KR20100067653A - 승용차 및 상용차용 어큐뮬레이터 - Google Patents

승용차 및 상용차용 어큐뮬레이터 Download PDF

Info

Publication number
KR20100067653A
KR20100067653A KR1020107006493A KR20107006493A KR20100067653A KR 20100067653 A KR20100067653 A KR 20100067653A KR 1020107006493 A KR1020107006493 A KR 1020107006493A KR 20107006493 A KR20107006493 A KR 20107006493A KR 20100067653 A KR20100067653 A KR 20100067653A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
accumulator
measurement data
data
evaluation unit
commercial vehicle
Prior art date
Application number
KR1020107006493A
Other languages
English (en)
Inventor
얀-미하엘 그렌
이안 파이에
Original Assignee
로베르트 보쉬 게엠베하
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 로베르트 보쉬 게엠베하 filed Critical 로베르트 보쉬 게엠베하
Publication of KR20100067653A publication Critical patent/KR20100067653A/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/66—Arrangements of batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/12—Recording operating variables ; Monitoring of operating variables
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • B60L53/305—Communication interfaces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/80—Exchanging energy storage elements, e.g. removable batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/12—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries responding to state of charge [SoC]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/16—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries responding to battery ageing, e.g. to the number of charging cycles or the state of health [SoH]
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q30/00—Commerce
    • G06Q30/04—Billing or invoicing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2250/00—Driver interactions
    • B60L2250/18—Driver interactions by enquiring driving style
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/48—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Development Economics (AREA)
  • Economics (AREA)
  • Accounting & Taxation (AREA)
  • Finance (AREA)
  • Marketing (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

전기 에너지의 저장을 위한 장치(3), 2개의 접속 장치(4), 특히 전기 에너지의 저장을 위한 장치를 전기 구동 모터(21)에 연결하기 위한 접속 콘택(5)을 포함하는 승용차 및 상용차용 어큐뮬레이터(1)에서, 사용자에게 어큐뮬레이터(1)의 적절한 취급에 대한 재정적인 보상이 제공되어야 한다. 상기 목적은 어큐뮬레이터(1)에서 소비된 및/또는 어큐뮬레이터(1)에 공급된 전류 및/또는 어큐뮬레이터(1)의 전압 및/또는 어큐뮬레이터(1)의 온도 및/또는 어큐뮬레이터(1)의 장착 후 사용 시간 및/또는 전류 시간과 관련한 측정 데이터의 검출을 위한 적어도 하나의 센서가 형성됨으로써 달성된다.

Description

승용차 및 상용차용 어큐뮬레이터{Accumulator for passenger cars snd commercial vehicles}
본 발명은 전기 에너지의 저장을 위한 장치, 2개의 전기 접속 장치, 특히 상기 전기 에너지의 저장을 위한 장치를 전기 구동 모터에 연결하기 위한 접속 콘택을 포함하는 승용차 또는 상용차용 어큐뮬레이터에 관한 것이다. 또한 본 발명은 어큐뮬레이터, 상기 어큐뮬레이터로부터 전류를 공급받는 전기 구동 모터를 구비한 승용차 또는 상용차, 그리고 상기 승용차 또는 상용차의 어큐뮬레이터 교체시 계산서 총액의 액수를 산출하기 위한 전기 충전소용 장치에 관한 것이다. 또한, 본 발명은 승용차 또는 상용차에서 어큐뮬레이터 이용시 사용에 따른 비용을 산출하는 방법에 관한 것이다.
승용차 및 상용차에서, 탄화수소, 예컨대 가솔린, 디젤, 천연가스 또는 알코올에 저장된 화학 에너지를 승용차 및 상용차의 운전을 위한 기계적 에너지로 변환하기 위해 오늘날은 대개 내연기관이 이용된다. 화석 에너지원 및 바이오 연료용 경지 면적은 제한적이므로, 재생 에너지원, 예컨대 바람, 태양 및 물에서 얻은 승용차 및 상용차 구동을 위한 전류는 점점 더 중요해지고 있다. 기존의 그리고 추측컨대 가까운 미래에 사용 가능한 전기 어큐뮬레이터는 낮은 에너지 밀도를 가지므로, 보통의 크기와 중량을 가진 어큐뮬레이터의 경우에 내연기관을 포함하는 승용차 및 상용차에 비해 작은 운행거리만 달성될 수 있다.
따라서, 전기 드라이브를 포함하는 승용차 및 상용차의 사용 범위는 공간적으로 제한된 구역, 예컨대 일일 주행 거리가 150 km 미만인 도시 또는 도심으로 간주 된다. 내연기관을 포함하는 승용차 및 상용차에서 더 먼 거리에 대한 기동성은 낮은 에너지 밀도와 긴 충전 시간으로 인해 어큐뮬레이터로는 달성될 수 없다. 전기 드라이브를 포함하는 승용차 및 상용차로 더 높은 기동성을 달성하기 위해, 전기 충전소에서 준비된, 완전히 충전된 어큐뮬레이터가 전기 드라이브를 포함하는 승용차 및 상용차의 빈 또는 거의 빈 어큐뮬레이터로 교체될 수 있으므로, 어큐뮬레이터의 단점인 긴 충전 시간은 중요하지 않다.
전기 어큐뮬레이터는 노화하고 시간이 지날수록 손실이 발생하므로, 어큐뮬레이터의 유효- 및 정격 용량과 최대 전력은 감소된다. 어큐뮬레이터의 충전과 방전은 일반적으로 열 손실을 야기한다. 즉, 어큐뮬레이는 가열된다. 높은 소비 전력은 낮은 소비 전력보다 더 큰 손실을 야기한다. 어큐뮬레이터의 노화메커니즘은 높은 소비 전력과 높은 온도에 의해 가속화된다. 어큐뮬레이터의 높은 전력을 요구하는 어큐뮬레이터 사용자는 낮은 전력과 중간 전력만 소비하는 사용자보다 어큐뮬레이터를 더 심하게 손상시킨다. 또한, 어큐뮬레이터의 손실 및 수명 단축은 과방전에 의해 심해질 수 있다.
전기 드라이브를 포함하는 승용차 및 상용차용 어큐뮬레이터 교체 시스템의 성공은 발생하는 경제적 비용에 달려 있다. 사용자에 의한 어큐뮬레이터의 부적절한 사용과 방전은 어큐뮬레이터 교체 시스템 판매자들측에 높은 비용을 야기하고, 이는 어큐뮬레이터를 적절히 사용하는 사용자들도 감수해야 한다. 어큐뮬레이터에 대한 높은 비용으로 인해 어큐뮬레이터 교체 시스템이 비경제적일 수 있다.
본 발명의 목적은, 어큐뮬레이터의 적절한 취급에 대한 재정적인 보상을 사용자에게 제공하는, 어큐뮬레이터, 승용차 또는 상용차, 승용차 또는 상용차의 어큐뮬레이터 교체시 계산서 총액의 액수를 산출하기 위한 전기 충전소용 장치, 및 승용차 또는 상용차에 어큐뮬레이터 이용시 사용에 따른 비용 산출 방법을 제공하는 것이다.
상기 목적은, 바람직하게 전기 에너지의 화학적 저장을 위한 장치, 2개의 접속 장치, 특히 전기 에너지의 저장을 위한 장치를 전기 구동 모터에 연결하기 위한 접속 콘택을 포함하는, 승용차 또는 상용차용 어큐뮬레이터에 있어서, 특히 시간에 따른 어큐뮬레이터에서 소비된 및/또는 어큐뮬레이터에 공급된 전류, 및/또는 특히 시간에 따른 어큐뮬레이터의 전압, 및/또는 특히 시간에 따른 어큐뮬레이터의 온도, 및/또는 어큐뮬레이터의 장착 후 사용 시간 및/또는 전류 시간과 관련한 측정 데이터의 검출을 위한 적어도 하나의 센서가 형성됨으로써 달성된다. 어큐뮬레이터에서 소비된 및/또는 어큐뮬레이터에 공급된 전류, 어큐뮬레이터의 전압 및/또는 어큐뮬레이터의 온도는 바람직하게 시간에 따라 측정될 수 있다. 또한, 예컨대 최대 또는 최소 온도, 전압 또는 전류도 측정될 수 있다. 이로써 어큐뮬레이터의 사용 특성의 파라미터들이 검출될 수 있다.
다른 실시예에서 바람직하게 평가 유닛에 의해, 바람직하게 사전 설정된 기준 및/또는 적어도 하나의 센서의 측정 데이터로 이루어진 함수를 이용하여 어큐뮬레이터의 충전 상태 및/또는 어큐뮬레이터 성능 및/또는 어큐뮬레이터의 손실이 프로필 데이터로서 검출될 수 있다.
전기 에너지의 저장을 위한 승용차 및 상용차용 어큐뮬레이터는 보편적으로 전기 에너지를 화학 반응을 통해 저장하는 어큐뮬레이터이다. 또한, 물리적 방법으로 전기 에너지를 저장하는 어큐뮬레이터, 예컨대 컨덴서도 고려된다.
어큐뮬레이터 성능 또는 어큐뮬레이터의 건강상태(SOH;State-of-Helath)는 평가 유닛에서 측정 데이터에 의존하여 검출된다. 어큐뮬레이터의 정격 용량은 어큐뮬레이터의 최대 가능 용량이다. 어큐뮬레이터의 사용시 예컨대 정격 용량의 80%만 사용되어야 한다. 이 양은 어큐뮬레이터의 유효 용량이다. 어큐뮬레이터 성능, 즉 어큐뮬레이터의 실제 유효 -및/또는 정격 용량은 사용에 따라 감소된다. 어큐뮬레이터의 유효-및/또는 정격 용량에 손실이 발생한다. 사용 특성은 파라미터에 의해 예컨대 전력의 소비 및/또는 회수, 전력의 소비 및/또는 회수의 시간 주기, 변환된 전기 에너지, 즉 소비되고 공급된 전기 에너지의 합, 충전 상태, 특히 최소 충전 상태 미달, 어큐뮬레이터의 온도, 어큐뮬레이터 온도의 시간 주기, 장착 후 사용 시간 및 전류 시간에 의해 결정된다. 상기 파라미터들로부터 실제 어큐뮬레이터 성능이 검출된다. 즉, 평가 유닛은 예컨대 저장된 기준 및/또는 예컨대 센서에 의해 검출된, 사용 특성의 파라미터들로 이루어진 함수에 의해 어큐뮬레이터의 손실을 결정할 수 있고, 승용차 또는 상용차에 장착 전 및 장착 동안 또는 장착 후 어큐뮬레이터 성능의 차이로부터 실제 어큐뮬레이터 성능을 결정할 수 있다.
다른 실시예에서 평가 유닛에 의해 검출된 프로필 데이터 및/또는 적어도 하나의 센서에 의해 검출된 측정 데이터는 메모리 유닛에 저장될 수 있다.
보완적 실시예에서, 바람직하게 평가 유닛 내에서 사전 설정된 기준 및/또는 프로필 데이터 및/또는 측정 데이터로 이루어진 함수를 이용하여 승용차 또는 상용차에 어큐뮬레이터 이용시 사용에 따른 비용이 산출될 수 있다. 이로써 어큐뮬레이터의 충전 상태, 어큐뮬레이터 성능, 어큐뮬레이터의 손실 또는 사용 특성은 재정적으로 평가된다. 바람직하게 사용 특성, 즉 측정 데이터는 사전 설정된 기준 및/또는 함수에 의해 재정적으로 평가된다. 예컨대 매 단위시간마다 특정한 전기 소비 전력의 초과, 또는 매일 사전 설정된 최대 장착 후 사용 시간의 초과는 특정 금액을 지불해야 한다.
또한, 어큐뮬레이터의 손실의 재정적 손해, 즉 장착 전 및 장착 동안 또는 장착 후 어큐뮬레이터 성능의 차이가 검출될 수 있다. 이를 위해 평가 유닛에 어큐뮬레이터 장착 전의 어큐뮬레이터 성능에 대한 데이터도 제공된다.
바람직하게, 어큐뮬레이터 교체시 계산서 총액의 액수를 산출하는 장치에 및/또는 승용차 또는 상용차의 디스플레이 장치에 및/또는 평가 유닛에 프로필 데이터 및/또는 측정 데이터를 전송하기 위한 적어도 하나의 데이터 전송 수단이 제공된다.
특히 프로필 데이터 및/또는 측정 데이터 및/또는 사용에 따른 비용을 디스플레이하기 위해 디스플레이 장치가 제공된다. 이로써 사용자는 실제 측정- 및 프로필 데이터와 사용에 따른 비용을 알 수 있고, 사용자의 주행 모드를 그에 맞출 수 있다.
또한, 상기 목적은 어큐뮬레이터 및 상기 어큐뮬레이터로부터 전류를 공급받는 전기 구동 모터를 포함하는 승용차 또는 상용차에 있어서, 특히 시간에 따른, 어큐뮬레이터에서 소비된 및/또는 어큐뮬레이터에 공급된 전류 및/또는 특히 시간에 따른 어큐뮬레이터의 전압 및/또는 특히 시간에 따른 어큐뮬레이터의 온도 및/또는 어큐뮬레이터의 장착 후 사용 시간 및/또는 전류 시간과 관련한 측정 데이터의 검출을 위한 적어도 하나의 센서가 형성됨으로써 달성된다.
바람직하게 평가 유닛에 의해, 바람직하게는 사전 설정된 기준 및/또는 적어도 하나의 센서의 측정 데이터로 이루어진 함수를 이용하여 어큐뮬레이터의 충전 상태 및/또는 어큐뮬레이터 성능 및/또는 어큐뮬레이터의 손실이 프로필 데이터로서 검출될 수 있다.
바람직하게, 평가 유닛에 의해 검출된 프로필 데이터 및/또는 적어도 하나의 센서에 의해 검출된 측정 데이터는 메모리 유닛에 저장될 수 있다.
다른 실시예에서, 바람직하게 평가 유닛에서 사전 설정된 기준 및/또는 프로필 데이터 및/또는 측정 데이터로 이루어진 함수를 이용하여 승용차 또는 상용차에 어큐뮬레이터 이용시 사용에 따른 비용이 산출될 수 있다.
보완적 실시예에서 어큐뮬레이터의 교체시 계산서 총액의 액수를 산출하기 위한 장치 및/또는 디스플레이 장치 및/또는 평가 유닛에 프로필 데이터 및/또는 측정 데이터를 전송하기 위한 적어도 하나의 데이터 전송 수단이 형성된다.
다른 실시예에서, 어큐뮬레이터의 프로필 데이터 및/또는 사용에 따른 비용 및/또는 측정 데이터를 디스플레이하기 위한 디스플레이 장치가 형성된다.
본 발명에 따른 어큐뮬레이터에 대한 상기 실시예들은 본 발명에 따른 승용차 및 상용차에도 유사하게 적용된다.
또한, 상기 목적은 전기 충전소용 장치 또는 승용차 또는 상용차의 어큐뮬레이터 교체시 계산서 총액의 액수를 산출하기 위한 전기 충전소의 장치에 있어서, 어큐뮬레이터의 충전 상태 및/또는 어큐뮬레이터 성능과 관련한 프로필 데이터 및/또는 어큐뮬레이터의 손실 및/또는 어큐뮬레이터에서 소비된 및/또는 어큐뮬레이터에 공급된 전류 및/또는 어큐뮬레이터의 전압 및/또는 어큐뮬레이터의 온도 및/또는 어큐뮬레이터의 장착 후 사용 시간 및/또는 어큐뮬레이터의 전류 시간과 관련한 측정 데이터의 수신 및/또는 입력을 위한 적어도 하나의 데이터 수신 수단 및/또는 적어도 하나의 데이터 입력 수단이 형성되고, 가격 산정 유닛에서 어큐뮬레이터의 프로필 데이터 및/또는 측정 데이터로부터 사용에 따른 비용이 산출됨으로써 달성된다.
본 발명에 따른 어큐뮬레이터에 대한 상기 실시예들은 승용차 또는 상용차의 어큐뮬레이터 교체시 계산서 총액의 액수를 산출하기 위한 전기 충전소용의 본 발명에 따른 장치에도 유사하게 적용되고, 가격 산정 유닛은 평가 유닛에 상응한다.
또한, 상기 목적은 하기 단계를 포함하는, 승용차 또는 상용차에 어큐뮬레이터 이용시 사용에 따른 비용을 산출하기 위한 방법에 의해 달성된다:즉, 적어도 하나의 센서에 의해 특히 시간에 따른 어큐뮬레이터에서 소비된 및/또는 어큐뮬레이터에 공급된 전류와 관련한, 및/또는 특히 시간에 따른 어큐뮬레이터의 전압과 관련한, 및/또는 특히 시간에 따른 어큐뮬레이터의 온도와 관련한, 및/또는 어큐뮬레이터의 장착 후 사용 시간 및/또는 전류 시간과 관련한 측정 데이터를 검출하는 단계, 바람직하게 상기 측정 데이터를 메모리 유닛에 저장하는 단계, 평가 유닛 및/또는 가격 산정 유닛에서 바람직하게 사전 설정된 기준 및/또는 측정 데이터로 이루어진 함수를 이용하여 사용에 따른 비용을 산출하는 단계. 사용에 따른 비용은 평가 유닛 또는 가격 산정 유닛에서 측정 데이터에 의존하여, 바람직하게 사전 설정된 기준 및/또는 함수에 의해 산출된다.
다른 실시예에서, 평가 유닛 또는 가격 산정 유닛에서 바람직하게 사전 설정된 기준 및/또는 측정 데이터로 이루어진 함수에 의해 프로필 데이터로서 어큐뮬레이터의 충전 상태 및/또는 어큐뮬레이터 성능 및/또는 어큐뮬레이터의 손실이 검출된다. 따라서 프로필 데이터로서 어큐뮬레이터의 충전 상태 및/또는 어큐뮬레이터 성능 및/또는 어큐뮬레이터의 손실은 평가 유닛 또는 가격 산정 유닛에서 측정 데이터에 의존하여, 바람직하게 사전 설정된 기준 및/또는 함수에 의해 검출된다. 장착 전 어큐뮬레이터의 충전 상태는 평가 유닛 또는 가격 산정 유닛에 공지된다.
특히 평가 유닛 또는 가격 산정 유닛에서 프로필 데이터로부터 사용에 따른 비용이 사전 설정된 기준 및/또는 함수에 의해 검출된다.
바람직하게, 승용차 또는 상용차의 어큐뮬레이터 교체시 계산서 총액의 액수를 산출하기 위한 전기 충전소용 장치에 측정 데이터 및/또는 프로필 데이터가 전송된다.
보완적 실시예에서, 측정 데이터 및/또는 프로필 데이터 및/또는 사용에 따른 비용은 디스플레이 장치에 디스플레이된다. 승용차 또는 상용차 사용자는 사용 특성, 어큐뮬레이터 성능 및 사용자에 의해 발생된 비용에 대한 정보를 얻을 수 있다.
하기에서 본 발명의 실시예가 도면을 참고로 설명된다.
본 발명에 따라, 어큐뮬레이터의 적절한 취급에 대한 재정적인 보상을 사용자에게 제공하는, 어큐뮬레이터, 승용차 또는 상용차, 승용차 또는 상용차의 어큐뮬레이터 교체시 계산서 총액의 액수를 산출하기 위한 전기 충전소용 장치, 및 승용차 또는 상용차에 어큐뮬레이터 이용시 사용에 따른 비용 산출 방법이 제공된다.
도 1은 평가 유닛을 포함하는 어큐뮬레이터의 개략도.
도 2는 각각 가로축에 도시된 시간에 따른 세로축에 도시된 어큐뮬레이터에서 소비된 전력 및 어큐뮬레이터의 온도를 나타낸 2개의 다이어그램.
도 3은 승용차 및 전기 충전소의 개략도.
도 1에는 승용차(2)용 전기 에너지의 저장을 위한 어큐뮬레이터(1)가 도시된다. 승용차(2)의 전기 구동 모터(21;도 3)에 전류 공급을 위한 상기 어큐뮬레이터(1)는 일반적으로 적어도 10 kWh, 바람직하게 적어도 20 kWh의 유효 용량을 갖는다. 승용차(2)를 위해 충분한 구동 전력이 제공되도록, 상기 어큐뮬레이터의 최대 전력은 예컨대 적어도 20 kW, 바람직하게 적어도 40 kW이다. 어큐뮬레이터(1)로서 예컨대 리튬배터리 또는 리튬폴리머배터리가 고려된다.
어큐뮬레이터(1)는 전류 또는 전기 에너지의 화학적 저장을 위한 장치(3)를 포함한다. 전기 라인(20)은 상기 장치(3)를 접속 콘택(5)으로 형성된 2개의 접속 장치(4)에 연결한다. 하나의 - 극과 하나의 + 극을 가진 2개의 접속 콘택(5)에서, 장치(3)에서 나온 전류가 승용차(2)의 구동 모터(21)에 공급될 수 있다(도시되지 않음). 센서(6)는 장치(3)의 온도, 상기 장치(3)에서 소비되는 전류 및 상기 장치에 의해 제공되는 전압을 측정할 수 있다. 또한, 어큐뮬레이터(1)의 외부면에 온도 센서(17)가 장착된다. 또한, 라인(20)에 전압 측정 장치(18) 및 전류 측정 장치(19)가 배치된다. 센서(6, 17, 18, 19)로서 온도 센서(17), 전압 측정 장치(18) 및 전류 측정 장치(19)는 전자 평가 유닛(7)에 측정 데이터를 전송한다. 또한, 전자 평가 유닛(7)에는 어큐뮬레이터(1)의 사용 시간을 측정하기 위한 도시되지 않은 센서(6)가 제공된다. 사용 시간이란 승용차(2)에서 어큐뮬레이터를 사용한 시간(장착 후 사용 시간)인 동시에 전류의 소비 및/또는 회수를 위해 어큐뮬레이터(1)가 사용된 시간(전류 시간)이다.
전자 평가 유닛(7)은 센서들(6, 17, 18, 19)에 의해 검출된 측정 데이터로부터 충전 시간 또는 충전 상태(SOC;State-of-Charge) 및 어큐뮬레이터 성능 또는 건강 상태(SOH;State-of-Health)를 검출한다. 전자 평가 유닛(7)에는 어큐뮬레이터(1)가 승용차(2) 내부에 장착되기 전의 충전 상태가 공지된다. 충전 상태 및 어큐뮬레이터 성능에 관한 데이터는 프로필 데이터라고 한다. 어큐뮬레이터 성능의 검출을 위해 사용 특성이 이용된다.
사용 특성은 어큐뮬레이터(1)의 손실, 즉 어큐뮬레이터(1)의 감소된 유효-및/또는 정격 용량 및/또는 감소된 최대 전력을 결정한다. 어큐뮬레이터(1)의 손실은 어큐뮬레이터 성능을 저하시킨다. 손실이 클수록 어큐뮬레이터 성능은 저하된다. 손실의 평가는 손실점들에 의해 이루어진다. 손실점이 많이 검출될수록, 어큐뮬레이터의 손실은 커진다. 보편적으로 손실점들의 개수는 어큐뮬레이터의 손실에 정비례한다. 높은 소비 전력, 예컨대 최대 전력의 80% 또는 90%는 낮거나 또는 보통의 소비 전력, 예컨대 어큐뮬레이터(1)의 최대 전력의 40% 또는 50%보다 높은 손실을 야기한다. 또한, 어떤 시간 범위에 걸쳐 높거나 또는 낮은 소비 전력이 소비되는지가 고려되어야 한다. 따라서, 어큐뮬레이터(1)의 사용 특성은 소비 전력 또는 소비 전력 대 최대 전력의 비 및 각각의 전력이 소비되는 동안의 시간에 의존한다.
도 2의 상부 다이어그램에는 가로축에 도시된 시간에 따른 소비된 전력(P)이 세로축에 도시되고, 하부 다이어그램에는 가로축에 도시된 시간에 따른 어큐뮬레이터(1)의 온도(T)가 세로축에 도시된다. 상부 다이어그램에서 파선의 수평선으로서 제 1 전력 등급(P1), 제 2 전력 등급(P2) 및 전력 등급(P0)이 도시된다. 전력 등급(P0)은 어큐뮬레이터(1)에서 전력이 소비되지 않는 것을 의미한다. 곡선 일부는 전력 등급(P0) 아래에서 연장되는데, 이는 장착 후 사용 시간 동안 예컨대 열교환식 브레이크에 의해 어큐뮬레이터(1)가 충전됨을 의미한다. 즉, 제동시 승용차(2)의 전기 구동 모터(21)가 전기 제너레이터로서 작용하여 어큐뮬레이터(1)가 충전됨을 의미한다. 전력 등급(P1)은 예컨대 어큐뮬레이터(1)의 최대 전력의 65%에 해당하고, 전력 등급(P2)은 예컨대 어큐뮬레이터(1)의 최대 전력의 80%에 해당한다. 전력 등급(P2) 상부에서 전력이 소비되는 시간 주기는 전력 등급(P1) 상부에서 시간 주기보다 많은 손실점들에 의해 평가된다. 이러한 방식으로 어큐뮬레이터(1)의 전류 시간이 평가된다. 2개의 전력 등급(P1, P2)을 사용하는 대신에, 하나의 전력 등급만 또는 적어도 3개의 전력 등급이 사용 특성의 검출에 사용될 수 있다. 또한, 평가 유닛(7)에 저장된 함수, 예컨대 적분을 이용하여 소비된 전력의 무단(stepless) 평가도 가능하다(도시되지 않음); 면적, 즉 하나 또는 다수의 전력 등급 상부의 전력이 평가될 수 있다.
소비된 전력에 추가해서 또는 대안으로서, 도 2의 하부 다이어그램에 따라 장치(3)의 온도(T)가 사용 특성의 검출에 이용될 수 있다. 온도 등급(Tmax), 예컨대 45℃ 위로 온도 곡선이 연장될수록, 더 많은 손실점들이 주어진다. 또한 저장된 함수, 예컨대 적분을 이용하여 다수의 온도 등급 또는 온도의 무단 평가가 실시될 수도 있다(도시되지 않음).
전류 시간 밖에서 전류 소비가 없어도 어큐뮬레이터(1)에서 손실이 나타나므로, 장착 후 사용 시간도 손실점들에 의해 평가된다.
또한, 어큐물레이터(1)에서 예컨대 복열식 제동시 또는 가정 전원 공급부로부터 충전시 전류의 역류 또는 회수에 의한 손실이 발생한다. 이러한 손실은 전류의 소비와 유사하게, 예컨대 전력 등급에 의해 또는 무단으로, 손실점들에 의해 평가될 수 있다(도시되지 않음).
또한, 어큐뮬레이터(1)에 의해 변환된 전기 에너지, 즉 소비되고 공급된 전기 에너지의 합이 손실점들에 의해 평가될 수 있다. 예컨대 변환된 전기 에너지는 적어도 어큐뮬레이터의 유효 용량의 크기부터 평가될 수 있거나 또는 무단으로 평가될 수 있다(도시되지 않음).
또한, 사용 특성의 일부로서 최소 충전 상태의 미달도 손실점들에 의해 평가된다. 어큐뮬레이터(1)의 최소 충전 상태가 더 많이 및/또는 더 오래 미달 될수록, 더 많은 손실점들이 주어진다. 어큐뮬레이터(1)의 최소 충전 상태 미달의 평가는 하나 또는 다수의 미달 등급에 의해 또는 무단으로 이루어질 수 있다(도시되지 않음).
측정- 및 프로필 데이터와 손실점들은 메모리 유닛(8)에 저장되고, 평가 유닛(7)에 의해 사용에 따른 비용이 산출된다. 데이터 전송 수단(9)은 측정- 및 프로필 데이터, 손실점 및 사용에 따른 비용을 무선- 또는 케이블 접속에 의해 디스플레이 장치(11)에 전송할 수 있다. 디스플레이 장치(11)는 어큐뮬레이터(1)에 배치될 수 있거나(도시되지 않음) 또는 승용차(2;도 3) 운전자의 시야 범위에, 예컨대 대시보드에 배치될 수 있거나 또는 객실(도시되지 않음) 내부에 있는 기존의 디스플레이 수단에 의해 디스플레이될 수 있다. 승용차(2)의 운전자는 주행 동안 실제 측정- 및 프로필 데이터에 대한 정보를 받을 수 있고, 주행 모드의, 사용에 따른 비용에 대한 정보를 받을 수 있다. 예컨대 실제 비용은 매 kWh마다 제시될 수 있고, 이와 관련하여 전기 충전소(16)에서 어큐뮬레이터(1)의 교체를 위한 비용이 공지되거나 또는 일정 비용이 추정된다.
도 3에는 전기 충전소(16)가 도시된다. 데이터 전송 수단(9)은 전기 충전소(16)에서 어큐뮬레이터(1) 교체시 계산서 총액의 액수를 산출하기 위한 장치(10)의 데이터 수신 수단(13)에 무선- 또는 케이블 접속을 통해 측정 데이터를 전송할 수 있다(도 3). 또한, 보완적으로 데이터 입력 수단(14)에 의해 측정 데이터가 장치(10)에 수동 입력될 수 있다. 측정 데이터로부터 장치(10)의 가격 산정 유닛(15)에서 사용에 따른 비용이 계산된다. 승용차(2)는 빈 어큐뮬레이터(1)로 전기 충전소(16)에 오고, 거기에서 빈 어큐뮬레이터를 완전히 충전된 어큐뮬레이터(1)로 교체하고, 이에 대해 일정한 요금을 지불한다. 요금의 액수는 최소 충전 상태의 미달을 포함하여 사용 특성도 고려한다. 빈 어큐뮬레이터(1)는 충전 스테이션(12)에서 충전된다.
어큐뮬레이터(1)의 교체 시스템에서 전기 충전소(16)의 과제는, 승용차(2)에서 빈 어큐뮬레이터(1)를 완전히 충전된 어큐뮬레이터(1)로 교체하고, 빈 어큐뮬레이터(1)를 충전하고, 정해진 최소 어큐뮬레이터 성능, 정해진 최소 유효 용량 및 최소 정격 용량을 가진 어큐뮬레이터(1)를 제공하고, 빈 어큐뮬레이터(1)와 완전히 충전된 어큐뮬레이터(1)의 측정- 및 프로필 데이터를 조정하고, 빈 어큐뮬레이터(1)의 잔여 유효 용량, 새 어큐뮬레이터(1)의 유효 용량 및 어큐뮬레이터 성능을 고려한 계산서를 작성하는 것이다. 또한, 최소 어큐뮬레이터 성능 또는 최소 건강상태(SOH)의 미달시 어큐뮬레이터(1)는 교체 시스템에서 제거되어 폐기되거나 또는 재활용된다.
승용차(2)에 대해 약 150 km의 주행 거리를 갖는 어큐뮬레이터는 20 kWh의 유효 용량을 제공해야 한다. 보통의 주행 모드에서 정격 용량의 20 내지 80 %가 이용되어야 한다. 또한 노후화도 고려되어야 하므로, 보통의 어큐뮬레이터 작동시 정격 용량의 60%만 이용되어도 된다. 따라서 적절한 사용시 20 kWh의 유효 용량 제공하기 위해, 어큐뮬레이터는 33.3 kWh의 정격 용량만을 가지면 된다.
전기 충전소(16)는 이러한 어큐뮬레이터(1)에 대해 다음의 기준들을 설정할 수 있다: 장치(3)의 온도가 40℃를 넘는 것이 저지되어야 하고, 보편적으로 35 kW(P1) 및 45 kW(P2)보다 높은 전력이 어큐뮬레이터(1)에서 소비되지 않는다.
사용자는 어큐뮬레이터(1)를 18일을 사용하였다. 즉 18일의 장착 후 사용 시간이 주어진다. 매일의 장착 후 사용 시간 동안 일정 금액이 청구된다. 전력 등급(P1)과 전력 등급(P2)은 일정 시간 동안 초과 되었다. 어큐뮬레이터(1)의 정격 용량의 24%는 아직 남아 있다. 장치(10)에 의해 산출된 요금은 하기와 같이 구성될 수 있다.
어큐뮬레이터 교체 서비스 비용 6,00 €
잔여 충전 4 %(=24 % - 20 %) -1,65 €
최소 충전 상태 미달 0,00 €
전력 등급 P1 초과 1,90 €
전력 등급 P2 초과 3,10 €
장착 후 사용 시간 18일 1,80 €
20 kWh 유효 용량을 가진
완전히 충전된 어큐뮬레이터 제공 12,00 €
합계 : 23,15 €
전체적으로 본 발명에 의해 승용차(2)용 어큐뮬레이터(1)에서 어큐뮬레이터 교체 시스템의 운영 비용이 감소될 수 있는데, 그 이유는 사용자 개인에게 새 어큐뮬레이터(1)의 제공 또는 일정 유효 용량이 청구될 뿐 아니라, 그들의 주행 모드로 인해 발생된 손실 또는 어큐뮬레이터 성능의 저하도 청구되기 때문이다. 이로써 개인들은 어큐뮬레이터(1)의 적절한 취급을 준수할 수 있고, 이는 어큐뮬레이터 교체 시스템의 비용을 전체적으로 낮추고 상기 시스템의 채택을 증가시킨다.
1 어큐뮬레이터
2 승용차
3 장치
4 전기 접속 장치
5 접속 콘택
6 센서
7 평가 유닛
8 메모리 유닛
11 디스플레이 장치
21 구동 모터

Claims (16)

  1. 승용차 또는 상용차(2)용 어큐뮬레이터(1)로서,
    - 전기 에너지의 저장을 위한 장치(3),
    - 2개의 전기 접속 장치(4), 특히 상기 장치(3)를 전기 구동 모터(21)에 전기 접속하기 위한 접속 콘택(5)을 포함하는 어큐뮬레이터에 있어서,
    상기 어큐뮬레이터(1)에서 소비된 및/또는 상기 어큐뮬레이터에 공급된 전류 및/또는 상기 어큐뮬레이터(1)의 전압 및/또는 상기 어큐뮬레이터(1)의 온도 및/또는 상기 어큐뮬레이터(1)의 장착 후 사용 시간 및/또는 전류 시간과 관련한 측정 데이터의 검출을 위한 적어도 하나의 센서(6)가 형성되는 것을 특징으로 하는 어큐뮬레이터.
  2. 제 1 항에 있어서, 평가 유닛(7)에 의해 상기 적어도 하나의 센서(6)의 측정 데이터로부터 상기 어큐뮬레이터(1)의 충전 상태 및/또는 상기 어큐뮬레이터의 성능 및/또는 상기 어큐뮬레이터(1)의 손실이 프로필 데이터로서 검출될 수 있는 것을 특징으로 하는 어큐뮬레이터.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 평가 유닛(7)으로부터 검출된 프로필 데이터 및/또는 측정 데이터는 메모리 유닛(8)에 저장될 수 있는 것을 특징으로 하는 어큐뮬레이터.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 평가 유닛(7)에서 상기 프로필 데이터 및/또는 상기 측정 데이터로부터 사용에 따른 비용이 검출될 수 있는 것을 특징으로 하는 어큐뮬레이터.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 어큐뮬레이터(1) 교체 계산서 총액의 액수를 산출하기 위한 장치(10)에 및/또는 상기 승용차 또는 상용차(2)의 디스플레이 장치(11)에 및/또는 상기 평가 유닛(7)에 상기 프로필 데이터 및/또는 상기 측정 데이터의 전송을 위한 적어도 하나의 데이터 전송 수단(9)이 제공되는 것을 특징으로 하는 어큐뮬레이터.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 프로필 데이터 및/또는 상기 측정 데이터 및/또는 상기 사용에 따른 비용을 디스플레이하기 위한 디스플레이 장치(11)가 제공되는 것을 특징으로 하는 어큐뮬레이터.
  7. 어큐뮬레이터(1) 및 상기 어큐뮬레이터(1)에 의해 전류를 공급받는 전기 구동 모터(21)를 포함하는 승용차 또는 상용차(2)에 있어서,
    상기 어큐뮬레이터(1)에서 소비된 및/또는 상기 어큐뮬레이터에 공급된 전류 및/또는 상기 어큐뮬레이터(1)의 전압 및/또는 상기 어큐뮬레이터(1)의 온도 및/또는 상기 어큐뮬레이터(1)의 장착 후 사용 시간 및/또는 전류 시간과 관련한 측정 데이터의 검출을 위한 적어도 하나의 센서(6)가 형성되는 것을 특징으로 하는 승용차 또는 상용차.
  8. 제 7 항에 있어서, 평가 유닛(7)에 의해 상기 적어도 하나의 센서(6)의 측정 데이터로부터 상기 어큐뮬레이터(1)의 충전 상태 및/또는 상기 어큐뮬레이터의 성능 및/또는 상기 어큐뮬레이터(1)의 손실이 프로필 데이터로서 검출될 수 있는 것을 특징으로 하는 승용차 또는 상용차.
  9. 제 7 항 또는 제 8 항에 있어서, 상기 평가 유닛(7)에 의해 검출된 프로필 데이터 및/또는 상기 측정 데이터는 메모리 유닛(8)에 저장될 수 있는 것을 특징으로 하는 승용차 또는 상용차.
  10. 제 7 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 평가 유닛(7)에서 상기 프로필 데이터 및/또는 상기 측정 데이터로부터 사용에 따른 비용이 검출될 수 있는 것을 특징으로 하는 승용차 또는 상용차.
  11. 제 7 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 어큐뮬레이터(1) 교체 계산서 총액의 액수를 산출하기 위한 장치(10)에 및/또는 디스플레이 장치(11)에 및/또는 상기 평가 유닛(7)에 상기 프로필 데이터 및/또는 상기 측정 데이터의 전송을 위한 적어도 하나의 데이터 전송 수단(9)이 제공되는 것을 특징으로 하는 승용차 또는 상용차.
  12. 제 7 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 어큐뮬레이터(1)의 상기 프로필 데이터 및/또는 상기 사용에 따른 비용 및/또는 상기 측정 데이터를 디스플레이하기 위한 디스플레이 장치(11)가 형성되는 것을 특징으로 하는 승용차 또는 상용차.
  13. 승용차 또는 상용차(2) 내의 어큐뮬레이터(1) 교체 계산서 총액의 액수를 산출하기 위한 전기 충전소용 장치(10)에 있어서,
    - 상기 어큐뮬레이터(1)의 충전 상태 및/또는 상기 어큐뮬레이터의 성능 및/또는 상기 어큐뮬레이터(1)의 손실과 관련한 프로필 데이터, 및/또는 상기 어큐뮬레이터(1)에서 소비된 및/또는 상기 어큐뮬레이터에 공급된 전류 및/또는 상기 어큐뮬레이터(1)의 전압 및/또는 상기 어큐뮬레이터(1)의 온도 및/또는 상기 어큐뮬레이터(1)의 장착 후 사용 시간 및/또는 전류 시간과 관련한 측정 데이터의 수신 및/또는 입력을 위해 적어도 하나의 데이터 수신 수단(13) 및/또는 적어도 하나의 데이터 입력 수단(14)이 형성되고,
    - 가격 산정 유닛(15)에서 상기 프로필 데이터 및/또는 상기 측정 데이터로부터 사용에 따른 비용이 산출될 수 있는 것을 특징으로 하는 장치.
  14. 승용차 또는 상용차(2)에 어큐뮬레이터(1) 이용시 사용에 따른 비용을 산출하는 방법으로서,
    - 상기 어큐뮬레이터(1)에서 소비된 및/또는 상기 어큐뮬레이터에 공급된 전류 및/또는 상기 어큐뮬레이터(1)의 전압 및/또는 상기 어큐뮬레이터(1)의 온도 및/또는 상기 어큐뮬레이터(1)의 장착 후 사용 시간 및/또는 전류 시간과 관련한 측정 데이터를 적어도 하나의 센서(6)로 검출하는 단계,
    - 메모리 유닛(8)에 상기 측정 데이터를 저장하는 단계,
    - 평가 유닛(7) 또는 가격 산정 유닛(15)에서 사전 설정된 기준 및/또는 측정 데이터로 이루어진 함수를 이용하여 사용에 따른 비용을 산출하는 단계를 포함하는, 비용을 산출하는 방법.
  15. 제 14 항에 있어서, 상기 평가 유닛(17) 또는 상기 가격 산정 유닛(15)에서 상기 측정 데이터로부터 프로필 데이터로서 상기 어큐뮬레이터(1)의 충전 상태 및/또는 상기 어큐뮬레이터의 성능 및/또는 상기 어큐뮬레이터(1)의 손실이 검출되는 것을 특징으로 하는 비용을 산출하는 방법.
  16. 제 14 항 또는 제 15 항에 있어서, 상기 측정 데이터 및/또는 상기 프로필 데이터는 승용차 또는 상용차 내의 어큐뮬레이터(1)의 교체 계산서 총액의 액수를 산출하기 위한 전기 충전소용 장치(10)에 전송되는 것을 특징으로 하는 비용을 산출하는 방법.
KR1020107006493A 2007-09-25 2008-08-12 승용차 및 상용차용 어큐뮬레이터 KR20100067653A (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102007045633A DE102007045633A1 (de) 2007-09-25 2007-09-25 Akkumulator für Personen- und Nutzfahrzeuge
DE102007045633.8 2007-09-25

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20100067653A true KR20100067653A (ko) 2010-06-21

Family

ID=40088375

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020107006493A KR20100067653A (ko) 2007-09-25 2008-08-12 승용차 및 상용차용 어큐뮬레이터

Country Status (7)

Country Link
US (1) US20100287078A1 (ko)
EP (1) EP2195875A1 (ko)
JP (1) JP2011501934A (ko)
KR (1) KR20100067653A (ko)
CN (1) CN101809806A (ko)
DE (1) DE102007045633A1 (ko)
WO (1) WO2009040188A1 (ko)

Families Citing this family (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103889773B (zh) 2011-07-26 2017-02-15 睿能创意公司 用于最佳努力经济的动态限制车辆操作
EP2736759B1 (en) 2011-07-26 2018-09-05 Gogoro Inc. Apparatus, method and article for providing vehicle diagnostic data
US10186094B2 (en) 2011-07-26 2019-01-22 Gogoro Inc. Apparatus, method and article for providing locations of power storage device collection, charging and distribution machines
EP2737598A4 (en) 2011-07-26 2015-09-02 APPARATUS, METHOD AND ARTICLE FOR RESERVING POWER STORAGE DEVICES AT COLLECTION, CHARGING AND DISTRIBUTION MACHINES OF POWER STORAGE DEVICES
JP6010619B2 (ja) * 2011-07-26 2016-10-19 ゴゴロ インク ユーザープロファイルに基づいた電池などの電力貯蔵装置の認証、セキュリティ、及び制御のための装置、方法、及び物品
US20130030920A1 (en) 2011-07-26 2013-01-31 Gogoro, Inc. Apparatus, method and article for providing information regarding availability of power storage devices at a power storage device collection, charging and distribution machine
EP2737594B1 (en) 2011-07-26 2019-02-13 Gogoro Inc. Apparatus, method and article for a power storage device compartment
EP2737593B1 (en) 2011-07-26 2023-11-22 Gogoro Inc. Apparatus, method and article for authentication, security and control of power storage devices, such as batteries
CN103875154B (zh) 2011-07-26 2016-11-09 睿能创意公司 用于在收集、充电及分配机之间重新分配诸如电池的电能存储设备的装置、方法及物品
EP2920027B1 (en) 2012-11-16 2021-10-13 Gogoro Inc. System and method for vehicle turn signals
US11222485B2 (en) 2013-03-12 2022-01-11 Gogoro Inc. Apparatus, method and article for providing information regarding a vehicle via a mobile device
JP6462655B2 (ja) 2013-03-15 2019-01-30 ゴゴロ インク 蓄電デバイスの収集および分配のためのモジュラーシステム
DE102013224349B3 (de) * 2013-11-28 2015-03-26 Continental Automotive Gmbh Verfahren zur Steuerung eines Hybridantriebs eines Fahrzeugs sowie Computerprogramm zur Steuerung eines Hybridantriebs eines Fahrzeugs
CN106605338B (zh) 2014-08-11 2019-07-16 睿能创意公司 多方向性的电连接器、插头及系统
EP3644288B1 (en) 2014-09-04 2022-03-16 Gogoro Inc. Charging module for a system for two-way distribution of electrical energy storage devices
TWI668139B (zh) 2015-06-05 2019-08-11 英屬開曼群島商睿能創意公司 一種車輛、一種判定一電動車輛的一特定型式的負載之方法以及一種儲存媒介
JP7032110B2 (ja) * 2017-11-21 2022-03-08 トヨタ自動車株式会社 交換料金設定装置および交換料金設定システム
US11211666B2 (en) * 2019-07-30 2021-12-28 Goodwyn George Reeves Vehicle battery pack and battery exchange system
US10807493B1 (en) * 2019-07-30 2020-10-20 Goodwyn George Reeves Vehicle battery pack and battery exchange system
CN113223239B (zh) * 2021-06-01 2022-08-19 山东汉格威能源科技有限公司 一种新能源汽车换电收费方法

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AU7179398A (en) * 1996-11-12 1998-06-03 Unlimited Range Electric Car Systems Company Battery charging and exchange system for electrically powered vehicles
JPH1188699A (ja) * 1997-09-10 1999-03-30 Canon Inc 画像データ符号化装置及びその方法、及び画像処理装置及びその方法及び記憶媒体
JPH11150809A (ja) * 1997-09-15 1999-06-02 Honda Motor Co Ltd バッテリ・レンタルシステム
JP2001057711A (ja) * 1999-01-25 2001-02-27 Zip Charge:Kk 電気車両用エネルギー供給システム、電気車両用バッテリ、電気車両用バッテリ充電装置、バッテリ販売装置及び電気車両用バッテリ管理システム
TW412097U (en) * 1999-01-28 2000-11-11 Ind Tech Res Inst Select-type battery-charging station for managing and switching the batteries of electric vehicles
JP2000230944A (ja) * 1999-02-08 2000-08-22 Fuji Photo Film Co Ltd 供給電力演算装置
JP2002291110A (ja) * 2001-03-26 2002-10-04 Tokyo R & D Co Ltd バッテリのレンタル料金徴収方法
US6845332B2 (en) * 2001-11-16 2005-01-18 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha State of charge calculation device and state of charge calculation method
US20030184307A1 (en) * 2002-02-19 2003-10-02 Kozlowski James D. Model-based predictive diagnostic tool for primary and secondary batteries

Also Published As

Publication number Publication date
JP2011501934A (ja) 2011-01-13
CN101809806A (zh) 2010-08-18
DE102007045633A1 (de) 2009-04-02
US20100287078A1 (en) 2010-11-11
WO2009040188A1 (de) 2009-04-02
EP2195875A1 (de) 2010-06-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20100067653A (ko) 승용차 및 상용차용 어큐뮬레이터
Azadfar et al. The investigation of the major factors influencing plug-in electric vehicle driving patterns and charging behaviour
US10065525B2 (en) Adjusting electric vehicle systems based on an electrical energy storage device thermal profile
US7917251B2 (en) Metering system and method of operation
US10807493B1 (en) Vehicle battery pack and battery exchange system
JP5432233B2 (ja) 電気自動車の充電制御方法、電気自動車充電制御システム、及び、電気自動車充電システム
EP2413420B1 (en) Electric storage device
US20100262566A1 (en) Electric energy calculation device, price calculation device and price calculation method for calculating price for consumed electric power, and vehicle information output device and vehicle information output method
KR101448414B1 (ko) 차량용 전지의 진단 장치
JP5848883B2 (ja) 電気自動車の充電制御装置、電気自動車の充電制御方法、及び電気自動車の充電システム
US9428067B2 (en) Vehicle running management system under renewable energy
JP6373575B2 (ja) 燃料等価的距離／エネルギー消費率を測定および表示するためのシステムおよび方法
CN103238264A (zh) 具有不同储能配置的等效快速充电系统及方法
CN105142964A (zh) 基于位置的电力中介用模块、电动车及中介服务器以及用于基于位置的电力中介用模块、电动车及中介服务器的用户认证插座或连接器
US11211666B2 (en) Vehicle battery pack and battery exchange system
CN102582458A (zh) 电动车信息采集及其充换电计费系统
CN111697278B (zh) 用于确定能量储存器的最大储存容量的方法和充电装置
CN102044889A (zh) 一种电动车辆配套充电网络系统及基于该系统的充电方法
JP2014115088A (ja) 電池残容量検出装置、電動車両および電力供給装置
CN102133888A (zh) 一种电池电力服务管理系统及方法
JP2016167975A (ja) 電気自動車、制御方法及び車載モジュール
Ganesan et al. A heuristic algorithm for determining state of charge of a Lead Acid Battery for Small Engine Applications
WO2024062947A1 (ja) 情報提供方法、管理システム及び充放電システム
JP2004364481A (ja) 半導体集積回路を備えた電気自動車用蓄電池
KR102649165B1 (ko) 배터리와 전력변환장치부가 착탈 용이하고 배터리 추가 연결이 가능한 차량용 배터리

Legal Events

Date Code Title Description
WITN Application deemed withdrawn, e.g. because no request for examination was filed or no examination fee was paid