KR20100049812A - System and method for controlling damper clutch of vehicle - Google Patents

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KR20100049812A
KR20100049812A KR1020080108808A KR20080108808A KR20100049812A KR 20100049812 A KR20100049812 A KR 20100049812A KR 1020080108808 A KR1020080108808 A KR 1020080108808A KR 20080108808 A KR20080108808 A KR 20080108808A KR 20100049812 A KR20100049812 A KR 20100049812A
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이동진
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콘티넨탈 오토모티브 시스템 주식회사
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Abstract

PURPOSE: A system and a method for controlling the damper clutch of a vehicle are provided to generate acceleration information based on the intention of a driver by measuring the change amount of an acceleration pedal. CONSTITUTION: A measuring unit for an acceleration pedal(11) detects the press state of an acceleration pedal and outputs the measured value of the acceleration pedal. A calculation unit(13) calculates the change amount of the acceleration pedal based on the measured value of the acceleration pedal. An information generation unit for an acceleration intention(15) generates the information for the acceleration intention based on the change amount of the acceleration pedal. A damper clutch control unit(17) generates a duty pattern in order to control a damper clutch based on the information for the acceleration intention.

Description

자동차의 댐퍼 클러치 제어 시스템 및 방법{SYSTEM AND METHOD FOR CONTROLLING DAMPER CLUTCH OF VEHICLE}Damper clutch control system and method for automobiles {SYSTEM AND METHOD FOR CONTROLLING DAMPER CLUTCH OF VEHICLE}

본 발명은 가속감을 향상시키고자 한 방안에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 급 가속 후 가속 상태가 유지될 때 댐퍼 클러치의 직결을 지연하여 가속감을 향상할 수 있도록 한 자동차의 댐퍼 클러치 제어 시스템 및 방법에 과한 것이다.The present invention relates to a method for improving the feeling of acceleration, and more particularly, to a damper clutch control system and method for a vehicle to improve the feeling of acceleration by delaying the direct connection of the damper clutch when the acceleration state is maintained after rapid acceleration. It is too much.

일반적으로 자동차는 주행 속도에 따라 설정되어 있는 변속 범위 안에서 유압을 제어하여 자동으로 목표 변속단의 변속 기어가 동작될 수 있도록 한다. In general, the vehicle controls the hydraulic pressure within the shift range set according to the driving speed so that the shift gear of the target shift stage can be automatically operated.

그러므로 엔진(Engine)이 출력 동력에 따라 토크 컨버터(Torque Converter)를 동작시켜 유체의 회전력을 제어하고, 자동차의 동작 상태에 따른 해당 기어에서 댐퍼 클러치가 동작될 수 있도록 댐퍼 클러치 제어 장치에서 인가되는 제어 신호에 따라 해당 밸브로 유압이 작용하여 변속 혹은 댐퍼 클러치 동작이 이루어질 수 있도록 한다.Therefore, the engine controls the rotational force of the fluid by operating the torque converter according to the output power, and the control applied by the damper clutch control device so that the damper clutch can be operated in the corresponding gear according to the operating state of the vehicle. In response to the signal, the hydraulic pressure acts on the valve to allow shifting or damper clutch operation.

상기와 같은 작동 원리에 따라 자동차의 주행 상태에 따라 적절한 댐퍼 클러치 동작을 자동 실행하는 자동차의 댐퍼 클러치 인게이지 동작을 실행하여 연비를 향상시키기 위한 제어 동작이 실행된다.According to the operation principle as described above, a control operation for improving fuel efficiency is performed by executing a damper clutch engagement gauge of the vehicle which automatically executes an appropriate damper clutch operation according to the driving state of the vehicle.

그러나 도 1의 a)에 도시된 바와 같이, 가속 페달을 이용하여 운전자의 급 가속 의지 요청에 따라 도 1의 b)에 도시된 바와 같이, 댐퍼 클러치는 해방되고 따라서, 상기 토오크 컨버터의 토오크가 증가하게 되며, 도 1의 c) 및 d)에 도시된 바와 같이, 엔진 회전수 및 터빈 회전수가 증가하게 된다. However, as shown in a) of FIG. 1, as shown in b) of FIG. 1 in response to a driver's sudden acceleration will request using an accelerator pedal, the damper clutch is released, thus increasing the torque of the torque converter. As shown in c) and d) of FIG. 1, the engine speed and the turbine speed are increased.

그러나, 급 가속 후 가속 상태가 유지되어 가속 페달의 변화가 없는 경우 상기 가속 페달의 변화량이 기 설정된 임계값 이하이므로 상기 댐퍼 클러치는 도 1의 b)에 도시된 바와 같이, 직결된다.However, when the acceleration state is maintained after rapid acceleration and there is no change of the accelerator pedal, the damper clutch is directly connected as shown in b) of FIG. 1 since the amount of change of the accelerator pedal is less than or equal to a preset threshold.

따라서, 운전자는 급 가속 시 댐퍼 클러치의 해제로 가속감을 느끼게 되나 가속 상태가 유지되면 댐퍼 클러치의 직결로 가속감을 느끼지 못하게 된다. 즉, 급 가속 후 계속 가속 상태로 일정하게 유지되는 경우 댐퍼 클러치의 직결로 인해 운전자의 가속 의지를 적극적으로 반영되지 못하는 문제점이 있었다. Therefore, the driver feels the acceleration by the release of the damper clutch during rapid acceleration, but does not feel the acceleration by the direct connection of the damper clutch when the acceleration state is maintained. In other words, if it is constantly maintained in a constant acceleration state after rapid acceleration, there is a problem in that the driver's acceleration will not be actively reflected due to the direct connection of the damper clutch.

따라서 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 급 가속 후 가속 페달 변화량 및 가속 페달 측정값을 근거로 운전자의 가속 의지가 적극적으로 반영된 가속 의지 정보를 발생하고 발생한 가속 의지 정보를 근거로 댐퍼 클러치를 제어함에 따라 운전자의 가속 의지를 적극적으로 반영된 가속감을 향상시킬 수 있도록 한 차량의 댐퍼 클러치 제어 시스템 및 방법을 제공하고자 함에 있다.Therefore, the present invention was created in order to solve the above problems, and an object of the present invention is to generate acceleration determination information that actively reflects the driver's acceleration intention based on the acceleration pedal change amount and the acceleration pedal measurement value after the rapid acceleration. It is an object of the present invention to provide a damper clutch control system and method for controlling a damper clutch based on the will information to improve a feeling of acceleration actively reflected by the driver's acceleration will.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 기술적 과제에 따라, According to the technical problem of the present invention for achieving the above object,

급 가속 후 가속 페달 변화량 및 가속 페달 측정값을 근거로 운전자의 가속 의지가 적극적으로 반영된 가속 의지 정보를 발생하고 발생한 가속 의지 정보를 근거로 댐퍼 클러치를 제어하는 차량의 댐퍼 클러치 제어 시스템을 제공하고,Provides a damper clutch control system of a vehicle that generates the acceleration will information that actively reflects the driver's acceleration will based on the acceleration pedal change amount and the acceleration pedal measured value after rapid acceleration, and controls the damper clutch based on the generated acceleration will information.

상기 시스템은,The system comprises:

운전자의 가속 페달의 누름 상태를 감지한 후 전기적인 신호로 변환하여 가속 페달 측정치를 출력하는 가속 페달 측정부;An accelerator pedal measurement unit configured to detect a pressing state of the driver's accelerator pedal and convert the driver into an electrical signal and output an accelerator pedal measurement value;

상기 가속 페달 측정부의 가속 페달 측정치를 근거로 가속 페달 변화량을 산출하는 가속 페달 변화량 연산부;An accelerator pedal change amount calculator configured to calculate an accelerator pedal change amount based on an accelerator pedal measurement value of the accelerator pedal measurer;

상기 가속 페달 변화량 및 가속 페달 측정치를 근거로 운전자의 가속 의지를 나타내는 가속 의지 정보를 발생하는 가속 의지 정보 발생부;An acceleration will information generator configured to generate acceleration will information indicating a driver's acceleration will based on the accelerator pedal change amount and the accelerator pedal measurement value;

상기 가속 의지 정보 발생부의 가속 의지 정보를 근거로 댐퍼 클러치를 제어하기 위한 듀티 패턴을 발생하여 댐퍼 클러치로 제공하는 댐퍼 클러치 제어부를 포함하고,A damper clutch controller configured to generate a duty pattern for controlling the damper clutch based on the acceleration will information of the acceleration will information generator and provide the damper clutch to the damper clutch;

여기서, 가속 의지 정보는,Here, the acceleration will information,

현재 가속 페달 변화량이 이전에 저장된 가속 의지 정보값 보다 큰 경우 현재 가속 의지 정보를 가속 페달 변화량으로 저장하며,If the current acceleration pedal change amount is greater than the previously stored acceleration will information value, the current acceleration will information is stored as the acceleration pedal change amount.

상기 가속 페달 변화량이 이전에 저장된 가속 의지 정보값 보다 크지 않은 경우 상기 현재 가속 의지 정보를 이전 가속 의지 정보값 및 미리 정해진 가속 페달 측정치에 대한 임계값을 근거로 설정하되,If the amount of change of the accelerator pedal is not greater than the previously stored acceleration will information value, the current acceleration will information is set based on a previous acceleration will information value and a threshold value for a predetermined acceleration pedal measurement value,

상기 현재 가속 의지 정보는 이전 가속 정보 정보값과 이미 정해진 가속 페달 측정치에 대한 임계값의 차에 대한 절대값인 것을 특징으로 한다.The current acceleration will information is characterized in that the absolute value of the difference between the previous acceleration information information value and the threshold value for the predetermined acceleration pedal measurement value.

상기 댐퍼 클러치 제어부는,The damper clutch control unit,

상기 현재 가속 의지 정보가 미리 설정된 가속 페달 측정치에 대한 임계값 이하일 때 상기 댐퍼 클러치를 직결하도록 구비되는 것을 특징으로 한다.And the damper clutch is directly connected when the current acceleration will information is equal to or less than a threshold value for a predetermined accelerator pedal measurement value.

본 발명의 다른 기술적 과제에 따라,According to another technical problem of the present invention,

급 가속 후 가속 페달 변화량 및 가속 페달 측정값을 근거로 운전자의 가속 의지가 적극적으로 반영된 가속 의지 정보를 발생하고 발생한 가속 의지 정보를 근거로 댐퍼 클러치를 제어하는 차량의 댐퍼 클러치 제어 방법을 제공하고,Provides a method for controlling the damper clutch of the vehicle to generate the acceleration will information that actively reflects the driver's acceleration intention based on the acceleration pedal change amount and the acceleration pedal measurement value after rapid acceleration, and to control the damper clutch based on the acceleration will information generated,

상기 방법은,The method,

a) 가속 페달 측정부로부터 제공된 가속 페달 측정치를 수신하는 단계;a) receiving an accelerator pedal measurement provided from an accelerator pedal measurement unit;

b) 상기 가속 페달 측정치를 근거로 가속 페달 변화량을 연산하는 단계;b) calculating an accelerator pedal change amount based on the accelerator pedal measurement;

c) 상기 연산된 가속 페달 변화량 및 가속 페달 측정치를 근거로 운전자의 가속 의지 정보를 발생하는 단계;c) generating acceleration driver information of the driver based on the calculated accelerator pedal change amount and the accelerator pedal measurement value;

d) 상기 운전자의 가속 의지 정보값을 근거로 댐퍼 클러치를 제어하는 단계를 포함하되,d) controlling a damper clutch based on the driver's acceleration will information value,

상기 c) 단계는,C),

c-1) 현재 가속 페달 변화량이 이전에 저장된 가속 의지 정보값 보다 큰 경우 현재 가속 의지 정보를 가속 페달 변화량으로 저장하는 단계; 및c-1) storing the current acceleration will information as the accelerator pedal change amount when the current acceleration pedal change amount is greater than the previously stored acceleration will information value; And

c-2) 상기 가속 페달 변화량이 이전에 저장된 가속 의지 정보값 보다 크지 않은 경우 상기 현재 가속 의지 정보를 이전 가속 의지 정보값 및 미리 정해진 임계값을 근거로 설정하는 단계를 포함하고,c-2) setting the current acceleration will information based on a previous acceleration will information value and a predetermined threshold value when the amount of change of the acceleration pedal is not greater than a previously stored acceleration will information value;

여기서, 상기 현재 가속 의지 정보는 이전 가속 정보 정보값과 이미 정해진 가속 페달 측정치에 대한 임계값의 차에 대한 절대값인 것을 특징으로 한다.Here, the current acceleration will information is characterized in that the absolute value of the difference between the previous acceleration information information value and the threshold value for the predetermined acceleration pedal measurement value.

본 발명에 따른 차량의 댐퍼 클러치 제어 시스템 및 방법은, 급 가속 후 가속 페달 변화량 및 가속 페달 측정값을 근거로 운전자의 가속 의지가 적극적으로 반영된 가속 의지 정보를 발생하고 발생한 가속 의지 정보를 근거로 댐퍼 클러치를 제어함에 따라 운전자의 가속 의지를 적극적으로 반영된 가속감을 향상시킬 수 있게 된다.The damper clutch control system and method for a vehicle according to the present invention generates acceleration will information that actively reflects the driver's acceleration will based on the acceleration pedal change amount and the acceleration pedal measured value after rapid acceleration, and the damper based on the acceleration will information generated. By controlling the clutch, it is possible to improve the feeling of acceleration actively reflected in the driver's acceleration will.

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 도면에 기재된 내용을 참조하여야 한다. DETAILED DESCRIPTION In order to fully understand the present invention, the operational advantages of the present invention, and the objects achieved by the practice of the present invention, reference should be made to the accompanying drawings that illustrate preferred embodiments of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조 부호는 동일한 부재를 나타낸다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Like reference numerals in the drawings denote like elements.

도 2는 본 발명에 따른 차량의 댐퍼 클러치 제어 시스템의 구성을 보인 도이다. 본 발명에 따른 차량의 댐퍼 클러치 제어 시스템은, 도 2를 참조하여 급 가속 후 가속 페달 변화량 및 가속 페달 측정값을 근거로 운전자의 가속 의지가 적극적 으로 반영된 가속 의지 정보를 발생하고 발생한 가속 의지 정보를 근거로 댐퍼 클러치를 제어하는 차량의 댐퍼 클러치 제어 시스템은, 가속 페달 측정부(11), 가속 페달 변화량 연산부(13), 가속 의지 정보 발생부(15), 및 댐퍼 클러치 제어부(17)를 포함한다.2 is a view showing the configuration of a damper clutch control system of a vehicle according to the present invention. The damper clutch control system for a vehicle according to the present invention generates acceleration will information that actively reflects the driver's acceleration intention based on the acceleration pedal change amount and the acceleration pedal measurement value after the rapid acceleration with reference to FIG. The damper clutch control system of the vehicle which controls the damper clutch on the basis includes an accelerator pedal measuring unit 11, an accelerator pedal change amount calculating unit 13, an acceleration determination information generating unit 15, and a damper clutch control unit 17. .

여기서, 상기 가속 페달 측정부(11)는, 운전자의 가속 페달의 누름 상태를 감지한 후 전기적인 신호로 변환하여 가속 페달 측정치를 출력하도록 구비되고, 또한, 상기 가속 페달 측정부(11)의 가속 페달 측정치는 가속 페달 변화량 연산부(13)로 제공된다.Here, the accelerator pedal measuring unit 11 is provided to detect the pressing state of the driver's accelerator pedal and convert it into an electrical signal to output the accelerator pedal measurement value, and further, the acceleration of the accelerator pedal measuring unit 11 The pedal measurement is provided to the accelerator pedal change amount calculator 13.

상기 가속 페달 변화량 연산부(13)는 상기 가속 페달 측정치를 소정 주기로 수신하고 소정 주기로 수신되는 가속 페달 측정치에 대한 변화량을 연산하도록 구비되고, 상기 가속 페달 변화량은 상기 가속 의지 정보 발생부(15)로 제공된다.The accelerator pedal change amount calculator 13 is provided to receive the accelerator pedal measurement value at a predetermined period and calculate a change amount for the accelerator pedal measurement value received at a predetermined period, and the accelerator pedal change amount is provided to the acceleration will information generating unit 15. do.

상기 가속 의지 정보 발생부(15)는 상기 가속 페달 변화량 연산부(13)의 가속 페달 변화량 및 가속 페달 측정부(11)의 가속 페달 측정치를 근거로 운전자의 가속 의지가 반영된 가속 의지 정보를 발생하도록 구비된다.The acceleration will information generator 15 is configured to generate acceleration will information reflecting the driver's acceleration will based on the accelerator pedal change amount of the accelerator pedal change amount calculator 13 and the accelerator pedal measurement value of the accelerator pedal measurer 11. do.

여기서, 상기 가속 의지 정보는, 현재 가속 페달 변화량이 이전에 저장된 가속 의지 정보 값 보다 큰 경우 현재 가속 의지 정보를 현재 가속 페달 변화량으로 저장하며, 상기 가속 페달 변화량이 이전에 저장된 가속 의지 정보값 보다 크지 않은 경우 상기 현재 가속 의지 정보를 이전 가속 정보 정보값과 이미 정해진 가속 페달 측정치에 대한 임계값의 차의 절대값으로 저장하게 된다. 이러한 가속 의지 정보는 상기 댐퍼 클러치 제어부(17)로 제공된다.Here, the acceleration will information, when the current acceleration pedal change amount is greater than the previously stored acceleration will information value stores the current acceleration will information as the current acceleration pedal change amount, and the acceleration pedal change amount is greater than the previously stored acceleration will information value If not, the current acceleration will information is stored as an absolute value of a difference between a previous acceleration information information value and a threshold value with respect to a predetermined acceleration pedal measurement value. This acceleration will information is provided to the damper clutch control unit 17.

상기 댐퍼 클러치 제어부(17)는, 상기 가속 의지 정보에 따라 댐퍼 클러치의 직결 시점을 결정하고, 이 결정된 댐퍼 클러치의 직결 시점에서 댐퍼 클러치는 직결되도록 구비된다.The damper clutch control unit 17 determines the direct connection time of the damper clutch according to the acceleration determination information, and the damper clutch is provided to be directly connected at the direct connection time of the determined damper clutch.

즉, 댐퍼 클러치의 직결 시점은 상기 가속 의지 정보가 미리 정해진 가속 페달 측정치에 대한 임계값 이하에서 결정된다.That is, the time point for directly connecting the damper clutch is determined when the acceleration will information is equal to or less than a threshold value for a predetermined acceleration pedal measurement value.

상기와 같이 이루어진 본 발명의 동작은 다음과 같다.The operation of the present invention made as described above is as follows.

도 3 및 도 4를 참고하여 차량의 댐퍼 클러치의 제어 방법을 설명한다.A control method of a damper clutch of a vehicle will be described with reference to FIGS. 3 and 4.

우선, 상기 가속 페달 측정부(11)는 운전자에 의한 가속 페달의 누룸 위치를 감지하여 도 4의 a)에 도시된 가속 페달 측정치를 출력하고(단계 101), 이어 상기 가속 페달 변화량 연산부(13)에서 상기 가속 페달 측정부(11)의 가속 페달 측정치를 통해 현재 가속 페달 변화량을 산출한다(단계 103). 상기 현재 가속 페달 변화량은 도 4의 b)에 도시된 바와 같다.First, the accelerator pedal measuring unit 11 detects a presser position of the accelerator pedal by the driver and outputs an accelerator pedal measurement value shown in FIG. 4 a) (step 101), and then the accelerator pedal change amount calculating unit 13. In step 103, the current accelerator pedal change amount is calculated using the accelerator pedal measurement value of the accelerator pedal measurement unit 11 (step 103). The current acceleration pedal change amount is as shown in b) of FIG. 4.

이때 산출된 현재 가속 페달 변화량은 및 이전 가속 의지 정보는 가속 의지 정보 발생부(15)로 제공된다.The calculated current acceleration pedal change amount and the previous acceleration will information are provided to the acceleration will information generator 15.

상기 가속 의지 정보 발생부(15)는 단계(105)를 통해 상기 현재 가속 페달 변화량과 이전 가속 의지 정보를 비교하고 비교 결과 현재 가속 페달 변화량이 이전 가속 의지 정보 보다 큰 경우 현재 가속 페달 변화량을 현재 가속 의지 정보로 저장한다(단계 107).The acceleration will information generator 15 compares the current acceleration pedal change amount with the previous acceleration will information through step 105, and when the current acceleration pedal change amount is greater than the previous acceleration will information, the current acceleration pedal change amount is currently accelerated. Save as will information (step 107).

이때 상기 단계(105)의 비교 결과 현재 가속 페달 변화량이 이전 가속 의지 정보 보다 크지 아니한 경우 이전 가속 정보와 미리 정해진 가속 페달 측정치에 대 한 임계값의 차로 현재 가속 의지 정보를 설정한다(단계 109).In this case, when the current acceleration pedal change amount is not greater than the previous acceleration will information, as a result of the comparison of step 105, the current acceleration will information is set as a difference between a threshold value between the previous acceleration information and a predetermined acceleration pedal measurement value (step 109).

상기 단계(107) 및 단계(109)를 통해 설정된 현재 가속 의지 정보는 도 4의 c)에 도시된 바와 같다.The current acceleration will information set through step 107 and step 109 is as shown in c) of FIG. 4.

상기 단계(107) 및 단계(109)의 실행 후 상기 댐퍼 클러치 제어부(17)는 단계(111)를 통해 현지 가속 의지 정보가 미리 정해진 가속 페달 측정치에 대한 임계값과 비교하여 비교 결과 현재 가속 의지 정보가 상기 임계값 보다 큰 경우 댐퍼 클러치를 해지하고(단계 113), 상기 현재 가속 의지 정보가 상기 임계값 보다 크지 아니한 경우 댐퍼 클러치를 직결한다(단계 115). 즉, 상기 단계(113) 및 단계(115)에 의해 발생된 댐퍼 클러치의 듀티 패턴은 도 4의 d)에 도시된 바와 같다.After the execution of the step 107 and the step 109, the damper clutch control unit 17 compares the local acceleration will information with a threshold value for a predetermined acceleration pedal measurement value through step 111 and compares the current acceleration will information with the result of the comparison. If the damper clutch is greater than the threshold value (step 113), the damper clutch is directly connected if the current acceleration will information is not greater than the threshold value (step 115). That is, the duty pattern of the damper clutch generated by the steps 113 and 115 is as shown in d) of FIG.

따라서, 급 가속 후 가속 페달 변화량 및 가속 페달 측정값을 근거로 운전자의 가속 의지가 적극적으로 반영된 가속 의지 정보를 발생하고 발생한 가속 의지 정보를 근거로 댐퍼 클러치의 직결 시점 또는 해지 시점을 제어함에 따라, 운전자의 가속 의지를 적극적으로 반영된 가속감을 향상시킬 수 있게 된다.Therefore, based on the acceleration pedal change amount and the acceleration pedal measurement value after the rapid acceleration generates acceleration will information that actively reflects the driver's acceleration will, and based on the acceleration will information generated to control the direct connection or the release point of the damper clutch, It is possible to improve the feeling of acceleration actively reflected in the driver's willingness to accelerate.

본 명세서에서 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 것이며, 후술하는 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석되어서는 아니된다.The following drawings, which are attached in this specification, illustrate preferred embodiments of the present invention, and together with the detailed description of the present invention, serve to further understand the technical spirit of the present invention. It should not be construed as limited to.

도 1은 일반적인 자동차의 댐퍼 클러치 제어 시스템의 각 부의 출력 신호를 보인 파형도이다.1 is a waveform diagram showing an output signal of each part of a damper clutch control system of a typical vehicle.

도 2는 본 발명에 따른 자동차의 댐퍼 클러치 제어 시스템의 구성을 보인 도이다.2 is a view showing the configuration of a damper clutch control system of a vehicle according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 자동차의 댐퍼 클러치 제어 과정을 보인 흐름도이다.3 is a flowchart illustrating a damper clutch control process of a vehicle according to the present invention.

도 4는 도 2의 각 부의 출력 신호를 보인 파형도이다.4 is a waveform diagram illustrating an output signal of each part of FIG. 2.

Claims (7)

운전자의 가속 페달의 누름 상태를 감지한 후 전기적인 신호로 변환하여 가속 페달 측정치를 출력하는 가속 페달 측정부;An accelerator pedal measurement unit configured to detect a pressing state of the driver's accelerator pedal and convert the driver into an electrical signal and output an accelerator pedal measurement value; 상기 가속 페달 측정부의 가속 페달 측정치를 근거로 가속 페달 변화량을 산출하는 가속 페달 변화량 연산부;An accelerator pedal change amount calculator configured to calculate an accelerator pedal change amount based on an accelerator pedal measurement value of the accelerator pedal measurer; 상기 가속 페달 변화량 및 가속 페달 측정치를 근거로 운전자의 가속 의지를 나타내는 가속 의지 정보를 발생하는 가속 의지 정보 발생부;An acceleration will information generator configured to generate acceleration will information indicating a driver's acceleration will based on the accelerator pedal change amount and the accelerator pedal measurement value; 상기 가속 의지 정보 발생부의 가속 의지 정보를 근거로 댐퍼 클러치를 제어하기 위한 듀티 패턴을 발생하여 댐퍼 클러치로 제공하는 댐퍼 클러치 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 댐퍼 클러치 제어 시스템.And a damper clutch controller configured to generate a duty pattern for controlling the damper clutch based on the acceleration will information of the acceleration will information generator and provide the damper clutch to the damper clutch. 청구항 1에 있어서, 상기 가속 의지 정보는,The method according to claim 1, wherein the acceleration will information, 현재 가속 페달 변화량이 이전에 저장된 가속 의지 정보값 보다 큰 경우 현재 가속 의지 정보를 가속 페달 변화량으로 저장하며,If the current acceleration pedal change amount is greater than the previously stored acceleration will information value, the current acceleration will information is stored as the acceleration pedal change amount. 상기 가속 페달 변화량이 이전에 저장된 가속 의지 정보값 보다 크지 않은 경우 상기 현재 가속 의지 정보를 이전 가속 의지 정보값 및 미리 정해진 가속 페달 측정치에 대한 임계값을 근거로 설정하는 것을 특징으로 하는 차량의 댐퍼 클러치 제어 시스템.And when the amount of change of the accelerator pedal is not greater than the previously stored acceleration will information value, the current acceleration will information is set based on a threshold value for a previous acceleration will information value and a predetermined acceleration pedal measurement value. Control system. 청구항 2에 있어서, 상기 현재 가속 의지 정보는 이전 가속 정보 정보값과 이미 정해진 가속 페달 측정치에 대한 임계값의 차에 대한 절대값인 것을 특징으로 하는 차량의 댐퍼 클러치 제어 시스템.3. The damper clutch control system according to claim 2, wherein the current acceleration will information is an absolute value of a difference between a previous acceleration information information value and a threshold value with respect to a predetermined acceleration pedal measurement value. 청구항 3에 있어서, 상기 댐퍼 클러치 제어부는,The method of claim 3, wherein the damper clutch control unit, 상기 현재 가속 의지 정보가 미리 설정된 가속 페달 측정치에 대한 임계값 이하일 때 상기 댐퍼 클러치를 직결하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 차량의 댐퍼 클러치 제어 시스템.And the damper clutch is directly connected when the current acceleration will information is equal to or less than a threshold value for a predetermined accelerator pedal measurement value. a) 가속 페달 측정부로부터 제공된 가속 페달 측정치를 수신하는 단계;a) receiving an accelerator pedal measurement provided from an accelerator pedal measurement unit; b) 상기 가속 페달 측정치를 근거로 가속 페달 변화량을 연산하는 단계;b) calculating an accelerator pedal change amount based on the accelerator pedal measurement; c) 상기 연산된 가속 페달 변화량 및 가속 페달 측정치를 근거로 운전자의 가속 의지 정보를 발생하는 단계; 및c) generating acceleration driver information of the driver based on the calculated accelerator pedal change amount and the accelerator pedal measurement value; And d) 상기 운전자의 가속 의지 정보값을 근거로 댐퍼 클러치를 제어하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 댐퍼 클러치 제어 방법.and d) controlling a damper clutch based on the acceleration determination information value of the driver. 청구항 5에 있어서, 상기 c) 단계는,The method according to claim 5, wherein c), c-1) 현재 가속 페달 변화량이 이전에 저장된 가속 의지 정보값 보다 큰 경우 현재 가속 의지 정보를 가속 페달 변화량으로 저장하는 단계; 및c-1) storing the current acceleration will information as the accelerator pedal change amount when the current acceleration pedal change amount is greater than the previously stored acceleration will information value; And c-2) 상기 가속 페달 변화량이 이전에 저장된 가속 의지 정보값 보다 크지 않은 경우 상기 현재 가속 의지 정보를 이전 가속 의지 정보값 및 미리 정해진 임계값을 근거로 설정하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 댐퍼 클러치 제어 방법.c-2) setting the current acceleration will information based on a previous acceleration will information value and a predetermined threshold value when the amount of change of the accelerator pedal is not greater than a previously stored acceleration will information value. Damper clutch control method. 청구항 6에 있어서, 상기 현재 가속 의지 정보는 이전 가속 정보 정보값과 이미 정해진 가속 페달 측정치에 대한 임계값의 차에 대한 절대값인 것을 특징으로 하는 차량의 댐퍼 클러치 제어 방법.7. The method of claim 6, wherein the current acceleration will information is an absolute value of a difference between a previous acceleration information information value and a threshold value with respect to a predetermined acceleration pedal measurement value.
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KR101339227B1 (en) * 2011-12-08 2013-12-11 기아자동차주식회사 Method for control damper clutch of automatic transmission

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