KR20100048388A - 자동차용 오토히팅시스템 및 그 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 오토히팅시스템 및 그 방법에 관한 것으로서, 종래에는 사용자가 자동차의 시동을 걸었을때, 자동차의 실내에 구비되는 히터는 수동으로 작동하여 사용자가 따로 작동시켜야 하는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 자동차 실내의 온도를 조절하는 히터 및 시트히터와 스티어링휠히터의 온도를 조절해주는 자동차용 히팅시스템을 구성함에 있어서, 자동차의 시동을 걸었을 때 자동으로 외부온도를 측정하는 역할을 수행하는 외부온도센서(100);와 자동차 실내의 인스투르먼트판넬(210)에 구비되며, 외부온도센서(100)가 측정한 측정치가 입력되는 FATC 유니트(200);와 사용자가 원하는 온도를 설정하는 ICM(300);과 ICM(300)에 설정된 온도보다 FATC 유니트(200)에 입력된 외부온도가 낮을 경우, 자동차의 시트(420)에 구비되는 시트히터(410)를 작동시키는 시트히터 조절장치(400);와 ICM(300)에 설정된 온도보다 FATC 유니트(200)에 입력된 외부온도가 낮을 경우, 자동차의 스티어링휠(520)에 구비되는 스티어링휠히터(510)를 작동시키는 스티어링휠히터 조절장치(500);로 이루어진 것을 특징으로 하는 것이다.

또한, 자동차 실내의 온도를 조절하는 히터 및 시트히터와 스티어링휠히터의 온도를 조절해주는 자동차용 히팅방법을 구성함에 있어서, 자동차의 시동을 걸어서 외부온도센서에 전원이 공급되면 외부온도센서가 작동하여 외부온도를 측정하고, 그 측정된 외부온도측정치는 FATC 유니트로 보내져서 FATC 유니트에 외부온도측정 치가 저장되는 단계;와 자동차의 ICM에 사용자가 원하는 온도를 설정하면 그 설정온도가 저장되고, 원하는 온도를 설정하지 않았을 때는 시트히터와 스티어링휠히터를 작동시키지 않는 단계;와 ICM에 사용자가 원하는 온도를 설정하였을 경우, 시트히터 조절장치와 스티어링휠히터 조절장치가 FATC 유니트에 저장된 외부온도 측정치를 받아 저장하고 있다가 ICM의 설정온도보다 외부온도가 낮을경우 시트히터 조절장치와 스티어링휠히터 조절장치를 작동시키고, ICM의 설정온도보다 외부온도가 높을경우 시트히터 조절장치와 스티어링휠히터 조절장치를 작동시키지 않는 단계;와 ICM에 의해 작동된 시트히터 조절장치와 스티어링휠 조절장치를 별도의 온. 오프 스위치를 조절하여 온 또는 오프시키는 단계;로 이루어진 것을 특징으로 하는 것이다.

오토히팅시스템, 외부온도센서, 시트히터, 스티어링휠히터, FATC 유니트, ICM

Description

자동차용 오토히팅시스템 및 그 방법{auto heating system and method for a automobile}

본 발명은 자동차용 오토히팅시스템 및 그 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 자동차의 외부에 외부온도센서를 설치하고, 자동차의 실내에 외부온도센서가 측정한 온도가 저장되는 FATC(full air temperature control) 유니트와 사용자가 원하는 온도를 미리설정하는 ICM(instrument cluster module)을 각각 구비하여, 사용자가 자동차의 시동을 걸었을때 외부온도가 설정온도보다 낮을 경우 ICM이 시트히터 조절장치와 스티어링휠히터 조절장치를 작동시켜 사용자 및 탑승자가 자동차에 탑승하였을때 쾌적함을 느낄수 있도록 한 자동차용 오토히팅시스템 및 그 방법에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 실내온도를 조절하는 온도조절장치는 수동과 자동으로 나뉜다.

수동 온도조절시스템는 사용자가 자동차의 실내의 인스투르먼트판넬 등에 구비되는 온도조절장치의 다이얼이나 버튼을 조작하여 원하는 온도를 설정하게 된 다.

또한, 자동차 실내의 어느 토출구로 바람이 송풍되는지를 선택할 수 있는 기능 다이얼이나 버튼을 직접 조작하여 설정하게 되는 것이다.

그리고 에어컨의 작동이 필요한 여름철에는 사용자가 직접 에어컨 작동 버튼을 조작하여 에어컨을 작동시키게 되는 것이다.

하지만 최근에는 자동차에 구비되는 다양한 편의장치들이 자동화되면서 실내 온도조절장치도 자동으로 조절되는 오토히팅시스템이나 풀오토에어컨으로 불리는 자동 온도조절시스템이 주로 사용되고 있다.

즉, 이와 같은 자동 온도조절시스템은, 자동차의 엔진룸과 같이 외부공기의 온도를 측정할 수 있는 곳에 외부온도센서를 설치하고, 자동차의 실내에는 내부온도센서를 설치한다.

이때, 사용자가 자동차의 외부 또는 내부에서 자동차의 시동을 걸면, 외부온도센서가 측정한 외부온도 측정치와 내부온도센서가 측정한 내부온도 측정치는 자동차의 실내에 설치되는 FATC 유니트에 자동저장된다.

이렇게 저장된 각각의 온도 측정치와 사용자가 미리 설정해 놓은 온도를 비교하여 자동으로 히터나 에어컨을 작동시켜 실내의 온도가 조절되는 것이다.

이 처럼, 자동 온도조절시스템은 외부온도와 내부온도를 측정하여 사용자의 설정온도로 실내온도를 유지하기 때문에 여름철에도 사용자가 직접 에어컨을 켜거나 끄지 않아도 자동으로 작동하게 되는 것이다.

특히, 겨울철에 주차시켜놓은 자동차의 유리에 성애가 끼어있을 경우, 히터 가 작동되어 사용자가 자동차에 탑승하기 전에 유리의 성애를 제거하게 되는 것이다.

하지만, 이와 같은 자동차용 오토히팅시스템은 다음과 같은 문제점이 있었다.

즉, 외부온도가 사용자가 미리 설정해 놓은 온도보다 낮을 경우, 사용자 및 탑승자가 자동차에 탑승하기전에 자동차의 외부 또는 내부에서 시동을 걸었을때, 실내에서 히터가 자동으로 작동되어 온도를 높여주게되는데, 이때 자동차의 실내온도만 상승할 뿐 자동차의 시트나 스티어링휠에 설치되어 있는 시트히터나 스티어링휠히터는 자동으로 작동을 하지않기 때문에 사용자가 자동차에 탑승한 후 따로 작동시켜야하는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명의 목적은 사용자가 자동차의 시동을 걸었을때 외부온도가 설정온도보다 낮을 경우, 자동차의 실내에 구비되는 히터를 작동시킬 뿐만 아니라 시트히터 조절장치와 스티어링휠히터 조절장치를 함께 작동시켜, 별도로 시트히터와 스티어링휠히터를 작동시키지 않더라도, 사용자 및 탑승자가 자동차에 탑승하였을때 쾌적함을 느낄수 있도록 한 자동차용 오토히팅시스템을 제공하는데 있다.

이와 같은 본 발명은 자동차 실내의 온도를 조절하는 히터 및 시트히터와 스티어링휠히터의 온도를 조절해주는 자동차용 히팅시스템을 구성함에 있어서, 자동차의 시동을 걸었을 때 자동으로 외부온도를 측정하는 역할을 수행하는 외부온도센서;와 자동차 실내의 인스투르먼트판넬에 구비되며, 외부온도센서가 측정한 측정치가 입력되는 FATC 유니트;으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

그리고 사용자가 원하는 온도를 설정하는 ICM;과 ICM에 설정된 온도보다 FATC 유니트에 입력된 외부온도가 낮을 경우, 자동차의 시트에 구비되는 시트히터를 작동시키는 시트히터 조절장치;와 ICM에 설정된 온도보다 FATC 유니트에 입력된 외부온도가 낮을 경우, 자동차의 스티어링휠에 구비되는 스티어링휠히터를 작동시키는 스티어링휠히터 조절장치;로 이루어진 것을 특징으로 한다.

특히, 자동차의 외부온도를 측정하기 위해 설치되는 외부온도센서는, 자동차의 외부와 가장 인접한 라디에이터와 콘덴서 사이에 구비하는 것을 특징으로 한다.

또한, 자동차 실내의 온도를 조절하는 히터 및 시트히터와 스티어링휠히터의 온도를 조절해주는 자동차용 히팅방법을 구성함에 있어서, 자동차의 시동을 걸어서 외부온도센서에 전원이 공급되면 외부온도센서가 작동하여 외부온도를 측정하고, 그 측정된 외부온도측정치는 FATC 유니트로 보내져서 FATC 유니트에 외부온도측정치가 저장되는 단계;와 자동차의 ICM에 사용자가 원하는 온도를 설정하면 그 설정온도가 저장되고, 원하는 온도를 설정하지 않았을 때는 시트히터와 스티어링휠히터를 작동시키지 않는 단계;로 이루어진 것을 특징으로 한다.

그리고 ICM에 사용자가 원하는 온도를 설정하였을 경우, 시트히터 조절장치 와 스티어링휠히터 조절장치가 FATC 유니트에 저장된 외부온도 측정치를 받아 저장하고 있다가 ICM의 설정온도보다 외부온도가 낮을경우 시트히터 조절장치와 스티어링휠히터 조절장치를 작동시키고, ICM의 설정온도보다 외부온도가 높을경우 시트히터 조절장치와 스티어링휠히터 조절장치를 작동시키지 않는 단계;와 ICM에 의해 작동된 시트히터 조절장치와 스티어링휠 조절장치를 별도의 온. 오프 스위치를 조절하여 온 또는 오프시키는 단계;로 이루어진 것을 특징으로 함으로써 본 발명의 목적을 달성할 수 있는 것이다.

이와 같은 본 발명은 자동차의 외부에 설치되어 외부온도를 측정하는 외부온도센서가 측정한 외부온도를, 자동차의 실내에 설치되어 외부온도를 저장하고 사용자가 미리 설정한 온도와 비교하여 히터를 작동시키는 FATC 유니트와 시트히터에 구비되는 시트히터조절장치와 스티어링휠에 설치되는 스티어링휠히터 조절장치를 연결하여, 사용자가 자동차의 외부 또는 내부에서 시동을 걸었을때 자동으로 히터와 시트히터 및 스티어링휠히터를 작동시키게 함으로써 사용자가 별도의 조작없이 쾌적한 환경에서 자동차에 탑승할 수 있는 효과가 있는 것이다.

이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도 1 은 본 발명에 따른 자동차용 오토히팅시스템의 구조를 보여주는 전개도이고, 도 2 는 본 발명에 따른 자동차용 오토히팅시스템의 외부온도센서를 보여주는 정면도, 도 3 은 본 발명에 따른 자동차용 오토히팅시스템의 FATC 유니트와 ICM과 스티어링히터 조절장치를 보여주는 정면도이며, 도 4 는 본 발명에 따른 자동차용 오토히팅시스템의 시트히터 조절장치를 보여주는 부분 확대도이고, 도 5 는 본 발명에 따른 자동차용 오토히팅시스템의 스티어링휠 구조를 보여주는 정면도이며, 도 6 은 본 발명에 따른 자동차용 오토히팅시스템의 시트 구조를 보여주는 정면도, 도 7 은 본 발명에 따른 자동차용 오토히팅시스템의 작동방법을 보여주는 flow chart이다.

이와 같은 본 발명은 자동차 실내의 온도를 조절하는 히터 및 시트히터와 스티어링휠히터의 온도를 조절해주는 자동차용 히팅시스템을 구성함에 있어서, 자동차의 시동을 걸었을 때 자동으로 외부온도를 측정하는 역할을 수행하는 외부온도센서(100);와 자동차 실내의 인스투르먼트판넬(210)에 구비되며, 외부온도센서(100)가 측정한 측정치가 입력되는 FATC 유니트(200);과 사용자가 원하는 온도를 설정하는 ICM(300);으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

그리고, ICM(300)에 설정된 온도보다 FATC 유니트(200)에 입력된 외부온도가 낮을 경우, 자동차의 시트(420)에 구비되는 시트히터(410)를 작동시키는 시트히터 조절장치(400);와 ICM(300)에 설정된 온도보다 FATC 유니트(200)에 입력된 외부온도가 낮을 경우, 자동차의 스티어링휠(520)에 구비되는 스티어링휠히터(510)를 작동시키는 스티어링휠히터 조절장치(500);로 이루어지되, 자동차의 외부온도를 측정 하기 위해 설치되는 외부온도센서(100)는, 자동차의 외부와 가장 인접한 라디에이터와 콘덴서 사이에 구비하는 것을 특징으로 하는 것이다.

즉, 자동차 실내의 온도를 조절하는 히터 및 시트히터와 스티어링휠히터의 온도를 조절해주는 자동차용 히팅방법을 구성함에 있어서, 첫번째 단계는 자동차의 시동을 걸어서 외부온도센서에 전원이 공급되면 외부온도센서가 작동하여 외부온도를 측정하고, 그 측정된 외부온도측정치는 FATC 유니트로 보내져서 FATC 유니트에 외부온도측정치가 저장되는 단계;로 이때, 외부온도센서(100)는 라디에이터와 콘덴서 사이에 구비하여 자동차의 외부온도를 가장 정확히 측정할 수 있도록 하는 것이다.

두번째 단계는 자동차의 ICM에 사용자가 원하는 온도를 설정하면 그 설정온도가 저장되고, 원하는 온도를 설정하지 않았을 때는 시트히터와 스티어링휠히터를 작동시키지 않는 단계;이다.

그리고, 세번째 단계는 ICM에 사용자가 원하는 온도를 설정하였을 경우, 시트히터 조절장치와 스티어링휠히터 조절장치가 FATC 유니트에 저장된 외부온도 측정치를 받아 저장하고 있다가 ICM의 설정온도보다 외부온도가 낮을경우 시트히터 조절장치와 스티어링휠히터 조절장치를 작동시키고, ICM의 설정온도보다 외부온도가 높을경우 시트히터 조절장치와 스티어링휠히터 조절장치를 작동시키지 않는 단계;로, 특히 자동차를 외부온도가 낮은 겨울철에 장시간 주차시킨 후 사용자가 리모컨을 이용하여 시동을 걸 경우, 자동차의 히터가 작동하여 실내온도만 상승시킬 뿐 만아니라 사용자가 직접 차동차에 탑승하여 접촉하게 되는 시트와 스티어링휠의 온도도 상승시켜주기 때문에 쾌적한 운전공간을 제공하게 되는 것이다.

그리고, 마지막으로 ICM에 의해 작동된 시트히터 조절장치와 스티어링휠 조절장치를 별도의 온. 오프 스위치를 조절하여 온 또는 오프시키는 단계;인데, 사용자가 자동으로 작동되는 오토히팅시스템의 시트와 스티어링휠 중 어느 한가지만 작동되기를 원하거나, 시트와 스티어링휠 모두의 작동을 원치 않을 경우 별도로 실내에 구비되는 온. 오프 스위치를 작동시킴으로써 오토히팅시스템을 제어할 수 있는 것이다.

도 1 은 본 발명에 따른 자동차용 오토히팅시스템의 구조를 보여주는 전개도.

도 2 는 본 발명에 따른 자동차용 오토히팅시스템의 외부온도센서를 보여주는 정면도.

도 3 은 본 발명에 따른 자동차용 오토히팅시스템의 FATC 유니트와 ICM과 스티어링히터 조절장치를 보여주는 정면도.

도 4 는 본 발명에 따른 자동차용 오토히팅시스템의 시트히터 조절장치를 보여주는 부분 확대도.

도 5 는 본 발명에 따른 자동차용 오토히팅시스템의 스티어링휠 구조를 보여주는 정면도.

도 6 은 본 발명에 따른 자동차용 오토히팅시스템의 시트 구조를 보여주는 정면도.

도 7 은 본 발명에 따른 자동차용 오토히팅시스템의 작동방법을 보여주는 flow chart.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

100 : 외부온도센서 200 : FATC 유니트

210 : 인스투르먼트판넬 300 : ICM

400 : 시트히터 조절장치 410 : 시트히터

420 : 시트 500 : 스티어링휠히터 조절장치

510 : 스티어링휠히터 520 : 스티어링휠

Claims (3)

1. 자동차 실내의 온도를 조절하는 히터 및 시트히터와 스티어링휠히터의 온도를 조절해주는 자동차용 히팅시스템을 구성함에 있어서,

   자동차의 시동을 걸었을 때 자동으로 외부온도를 측정하는 역할을 수행하는 외부온도센서(100);와

   자동차 실내의 인스투르먼트판넬(210)에 구비되며, 외부온도센서(100)가 측정한 측정치가 입력되는 FATC 유니트(200);과

   자동차의 사용자가 원하는 온도를 설정하는 ICM(300);과

   ICM(300)에 설정된 온도보다 FATC 유니트(200)에 입력된 외부온도가 낮을 경우, 자동차의 시트(420)에 구비되는 시트히터(410)를 작동시키는 시트히터 조절장치(400);와

   ICM(300)에 설정된 온도보다 FATC 유니트(200)에 입력된 외부온도가 낮을 경우, 자동차의 스티어링휠(520)에 구비되는 스티어링휠히터(510)를 작동시키는 스티어링휠히터 조절장치(500);

   로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 오토히팅시스템.
2. 제 1 항에 있어서,

   자동차의 외부온도를 측정하기 위해 설치되는 외부온도센서(100)는,

   자동차의 외부와 가장 인접한 라디에이터와 콘덴서 사이에 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차용 오토히팅시스템.
3. 자동차 실내의 온도를 조절하는 히터 및 시트히터와 스티어링휠히터의 온도를 조절해주는 자동차용 히팅방법을 구성함에 있어서,

   자동차의 시동을 걸어서 외부온도센서에 전원이 공급되면 외부온도센서가 작동하여 외부온도를 측정하고, 그 측정된 외부온도측정치는 FATC 유니트로 보내져서 FATC 유니트에 외부온도측정치가 저장되는 단계;

   자동차의 ICM에 사용자가 원하는 온도를 설정하면 그 설정온도가 저장되고, 원하는 온도를 설정하지 않았을 때는 시트히터와 스티어링휠히터를 작동시키지 않는 단계;

   ICM에 사용자가 원하는 온도를 설정하였을 경우, 시트히터 조절장치와 스티어링휠히터 조절장치가 FATC 유니트에 저장된 외부온도 측정치를 받아 저장하고 있다가 ICM의 설정온도보다 외부온도가 낮을경우 시트히터 조절장치와 스티어링휠히터 조절장치를 작동시키고, ICM의 설정온도보다 외부온도가 높을경우 시트히터 조절장치와 스티어링휠히터 조절장치를 작동시키지 않는 단계;

   ICM에 의해 작동된 시트히터 조절장치와 스티어링휠 조절장치를 별도의 온. 오프 스위치를 조절하여 온 또는 오프시키는 단계;

   로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 오토히팅방법.

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