KR20100072491A - Drain hose of air conditioning system for automotive vehicles - Google Patents

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KR20100072491A
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박대근
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한라공조주식회사
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Abstract

PURPOSE: A drain hose of a vehicle air conditioner is provided to prevent the drain of condensed water from blocked by preventing a drain hose from entangled in the interior of a vehicle. CONSTITUTION: A drain hose(50) of a vehicle air conditioner discharges condensed water created from an evaporator to the outside with being installed on an air conditioner case. The drain hose comprises one end which is installed on the air conditioner case, the other end which discharges the condensed water to the exterior of a vehicle, and a connector which lets the one end and the other end to be relatively rotated and includes a female combining part(62) and a male combining part(70). The female combining part is formed on one side end of the drain hose. The male combining part is formed on the other side end of the drain hose with being coupled to the female combining part.

Description

차량 공조장치의 드레인 호스{DRAIN HOSE OF AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}Drain hose for vehicle air conditioning unit {DRAIN HOSE OF AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}

본 발명은 차량 공조장치의 드레인 호스에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 드레인 호스의 일측 구간에 형성되는 일단부와 타단부를 상대회전 가능하도록 한 연결수단으로 연결하여 조립시 꼬이지 않도록 하는 차량 공조장치의 드레인 호스에 관한 것이다.The present invention relates to a drain hose of a vehicle air conditioner, and more particularly, a vehicle air conditioner which is connected to one end and the other end formed in one section of the drain hose by a connecting means to allow relative rotation so as not to be twisted during assembly. Relates to a drain hose.

자동차는 실내의 공기 온도를 조절하기 위한 공조장치를 갖추고 있다. 공조장치는, 겨울철에는 온기를 발생시켜 실내를 따뜻하게 유지시키고, 여름철에는 냉기를 발생시켜 실내를 시원하게 유지시킨다.The car is equipped with an air conditioner to control the air temperature in the room. The air conditioner generates warmth in winter and keeps the room warm, and generates cool air in summer to keep the room cool.

이러한 공조장치는, 도 1에 도시된 바와 같이, 공조케이스(10)를 구비한다. 공조케이스(10)에는 송풍실(12)이 형성되어 있으며, 송풍실(12)에는 송풍기(20)가 설치된다.This air conditioning apparatus, as shown in Figure 1, has an air conditioning case (10). A ventilation chamber 12 is formed in the air conditioning case 10, and a blower 20 is installed in the ventilation chamber 12.

송풍기(20)는, 송풍팬(22)과, 송풍팬(22)을 구동시키는 송풍모터(24)를 구비한다. 이러한 송풍기(20)는, 공조케이스(10)에 형성된 외기도입구(13) 또는 내기도입구(14)를 통해 내/외기를 흡입한 다음, 흡입된 내/외기를 공조케이스(10)의 내부 통로(15)로 송풍한다.The blower 20 includes a blower fan 22 and a blower motor 24 for driving the blower fan 22. The blower 20 sucks the inside / outdoor air through the outside air inlet 13 or the inside air inlet 14 formed in the air conditioning case 10, and then sucks the inside / outside air inside the air conditioning case 10. Blowing into the passage 15.

여기서, 송풍기(20)의 송풍팬(22)은 양방향 흡입형 팬으로서, 상부의 제 1팬부(22a)와 하부의 제 2팬부(22b)로 구성되며, 이들 제 1 및 제 2팬부(22a, 22b)는 송풍실(12)의 상부공기와 하부공기를 각각 흡입한 후, 흡입된 공기를 내부통로(15)로 각각 송풍한다.Here, the blower fan 22 of the blower 20 is a bidirectional suction fan, and is composed of a first fan portion 22a on the upper side and a second fan portion 22b on the lower side, and the first and second fan portions 22a, 22b) sucks the upper air and the lower air of the blower chamber 12, and blows the sucked air into the inner passage 15, respectively.

그리고 공조장치는, 공조케이스(10)의 내부통로(15)상에 형성되어 있는 냉각실(17)과, 이 냉각실(17)에 설치되는 증발기(30)를 구비한다. The air conditioner includes a cooling chamber 17 formed on the inner passage 15 of the air conditioning case 10 and an evaporator 30 provided in the cooling chamber 17.

상기 증발기(30)는, 냉매가 흐를 수 있는 다수의 튜브(도시하지 않음)를 구비하며, 상기 냉각실(17)로 송풍된 공기를 냉각시키고, 냉각된 공기를 차량의 실내로 도입시켜 실내의 온도를 쾌적하게 유지시킨다. The evaporator 30 is provided with a plurality of tubes (not shown) through which the refrigerant can flow, cools the air blown into the cooling chamber 17, and introduces the cooled air into the interior of the vehicle. Keep the temperature comfortable.

또한, 공조장치에는, 도 1에 도시된 바와 같이, 증발기(30)의 표면에서 발생되는 응축수 및, 외기도입구(13)로부터 송풍실(12)로 유입된 수분을 배출시키기 위한 배수구조(40)가 구비되어 있다.In addition, the air conditioning apparatus, as shown in Figure 1, the drainage structure 40 for discharging the condensed water generated from the surface of the evaporator 30, and the water introduced into the blowing chamber 12 from the outside air inlet 13 ) Is provided.

상기한 배수구조(40)는, 송풍실(12)의 바닥면(12a)과 냉각실(17)의 바닥면(17a)을 연결하는 배수통로(44)와, 냉각실(17)의 바닥을 형성하는 하부케이스(10a) 바닥면(17a)에 형성되는 드레인 포트(Drain Port:42)로 구성된다. The drainage structure 40 includes a drain passage 44 connecting the bottom surface 12a of the blower chamber 12 and the bottom surface 17a of the cooling chamber 17, and a bottom of the cooling chamber 17. It is composed of a drain port (42) formed on the bottom surface (17a) of the lower case (10a) to be formed.

그리고, 상기 드레인 포트(42)에는, 도 2에 도시한 바와 같이, 상기 응축수 및 수분의 배출이 용이하도록 드레인 호스(50)가 연결되어 있다. 상기한 드레인 호스(50)는, 대시판넬을 기준으로 차실내측은 고무호스로 형성되어 있고 엔진룸측은 파이프로 형성되어 있다. As shown in FIG. 2, a drain hose 50 is connected to the drain port 42 to facilitate the discharge of the condensed water and water. The drain hose 50 described above is formed of a rubber hose on the inside of the vehicle compartment and a pipe of the engine room side on the basis of the dash panel.

상기한 바와 같이 이루어지는 공조장치는, 송풍실(12)의 바닥면(12a)과 연통되는 입구(44a)와, 냉각실(17)의 바닥면(17a)과 연통되는 출구(44b)를 가진 배수통로(44)를 통해 송풍실(12)의 바닥면(12a)에 고인 수분을 냉각실(17)의 바닥면(17a)으로 배수시킨다. 상기 냉각실(17)의 바닥면(17a)으로 배수된 수분은, 바닥면(17a)의 드레인 포트(42)에 연결된 드레인 호스(50)를 통해 공조케이스(10)의 외부로 배출된다. The air conditioner constituted as described above has a water inlet 44a communicating with the bottom surface 12a of the air blowing chamber 12 and an outlet 44b communicating with the bottom surface 17a of the cooling chamber 17. Water accumulated in the bottom surface 12a of the air blowing chamber 12 is drained to the bottom surface 17a of the cooling chamber 17 through the passage 44. Water drained to the bottom surface 17a of the cooling chamber 17 is discharged to the outside of the air conditioning case 10 through the drain hose 50 connected to the drain port 42 of the bottom surface 17a.

또한, 상기 증발기(30)의 표면에 맺힌 응축수는, 내부를 흐르는 냉매와 증발기(30)의 외부를 흐르는 공기와의 온도차에 의해 표면에 맺히게 된다. 이렇게 증발기(30)에 맺힌 응축수는, 중력에 의해 증발기(30)를 타고 떨어지다가 하부케이스(10a)의 바닥면(17a)에 모인 후, 드레인 포트(42)로 이동한다. 상기 드레인 포트(42)까지 이동한 응축수는, 드레인 포트(42)에 연결된 드레인 호스(50)의 안내를 받아 차체 외부로 배출된다.In addition, the condensed water formed on the surface of the evaporator 30 is formed on the surface by the temperature difference between the refrigerant flowing inside and the air flowing outside the evaporator 30. The condensed water formed in the evaporator 30 falls down on the evaporator 30 by gravity, collects on the bottom surface 17a of the lower case 10a, and then moves to the drain port 42. The condensed water that has moved to the drain port 42 is discharged to the outside of the vehicle under the guidance of the drain hose 50 connected to the drain port 42.

상기한 배수구조(40)를 통해 하부케이스(10a)에 모인 응축수와 수분을 배출시킴으로써, 증발기(30)의 응축수와 송풍실(12)의 수분으로 인한 각종 장치들의 손상 및 고장을 미연에 방지할 수 있게 된다. By discharging the condensed water and water collected in the lower case 10a through the drainage structure 40, it is possible to prevent damages and failures of various devices due to the condensed water of the evaporator 30 and the moisture of the blowing chamber 12 in advance. It becomes possible.

이러한 배수구조(40)에 구비되는 드레인 호스(50)는, 도 2, 3에 도시한 바와 같이, 드레인 포트(42)에 고무호스 부분을 연결한 후 대시패널(52)의 구멍을 통해 밴딩된 파이프부분을 엔진룸측으로 삽입시킨 후 설치된다.As shown in FIGS. 2 and 3, the drain hose 50 provided in the drainage structure 40 is connected to the rubber hose portion to the drain port 42 and then bent through the hole of the dash panel 52. It is installed after inserting the pipe part into the engine room side.

그런데, 엔진룸측에서 이루어지는 드레인 호스(50)의 설치작업은, 대시판넬로 가려져 차실내측을 볼 수 없는 상태에서 이루어진다는 문제점이 있다. 또한, 엔 진룸에서 이루어지는 드레인 호스(50)의 설치작업은, 주변이 복잡하기 때문에 도 3에 도시한 바와 같이, 호스가 꼬인 채로 설치되는 문제점이 있다. However, there is a problem in that the installation work of the drain hose 50 made on the engine room side is performed in a state where the inside of the vehicle interior cannot be seen because it is covered by the dash panel. In addition, the installation work of the drain hose 50 made in the engine room has a problem in that the hose is installed while being twisted, as shown in FIG.

상기한 드레인 호스(50)가 꼬인 상태로 조립이 되면, 응축수가 외부로 배출되지 못하고 공조케이스(1)에 고여 썩게 된다. When the drain hose 50 is assembled in a twisted state, the condensed water is not discharged to the outside and is rotten in the air conditioning case 1.

또한, 드레인 호스(50)가 꼬임에 따라 배출되지 못하고 고인 응축수는, 증발기(30)의 하단까지 잠겨 열교환 효율을 떨어뜨리고, 에어콘 가동시 불쾌한 냄새를 발생시키는 문제점도 있다.In addition, the condensed water that is not discharged as the drain hose 50 is twisted may be locked to the lower end of the evaporator 30 to reduce heat exchange efficiency, and may cause an unpleasant odor when the air conditioner is operated.

이렇게 드레인 호스의 조립작업시 꼬임현상이 발생하게 되면, 조립작업이 지연되어 생산성이 저하되는 문제점이 있다.When twisting occurs during the assembly of the drain hose, there is a problem that the assembly work is delayed and the productivity is lowered.

본 발명은 상기한 종래기술의 문제점을 해소하기 위하여 제안된 것으로서, 본 발명의 목적은, 드레인 호스의 일측 구간에 형성되는 일단부와 타단부를 상대회전 가능하도록 한 연결수단으로 연결하여 조립시 꼬이지 않도록 하는데 있다.The present invention has been proposed in order to solve the above problems of the prior art, an object of the present invention, the one end and the other end formed in one section of the drain hose is connected by connecting means to allow relative rotation twisted during assembly To avoid it.

본 발명의 또 다른 목적은, 드레인 호스의 조립성을 향상시키고 응축수 및 수분의 배출이 용이하도록 하는데 있다.Another object of the present invention is to improve the assemblability of the drain hose and to facilitate the discharge of condensate and water.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 증발기를 내부에 장착하는 공조케이스와, 상기 증발기로부터 발생되는 응축수를 차실 외부로 배출하기 위해 상기 공조케이스에 장착되는 드레인 호스를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 드 레인 호스는, 상기 공조케이스에 장착되는 일단부 및 차실 외부로 응축수가 배출되는 타단부와, 상기 일단부와 타단부가 상대회전 가능하도록 한 연결수단을 포함하도록 하는 것을 특징으로 한다.In the present invention for achieving the above object, in the vehicle air conditioner comprising an air conditioning case for mounting an evaporator therein, and a drain hose mounted to the air conditioning case for discharging the condensed water generated from the evaporator to the outside of the vehicle, The drain hose is characterized in that it comprises one end portion mounted to the air conditioning case and the other end for discharging condensed water to the outside of the compartment, and the connecting means for allowing the one end and the other end to rotate relatively.

상기 연결수단은, 드레인 호스의 일측단에 형성되는 암결합체부와, 상기 암결합체부에 결합되도록 드레인 호스의 타측단에 형성되는 숫결합체부를 포함하는 것을 특징으로 한다.The connecting means may include a female coupling portion formed at one end of the drain hose and a male coupling portion formed at the other end of the drain hose to be coupled to the female coupling portion.

상기 암결합체부는, 드레인 호스의 타측단에 밀착되도록 드레인 호스의 일측단에 형성되는 누설방지단과, 상기 누설방지단을 두고 일정 깊이 내주면에 삽입 형성되는 암중공체와, 상기 암중공체의 후단 가장자리 측면을 따라 형성되는 걸림홈을 포함하는 것을 특징으로 한다.The female coupling part may include a leakage preventing end formed at one end of the drain hose to be in close contact with the other end of the drain hose, a dark hollow body inserted into the inner circumferential surface at a predetermined depth with the leak preventing end, and a rear edge of the dark hollow body. It characterized in that it comprises a locking groove formed along the side.

상기 숫결합체부는, 암결합체부의 누설방지단이 일정 깊이 삽입되도록 드레인 호스의 타측단에 형성되는 숫중공체와, 상기 숫중공체가 암중공체에 삽입이 유지되도록 형성되는 삽입관과, 상기 삽입관의 선단에 암중공체의 걸림홈에 걸려 조립되도록 형성되는 억지끼움 날개를 포함하는 것을 특징으로 한다.The male coupling portion, a male hollow body formed on the other end of the drain hose so that the leakage preventing end of the female coupling portion is inserted into a predetermined depth, the insertion tube is formed so that the male hollow body is inserted into the female hollow body, and the insertion tube It characterized in that it comprises an interference fit wing is formed to be assembled to the hanging groove of the female hollow body at the tip of the.

본 발명에 의하면, 드레인 호스의 취급시 부주의로 인하여 또는 설치상 부득이하게 드레인 호스가 움직이더라도, 차실내측의 호스가 꼬이지 않게 된다. 따라서 응축수의 배수로가 막히는 일이 없어, 응축수가 고여 발생하는 불쾌한 냄새를 예방할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, even when the drain hose moves due to inadvertent handling or unavoidably during installation, the hose inside the vehicle interior is not twisted. Therefore, the drainage path of the condensate is not blocked, and there is an effect of preventing an unpleasant odor generated by condensate accumulation.

또한, 드레인 호스의 조립작업시 차실내측 드레인 호스의 꼬임을 확인하지 않아도 되기 때문에, 조립 작업이 신속하고 간단히 이루어지게 되는 효과가 있다.In addition, since it is not necessary to check the twist of the interior drain hose when assembling the drain hose, there is an effect that the assembling work is made quickly and simply.

이하, 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부한 도면에 의하여 더욱 상세하게 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다).DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

일반적인 차량용 공조장치는, 도 1에 도시한 바와 같이, 공조케이스(10)를 구비한다. 공조케이스(10)의 송풍실(12)에는 송풍기(20)가 설치된다. 송풍기(20)는, 송풍팬(22)을 구동시키는 송풍모터(24)를 구비한다. 이러한 송풍기(20)는, 공조케이스(10)에 형성된 외기도입구(13) 또는 내기도입구(14)를 통해 내/외기를 흡입한 다음, 흡입된 내/외기를 공조케이스(10)의 내부통로(15)로 송풍한다.A general vehicle air conditioner, as shown in FIG. 1, includes an air conditioner case 10. A blower 20 is installed in the blower chamber 12 of the air conditioning case 10. The blower 20 includes a blower motor 24 for driving the blower fan 22. The blower 20 sucks the inside / outdoor air through the outside air inlet 13 or the inside air inlet 14 formed in the air conditioning case 10, and then sucks the inside / outside air inside the air conditioning case 10. Blowing into the passage 15.

상기 공조케이스(10)의 내부통로(15)에는, 냉각실(17)에 증발기(30)가 설치되어 있으며, 증발기(30)의 표면에서 발생되는 응축수 및, 외기도입구(13)로부터 송풍실(12)로 유입된 수분을 배출시키기 위한 배수구조(40)가 구비되어 있다.The inner passage 15 of the air conditioning case 10 is provided with an evaporator 30 in the cooling chamber 17, and a blowing chamber from the condensate generated on the surface of the evaporator 30 and the outside air inlet 13. Drainage structure 40 for discharging the water introduced into the (12) is provided.

상기한 배수구조(40)는, 송풍실(12)의 바닥면(12a)과 냉각실(17)의 바닥면(17a)을 연결하는 배수통로(44)와, 냉각실(17)의 바닥을 형성하는 하부케이스(10a) 바닥면(17a)에 형성되는 드레인 포트(Drain Port:42)로 구성된다. The drainage structure 40 includes a drain passage 44 connecting the bottom surface 12a of the blower chamber 12 and the bottom surface 17a of the cooling chamber 17, and a bottom of the cooling chamber 17. It is composed of a drain port (42) formed on the bottom surface (17a) of the lower case (10a) to be formed.

그리고, 상기 드레인 포트(42)에는, 응축수 및 수분의 배출이 용이하도록 드레인 호스(50)가 연결되어 있다. In addition, a drain hose 50 is connected to the drain port 42 so that condensed water and water can be easily discharged.

상기한 일반적인 공조장치의 드레인 호스(50)는, 대시판넬(52)을 기준으로 차실내측(I)은 고무호스(R)로 형성되어 있고 엔진룸측(E)은 파이프(P)로 형성되어 있다. The drain hose 50 of the above-described general air conditioner is formed of a rubber hose R on the vehicle interior side I and a engine P side of the engine room E on the basis of the dash panel 52. .

다음으로, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 드레인 호스(50)의 특징부를 도 4를 참조하여 살펴본다.Next, the features of the drain hose 50 of the vehicle air conditioner according to the present invention will be described with reference to FIG. 4.

본 발명에 따른 차량 공조장치의 드레인 호스(50)는, 대시판넬(52)을 기준으로 차실내측(I)은 고무호스(R)로 형성되고, 엔진룸측(E)은 파이프(P)로 형성되어 있다. 상기 고무호스(R) 부분에는, 상대회전 가능하도록 하여 꼬임이 방지되는 연결수단(60)이 형성되어 있다. The drain hose 50 of the vehicle air conditioner according to the present invention, based on the dash panel 52, the vehicle interior side (I) is formed of a rubber hose (R), the engine room side (E) is formed of a pipe (P) It is. The rubber hose (R) portion, the connecting means 60 is formed to allow relative rotation to prevent the twist.

상기 연결수단(60)은, 상기 공조케이스(10)에 장착되는 드레인호스(50)의 일단부에 암결합체부(62)가 형성된다. 상기한 암결합체부(62)는, 드레인 호스(50)의 일단부에 이중 사출로 형성된다. 상기 암결합체부(62)는, 드레인 호스(50)에 이중 사출 제조방법으로 형성되어 있으나, 여기에 제한받지 않고 다른 제조방법을 통해서도 제조할 수 있다. 상기한 암결합체부(62)는, 드레인 호스(50)의 끝단에서 일정 깊이 안쪽에 위치하도록 제조된다. The connecting means 60, the female coupling portion 62 is formed at one end of the drain hose 50 mounted to the air conditioning case 10. The female coupler 62 is formed by double injection at one end of the drain hose 50. The female coupling part 62 is formed in the drain hose 50 by a double injection manufacturing method, but is not limited thereto and may be manufactured through other manufacturing methods. The female coupler 62 is manufactured to be positioned at a predetermined depth inward from the end of the drain hose 50.

상기 암결합체부(62)를 드레인 호스(50)의 단부에서 일정 깊이 안쪽에 형성시키는 이유는, 누설방지단(64)이 형성되도록 하기 위해서이다. 상기한 누설방지단(62)은, 호스간 접촉이 기밀하도록 하여 누수가 방지되도록 한다.The reason why the female coupling portion 62 is formed at a predetermined depth inside the end of the drain hose 50 is to allow the leakage preventing end 64 to be formed. The leak prevention stage 62 allows the hose-to-hose contact to be airtight to prevent leakage.

그리고, 상기 누설방지단(64)의 안쪽 내주면에는, 이중 사출로 삽입되는 암중공체(66)가 형성되어 있다. 상기한 암중공체(66)의 후단 가장자리 측면에는 걸림홈(68)이 형성되어 있다. 상기 걸림홈(68)에는, 후술할 숫결합체부(70)가 조립후에 빠지지 않도록 걸리게 된다.On the inner circumferential surface of the leakage preventing end 64, a dark hollow body 66 inserted into the double injection molding is formed. A locking groove 68 is formed at the rear edge side of the dark hollow body 66. The locking groove 68, the male coupling portion 70 to be described later is caught so as not to fall after assembly.

또한, 상기 연결수단(60)에는, 차실 외부로 응축수가 배출되는 드레인호 스(50)의 타단부에 숫결합체부(70)가 형성된다. 상기한 숫결합체부(70)는, 이중사출 제조방법으로 형성된다. 상기 숫결합체부(70)는, 드레인 호스(50)에 이중 사출 제조방법으로 형성되어 있으나, 여기에 제한받지 않고 다른 제조방법을 통해서도 제조할 수 있다.In addition, the connecting means 60, the male coupling portion 70 is formed at the other end of the drain hose 50 is discharged to the outside of the vehicle compartment. The male assembly part 70 is formed by a double injection manufacturing method. The male assembly part 70 is formed in the drain hose 50 by a double injection manufacturing method, but is not limited thereto and may be manufactured through other manufacturing methods.

상기한 숫결합체부(70)에는, 드레인 호스(50)의 타단부에 외부로 돌출되어 암결합체부(62)의 누설방지단(64)이 삽입되도록 일부분을 노출시킨 숫중공체(72)가 형성된다. In the male coupler 70, a male hollow body 72 protruding outward from the other end of the drain hose 50 to expose a portion of the male coupler portion 62 so that the leakage preventing end 64 of the female coupler 62 is inserted. Is formed.

상기 숫중공체(72)에는, 암중공체(66)에 삽입이 유지되도록 하는 삽입관(74)이 형성되어 있다. 그리고, 상기 삽입관(74)의 선단에는, 암중공체(66)의 걸림홈(68)에 걸려 조립되도록 하는 억지끼움 날개(76)가 형성되어 있다.The male hollow body 72 is formed with an insertion tube 74 to hold the insert in the female hollow body 66. At the distal end of the insertion tube 74, an interference fitting 76 is formed to be caught and assembled by the locking groove 68 of the female hollow body 66.

이하, 상기한 바와 같이 이루어지는 본 발명의 작용을 설명한다. Hereinafter, the effect | action of this invention made as mentioned above is demonstrated.

먼저, 연결수단(60)을 이용한 드레인 호스(50)의 조립과정을 설명한다. 파이프(P)부분과 가까이에 형성된 숫결합체부(70)의 삽입관(74)을 드레인 포트(42)측 가까이 연결되는 암결합체부(62)의 암중공체(66)에 억지로 삽입시킨다. 이에 따라, 삽입관(74)의 선단에 형성된 억지끼움 날개(76)는, 수축된 상태로 암중공체(66)를 통과한 후 펼쳐져 암중공체(66)에 걸리게 된다.First, the assembly process of the drain hose 50 using the connecting means 60 will be described. The insertion pipe 74 of the male coupling part 70 formed near the pipe P portion is forcibly inserted into the female hollow body 66 of the female coupling part 62 which is connected near the drain port 42 side. As a result, the interference fitting blades 76 formed at the tip of the insertion tube 74 pass through the dark hollow body 66 in a contracted state and are spread out to be caught by the dark hollow body 66.

상기 삽입관(74)의 선단에 형성된 억지끼움 날개(76)는, 암중공체(66)의 가장자리 측면에 형성된 걸림홈(68)에 긴밀하게 걸림에 따라 응축수 및 수분의 누설을 방지하게 된다. The interference fitting blade 76 formed at the tip of the insertion tube 74 is prevented from leaking condensed water and water by closely engaging the locking groove 68 formed on the edge side of the female hollow body 66.

그리고, 상기 삽입관(74)이 암중공체(66)에 결합되면, 숫중공체(72)의 일부 는, 암결합체부(62)의 누설방지단(64)에 삽입됨으로써, 고무호스(R)간 밀착되어 응축수 및 수분의 누설을 방지하게 된다. When the insertion tube 74 is coupled to the female hollow body 66, a part of the male hollow body 72 is inserted into the leakage preventing end 64 of the female coupling part 62, thereby providing a rubber hose R. Close contact between the terminals prevents leakage of condensate and moisture.

이어서, 연결수단(60)으로 연결된 드레인 호스(50)의 설치과정을 설명한다.Next, the installation process of the drain hose 50 connected by the connecting means 60 will be described.

상기한 연결수단(60)으로 연결된 드레인 호스(50)의 설치작업은, 차량의 실내측(I)에 장착된 공조케이스(10)의 드레인 포트(42)에 고무호스(R) 부분을 이용하여 드레인 호스(50)를 연결한다. Installation work of the drain hose 50 connected by the connecting means 60, using the rubber hose (R) portion to the drain port 42 of the air conditioning case 10 mounted on the indoor side (I) of the vehicle Connect the drain hose 50.

상기한 차실내측에서 드레인 포트(42)에 대한 드레인 호스(50)의 설치가 완료되면, 타단의 밴딩된 파이프(P) 부분을 대시판넬(52)의 구멍을 통해 엔진룸측(E)으로 삽입시킨다.When the installation of the drain hose 50 for the drain port 42 is completed in the vehicle interior, the bent pipe P portion of the other end is inserted into the engine room side E through the hole of the dash panel 52. .

이어서, 상기한 대시판넬(52)의 구멍을 통해 엔진룸측으로 삽입된 드레인 호스(50)의 파이프부분을 잡고, 복잡한 엔진룸내 상황에 맞도록 설치한다. 이때, 드레인 호스(50)의 파이프부분을 잡고 설치 위치에 맞도록 하기 위하여 회전시키더라도 차실내에 위치한 연결수단(60)에 의해 드레인 호스(50)가 꼬이지 않게 된다.Subsequently, the pipe part of the drain hose 50 inserted into the engine room side through the hole of the dash panel 52 is caught, and it is installed so that it may be fitted in a complicated engine room situation. At this time, even if it rotates to grab the pipe portion of the drain hose 50 to fit the installation position, the drain hose 50 is not twisted by the connecting means 60 located in the compartment.

즉, 엔진룸측에 있는 드레인 호스(50)가 회전하더라도, 차실내측에 있는 연결수단(60)의 숫결합체부(70)와 암결합체부(62)가 서로 헛돌기 때문에, 꼬이지 않게 되는 것이다. That is, even if the drain hose 50 on the engine room side rotates, the male coupling portion 70 and the female coupling portion 62 of the connecting means 60 on the inside of the vehicle compartment will be twisted with each other.

따라서, 차실내측 드레인 포트(42)에 연결된 드레인 호스(50)는, 꼬여서 꺽이거나 눌리지 않고 정확히 연결될 수 있다. Therefore, the drain hose 50 connected to the vehicle interior drain port 42 can be accurately connected without being twisted or pressed.

이렇게 드레인 호스(50)가 꼬이지 않고 정확히 연결됨에 따라, 응축수 및 수분은 드레인 호스(50)를 통해 공조케이스 외부로 원활하게 배출된다. As the drain hose 50 is correctly connected without being twisted, condensed water and moisture are smoothly discharged to the outside of the air conditioning case through the drain hose 50.

본 발명은 공조케이스 내부의 응축수 및 수분이 배출되는 드레인 호스에 연결수단을 구비함으로써, 드레인 호스의 조립 작업시 일부분이 꼬이지 않고 정확히 조립할 수 있도록 한 것으로, 차량 공조장치 산업분야에 널리 이용될 수 있다. The present invention is provided with a connection means to the drain hose to discharge the condensed water and water in the air conditioning case, so that the part can be assembled accurately without twisting during the assembly of the drain hose, it can be widely used in the vehicle air conditioner industry .

도 1은, 종래기술에 따른 차량 공조장치를 도시한 도면.1 is a view showing a vehicle air conditioner according to the prior art.

도 2는, 종래기술에 따른 공조케이스의 하부케이스에 설치되는 드레인 호스를 도시한 도면.Figure 2 is a view showing a drain hose installed in the lower case of the air conditioning case according to the prior art.

도 3은, 도 2에 나타낸 드레인 호스의 조립시 발생하는 호스의 꼬임상태를 도시한 도면.3 is a view showing a twisted state of a hose generated when the drain hose shown in FIG. 2 is assembled.

도 4는, 본 발명에 따른 차량 공조장치의 드레인 호스를 도시한 분해사시도, 4 is an exploded perspective view showing a drain hose of the vehicle air conditioner according to the present invention;

도 5는, 도 4의 'A'부분을 확대 도시한 도면.5 is an enlarged view of a portion 'A' of FIG. 4.

도 6은, 도 4에 나타낸 드레인 호스의 결합 상태를 도시한 사시도. FIG. 6 is a perspective view illustrating a coupling state of the drain hose shown in FIG. 4. FIG.

도 7은, 도 6의'A-A'를 도시한 측단면도.Fig. 7 is a side cross-sectional view of 'A-A' in Fig. 6.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10: 공조케이스 50: 드레인 호스(Drain Hose)10: air conditioning case 50: drain hose

60: 꼬임방지 연결수단 62: 암결합체부60: anti-twist connection means 62: female coupling portion

64: 누설방지단 66: 암중공체64: leak prevention stage 66: dark hollow body

68: 걸림홈 70: 숫결합체부68: locking groove 70: male coupling portion

72: 숫중공체 74: 삽입관72: male body 74: insertion tube

76: 억지끼움 날개76: Force Wings

Claims (4)

증발기(E)를 내부에 장착하는 공조케이스(10)와, 상기 증발기(E)로부터 발생되는 응축수를 차실 외부로 배출하기 위해 상기 공조케이스(10)에 장착되는 드레인 호스(50)를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, For a vehicle including an air conditioning case 10 for mounting the evaporator (E) therein, and a drain hose (50) mounted to the air conditioning case (10) for discharging the condensed water generated from the evaporator (E) to the outside of the cabin. In the air conditioning apparatus, 상기 드레인 호스(50)는, 상기 공조케이스(10)에 장착되는 일단부 및 차실 외부로 응축수가 배출되는 타단부와, The drain hose 50 has one end portion mounted to the air conditioning case 10 and the other end portion to which the condensed water is discharged to the outside of the vehicle compartment; 상기 일단부와 타단부가 상대회전 가능하도록 한 연결수단(60)을 포함하도록 하는 것을 특징으로 하는 차량 공조장치의 드레인 호스.Drain hose of the vehicle air conditioner, characterized in that the one end and the other end comprises a connection means 60 to enable relative rotation. 제 1 항에 있어서, The method of claim 1, 상기 연결수단(60)은, 드레인 호스(50)의 일측단에 형성되는 암결합체부(62)와, 상기 암결합체부(62)에 결합되도록 드레인 호스(50)의 타측단에 형성되는 숫결합체부(70)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 공조장치의 드레인 호스.The connecting means 60 is a female coupling portion 62 formed at one end of the drain hose 50 and a male coupling portion formed at the other end of the drain hose 50 so as to be coupled to the female coupling portion 62. Drain hose of the vehicle air conditioner comprising a portion (70). 제 2 항에 있어서, The method of claim 2, 상기 암결합체부(62)는, 드레인 호스(50)의 타측단에 밀착되도록 드레인 호스(50)의 일측단에 형성되는 누설방지단(64)과, 상기 누설방지단(64)을 두고 일정 깊이 내주면에 삽입 형성되는 암중공체(66)와, 상기 암중공체(66)의 후단 가장자리 측면을 따라 형성되는 걸림홈(68)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 공조장치의 드레인 호스.The female coupling part 62 has a leakage preventing end 64 formed at one end of the drain hose 50 so as to be in close contact with the other end of the drain hose 50, and the leakage preventing end 64 has a predetermined depth. And a locking groove (68) formed along the rear edge side of the female hollow body (66) and the female hollow body (66) inserted into the inner circumferential surface. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 숫결합체부(70)는, 암결합체부(62)의 누설방지단(64)이 일정 깊이 삽입되도록 드레인 호스(50)의 타측단에 형성되는 숫중공체(72)와, 상기 숫중공체(72)가 암중공체(66)에 삽입이 유지되도록 형성되는 삽입관(74)과, 상기 삽입관(74)의 선단에 암중공체(66)의 걸림홈(68)에 걸려 조립되도록 형성되는 억지끼움 날개(76)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 공조장치의 드레인 호스.The male coupler 70 includes a male hollow body 72 formed at the other end of the drain hose 50 so that the leakage preventing end 64 of the female coupler 62 is inserted to a predetermined depth, and the male hollow body. Insertion tube (74) is formed so that the insertion 72 is maintained in the female hollow body 66, and is formed to be caught by the engaging groove 68 of the female hollow body 66 at the tip of the insertion tube 74 Drain hose of the vehicle air conditioner, characterized in that it comprises an interference fit wing (76).
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