apparatus according to the present invention is preferably formed flat with the ground without protruding, but inevitably should be installed to protrude from the ground without digging the ground to minimize the height of the frame 10 ( About 5 cm) and an inclined surface can be installed on the outer periphery of the frame 10, and the height of the frame 10 can be deformed as long as it does not interfere with parking.

프레임(10)은 다수의 프레임(10)이 전후로 연속적으로 결합되어 구성될 수 있으며, 다수의 프레임(10)으로 구성되는 경우에는 롤러(20)가 형성되는 좌우측 프레임을 제외한 전후측 프레임은 생략될 수 있으며, 프레임(10)는 주차장에 고정 설치된다.The frame 10 may be configured by continuously combining a plurality of frames 10 back and forth, and when the frame 10 is composed of a plurality of frames 10, the front and rear frames other than the left and right frames on which the rollers 20 are formed may be omitted. The frame 10 is fixedly installed in the parking lot.

프레임(10)의 내부에 형성되는 다수의 롤러(20)의 상면에는 자동차의 좌측 또는 우측의 전후 타이어만이 위치한다. 만약 자동차의 좌우측 모든 타이어가 롤러(20)에 위치하게 되면, 롤러(20)는 자유롭게 회전할 수 있으므로 자동차의 바퀴가 제자리에서 헐돌게 되어 아주 위험한 상황이 연출될 수 있다.Only the front and rear tires on the left or right side of the vehicle are positioned on the upper surface of the plurality of rollers 20 formed in the frame 10. If all the left and right tires of the vehicle are located on the roller 20, the roller 20 can rotate freely, so that the wheels of the vehicle can be turned off in place, thereby creating a very dangerous situation.

롤러(20)의 직경은 작게 하고 타이어와 접촉하는 롤러(20)의 수를 증가시켜 롤러(20) 사이의 공간으로 타이어의 접촉부분이 많이 위치하지 않게 하는 것이 보다 수월하게 차량을 미는데 도움이 된다.It is easier to push the vehicle by making the diameter of the roller 20 smaller and increasing the number of the rollers 20 in contact with the tires so that the contact portions of the tires are not located in the spaces between the rollers 20. do.

프레임(10)에 형성되는 멈춤장치(30)는, 도 2a에 도시한 바와 같이 프레임(10)에 형성되는 멈춤공(11)에 끼워지는 멈춤체(33)가 일단부 또는 양단부에 형성되는 회전축(31); 및 회전축(31)에서 연장형성되고, 상부로 회전하여 타이어와 접촉하는 멈춤바(32)를 포함한다.As for the stopper 30 formed in the frame 10, as shown in FIG. 2A, as shown in FIG. 2A, a stopper 33 fitted to the stopper 11 formed in the frame 10 is formed at one end or both ends thereof. (31); And a stop bar 32 extending from the rotation shaft 31 and rotating upward to contact the tire.

이면주차된 차량을 밀기 전에 운전자는 수평으로 놓여있는 멈춤바(32)를 우측으로 이동시켜 멈춤공(11)에 끼워져있는 멈춤체(33)를 해제시킨 후, 회전축(31)을 중심으로 멈춤바(32)를 회전시켜 멈춤바(32)가 프레임(10)의 상부로 돌출되게 하고, 멈춤바(32)를 다시 좌측으로 이동시켜 멈춤공(11)에 멈춤체(33)를 체결하여 멈춤바(32)를 고정시킨다. 이면주차된 차량의 타이어가 멈춤바(32)와 접촉할 때까지 차량을 밀어서 이동시킨 후에는 상기 과정을 역순으로 진행하여 멈춤바(32)를 원위치시키면 된다. 이때, 회전축(31)과 멈춤바(32)의 사이에 적어도 2개 이상의 롤러(20)를 위치시켜 상승한 멈춤바(32)가 지면보다 높은 곳에서 타이어와 접촉하게 할 수 있다.Before pushing the parked vehicle, the driver moves the stop bar 32 lying horizontally to the right to release the stop body 33 fitted to the stop hole 11, and then the stop bar about the rotation shaft 31. Rotate (32) so that the stop bar (32) protrudes to the top of the frame (10), move the stop bar (32) to the left again, and engage the stop body (33) to the stop hole (11). Secure (32). After the vehicle is moved by pushing the vehicle until the tire of the back-parked vehicle comes into contact with the stop bar 32, the process may be reversed to return the stop bar 32 to its original position. At this time, at least two or more rollers 20 may be positioned between the rotation shaft 31 and the stop bar 32 so that the raised stop bar 32 may contact the tire at a higher position than the ground.

또한, 프레임(10)에 형성되는 멈춤장치(30)는, 도 2b에 도시한 바와 같이 프레임(10)에 형성되는 회전축(31); 회전축(31)의 일단부에 형성되며, 프레임(10)에 형성되는 고정편(15)에 지지되어 일방향으로 회전하고, 고정편(15)이 해제된 후에 타방향으로 회전하는 멈춤스프라켓(35); 및 회전축(31)에서 연장형성되고, 상부로 회전하여 타이어와 접촉하는 멈춤바(32)를 포함할 수 있다. 이때, 고정편(15)은, 프레임(10)에 형성되는 축(16)과 고정바(17); 및 축(16)에 회전할 수 있게 형성되고, 고정바(17)에 의해 지지되어 멈춤스프라켓(35)을 일방향으로만 회전시키는 걸 림바(19)를 포함하며, 걸림바(19)에 누름바(18)를 연장 형성하여 누름바(18)를 눌러 보다 편리하게 멈춤스프라켓(35)으로부터 걸림바(19)를 해제할 수도 있다. 축(16) 또는 걸림바(19)와 고정바(17)의 사이에 스프링을 형성하여 멈춤스프라켓(35)이 일방향으로 회전할 때에 순간 해제된 멈춤스프라켓(35)이 상기 스프링의 탄성력에 의해 원위치로 복원되게 할 수 있다.In addition, the stopper 30 formed on the frame 10 includes a rotation shaft 31 formed on the frame 10 as shown in FIG. 2B; A stop sprocket 35 formed at one end of the rotation shaft 31 and supported by the fixing piece 15 formed on the frame 10 to rotate in one direction and rotate in the other direction after the fixing piece 15 is released. ; And a stop bar 32 extending from the rotation shaft 31 and rotating upward to contact the tire. At this time, the fixing piece 15, the shaft 16 and the fixing bar 17 formed on the frame 10; And a catching bar 19 rotatably formed on the shaft 16 and supported by the fixing bar 17 to rotate the stop sprocket 35 only in one direction, and the push bar to the catching bar 19. It is also possible to release the catching bar 19 from the stop sprocket 35 more conveniently by pressing the push bar 18 to extend the 18. When the stop sprocket 35 is rotated in one direction by forming a spring between the shaft 16 or the engaging bar 19 and the fixed bar 17, the stop sprocket 35, which is released momentarily, is returned to its original position by the elastic force of the spring. Can be restored.

이면주차된 차량을 밀기 전에 운전자가 수평으로 놓여있는 멈춤바(32)를 회전축(31)을 중심으로 회전시키면 멈춤스프라켓(35)이 걸림바(19)에 지지되더라도 일방향으로 자연스럽게 회전하여 멈춤바(32)가 프레임(10)의 상부로 돌출되고, 회전한 후에는 멈춤스프라켓(35)이 걸림바(19)와 고정바(17)에 의해 지지되므로 타방향으로 회전할 수 없도록 고정된다. 이면주차된 차량의 타이어가 멈춤바(32)와 접촉할 때까지 차량을 밀어서 이동시킨 후에는 누름바(18)를 눌러 멈춤스프라켓(35)으로부터 걸림바(19)를 해제시키고 멈춤바(32)를 원위치시키면 된다.If the driver rotates the stop bar 32, which is horizontally positioned, around the rotary shaft 31 before pushing the parked vehicle, the stop sprocket 35 naturally rotates in one direction even if the stop sprocket 35 is supported by the stop bar 19 ( 32 is protruded to the upper portion of the frame 10, after the stop sprocket 35 is supported by the locking bar 19 and the fixing bar 17 is fixed so as not to rotate in the other direction. After the vehicle is pushed and moved until the tire of the parked vehicle comes into contact with the stop bar 32, the push bar 18 is pressed to release the catch bar 19 from the stop sprocket 35 and the stop bar 32. You can just return to.

프레임(10)에 형성되는 멈춤장치(30)는 평소에는 롤러(20)보다 돌출되어 있지 않고 차량을 밀기 전에 상승하여 타이어와 접촉함으로써 차량을 멈추게 할 수 있는 장치라면 다양하게 변형이 가능하다. 도면으로 나타내지는 않았지만, 상기 멈춤장치를 대신하여 멈춤바(32)가 회전할 때에 회전축(31)으로부터 연장형성되는 멈춤바(32)의 일측 또는 회전축(31)에 형성되는 스토퍼가 프레임(10)에 형성되는 고정바(17)와 유사한 돌출부에 걸려 멈춤바(32)가 상부로 돌출되게 할 수도 있다.The stopper 30 formed on the frame 10 is not normally protruded than the roller 20, and may be variously modified as long as it is a device capable of stopping the vehicle by rising before contacting the tire and contacting the tire. Although not shown in the drawings, a stopper is formed on one side of the stop bar 32 or the rotation shaft 31 extending from the rotation shaft 31 when the stop bar 32 rotates in place of the stopper frame 10. The stop bar 32 may be caught by a protrusion similar to the fixing bar 17 formed at the upper portion to protrude upward.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 이면주차된 차량 밀기용 장치의 기능 및 작용을 도 1a 내지 도 4를 참조하여 설명하면 다음과 같다.Referring to Figures 1a to 4 will be described the function and action of the apparatus for pushing the vehicle parked on the back according to the present invention configured as described above.

본 발명에 따른 이면주차된 차량 밀기용 장치는 주차선이 구획되어 있는 곳으로부터 일정거리 이격되어 자동차 일측의 전후 타이어만이 위치할 수 있도록 전후방향으로 설치되므로 좌우측의 전후 타이어 모두가 지면에 위치하는 경우보다 훨씬 수월하게 이면주차된 차량을 밀수 있다. 이때, 밀리는 자동차의 타이어가 상승한 멈춤장치(30)에 접촉하여 원하는 위치 이상으로 밀리는 것이 방지되므로 다른 이면주차된 차량과 충돌하는 것을 전혀 염려할 필요가 없다.The back parked vehicle pushing device according to the present invention is installed in the front-rear direction so that only the front and rear tires of one side of the vehicle are located at a predetermined distance from the place where the parking line is partitioned. It is much easier to push back the parked vehicle. At this time, since the tire of the vehicle is prevented from being pushed beyond the desired position by contact with the raised stopper 30, there is no need to worry about colliding with another rear-parked vehicle.

먼저 운전자는 이면주차된 차량을 밀기 전에 차량이 멈춰야 하는 위치에 있는 멈춤장치(30)를 상승시켜 타이어가 멈춤장치(30)와 접촉할 수 있게 한 후, 이면주차된 차량을 작은 힘으로도 밀수 있고, 이면주차된 차량이 이동하여 멈춤장치(30)에 의해 정지한 후에는 멈춤장치(30)를 원위치시킨다. First, the driver raises the stop device 30 in the position where the vehicle should stop before pushing the back parked vehicle so that the tire can come into contact with the stop device 30, and then smuggles the back parked vehicle with small force. After the parked vehicle moves and stops by the stop device 30, the stop device 30 is returned to its original position.

이상의 설명은 본 발명의 기술사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서 본 발명에 개시된 실시예는 본 발명의 기술사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely illustrative of the technical spirit of the present invention, and those skilled in the art to which the present invention pertains may make various modifications and changes without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical idea of the present invention but to describe the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The scope of protection of the present invention should be interpreted by the claims below, and all technical ideas within the scope of the claims should be construed as being included in the scope of the present invention.

도 1a는 본 발명에 따른 이면주차된 차량 밀기용 장치를 나타낸 사시도.Figure 1a is a perspective view showing a back parked vehicle pushing apparatus according to the present invention.

도 1b는 본 발명에 따른 이면주차된 차량 밀기용 장치에서 멈춤장치가 상승한 것을 나타낸 사시도.Figure 1b is a perspective view showing that the stop device is raised in the back parked vehicle pushing apparatus according to the present invention.

도 2a는 본 발명의 멈춤장치의 일실시예를 나타낸 사시도.Figure 2a is a perspective view showing one embodiment of a stop device of the present invention.

도 2b는 본 발명의 멈춤장치의 다른 실시예를 나타낸 사시도.Figure 2b is a perspective view showing another embodiment of the stopper of the present invention.

도 3a 및 3b는 본 발명에 따른 이면주차된 차량 밀기용 장치의 작동 단면도.3a and 3b are operational cross-sectional views of a back parked vehicle pushing apparatus according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 이면주차된 차량 밀기용 장치의 설치 상태도.Figure 4 is an installation state of the apparatus for pushing the back parked vehicle according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10: 프레임 11: 멈춤공10: Frame 11: Stopper

15: 고정편 16: 축15: fixed piece 16: shaft

17: 고정바 18: 누름바17: Fixed bar 18: Push bar

19: 걸림바 20: 롤러19: Jam Bar 20: Roller

30: 멈춤장치 31: 회전축30: stop device 31: rotating shaft

32: 멈춤바 33: 멈춤체32: stop bar 33: stop

35; 멈춤스프라켓35; Stop Sprocket

Claims

frame;

A plurality of rollers formed inside the frame and having front and rear tires on a left side or a right side of an automobile; And

And a stopper formed in the frame and stopping the vehicle in contact with the tire.

The method of claim 1,

The stop device,

A rotation shaft having a stop body fitted to the stop hole formed in the frame, the end shaft being formed at one or both ends thereof; And

And a stop bar extending from said rotating shaft and rotating upwardly to contact said tire.

The method of claim 1,

The stop device,

A rotating shaft formed on the frame;

A stop sprocket which is formed at one end of the rotating shaft and is supported by a fixing piece formed on the frame and rotates in one direction and rotates in another direction after the fixing piece is released; And