KR20100030740A - Seat air conditioner for vehicles - Google Patents

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KR20100030740A
KR20100030740A KR1020080089598A KR20080089598A KR20100030740A KR 20100030740 A KR20100030740 A KR 20100030740A KR 1020080089598 A KR1020080089598 A KR 1020080089598A KR 20080089598 A KR20080089598 A KR 20080089598A KR 20100030740 A KR20100030740 A KR 20100030740A
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duct
seat
air
air conditioner
sheet
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KR1020080089598A
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장길상
이대웅
박태용
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한라공조주식회사
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Abstract

PURPOSE: A seat air conditioner for vehicles is provided to prevent a connection part of a connection duct from being bent while the connection duct moves on a sheet member without interference although a user moves the sheet forward and backward. CONSTITUTION: A seat air conditioner for vehicles comprises a console duct(200), an air distributor(210), a sheet connection duct(220), and a flexible duct(230). The console duct is connected to a front air conditioning system(100). The air distributor is installed on the middle of the console duct and distributes the air toward a sheet(300). One end of sheet connection duct is connected to the air distributor and the other end is connected to a sheet duct(310). The flexible duct is supported by a coupling unit between seat ducts to be rotated and the sheet is slid along a seat rail part(320) to vary the outer shape.

Description

차량용 시트공조장치 {SEAT AIR CONDITIONER FOR VEHICLES}Vehicle air conditioner {SEAT AIR CONDITIONER FOR VEHICLES}

본 발명은 차량용 시트공조장치에 관한 것으로서, 특히 시트덕트와 시트연결덕트 사이에 플렉시블덕트를 설치하도록 한 차량용 시트공조장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, to a vehicle air conditioner for installing a flexible duct between a seat duct and a seat connection duct.

일반적으로 차량에는 에어컨과 히터로 이루어진 공조장치가 구비되어 차실 내부로 온풍 또는 냉풍을 공급하여 온도를 조절하도록 되어 있다.In general, the vehicle is provided with an air conditioning device consisting of an air conditioner and a heater to control the temperature by supplying warm air or cold air into the interior of the vehicle.

종래 차량용 공조장치는 차실 내부에 온풍 또는 냉풍을 공급하여 차실의 온도를 조절하지만, 시트 자체 에 온도를 조절하는 기능이 없기 때문에 하절기인 경우에 탑승자가 시트에 착석한 상태에서 에어컨을 가동시켜 실내의 온도를 낮춘다 하더라도 시트는 상대적으로 냉각이 늦어질 뿐만 아니라 탑승자의 체온이 작용하므로 탑승자의 엉덩이와 등에 땀이 차서 땀띠가 발생하는 문제점이 있다. Conventional vehicle air conditioning system controls the temperature of the cabin by supplying hot or cold air to the interior of the cabin, but since there is no function to control the temperature of the seat itself, the air conditioner is operated by the passenger seated on the seat in the summer. Even if the temperature is lowered, the seat is not only relatively slow cooling, but also the body temperature of the occupant acts, so there is a problem that the sweat band is caused by sweating the hips and back of the occupant.

또한, 동절기인 경우에 탑승자가 시트에 착석한 상태에서 히터를 가동시켜 실내의 온도를 높인다 하더라도, 히터 가동 전까지 오랜 시간 동안 시트가 차가운 상태로 유지되기 때문에 탑승자는 엉덩이와 등을 통해 한기나 추위를 느끼는 문제 점이 있다. In winter, even if the passengers operate the heaters while seated on the seat to increase the temperature in the room, the seats remain cold for a long time before the heaters start, so passengers can feel cold or cold through their hips and back. There is a problem.

최근에는 자동차 시트의 온도를 조절하도록 차량용 시트공조장치를 별도로 설치하기도 한다. 이러한 차량용 시트공조장치의 일예가 일본 공개특허공보 제2007-126047호(이하, 특허문헌1 이라함)에 개시되어 있다. Recently, a vehicle seat air conditioner is separately installed to adjust the temperature of the car seat. An example of such a vehicle seat air conditioner is disclosed in Japanese Laid-Open Patent Publication No. 2007-126047 (hereinafter referred to as Patent Document 1).

상기 특허문헌1은 도 1에 도시된 바와 같이, 승무원이 착석하는 착석부(1b, 2b)와 착석한 승무원의 등이 닿는 등받이부(1a,2a)로 구성되는 차량 시트(1,2)와, 자동차 실내를 흐르는 에어컨 바람(8,9)을 흡입하는 송풍기(22)를 구비하고, 등받이부(1a,1a)의 표면에 설치된 흡입부(6,7)로부터 송풍기(22)에 의해서 에어컨 바람(8,9)을 흡입함과 아울러서, 흡입된 에어컨 바람을 흡입부(6,7)를 제외한 차량 시트(1,2)의 표면으로부터 토출하도록 구성되어 있다. As shown in FIG. 1, the patent document 1 includes vehicle seats 1 and 2 composed of seating parts 1b and 2b on which crew members sit, and backrest parts 1a and 2a on which backs of seated crews touch. And an air blower 22 that sucks air-conditioning winds 8 and 9 flowing through the vehicle interior, and is blown by the air blower 22 from the suction portions 6 and 7 provided on the surfaces of the backrest portions 1a and 1a. In addition to suctioning (8, 9), it is configured to discharge the sucked air conditioner wind from the surfaces of the vehicle seats (1, 2) except the suction parts (6, 7).

상기 흡입부(6,7)로부터 흡입된 에어컨 바람(8,9)은 열교환기(29)를 통해서 흡입부(6,7)를 제외한 차량 시트(1,2)의 표면으로부터 토출되도록 되어 있고, 열교환기(29)는 펠티에 모듈(peltier module)로 구성되어 있다. The air-conditioning winds 8 and 9 sucked from the suction parts 6 and 7 are discharged from the surfaces of the vehicle seats 1 and 2 except for the suction parts 6 and 7 through the heat exchanger 29. The heat exchanger 29 is composed of a peltier module.

상기 착석부(1b, 2b)의 하측에는 송풍기(32)가 설치되고, 송풍기(32)의 취출구와 접속관(37)의 사이에 열교환 유니트(33)가 설치되고, 열교환 유니트(33)의 내부에는 리어 푸트 덕트 (rear foot duct: 38)를 흐르는 에어컨 바람을 냉각 또는 가열하는 열교환기(36)가 설치되어 있다. A blower 32 is provided below the seats 1b and 2b, and a heat exchange unit 33 is installed between the outlet of the blower 32 and the connection pipe 37, and the inside of the heat exchange unit 33 is provided. A heat exchanger 36 is installed in the air to cool or heat the air conditioner wind flowing through the rear foot duct 38.

시트공조장치의 다른 예로서 일본 공개특허공보 제2007-308045호(이하, 특허문헌2 이라함)에 개시되어 있다. As another example of a sheet air conditioning apparatus, it is disclosed by Unexamined-Japanese-Patent No. 2007-308045 (henceforth patent document 2).

상기 특허문헌2는 도 2에 도시된 바와 같이, 유이트케이스(30)와 차체의 바 닥면(63)에 개구부(71)를 갖는 플로어덕트(70) 사이에 접속덕트(75)가 연결되어 있다. 상기 접속덕트(75)는 중앙에 플렉시블부(84)가 구비되어, 시트큐션(21)이 시트레일(60)에 대한 각도 변경이 가능하도록 되어 있다.In Patent Document 2, as shown in FIG. 2, a connection duct 75 is connected between the unit case 30 and the floor duct 70 having the opening 71 at the bottom surface 63 of the vehicle body. . The connection duct 75 is provided with a flexible portion 84 in the center thereof, so that the seat cushion 21 can change the angle with respect to the seat rail 60.

그런데, 상기 특허문헌1은 차량 시트(1,2)마다 송풍기(32)와 팬(34)을 설치함으로써 부품수량이 증가하고 이에 따른 제조비용이 증대되는 문제점이 있었다. 또한, 리어푸트덕트(38)와 차량 시트(1, 2) 사이에 각도 변경이 가능한 연결덕트가 별도로 구비되어 있지 않아서, 차량 시트(1,2)를 전후로 간섭없이 움직이는데 한계가 있었다.However, the patent document 1 has a problem in that the number of parts is increased by increasing the number of parts by installing the blower 32 and the fan 34 for each of the vehicle seats (1, 2). In addition, since there is no separate connection duct that can change the angle between the rear foot duct 38 and the vehicle seats 1 and 2, there is a limit in moving the vehicle seats 1 and 2 without interference back and forth.

한편, 상기 특허문헌2는 접속덕트(75)가 양측 가이드레일(87) 사이에 배치되고 가교부(89)에 의해 고정되어, 시트큐션(21)이 전후로 움직일 때 케이싱(30)과 접속덕트(75)의 연결부가 꺾여서 접속덕트(75)의 내부로 공기가 원활하게 공급될 수 없고, 케이싱(30)과 접속덕트(75)의 연결부로 공기가 누출될 수 있는 문제점이 있었다.On the other hand, Patent Document 2, the connecting duct 75 is disposed between the two guide rails 87 and fixed by the cross-linking portion 89, the casing 30 and the connecting duct (when the seat cushion 21 moves back and forth) There is a problem that the air is not supplied smoothly to the inside of the connection duct 75 by bending the connection of the 75, the air can leak into the connection of the casing 30 and the connection duct 75.

본 발명의 목적은 특허문헌1,2가 지닌 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 사용자가 시트를 전후로 움직이더라도 접속덕트가 시트부재에 대하여 간섭없이 움직과 동시에 접속덕트의 연결부가 꺾이지 않도록 한 차량용 시트공조장치를 제공하는데 있다.An object of the present invention was devised to solve the problems of Patent Documents 1 and 2, and a vehicle seat in which the connection duct moves without interference with respect to the seat member and the connection part of the connection duct is not bent while the user moves the seat back and forth. To provide an air conditioning device.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 프론트 공조장치에 연통되게 연결된 콘솔덕트와, 상기 콘솔덕트의 중간에 설치되어 앞뒤쪽 시트쪽으로 공기를 분배하는 공기분배부와, 상기 공기분배부에 일단이 연결되고 타단이 시트덕트에 연결되는 시트연결덕트를 포함하는 차량용 시트공조장치에 있어서, 상기 시트연결덕트에 연결되고, 상기 시트덕트 사이에 결합수단을 통하여 회전가능하게 지지되면서 시트가 시트레일부를 따라 슬라이드 이동함에 따라 외형이 가변되는 플렉시블덕트를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the console duct connected in communication with the front air conditioning apparatus, the air distribution unit is installed in the middle of the console duct to distribute the air toward the front and rear seats, and the air distribution end A vehicle seat air conditioning apparatus including a seat connecting duct connected to the other end of the seat duct, the seat connecting duct being connected to the seat connecting duct and being rotatably supported by a coupling means between the seat ducts while the seat is along the seat rail. It characterized in that it further comprises a flexible duct whose appearance is changed as the slide moves.

상기 결합수단은 상기 시트덕트의 결합홀 선단에 내측 반경방향으로 일정간격을 두고 연장된 돌출편과, 상기 플렉시블덕트의 한쪽 선단에 외측 반경방향으로 연장되되, 상기 돌출편과 대향하는 부분이 절개된 플랜지부로 구성되어 있다. 여기서, 상기 돌출편의 선단이 부분 절곡되어 상기 플랜지부의 길이방향을 따라 형성된 가이드홈에 결합되게 구성하는 것이 바람직하다.The coupling means is a protrusion piece extending at a predetermined interval in the inner radial direction at the front end of the coupling hole of the seat duct, and extends in the outer radial direction at one end of the flexible duct, the portion facing the protrusion piece is incised It consists of a flange part. Here, the front end of the protruding piece is preferably bent to be coupled to the guide groove formed along the longitudinal direction of the flange portion.

상기 플렉시블덕트는 상기 시트덕트에 결합되는 상기 플랜지부를 갖는 제1덕트와, 상기 시트연결덕트와 제1덕트 사이에 연결되고 길이가 신축가능한 주름부를 갖는 제2덕트로 구성되어 있다.The flexible duct is composed of a first duct having the flange portion coupled to the seat duct, and a second duct connected between the seat connecting duct and the first duct and having a stretchable pleated portion.

본 발명에 따른 차량용 시트공조장치에 의하면, 시트덕트와 콘솔덕트를 연결하는 시트연결덕트에 주름부를 갖는 플렉시블덕트가 설치되어, 사용자가 시트를 전후로 움직이더라도 시트연결덕트가 외형이 변형되어 시트덕트로 공기가 원활하게 공급되게 된다. 또한, 플렉시블덕트의 플랜지부가 시트덕트의 결합홀에 대하여 회전가능하게 지지됨으로써 연결부위가 꺾여서 공기유로가 줄어들거나 공기가 누출되는 것을 방지할 수 있게 된다.According to the vehicle seat air conditioner according to the present invention, a flexible duct having a pleat portion is installed in the seat connecting duct connecting the seat duct and the console duct, even if the user moves the seat back and forth the shape of the seat connecting duct is deformed to the seat duct Air is supplied smoothly. In addition, since the flange portion of the flexible duct is rotatably supported with respect to the coupling hole of the seat duct, the connection portion is bent to reduce the air flow path or prevent air leakage.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라 상세히 설명한다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 시트공조장치를 도시한 구성도이고, 도 4는 시트공조장치의 시트와 각도조절시트 결합되는 상태도이다. Figure 3 is a block diagram showing a vehicle seat air conditioner according to the present invention, Figure 4 is a state diagram coupled to the seat and the angle control seat of the seat air conditioner.

본 발명에 따른 시트공조장치는 도 3에 도시된 바와 같이, 프론트 공조장치(100)의 하부에 콘솔덕트(200)가 연결되도록 되어 있고, 상기 콘솔덕트(200)의 중간에 설치되어 시트(300)쪽으로 공기를 분배하는 공기분배부(210)와, 상기 공기 분배부(210)에 일단이 연결되고 타단이 시트덕트(310)에 연결되는 시트연결덕트(220)를 포함한다. 그리고, 상기 시트연결덕트(220)에 연결되고 상기 시트덕트(310)에 회전가능하게 연결되면서 외형이 가변되는 플렉시블덕트(230)를 더 포함한다.As shown in FIG. 3, the seat air conditioner according to the present invention is configured such that the console duct 200 is connected to the lower portion of the front air conditioner 100, and is installed in the middle of the console duct 200. Air distribution unit 210 for distributing air toward the) and the seat connection duct 220, one end of which is connected to the air distribution unit 210 and the other end is connected to the seat duct 310. The apparatus further includes a flexible duct 230 connected to the sheet connection duct 220 and rotatably connected to the sheet duct 310 to have a variable shape.

상기 프론트 공조장치(100)는 공조케이스(110)의 공기유입구(110a)에 블로어유니트(120)와 연결되어 외기 또는 내기가 유입되도록 되어 있고, 상기 공조케이스(110) 내부에 상기 공기유입구(110a) 일측으로 증발기(130), 히터코어(140)가 차례로 배치되어 있다. 그리고, 공조케이스(110)의 내부에 복수의 모드조절도어(미도시)가 내장되어 상기 블로어유니트(120)에 의해 상기 공기유입구(110a)로 공급되는 공기를 상기 증발기(130)와 히터코어(130)로 선택 통과시켜 열교환시킨 후, 토출구인 디프로스트벤트(DV), 페이스벤트(FV), 플로어벤트(FLV) 및 콘솔벤트(CV)로 선택 토출시키도록 되어 있다.The front air conditioner (100) is connected to the blower unit (120) to the air inlet (110a) of the air conditioning case 110, so that the outside air or bet is introduced, the air inlet (110a) inside the air conditioning case (110) ) The evaporator 130 and the heater core 140 are sequentially arranged on one side. Then, a plurality of mode control doors (not shown) are built into the air conditioning case 110 to supply air supplied to the air inlet 110a by the blower unit 120 to the evaporator 130 and the heater core ( 130 is selectively passed through the heat exchanger, and then selectively discharged to the discharge ports of the defrost vent (DV), the face vent (FV), the floor vent (FLV), and the console vent (CV).

상기 콘솔덕트(200)는 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 공조케이스(110)의 콘솔벤트(CV)와 연결되어 공조장치(100)에서 냉풍 또는 온풍이 선택 공급되도록 되어 있다. 그리고, 콘솔덕트(200)는 상기 공조케이스(110)의 하부에 연통되게 연결되면서 분기되어 1쌍으로 상기 시트(300) 사이로 나란하게 배치되어 있다. As shown in FIG. 3, the console duct 200 is connected to the console vent CV of the air conditioning case 110 to selectively supply cold air or warm air from the air conditioning apparatus 100. And, the console duct 200 is branched while being connected in communication with the lower portion of the air conditioning case 110 is arranged side by side between the sheet 300 in a pair.

상기 공기분배부(210)는 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 콘솔덕트(200)의 중간에 형성되어 있고, 내부에 통로를 차단하는 차단도어(212)가 회전가능하게 장착되어 시트(300) 또는 뒤쪽 시트(미도시)로 선택적으로 공급하도록 되어 있다. As shown in FIG. 3, the air distribution unit 210 is formed in the middle of the console duct 200, and a blocking door 212 for blocking a passage therein is rotatably mounted to the seat 300. Or to selectively feed to the back sheet (not shown).

상기 시트연결덕트(220)는 도 3에 도시된 바와 같이, 한쪽 선단이 상기 공기 분배부(210)에 연통되게 연결되어 있고, 다른쪽 선단이 상기 플렉시블덕트(230)와 연결되어 있다. 여기서, 시트연결덕트(220)는 상기 공기분배부(201)에 연결되면서 시트레일부(320)를 지지하는 고정부재(330)의 아래쪽으로 가로지르게 배치되어 있다. As shown in FIG. 3, one end of the seat connection duct 220 is connected to the air distribution unit 210, and the other end of the seat connection duct 220 is connected to the flexible duct 230. Here, the seat connection duct 220 is disposed to cross the lower side of the fixing member 330 supporting the seat rail 320 while being connected to the air distribution unit 201.

상기 플렉시블덕트(230)는 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 시트덕트(310) 사이에 결합수단을 통하여 회전가능하게 지지되고, 상기 시트(310)가 시트레일부(320)를 따라 슬라이드이동함에 따라 외형이 가변되도록 되어 있다.As shown in FIG. 3, the flexible duct 230 is rotatably supported between the seat ducts 310 through coupling means, and the sheet 310 slides along the seat rails 320. The appearance is therefore variable.

즉 상기 플렉시블덕트(230)는 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 시트덕트(310)의 결합홀(312)에 결합되는 상기 플랜지부(232)를 갖는 제1덕트(234)와, 상기 시트연결덕트(220)와 제1덕트(232) 사이에 연결되고 길이가 신축가능한 주름부(236)를 갖는 제2덕트(238)로 구성되어 있다. 상기 플랜지부(232)는 윗면에 길이방향을 따라 가이드홈(232a)이 형성되어 있다.That is, the flexible duct 230 is a first duct 234 having the flange portion 232 coupled to the coupling hole 312 of the seat duct 310, as shown in Figure 4 and 5, It is composed of a second duct 238 connected between the sheet connecting duct 220 and the first duct 232 and having a stretchable pleat portion 236. The flange portion 232 is formed with a guide groove 232a along the longitudinal direction on the upper surface.

여기서, 상기 플렉시블덕트(230)는 상기 시트덕트(310)와의 조립성을 위하여 제1덕트(234)와 제2덕트(238)로 각각 제작하여 연결한다. 물론, 플렉시블덕트(230)는 제1덕트(234)와 제2덕트(238)를 일체로 성형하여 제작할 수 있다.Here, the flexible duct 230 is manufactured by connecting to the first duct 234 and the second duct 238 for assembly with the seat duct 310. Of course, the flexible duct 230 may be manufactured by integrally molding the first duct 234 and the second duct 238.

상기 결합수단은 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 시트덕트(310)의 결합홀(312) 선단에 내측 반경방향으로 일정간격을 두고 연장된 돌출편(314)과, 상기 플렉시블덕트(230)의 한쪽 선단에 외측 반경방향으로 연장되되, 상기 돌출편(314)과 대향하는 부분이 절개된 플랜지부(232)로 구성되어 있다. 상기 돌출편(314)의 선단은 부분 절곡되어 상기 플랜지부(232)의 가이드홈(232a)에 선택 결합하도록 되 어 있다.As shown in FIG. 5, the protrusion 314 extends at a predetermined interval in the inner radial direction at the tip of the coupling hole 312 of the seat duct 310 and the flexible duct 230. It is composed of a flange portion 232 extending in the outer radial direction at one end, the portion facing the projecting piece 314 is cut. The tip of the protruding piece 314 is partially bent to selectively couple to the guide groove 232a of the flange portion 232.

상기 플렉시블덕트(230)는 플랜지부(232)가 상기 시트덕트(310)의 결합홀(312)에 대하여 시계 또는 반시계 방향으로 회전가능하게 지지됨으로써 연결부위가 굽히거나 꺾이는 것을 방지할 수 있게 된다.The flexible duct 230 is supported by the flange portion 232 is rotatably supported in the clockwise or counterclockwise direction with respect to the coupling hole 312 of the seat duct 310 to prevent the connection portion is bent or bent. .

도 6a에 도시된 바와 같이, 시트(300)가 시트레일부(320)를 따라 앞쪽으로 움직일 때, 플렉시블덕트(230)의 주름부(236) 앞쪽이 수축되고 뒤쪽이 신장되고, 동시에 플랜지부(232)가 시트덕트(310)의 결합홀(312)에 반시계 방향으로 회전하게 된다.As shown in FIG. 6A, when the seat 300 moves forward along the seat rail part 320, the front of the wrinkle part 236 of the flexible duct 230 is contracted and the rear part is extended, and at the same time, the flange part ( 232 is rotated counterclockwise to the coupling hole 312 of the seat duct 310.

반면, 도 6b에 도시된 바와 같이, 시트(300)가 시트레일부(320)를 따라 앞쪽으로 움직일 때, 플렉시블덕트(230)의 주름부(236)의 뒤쪽이 수축되고 앞쪽이 신장되고, 동시에 플랜지부(232)가 시트덕트(310)의 결합홀(312)에 시계 방향으로 회전하게 된다. On the other hand, as shown in FIG. 6B, when the sheet 300 moves forward along the seat rail portion 320, the rear side of the wrinkle portion 236 of the flexible duct 230 is contracted and the front is stretched at the same time. The flange portion 232 is rotated in the clockwise direction to the coupling hole 312 of the seat duct 310.

본 발명에 따른 차량용 공조장치의 시트 냉난방장치에 의하면, 플렉시블덕트(230)의 플랜지부(232)가 시트덕트(230)의 결합홀(312)에 대하여 회전가능하게 지지됨으로써 시트(300)의 이동에 따른 시트덕트(230)와 플렉시블덕트(230)의 연결부위가 꺾여서 공기유로가 줄어들거나 공기가 누출되는 것을 방지할 수 있게 되는 것이다.According to the seat air conditioning apparatus of the vehicle air conditioner according to the present invention, the flange portion 232 of the flexible duct 230 is rotatably supported relative to the coupling hole 312 of the seat duct 230, the movement of the seat 300 By connecting the seat duct 230 and the flexible duct 230 in accordance with this will be to prevent the air flow is reduced or the air leaks.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 기초로 설명하였으나, 본 발명은 특정 실시예에 한정되는 것은 아니며, 해당분야 통상의 지식 을 가진 자가 특허청구범위 내에서 기재된 범주내에서 변경할 수 있다.As described above, the present invention has been described based on the preferred embodiments, but the present invention is not limited to the specific embodiments, and can be changed within the scope described in the claims by those skilled in the art. have.

도 1은 종래 자동차용 시트의 냉난방장치를 도시한 구성도, 1 is a configuration diagram showing a heating and cooling device of a conventional vehicle seat,

도 2는 종래 다른 자동차용 시트의 냉난방장치를 도시한 구성도, Figure 2 is a block diagram showing a conventional heating and cooling device for another vehicle seat,

도 3은 본 발명에 따른 차량용 시트공조장치를 도시한 구성도,3 is a block diagram showing a vehicle seat air conditioner according to the present invention,

도 4는 본 발명에 따른 시트공조장치 플렉시블덕트의 분해사시도, 4 is an exploded perspective view of a sheet air conditioning apparatus flexible duct according to the present invention;

도 5는 플렉시블덕트와 시트덕트의 결합 상태도,5 is a state diagram of a flexible duct and a seat duct,

도 6a 및 도 6b는 시트덕트에 대한 플렉시블덕트의 부분적인 작동상태도이다.6A and 6B are partial operational state diagrams of the flexible duct for the seat duct.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Major Parts of Drawings>

100 : 프론트 공조장치 110 : 공조케이스100: front air conditioning unit 110: air conditioning case

130 : 증발기 140 : 히터코어130: evaporator 140: heater core

200 : 콘솔덕트 210 : 공기분배챔버200: console duct 210: air distribution chamber

212 : 차단도어 220 : 시트연결덕트212: blocking door 220: seat connection duct

230 : 플렉시블덕트 232 : 플랜지부230: flexible duct 232: flange

234 : 제1덕트 236 : 주름부234: first duct 236: wrinkles

238 : 제2덕트 300 : 시트238: second duct 300: sheet

310 : 시트덕트 312 : 결합홀310: seat duct 312: coupling hole

314 : 돌출편 320 : 시트레일부314: protrusion 320: seat rail portion

330 : 고정부재330: fixed member

Claims (4)

프론트 공조장치(100)에 연통되게 연결된 콘솔덕트(200)와, 상기 콘솔덕트(200)의 중간에 설치되어 시트(300)쪽으로 공기를 분배하는 공기분배부(210)와, 상기 공기분배부(210)에 일단이 연결되고 타단이 시트덕트(310)에 연결되는 시트연결덕트(220)를 포함하는 차량용 시트공조장치에 있어서,A console duct 200 connected to the front air conditioning apparatus 100, an air distribution unit 210 disposed in the middle of the console duct 200 to distribute air toward the seat 300, and the air distribution unit ( In the seat air conditioner for a vehicle including a seat connection duct 220, one end of which is connected to 210 and the other end of which is connected to the seat duct 310, 상기 시트연결덕트(220)에 연결되고, 상기 시트덕트(310) 사이에 결합수단을 통하여 회전가능하게 지지되면서 상기 시트(310)가 시트레일부(320)를 따라 슬라이드이동함에 따라 외형이 가변되는 플렉시블덕트(230)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트공조장치.It is connected to the sheet connecting duct 220, the outer shape is variable as the seat 310 slides along the seat rail 320 while being supported rotatably between the seat duct 310 through the coupling means Vehicle seat air conditioning apparatus further comprises a flexible duct (230). 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 결합수단은 상기 시트덕트(310)의 결합홀(312) 선단에 내측 반경방향으로 일정간격을 두고 연장된 돌출편(314)과, 상기 플렉시블덕트(230)의 한쪽 선단에 외측 반경방향으로 연장되되, 상기 돌출편(314)과 대향하는 부분이 절개된 플랜지부(232)로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트공조장치.The coupling means includes a protruding piece 314 extending at a predetermined interval in the inner radial direction at the distal end of the coupling hole 312 of the seat duct 310 and an outer radial direction at one distal end of the flexible duct 230. Is, the seat air conditioner for a vehicle, characterized in that consisting of a flange portion (232) cut off a portion facing the protruding piece (314). 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 돌출편(314)의 선단이 부분 절곡되어 상기 플랜지부(232)의 길이방향을 따라 형성된 가이드홈(232a)에 결합하도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치 의 시트 냉난방장치.The front end of the protruding piece 314 is partially bent to the seat cooling and heating device of the vehicle air conditioner, characterized in that coupled to the guide groove (232a) formed along the longitudinal direction of the flange portion (232). 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 플렉시블덕트(230)는 상기 시트덕트(310)의 결합홀(312)에 결합되는 상기 플랜지부(232)를 갖는 제1덕트(234)와, 상기 시트연결덕트(220)와 제1덕트(232) 사이에 연결되고 길이가 신축가능한 주름부(236)를 갖는 제2덕트(238)로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트공조장치.The flexible duct 230 includes a first duct 234 having the flange portion 232 coupled to the coupling hole 312 of the seat duct 310, the sheet connecting duct 220, and the first duct ( And a second duct (238) connected between the 232 and having a stretchable corrugation (236) in length.
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