JP5268252B2 - Low lift truck - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、かご台車を運搬するローリフトトラックに関する。 The present invention relates to a low lift truck for carrying a car cart.
物品をピッキング・配送する手段として、かご台車(あるいはカゴ車,カーゴテナー,ストックカート,パイプカーゴ等)と呼ばれる、キャスタ付きの台車が用いられている。かご台車は、その上部に、外周の三面あるいは対向する二面が柵(パイプ等)で囲まれたかごが設けられており、その底面(床板)の四隅には、移動用のキャスタが付設されている。 As a means for picking and delivering goods, a cart with casters called a car cart (or a car cart, a cargo tenor, a stock cart, a pipe cargo, etc.) is used. The car trolley is provided with a car that is surrounded by a fence (pipe, etc.) on the top or the opposite two sides of the car. The casters for movement are attached to the four corners of the bottom (floor board). ing.
また、かご台車は、積載する物品が比較的軽量であれば、オペレータがかご台車自体を押すことにより、容易に搬送・移動することが可能であるが、物品の重量が重い場合は、人力による搬送が困難であるため、このかご台車をローリフトトラックで持ち上げ、台車ごと運搬することが行われている(例えば、特許文献1〜2等を参照。)。
In addition, if the goods to be loaded are relatively light, the car cart can be easily transported and moved by pushing the car cart itself, but if the goods are heavy, Since the carriage is difficult, the car cart is lifted by a low lift truck and transported together with the cart (for example, see
ところで、かご台車をローリフトトラックで持ち上げて運搬する場合、トラックの加減速やカーブの通過等に起因して、フォーク上に取り上げたかご台車がずれたり、傾いたりすることがある。また、かご台車のずれや傾斜の大きさによっては、中に積載された物品(商品等)が荷崩れを起こしてしまう場合もある。 By the way, when a car cart is lifted and transported by a low lift truck, the car cart picked up on the fork may be displaced or tilted due to acceleration / deceleration of the truck or passing of a curve. In addition, depending on the displacement or inclination of the car cart, the articles (products, etc.) loaded in the car may collapse.
そこで、かご台車を運搬するローリフトトラックには、かご台車を持ち上げるフォーク(プラットフォーム)の昇降動作に連動して、該台車の底板(床板)をフォーク上面に固定する装置(特許文献2,3)や、回動するフックにより、かご台車の柵を押さえ込んで固定する装置(特許文献4,5)などが備え付けられている。
Therefore, in a low lift truck that transports a car cart, a device that fixes the bottom plate (floor plate) of the cart to the top surface of the fork in conjunction with the lifting and lowering operation of the fork (platform) that lifts the car cart (
ところで、以上のようなかご台車の底板をフォーク上面に固定する装置を備えるローリフトトラックは、かご台車のフォーク長手方向の移動(ずれ)を防止することはできるものの、その傾斜を抑えることは難しい。 By the way, although the low lift truck provided with the device for fixing the bottom plate of the car cart to the top surface of the fork as described above can prevent the car cart from moving (displacement) in the longitudinal direction of the fork, it is difficult to suppress the inclination thereof. .
また、回動式フックによりかご台車の柵を押さえ込んで固定するローリフトトラックは、かご台車のずれと傾斜を同時に抑制することができるものの、そのフックの位置(高さ)が決められているため、柵の形状や配置が異なる他メーカーのかご台車に対応させることが難しいという問題がある。 In addition, the low lift truck, which holds down and fixes the cage of the trolley with the pivoting hook, can simultaneously suppress the displacement and inclination of the trolley, but the position (height) of the hook is determined. There is a problem that it is difficult to correspond to a car trolley of another manufacturer having a different shape and arrangement of the fence.
本発明は、上記する課題に対処するためになされたものであり、簡単な操作で、柵形状の異なる複数種のかご台車に対応するとともに、その位置ずれや傾斜を確実に防止することのできるローリフトトラックを提供することを目的としている。 The present invention has been made to cope with the above-described problems, and can cope with a plurality of types of car trolleys having different fence shapes and reliably prevent misalignment and inclination by simple operation. It aims to provide a low lift truck.
前記の目的を達成するために、請求項1に記載の発明は、ローリフトトラックが、鉛直方向の昇降自在に支持されたブラケットと、このブラケットの下部から車両の走行方向に突出するフォークとを備え、これらブラケットおよびフォークの上昇動作により、キャスタを備える底板の上に柵からなるかごが形成されたかご台車を、持ち上げて走行するローリフトトラックにおいて、前記ブラケットの下部あるいは前記フォークの根元部近傍には、前記かご台車の底板に係合して、該かご台車を車両走行方向前後に移動不能とするかご台車固定手段が配設され、前記ブラケットには、前記かご台車の鉛直方向の柵を上下動自在に支持するとともに、該柵ガイドに2種類の溝(7a、7b)を形成し、このガイドの位置を切り替えて2種類のかご台車に対応できるようにした車両走行方向左右への傾斜を防止するかご台車傾斜防止手段が配設されていることを特徴としている。 In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, there is provided a bracket in which a low lift truck is supported so as to be vertically movable up and down, and a fork projecting in a vehicle traveling direction from a lower portion of the bracket. In a low lift truck that lifts and travels a car cart formed of a fence on a bottom plate provided with casters by raising the bracket and fork, the lower part of the bracket or the vicinity of the base of the fork Includes a car cart fixing means that engages with a bottom plate of the car cart so that the car cart cannot move back and forth in the vehicle traveling direction, and the bracket includes a vertical fence of the car cart. While supporting up and down freely, two types of grooves (7a, 7b) are formed in the fence guide, and the position of this guide is switched to make two types of cages. A car cart tilt prevention means for preventing the vehicle from tilting to the left and right in the vehicle traveling direction so as to be compatible with a vehicle is provided.
本発明は、かご台車を持ち上げるフォークあるいはブラケットの基部に、台車の底板と係合する台車固定装置を設け、該かご台車の車両走行方向前後へのずれを防止するとともに、このかご台車を持ち上げる時に該かご台車を突き当てるブラケットに、台車の柵の鉛直部位(鉛直方向のパイプ)を把持する傾斜抑制装置を配設して、かご台車の車両走行方向左右への傾斜を抑制しようとするものである。 The present invention is provided with a carriage fixing device that engages with the bottom plate of the carriage at the base of the fork or bracket that lifts the carriage, thereby preventing the carriage carriage from moving back and forth in the vehicle traveling direction, and lifting the carriage truck. An inclination restraining device that holds a vertical part (vertical pipe) of the fence of the carriage is disposed on the bracket that abuts the carriage, thereby suppressing the inclination of the carriage truck to the left and right in the vehicle traveling direction. is there.
すなわち、請求項1に記載の発明によれば、かご台車を持ち上げるブラケットの下部あるいはフォークの根元部近傍に、台車の底板に係合するかご台車固定手段を設けることにより、このかご台車の車両走行方向(フォーク長手方向)前後への滑り(ずれ)を防止することができる。 That is, according to the first aspect of the present invention, by providing the car cart fixing means that engages with the bottom plate of the car at the lower part of the bracket for lifting the car car or in the vicinity of the base part of the fork, It is possible to prevent slipping (displacement) back and forth in the direction (longitudinal direction of the fork).
また、かご台車を突き当てるブラケットに、台車の鉛直方向の柵を上下動自在に支持するかご台車傾斜防止手段を設けることにより、事前に固定装置を調節する等の手間をかけることなく、柵の形状や高さの異なるかご台車を、容易にすくい上げることができるようになる。 In addition, by providing a car cart tilt prevention means that supports the vertical rail of the cart so that it can move up and down on the bracket that abuts the car cart, it is possible to adjust the fixing device in advance without taking the trouble of adjusting the fixing device. Car carts with different shapes and heights can be easily picked up.
更に、このかご台車傾斜防止手段は、台車の柵の鉛直部位(鉛直方向のパイプ)の車両走行方向左右への傾斜を抑制することから、トラックの加減速やカーブの通過等に起因するかご台車の傾きを防止することができる。 Further, this car cart tilt prevention means suppresses the tilt of the vertical part (vertical pipe) of the cart fence to the left and right of the vehicle traveling direction, so that the car cart caused by the acceleration / deceleration of the truck, the passing of the curve, etc. Can be prevented.
従って、本発明のローリフトトラックは、事前の調整なしに、柵形状の異なる複数種のかご台車を、簡単かつ安全に運搬することが可能となる。 Therefore, the low lift truck of the present invention can easily and safely carry a plurality of types of car carts having different fence shapes without prior adjustment.
請求項2に記載の発明は、前記かご台車傾斜防止手段が、前記かご台車を鉛直方向に案内する柵ガイドに2種類の溝(7a、7b)を形成してあることを特徴としている。
The invention described in
この柵ガイドの鉛直方向の溝の中に、かご台車の上下方向のパイプを嵌め入れるだけで、柵の高さが異なるかご台車であっても、その傾斜を容易に防止することができる。 By simply fitting the vertical pipe of the car carriage into the vertical groove of the fence guide, it is possible to easily prevent the inclination of the car carriage having different fence heights.
以上の構成により、底板の構造や形状が異なるかご台車への対応が、より容易となる。 With the above configuration, it becomes easier to deal with a car cart having a different structure and shape of the bottom plate.
以上のように、本発明のローリフトトラックによれば、手間のかかる部品交換作業や調整作業等を行うことなく、規格や大きさ・形状の異なる複数種のかご台車を、それぞれ容易かつ確実に固定することが可能になる。従って、本発明のローリフトトラックは、かご台車の運搬作業の省力化および効率化を達成することができる。 As described above, according to the low lift truck of the present invention, a plurality of types of car carts having different standards, sizes, and shapes can be easily and reliably obtained without performing troublesome parts replacement work and adjustment work. It becomes possible to fix. Therefore, the low lift truck of the present invention can achieve labor saving and efficiency improvement of the carriage operation of the car cart.
以下、図面を参照しつつこの発明を実施するための形態について説明する。
図1および図3は、本実施形態におけるローリフトトラックの構造を表す外観斜視図であり、異なる2つの動作モード(カートラモードとカーゴモード:後述)における構成をそれぞれ示している。また、図2および図4は、本実施形態のローリフトトラックで、それぞれ2つのかご台車(K,KおよびD,D)を持ち上げた状態を示す図である。なお、本実施形態においては、比較的低床のかご台車へ対応すべく、かさ上げフォーク4,4を跳ね上げた(収納した)状態で使用する場合を「カートラモード」、比較的高床のかご台車へ対応すべく、本来のフォーク3,3の上にかさ上げフォーク4,4を重ねて使用する場合を「カーゴモード」と呼ぶ。
Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 and FIG. 3 are external perspective views showing the structure of the low lift truck in the present embodiment, and show configurations in two different operation modes (carter mode and cargo mode: described later), respectively. FIGS. 2 and 4 are views showing a state where two car carriages (K, K and D, D) are lifted respectively by the low lift truck of the present embodiment. In the present embodiment, the case where the raised
本実施形態におけるローリフトトラックは、形状の異なる2種類のかご台車(対向する二面に柵が設けられたかご台車Kおよび三面に柵が設けられたかご台車D)を、一度に2台ずつすくい上げて運搬するために構成されたものであり、運転者が乗り込むことのできる車体1と、この車体1に昇降自在に支持されたブラケット2と、このブラケット2の下部から走行方向に向かって突出する一対のフォーク3,3とを備えている。なお、図示は省略するが、従来のローリフトトラックと同様、車体1には、ブラケット2およびフォーク3を昇降させる油圧シリンダや、このシリンダに油圧を供給する油圧ユニット,ブレーキ・走行用モータを含むドライブユニット,充放電制御システムを備えるバッテリユニット、および、これらを統括して制御するコントロールユニットと制御盤等が配設されている。
The low lift truck in the present embodiment has two types of car trolleys (car trolley K provided with a fence on two opposite sides and car trolley D provided with a fence on three sides), two at a time. Constructed for scooping up and transporting, a
また、各フォーク3の根元部にあたるブラケット2の下部には、図5のように、このブラケット2の下部を支点にしてブラケット2に沿うように跳ね上げ、そのままの状態で保持する(カートラモード)ことのできるかさ上げフォーク4が取り付けられている。なお、このかさ上げフォーク4は、例えばかご台車Dのように、かご台車の底板の下面高さがフォーク3の最大揚高(約150mm)を上回る場合に、ロックを外して手動でフォーク3の上に重ねて使用される(カーゴモード)。
Further, at the lower part of the
本実施形態におけるローリフトトラックの特徴は、フォーク3の根元部近傍およびブラケット2の下部に、かご台車Kおよびかご台車Dの底板にそれぞれ係合する2種類のかご台車固定手段(リブ状固定具5およびフック状固定具6)が設けられているとともに、ブラケット2上部の略中央には、これらかご台車Kおよびかご台車Dの車両走行方向左右への傾斜を防止するかご台車傾斜防止手段(柵ガイド7)が取り付けられている点である。
The low lift truck according to the present embodiment is characterized by two types of car cart fixing means (rib-shaped fixtures) that engage with the bottom plate of the car cart K and the car cart D, respectively, near the base of the
リブ状固定具5は、各フォーク3の根元部近傍のフォーク上面から突出するそれぞれ3つの突起からなり、前記カートラモード時において、かご台車Kの底板から下方に突出する凸部(図示省略)と係合するように構成されている。
The rib-
フック状固定具6は、金属板を用いて略L字状に形成された部材であり、図3のように、かさ上げフォーク4の使用時(カーゴモード時)にかご台車Dの底板の縁部に係合する位置に、左右各2つずつ(計4個)取り付けられている。
The hook-shaped fixture 6 is a member formed in a substantially L shape using a metal plate, and the edge of the bottom plate of the car cart D when the raised
また、柵ガイド7は、ブラケット2上部に設けられた支点を軸に回動可能に配設されており、車体1側に設けられたレバー8を用いて、レバー8の取付け面が水平方向になる状態(A位置:カートラモードに相当)と、レバー8の取付け面が鉛直方向になる状態(B位置:カーゴモードに相当)とを、運転者が切り替えることができるように構成されている。
Further, the
なお、この柵ガイド7には、図6のように、A位置およびB位置の時にフォーク先端に向かう面(二面)に、それぞれ一対の溝状凹部7a,7aおよび7b,7bが形成されており、ローリフトトラックのカートラモードおよびカーゴモードにおいて搭載される各かご台車K,Dの上下(鉛直)方向パイプを、嵌め入れることができるように構成されている。
As shown in FIG. 6, the
次に、以上のような構成のローリフトトラックに、これら2種類のかご台車K,Dを搭載する方法について説明する。なお、以下の実施例では、これらかご台車を各フォークの上に1台ずつ、一度に2台のかご台車を搭載する場合を例に説明する。 Next, a method of mounting these two types of car carts K and D on the low lift truck having the above configuration will be described. In the following embodiment, a case will be described as an example where one of these car carts is mounted on each fork, and two car carts are mounted at a time.
(カートラモード)
かご台車Kは、比較的小さなキャスタを備える底板と、この底板の長手方向に対向する二面のパイプ製柵とから構成されている。従って、このかご台車Kを運搬する場合は、かさ上げフォーク4を使用せず、跳ね上げてブラケット2に固定した状態で用いる。また、この跳ね上げたかさ上げフォーク4により、かご台車Kとブラケット2の間の距離が開くため、柵ガイド7は、図6(A)のように、レバー8の取付け面が水平方向になる状態(A位置)で使用する。
(Kartra mode)
The car cart K includes a bottom plate having a relatively small caster, and two pipe fences facing the longitudinal direction of the bottom plate. Therefore, when the car cart K is transported, the
以上の状態において、下降させた各フォーク3の先端から根元の方向に向けてかご台車Kの長手方向一端を進入させ、それぞれの一端側にあたる柵(上下方向のパイプ)が柵ガイド7の溝7a,7aに突き当たるまで差し入れる(図2)。この時、フォーク3の上面に設けられたリブ状固定具5の上方には、かご台車Kの底板の下面に設けられた凸部(図示省略)が位置することとなる。
In the above state, one end in the longitudinal direction of the car carriage K enters from the tip of each lowered
その後、フォーク3およびブラケット2を上昇させることにより、柵ガイド7はパイプに沿って滑りながら、柵に対して相対的に上昇するとともに、フォーク3のリブ状固定具5は、各かご台車Kの底板下面の凸部に係合し、これらかご台車Kの車両走行方向(フォーク長手方向)の位置が固定される。また、かご台車Kの柵の上下方向のパイプが、柵ガイド7の溝7a,7aに保持されているため、トラックの加減速やカーブの通過等に起因するかご台車の傾斜が防止される。
Thereafter, by raising the
(カーゴモード)
かご台車Dは、比較的大きなキャスタを備える底板と、この底板の上に形成された三面のパイプ製柵とから構成されている。従って、このかご台車Dを運搬する場合は、かさ上げフォーク4のロックを解除し、各フォーク3の上に重ねた状態で使用する。また、かご台車Dをブラケット2に直接突き当てて固定するため、柵ガイド7は、図6(B)のように、レバー8の取付け面が鉛直方向になる状態(B位置)で使用する。
(Cargo mode)
The car cart D is composed of a bottom plate having a relatively large caster and a three-sided pipe fence formed on the bottom plate. Therefore, when the car cart D is transported, the lifted
以上の状態において、下降させた各フォーク3およびかさ上げフォーク4の先端から根元の方向に向けてかご台車Dの長手方向一端を、柵が背中合わせになるように進入させ、それぞれの一端側にあたる柵(上下方向のパイプ)が柵ガイド7の溝7b,7bに突き当たるまで差し入れる(図4)。この時、フォーク3の間で、かつ、ブラケット2の下部にあたる位置に設けられたフック状固定具6の上方には、かご台車Dの底板の縁部が位置することとなる。
In the above-described state, one end in the longitudinal direction of the car carriage D is approached from the tip of each of the lowered
その後、ブラケット2,フォーク3およびかさ上げフォーク4を上昇させることにより、柵ガイド7はパイプに沿って滑りながら、柵に対して相対的に上昇するとともに、ブラケット2下部のフック状固定具6は、各かご台車Dの底板縁部に係合し、これらかご台車Dの車両走行方向(フォーク長手方向)の位置が固定される。また、各かご台車Dの柵の上下方向のパイプが、柵ガイド7の溝7b,7bに保持されているため、トラックの加減速やカーブの通過等に起因するかご台車の傾斜が防止される。
Thereafter, by raising the
以上のように、本実施形態におけるローリフトトラックは、手間のかかる部品交換作業や調整作業等を行うことなく、柵ガイド7の位置の切り替えるだけで、規格や大きさ・形状の異なる2種類のかご台車K,Dを、それぞれ容易かつ確実に固定することが可能になる。
As described above, the low lift truck according to the present embodiment has two types of different standards, sizes, and shapes by simply switching the position of the
なお、以上の実施形態においては、2種類のかご台車に対応できるローリフトトラックを例示したが、本発明におけるローリフトトラックはこれらの例に限定されるものではない。例えば、かご台車固定手段の形状や位置は、かさ上げフォークの使用の有無や、積載するかご台車の底板形状に応じて適宜変更すれば良く、その個数も限定されるものではない。 In the above embodiment, the low lift truck capable of handling two types of car carts is illustrated, but the low lift truck in the present invention is not limited to these examples. For example, the shape and position of the car trolley fixing means may be appropriately changed according to whether or not the raising fork is used and the shape of the bottom plate of the car trolley to be loaded, and the number thereof is not limited.
また、かご台車傾斜防止手段の形状や位置も、前記実施形態における例に限定されるものではなく、使用するかご台車の柵やパイプ形状に合わせて設計すれば良い。また、かご台車を1台のみ積載するローリフトトラックにも、適用することができる。 Further, the shape and position of the car cart tilt prevention means are not limited to the example in the embodiment, and may be designed according to the shape of the cage or pipe of the car cart to be used. The present invention can also be applied to a low lift truck in which only one car cart is loaded.
1 車体
2 ブラケット
3 フォーク
4 かさ上げフォーク
5 リブ状固定具
6 フック状固定具
7 柵ガイド
7a,7b 溝状凹部
8 レバー
DESCRIPTION OF
Claims (2)
前記ブラケットの下部あるいは前記フォークの根元部近傍には、前記かご台車の底板に係合して、該かご台車を車両走行方向前後に移動不能とするかご台車固定手段が配設され、前記ブラケットには、前記かご台車の鉛直方向の柵を上下動自在に支持するとともに、該柵ガイドに2種類の溝(7a、7b)を形成し、このガイドの位置を切り替えて2種類のかご台車に対応できるようにした車両走行方向左右への傾斜を防止するかご台車傾斜防止手段が配設されていることを特徴とするローリフトトラック。 A bracket that is supported in a vertically movable manner and a fork that protrudes from the lower part of the bracket in the direction of vehicle travel, and by raising the bracket and the fork, a car made of a fence is formed on a bottom plate provided with casters. In the low lift truck that lifts and runs the formed car cart,
In the lower part of the bracket or in the vicinity of the base of the fork, there is provided a car cart fixing means that engages with a bottom plate of the car cart so that the car cart cannot move back and forth in the vehicle traveling direction. Supports the vertical rail of the car cart so that it can move up and down, and forms two types of grooves (7a, 7b) in the rail guide, and supports the two types of car carts by switching the position of this guide. A low lift truck characterized in that a car cart tilt preventing means for preventing tilting to the left and right in the vehicle traveling direction is provided.
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