KR20100050162A - 선박 - Google Patents

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KR20100050162A
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송석율
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Abstract

선박이 개시된다. 선체와, 선체에 내장되며 액화천연가스(LNG)가 수용되는 극저온저장 탱크 및 선체에 내장되며 컨덴세이트(condensate) 또는 LPG가 수용되는 저장 탱크를 포함하는 선박은, 가스정에서 생산되는 천연가스 및 컨덴세이트(또는 LPG)를 동시에 보관 또는 운반 할 수 있으며, 선박의 공간활용을 극대화할 수 있다.
LNG, 액화천연가스, LNG FPSO, 탱커

Description

선박{Ship}
본 발명은 선박에 관한 것으로, 보다 상세하게, 컨덴세이트 또는 LPG 탱크를 구비하는 LNG 운반선 또는 LNG FPSO에 관한 것이다.
해양의 가스정(gas well)에서 액화천연가스(Liquefied Natural Gas, LNG)를 생산하기 위해서는, 가스정에 부유하며 액화천연가스를 생산하는 LNG FPSO(LNG Floating Production Storage and Offloading)와, LNG FPSO에서 생산된 천연액화가스를 운반하는 LNG 운반선이 이용된다.
그러나, 가스정(gas well)에서 생산되는 가스(stranded gas)에는 천연가스뿐만 아니라, 컨덴세이트(condensate) 또는 LPG도 함유되어 있다. 컨덴세이트는 지하 저유층에서 가스상태로 존재하며, 상온 상압에서는 주로 액체로 변할 수 있는 탄화수소를 말하며, heavy hydro carbon이 그 주를 이룬다.
종래에는 컨덴세이트 또는 LPG를 처리하기 위해 별도의 컨덴세이트 또는 LPG 처리 선박을 운용하거나 그 양이 많지 않은 경우에는 LNG FPSO에서 태워버렸으나, 이는 비용상의 문제뿐만 아니라, 컨덴세이트 또는 LPG의 처리가 원활하지 않은 경 우, LNG 생산의 차질까지 일으킬 수 있어 많은 문제가 있었다.
또한, 컨덴세이트 또는 LPG를 운반하는 경우에도, 종래에는 LNG 운반선 외에 별도의 컨덴세이트 또는 LPG 운반선을 운용하여야 하는 문제가 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로. 본 발명의 목적은 가스정에서 생산되는 천연가스 이외의 부산물을 보관 또는 운반할 수 있는 선박을 제공하는 것이다.
이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따르면, 선체와, 선체에 내장되며 액화천연가스(LNG)가 수용되는 극저온저장 탱크 및 선체에 내장되며 컨덴세이트(condensate) 또는 LPG가 수용되는 저장 탱크를 포함하는 선박이 제공된다.
이 때, 저장 탱크는 선체의 선수와 선미에 배치될 수 있다.
한편, 선박은 가스정으로부터 천연가스를 로딩하는 로딩부와, 천연가스에 함유된 컨덴세이트 또는 LPG를 분리하도록 로딩부와 저장 탱크 사이에 개재되는 정제부 및 천연가스가 액화되도록 정제부와 극저온저장 탱크 사이에 개재되는 액화부를 더 포함할 수 있다.
본 발명은 가스정에서 생산되는 천연가스 및 컨덴세이트 또는 LPG를 동시에 보관 또는 운반 할 수 있다.
또한, 본 발명은 극저온저장 탱크와 함께 저장 탱크를 구비하여, 선박의 공간활용을 극대화할 수 있다.
이하에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부되는 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 LNG 운반선을 나타낸 종단면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 LNG 운반선의 극저온저장 탱크 및 저장 탱크의 배치를 나타낸 평면도이다.
도 1, 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 LNG 운반선(100)은, 선체(hull, 110)와, 선체(110)에 내장되며 액화천연가스(LNG)가 수용되는 극저온저장 탱크(121, 122, 123, 124) 및 선체(110)에 내장되며 컨덴세이트(condensate) 또는 LPG가 수용되는 저장 탱크(131, 132)를 포함함으로써, 가스정에서 생산되는 천연가스 및 컨덴세이트(또는 LPG)를 동시에 운반 할 수 있으며, 선체(100)의 공간활용을 극대화할 수 있다.
선체(110)는 LNG 운반선(100)의 몸체를 이루는 부분으로, 뼈대를 이루는 프레임과, 그 프레임의 외측을 감싸는 외판으로 이루어진다.
극저온저장 탱크(121, 122, 123, 124)는 선체(110)에 내장되며, 액화천연가스가 수용된다. 극저온저장 탱크(121, 122, 123, 124)의 벽면은 단열 및 폭발방지를 위해 이중구조로 이루어 지며, 그 내벽은 저온에 강한 스테인리스와 알루미늄 합금 등의 재료가 사용될 수 있다.
극저온저장 탱크(121, 122, 123, 124)는 선체(110)의 중앙에 일렬로 배치된다. 극저온저장 탱크(121, 122, 123, 124)는 예를 들어, 4개가 배치될 수 있다. LNG 운반선(100)은 극저온저장 탱크(121, 122, 123, 124)의 액화천연가스를 충전 또는 배출시킬 수 있는 별도의 제1 커넥터부(125)를 포함한다. 제1 커넥터부(125)는 액화천연가스를 이송시킬 수 있도록 극저온물질 보존용 재질로 이루어질 수 있다.
저장 탱크(131, 132)는 컨덴세이트 또는 LPG를 수용할 수 있도록 선체(110)에 내장된다. 저장 탱크(131, 132)는 컨덴세이트 또는 LPG가 수용되는 상태에 따라 변경될 수 있으며, 컨덴세이트가 액상으로 이루어지는 경우 액상의 화물을 수용할 수 있는 탱크로 이루어질 수 있다. 한편, 컨덴세이트에 LPG 성분이 주를 이루는 경우에는 LPG를 수용 가능한 저온저장 탱크로 이루어질 수 있다.
또한, LNG 운반선(100)은 저장 탱크(131, 132)의 컨덴세이트 또는 LPG를 충전 또는 배출시킬 수 있는 별도의 제2 커넥터부(135)를 포함한다.
LNG 운반선(100)은 저장 탱크(131, 132)를 포함함으로써, 가스정에서 생성되는 컨덴세이트 또는 LPG를 별도의 운반선 없이 LNG와 함께 운반할 수 있다. 또한, 극저온저장 탱크(121, 122, 123, 124)는 일정한 형태를 가지므로 설계상의 많은 제 약을 가지나, 저장 탱크(131, 132)가 액상의 화물을 수용할 수 있는 일종의 오일(oil)탱크로 이루어지는 경우, 도 2에 도시된 바와 같이, 극저온저장 탱크(121, 122, 123, 124)에 비해 그 설계상의 제약이 덜해, 선체(110) 내의 잉여 공간을 활용할 수 있다.
저장 탱크(131, 132)는 선체(110)의 중앙에 배치되는 극저온저장 탱크(121, 122, 123, 124)의 양단인 선체(110)의 선수와 선미에 배치되며, 부피를 기준으로 하여 동일한 용량으로 이루어 진다. 선수와 선미에 배치되는 저장 탱크(131, 132)는 제2 커넥터부를 이용하여 극저온저장 탱크와 별도로 충전될 수 있어, 양 저장 탱크(131, 132)의 충전량을 조절함으로써, 선체(110)의 trim control을 용이하게 할 수 있다.
또한, 저장 탱크(131, 132)는 극저온저장 탱크(121, 122, 123, 124)의 양단에 배치됨으로써, 선체(110)의 정면 또는 후면 충돌 시에 극저온저장 탱크의 손상을 최소화시킬 수 있다.
그리고, 저장 탱크(131, 132)와 극저온저장 탱크(121, 122, 123, 124)가 함께 손상을 입는 경우, 저장 탱크(131, 132)를 빠져나가는 LNG 또는 컨덴세이트(또는 LPG)의 중량과 저장 탱크(131, 132)로 유입되는 해수의 중량이 비슷해져, heel angle 및 trim 을 감소시킬 수 있다. 이로써, 선수와 선미에 배치되는 저장 탱크(131, 132)는 LNG 운반선(100)의 손상 시에 안정성을 향상시켜 보다 많은 양의 화물을 적재할 수 있게 된다.
도 3은 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 LNG FPSO를 나타낸 종단면도이다. 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 LNG FPSO(200)는, 선체(210)와, 선체(210)에 내장되며 액화천연가스가 수용되는 극저온저장 탱크(221, 222, 223, 224)와, 선체(210)의 선수와 선미에 내장되며 컨덴세이트 또는 LPG가 수용되는 저장 탱크(231, 232)와, 가스정으로부터 천연가스를 로딩하는 로딩부(240)와, 천연가스에 함유된 컨덴세이트 또는 LPG를 분리하도록 로딩부와 저장 탱크(231, 232) 사이에 개재되는 정제부(252) 및 천연가스가 액화되도록 정제부와 극저온저장 탱크(221, 222, 223, 224) 사이에 개재되는 액화부(250)를 포함함으로써, 가스정에서 LNG와 함께 생산되는 컨덴세이트 또는 LPG를 보관할 수 있다.
LNG FPSO(200)는 가스정에 계류(floating)하며, 액화천연가스를 생산(production), 저장(storage) 및 하역(offloading)할 수 있는 선박을 말한다. 본 실시예의 LNG FPSO(200)의 선체(210), 극저온저장 탱크(221, 222, 223, 224), 저장 탱크(231, 232), 제1 커넥터부(225), 제2 커넥터부(235)는 상술한 본 발명의 일 실시예에 따른 LNG 운반선(100)의 그것들과 동일할 수 있으며, 저장 탱크(231, 232)와 그 배치구조로 인한 특징은 동일하다.
로딩부(240)는 가스정으로부터 천연가스를 로딩할 수 있다. 로딩부(240)는 STL(submerged turret loading)시스템과 같은 교합용 커넥터를 포함할 수 있으며, 이를 이용하여 해저의 가스정으로부터 천연가스를 로딩시킬 수 있다.
정제부(252)의 일측은 로딩부(240)와 결합되며, 로딩부(240)를 통해 로딩된 천연가스를 정제하여, 천연가스에 함유된 컨덴세이트 또는 LPG를 분리할 수 있다. 정제부(252)의 타측은 저장 탱크(231, 232)와 결합되며, 천연가스로부터 분리된 컨 덴세이트 또는 LPG는 저장 탱크(231, 232)에 수용된다. 정제부(252)는 로딩부(240) 및 저장 탱크(231, 232)와 파이프 라인(미도시)을 이용하여 연결될 수 있다.
LNG FPSO(200)는 저장 탱크(231, 232)를 구비함으로써, 부가적으로 생산되는 컨덴세이트 또는 LPG를 보관하여 활용할 수 있다. 또한, 두 개의 저장 탱크(231, 232)를 이용하여, 어느 하나의 탱크를 사용할 수 없는 경우에도, 나머지 하나의 탱크를 사용하여 컨덴세이트 또는 LPG를 보관함으로써 계속적으로 LNG를 생산할 수 있다.
액화부(250)의 일측은 정제부(252)와 결합되며, 정제부(252)를 거치며 컨덴세이트 또는 LPG가 분리된 천연가스를 액화시킬 수 있다. 액화부(250)의 타측은 극저온저장 탱크(221, 222, 223, 224)와 결합되며, 액화된 천연가스는 극저온저장 탱크(221, 222, 223, 224)에 수용된다. 액화부(250)는 정제부(252) 및 극저온저장 탱크(221, 222, 223, 224)와 파이프 라인(미도시)을 이용하여 연결될 수 있다.
이상에서 본 발명의 일 실시예에 따른 선박에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 사상은 본 명세서에 제시되는 실시 예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 사상범위 내에 든다고 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 LNG 운반선을 나타낸 종단면도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 LNG 운반선의 극저온저장 탱크 및 저장 탱크의 배치를 나타낸 평면도.
도 3는 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 LNG FPSO를 나타낸 종단면도.
-도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명-
100: LNG 운반선 110, 210: 선체
121~124, 221~224: 극저온저장 탱크 125, 225: 제1 커넥터부
131, 132, 231, 232: 저장 탱크 135, 235: 제2 커넥터부
240: 로딩부 250: 액화부
252: 정제부

Claims (3)

  1. 선체와;
    상기 선체에 내장되며, 액화천연가스(LNG)가 수용되는 극저온저장 탱크; 및
    상기 선체에 내장되며, 컨덴세이트(condensate) 또는 액화석유가스(LPG)가 수용되는 저장 탱크를 포함하는 선박.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 저장 탱크는 상기 선체의 선수와 선미에 배치되는 선박.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    가스정(gas well)으로부터 천연가스를 로딩하는 로딩(loading)부와;
    상기 천연가스에 함유된 컨덴세이트 또는 LPG를 분리하도록, 상기 로딩부와 상기 저장 탱크 사이에 개재되는 정제부; 및
    상기 천연가스가 액화되도록 상기 정제부와 상기 극저온저장 탱크 사이에 개재되는 액화부를 더 포함하는 선박.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR101471376B1 (ko) * 2011-08-24 2014-12-10 대우조선해양 주식회사 액화천연가스 공급선박

Cited By (1)

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101471376B1 (ko) * 2011-08-24 2014-12-10 대우조선해양 주식회사 액화천연가스 공급선박

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