KR20100071466A - Fitting-removing structure of the vehicle and loading box - Google Patents

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KR20100071466A
KR20100071466A KR1020080130197A KR20080130197A KR20100071466A KR 20100071466 A KR20100071466 A KR 20100071466A KR 1020080130197 A KR1020080130197 A KR 1020080130197A KR 20080130197 A KR20080130197 A KR 20080130197A KR 20100071466 A KR20100071466 A KR 20100071466A
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Abstract

PURPOSE: An attaching/detaching structure of a loading box and a vehicle is provided to improve the workability of operator by settling the loading box to the surface of a storing place with simply separating the loading box from the top of a chassis frame. CONSTITUTION: An attaching/detaching structure of a loading box and a vehicle comprises: a chassis frame(10) wherein a first guide part(11) consisting of one side roller(110) and the other side roller(115) in which both sides slope to downward in one end of the chassis frame, a second guide part(13) consisting of one side roller(130) and the other side roller(135) in which both sides slope to downward in the other end of the chassis frame, and a guide plate(15) is formed between the first guide part and the second guide part toward the longitudinal direction; and a loading box which comprises one side guide rail wherein an incline which slopes upward as going to one end is formed, the other side guide rail, and an outrigger which is formed in the front and the rear of the side wall of one side guide rail and the other side guide rail.

Description

차량과 적재함의 탈부착 구조{FITTING-REMOVING STRUCTURE OF THE VEHICLE AND LOADING BOX}FITTING-REMOVING STRUCTURE OF THE VEHICLE AND LOADING BOX}

본 발명은 일단부에 양측이 하향경사진 일측 롤러 및 타측 롤러로 구성된 제 1가이드부가 구비되고, 타단부에 양측이 하향경사진 일측 롤러 및 타측롤러로 구성된 제 2가이드부가 구비되고, 상기 제 1, 2가이드부 사이에 길이방향으로 유도판이 형성되는 샤시프레임과; 타단부의 저면에 일단부로 갈수록 상향경사진 경사면이 형성되는 일측 가이드레일과, 타단부의 저면에 일단부로 갈수록 상향경사진 경사면이 형성되고 상기 샤시프레임의 제 1, 2가이드부의 일측 롤러 및 타측 롤러의 상단의 폭보다는 크고 하단의 폭보다는 작게 형성되는 가이드공간이 형성되도록 상기 일측 가이드레일의 타측에 이격되어 형성되는 타측 가이드레일과, 상기 일측 가이드레일과 타측 가이드레일의 양측벽의 전후에 아웃트리거가 형성되는 적재함;을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량과 적재함의 탈부착 구조에 관한 것이다.The present invention is provided with a first guide portion composed of one side roller and the other roller inclined at both sides at one end, and a second guide portion composed of one roller and the other roller inclined at both sides at the other end is provided, the first A chassis frame having a guide plate formed in a longitudinal direction between two guide parts; One side guide rail having an inclined surface inclined upward toward one end on the bottom of the other end, and an inclined surface inclined upward toward one end on the bottom of the other end is formed, and one roller and the other roller of the first and second guide parts of the chassis frame are formed. The other side of the guide rail formed to be spaced apart from the other side of the one side guide rail to form a guide space is formed larger than the width of the upper end of the smaller than the width of the lower side, and the outrigger before and after both side walls of the one side guide rail and the other side guide rail It is related to the removable structure of the vehicle and the loading compartment, characterized in that comprises a;

일반적으로, 특수용도를 제외한 것 외에는 화물차의 샤시프레임과 바퀴와의 결합은 운행의 용이함과 안전성을 위하여 판 스프링 구조로 가설된다.In general, except for special use, the chassis frame of wheels and wheels are combined with leaf spring structure for ease of operation and safety.

상기 샤시프레임의 상부에는 대게 내부에 박스 등의 적재물이 내부에 적재된 일정크기의 적재함이 올려지게 되는데, 상기 적재함을 분리하여 보관장소로 이동시키고자 할 시 보관장소로 상기 적재함이 보다 용이하게 이동될 수 있도록 하기 위해 상기 적재함의 지상고(地上高)를 최대한 낮추어야 한다.The upper part of the chassis frame is usually a certain size of the storage box is loaded with a load such as a box therein, the storage box is more easily moved to the storage place when you want to remove the storage box to move to the storage location In order to be able to be as low as possible the ground clearance of the cargo box (地上 高).

그러나, 상기 샤시프레임의 상부에 상기 적재물을 올려놓거나 상기 적재물을 상기 샤시프레임에서 분리하고자 할 시 화물차의 샤시프레임의 자연부상되는 높이와 보관장소의 지형적인 상황이 고려되어야 함으로, 화물차량의 프레임 상단부와 적재함 하단부를 과도하게 이격시켜야 했을 뿐더러 특히, 상기 적재함을 상기 샤시프레임의 상부에 올려놓거나 상기 샤시프레임에서 상기 적재함을 분리할 시 상호간섭을 피하기 위해 아웃트리거를 과도하게 이격시켜야됨으로써, 특히 공간이 한정적인 물류센서 등에서 상기 적재함이 차지하는 공간이 과도하게 되는 문제점이 있다.However, when the load is to be placed on top of the chassis frame or the load is to be separated from the chassis frame, the natural height of the chassis frame of the freight vehicle and the topographical situation of the storage location should be considered. Not only had to be excessively spaced apart from the bottom of the stacker, and in particular, the stacker should be spaced excessively apart to avoid mutual interference when placing the stacker on top of the chassis frame or separating the stacker from the chassis frame. There is a problem that the space occupied by the loading box is excessive in a limited logistics sensor or the like.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로써, 샤시프레임 상부에 적재함을 보다 용이하게 안착시킬 수 있음은 물론 상기 샤시프레임 상부에서 상기 적재함을 간편하게 분리시켜 상기 적재함 자체를 보관장소의 지면에 안착시킬 수 있기 때문에 작업자의 작업성이 크게 향상될 수 있게 되고, 나아가 상기 적재함의 아웃트리거의 높이를 낮춤으로써, 상기 적재함이 보관장소에서 차지하는 공간을 최소화할 수 있을 뿐만 아니라 상기 아웃트리거의 높이가 낮더라도 상기 샤시프레임이 상기 적재함 하부 타단부에서 일단부 방향으로 보다 용이하게 이동될 수 있는 차량과 적재함의 탈부착 구조를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.The present invention was created in order to solve the above-described problems, it is possible to more easily seat the loading box on the chassis frame, as well as to easily separate the loading box from the upper chassis frame on the ground of the storage place Since it can be seated, the workability of the worker can be greatly improved, and further, by lowering the height of the outrigger of the stacker, not only can the space occupied by the stacker be minimized but also the height of the outrigger is increased. It is an object of the present invention to provide a detachable structure of a vehicle and a storage box, even if the chassis frame can be more easily moved in the direction of one end from the other end of the lower box.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 일단부에 양측이 하향경사진 일측 롤러 및 타측 롤러로 구성된 제 1가이드부가 구비되고, 타단부에 양측이 하향경사진 일측 롤러 및 타측롤러로 구성된 제 2가이드부가 구비되고, 상기 제 1, 2가이드부 사이에 길이방향으로 유도판이 형성되는 샤시프레임과; 타단부의 저면에 일단부로 갈수록 상향경사진 경사면이 형성되는 일측 가이드레일과, 타단부의 저면에 일단부로 갈수록 상향경사진 경사면이 형성되고 상기 샤시프레임의 제 1, 2가이드부의 일측 롤러 및 타측 롤러의 상단의 폭보다는 크고 하단의 폭보다는 작게 형성되는 가이드공간이 형성되도록 상기 일측 가이드레일의 타측에 이격되어 형성되는 타측 가이드레일과, 상기 일측 가이드레일과 타측 가이드레일의 양측벽의 전후에 아웃트리거가 형성되는 적재함;을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량과 적재함의 탈부착 구조를 제공한다.The present invention for achieving the above object is provided with a first guide portion consisting of one side roller and the other roller is inclined both sides at one end portion, the second side composed of one roller and the other roller inclined both sides at the other end A chassis frame having a guide part and a guide plate formed in a length direction between the first and second guide parts; One side guide rail having an inclined surface inclined upward toward one end on the bottom of the other end, and an inclined surface inclined upward toward one end on the bottom of the other end is formed, and one roller and the other roller of the first and second guide parts of the chassis frame are formed. The other side of the guide rail formed to be spaced apart from the other side of the one side guide rail to form a guide space is formed larger than the width of the upper end of the smaller than the width of the lower side, and the outrigger before and after both side walls of the one side guide rail and the other side guide rail Provides a removable structure of the vehicle and the loading compartment, characterized in that comprises a;

여기서, 상기 샤시프레임의 제 1가이드부는 상기 샤시프레임의 일단부 상하부면에 좌우방향으로 연장형성된 가이드슬릿내에 상하이동가능하게 구비되거나, 상기 샤시프레임의 제 1, 2가이드부 모두는 상기 샤시프레임의 일단부와 타단부 상하부면에 좌우방향으로 연장형성된 상기 가이드슬릿내에 상하이동가능하게 구비되고,상기 제 1가이드부는 상기 샤시프레임의 일단부 내부에 수평방향으로 구비된 가이드바 양측에 상하이동가능하게 수직으로 구비된 상태에서 외주연에 구비된 탄성부재의 탄성력에 의해 상기 가이드슬릿내에서 상하이동되거나, 상기 제 1, 2가이드부 모두는 상기 샤시프레임의 일단부와 타단부 내부에 수평방향으로 구비된 상기 가이드바 양측에 상하이동가능하게 수직으로 구비된 상태에서 외주연에 구비된 상기 탄성부재의 탄성력에 의해 상기 가이드슬릿내에서 상하이동되는 것이 바람직하다.Here, the first guide portion of the chassis frame is provided so as to be movable in the guide slit extending in the left and right directions on the upper and lower surfaces of one end of the chassis frame, or both the first and second guide portions of the chassis frame It is provided in the guide slit extending in the left and right directions on one end and the other end upper and lower surfaces, and the movable slit, The first guide portion is movable in both sides of the guide bar provided in the horizontal direction inside one end of the chassis frame In the vertically provided state is moved in the guide slit by the elastic force of the elastic member provided on the outer periphery, or both the first and second guide portion is provided in the horizontal direction inside one end and the other end of the chassis frame Bullet of the elastic member provided on the outer circumference in a state where the guide bar is vertically provided on both sides of the guide bar It is preferable to move up and down in the guide slit by the force.

또한, 상기 샤시프레임의 제 1가이드부는 상기 샤시프레임의 일단부 상하부면에 좌우방향으로 연장형성된 가이드슬릿내에 좌우이동가능하게 구비되거나, 상기 샤시프레임의 제 1, 2가이드부 모두는 상기 샤시프레임의 일단부와 타단부 상하부면에 좌우방향으로 연장형성된 상기 가이드슬릿내에 좌우이동가능하게 구비되고, 상기 제 1가이드부는 상기 샤시프레임의 일단부 내부 양측에 각각 수평방향으로 구 비되어 상기 가이드바의 양단부와 연결되는 탄성부재의 탄성력에 의해 상기 가이드바가 좌우방향으로 이동될 시 상기 샤시프레임의 일단부 상하부면에 좌우방향으로 연장형성된 상기 가이드슬릿을 따라 좌우이동되거나, 상기 제 1, 2가이드부는 상기 샤시프레임의 일단부와 타단부 내부 양측에 각각 수평방향으로 구비되어 상기 가이드바의 양단부와 연결되는 상기 탄성부재의 탄성력에 의해 상기 가이드바가 좌우방향으로 이동될 시 상기 샤시프레임의 일단부와 타단부 상하부면에 좌우방향으로 연장형성된 상기 가이드슬릿을 따라 좌우이동되는 것을 특징으로 하는 차량과 적재함의 탈부착 구조.In addition, the first guide portion of the chassis frame is provided to be movable left and right in the guide slit extending in the left and right direction on the upper and lower surfaces of one end of the chassis frame, or both the first and second guide portion of the chassis frame It is provided in the guide slit extending in the left and right directions on one end and the other end upper and lower surfaces, and the first guide portion is provided in both horizontal sides of one end of the chassis frame in the horizontal direction, respectively, both ends of the guide bar When the guide bar is moved in the left and right direction by the elastic force of the elastic member connected to the left and right along the guide slit extending in the left and right direction on the upper and lower ends of the chassis frame, or the first and second guide portion is Both ends of the guide bar are provided in the horizontal direction on both sides of one end of the frame and the other end, respectively. When the guide bar is moved in the left and right direction by the elastic force of the elastic member connected to the unit, the vehicle characterized in that it is moved left and right along the guide slit extending in the left and right direction on the one end and the other end upper and lower surfaces of the chassis frame Removable structure of the overload box.

나아가, 상기 적재함의 일측 가이드레일과 타측 가이드레일의 타단부 내측면에는 외측에서 내측방향으로 갈수록 상향경사지는 경사면이 각각 형성되는 것이 바람직하다.Further, it is preferable that the inclined surfaces of the one side guide rail and the other end of the other side guide rail of the loading box are inclined upwardly from the outer side to the inward direction, respectively.

본 발명은 샤시프레임 양단부에 일측 롤러 및 타측 롤러로 구성된 제 1, 2가이드부가 형성됨과 동시에 상기 제 1, 2가이드부 사이에 길이방향으로 유도판이 형성되고, 적재함의 하부에 일측 가이드레일과 타측 가이드레일이 형성되기 때문에 샤시프레임이 상기 적재함 하부 타단부에서 일단부방향으로 보다 용이하게 이동될 수 있게 되어 샤시프레임 상부에 상기 적재함을 보다 용이하게 안착시킬 수 있을 뿐만 아니라 샤시프레임 상부에 안착시킨 상기 적재함 또한 샤시프레임 타단부에서 일단부방향으로 보다 용이하게 이동될 수 있기 때문에 샤시프레임에서 상기 적재함 자체를 보다 간편하게 분리하여 보관장소의 지면에 안착시킬 수 있게 되어 작업자의 작업성이 크게 향상될 수 있음은 물론 상기 적재함의 아웃트리거의 높이를 종래에 비해 낮춤으로써, 상기 적재함이 보관장소에서 차지하는 공간을 최소화 할 수 있을 뿐만 아니라 상기 적재함의 일측 가이드레일과 타측 가이드레일의 타단부 저면에 일단부로 갈수록 상향경사진 경사면이 각각 형성되기 때문에 상기 아웃트리거의 높이가 낮더라도 상기 경사면을 통해 샤시프레임이 상기 적재함 하부 타단부에서 일단부 방향으로 보다 용이하게 이동될 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, first and second guide parts including one roller and the other roller are formed at both ends of the chassis frame, and a guide plate is formed in the longitudinal direction between the first and second guide parts, and one guide rail and the other guide are provided at the lower part of the loading box. Since the rail is formed, the chassis frame can be moved more easily in one direction from the other end of the lower side of the loading box, so that the loading box can be more easily seated on the upper chassis frame as well as the upper loading box. In addition, since the other end portion of the chassis frame can be moved more easily in one direction, it is possible to separate the loading box itself from the chassis frame more easily and settle on the ground of the storage place, which greatly improves the workability of the worker. Of course, the height of the outrigger of the loading box is lowered compared to the prior art. As a result, the height of the outrigger is not only minimized to occupy the space occupied by the storage space, but also because the inclined surfaces are formed at one end on the bottom of one end guide rail and the other end of the other guide rail. Even if it is low, there is an effect that the chassis frame can be moved more easily in the direction of one end from the lower end of the lower box through the inclined surface.

그리고, 샤시프레임의 제 1가이드부가 상기 샤시프레임의 일단부 상하부면에 좌우방향으로 연장형성된 가이드슬릿내에 상하이동가능하게 구비되거나, 상기 샤시프레임의 제 1, 2가이드부 모두가 상기 샤시프레임의 일단부와 타단부 상하부면에 좌우방향으로 연장형성된 상기 가이드슬릿내에 상하이동가능하게 구비되기 때문에 상기 샤시프레임의 제 1가이드부 또는 특히 제 1, 2가이드부 모두가 상기 적재함의 높이에 맞게 상하이동하여 상기 적재함을 보다 안정적으로 지지할 수 있음은 물론 이로 인해 상기 샤시프레임이 상기 적재함 하부 타단부에서 일단부 방향으로 보다 원활히 이동될 수 있게 되는 효과가 있다.The first guide portion of the chassis frame may be movable in a guide slit extending from the left and right sides of the chassis frame in the horizontal direction, or both the first and second guide portions of the chassis frame may be provided at one end of the chassis frame. Since the first and second guide parts of the chassis frame, or especially the first and second guide parts, may be moved in accordance with the height of the loading box because they are provided in the guide slit extending in the lateral direction on the upper and lower surfaces of the part and the other end. Of course, the loading box can be more stably supported, and thus, the chassis frame can be moved more smoothly in one direction from the other end of the lower box.

또한, 상기 샤시프레임의 제 1가이드부가 상기 샤시프레임의 일단부 상하부면에 좌우방향으로 연장형성된 가이드슬릿내에 좌우이동가능하게 구비되거나, 특히 상기 샤시프레임의 제 1, 2가이드부 모두가 상기 샤시프레임의 일단부와 타단부 상하부면에 좌우방향으로 연장형성된 상기 가이드슬릿내에 좌우이동가능하게 구비되 기 때문에 상기 샤시프레임의 유도판 사이에 위치하게 되는 상기 적재함의 일측 가이드레일과 타측 가이드레일이 상기 유도판 중 어느 하나의 방향으로 치우치더라도 상기 제 1가이드부 또는 제 1, 2가이드부 모두가 좌우방향으로 이동하여 상기 일측 가이드레일과 타측 가이드레일의 내측면과 보다 용이하게 접할 수 있게 되고, 이로 인해 상기 샤시프레임의 유도판 사이에 위치하게 되는 상기 적재함의 일측 가이드레일과 타측 가이드레일이 상기 유도판 중 어느 하나의 방향으로 치우치더라도 상기 샤시프레임이 상기 적재함의 하부 타단부에서 일단부 방향으로 보다 원활히 이동될 수 있게 되는 효과가 있다.In addition, the first guide portion of the chassis frame is provided to be movable sideways in the guide slit extending in the left and right direction on the upper and lower surfaces of one end of the chassis frame, or in particular, both the first and second guide portion of the chassis frame One guide rail and the other guide rail of the loading box which is located between the guide plate of the chassis frame is provided in the guide slit extending in the left and right directions on one end and the other end of the lower end of the chassis frame. Even if the plate is biased in any one direction, both the first guide part or the first and second guide parts move in the left and right directions so that the inner side of the one guide rail and the other guide rail can be easily contacted. Due to the guide rail and one side of the loading box which is located between the guide plate of the chassis frame The guide rails even if biased in one direction of said guide plate has the effect that the chassis frame being able to be smoothly moved to the one end than the direction from the lower other end of the loading area.

나아가, 상기 적재함의 일측 가이드레일과 타측 가이드레일의 타단부 내측면에 외측에서 내측 방향으로 갈수록 상향경사지는 경사면이 각각 형성됨으로써, 상기 제 1가이드부 또는 제 1, 2가이드부 모두가 상기 경사면을 통해 좌우방향으로 보다 용이하게 이동하여 상기 적재함의 일측 가이드레일과 타측 가이드레일의 내측면과 보다 더욱 용이하게 접할 수 있게 되는 효과가 있다.Furthermore, the inclined surface which is inclined upward from the outer side to the inward direction is formed on the inner surface of the other end of the guide rail and the other guide rail of the loading box, respectively, so that the first guide part or both of the first and second guide parts By moving more easily in the left and right direction has an effect that can be more easily in contact with the inner side of the guide rail and the other side of the guide rail.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다. 물론 본 발명의 권리범위는 하기의 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 기술분야의 통상적인 지식을 가진자에 의하여 다양하게 변형 실시될 수 있다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Of course, the scope of the present invention is not limited to the following examples, and various modifications can be made by those skilled in the art without departing from the technical gist of the present invention.

도 1은 본 발명의 일실시예를 개략적으로 나타내는 정면도이고, 도 2는 도 1의 샤시프레임(10)을 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 3은 도 1의 적재함(30)의 하부상태를 개략적으로 나타내는 사시도이다.FIG. 1 is a front view schematically showing an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a perspective view schematically showing the chassis frame 10 of FIG. 1, and FIG. 3 schematically shows a lower state of the loading box 30 of FIG. 1. It is a perspective view showing.

본 발명의 일실시예인 차량과 적재함의 탈부착 구조는 도 1 내지 도 3에서 보는 바와 같이 크게, 샤시프레임(10)과 적재함(30)을 포함하여 이루어진다.Detachable structure of the vehicle and the loading box is an embodiment of the present invention as shown in Figures 1 to 3, largely comprises a chassis frame 10 and the loading box (30).

먼저, 상기 샤시프레임(10)은 화물차 등의 차량(5) 후방에 구비되는 것으로써, 예를 들어, 차량(5)의 후방에 수평방향으로 구비되는 적재대(7)의 상부에 볼트 등의 고정부재(미도시)에 의해 안착고정될 수 있다.First, the chassis frame 10 is provided at the rear of the vehicle 5 such as a van, for example, a bolt or the like on the upper portion of the mounting table 7 provided in the horizontal direction at the rear of the vehicle 5. It may be mounted and fixed by a fixing member (not shown).

여기서, 도 2에서 보는 바와 같이 상기 샤시프레임(10)의 일단부에는 양측이 하향경사진 원추형상의 일측 롤러(110) 및 타측롤러(115)로 구성된 제 1가이드부(11)가 구비되고, 타단부에는 양측이 하향경사진 원추형상의 일측 롤러(130) 및 타측 롤러(135)로 구성된 제 2가이드부(13)가 구비된다.Here, as shown in Figure 2, one end of the chassis frame 10 is provided with a first guide portion 11 consisting of one side roller 110 and the other roller 115 of the conical shape inclined both sides downward, At the end, the second guide part 13 is formed of one roller 130 and the other roller 135 having a conical shape inclined at both sides.

상기 제 1, 2가이드부(11, 13)의 일측 롤러(110, 130)와 타측 롤러(115, 135)는 예를 들어, 상기 샤시프레임(10)의 일단부와 타단부에 일정간격으로 구비되는 일측 수직축(111, 131) 및 타측 수직축(117, 137)과; 상기 일측 수직축(111, 131) 및 타측 수직축(117, 137)의 상부에 수평방향으로 회전가능하게 축결합되는 일측 롤러부재(113, 133) 및 타측 롤러부재(119, 139);로 이루어질 수 있다.One roller 110 and 130 and the other rollers 115 and 135 of the first and second guide parts 11 and 13 may be provided at one end and the other end of the chassis frame 10 at predetermined intervals, for example. One side vertical axis (111, 131) and the other vertical axis (117, 137); And one roller member 113 and 133 and the other roller member 119 and 139 rotatably coupled in a horizontal direction to an upper portion of the one vertical shaft 111 and 131 and the other vertical shaft 117 and 137. .

그리고, 도 2에서 보는 바와 같이 상기 제 1, 2가이드부(11, 13) 사이에는 길이방향으로 유도판(15)이 형성된다.As shown in FIG. 2, the guide plate 15 is formed in the longitudinal direction between the first and second guide parts 11 and 13.

다음으로, 상기 적재함(30)은 상기 샤시프레임(10)의 상부에 분리가능하게 안착되는 것으로써, 도 3에서 보는 바와 같이 타단부의 저면에 일단부로 갈수록 상향경사진 경사면(311)이 형성되는 일측 가이드레일(310)과; 타단부의 저면에 일단부로 갈수록 상향경사진 경사면(331)이 형성되고, 상기 샤시프레임(10)의 제 1, 2가이드부(11, 13)의 일측 롤러(110, 130) 및 타측 롤러(115, 135)의 일측 롤러부재(113, 133)와 타측 롤러부재(119, 139)의 상단의 폭(W1)보다는 크고 하단의 폭(W2)보다는 작게형성(도 6 참조.)되는 가이드공간(333)이 형성되도록 상기 일측 가이드레일(310)의 타측에 이격되어 형성되는 타측 가이드레일(330)과; 상기 일측 가이드레일(310)과 타측 가이드레일(330)의 양측벽의 전후에 높이조절이 가능한 공지된 아웃트리거(350)가 형성된다.Next, the loading box 30 is to be separably seated on the upper portion of the chassis frame 10, the inclined surface 311 is inclined upward toward one end on the bottom surface of the other end as shown in FIG. One side guide rail 310; An inclined surface 331 which is inclined upward toward one end of the other end thereof is formed, and one rollers 110 and 130 and the other roller 115 of the first and second guide parts 11 and 13 of the chassis frame 10 are formed. , Guide space formed larger than the width (W 1 ) of the upper end of the roller member (113, 133) and the other roller members (119, 139) of 135 and smaller than the width (W 2 ) of the lower (see Fig. 6). Another guide rail 330 is formed spaced apart from the other side of the one side guide rail 310 so that the 333 is formed; The known outrigger 350, which is capable of height adjustment, is formed before and after both side walls of the one side guide rail 310 and the other side guide rail 330.

도 4 및 도 5는 샤시프레임(10)이 적재함(30) 방향으로 이동되는 상태를 개략적으로 나타내는 정면도이다.4 and 5 are front views schematically showing a state in which the chassis frame 10 is moved in the loading box 30 direction.

보다 구체적으로, 도 4 및 도 5에서 보는 바와 같이 차량(5)의 상기 샤시프레임(10)이 상기 적재함(30)방향으로 이동될 시 상기 샤시프레임(10)은 상기 적재함(30)의 하부 타단부에서 일단부방향으로 이동된다.More specifically, as shown in FIGS. 4 and 5, when the chassis frame 10 of the vehicle 5 is moved toward the loading box 30, the chassis frame 10 is lower than the lower box of the loading box 30. It is moved in one direction from the end.

여기서, 상기 아웃트리거(350)의 높이가 낮더라도 상기 적재함(30)의 일측 가이드레일(310)과 타측 가이드레일(330)의 타단부 저면에 일단부로 갈수록 상향경사진 상기 경사면(311, 331)이 형성되기 때문에 상기 경사면(311, 331)을 통해 상기 샤시프레임(10)이 상기 적재함(30) 하부 타단부에서 일단부 방향으로 보다 용이하게 이동될 수 있는 이점이 있게 된다.Here, even when the height of the outrigger 350 is low, the inclined surfaces 311 and 331 inclined upward toward one end on the bottom surface of the other end of the guide rail 310 and the other guide rail 330 of the loading box 30. Since the chassis frame 10 is formed through the inclined surfaces 311 and 331, the chassis frame 10 may be more easily moved in one direction from the other end of the lower side of the loading box 30.

도 6은 도 5의 A - A선에서 바라본 상태를 개략적으로 나타내는 단면도이다.FIG. 6 is a cross-sectional view schematically illustrating a state viewed from line AA of FIG. 5.

한편, 도 6에서 보는 바와 같이 상기 샤시프레임(10)의 제 1가이드부(11)는 상기 샤시프레임(10)의 일단부 상하부면에 좌우방향으로 연장형성된 가이드슬릿(150)내에 상하이동가능하게 구비되거나, 특히 상기 샤시프레임의 제 1, 2가이드부(11, 13) 모두는 상기 샤시프레임(10)의 일단부와 타단부 상하부면에 좌우방향으로 연장형성된 상기 가이드슬릿(150)내에 상하이동가능하게 구비되는 것이 좋다.On the other hand, as shown in Figure 6, the first guide portion 11 of the chassis frame 10 is movable in the guide slit 150 formed in the left and right directions on the upper and lower surfaces of one end of the chassis frame 10. In particular, all of the first and second guide parts 11 and 13 of the chassis frame may be formed in the guide slit 150 extending from the left and right sides of the chassis frame 10 in the lateral direction. It is good to be provided as possible.

여기서, 상기 제 1가이드부(11)의 일측 수직축(111) 및 타측 수직축(117)은 도 6에서 보는 바와 같이 상기 샤시프레임(10)의 일단부 내부에 수평방향으로 구비된 가이드바(101) 양측에 상하이동가능하게 수직으로 구비된 상태에서 외주연에 구비된 탄성부재(170)의 탄성력에 의해 상기 가이드슬릿(150)내에서 상하이동될 수 있다.Here, one vertical axis 111 and the other vertical axis 117 of the first guide portion 11 is a guide bar 101 provided in the horizontal direction inside one end of the chassis frame 10 as shown in FIG. It may be moved in the guide slit 150 by the elastic force of the elastic member 170 provided on the outer circumference in a state provided vertically to both sides movable.

또한, 상기 제 2가이드부(13)의 일측 수직축(131) 및 타측 수직축(137) 역시 상기 샤시프레임(10)의 타단부 내부에 수평방향으로 구비된 가이드바(101) 양측에 상하이동가능하게 수직으로 구비된 상태에서 외주연에 구비된 상기 탄성부재(170) 의 탄성력에 의해 상기 가이드슬릿(150)내에서 상하이동될 수 있다.In addition, one vertical axis 131 and the other vertical axis 137 of the second guide part 13 is also movable to both sides of the guide bar 101 provided in the horizontal direction inside the other end of the chassis frame 10. It may be moved in the guide slit 150 by the elastic force of the elastic member 170 provided on the outer circumference in a vertically provided state.

상기 샤시프레임(10)의 제 1가이드부(11)가 상기 샤시프레임(10)의 일단부 상하부면에 좌우방향으로 연장형성된 상기 가이드슬릿(150)내에 상하이동가능하게 구비되거나, 특히 상기 샤시프레임(10)의 제 1, 2가이드부(11, 13) 모두가 상기 샤시프레임(10)의 일단부와 타단부 상하부면에 좌우방향으로 연장형성된 상기 가이드슬릿(150)내에 상하이동가능하게 구비되기 때문에 상기 샤시프레임(10)으 제 1가이드부(11) 또는 특히 제 1, 2가이드부(11, 13) 모두가 상기 적재함(30)의 높이(도 6의 h)에 맞게 상하이동하여 상기 적재함(30)을 보다 안정적으로 지지할 수 있음은 물론 이로 인해 상기 샤시프레임(10)의 상기 적재함(30)의 하부 타단부에서 일단부 방향으로 보다 원활히 이동될 수 있게 되는 이점이 있게 된다.The first guide portion 11 of the chassis frame 10 is provided in the guide slit 150 which extends in the left and right directions on the upper and lower surfaces of one end of the chassis frame 10, or in particular, the chassis frame. All of the first and second guide parts 11 and 13 of (10) are provided to be movable in the guide slit 150 which extends in the left and right directions on one end and the other end upper and lower surfaces of the chassis frame 10. Therefore, the chassis frame 10, the first guide portion 11 or, in particular, the first and second guides (11, 13) all move in accordance with the height (h of FIG. 6) to the height of the stacking box (30) Not only can the support 30 be more stably, but this also has the advantage of being able to move more smoothly in the direction of one end from the lower end of the loading box 30 of the chassis frame 10.

도 7은 유도판(15)이 적재함(30)의 일측 가이드레일(310)과 타측 가이드레일(330)을 유도하고 있는 상태를 개략적으로 나타내는 정면도이고, 도 8은 유도판(15)이 적재함(30)의 일측 가이드레일(310)과 타측 가이드레일(330)을 유도하고 있는 상태를 개략적으로 나타내는 평면도이다.FIG. 7 is a front view schematically showing a state where the guide plate 15 guides one side guide rail 310 and the other guide rail 330 of the loading box 30, and FIG. 8 shows the guide plate 15 loading ( 30 is a plan view schematically illustrating a state in which the one guide rail 310 and the other guide rail 330 are guided.

다음으로, 차량(5)의 상기 샤시프레임(10)이 상기 적재함(30)의 하부 중심부를 지나 일단부로 이동될 시 상기 샤시프레임(10)의 유도판(15) 사이에는 도 7 및 도 8에서 보는 바와 같이 상기 적재함(30)의 일측 가이드레일(310)과 타측 가이드레일(330)이 수용된다.Next, when the chassis frame 10 of the vehicle 5 is moved through the lower center of the loading box 30 to one end, between the guide plate 15 of the chassis frame 10 in FIGS. 7 and 8. As shown, one side of the guide rail 310 and the other side of the guide rail 330 is accommodated.

이때, 상기 제 1가이드부(11)의 일측 롤러부재(113) 및 타측 롤러부재(119)는 도 8에서 보는 바와 같이 상기 일측 가이드레일(310)과 타측 가이드레일(330)의 내측면과 접하여 상기 샤시프레임(10)이 상기 적재함(30)의 하부 타단부에서 일단부 방향으로 보다 원활히 이동될 수 있도록 하게 된다.At this time, one roller member 113 and the other roller member 119 of the first guide portion 11 is in contact with the inner surface of the one guide rail 310 and the other guide rail 330 as shown in FIG. The chassis frame 10 is to be more smoothly moved in the direction of one end from the other end of the lower end of the loading box (30).

도 9는 도 7의 B - B선에서 바라본 상태를 개략적으로 나타내는 단면도이고, 도 10은 샤시프레임(10)의 상부에 적재함(30)이 안착된 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이다.FIG. 9 is a cross-sectional view schematically illustrating a state viewed from the line B-B of FIG. 7, and FIG. 10 is a perspective view schematically illustrating a state in which the loading box 30 is seated on the upper portion of the chassis frame 10.

여기서, 상기 샤시프레임(10)의 제 1가이드부(11)는 상기 샤시프레임(10)의 일단부 상하부면에 좌우방향으로 연장형성된 상기 가이드슬릿(150)내에 좌우이동가능하게 구비되거나, 특히 상기 샤시프레임(10)의 제 1, 2가이드부(11, 13) 모두는 상기 샤시프레임(10)의 일단부와 타단부 상하부면에 좌우방향으로 연장형성된 상기 가이드슬릿(150)내에 좌우이동가능하게 구비되는 것이 좋다.Here, the first guide portion 11 of the chassis frame 10 is provided in the guide slit 150 extending in the left and right direction on the upper and lower surfaces of one end of the chassis frame 10, or in particular movable All of the first and second guide parts 11 and 13 of the chassis frame 10 are horizontally movable in the guide slit 150 extending in left and right directions at one end portion and the other end upper and lower surfaces of the chassis frame 10. It is good to be provided.

도 9에서 보는 바와 같이 상기 제 1가이드부(11)는 상기 샤시프레임(10)의 일단부 내부 양측에 각각 수평방향으로 구비되어 상기 가이드바(101)의 양단부와 연결되는 탄성부재(190)의 탄성력에 의해 상기 가이드바(101)가 좌우방향으로 이동될 시 상기 샤시프레임(10)의 일단부 상하부면에 좌우방향으로 연장형성된 상기 가이드슬릿(150)을 따라 좌우이동될 수 있다.As shown in FIG. 9, the first guide part 11 is provided on both sides of one end of the chassis frame 10 in a horizontal direction, respectively, and is connected to both ends of the guide bar 101 of the elastic member 190. When the guide bar 101 is moved in the left and right direction by an elastic force, the guide bar 101 may be moved left and right along the guide slit 150 extending in the left and right direction on the upper and lower surfaces of one end of the chassis frame 10.

또한, 상기 제 2가이드부(13) 역시 상기 샤시프레임(10)의 타단부 내부 양측 에 각각 수평방향으로 구비되어 상기 가이드바(101)의 양단부와 연결되는 상기 탄성부재(190)의 탄성력에 의해 상기 가이드바(101)가 좌우방향으로 이동될 시 상기 샤시프레임(10)의 타단부 상하부면에 좌우방향으로 연장형성된 상기 가이드슬릿(150)을 따라 좌우이동될 수 있다.In addition, the second guide portion 13 is also provided on both sides of the inner end of the chassis frame 10 in the horizontal direction, respectively, by the elastic force of the elastic member 190 connected to both ends of the guide bar 101. When the guide bar 101 is moved in the left and right direction, the guide bar 101 may be moved left and right along the guide slit 150 extending in the left and right direction on the upper and lower surfaces of the other end of the chassis frame 10.

상기 샤시프레임(10)의 제 1가이드부(11)가 상기 샤시프레임(10)의 일단부 상하부면에 좌우방향으로 연장형성된 상기 가이드슬릿(150)내에 좌우이동가능하게 구비되거나, 특히 상기 샤시프레임(10)의 제 1, 2가이드부(11, 13) 모두가 상기 샤시프레임(10)의 일단부와 타단부 상하부면에 좌우방향으로 연장형성된 상기 가이드슬릿(150)내에 좌우이동가능하게 구비되기 때문에 상기 샤시프레임(10)의 유도판(15) 사이에 위치하게 되는 상기 적재함(30)의 일측 가이드레일(310)과 타측 가이드레일(330)이 도 8에서 보는 바와 같이 상기 유도판(15) 중 어느 하나의 방향으로 치우치더라도상기 제 1가이드부(11) 또는 상기 제 1, 2가이드부(11, 13) 모두가 좌우방향으로 이동하여 상기 일측 가이드레일(310)과 타측 가이드레일(330)의 내측면과 보다 용이하게 접할 수 있게 되고, 이로 인해 상기 샤시프레임(10)의 유도판(15) 사이에 위치하게 되는 상기 적재함(30)의 일측 가이드레일(310)과 타측 가이드레일(330)이 상기 유도판(15) 중 어느 하나의 방향으로 치우치더라도 상기 샤시프레임(10)이 상기 적재함(30)의 하부 타단부에서 일단부 방향으로 보다 원활히 이동될 수 있게 되는 이점이 있게 된다.The first guide portion 11 of the chassis frame 10 is provided in the guide slit 150 which extends in the left and right direction on the upper and lower surfaces of one end of the chassis frame 10, or in particular, the chassis frame. All of the first and second guide parts 11 and 13 of 10 are provided to be movable left and right in the guide slit 150 extending in left and right directions at one end portion and the other end upper and lower surfaces of the chassis frame 10. Therefore, one guide rail 310 and the other guide rail 330 of the loading box 30, which is located between the guide plates 15 of the chassis frame 10, as shown in Figure 8 the guide plate 15 Even when biased in any one of the directions, the first guide part 11 or both of the first and second guide parts 11 and 13 are moved in the left and right directions so that the one guide rail 310 and the other guide rail 330 are moved. The inner surface of the can be more easily contacted, One guide rail 310 and the other guide rail 330 of the loading box 30 is located between the guide plate 15 of the chassis frame 10 in the direction of any one of the guide plate 15. Even if it is biased, the chassis frame 10 has an advantage that can be more smoothly moved in the direction of one end from the other end of the lower box 30.

한편, 도 8에서 보는 바와 같이 상기 적재함(30)의 일측 가이드레일(310)과 타측 가이드레일(330)의 타단부 내측면에는 외측에서 내측방향으로 갈수록 상향경 사지는 경사면(351)이 각각 형성되는 것이 더더욱 좋다.On the other hand, as shown in Figure 8, the one side guide rail 310 and the other end of the other side of the guide rail 330 of the loading box 30 is formed inclined surface 351 to be inclined upward from the outer side inward direction, respectively It is even better to be.

상기 적재함(30)의 일측 가이드레일(310)과 타측 가이드레일(330)의 타단부 내측면에 외측에서 내측 방향으로 갈수록 상향경사지는 상기 경사면(351)이 각각 형성됨으로써, 상기 제 1가이드부(11) 또는 제 1, 2가이드부(11, 13) 모두가 상기 경사면(351)을 통해 좌우방향으로 보다 용이하게 이동하여 상기 적재함(30)의 일측 가이드레일(310)과 타측 가이드레일(330)의 내측면과 보다 더욱 용이하게 접할 수 있게 되는 이점이 있게 된다.The inclined surface 351 which is inclined upward from the outer side to the inner side of the other side of the guide rail 310 and the other guide rail 330 of the loading box 30 is formed, respectively, the first guide part ( 11) or both of the first and second guide parts 11 and 13 are more easily moved from side to side through the inclined surface 351, so that one side guide rail 310 and the other side guide rail 330 of the loading box 30 There is an advantage that can be more easily in contact with the inner surface of.

상술한 바와 같이 구성된 본 발명은 샤시프레임(10) 양단부에 일측 롤러(110, 130) 및 타측 롤러(115, 135)로 구성된 제 1, 2가이드부(11, 13)가 형성됨과 동시에 상기 제 1, 2가이드부(11, 13) 사이에 길이방향으로 유도판(15)이 형성되고, 적재함(30)의 하부에 일측 가이드레일(310)과 타측 가이드레일(330)이 형성되기 때문에 샤시프레임(10)이 상기 적재함(30) 하부 타단부에서 일단부방향으로 보다 용이하게 이동될 수 있게 되어 도 10에서 보는 바와 같이 샤시프레임(10) 상부에 상기 적재함(30)을 보다 용이하게 안착시킬 수 있을 뿐만 아니라 샤시프레임(10) 상부에 안착시킨 상기 적재함(30) 또한 샤시프레임(10) 타단부에서 일단부방향으로 보다 용이하게 이동될 수 있기 때문에 샤시프레임(10)에서 상기 적재함(30) 자체를 보다 간편하게 분리하여 보관장소의 지면에 안착시킬 수 있게 되어 작업자의 작업성이 크게 향상될 수 있음은 물론 상기 적재함(30)의 아웃트리거(350)의 높이를 종래에 비해 낮춤으로써, 상기 적재함(30)이 보관장소에서 차지하는 공간을 최소화 할 수 있을 뿐만 아니라 상기 적재함(30)의 일측 가이드레 일(310)과 타측 가이드레일(330)의 타단부 저면에 일단부로 갈수록 상향경사진 경사면(311, 331)이 각각 형성되기 때문에 상기 아웃트리거(350)의 높이가 낮더라도 상기 경사면(311, 331)을 통해 샤시프레임(10)이 상기 적재함(30) 하부 타단부에서 일단부 방향으로 보다 용이하게 이동될 수 있는 이점이 있다.According to the present invention configured as described above, the first and second guide parts 11 and 13 including one roller 110 and 130 and the other rollers 115 and 135 are formed at both ends of the chassis frame 10 and the first In addition, the guide plate 15 is formed in the longitudinal direction between the two guide parts 11 and 13, and one side guide rail 310 and the other side guide rail 330 are formed under the loading box 30, so that the chassis frame ( 10) can be more easily moved in the direction of one end from the other end of the lower end of the loading box 30 can be more easily mounted to the loading box 30 on the chassis frame 10 as shown in FIG. In addition, since the loading box 30 seated on the upper portion of the chassis frame 10 may also be more easily moved in one direction from the other end of the chassis frame 10, the loading box 30 itself in the chassis frame 10 may be removed. Easily separated and settled on the ground The workability of the worker can be greatly improved, as well as by lowering the height of the outrigger 350 of the loading box 30 as compared with the prior art, thereby minimizing the space occupied by the storage box 30 in the storage place. In addition, the outrigger (311, 331) is formed on the bottom surface of the other end of the guide rail 310 and the other guide rail 330 of the loading box 30 inclined upward toward one end, respectively. Even if the height of the 350 is low, the chassis frame 10 may be more easily moved in one direction from the other end of the lower box 30 through the inclined surfaces 311 and 331.

도 1은 본 발명의 일실시예를 개략적으로 나타내는 정면도이고,1 is a front view schematically showing an embodiment of the present invention,

도 2는 도 1의 샤시프레임을 개략적으로 나타내는 사시도이고,FIG. 2 is a perspective view schematically illustrating the chassis frame of FIG. 1;

도 3은 도 1의 적재함의 하부상태를 개략적으로 나타내는 사시도이고,3 is a perspective view schematically showing a lower state of the loading box of FIG.

도 4 및 도 5는 샤시프레임이 적재함 방향으로 이동되는 상태를 개략적으로 나타내는 정면도이고,4 and 5 are front views schematically showing a state in which the chassis frame is moved in the loading box direction,

도 6은 도 5의 A - A선에서 바라본 상태를 개략적으로 나타내는 단면도이고,FIG. 6 is a cross-sectional view schematically illustrating a state viewed from line AA of FIG. 5,

도 7은 유도판이 적재함의 일측 가이드레일과 타측 가이드레일을 유도하고 있는 상태를 개략적으로 나타내는 정면도이고,7 is a front view schematically showing a state in which the guide plate guides one guide rail and the other guide rail of the loading box,

도 8은 유도판이 적재함의 일측 가이드레일과 타측 가이드레일을 유도하고 있는 상태를 개략적으로 나타내는 평면도이고,8 is a plan view schematically showing a state where the guide plate guides one side guide rail and the other side guide rail of the loading box;

도 9는 도 7의 B - B선에서 바라본 상태를 개략적으로 나타내는 단면도이고,FIG. 9 is a cross-sectional view schematically illustrating a state viewed from line B-B of FIG. 7,

도 10은 샤시프레임의 상부에 적재함이 안착된 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이다.10 is a perspective view schematically illustrating a state in which a loading box is seated on an upper portion of a chassis frame.

*** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명****** Explanation of symbols for main parts of drawing ***

5; 차량, 7; 적재대,5; Vehicle 7; Loading table,

10; 샤시프레임, 11; 제 1가이드부,10; Chassisframe, 11; First guide part,

110, 130; 일측 롤러, 111, 131; 일측 수직축,110, 130; One side rollers 111 and 131; One vertical axis,

113, 133; 일측 롤러부재, 115, 135; 타측 롤러,113, 133; One side roller member, 115 and 135; The other side roller,

117, 137; 타측 수직축, 119, 139; 타측 롤러부재,117, 137; The other vertical axis, 119, 139; The other side roller member,

13; 제 2가이드부, 150; 가이드슬릿,13; A second guide part 150; Guide Slit,

170, 190; 탄성부재, 15; 유도판,170, 190; An elastic member, 15; Induction Plate,

30; 적재함, 310; 일측 가이드레일,30; Stacker, 310; Guide rail,

311, 331, 351; 경사면, 330; 타측 가이드레일,311, 331, 351; Inclined plane, 330; Guide rail,

333; 가이드공간, 350; 아웃트리거.333; Guide space, 350; Outrigger.

Claims (4)

일단부에 양측이 하향경사진 일측 롤러 및 타측 롤러로 구성된 제 1가이드부가 구비되고, 타단부에 양측이 하향경사진 일측 롤러 및 타측롤러로 구성된 제 2가이드부가 구비되고, 상기 제 1, 2가이드부 사이에 길이방향으로 유도판이 형성되는 샤시프레임과;One end is provided with a first guide part composed of one side roller and the other roller inclined both sides downward, and the other end is provided with a second guide part composed of one roller and the other roller inclined both sides downward, the first and second guide A chassis frame having a guide plate formed in a longitudinal direction between the parts; 타단부의 저면에 일단부로 갈수록 상향경사진 경사면이 형성되는 일측 가이드레일과, 타단부의 저면에 일단부로 갈수록 상향경사진 경사면이 형성되고 상기 샤시프레임의 제 1, 2가이드부의 일측 롤러 및 타측 롤러의 상단의 폭보다는 크고 하단의 폭보다는 작게 형성되는 가이드공간이 형성되도록 상기 일측 가이드레일의 타측에 이격되어 형성되는 타측 가이드레일과, 상기 일측 가이드레일과 타측 가이드레일의 양측벽의 전후에 아웃트리거가 형성되는 적재함;을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량과 적재함의 탈부착 구조.One side guide rail having an inclined surface inclined upward toward one end on the bottom of the other end, and an inclined surface inclined upward toward one end on the bottom of the other end is formed, and one roller and the other roller of the first and second guide parts of the chassis frame are formed. The other side of the guide rail formed to be spaced apart from the other side of the one side guide rail to form a guide space is formed larger than the width of the upper end of the smaller than the width of the lower side, and the outrigger before and after both side walls of the one side guide rail and the other side guide rail Detachable structure of the vehicle and the loading compartment, characterized in that comprises a; 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 샤시프레임의 제 1가이드부는 상기 샤시프레임의 일단부 상하부면에 좌우방향으로 연장형성된 가이드슬릿내에 상하이동가능하게 구비되거나, 상기 샤시프레임의 제 1, 2가이드부 모두는 상기 샤시프레임의 일단부와 타단부 상하부면에 좌우방향으로 연장형성된 상기 가이드슬릿내에 상하이동가능하게 구비되고,The first guide portion of the chassis frame is provided to be movable in a guide slit extending in the left and right direction on one end of the chassis frame, or both the first and second guide portions of the chassis frame are at one end of the chassis frame. And is provided in the guide slit extending in the left and right directions on the upper and lower surfaces of the other end so as to be movable. 상기 제 1가이드부는 상기 샤시프레임의 일단부 내부에 수평방향으로 구비된 가이드바 양측에 상하이동가능하게 수직으로 구비된 상태에서 외주연에 구비된 탄성부재의 탄성력에 의해 상기 가이드슬릿내에서 상하이동되거나, 상기 제 1, 2가이드부 모두는 상기 샤시프레임의 일단부와 타단부 내부에 수평방향으로 구비된 상기 가이드바 양측에 상하이동가능하게 수직으로 구비된 상태에서 외주연에 구비된 상기 탄성부재의 탄성력에 의해 상기 가이드슬릿내에서 상하이동되는 것을 특징으로 하는 차량과 적재함의 탈부착 구조.The first guide portion is moved vertically in the guide slit by the elastic force of the elastic member provided on the outer circumference of the guide bar provided vertically on both sides of the guide bar provided in the horizontal direction in one end of the chassis frame. Alternatively, both the first and second guide parts may be provided on the outer circumference of the guide bar, which is provided vertically on both sides of the guide bar provided in the horizontal direction in one end and the other end of the chassis frame. Removable structure of the vehicle and the loading box, characterized in that the movement in the guide slit by the elastic force. 제 2항에 있어서,3. The method of claim 2, 상기 샤시프레임의 제 1가이드부는 상기 샤시프레임의 일단부 상하부면에 좌우방향으로 연장형성된 가이드슬릿내에 좌우이동가능하게 구비되거나, 상기 샤시프레임의 제 1, 2가이드부 모두는 상기 샤시프레임의 일단부와 타단부 상하부면에 좌우방향으로 연장형성된 상기 가이드슬릿내에 좌우이동가능하게 구비되고,The first guide portion of the chassis frame is provided to be movable left and right in the guide slit extending in the left and right direction on the upper and lower surfaces of one end of the chassis frame, or both of the first and second guide portions of the chassis frame are one end of the chassis frame. And provided in the guide slit extending in left and right directions on upper and lower surfaces of the other end, 상기 제 1가이드부는 상기 샤시프레임의 일단부 내부 양측에 각각 수평방향으로 구비되어 상기 가이드바의 양단부와 연결되는 탄성부재의 탄성력에 의해 상기 가이드바가 좌우방향으로 이동될 시 상기 샤시프레임의 일단부 상하부면에 좌우방향으로 연장형성된 상기 가이드슬릿을 따라 좌우이동되거나, 상기 제 1, 2가이드부는 상기 샤시프레임의 일단부와 타단부 내부 양측에 각각 수평방향으로 구비되어 상기 가이드바의 양단부와 연결되는 상기 탄성부재의 탄성력에 의해 상기 가이드바 가 좌우방향으로 이동될 시 상기 샤시프레임의 일단부와 타단부 상하부면에 좌우방향으로 연장형성된 상기 가이드슬릿을 따라 좌우이동되는 것을 특징으로 하는 차량과 적재함의 탈부착 구조.The first guide part is provided in both horizontal sides of one end of the chassis frame in the horizontal direction, respectively, and the upper and lower ends of one end of the chassis frame when the guide bar is moved in the horizontal direction by the elastic force of the elastic member connected to both ends of the guide bar. The first and second guide parts are horizontally moved along the guide slit extending in a left and right direction on the surface, or provided in both horizontal ends of one end of the chassis frame and the other end of the other end, respectively, and connected to both ends of the guide bar. When the guide bar is moved in the left and right directions by the elastic force of the elastic member, the vehicle and the loading compartment are detachable from the left and right along the guide slit extending in the left and right directions on one end and the other end of the chassis frame. rescue. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 적재함의 일측 가이드레일과 타측 가이드레일의 타단부 내측면에는 외측에서 내측방향으로 갈수록 상향경사지는 경사면이 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 차량과 적재함의 탈부착 구조.Detachment structure of the vehicle and the storage box, characterized in that the inclined surface is inclined upward from the outer side to the inner side in the inner side of the other end of the guide rail and the other guide rail of the loading box, respectively.
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