KR20100078272A

KR20100078272A - 디퍼렌셜 케이스와 드라이브기어의 설치위치 조정 장치

Info

Publication number: KR20100078272A
Application number: KR1020080136484A
Authority: KR
Inventors: 최석
Original assignee: 다이모스(주)
Priority date: 2008-12-30
Filing date: 2008-12-30
Publication date: 2010-07-08

Abstract

본 발명은 디퍼렌셜 케이스와 드라이브기어의 설치위치 조정 장치에 관한 것으로, 캐리어(1)의 중공홀(12)속에 나사 체결된 심(14) 및 어저스트 스크루(15)에 의해 디프케이스(2)와 드라이브기어(8)의 설치위치를 조정하기 위한 작업을 편리하게 수행할 수 있고, 이를 통해 작업의 편의성 향상 및 작업시간의 단축을 도모할 수 있을 뿐만 아니라, 더 나아가 내구성 향상에 도움이 되도록 된 것이다.

차동기어, 캐리어, 어저스트 스크루, 디퍼렌셜 케이스, 드라이브기어

Description

디퍼렌셜 케이스와 드라이브기어의 설치위치 조정 장치{Apparatus for adjusting mounting position of differential case and drive gear}

본 발명은 디퍼렌셜 케이스와 드라이브기어의 설치위치를 편리하게 조정할 수 있는 장치에 관한 기술이다.

일반적으로, 차동기어장치는 도 1에 도시된 바와 같이 캐리어(1)의 내부에 디퍼렌셜케이스(2; 이하, '디프케이스'로 약칭한다.)가 회전 가능한 상태로 설치되고, 상기 디프케이스(2)의 내부에 피니언(3)을 갖춘 스파이더(4) 및 상기 피니언(3)의 양측에 치합되는 사이드기어(5)가 설치된 구조로 이루어지며, 상기 양측 사이드기어(5)와 차륜의 허브가 드라이브샤프트로 연결됨으로써 엔진 동력의 전달이 이루어지도록 되어 있다.

그리고, 상기 디프케이스(2)는 변속기 출력축 또는 추진축에 연결된 피니언샤프트(6)의 파이널기어(7)로부터 엔진 동력을 전달받아 회전하게 되는데, 이를 위하여 상기 디프케이스(2)에는 상기 파이널기어(7)에 대해 직각방향으로 치합된 원판형의 드라이브기어(8)가 장착되어 있다.

따라서, 차량의 직진 주행시 양쪽 차륜에 걸리는 저항이 같을 때는 양측 사 이드기어(5)에 차동작용이 발생하지 않으므로 디프케이스(2)와 스파이더(4) 및 피니언(3), 그리고 양측 사이드기어(5)가 모두 일체로 회전되어 양쪽 차륜이 동일한 회전수로 회전하게 되고, 반면 양쪽 차륜에 걸리는 저항에 차이가 있을 때는 상기 피니언(3)을 중심으로 양쪽 사이드기어(5)에 차동작용이 발생하여 양쪽 차륜 상호간의 회전 속도차가 흡수되어 원활한 선회 주행이 가능하게 되고, 선회 외륜의 타이어 마찰을 감소시킬 수 있게 된다.

한편, 상기 캐리어(1)와 상기 디프케이스(2)의 양단 사이에는 상기 캐리어(1)에 대해 상기 디프케이스(2)가 원활히 회전(공전)할 수 있도록 사이드베어링(9)이 설치되고, 상기 사이드베어링(9)의 측면에는 상기 디프케이스(2)와 상기 드라이브기어(8)의 위치를 결정짓는 심(11;shim)이 설치된다.

여기서, 상기 디프케이스(2)와 상기 드라이브기어(8)의 설치위치는 동력전달 효율 및 내구성을 결정짓는 중요한 인자이기 때문에, 가장 적합한 위치에 위치되도록 설치되어야 한다.

상기 심(11)은 일정한 두께를 갖춘 도우넛 형상으로 드라이브샤프트가 관통하는 상기 캐리어(1)의 중공홀(12)을 통해 삽입됨과 더불어, 상기 사이드베어링(9)의 측면에 밀착된 상태를 이루도록 상기 캐리어(1)의 내주면에 압입되어 설치된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 구조는, 한번 설치된 디프케이스(2)와 드라이브기어(8)의 설치위치가 최적의 위치에 설치되지 못할 경우 심(11)의 분해 및 조립작업을 반복 수행해야 하고, 이로 인해 작업의 편의성 저하 및 작업시간이 과다하게 소요되는 단점이 있을 뿐만 아니라, 내구성에 악영향을 미치는 단점도 있었다.

이에 본 발명은, 캐리어에 설치한 심을 캐리어로부터 재차 분해 및 조립하는 작업을 행하지 않더라도 디프케이스와 드라이브기어의 설치위치 조정을 작업자가 편리하게 수행할 수 있는 장치를 제공토록 함으로써, 작업의 편의성 향상 및 작업시간의 단축을 도모할 수 있도록 하고, 더 나아가 내구성 향상에 도움을 줄 수 있도록 하는 데에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 디퍼렌셜 케이스와 드라이브기어의 설치위치 조정 장치는, 드라이브샤프트가 관통하는 캐리어의 중공홀 내주면에 상기 중공홀의 길이방향을 따라 형성된 나사홈과; 상기 나사홈과 체결되기 위한 나사부가 바깥 둘레면에 형성됨과 더불어 일방향 회전시 상기 나사홈을 따라 이동하여 사이드베어링의 측면에 밀착을 이루도록 설치되는 심과; 상기 나사홈과 체결되기 위한 나사부가 바깥 둘레면에 형성됨과 더불어 일방향 회전시 상기 나사홈을 따라 이동하여 상기 심의 측면에 밀착을 이루도록 설치되는 어저스트 스크루;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 캐리어의 중공홀속에 나사 체결된 심 및 어저스트 스크루에 의해 디프케이스와 드라이브기어의 설치위치를 조정하기 위한 작업을 편리하게 수행할 수 있고, 이를 통해 작업의 편의성 향상 및 작업시간의 단축을 도모할 수 있을 뿐만 아니라, 더 나아가 내구성 향상에 도움이 되는 효과가 있다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2에는 본 발명에 따른 차동기어장치가 단면상태로 도시되어 있고, 도 3에는 본 발명 실시예에 따른 디퍼렌셜 케이스와 드라이브기어의 설치위치 조정 장치가 시시도로 도시되어 있다.

본 발명의 실시예에 대해 도면을 참조하여 설명하면, 차동기어장치는 도 2에 도시된 바와 같이 캐리어(1)의 내부에 디퍼렌셜케이스(2; 이하, '디프케이스'로 약칭한다.)가 회전 가능한 상태로 설치되고, 상기 디프케이스(2)의 내부에 피니언(3)을 갖춘 스파이더(4) 및 상기 피니언(3)의 양측에 치합되는 사이드기어(5)가 설치된 구조로 이루어지며, 상기 양측 사이드기어(5)와 차륜의 허브가 드라이브샤프트로 연결됨으로써 엔진 동력의 전달이 이루어지도록 되어 있다.

또한, 상기 캐리어(1)와 상기 디프케이스(2)의 양단 사이에는 상기 캐리어(1)에 대해 상기 디프케이스(2)가 원활히 회전(공전)할 수 있도록 사이드베어링(9)이 설치되어 있다.

한편, 상기 디프케이스(2)와 상기 드라이브기어(8)의 설치위치는 동력전달 효율 및 내구성을 결정짓는 중요한 인자이기 때문에, 가장 적합한 위치에 위치되도록 설치되어야 한다.

이를 위해, 상기 사이드베어링(9)의 측면에는 심(21;shim)이 설치되고, 상기 심(21)의 측면에는 어저스트 스크루(23)가 설치된다.

즉, 도 2 및 도 3과 같이 상기 캐리어(1)의 중공홀(12) 내주면에는 상기 중공홀(12)의 길이방향을 따라 나사홈(13)이 형성되고, 일정한 두께를 갖추고서 도우넛 형상으로 형성된 상기 심(14)은 바깥 둘레면에 상기 중공홀(12)의 나사홈(13)과 나사 체결되기 위한 나사부(14a)가 형성되며, 상기 어저스트 스크루(15)의 바깥 둘레면에도 상기 중공홀(12)의 나사홈(13)과 나사 체결되기 위한 나사부(15a)가 형성된다.

상기 심(14)과 상기 어저스트 스크루(15)는 일방향 회전시 상기 사이드베어링(9)을 향하여 이동하게 되며, 이에 따라 상기 심(14)은 상기 사이드베어링(9)의 측면에 밀착을 이루도록 설치되고, 상기 어저스트 스크루(15)는 상기 심(14)의 측 면에 밀착을 이루도록 설치된다.

여기서, 상기 중공홀(12)의 길이방향에 따른 상기 나사홈(13)의 길이(L1)는, 상기 심(14)의 두께(T1)와 상기 어저스트 스크루(15)의 두께(T2)를 더한 값보다 더 큰 치수로 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 본 발명의 실시예는 상기 중공홀(12)에 형성된 상기 나사홈(13)의 한쪽 끝에 스냅링설치홈(16)이 원주방향을 따라 형성되고, 상기 스냅링설치홈(16)에는 상기 중공홀(12)로부터 상기 어저스트 스크루(15)의 이탈을 방지하기 위한 Ｃ자형 스냅링(17)이 압입되어 설치된다.

따라서, 본 발명의 실시예는 캐리어(1)의 중공홀(12)에 형성된 나사홈(13)으로 심(14)을 나사 체결하여 상기 심(14)을 사이드베어링(9)의 측면에 밀착을 이루도록 설치하고, 또한 어저스트 스크루(15)도 나사 체결하여 상기 심(14)의 측면에 밀착을 이루도록 설치한 후, 상기 심(14)과 상기 어저스트 스크루(15)를 회전시켜 주면서 디프케이스(2)와 드라이브기어(8)의 설치위치를 최적의 위치로 조정할 수 있게 된다.

이와 같은 본 발명의 구성은, 디프케이스(2)와 드라이브기어(8)의 설치위치를 조정하기 위해 캐리어(1)의 중공홀(12)속에 설치된 심(14)을 상기 중공홀(12)로부터 재차 분해하거나 조립하는 일이 없는 구성이므로, 디프케이스(2)와 드라이브기어(8)의 설치위치 조정적업을 편리하게 수행할 수 있고, 이를 통해 작업의 편의성 향상 및 작업시간의 단축을 도모할 수 있을 뿐만 아니라, 더 나아가 내구성 향상에 도움이 되는 장점이 있다.

도 1은 종래의 차동기어장치를 설명하기 위한 단면도,

도 2는 본 발명에 따른 장치를 구비한 차동기어장치의 단면도,

도 3은 본 발명에 따른 디퍼렌셜 케이스와 드라이브기어의 설치위치 조정 장치의 분리 사시도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1 - 캐리어 9 - 사이드베어링

12 - 중공홀 13 - 나사홈

14 - 심 14a,15a - 나사부

15 - 어저스트 스크루 16 - 스냅링설치홈

17 - 스냅링

Claims

드라이브샤프트가 관통하는 캐리어(1)의 중공홀(12) 내주면에 상기 중공홀(12)의 길이방향을 따라 형성된 나사홈(13)과;

상기 나사홈(13)과 체결되기 위한 나사부(14a)가 바깥 둘레면에 형성됨과 더불어 일방향 회전시 상기 나사홈(13)을 따라 이동하여 사이드베어링(9)의 측면에 밀착을 이루도록 설치되는 심(14)과;

상기 나사홈(13)과 체결되기 위한 나사부(15a)가 바깥 둘레면에 형성됨과 더불어 일방향 회전시 상기 나사홈(13)을 따라 이동하여 상기 심(14)의 측면에 밀착을 이루도록 설치되는 어저스트 스크루(15);

를 포함하는 디퍼렌셜 케이스와 드라이브기어의 설치위치 조정 장치.
청구항 1에 있어서, 상기 중공홀(12)의 길이방향에 따른 상기 나사홈(13)의 길이(L1)는, 상기 심(14)의 두께(T1)와 상기 어저스트 스크루(15)의 두께(T2)를 더한 값보다 더 큰 치수로 형성된 것;

을 특징으로 하는 디퍼렌셜 케이스와 드라이브기어의 설치위치 조정 장치.
청구항 1에 있어서, 상기 캐리어(1)의 중공홀(12) 내주면에는 상기 중공홀(12)로부터 상기 어저스트 스크루(15)의 이탈을 방지하기 위한 스냅링(17)이 설치된 것;

을 특징으로 하는 디퍼렌셜 케이스와 드라이브기어의 설치위치 조정 장치.
청구항 3에 있어서, 상기 스냅링(17)은,

상기 나사홈(13)의 한쪽 끝에서 상기 중공홀(12)의 원주방향을 따라 형성된 스냅링설치홈(16)으로 압입되어 설치된 것;

을 특징으로 하는 디퍼렌셜 케이스와 드라이브기어의 설치위치 조정 장치.