KR20100065593A - Disc & hub assembly of electromagnetic clutch - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A disc and hub assembly of an electromagnetic clutch is provided to reduce moment actuating on a stopper plate, since the compressive force of a rubber bumper focuses on the inside of a bowl part. CONSTITUTION: A disc and hub assembly of an electromagnetic clutch comprises a hub, a disc(40), and a stopper plate(50). The hub is coupled with the drive shaft of the compressor. The hub is inserted into the disk. The disk is attached to or detached from a pulley according to the magnetic flux generation of the field coil assembly. The stopper plate is formed on one side of the disk and coupled with the hub.

Description

전자클러치의 디스크 및 허브 어셈블리{disc ＆ hub assembly of electromagnetic clutch}Disc & hub assembly of electromagnetic clutch

본 발명은 전자클러치의 디스크 및 허브 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전자클러치의 작동 시 압축되는 러버범퍼에 의한 스토퍼플레이트의 외측 변형을 최소화하도록 한 전자클러치의 디스크 및 허브 어셈블리에 관한 것이다.The present invention relates to a disk and hub assembly of an electronic clutch, and more particularly, to a disk and hub assembly of an electronic clutch to minimize the external deformation of the stopper plate by the rubber bumper compressed during operation of the electronic clutch.

일반적으로, 차량의 공기조화장치용 압축기는, 엔진의 동력으로 구동하면서 증발기로부터 증발이 완료되어 토출된 냉매를 흡입하여 액화되기 쉬운 고온고압 상태의 냉매로 변환시켜 응축기로 토출시키는 장치로서, 전자클러치의 단속 작용에 의하여 엔진의 동력을 선택적으로 전달받아 구동하게 된다.BACKGROUND ART Generally, a compressor for an air conditioner of a vehicle is a device for driving a power of an engine to suck refrigerant discharged from the evaporator and convert the refrigerant discharged into a condenser at high temperature and high pressure which is easily liquefied. By the intermittent action of the engine is selectively driven to drive.

이와 같이 압축기로 전달되는 엔진의 동력을 단속하는 일반적인 전자클러치를 도 1 및 도 2를 참조하여 설명한다.As described above, a general electromagnetic clutch for controlling power of an engine transmitted to a compressor will be described with reference to FIGS. 1 and 2.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 전자클러치(20)는, 압축기(10)내에 베어 링(22)을 매개로 회전가능하게 설치됨과 아울러 엔진의 크랭크축과 구동벨트(미도시)로 연결되는 풀리(23)와, 상기 풀리(23)에 내장되어 전원의 인가에 따라 흡인자속(전자기력)을 발생시키는 필드코일 어셈블리(21)와, 상기 필드코일 어셈블리(21)의 흡인자속 발생여부에 따라 풀리(23)의 마찰면(23a)에 흡착 또는 분리되어 압축기(10)의 구동을 단속하는 디스크 및 허브 어셈블리를 포함한다.As shown in FIGS. 1 and 2, the electromagnetic clutch 20 is rotatably installed in the compressor 10 via the bearing 22, and is connected to the crankshaft of the engine by a driving belt (not shown). The pulley 23, the field coil assembly 21 which is built in the pulley 23 and generates suction magnetic flux (electromagnetic force) according to the application of power, and whether the field coil assembly 21 generates the magnetic flux. And a disk and hub assembly which is adsorbed or separated from the friction surface 23a of the pulley 23 to interrupt the driving of the compressor 10.

상기 디스크 및 허브 어셈블리는 도 3에 도시한 바와 같이, 허브(30)와, 디스크(40) 및 스토퍼플레이트(50)를 포함한다.The disk and hub assembly includes a hub 30, a disk 40, and a stopper plate 50, as shown in FIG. 3.

상기 허브(30)는, 도 1 및 도 2에서와 같이 그 중앙부에 압축기(10)의 구동축(11)이 삽입되어 스플라인 결합되고, 그 일단부는 스토퍼플레이트(50)에 결합 고정된다.As shown in FIGS. 1 and 2, the hub 30 is splined with the drive shaft 11 of the compressor 10 inserted into the center thereof, and one end thereof is fixedly coupled to the stopper plate 50.

상기 디스크(40)는, 링형상으로 형성되어 그 내부로 삽입된 허브(30)를 감싸도록 수용하고, 그 일측에는 후술될 범퍼리벳(53)이 원주방향으로 이격되어 결합된다.The disk 40 is formed in a ring shape to accommodate the hub 30 inserted therein, and on one side thereof, a bumper rivet 53 to be described later is spaced apart in the circumferential direction.

상기 스토퍼플레이트(50)는 대략 삼각형 형상으로 형성되고, 상기 허브(30)와 디스크(40)가 결합되어 고정된다. 상기 스토퍼플레이트(50)의 세 꼭지점부에는 링형상의 러버로 이루어진 러버범퍼(52)를 수용하는 보울부(51)가 형성되고, 상기 보울부(51)에는 러버범퍼(52)를 고정시키기 위한 범퍼리벳(53)이 삽입되며, 상기 범퍼리벳(53)의 단부는 러버범퍼(52) 및 보울부(51)를 관통하여 디스크(40)에 코킹되어, 상기 스토퍼플레이트(50)와 디스크(40)를 연결시킨다.The stopper plate 50 is formed in a substantially triangular shape, and the hub 30 and the disk 40 are coupled and fixed. Three vertices of the stopper plate 50 are formed with a bowl 51 for receiving a rubber bumper 52 made of a ring-shaped rubber, and the bowl 51 is provided for fixing the rubber bumper 52. A bumper rivet 53 is inserted, and an end of the bumper rivet 53 penetrates into the disk 40 through the rubber bumper 52 and the bowl part 51, and the stopper plate 50 and the disk 40 are inserted. ).

이와 같이 이루어진 종래의 전자클러치의 디스크 및 허브 어셈블리는 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 흡인자속을 발생하는 필드코일 어셈블리(21)에 전원이 인가되면, 전자코일의 자기유도에 의해 발생된 흡인자속에 의하여 디스크(40)가 회전되고 있는 풀리(23)의 마찰면(23a)에 흡착됨으로써, 풀리(23)에 전달된 엔진의 동력이 디스크(40)와 허브(30)를 통해 압축기(10)의 구동축(11)에 전달된다.As shown in FIGS. 1 and 2, the disk and hub assembly of the conventional electronic clutch made in this way is generated by magnetic induction of the electromagnetic coil when power is applied to the field coil assembly 21 which generates the suction magnetic flux. Since the disk 40 is attracted to the friction surface 23a of the pulley 23 on which the disk 40 is rotated by the suction magnetic flux, the power of the engine transmitted to the pulley 23 is transmitted through the disk 40 and the hub 30. It is transmitted to the drive shaft 11 of 10).

이때, 풀리(23)측으로 흡인되어 이동된 디스크(40)에 의해 러버범퍼(52)가 스토퍼플레이트(50)의 보울부(51) 내에서 압축되면서 완충작용을 하게 된다.At this time, the rubber bumper 52 is compressed in the bowl part 51 of the stopper plate 50 by the disk 40 sucked and moved to the pulley 23 side, thereby acting as a buffer.

그리고, 필드코일 어셈블리(21)에 인가되던 전원이 차단되면, 압축되어 있던 러버범퍼(52)가 원상태로 복원되면서 이의 복원력에 의해 풀리(23)의 마찰면(23a)에 흡착되어 있던 디스크(40)가 원상태로 역이동되어 풀리(23)의 마찰면(23a)과 분리됨으로써 압축기(10)의 구동축(11)으로 전달되던 엔진의 동력이 차단되게 된다.When the power applied to the field coil assembly 21 is cut off, the compressed rubber bumper 52 is restored to its original state and the disk 40 adsorbed to the friction surface 23a of the pulley 23 by its restoring force. ) Is reversely moved to its original state and separated from the friction surface 23a of the pulley 23 to cut off the power of the engine transmitted to the drive shaft 11 of the compressor 10.

이와 같이 압축기용 전자클러치(20)는 전원의 인가여부에 따라 엔진의 동력을 압축기(10)에 전달 혹은 차단하게 된다.As such, the electromagnetic clutch 20 for the compressor transmits or blocks the power of the engine to the compressor 10 depending on whether power is applied.

그런데, 도 3의 원안에 도시된 바와 같이, 필드코일 어셈블리(21)의 흡인자속에 의해 디스크(40)가 보울부(51) 내의 러버범퍼(52)를 압축시키며 풀리(23) 측으로 이동될 때, 러버범퍼(52)의 압축력이 보울부(51)의 바닥에 균일한 힘으로 작용되면, 허브(30) 즉 전자클러치(20)의 중심선(C)을 기준으로 보울부(51)의 내측보다 외측에 더 큰 모멘트(질량×반지름의 제곱)가 작용되어 보울부(51) 즉 스토퍼플레이트(50)의 외측부에 많은 변형량이 발생되는 문제점이 있었다.However, as shown in the circle of FIG. 3, when the disk 40 is moved toward the pulley 23 by compressing the rubber bumper 52 in the bowl part 51 by the suction flux of the field coil assembly 21. When the compressive force of the rubber bumper 52 is applied to the bottom of the bowl part 51 with a uniform force, the inner side of the bowl part 51 based on the center line C of the hub 30, that is, the electromagnetic clutch 20, may be formed. There was a problem that a larger moment (mass x radius of radius) was applied to the outside, causing a large amount of deformation to occur on the outside of the bowl 51, i.e., the stopper plate 50.

그리고, 이와 같이 스토퍼플레이트(50)의 외측부가 변형되면, 러버범퍼(52)의 압축량이 작아질 뿐만 아니라 러버범퍼(52)의 복원력이 작아지기 때문에, 전자클러치(20)의 오프 시 디스크(40)가 풀리(23)로부터 떨어지지 못하고 슬립(Slip)되는 현상이 발생될 수 있다.When the outer portion of the stopper plate 50 is deformed in this manner, the compression amount of the rubber bumper 52 is reduced and the restoring force of the rubber bumper 52 is reduced. Thus, the disk 40 when the electromagnetic clutch 20 is turned off. ) May not slip from the pulley 23 and may slip.

이에, 본 발명은 전술한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 보울부의 바닥면에 단차를 형성하여 러버범퍼의 압축력이 보울부의 내측에 집중되게 함으로써 보울부 즉 스토퍼플레이트에 작용하는 모멘트를 줄일 수 있고, 스토퍼플레이트의 외측 변형량을 저감시킬 수 있도록 한 전자클러치의 디스크 및 허브 어셈블리를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the problems of the prior art as described above, by forming a step on the bottom surface of the bowl portion so that the compression force of the rubber bumper is concentrated on the inside of the bowl portion acting on the bowl portion, that is, the stopper plate An object of the present invention is to provide an electronic clutch disk and hub assembly capable of reducing moment and reducing the amount of deformation of the stopper plate on the outside.

상술한 목적은, 압축기의 구동축과 결합되는 허브와, 상기 허브가 그 내부로 수용되고 필드코일 어셈블리의 흡인자속 발생여부에 따라 풀리와 흡착 또는 분리되는 디스크와, 상기 디스크의 일면에 구비되어 허브와 결합되고 러버범퍼가 삽입된 보울부를 갖는 스토퍼플레이트를 포함하는 전자클러치의 디스크 및 허브 어셈블리에 있어서, 상기 스토퍼플레이트의 보울부에는 외측 바닥면이 내측 바닥면보다 낮게 단차져 형성된 것을 특징으로 하는 전자클러치의 디스크 및 허브 어셈블리에 의해 달성된다.The above object is to provide a hub coupled to the drive shaft of the compressor, the hub is accommodated therein and the disk is adsorbed or separated from the pulley according to whether the magnetic field of the field coil assembly is generated, and the hub is provided on one side of the disk and In the disk and hub assembly of the electronic clutch including a stopper plate having a bowl portion coupled to the rubber bumper inserted, the bowl portion of the stopper plate is characterized in that the outer bottom surface is formed stepped lower than the inner bottom surface Achieved by disk and hub assembly.

또한, 상기 보울부의 외측 바닥면은 내측 바닥면보다 0.3∼0.7㎜ 낮게 형성되는 한편 상기 보울부의 외측 바닥면은 보울부의 외측 영역에 100∼140도 넓이로 형성됨이 바람직하다.In addition, the outer bottom surface of the bowl portion is formed 0.3 ~ 0.7mm lower than the inner bottom surface, while the outer bottom surface of the bowl portion is preferably formed in the outer region of the bowl 100 to 140 degrees wide.

본 발명의 전자클러치의 디스크 및 허브 어셈블리에 따르면, 보울부의 외측 바닥면이 내측 바닥면보다 낮게 형성되어 러버범퍼의 압축력이 내측 바닥면 측에 집중됨으로써 스토퍼플레이트에 작용되는 모멘트가 종래보다 작아질 뿐만 아니라 스토퍼플레이트의 외측 변형량 역시도 저감되는 효과가 있다.According to the disc and hub assembly of the electronic clutch of the present invention, the outer bottom surface of the bowl portion is formed lower than the inner bottom surface so that the compression force of the rubber bumper is concentrated on the inner bottom side, so that the moment acting on the stopper plate is smaller than before. The amount of external deformation of the stopper plate is also reduced.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

먼저, 본 발명을 설명하기에 앞서 종래기술과 동일한 부분에 대해서는 동일 한 부호를 부여하고, 중복되는 설명은 생략한다.First, before describing the present invention, the same reference numerals are given to the same parts as in the prior art, and redundant descriptions are omitted.

첨부도면 도 4는 본 발명에 따른 디스크 및 허브 어셈블리의 스토퍼플레이트 및 보울부를 도시한 도면이고, 도 5는 도 4의 A-A선 단면도이다.4 is a view illustrating a stopper plate and a bowl of the disk and hub assembly according to the present invention, and FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

본 발명의 전자클러치의 디스크 및 허브 어셈블리는, 압축기(10)의 구동축(11)과 결합되는 허브(30)와, 상기 허브(30)가 그 내부로 수용되고 필드코일 어셈블리(21)의 흡인자속 발생여부에 따라 풀리(23)와 흡착 또는 분리되는 디스크(40)와, 상기 디스크(40)의 일면에 구비되어 허브(30)와 결합되고 러버범퍼(52)가 삽입된 보울부(100)를 갖는 스토퍼플레이트(50)를 포함한다.Disc and hub assembly of the electromagnetic clutch of the present invention, the hub 30 is coupled to the drive shaft 11 of the compressor 10, the hub 30 is received therein and the suction flux of the field coil assembly 21 The disk 40 which is adsorbed or separated from the pulley 23 according to the occurrence, and the bowl portion 100 is provided on one surface of the disk 40, coupled to the hub 30, the rubber bumper 52 is inserted It includes a stopper plate 50 having.

상기 스토퍼플레이트(50)는 도 4에 도시된 바와 같이, 대략 삼각형상으로 형성되고, 세 꼭지점부에는 러버범퍼(52)가 삽입되는 보울부(100)가 형성되며, 상기 보울부(100)에 삽입된 러버범퍼(52)는 보울부(100)에 삽입되어 디스크(40)에 코킹되는 범퍼리벳(53)에 의해 고정된다.As shown in FIG. 4, the stopper plate 50 is formed in a substantially triangular shape, and at three vertices, a bowl part 100 into which the rubber bumper 52 is inserted is formed, and the bowl part 100 The inserted rubber bumper 52 is inserted into the bowl part 100 and fixed by a bumper rivet 53 caulked to the disk 40.

이와 같이 형성된 스토퍼플레이트(50)의 보울부(100) 내부의 바닥면은 단차지게 형성되되, 도 5에 도시된 바와 같이 보울부(100)의 외측 바닥면(120)이 내측 바닥면(110)보다 낮게 단차지도록 형성된다.The bottom surface of the bowl part 100 of the stopper plate 50 formed as described above is formed stepped, and as shown in FIG. 5, the outer bottom surface 120 of the bowl part 100 is the inner bottom surface 110. It is formed to be lower stepped.

따라서, 상기 보울부(100)의 외측 바닥면(120)이 내측 바닥면(110)보다 낮게 형성됨으로써 러버범퍼(52)의 압축력이 내측 바닥면(110) 측에 집중된다. 이와 같이 내측 바닥면(110)에 집중되는 러버범퍼(52)의 압축력에 의해 보울부(100) 즉 스토퍼플레이트(50)에 작용되는 모멘트는 종래보다 작아지게 되고, 이에 따라 스토퍼 플레이트(50)의 외측 변형량 역시도 종래보다는 현저하게 저감된다.Therefore, since the outer bottom surface 120 of the bowl part 100 is formed lower than the inner bottom surface 110, the compression force of the rubber bumper 52 is concentrated on the inner bottom surface 110 side. As such, the moment acting on the bowl part 100, that is, the stopper plate 50, by the compression force of the rubber bumper 52 concentrated on the inner bottom surface 110 becomes smaller than before, and thus, the stopper plate 50 The outer deformation amount is also significantly reduced than before.

한편, 상기와 같이 단차진 상기 보울부(100)의 외측 바닥면(120)은 도 5에서와 같이, 내측 바닥면(110)보다 0.3∼0.7㎜ 낮게 형성되되, 보다 바람직하게는 외측 바닥면(120)이 내측 바닥면(110)보다 0.5㎜ 낮게 형성된다.On the other hand, the outer bottom surface 120 of the bowl portion 100 is stepped as described above, as shown in Figure 5, is formed 0.3 ~ 0.7mm lower than the inner bottom surface 110, more preferably the outer bottom surface ( 120 is formed 0.5 mm lower than the inner bottom surface 110.

이는, 상기 외측 바닥면(120)이 0.3㎜ 미만으로 형성되면 압축되는 러버범퍼(52)가 외측 바닥면(120)에 닿아 슬립될 수 있고, 0.7㎜를 초과하면 러버범퍼(52)와 외측 바닥면(120) 사이의 넓은 공간으로 인해 회전 시 공진에 의한 소음이 발생될 수 있다. 따라서, 상기 외측 바닥면(120)과 내측 바닥면(110) 사이의 단차 간격은 0.5㎜로 형성됨이 가장 안정적이다.When the outer bottom surface 120 is formed to be less than 0.3 mm, the compressed rubber bumper 52 may touch the outer bottom surface 120 and slip, and when the outer bottom surface 120 is larger than 0.7 mm, the rubber bumper 52 and the outer bottom surface may be slipped. Due to the large space between the surfaces 120 may generate noise due to resonance during rotation. Therefore, the step gap between the outer bottom surface 120 and the inner bottom surface 110 is most stable is formed 0.5mm.

그리고, 상기 보울부(100)의 외측 바닥면(120)은 보울부(100)의 외측 영역에 100∼140도 넓이로 형성되되, 보다 바람직하게는 120도의 넓이를 갖도록 형성된다.The outer bottom surface 120 of the bowl part 100 is formed to have an area of 100 to 140 degrees in the outer region of the bowl part 100, and more preferably, has a width of 120 degrees.

여기서, 상기 보울부(100)의 외측 영역은 도 4에서와 같이, 스토퍼플레이트(50)가 연결되지 않은 보울부(100)의 바깥부분으로서, 이 바깥부분의 중심을 기준으로 양측이 동일하게 60도씩 양분된 넓이로 형성됨이 바람직하다.Here, as shown in FIG. 4, the outer region of the bowl part 100 is an outer part of the bowl part 100 to which the stopper plate 50 is not connected, and both sides are equal to 60 with respect to the center of the outer part. It is preferable to form the area divided into degrees.

한편, 상기 외측 바닥면(120)이 100도 미만으로 형성되면 러버범퍼(52)와 보울부(100) 바닥면 사이의 접촉면적이 외측으로 넓어져 종래와 같은 외측 변형이 발생될 수 있고, 140도를 초과하면 러버범퍼(52)의 압축력이 보울부(100)의 내측 바닥면(110)에 너무 과하게 집중되는 단점이 있으므로, 상기 외측 바닥면(120)은 120 도의 넓이로 형성됨이 가장 안정적이다.On the other hand, when the outer bottom surface 120 is formed less than 100 degrees, the contact area between the rubber bumper 52 and the bottom of the bowl portion 100 is widened to the outside may cause the outer deformation as conventional, 140 Since the compression force of the rubber bumper 52 is excessively concentrated on the inner bottom surface 110 of the bowl part 100 when the degree is exceeded, the outer bottom surface 120 is most stably formed at a width of 120 degrees. .

한편, 상기와 같이 구성된 본 발명은, 필드코일 어셈블리(21)의 흡인자속에 의해 디스크(40)가 보울부(100) 내의 러버범퍼(52)를 압축시키며 풀리(23) 측으로 이동되어 풀리(23)의 마찰면(23a)에 흡착될 때, 압축되는 러버범퍼(52)가 보울부(100)의 내측 바닥면(110)에만 접촉되어 러버범퍼(52)의 압축력이 내측 바닥면(110) 측에 집중된다.On the other hand, according to the present invention configured as described above, the disk 40 is moved to the pulley 23 by compressing the rubber bumper 52 in the bowl portion 100 by the magnetic flux of the field coil assembly 21 is pulley 23 When the rubber bumper 52 is compressed, the rubber bumper 52 being compressed comes into contact only with the inner bottom surface 110 of the bowl part 100 so that the compression force of the rubber bumper 52 is lower than the inner bottom surface 110 side. Are focused on.

따라서, 이와 같이 러버범퍼(52)의 압축력이 외측 바닥면(120)에는 작용하지 않고 내측 바닥면(110) 측으로 집중됨으로써 보울부(100) 즉 스토퍼플레이트(50)에 작용되는 모멘트는 종래보다 작아지게 되고, 이에 따라 스토퍼플레이트(50)의 외측 변형량도 종래보다는 현저하게 줄어들게 된다.Therefore, since the compression force of the rubber bumper 52 does not act on the outer bottom surface 120 and is concentrated on the inner bottom surface 110, the moment acting on the bowl part 100, that is, the stopper plate 50 is smaller than before. As a result, the amount of deformation of the outer side of the stopper plate 50 is also significantly reduced.

따라서, 본 발명에서는 스토퍼플레이트(50)의 두께를 감소시키거나 또는 스토퍼플레이트(50)의 재질을 종래의 스틸재보다 강성이 약한 재질 즉 플라스틱 재질 등으로 변경하여 적용할 수 있고, 이로 인해 전자클러치(20)의 무게를 경량화할 수 있게 된다.Therefore, in the present invention, it is possible to reduce the thickness of the stopper plate 50 or to change the material of the stopper plate 50 to a material having a weaker rigidity than a conventional steel material, that is, a plastic material, and so on. The weight of 20 can be reduced.

도 1은 종래 전자클러치의 동력이 차단된 상태를 도시한 결합단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a state in which the power of the conventional electronic clutch is cut off.

도 2는 종래 전자클러치의 동력이 연결된 상태를 도시한 결합단면도이다.2 is a cross-sectional view showing a state in which the power of the conventional electronic clutch is connected.

도 3은 종래 전자클러치의 디스크 및 허브 어셈블리를 도시한 도면이다.3 is a view illustrating a disk and hub assembly of a conventional electronic clutch.

도 4는 본 발명에 따른 디스크 및 허브 어셈블리의 스토퍼플레이트 및 보울부를 도시한 도면이다.4 is a view showing the stopper plate and the bowl of the disk and hub assembly according to the present invention.

도 5는 도 4의 A-A선 단면도이다.5 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

10 : 압축기 11 : 구동축10 compressor 11 drive shaft

20 : 전자클러치 21 : 필드코일 어셈블리20: electronic clutch 21: field coil assembly

22 : 베어링 23 : 풀리22: bearing 23: pulley

23a : 마찰면 30 : 허브23a: friction surface 30: hub

40 : 디스크 50 : 스토퍼플레이트40: disc 50: stopper plate

51 : 보울부 52 : 러버범퍼51: bowl 52: rubber bumper

53 : 범퍼리벳 100 : 보울부53: bumper rivet 100: bowl part

110 : 내측 바닥면 120 : 외측 바닥면110: inner bottom surface 120: outer bottom surface

C : 허브의 중심선C: centerline of hub

Claims (3)

압축기(10)의 구동축(11)과 결합되는 허브(30)와, 상기 허브(30)가 그 내부로 수용되고 필드코일 어셈블리(21)의 흡인자속 발생여부에 따라 풀리(23)와 흡착 또는 분리되는 디스크(40)와, 상기 디스크(40)의 일면에 구비되어 허브(30)와 결합되고 러버범퍼(52)가 삽입된 보울부(100)를 갖는 스토퍼플레이트(50)를 포함하는 전자클러치의 디스크 및 허브 어셈블리에 있어서, The hub 30 coupled to the drive shaft 11 of the compressor 10 and the hub 30 are accommodated therein and are adsorbed or separated from the pulley 23 depending on whether the magnetic flux generated by the field coil assembly 21 is generated. And a stopper plate 50 having a disk 40 and a bowl portion 100 provided on one surface of the disk 40 and coupled to the hub 30 and into which the rubber bumper 52 is inserted. In the disk and hub assembly, 상기 스토퍼플레이트(50)의 보울부(100)에는 외측 바닥면(120)이 내측 바닥면(110)보다 낮게 단차져 형성된 것을 특징으로 하는 전자클러치의 디스크 및 허브 어셈블리.The bowl portion 100 of the stopper plate 50, the outer bottom surface 120 is formed by stepped lower than the inner bottom surface 110, characterized in that the disc and hub assembly of the electronic clutch. 제 1 항에 있어서, The method of claim 1, 상기 보울부(100)의 외측 바닥면(120)은 내측 바닥면(110)보다 0.3∼0.7㎜ 낮게 형성된 것을 특징으로 하는 전자클러치의 디스크 및 허브 어셈블리.The outer bottom surface 120 of the bowl portion 100 is a disc and hub assembly of the electronic clutch, characterized in that formed 0.3 ~ 0.7 mm lower than the inner bottom surface (110). 제 1 항에 있어서, The method of claim 1, 상기 보울부(100)의 외측 바닥면(120)은 보울부(100)의 외측 영역에 100∼140도 넓이로 형성된 것을 특징으로 하는 전자클러치의 디스크 및 허브 어셈블리.The outer bottom surface 120 of the bowl portion 100 is an electronic clutch disk and hub assembly, characterized in that formed in the outer region of the bowl portion 100 to 100 to 140 degrees wide.
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