KR101997630B1 - Drain hose for air conditioner for vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 공조 장치의 드레인 호스에 관한 것으로서，드레인 호스의 일측면을 대시 보드 패널 또는 엔진 격벽에 대응하는 대응면을 형성하여 밀착이 가능하도록 구성한 차량용 공조 장치의 드레인 호스에 관한 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 증발기(30)를 내부에 장착되는 공조기 케이스(10)와，상기 증발기(30)로부터 발생되는 응축수를 차실 외부로 배출하기 위해 상기 공조기 케이스(10)에 장착되는 드레인 호스(50)를 포함하는 차량용 공조 장치에 있어서，상기 드레인 호스(50)는，고무 호스(R)와 플라스틱 호스(P)가 결합되어 형성되어 있고, 상기 드레인 호스(50)의 플라스틱 호스(P)가 대시 보드 패널이나 엔진 격벽의 면과 접하는 적어도 하나의 대응하는 면을 가진 다각형의 단면이나 반원구형을 가지도록 형성된 것을 특징으로 한다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a drain hose of an air conditioner for a vehicle, and more particularly, to a drain hose of a vehicle air conditioner having a drain hose having a corresponding surface formed on a dashboard panel or an engine partition wall.
In order to accomplish the above object, the present invention provides an air conditioner comprising: an air conditioner case installed in an evaporator; an air conditioner installed in the air conditioner case to discharge condensed water generated from the evaporator to the outside of the vehicle; The drain hose 50 is formed by coupling a rubber hose R and a plastic hose P so that the drain hose 50 is connected to the drain hose 50 of the drain hose 50. [ (P) is formed to have a polygonal cross-section or semi-circular shape having at least one corresponding surface in contact with the surface of the dashboard panel or the engine partition wall.

Description

차량용 공조 장치의 드레인 호스{Drain hose for air conditioner for vehicle}[0001] The present invention relates to a drain hose for an air conditioner for a vehicle,

본 발명은 차량용 공조 장치의 드레인 호스에 관한 것으로서，더욱 상세하게는，드레인 호스의 적어도 하나의 단면 일측면이 대시 보드 패널 또는 엔진 격벽의 면과 대응하는 대응면을 가지도록 형성하여 대시 보드 패널 또는 엔진 격벽의 면과 밀착이 가능하도록 구성한 차량용 공조 장치의 드레인 호스에 관한 것이다. The present invention relates to a drain hose of a vehicle air conditioning apparatus, and more particularly, to a drain hose of a dashboard panel or an air conditioner having at least one end face of a drain hose having a corresponding face corresponding to a face of a dashboard panel or an engine partition wall, To a drain hose of a vehicle air conditioner configured to be able to closely contact with a surface of an engine bulkhead.

통상의 자동차는 자동차의 실내의 공기 온도를 승객의 요구에 적합하게 조절하기 위한 공조 장치를 구비하고 있다.An ordinary automobile is equipped with an air conditioner for adjusting the air temperature of an automobile interior to suit the needs of a passenger.

이러한 공조 장치는，겨울철에는 온기를 발생시켜 실내를 따뜻하게 유지시키고，여름철에는 냉기를 발생시켜 실내를 시원하게 유지시킨다. Such an air conditioner warms the room by generating warmth in winter, and keeps the room cool by generating cold in summer.

이러한 공조 장치의 예로서, 본 출원인이 출원한 대한민국 특허출원공개 제10-2010-0072491호 공보로 공지되어 있는 바, 상기 공보의 도 1에 도시된 바와 같이，공조 장치는 공조기 케이스(10)를 구비한다. 공조기 케이스(10)에는 송풍실(12)이 형성되어 있으며，송풍실(12)에는 송풍기(20)가 설치된다. As shown in Fig. 1 of the above publication, the air conditioner includes an air conditioner case 10, an air conditioner case 10, Respectively. The air conditioner case 10 is provided with a blowing chamber 12 and the blowing chamber 12 is provided with a blower 20.

송풍기(20)는，송풍팬(22)과，상기 송풍팬(22)을 구동시키는 송풍모터(24)를 구비한다. 이러한 송풍기(20)는，공조기 케이스(10)에 형성된 외기도입구(13) 또는 내기도입구(14)를 통해 내/외기를 흡입한 다음，흡입된 내/외기를 공조기 케이스(10)의 내부통로(15)로 송풍한다. The blower 20 includes a blowing fan 22 and a blowing motor 24 for driving the blowing fan 22. The blower 20 sucks the inside / outside air through the outside air inlet 13 or the inside air inlet 14 formed in the air conditioner case 10, and then sucks the inside / outside air into the inside of the air conditioner case 10 And air is blown into the passage (15).

여기에서，송풍기(20)의 송풍팬(22)은 양방향 흡입형 팬으로서，상부의 제 1팬부(22a)와 하부의 제 2팬부(22b)로 구성되며，이들 제 1 및 제 2팬부(22a， 22b)는 송풍실(12)의 상부 공기와 하부 공기를 각각 흡입한 후，흡입된 공기를 내부통로(15)로 각각 송풍한다. Here, the blowing fan 22 of the blower 20 is a bidirectional suction type fan, which is composed of an upper first fan portion 22a and a lower second fan portion 22b, and the first and second fan portions 22a And 22b suck the upper air and lower air of the air blowing chamber 12, respectively, and then blow the sucked air into the inner passage 15. [

그리고 공조 장치는，공조기 케이스(10)의 내부통로(15) 상에 형성되어 있는 냉각실(17)과，이 냉각실(17)에 설치되는 증발기(30)를 구비한다. The air conditioner includes a cooling chamber 17 formed on the inner passage 15 of the air conditioner case 10 and an evaporator 30 provided in the cooling chamber 17. The air conditioner

상기 증발기(30)는，냉매가 흐를 수 있는 다수의 튜브(도시하지 않음)를 구비하며，상기 냉각실(17)로 송풍된 공기를 냉각시키고，냉각된 공기를 차량의 실내로 도입시켜 실내의 온도를 쾌적하게 유지시킨다. The evaporator 30 is provided with a plurality of tubes (not shown) through which refrigerant can flow. The evaporator 30 cools the air blown into the cooling chamber 17 and introduces the cooled air into the interior of the vehicle. Keeps the temperature comfortable.

또한，공조 장치에는，도 1에 도시된 바와 같이，증발기(30)의 표면에서 발생되는 응축수 및 외기도입구(13)로부터 송풍실(12)로 유입된 수분을 배출시키기 위한 배수구조(40)를 구비한다. 1, the air conditioning system includes a water drainage structure 40 for discharging condensed water generated from the surface of the evaporator 30 and moisture introduced from the outer air inlet 13 into the air blowing chamber 12, Respectively.

상기한 배수구조(40)는，송풍실(12)의 바닥면(12a)과 냉각실(17)의 바닥면(17a)을 연결하는 배수통로(44)와，냉각실(17)의 바닥을 형성하는 하부케이스(10a) 바닥면(17a)에 형성되는 드레인 포트(Drain Port, 42)로 구성된다. The drainage structure 40 includes a drainage passage 44 connecting the bottom surface 12a of the air blowing chamber 12 and the bottom surface 17a of the cooling chamber 17, And a drain port 42 formed on a bottom surface 17a of the lower case 10a.

그리고 상기 드레인 포트(42)에는，도 2에 도시한 바와 같이，상기 응축수 및 수분의 배출이 용이하도록 드레인 호스(50)가 연결되어 있다. 상기한 드레인 호스(50)는，대시 보드 패널을 기준으로 차실내측은 고무 호스로 형성되어 있고, 엔진룸측(엔진 격벽내측)은 플라스틱제 파이프로 형성되어 있다. As shown in FIG. 2, a drain hose 50 is connected to the drain port 42 to facilitate discharge of the condensed water and moisture. The drain hose 50 is formed of a rubber hose on the vehicle interior side with respect to the dashboard panel, and is formed of a plastic pipe on the engine room side (inside the engine bulkhead).

상기한 바와 같이 이루어진 공조 장치는，송풍실(12)의 바닥면(12a)과 연통되는 입구(44a)와，냉각실(17)의 바닥면(17a)과 연통되는 출구(44b)를 가진 배수통로(44)를 통해 송풍실(12)의 바닥면(12a)에 고인 수분을 냉각실(17)의 바닥면(17a)으로 배수시킨다. 상기 냉각실(17)의 바닥면(17a)으로 배수된 수분은，바닥면(17a)의 드레인 포트(42)에 연결된 드레인 호스(50)를 통해 공조기 케이스(10)의 외부로 배출된다. The air conditioning apparatus constructed as described above is provided with an inlet 44a communicating with the bottom surface 12a of the air blowing chamber 12 and an outlet 44b communicating with the bottom surface 17a of the cooling chamber 17 So that the dehydrated water is drained to the bottom surface 17a of the cooling chamber 17 through the passage 44 on the bottom surface 12a of the air blowing chamber 12. The moisture drained to the bottom surface 17a of the cooling chamber 17 is discharged to the outside of the air conditioner case 10 through the drain hose 50 connected to the drain port 42 of the bottom surface 17a.

또한，상기 증발기(30)의 표면에 맺힌 응축수는，내부를 흐르는 냉매와 증발기(30)의 외부를 흐르는 공기와의 온도차에 의해 증발기(30)의 표면에 이슬로 맺히게 된다. 이렇게 증발기(30)에 맺혀 형성되는 응축수는，중력에 의해 증발기(30)를 타고 떨어지다가 하부케이스(10a)의 바닥면(17a)에 모인 후，드레인 포트(42)로 이동한다. 상기 드레인 포트(42)까지 이동한 응축수는，드레인 포트(42)에 연결된 드레인 호스(50)의 안내를 받아 차체 외부로 배출된다. The condensed water formed on the surface of the evaporator 30 is dewatered on the surface of the evaporator 30 due to the temperature difference between the refrigerant flowing inside and the air flowing outside the evaporator 30. The condensed water formed in the evaporator 30 is dropped on the evaporator 30 by gravity and collected on the bottom surface 17a of the lower case 10a and then moved to the drain port 42. [ The condensed water moved to the drain port 42 is guided by the drain hose 50 connected to the drain port 42 and discharged to the outside of the vehicle body.

상기한 배수구조(40)를 통해 하부케이스(10a)에 모인 응축수와 수분을 배출시킴으로써，증발기(30)의 응축수와 송풍실(12)의 수분으로 인한 각종 장치들의 손상 및 고장을 미연에 방지할 수 있게 된다. The condensed water and the moisture collected in the lower case 10a are discharged through the drainage structure 40 to prevent damage and failure of various devices due to the condensed water of the evaporator 30 and the moisture in the air blowing room 12. [ .

이러한 배수구조(40)에 연결되는 드레인 호스(50)는，도 2에 도시한 바와 같이，드레인 포트(42)에 고무 호스(R) 부분을 연결한 후, 대시 보드 패널의 구멍을 통해 벤딩된 플라스틱 파이프(P) 부분을 대시 보드 패널이나 엔진 격벽의 구멍을 통하여 엔진룸측으로 삽입시켜 설치된다. The drain hose 50 connected to the drainage structure 40 is connected to the drain port 42 through a hole of the dashboard panel after the rubber hose R is connected to the drain port 42, The plastic pipe (P) is installed by inserting it into the engine room side through the hole of the dashboard panel or the engine bulkhead.

차량용 공조 장치의 드레인 호스(50)는，대시 보드 패널을 기준으로 차실내측(I)은 고무 호스(R)로 형성되고，엔진룸측은 플라스틱 파이프(P)로 형성되어 있다. 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 고무 호스(R) 부분에는，상대회전 가능하도록 하여 꼬임이 방지되는 연결수단(60)이 형성되어 있다. 경우에 따라서는 꼬임이 방지되는 연결 수단이 설치되지 않을 수도 있는 데, 상기 구성과 같은 꼬임이 방지되는 연결수단(60)이 형성되어 있지 않고 단순히 고무 호스와 플라스틱 파이프를 연결하는 구성으로 하여도 무방하다.The drain hose 50 of the air conditioner of the vehicle is formed by a rubber hose R on the inner side of the vehicle interior I and a plastic pipe P on the engine room side with respect to the dashboard panel. As shown in FIG. 3, the rubber hose (R) is formed with connecting means (60) which is relatively rotatable and is prevented from being twisted. In some cases, the connection means may not be provided to prevent twisting. Even if the connecting means 60 for preventing twist is not formed and the rubber hose and the plastic pipe are simply connected to each other, Do.

도 4에 도시된 바와 같이, 상기 연결수단(60)은，상기 공조기 케이스(10)에 장착되는 드레인 호스(50)의 일단부에 암결합체부(62)가 형성된다. 상기한 암결합체부(62)는，드레인 호스(50)의 일단부에 이중 사출로 형성된다. 상기 암결합체부(62)는，드레인 호스(50)에 이중 사출 제조 방법으로 형성되어 있으나，이에 한정되지 않고 다른 제조 방법을 통해서도 제조할 수 있다. 상기한 암결합체부(62)는，드레인 호스(50)의 끝단에서 일정 깊이 안쪽에 위치하도록 제조된다. As shown in FIG. 4, the connecting means 60 is formed with an arm coupling portion 62 at one end of a drain hose 50 mounted on the air conditioner case 10. The female coupling portion 62 is formed at one end of the drain hose 50 by double injection. The female coupling part 62 is formed in the drain hose 50 by a double injection molding method, but the present invention is not limited to this and can be manufactured by another manufacturing method. The arm coupling portion 62 is manufactured so as to be positioned at a certain depth from the end of the drain hose 50. [

도 4에 도시된 상기 암결합체부(62)를 드레인 호스(50)의 단부에서 일정 깊이 안쪽에 형성시키는 이유는，누설방지단(64)이 형성되도록 하기 위해서이다. 상기한 누설방지단(62)은，호스간 접촉이 기밀하도록 하여 누수가 방지되도록 한다. The reason why the female coupling portion 62 shown in FIG. 4 is formed at a certain depth from the end of the drain hose 50 is that the leakage preventing end 64 is formed. The leakage preventing end 62 allows the hose contact to be hermetic so as to prevent water leakage.

그리고 상기 누설방지단(64)의 안쪽 내주면에는，이중 사출로 삽입되는 암중공체(66)가 형성되어 있다. 상기한 암중공체(66)의 후단 가장자리 측면에는 걸림홈(68)이 형성되어 있다. 상기 걸림홈(68)에는，숫결합체부(70)가 조립 후에 빠지지 않도록 걸리게 된다. On the inner circumferential surface on the inner side of the leakage preventing end 64, an arm hollow body 66 to be inserted by double injection is formed. An engaging groove 68 is formed in a side surface of the rear end of the arm hollow body 66. The male engaging portion 70 is engaged with the engaging groove 68 so as not to be disengaged after assembly.

또한，상기 연결수단(60)에는，차실 외부로 응축수가 배출되는 드레인 호스(50)의 타단부에 숫결합체부(70)가 형성된다. 상기한 숫결합체부(70)는，이중사출 제조 방법으로 형성된다. 상기 숫결합체부(70)는，드레인 호스(50)에 이중 사출 제조 방법으로 형성되어 있으나，이에 한정되지 않고 다른 제조 방법을 통해서도 제조할 수 있다. The connecting means 60 is formed with a male coupling portion 70 at the other end of the drain hose 50 through which condensed water is discharged to the outside of the vehicle. The male coupling portion 70 is formed by a double injection manufacturing method. The male coupling portion 70 is formed on the drain hose 50 by a double injection molding method, but the present invention is not limited to this and can be manufactured by other manufacturing methods.

상기한 숫결합체부(70)에는，드레인 호스(50)의 타단부에 외부로 돌출되어 암결합체부(62)의 누설방지단(64)이 삽입되도록 일부분을 노출시킨 숫중공체(72)가 형성된다. A male hollow body 72 which is partially protruded to the outside of the drain hose 50 so as to be inserted into the leakage preventing end 64 of the female coupling body 62 is provided in the male coupling body 70 .

상기 숫중공체(72)에는，암중공체(66)에 삽입이 유지되도록 하는 삽입관(74)이 형성되어 있다. 그리고 상기 삽입관(74)의 선단에는，암중공체(66)의 걸림홈(68)에 걸려 조립되도록 하는 억지끼움 날개(76)가 형성되어 있다.The male hollow body 72 is formed with an insertion tube 74 for holding the female hollow body 66 inserted therein. The tip of the insertion tube (74) is formed with an interference fit blade (76) which is engaged with the engagement groove (68) of the hollow body (66).

공조 장치의 히터의 하부 케이스로부터 나오는 드레인 호스(50)는 엔진 격벽에 형성된 드레인 호스 통과 구멍이 멀지 않은 곳에 위치하면 고무 호스만으로도 충분히 배수를 시킬 수 있으나, 고무 호스의 길이보다 먼곳에 호스 통과 구멍이 설치되어 있다면 플라스틱 재질로 사출한 별도의 플라스틱 파이프를 연장해 주어야 한다. The drain hose 50 coming from the lower case of the heater of the air conditioner can be sufficiently drained even if only the rubber hose is provided if the drain hose passing hole formed in the engine partition wall is not far away, If installed, a separate plastic pipe must be extended from the plastic material.

상기와 같이 구성된 기존의 드레인 호스(50)는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 드레인 호스(50)의 단면이 원형 형상으로 제작되어 있다. 이러한 드레인 호스(50)는 단면의 형상이 원형이고 플라스틱 파이프 부분이 길기 때문에 요동이 심하여 응축수의 배수가 원활하지 않은 문제점을 가지고 있다.As shown in FIGS. 2 and 3, the conventional drain hose 50 constructed as described above has a circular cross-section of the drain hose 50. Such a drain hose 50 has a circular cross-sectional shape and a long plastic pipe portion, which causes severe vibration and drainage of condensed water is not smooth.

상기와 같이 응축수가 드레인 호스(50)나 공조기 케이스(1) 내에서 배수가 되지 않아 고여 있게 되면 부패되어 불쾌한 냄새를 유발하게 되는 문제점을 가지고 있다.If the condensed water is not drained in the drain hose 50 or the air conditioner case 1 as described above, the condensed water is corrupted and causes an unpleasant odor.

또한, 이러한 원형 단면을 가진 드레인 호스(50)는 평면 형태의 대시 보드 패널이나 엔진 격벽과 밀착이 되지 않아 대시 보드 패널이나 엔진 격벽과 마찰이 발생할 뿐만 아니라 소음을 발생시키는 문제점을 가지고 있다.In addition, the drain hose 50 having such a circular cross-section is not in close contact with the dashboard panel or the engine bulkhead in a planar form, thereby causing friction with the dashboard panel or the engine bulkhead and generating noise.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여 제안된 것으로서, 본 발명의 목적은 공조 장치의 드레인 호스의 단면을 대시 보드 패널 또는 엔진 격벽의 면에 대응하는 평면의 대응 평면을 가지도록 형성하여 드레인 호스의 요동을 방지하고 밀착이 양호한 드레인 호스를 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been proposed in order to solve the problems of the prior art described above, and it is an object of the present invention to provide an air conditioner having a drain hose having a cross section of a plane corresponding to a surface of a dashboard panel or an engine partition wall There is provided a drain hose which prevents swinging of the drain hose and which has good adhesion.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 증발기를 내부에 장착하는 공조기 케이스와，상기 증발기로부터 발생되는 응축수를 차실 외부로 배출하기 위해 상기 공조기 케이스에 장착되는 드레인 호스를 포함하는 차량용 공조 장치에 있어서，상기 드레인 호스 중의 고무 호스와 플라스틱 파이프 부분으로 형성하되, 상기 공조기 케이스에 장착되는 드레인 호스 중 플라스틱 파이프 부분의 단면 형상을 대시 보드 패널 또는 엔진 격벽의 면에 대응하는 면을 가진 상기 드레인 호스(50)의 플라스틱 파이프(P)가 대시 보드 패널이나 엔진 격벽(78)의 면과 접하는 적어도 하나의 대응면(CP)을 가지는 단면을 가지도록 형성된 것을 특징으로 한다. 상기 대응면(CP)은 엔진 격벽(78)의 면과 대응하는 평면을 말한다.To achieve the above object, the present invention provides a vehicular air conditioning system including an air conditioner case for mounting an evaporator therein, and a drain hose mounted to the air conditioner case for discharging condensed water generated from the evaporator to the outside of the vehicle, The drain hose (50) having a surface corresponding to a surface of the dashboard panel or an engine bulkhead, the cross-sectional shape of the plastic pipe portion of the drain hose mounted to the air conditioner case is formed by a rubber hose and a plastic pipe portion of the drain hose, Is formed so as to have a cross section having at least one corresponding surface (CP) of the plastic pipe (P) of the dashboard panel or the engine partition wall (78) in contact with the surface of the dashboard panel or the engine partition wall (78). The corresponding surface CP refers to a plane corresponding to the surface of the engine partition wall 78.

상기 플라스틱 파이프(P)에 형성되는 상기 단면은 반원구형, 반타원형구형이나 다각형 중 어느 하나인 것을 특징으로 한다. The cross section formed in the plastic pipe (P) is characterized by being a semicircular, semi-elliptical or polygonal shape.

상기 플라스틱 파이프(P)에 형성되는 상기 다각형은 삼각형, 정사각형, 직사각형 중의 어느 하나인 것을 특징으로 한다. The polygon formed on the plastic pipe (P) is any one of a triangle, a square, and a rectangle.

상기 드레인 호스의 단면적은 응축수의 배수를 고려하여 140mm2 내지 160mm2로 형성한 것을 특징으로 한다.The sectional area of the drain hose is 140 mm 2 To 160 mm < 2 & gt ;.

상기 드레인 호스는 공조기 케이스에 장착되는 드레인 호스는 고무 재질로 형성되고, 고무 재질로 형성된 고무 호스로부터 연장되는 호스는 플라스틱 재질로 형성된 플라스틱 파이프인 것을 특징으로 한다.The drain hose is formed of a rubber material, and the hose extending from a rubber hose made of a rubber material is a plastic pipe made of a plastic material.

상기 드레인 호스의 플라스틱 파이프는 사출 성형으로 형성되는 것을 특징으로 한다.And the plastic pipe of the drain hose is formed by injection molding.

상기 공조 장치의 드레인 호스(50)는 차실측에 배치되는 플라스틱 파이프(P)와 상기 플라스틱 파이프(P)의 끝단에 결합되어 차실외측에 배열되는 플라스틱 파이프(P)의 연장부(81)를 더 구비한 것을 특징으로 한다.The drain hose 50 of the air conditioner further includes a plastic pipe P disposed on the car room side and an extension 81 of the plastic pipe P arranged on the outside of the car body, .

상기 공조 장치의 드레인 호스(50)의 플라스틱 파이프(P)의 대응면(CP)은 플라스틱 파이프(P)의 연장부(81)에도 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.And the corresponding surface CP of the plastic pipe P of the drain hose 50 of the air conditioner is also formed in the extended portion 81 of the plastic pipe P. [

본 발명에 의하면, 드레인 호스의 단면을 대시 보드 패널이나 엔진 격벽의 면과 접하여 밀착되도록 대응하는 대응면을 갖는 반원구형, 반타원형구형이나 다각형 형상으로 형성함으로써 드레인 호스가 대시 보드 패널이나 엔진 격벽에 밀착되게 함으로써 드레인 호스의 요동이 방지되고 소음의 발생을 억제할 수 있는 효과가 있다. According to the present invention, the drain hose is formed in a semicircular or semi-elliptic spherical or polygonal shape having a corresponding surface to be in close contact with the dashboard panel or the engine bulkhead so that the drain hose is connected to the dashboard panel or the engine bulkhead Thereby making it possible to prevent the drain hose from rocking and to suppress the generation of noise.

본 발명에 의하면, 응축수가 드레인 호스(50)나 공조기 케이스(1)의 내부에 고여 있지 않게 되어 불쾌한 냄새를 유발하지 않는 효과가 있다.According to the present invention, there is an effect that condensed water is not accumulated in the drain hose (50) or the inside of the air conditioner case (1), and an unpleasant odor is not caused.

도 1은, 종래 기술에 따른 차량용 공조 장치를 도시한 도면.
도 2는，도 1의 공조기 케이스의 하부 케이스에 설치되는 드레인 호스를 도시한 도면.
도 3은，도 1의 드레인 포트에 연결되는 고무 호스에 꼬임 방지 연결 구조를 가진 드레인 호스를 도시한 도면.
도 4는，도 3의 A 부분을 확대 도시한 확대도.
도 5는，단면이 원형인 드레인 호스가 장착된 일반적인 차량용 공조 장치를 도시한 도면.
도 6은，본 발명에 따른 대시 보드 패널 또는 엔진 격벽에 대응하는 대응면을 가진 드레인 호스를 구비한 차량의 공조 장치를 도시한 도면.
도 7은, 본 발명에 따른 대시 보드 패널이나 엔진 격벽에 대응하는 대응면을 가진 드레인 호스의 대응면이 엔진 격벽과 밀착되어 있는 상태의 예를 도시한 도면.
도 8은，본 발명에 따른 대시 보드 패널 또는 엔진 격벽에 대응하는 대응면을 가지 드레인 호스의 단면 형상의 예를 도시한 도면.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a view showing a conventional air conditioning system for a vehicle. Fig.
Fig. 2 is a view showing a drain hose installed in a lower case of the air conditioner case of Fig. 1; Fig.
Fig. 3 is a view of a drain hose having a twist-preventing connection structure in a rubber hose connected to the drain port of Fig. 1; Fig.
4 is an enlarged view showing an enlarged view of a portion A in Fig.
5 is a view showing a general automotive air conditioner equipped with a drain hose having a circular section.
6 is a view showing an air conditioning apparatus of a vehicle having a dashboard panel according to the present invention or a drain hose having a corresponding surface corresponding to an engine partition wall.
7 is a view showing an example of a state in which a corresponding surface of a drain hose having a corresponding surface corresponding to a dashboard panel or an engine bulkhead according to the present invention is in close contact with an engine bulkhead.
8 is a view showing an example of a sectional shape of a drain hose having a corresponding surface corresponding to a dashboard panel or an engine bulkhead according to the present invention.

이하에서 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 더욱 상세하게 설명한다. 종래와 동일한 구성 요소에는 동일한 부호를 붙여 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings. The same constituent elements as those in the prior art are denoted by the same reference numerals.

일반적인 차량용 공조 장치는，도 1에 도시한 바와 같이，공조기 케이스(10)를 구비한다. 공조기 케이스(10)의 송풍실(12)에는 송풍기(20)가 설치된다. 송풍기(20)는，송풍팬(22)을 구동시키는 송풍 모터(24)를 구비한다. 이러한 송풍기(20)는，공조기 케이스(10)에 형성된 외기 도입구(13) 또는 내기 도입구(14)를 통해 내/외기를 흡입한 다음，흡입된 내/외기를 공조기 케이스(10)의 내부 통로(15)로 송풍한다. A general automotive air conditioner includes an air conditioner case 10, as shown in Fig. A blower (20) is installed in the air blowing chamber (12) of the air conditioner case (10). The blower 20 is provided with a blowing motor 24 for driving the blowing fan 22. The blower 20 sucks the inside / outside air through the outside air inlet 13 or the inside air inlet 14 formed in the air conditioner case 10 and then sucks the sucked inside / outside air into the inside of the air conditioner case 10 And air is blown into the passage (15).

상기 공조기 케이스(10)의 내부 통로(15)에는，냉각실(17)에 증발기(30)가 설치되어 있으며，증발기(30)의 표면에서 발생되는 응축수 및 외기 도입구(13)로부터 송풍실(12)로 유입된 수분을 배출시키기 위한 배수 구조(40)가 구비되어 있다. An evaporator 30 is installed in the cooling chamber 17 in the inner passage 15 of the air conditioner case 10 and the condensed water generated from the surface of the evaporator 30 and the air 12) for discharging the water introduced into the water discharge structure (40).

상기한 배수 구조(40)는，송풍실(12)의 바닥면(12a)과 냉각실(17)의 바닥면(17a)을 연결하는 배수 통로(44)와，냉각실(17)의 바닥을 형성하는 하부 케이스(10a) 바닥면(17a)에 형성되는 드레인 포트(Drain Port, 42)로 구성된다. 상기 드레인 포트(42)에는，응축수 및 수분의 배출이 용이하도록 드레인 호스(50)가 연결되어 있다. The drainage structure 40 includes a drainage passage 44 connecting the bottom surface 12a of the air blowing chamber 12 and the bottom surface 17a of the cooling chamber 17, And a drain port 42 formed on a bottom surface 17a of the lower case 10a. A drain hose 50 is connected to the drain port 42 to facilitate discharge of condensed water and moisture.

상기한 일반적인 공조 장치의 드레인 호스(50)는，도 5에 도시된 바와 같이, 드레인 포트(42)에 고무 호스(R)의 한단부가 삽입되고, 상기 고무 호스(R)의 다른 한단부에 플라스틱 파이프(P)를 접속하고 플라스틱 파이프(P)의 끝단은 엔진 격벽(78)(또는 대시 보드 패널)에 형성된 구멍(78)을 통하여 설치된다. 이때, 엔진 격벽(78)에 형성된 구멍(79)이 드레인 포트(42)에 근접하게 위치한다면 고무 호스(R)만으로도 충분하다. 그러나, 도 5에 도시된 바와 같이, 엔진 격벽(78)에 형성된 구멍(79)이 드레인 포트(42)로부터 멀리 위치하게 되면 상기 고무 호스(R)로부터 수로를 연장해 주어야 하므로 통상 플라스틱 재질로 형성한 플라스틱 파이프(P)를 고무 호스(R)에 접속하여 연장해 주어야 한다. 도 5는 상기와 같은 경우를 잘 보여주고 있다. 5, one end of a rubber hose R is inserted into a drain port 42 of the drain hose 50 of the general air conditioner, and the other end of the rubber hose R is connected to a plastic The end of the plastic pipe P connecting the pipe P is installed through a hole 78 formed in the engine partition wall 78 (or the dashboard panel). At this time, if the hole 79 formed in the engine partition wall 78 is located close to the drain port 42, the rubber hose R alone is sufficient. 5, when the hole 79 formed in the engine partition wall 78 is located far from the drain port 42, the channel should be extended from the rubber hose R. Therefore, The plastic pipe (P) must be connected to the rubber hose (R). FIG. 5 illustrates the above case.

도 5에서, 상기 드레인 호스(50)의 플라스틱 파이프(P) 부분의 A-A선의 단면을 취하면 원형이 된다. 상기와 같은 플라스틱 파이프(P)는 단면이 원형이고 드레인 포트(42)로부터 멀리 떨어져 있기 때문에 차량이 주행할 때 플라스틱 파이프(P)의 자중에 의해 요동이 심하게 되며, 엔진 격벽(78)과 마찰을 일으키며 소음을 발생시키게 된다. 또한, 차체의 고유 진동수와 엔진의 고유 진동수가 일치하게 되면 차체가 크게 요동치게 되며, 이에 따라 플라스틱 파이프(P)도 크게 요동치게 된다. 또한 차체의 진동수와 플라스틱 파이프(P)의 고유 진동수와 맞게 되면 상기 플라스틱 파이프(P)는 과도하게 요동을 일으키게 되며 드레인 호스(50) 내에 있던 응축수가 비산이 되어 연무화되어 공조 장치의 하부 케이스 내로 역류하게 되거나 드레인 호스(50)를 통하여 외부로 배출된다.In FIG. 5, when the section of the plastic pipe P of the drain hose 50 is taken along the line A-A, it becomes circular. Since the plastic pipe P has a circular section and is far from the drain port 42, the plastic pipe P is shaken by the weight of the plastic pipe P when the vehicle is traveling, and the friction with the engine partition wall 78 Causing noise. In addition, when the natural frequency of the vehicle body and the natural frequency of the engine are equal to each other, the vehicle body largely fluctuates, and accordingly, the plastic pipe P also largely fluctuates. Also, when the frequency of the vehicle body and the natural frequency of the plastic pipe P are matched with each other, the plastic pipe P is excessively shaken and the condensed water in the drain hose 50 is scattered and fogged into the lower case of the air conditioner And is discharged to the outside through the drain hose (50).

도 6은 본 발명에 따른 드레인 호스(50)를 도시한다. 공조 장치의 하부 케이스(10a)의 일측에 형성되어 있는 드레인 포트(42)에 고무 재질로 성형된 고무 호스(R)의 한단부가 삽입되고 상기 고무 호스(R)의 다른 한단부에는 플라스틱 재질로 사출 성형된 플라스틱 파이프(P)가 삽입 결합되고, 상기 플라스틱 파이프(P)의 다른 단부에는 플라스틱 파이프 연장부(81)가 삽입 결합되어 드레인 호스(50)가 형성된다. 상기와 같이 연결 결합된 드레인 호스(50)는 엔진 격벽(78)의 구멍(79)을 통하여 엔진룸측에 설치되게 된다. 이때, 상기 플라스틱 파이프(P)는 대시 보드 패널이나 엔진 격벽(78)의 면과 대응하는 대응면(CP)을 가진 반원구형, 반타원형구형이나 다각형 단면을 가지도록 형성된다. 상기에서 대응면(CP)이란 엔진 격벽(78)의 면과 접하여 밀착되는 플라스틱 파이프(P)에 형성되는 평면을 말한다.Figure 6 shows a drain hose 50 according to the invention. One end of a rubber hose R molded of a rubber material is inserted into a drain port 42 formed at one side of the lower case 10a of the air conditioner and the other end of the rubber hose R is injection- A molded plastic pipe P is inserted and coupled to the other end of the plastic pipe P and a plastic pipe extension part 81 is inserted and coupled to form a drain hose 50. The drain hose 50 connected as described above is installed on the engine room side through the hole 79 of the engine partition wall 78. At this time, the plastic pipe P is formed to have a semi-spherical, semi-elliptic or polygonal cross-section with a corresponding surface CP corresponding to the surface of the dashboard panel or the engine partition wall 78. In this case, the corresponding surface CP refers to a plane formed on the plastic pipe P which comes into contact with the surface of the engine partition wall 78 in close contact.

상기와 같은 대응면(CP)을 가진 플라스틱 파이프(P)는 고무 호스(R)와 플라스틱 파이프 연장부(81) 사이에 있는 플라스틱 파이프(P)에만 형성될 수도 있고, 플라스틱 파이프(P)의 연장부(81)에도 형성할 수도 있다. The plastic pipe P having such a corresponding surface CP may be formed only in the plastic pipe P between the rubber hose R and the plastic pipe extension 81, It is also possible to form it in the portion 81 as well.

그러나, 제조 및 조립의 용이성 및 제조 비용 절감을 위하여 플라스틱 파이프 연장부(81)를 가지지 않고 플라스틱 파이프(P)만으로도 제조할 수 있다.However, in order to facilitate manufacture and assembly and to reduce the manufacturing cost, the plastic pipe P can be manufactured without using the plastic pipe extension part 81 alone.

이때, 상기 대응면(CP)은 대시 보드 패널 또는 엔진 격벽(78)과 대응하는 부분에만 형성하고 구멍(79)을 통하여 설치되는 플라스틱 파이프(P)의 끝단 부분에는 형성하지 않을 수도 있고 상기 끝단 부분까지 형성할 수도 있다. 이때에 끝단 부분에 형성되는 대응면(CP)은 플라스틱 파이프(P)에 형성된 대응면(CP)과 반대 방향으로 형성되어야만 한다. The corresponding surface CP may be formed only at a portion corresponding to the dashboard panel or the engine partition wall 78 and may not be formed at the end of the plastic pipe P installed through the hole 79, May be formed. At this time, the corresponding surface CP formed at the end portion must be formed in a direction opposite to the corresponding surface CP formed on the plastic pipe P.

도 7을 보면, 엔진 격벽(78)의 왼쪽은 차량의 실내 쪽을 나타내며, 엔진 격벽(78)의 일측면에 밀착 설치된 드레인 호스(50)의 단면을 도시한 도면으로서, 도 7의 (A)는 반원구형 단면을 가진 드레인 호스(50)를 도시한 것이고, 도 7의 (B)는 직사각형 단면을 가진 드레인 호스(50)를 도시한 것이다. 상기와 같은 반원구형 단면이나 직사각형을 단면을 가진 드레인 호스(50)는 본 실시예를 대표하는 것이나 본 발명은 이러한 단면 형상에 한정되는 것은 아니다.7, the left side of the engine partition wall 78 shows the interior side of the vehicle, and shows a cross section of the drain hose 50 closely attached to one side of the engine partition wall 78, Shows a drain hose 50 having a semicircular spherical cross-section, and Fig. 7 (B) shows a drain hose 50 having a rectangular cross-section. The drain hose 50 having a semicircular or semicircular cross section as described above is representative of the present embodiment, but the present invention is not limited to such a cross sectional shape.

도 7의 (C)는 엔진 격벽(78)에 대응하여 밀착되는 플라스틱 파이프(P)에 대응면(CP)이 형성되어 있는 경우를 도시한 것이다. 도 7의 (D)는 플라스틱 파이프(P)의 끝단에 대응면이 형성되어 있지 않거나 프라스틱 파이프 연장부가 접속된 경우를 도시한 것이다. 도 7의 (C) 및 (D)는 조합되는 플라스틱 파이프(P)나 플라스틱 파이프 연장부의 형상에 따라 달라질 수 있다.7C shows a case in which the corresponding surface CP is formed on the plastic pipe P which is brought into close contact with the engine partition wall 78. As shown in Fig. FIG. 7D shows a case where no corresponding surface is formed on the end of the plastic pipe P, or a plastic pipe extension is connected. 7C and 7D can be varied depending on the shapes of the plastic pipe P and the plastic pipe extensions to be combined.

드레인 호스(50)의 단면 형상은 도 7에 도시된 것에 한정되지 않고 적어도 하나의 대응면(CP)이 대시 보드 패널이나 엔진 격벽(78)의 면과 같은 평면을 가진 반원구형, 반타원형구형이나 다각형으로 형성하면 된다.The cross-sectional shape of the drain hose 50 is not limited to that shown in Fig. 7, and at least one corresponding surface CP may be a semicircular or semi-elliptical spherical shape having a plane same as the surface of the dashboard panel or the engine partition wall 78 It may be formed in a polygonal shape.

도 8을 보면, 상기 플라스틱 파이프(P)의 단면 형상의 예를 도시한 것으로서, 상기 드레인 호스(50) 중의 플라스틱 파이프(P)의 단면은 대시 보드 패널이나 엔진 격벽(78)의 면에 대응하는 대응면(CP)을 가지도록 형성된다. 상기 플라스틱 파이프(P)의 단면은 도 8의 (A) 및 (B)에 도시된 바와 같이, 반원구형으로 형성 떠는 반타원형구형으로 형성할 수 있다. 8 shows an example of the sectional shape of the plastic pipe P wherein the cross section of the plastic pipe P in the drain hose 50 corresponds to the face of the dashboard panel or the engine partition wall 78 And is formed to have a corresponding surface CP. The cross section of the plastic pipe P may be formed into a half ellipse having a semi-circular sphere shape as shown in Figs. 8A and 8B.

또한, 상기 플라스틱 파이프(P)의 단면은 도 8의 (C), (D) 및 (E)에 도시된 바와 같이, 삼각형, 정사각형 및 직사각형과 같은 다각형으로 형성할 수 있다. 상기 플라스틱 파이프(P)의 단면 형상은 위에 열거한 형상 이외의 모든 다각형 형상을 포함할 수 있다.The cross section of the plastic pipe P may be formed into a polygon such as a triangle, a square and a rectangle as shown in (C), (D) and (E) of FIG. The cross-sectional shape of the plastic pipe (P) may include any polygonal shape other than those listed above.

드레인 포트(42)에는 고무 재질로 성형된 고무 호스(R)의 한단부가 삽입되어 결합되고, 상기 고무 호스(R)의 다른 한단부에는 플라스틱 재질로 사출 성형된 본 발명에 따른 플라스틱 파이프(P)가 삽입 결합되고, 플라스틱 파이프(P)의 다른 한단부는 엔진 격벽(78)의 구멍(79)을 통하여 엔진룸측에 설치되게 된다.The plastic pipe P according to the present invention, which is injection-molded from plastic material into the other end of the rubber hose R, is connected to the drain port 42 by inserting one end of a rubber hose R, And the other end of the plastic pipe P is installed on the engine room side through the hole 79 of the engine partition wall 78. [

다시 도 6을 보면, 드레인 포트(42)에는 고무 재질로 성형된 고무 호스(R)의 한단부가 삽입되어 결합되고, 상기 고무 호스(R)의 다른 한단부에는 플라스틱 재질로 사출 성형된 본 발명에 따른 플라스틱 파이프(P)가 삽입 결합되고, 상기 플라스틱 파이프(P)의 다른 한단부에는 플라스틱 파이프 연장부(81)가 삽입 결합되어 있는 실시예 도시되어 있다. 상기와 같이 연결 결합된 드레인 호스(50)의 플라스틱 파이프 연장부(81)는 엔진 격벽(78)의 구멍(79)을 통하여 엔진룸측에 설치되게 된다.6, one end of a rubber hose R formed of a rubber material is inserted and coupled to the drain port 42, and the other end of the rubber hose R is injection- And a plastic pipe extension part 81 is inserted into the other end part of the plastic pipe P, as shown in FIG. The plastic pipe extension portion 81 of the drain hose 50 is connected to the engine room through the hole 79 of the engine partition wall 78.

통상의 원형 단면을 가지는 드레인 호스(50)의 플라스틱 파이프(P)의 단면적은 143mm2의 면적을 가지고 있다. 본 발명에 따른 드레인 호스(50)의 단면적은 140 내지 160mm2 로 형성하면 공조 장치의 응축수를 원활하게 배출시킬 수 있다. 통상의 원형 단면을 가진 드레인 호스보다 본 발명에 따른 반원구형이나 다각형을 가진 드레인 호스의 단면적이 140mm2로 약간 작아도 되는 이유는 대응면(CP)이 이루는 각이 진 단면을 형성하고 있는 본 발명의 드레인 호스가 물의 배출이 원형 단면보다 더 원활하게 할 수 있기 때문이다.The sectional area of the plastic pipe P of the drain hose 50 having a typical circular cross-section has an area of 143 mm 2 . If the drain hose 50 according to the present invention has a sectional area of 140 to 160 mm 2 , the condensed water of the air conditioner can be smoothly discharged. The reason why the cross-sectional area of the drain hose having the semicircular or polygonal shape according to the present invention is slightly smaller than that of the drain hose having a conventional circular cross-section is as small as 140 mm 2 because the cross- This is because the drain hose can discharge water more smoothly than the circular cross section.

드레인 호스(50)의 플라스틱 파이프(P)는 플라스틱 재료를 사출성형함으로써 원하는 반원구형, 반타원형구형이나 다각형 형상의 단면 형상을 가진 파이프를 용이하게 제조할 수 있다. The plastic pipe (P) of the drain hose (50) can be easily manufactured by injection molding a plastic material with a desired semi-circular, semi-elliptical or polygonal cross-sectional shape.

다음으로，본 발명에 따른 차량용 공조 장치의 드레인 호스(50)의 작용을 도 6을 참조하여 살펴본다. Next, the operation of the drain hose 50 of the air conditioner for a vehicle according to the present invention will be described with reference to FIG.

대시 보드 패널 또는 엔진 격벽(78)에 대응하는 본 발명에 따른 드레인 호스(50)에 형성된 대응면(CP)이 대시 보드 패널 또는 엔진 격벽(78)에 원활하게 밀착되고 또한 상기 대응면(CP)에 형성된 모서리 부분(각진 부분)의 버팀에 의해 본 발명에 따른 드레인 호스(50)는 차체의 진동에 의해 요동되지 않게 되므로 응축수를 원활하게 배출하게 되며, 요동 및 마찰에 의한 소음도 억제할 수 있게 되는 것이다.The corresponding surface CP formed in the drain hose 50 according to the present invention corresponding to the dashboard panel or the engine partition wall 78 is smoothly brought into close contact with the dashboard panel or the engine partition wall 78, The drain hose 50 according to the present invention is not shaken due to the vibration of the vehicle body, so that the condensed water can be smoothly discharged, and noise due to swinging and friction can be suppressed will be.

본 발명에 따른 반원구형이나 다각형의 단면을 가진 공조 장치의 드레인 호스(50)의 설치과정을 설명한다. An installation process of the drain hose 50 of the air conditioner having a semicircular or polygonal cross section according to the present invention will be described.

상기한 대응면(CP)을 가진 드레인 호스(50)의 설치작업은，차량의 실내측(I)에 장착된 공조기 케이스(10)의 드레인 포트(42)에 고무 호스(R)의 한단부를 삽입 고정하고 고무 호스(R)의 다른 한단부를 플라스틱 파이프(P)를 연결한다. 이때, 플라스틱 파이프 연장부(81)가 있다면, 상기 플라스틱 파이프(P)의 다른 한단부에 삽입 연결해준다.The installation of the drain hose 50 having the corresponding surface CP is performed by inserting one end of the rubber hose R into the drain port 42 of the air conditioner case 10 mounted on the interior side I of the vehicle And the plastic pipe P is connected to the other end of the rubber hose R. [ At this time, if there is a plastic pipe extension part 81, it is inserted into the other end part of the plastic pipe P.

상기한 드레인 포트(42)에 대한 드레인 호스(50)의 설치가 차실내측에서 완료되면，드레인 호스(50)의 타단의 단면 형상의 적어도 일면을 대시 보드 패널이나 엔진 격벽(78)의 면에 대응하는 평면으로 형성된 플라스틱 파이프(P) 부분을 대시 보드 패널이나 엔진 격벽(78)에 잘 밀착되도록 설치하고, 대시 보드 패널이나 엔진 격벽(78)에 형성된 구멍(79)을 통해 엔진룸측으로 삽입 설치시킨다. At least one surface of the other end surface of the drain hose 50 corresponds to the surface of the dashboard panel or the engine partition wall 78 when the installation of the drain hose 50 to the drain port 42 is completed inside the vehicle interior The plastic pipe P formed in a plane which is formed in a flat surface which is formed in a plane which makes the dashboard panel or the engine partition wall 78 adhere closely to the dashboard panel or the engine partition wall 78 and is inserted into the engine room side through a hole 79 formed in the dashboard panel or the engine partition wall 78 .

이어서，상기한 대시 보드 패널이나 엔진 격벽(78)의 구멍(79)을 통해 엔진룸측으로 삽입된 드레인 호스(50)의 파이프 부분을 잡고，복잡한 엔진룸 내 상황에 맞도록 설치고정한다. 이때，드레인 호스(50)의 플라스틱 파이프(P) 부분에 형성된 적어도 하나의 대응면(CP)을 대시 보드 패널이나 엔진 격벽(78)의 면을 따라 밀착이 되도록 설치하면 된다.Next, the pipe portion of the drain hose 50 inserted into the engine room through the dashboard panel or the hole 79 of the engine partition wall 78 is held and fixed in a complicated engine room. At this time, at least one corresponding surface CP formed on the plastic pipe P of the drain hose 50 may be installed so as to be closely attached to the surface of the dashboard panel or the engine partition wall 78.

이때, 플라스틱 파이프(P)의 연장부(81)가 있는 구성이라면, 플라스틱 파이프(P)의 끝단을 플라스틱 파이프(P)의 연장부(81)의 한단부를 삽입하고 다른 한단부는 엔진 격벽(78)에 형성된 구멍(79)을 통하여 엔진룸측으로 설치한다.At this time, if the extension part 81 of the plastic pipe P is provided, the end of the plastic pipe P is inserted into the extension part 81 of the plastic pipe P, and the other end part of the plastic pipe P is inserted into the engine partition wall 78, Is provided on the engine room side through a hole (79) formed in the engine room.

상기와 같이 설치됨으로써, 차실내측 드레인 포트(42)에 연결된 드레인 호스(50)는，대시 보드 패널이나 엔진 격벽(78)의 외표면에 밀착되어 플라스틱 파이프(P)의 요동 및 소음의 방지되는 것이다.The drain hose 50 connected to the vehicle interior drain port 42 is closely attached to the outer surface of the dashboard panel or the engine partition wall 78 to prevent the plastic pipe P from rocking and noise .

이렇게 드레인 호스(50)가 대시 보드 패널이나 엔진 격벽(78)의 면과 밀착됨으로써，요동이 방지되며 소음 발생이 억제되고 응축수 및 수분은 드레인 호스(50)를 통해 공조기 케이스 외부로 원활하게 배출된다.As the drain hose 50 is in close contact with the surface of the dashboard panel or the engine partition wall 78, the swash plate is prevented from rocking, noise is suppressed, and condensed water and moisture are smoothly discharged to the outside of the air conditioner case through the drain hose 50 .

10 : 공조기 케이스 20 : 송풍기
30 : 증발기 40 : 배수 구조
42 : 드레인 포트 50 : 드레인 호스
60 : 연결 수단 62 : 암결합체부
64 : 누설 방지단 66 : 암중공체
68 : 걸림홈 70 : 숫결합체부
72 : 숫중공체 74 : 삽입관
76 : 억지끼움 날개 78 : 엔진 격벽
79 : 구멍 81 : 플라스틱 파이프의 연장부
CP : 대응면 P : 플라스틱 파이프
R: 고무 호스10: air conditioner case 20: blower
30: Evaporator 40: Drainage structure
42: drain port 50: drain hose
60: connecting means 62: female coupling part
64: Leakage prevention stage 66: Hollow hollow body
68: latching groove 70: male coupling portion
72: male hollow body 74: insertion tube
76: Compensating wing 78: Engine bulkhead
79: hole 81: extension of the plastic pipe
CP: Corresponding surface P: Plastic pipe
R: Rubber hose

Claims (8)

증발기(30)가 내부에 장착되는 공조기 케이스(10)와, 상기 증발기(30)로부터 발생되는 응축수를 차실 외부로 배출하기 위해 상기 공조기 케이스(10)에 장착되는 드레인 호스(50)를 포함하는 차량용 공조 장치에 있어서，
상기 드레인 호스(50)는，고무 호스(R)와 플라스틱 파이프(P)가 결합되어 형성되고,
상기 드레인 호스(50)의 플라스틱 파이프(P)가 대시 보드 패널이나 엔진 격벽(78)의 면과 접하는 적어도 하나의 대응면(CP)을 가지는 단면을 가지도록 형성되며,
상기 공조 장치의 드레인 호스(50)의 플라스틱 파이프(P)는 엔진 격벽(78)을 기준으로 차실내측에 설치되고, 상기 플라스틱 파이프(P)의 끝단에는 엔진 격벽(78)의 내측 일부와 외측 일부에 걸쳐 설치되는 플라스틱 파이프(P)의 연장부(81)를 더 구비하며,
상기 드레인 호스(50)에 형성된 대응면(CP)이 대시 보드 패널 또는 엔진 격벽(78)에 원활하게 밀착하도록 평면으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조 장치의 드레인 호스.And a drain hose (50) mounted on the air conditioner case (10) for discharging the condensed water generated from the evaporator (30) to the outside of the vehicle body, the air conditioner case In the air conditioning system,
The drain hose 50 is formed by coupling a rubber hose R and a plastic pipe P,
The plastic pipe P of the drain hose 50 is formed to have a cross section having at least one corresponding surface CP which abuts the surface of the dashboard panel or the engine partition wall 78,
The plastic pipe P of the drain hose 50 of the air conditioner is installed inside the vehicle compartment with reference to the engine partition wall 78. An inner part of the engine partition wall 78 and an outer part (81) of a plastic pipe (P) which is installed over the pipe (P)
And a corresponding surface (CP) formed on the drain hose (50) is formed in a flat surface so as to smoothly come into close contact with the dashboard panel or the engine partition wall (78). 청구항 1에 있어서,
상기 대응면(CP)은 대시 보드 패널이나 엔진 격벽(78)의 면에 대응하는 평면인 것을 특징으로 하는 차량용 공조 장치의 드레인 호스. The method according to claim 1,
Wherein the corresponding surface (CP) is a plane corresponding to a surface of the dashboard panel or the engine partition wall (78). 청구항 1에 있어서,
상기 단면은 반원구형, 반타원형구형이나 다각형 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 차량용 공조 장치의 드레인 호스. The method according to claim 1,
Wherein the cross section is one of a semi-circular, semi-elliptical, and polygonal shape. 청구항 3에 있어서,
상기 다각형은 삼각형, 정사각형, 직사각형 중의 어느 하나인 것을 특징으로 하는 차량용 공조 장치의 드레인 호스. The method of claim 3,
Wherein the polygon is one of a triangle, a square, and a rectangle. 청구항 1에 있어서,
상기 드레인 호스(50)의 단면적은 140 내지 160 mm2인 것을 특징으로 하는 차량용 공조 장치의 드레인 호스. The method according to claim 1,
Wherein the drain hose (50) has a sectional area of 140 to 160 mm 2 . 청구항 1에 있어서,
상기 드레인 호스(50)의 플라스틱 파이프(P)는 플라스틱 재료를 사출 성형하여 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조 장치의 드레인 호스. The method according to claim 1,
Characterized in that the plastic pipe (P) of the drain hose (50) is formed by injection molding a plastic material. 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 공조 장치의 드레인 호스(50)의 플라스틱 파이프(P)의 대응면(CP)은 플라스틱 파이프(P)의 연장부(81)에도 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 공조 장치의 드레인 호스.The method according to claim 1,
Characterized in that the corresponding surface (CP) of the plastic pipe (P) of the drain hose (50) of the air conditioner is also formed in the extension (81) of the plastic pipe (P).
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