KR20100034550A - Electronic control unit of automobile - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: An electronic control unit of a vehicle is provided to reduce manufacturing costs by minimizing wiring and integrating a control unit and a sensor module in one case. CONSTITUTION: An electronic control unit of a vehicle comprises a control unit(110) and a sensor module(120). The control unit controls the brake of each wheel of the vehicles in one case. The sensor module senses the state of the vehicles. The control unit comprises a sub microcontroller(124) and a main microcontroller(112). The main microcontroller controls the vehicle brake based on data transmitted to the sub microcontroller from the control unit.

Description

차량의 전자식 제어 장치{Electronic control unit of automobile}Electronic control unit of vehicle

본 발명은 차량의 전자식 제어 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 복수의 기능을 일체화시킨 차량의 전자식 제어 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an electronic control apparatus of a vehicle, and more particularly, to an electronic control apparatus of a vehicle in which a plurality of functions are integrated.

차량에 장착되는 브레이크 시스템은 주행 중의 자동차를 감속하거나 정지 또는 정지 상태를 유지하기 위한 것으로, 주행 중의 운동에너지를 기계적인 마찰장치에 의해서 열에너지로 바꾸어 그의 마찰열을 대기 중에 방출하여 제동 작용을 수행한다.The brake system mounted on a vehicle is for decelerating, stopping or maintaining a vehicle while driving. The brake system converts kinetic energy into thermal energy by a mechanical friction device to release its frictional heat into the air to perform a braking action.

이러한 브레이크 시스템은 주행할 때 주로 사용하는 주브레이크와 자동차를 주차할 때 사용하는 주차 브레이크로 분류되고, 주브레이크는 브레이크페달의 조작에 의해 발생된 유압을 매개로 제동시키도록 된 유압식 브레이크와, 대형자동차등 큰 제동력을 필요로 하는 경우에 사용하도록 된 배력식 브레이크 및, 압축공기의 압력을 이용해 제동력을 발생시키도록 된 공기브레이크로 분류되며, 유압식 브레이크에는 휠과 함께 회전되는 디스크의 양쪽에서 제동패드를 유압에 의해 눌러서 제동하도록 된 디스크 브레이크가 있다.These brake systems are classified into a main brake mainly used for driving and a parking brake used for parking a car. The main brake includes a hydraulic brake configured to brake the hydraulic pressure generated by the operation of the brake pedal, and a large brake. It is classified into a hydraulic brake that is used when a large braking force is required, such as an automobile, and an air brake that generates a braking force by using the pressure of compressed air, and hydraulic brakes have brake pads on both sides of a disk that rotates with a wheel. There is a disc brake adapted to brake by hydraulic pressure.

최근에는 차량의 안정적인 제동을 위해 차량에 각종 센서 모듈이 장착된다. 이러한 센서 모듈은 각각 별도의 케이스에 담겨 제조되고, 이와 같이 제조된 센서모듈은 감지하고자 하는 목적 대상에 설치되며, 전자식 제어 장치와 연결된 후 목적 대상을 감지하여 감지 데이터를 전자식 제어 장치로 전송한다.Recently, various sensor modules are mounted on a vehicle for stable braking of the vehicle. Each of the sensor modules is manufactured in a separate case, and the sensor module manufactured as described above is installed on the target object to be detected, and connected to the electronic control device to detect the target object and transmit the sensing data to the electronic control device.

즉, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 전자식 제어 장치(ECU: 10)는 요 레이트 센서 및 횡 가속도 센서를 가지는 센서 모듈(20)과 각각의 케이스에 마련되어 제조 단가가 높아지는 문제점이 있고, 이러한 전자식 제어 장치(10)는 센서모듈(20)과 차량의 서로 다른 위치에 설치되어 서로 간의 배선 연결이 어려운 문제점이 있다.That is, as shown in FIG. 1 and FIG. 2, the electronic control unit (ECU) 10 has a problem in that the manufacturing cost is increased in each case and the sensor module 20 having the yaw rate sensor and the lateral acceleration sensor. The electronic control device 10 is installed in different positions of the sensor module 20 and the vehicle has a problem that the wiring connection between each other is difficult.

본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위하여 도출된 것으로서, 본 발명의 목적은 센서 모듈과 전자식 제어 장치를 일체화시켜 제조 단가의 절감 및 배선 연결의 간소화가 가능한 차량의 전자식 제어 장치를 제공하는 데 있다.The present invention was derived to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide an electronic control device for a vehicle that can reduce the manufacturing cost and simplify the wiring by integrating the sensor module and the electronic control device. .

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 기술적인 수단은 차량의 브레이크를 제어하는 제어 유닛; 제어 유닛과 일체로 마련되고 요 레이트 센서 및 횡 가속도 센서를 가지는 센서 모듈을 포함한다.Technical means of the present invention for achieving the above object is a control unit for controlling a brake of the vehicle; And a sensor module provided integrally with the control unit and having a yaw rate sensor and a lateral acceleration sensor.

제어 유닛은 차량의 요 레이트 센서 및 횡 가속도 센서로부터 데이터를 수신하는 서브 마이크로 컨트롤러; 서브 마이크로 컨트롤 유닛으로부터 전송된 데이터를 기초로 차량의 브레이크를 제어하는 메인 마이크로 컨트롤러;를 포함한다.The control unit includes a sub-microcontroller for receiving data from the yaw rate sensor and the lateral acceleration sensor of the vehicle; And a main micro controller for controlling the brake of the vehicle based on the data transmitted from the sub micro control unit.

제어 유닛은 다른 제어 유닛으로 데이터를 전송하는 캔 모듈을 포함하고, 다른 제어 유닛은, 트랙션 제어 시스템, 안티 록 브레이크 시스템 또는 차량 자세 안정 제어 시스템에 마련된다.The control unit includes a can module for transmitting data to another control unit, which is provided in a traction control system, an anti-lock brake system or a vehicle attitude stability control system.

제어 유닛은 차량의 브레이크를 작동시키기는 모터의 회전을 제어하는 모터 구동부;를 더 포함한다.The control unit further includes a motor driver for controlling the rotation of the motor to operate the brake of the vehicle.

상기의 설명에서와 같이, 본 발명에 따르면 차량의 전자식 제어 장치의 제어 유닛과 센서모듈을 하나의 케이스 안에 일체화시킴으로써 제조 단가를 줄일 수 있고, 차량에 설치 시 배선이 간소화되어 작업이 용이한 장점이 있다.As described above, according to the present invention, the manufacturing unit cost can be reduced by integrating the control unit and the sensor module of the electronic control device of the vehicle into one case, and the wiring is simplified when installed in the vehicle, and thus the operation is easy. have.

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 디스크 브레이크 시스템에 마련된 전자식 제어 장치의 구성도이다.3 is a block diagram of an electronic control device provided in the disc brake system of the vehicle according to the embodiment of the present invention.

디스크 브레이크 시스템의 전자식 제어 장치(100)는 하나의 케이스 안에 차량의 각 차륜의 제동을 제어하는 제어 유닛(110)과 차량의 상태를 감지하는 센서 모듈(120)을 일체화시킨 구조로 형성된다.The electronic control apparatus 100 of the disc brake system is formed in a structure in which the control unit 110 for controlling the braking of each wheel of the vehicle and the sensor module 120 for detecting the state of the vehicle are integrated in one case.

즉 디스크 브레이크 시스템의 전자식 제어 장치(100)는 각 차륜의 디스크 브레이크의 제동을 제어하되, 센서 모듈을 통해 차량의 상태 감지를 감지하여 차량이 안정적으로 주행할 수 있도록 각 차륜의 제동 및 자세를 안정적으로 제어한다. 여기에서 전자식 제어 장치의 제어 유닛(110)에 일체화된 센서 모듈(120)은 설치 위 치에 구애를 적게 받는 요 레이트 및 횡 가속도 센서를 포함한다. In other words, the electronic control apparatus 100 of the disc brake system controls the brake of the disc brake of each wheel, and detects the vehicle's state detection through the sensor module to stabilize the braking and attitude of each wheel so that the vehicle can run stably. To control. Here, the sensor module 120 integrated in the control unit 110 of the electronic control device includes a yaw rate and lateral acceleration sensor that is less sensitive to the installation position.

즉, 본 실시예의 디스크 브레이크 시스템의 전자식 제어 장치(100)는 제 1 전원부(111), 메인 MCU(112), 모터구동부(113), 캔모듈(114), 힘센서(Force sensor: 115), 전류센서(116), 스위치부(117), 요 레이트 센서(122), 2축 가속도 센서(123) 및 서브 MCU(124)를 포함한다.That is, the electronic control apparatus 100 of the disc brake system of the present embodiment may include a first power supply 111, a main MCU 112, a motor driver 113, a can module 114, a force sensor 115, The current sensor 116, the switch unit 117, the yaw rate sensor 122, the two-axis acceleration sensor 123, and the sub MCU 124 are included.

제 1 전원부(111)는 각 구성부의 구동에 필요한 전원을 공급한다.The first power supply 111 supplies power for driving each component.

메인 MCU(메인 컨트롤러: 112)는 서브 MCU(서브 컨트롤러: 124)에서 전송된 데이터를 기초로 차륜의 디스크 브레이크(미도시)의 제동 및 엔진의 출력을 제어한다. 즉, 메인 MCU(112)는 요 레이트 센서 및 2축 가속도 센서의 데이터를 기초로 각 차륜의 디스크 브레이크에 연결된 모터(미도시)의 회전 명령을 모터 구동부(113)로 전송한다. The main MCU (main controller) 112 controls the braking of the disc brake (not shown) of the wheel and the output of the engine based on the data transmitted from the sub MCU (sub-controller 124). That is, the main MCU 112 transmits a rotation command of a motor (not shown) connected to the disc brake of each wheel based on the data of the yaw rate sensor and the two-axis acceleration sensor to the motor driver 113.

모터 구동부(113)는 각 차륜의 디스크 브레이크의 제동을 위해 메인 MCU(112)의 명령에 따라 모터 구동 전류를 모터로 인가한다. The motor driver 113 applies a motor driving current to the motor according to a command of the main MCU 112 to brake the disc brake of each wheel.

캔 모듈(114)은 메인 MCU(112)와 다른 시스템(ABS, TCU, ESP) 연동 시 메인 MCU(112)와 다른 시스템 사이의 데이터를 송수신하는 통신 모듈이다. 즉, 캔 모듈(114)은 서브 MCU(124)로부터 전송된 데이터를 다른 시스템으로 전송하는 통신 모듈이다.The can module 114 is a communication module that transmits and receives data between the main MCU 112 and another system when interworking with the main MCU 112 and other systems (ABS, TCU, ESP). That is, the can module 114 is a communication module that transmits data transmitted from the sub MCU 124 to another system.

여기서 다른 시스템은 엔진제어시스템(EMS), 자동변속제어장치(TCU), 안티록 브레이크 시스템(ABS), 트랙션 제어 시스템(TCS) 또는 차량 자세 안정 제어 시스템(ESP) 중 적어도 하나이다.The other system is at least one of an engine control system (EMS), an automatic transmission control unit (TCU), an antilock brake system (ABS), a traction control system (TCS) or a vehicle attitude control system (ESP).

힘센서(Force sensor: 115)는 디스크 브레이크에 가해진 힘을 감지한다. 이때 감지된 디스크 브레이크의 힘을 기초로 모터에 인가되는 전류를 보정한다.The force sensor 115 detects the force applied to the disc brake. At this time, the current applied to the motor is corrected based on the detected disc brake force.

전류센서(116)는 모터의 속도를 제어하기 위해 모터에 흐르는 전류를 감지한다.The current sensor 116 senses the current flowing in the motor to control the speed of the motor.

스위치부(117)는 안티록 브레이크 시스템(ABS), 트랙션 제어 시스템(TCS) 또는 차량 자세 안정 제어 장치(ESP)를 선택(ABS 작동 시 ESP 및 TCS는 작동되지 않음)하는 모드 스위치(미도시)와 인터페이스하여 이 모드 스위치로부터 전송된 신호를 메인 MCU(112)로 전송한다. 또한 스위치부(117)는 운전자의 브레이크 페달 조작에 따라 온/오프 되는 브레이크 스위치(미도시)와 인터페이스하여 이 브레이크 스위치로부터 전송된 신호를 메인 MCU(112)로 전송한다.The switch unit 117 selects an antilock brake system (ABS), a traction control system (TCS), or a vehicle attitude control device (ESP) (ESP and TCS are not operated when the ABS is operated) (not shown) Interface with and transmits the signal transmitted from the mode switch to the main MCU (112). In addition, the switch unit 117 interfaces with a brake switch (not shown) that is turned on / off according to the driver's brake pedal operation and transmits a signal transmitted from the brake switch to the main MCU 112.

제 2 전원부(121)는 요 레이트 센서(122) 및 2축 가속도 센서(123)의 구동에 필요한 전원을 공급한다.The second power supply 121 supplies power required for driving the yaw rate sensor 122 and the biaxial acceleration sensor 123.

요 레이트 센서(122)는 차량이 수직축을 기준으로 회전할 때, 즉 Z축 방향을 기준으로 회전할 때 내부의 프레이트 포크가 진동 변화를 일으키면서 전자적으로 차량의 요 모멘트를 감지한다. 여기서 요 모멘트는 차체의 앞뒤가 좌우측 또는 선회할 때 안쪽 바깥쪽 차륜 쪽으로 이동하려는 힘이다.The yaw rate sensor 122 electronically detects the yaw moment of the vehicle while the plate fork causes a vibration change when the vehicle rotates about the vertical axis, that is, rotates about the Z axis direction. The yaw moment is the force to move toward the inner and outer wheels when the front and rear of the car body turn left or right or turn.

2축 가속도 센서(123)는 차량의 횡 가속도(Lateral-G)를 감지하는 것으로, 주행 중 차량이 옆 방향으로 밀려나려고 하는 힘의 가속도를 감지한다.The two-axis acceleration sensor 123 detects a lateral acceleration (Lateral-G) of the vehicle, and detects an acceleration of a force that the vehicle is to be pushed to the side while driving.

서브 MCU(서브 컨트롤러: 124)는 요 레이트 센서(122) 및 2축 가속도 센서(123)의 감지 데이터를 메인 MCU(112)로 전송한다.The sub MCU (sub controller) 124 transmits the sensing data of the yaw rate sensor 122 and the biaxial acceleration sensor 123 to the main MCU 112.

이와 같이, 디스크 브레이크의 전자식 제어 장치(100)는 디스크 브레이크의 제동을 제어하는 제어 유닛(110)에 센서 모듈(120)을 일체화시켜 형성시킨 후 하나의 케이스 안에 장착시킴으로써, 전체적인 케이스의 수를 줄일 수 있고 하나의 케이스에 통합된 디스크 브레이크의 전자식 제어 장치를 한 번에 차량에 설치하기 때문에 작업수를 줄일 수 있으며, 제어 유닛(110)과 센서 모듈(120) 사이의 배선을 간소화시킬 수 있다.As such, the electronic control apparatus 100 for the disc brake is formed by integrating the sensor module 120 in the control unit 110 that controls the brake of the disc brake, and then mounts it in one case, thereby reducing the total number of cases. The number of work can be reduced and the wiring between the control unit 110 and the sensor module 120 can be reduced because the electronic control unit of the disc brake integrated in one case can be installed in the vehicle at one time.

또한 도 1 및 2에 도시된 종래기술과 달리, 제어 유닛과 센서 모듈이 공통으로 가지는 캔 모듈을 하나로 통합시키고, 센서 모듈에 마련된 메인 MCU 대신 전자식 제어 장치의 제어 유닛에 마련된 서브 MCU를 센서 모듈의 MCU로 사용함으로써 기존의 센서 모듈에 마련된 캔 모듈 및 MCU를 없앨 수 있어 구성부품을 줄일 수 있고 이에 따라 제품의 단가 절감에 효과적이다.In addition, unlike the prior art illustrated in FIGS. 1 and 2, the can module that the control unit and the sensor module have in common are integrated into one, and the sub-MCU provided in the control unit of the electronic control device instead of the main MCU provided in the sensor module By using it as an MCU, the can module and MCU provided in the existing sensor module can be eliminated, thereby reducing component parts and thus reducing the cost of the product.

아울러 제어 유닛과 센서모듈 각각의 케이스 제조 시 각 케이스에 노이즈 및 EMI 차폐 기술을 적용시켰으나 본 발명의 실시예에 의하면 하나의 케이스에만 노이즈 및 EMI 차폐 기술이 적용시키면 되어 케이스의 제조 작업 수도 줄일 수 있는 장점이 있다.In addition, the noise and EMI shielding technology was applied to each case when manufacturing the case of the control unit and the sensor module. However, according to the embodiment of the present invention, the noise and EMI shielding technology may be applied to only one case, thereby reducing the number of manufacturing operations of the case. There is an advantage.

본 실시예는 디스크 브레이크 시스템의 전자식 제어 장치에 요 레이트 센서 및 횡 가속도 센서가 마련된 센서 모듈을 일체화시켰으나, 차량 자세 안정 제어 시스템(ESP), 안티-록 브레이크 시스템(ABS) 또는 트랙션 제어 시스템(TCS)의 전자식 제어 장치에 요 레이트 센서 및 횡 가속도 센서가 마련된 센서 모듈을 일체화시키는 것도 가능하다.This embodiment integrates a sensor module including a yaw rate sensor and a lateral acceleration sensor in an electronic control device of a disc brake system, but includes a vehicle attitude stabilization control system (ESP), an anti-lock brake system (ABS) or a traction control system (TCS). It is also possible to integrate the sensor module provided with the yaw rate sensor and the lateral acceleration sensor in the electronic control apparatus of ().

도 1은 종래 기술에 따른 전자식 제어 장치의 구성도이다.1 is a block diagram of an electronic control apparatus according to the prior art.

도 2는 종래 기술에 따른 센서 모듈의 구성도이다.2 is a block diagram of a sensor module according to the prior art.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 센서 모듈이 일체화된 전자식 제어 장치의 구성도이다.3 is a block diagram of an electronic control device in which a sensor module according to an embodiment of the present invention is integrated.

*도면의 주요부분에 대한 부호 설명*Description of the Related Art [0002]

110: 제어유닛110: control unit

120: 센서모듈120: sensor module

Claims (4)

차량의 브레이크를 제어하는 제어 유닛과,A control unit for controlling the brake of the vehicle, 상기 제어 유닛과 일체로 마련되고 요 레이트 센서 및 횡 가속도 센서를 가지는 센서 모듈을 포함하는 차량의 전자식 제어 장치.And a sensor module provided integrally with the control unit and having a yaw rate sensor and a lateral acceleration sensor. 제 1 항에 있어서, 상기 제어 유닛은The method of claim 1, wherein the control unit 상기 차량의 요 레이트 센서 및 횡 가속도 센서로부터 데이터를 수신하는 서브 마이크로 컨트롤러와,A sub-microcontroller for receiving data from the yaw rate sensor and the lateral acceleration sensor of the vehicle; 상기 서브 마이크로 컨트롤 유닛으로부터 전송된 상기 데이터를 기초로 상기 차량의 브레이크를 제어하는 메인 마이크로 컨트롤러를 포함하는 차량의 전자식 제어 장치. And a main micro controller for controlling the brake of the vehicle based on the data transmitted from the sub micro control unit. 제 1 항에 있어서, The method of claim 1, 상기 제어 유닛은 다른 제어 유닛으로 상기 데이터를 전송하는 캔 모듈을 포함하고,The control unit comprises a can module for transmitting the data to another control unit, 상기 다른 제어 유닛은, 트랙션 제어 시스템, 안티 록 브레이크 시스템 또는 차량 자세 안정 제어 시스템에 마련된 차량의 전자식 제어 장치.The said other control unit is an electronic control apparatus of the vehicle provided in the traction control system, an anti-lock brake system, or a vehicle attitude stability control system. 제 1 항에 있어서, 상기 제어 유닛은The method of claim 1, wherein the control unit 상기 차량의 브레이크를 작동시키기는 모터의 회전을 제어하는 모터 구동부를 더 포함하는 차량의 전자식 제어 장치.The electronic control device of the vehicle further comprises a motor driving unit for controlling the rotation of the motor to operate the brake of the vehicle.
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