KR20100026167A - Mounting structure for rear floor side member of vehicles - Google Patents

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KR20100026167A
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Abstract

PURPOSE: A mounting structure for rear floor side member is provided, which can enhance cost down and work efficiency and reinforce the intensity of the rear floor side member at the same time. CONSTITUTION: A mounting structure for rear floor side member comprises a rear floor side member(100), a trailing arm mounting reinforce(400), and a side sill inner upper panel(500). The rear floor side member is installed in the length direction of the floor panel installed in the bottom surface of the vehicles. Both end parts of the trailing arm mounting reinforce are attached on the rear floor side member. The side sill inner upper panel is attached to the outside of the rear floor side member. One side of the side sill inner lower panel is attached to the side sill inner upper panel and the other side forms a first space. One end of the trailing arm mounting bracket is attached between the side sill inner lower panel and rear floor side member and the other end part forms the second space.

Description

리어 플로어 사이드 멤버 마운팅 구조{MOUNTING STRUCTURE FOR REAR FLOOR SIDE MEMBER OF VEHICLES}Rear floor side member mounting structure {MOUNTING STRUCTURE FOR REAR FLOOR SIDE MEMBER OF VEHICLES}

본 발명은 리어 플로어 사이드 멤버에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 저면부에 설치되는 플로어 판넬의 양측부 후면에 설치되는 리어 플로어 사이드 멤버의 마운팅 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a rear floor side member, and more particularly to a mounting structure of the rear floor side member is provided on the rear surface of both sides of the floor panel installed in the bottom portion of the vehicle.

일반적으로, 차량의 사이드 멤버는 차량의 저면부에 설치되는 플로어 판넬(floor panel)의 양측부 전면과 후면에 각각 프론트 사이드 멤버와 리어 사이드 멤버가 용착되어 양측면 강도를 향상시키도록 한 것으로, 차량을 운행하는 도중 충돌 사고 등에 의하여 외부로부터 차량의 측면으로 충격이 가해지는 경우, 상기 충격에 의해 발생되는 충격에너지를 흡수하여 차체가 변형되면서 차량의 실내로 유입되는 것을 억제함으로써, 탑승자의 부상을 예방하는 역할을 한다.In general, the side member of the vehicle is to improve the strength of both sides by welding the front side member and the rear side member to the front and rear of both sides of the floor panel (floor panel) installed in the bottom of the vehicle, respectively. When an impact is applied to the side of the vehicle from the outside due to a collision accident during driving, the vehicle absorbs the impact energy generated by the impact and suppresses the vehicle body from being introduced into the vehicle interior, thereby preventing injuries of the occupants. Play a role.

도 1 및 도 2는 종래 리어 플로어 사이드 멤버 마운팅 구조를 나타낸 분해 사시도 및 단면도이다.1 and 2 are an exploded perspective view and a cross-sectional view showing a conventional rear floor side member mounting structure.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 사이드실 인너 판넬(30)은 리어 플로어 사이드 멤버(10)의 외측에 용접에 의해 부착되며, 트레일링 아암 마운팅 레인포 스(40)는 트레일링 아암 마운팅 브라켓(50) 상에 취부되며 일측이 리어 플로어 사이드 멤버(10) 상에 용착되며 타측은 사이드실 인너 판넬(30)에 용착된다.As shown in FIGS. 1 and 2, the side seal inner panel 30 is attached to the outside of the rear floor side member 10 by welding, and the trailing arm mounting reinforcement 40 is mounted by the trailing arm mounting. Mounted on the bracket 50, one side is welded on the rear floor side member 10, the other side is welded to the side seal inner panel 30.

한편, 트레일링 아암 마운팅 브라켓(50)은 리어 플로어 사이드 멤버(10) 상에 연결되는 바, 리어 플로어 사이드 멤버(10)의 상면 형상에 따라 면접촉이 용이하게끔 그 선단부가 하향 절곡되고, 후단부가 상향 절곡되며, 중앙부에는 트레일링 아암(70)의 수납이 용이하게 끔 소정 높이의 융기부(52)가 형성되어 있다.On the other hand, the trailing arm mounting bracket 50 is connected to the rear floor side member 10, the front end is bent downward to facilitate surface contact according to the top surface shape of the rear floor side member 10, the rear end portion It is bent upward, and the center portion is formed with a ridge 52 having a predetermined height so that the trailing arm 70 can be easily accommodated.

또한, 트레일링 아암 마운팅 브라켓(50)은 좌우 양단부에 바디 마운팅 포인트(60)가 소정 높이로 돌출되어 형성되며, 이러한 바디 마운팅 포인트(60)는 리어 플로어 멤버(10)의 설치 위치보다 높게 형성된다.In addition, the trailing arm mounting bracket 50 is formed by protruding the body mounting point 60 to a predetermined height at both left and right ends, and the body mounting point 60 is formed higher than the installation position of the rear floor member 10. .

상기와 같은 종래 리어 플로어 사이드 멤버 마운팅 구조는 바디 마운팅 포인트(60)가 리어 플로어 사이드 멤버(10)의 설치 위치보다 높게 형성되어 있기 때문에 앤티 리프트(anti-lift) 성능을 통해 리어 서스펜션에 있어 브레이킹에 따른 차량의 과도한 다이브(dive)를 사전에 예방할 수 있는 효과를 가진다.In the conventional rear floor side member mounting structure as described above, since the body mounting point 60 is formed higher than the installation position of the rear floor side member 10, anti-lift performance is required for braking in the rear suspension. Excessive dive (dive) of the vehicle according to have an effect that can be prevented in advance.

또한, 리어 플로어 사이드 멤버(10)의 형상을 직선으로 구비함과 아울러 리어 플로어 사이드 멤버(10)가 사이드실 인너판넬(30) 사이에 트레일링 아암 마운팅 브라켓(50) 및 트레일링 아암 마운팅 레인포스(40)의 연결 구조 강화로 차체의 골격 강성이 향상되어 추돌 성능을 높일 수 있는 효과가 있다.In addition, the rear floor side member 10 has a straight shape, and the rear floor side member 10 is provided between the trailing arm mounting bracket 50 and the trailing arm mounting rain force between the side seal inner panels 30. By strengthening the connection structure of (40), the skeleton rigidity of the vehicle body is improved, thereby improving the collision performance.

하지만, 리어 플로어 사이드 멤버(10) 상에 대형의 홀을 형성하고, 트레일링 아암 마운팅 브라켓(50)을 종래에 도시된 바와 같이 형성시키기 위한 구조는 매우 복잡하여 부품수 증대, 용접 및 도장 실어 작업의 문제 등이 수반되고, 이로 인해 원가 증대 및 작업 효율을 떨어뜨리는 문제점을 야기시킨다.However, the structure for forming a large hole on the rear floor side member 10 and forming the trailing arm mounting bracket 50 as shown in the prior art is very complicated to increase the number of parts, welding and painting work. And the like, which causes problems such as cost increase and work efficiency.

또한, 최근에는 차량의 충돌에 따른 법규 사항이 점차 까다로워지고 있으며, 차체 구조도 이를 충족시키도록 구조적 변화가 선행되어야 한다.In addition, in recent years, laws and regulations due to the collision of the vehicle is becoming increasingly difficult, and structural changes must be preceded to satisfy the vehicle structure.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위해, 본 발명은 원가 절감 및 작업 효율을 높이는 동시에 리어 플로어 사이드 멤버의 강도를 보강하기 위한 리어 플로어 사이드 멤버 마운팅 구조를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.In order to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a rear floor side member mounting structure for reinforcing the strength of the rear floor side member while reducing the cost and work efficiency.

또한, 본 발명은 원가 절감 및 작업 효율을 높이는 동시에 차량의 앤티 리프트 성능을 향상시켜 과도한 다이브 현상을 방지하기 위한 리어 플로어 사이드 멤버 마운팅 구조를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.In addition, an object of the present invention is to provide a rear floor side member mounting structure for preventing excessive dive phenomenon by improving the anti-lift performance of the vehicle while at the same time reducing the cost and work efficiency.

상술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 리어 플로어 사이드 멤버 마운팅 구조는 차량의 저면부에 설치되는 플로어 판넬의 양측 길이 방향을 따라 고정 설치되는 리어 플로어 사이드 멤버와, 상기 리어 플로어 사이드 멤버 상에 양단부가 취부되는 트레일링 아암 마운팅 레인포스와, 상기 리어 플로어 사이드 멤버의 외측에 취부되는 사이드실 인너어퍼 판넬과, 일단부는 사이드실 인너어퍼 판넬에 취부되고, 타단부는 사이드실 인너어퍼 판넬과 리어 플로어 사이드 멤버 사이에 취부되어 제1공간을 형성하는 사이드실 인너로어 판넬과, 일단부는 사이드실 인너로어 판넬과 리어 플로어 사이드 멤버 사이에 취부되고, 타단부는 사이드실 인너로어 판넬의 외측에 취부되어 제2공간을 형성하는 트레일링 아암 마운팅 브라켓과, 상기 리어 플로어 사이드 멤버의 하부에 마련되고 일부가 트레일링 아암 마운팅 브라켓을 관통하여 돌출 형성되어 제1공간 및 제2공간에 수납되는 트레일링 아암을 포함한다.In order to achieve the above object, the rear floor side member mounting structure of the present invention is a rear floor side member fixed along the longitudinal direction of both sides of the floor panel is installed on the bottom surface of the vehicle, and both ends on the rear floor side member A trailing arm mounting reinforcement, a side seal inner upper panel mounted outside of the rear floor side member, one end of which is mounted on a side seal inner upper panel, and the other end of which is mounted on a side seal inner upper panel and a rear floor. A side seal inner lower panel mounted between the side members to form a first space, and one end is mounted between the side seal inner lower panel and the rear floor side member, and the other end is mounted to the outside of the side seal inner lower panel. A trailing arm mounting bracket forming a two space, and the rear floor side It provided in the lower portion of the member and includes a trailing arm that is a part is formed to project through the trailing arm mounting bracket accommodated in the first space and the second space.

상기 제1공간 및 제2공간은 상하로 이격되어 형성되며, 단면이 사각 박스 형상으로 형성될 수 있다.The first space and the second space are formed spaced apart up and down, the cross section may be formed in a rectangular box shape.

상기 트레일링 아암의 일끝단에는 부시가 연결되고, 상기 부시의 일부가 트레일링 아암 마운팅 브라켓의 상부로 돌출되며, 브라켓에는 상기 부시의 일부가 돌출되도록 확장된 홀이 형성될 수 있다.A bush may be connected to one end of the trailing arm, and a portion of the bush may protrude to an upper portion of the trailing arm mounting bracket, and a hole may be formed in the bracket to extend a portion of the bush.

본 발명은 사이드실 인너어퍼 판넬과 사이드실 인너로어 판넬을 2중으로 사용하여 사이드실부를 상하로 분리하여 형성함으로써, 측면 충돌 성능을 개선할 수 있는 효과가 있다. The present invention has the effect of improving the side impact performance by forming the side seal portion up and down by using the side seal inner upper panel and the side seal inner lower panel in double.

또한, 본 발명은 사이드 아웃터 판넬에 사이드실 인너어퍼 판넬과 사이드실 인너로어 판넬을 2중으로 연결함으로써, 차량의 골격 강성 성능을 향상시킬 수 있다.In addition, the present invention can improve the skeleton rigidity performance of the vehicle by connecting the side seal inner upper panel and the side seal inner lower panel in a double to the side outer panel.

또한, 본 발명은 트레일링 아암 마운팅 브라켓에 부시가 돌출될 수 있도록 확장된 홀을 형성함으로써, 트레일링 아암의 바디 마운팅 포인트의 상향으로 후륜 서스펜션의 앤티 리프트 성능을 향상시켜 브레이킹 시 과도한 다이브 현상을 방지할 수 있는 효과가 있다.In addition, the present invention forms an extended hole in the trailing arm mounting bracket so that the bush can protrude, thereby improving the anti-lift performance of the rear wheel suspension upward of the body mounting point of the trailing arm to prevent excessive dive phenomenon during braking. It can work.

또한, 본 발명은 트레일링 아암 마운팅 브라켓을 단순화하고, 리어 플로어 사이드 멤버 상의 홀을 형성하지 않고 단면 대응으로 형성함으로써, 내구 성능을 향상시킬 수 있으며, 이로 인해 원가 절감 및 작업 효율을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, the present invention can improve the durability performance by simplifying the trailing arm mounting bracket, and by forming a cross-sectional correspondence without forming a hole on the rear floor side member, thereby reducing the cost and work efficiency It works.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다. 도면상의 동일 부호는 동일한 요소를 지칭한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but will be implemented in various forms, and only the embodiments are intended to complete the disclosure of the present invention, and to those skilled in the art to fully understand the scope of the invention. It is provided to inform you. Like reference numerals in the drawings refer to like elements.

도 3은 본 발명에 따른 차량의 리어 플로어 사이드 멤버 마운팅 구조를 나타낸 평면도이고, 도 4는 도 3의 리어 플로어 사이드 멤버의 구조를 나타낸 분해 사시도이고, 도 5는 도 3의 A-A 단면도이고, 도 6은 도 5의 일부를 나타낸 사시도이다.Figure 3 is a plan view showing a rear floor side member mounting structure of the vehicle according to the invention, Figure 4 is an exploded perspective view showing the structure of the rear floor side member of Figure 3, Figure 5 is a cross-sectional view of Figure 3 AA, Figure 6 Is a perspective view of a portion of FIG. 5.

도 3 내지 도 6을 참조하면, 리어 플로어 사이드 멤버(100)는 자동차의 저면부에 설치되는 플로어 판넬의 양측 길이 방향을 따라 용접에 의해 고정 부착되며, 리어 플로어 사이드 멤버(100)는 트레일링 아암 마운팅 레인포스(400), 트레일링 아암 마운팅 브라켓(300) 및 사이드실 인너 판넬(200)에 의해 차체의 사이드 아우터 판넬과 연결된다.3 to 6, the rear floor side member 100 is fixedly attached by welding along both lengthwise directions of the floor panel installed in the bottom portion of the vehicle, and the rear floor side member 100 is trailing arms. The mounting rain force 400, the trailing arm mounting bracket 300 and the side seal inner panel 200 are connected to the side outer panel of the vehicle body.

리어 플로어 사이드 멤버(100)는 변형량을 최소화하도록 직선에 가까운 형상을 갖도록 형성되며, 선단부는 하향 절곡되어 있으며, 기단부를 향하여 계단 형상으로 형성되도록 다수의 평면부 및 수직부가 구비된다. The rear floor side member 100 is formed to have a shape close to a straight line so as to minimize the deformation amount, the front end portion is bent downward, and a plurality of plane portions and vertical portions are provided to form a step toward the base end portion.

리어 플로어 사이드 멤버(100)의 선단부에는 트레일링 아암 마운팅 레인포 스(400)의 양단부가 리어 플로어 사이드 멤버(100)의 상단면에 용접되어 취부되며, 이로 인해 트레일링 아암 마운팅 레인포스(400)와 리어 플로어 사이드 멤버(100) 사이에는 소정 공간이 형성된다.Both ends of the trailing arm mounting reinforcement 400 are welded to the top surface of the rear floor side member 100 at the distal end of the rear floor side member 100, and as a result, the trailing arm mounting reinforcement 400 is mounted. And a predetermined space is formed between the rear floor side member 100 and the rear floor side member 100.

리어 플로어 사이드 멤버(100)의 외측 즉, 리어 플로어 사이드 멤버(100)의 기단부는 사이드실 인너어퍼 판넬(500)의 일부가 면접촉되도록 구성되며, 사이드실 인너어퍼 판넬(500)의 일단부는 차량의 사이드실 아웃터 판넬과 연결된다. 사이드실 인너어퍼 판넬(500)의 측면에는 사이드실 인너로어 판넬(600)이 구비되어 있으며, 사이드실 인너로어 판넬(600)의 양단부는 사이드실 인너어퍼 판넬(700)과 취부된다. The outside of the rear floor side member 100, that is, the proximal end of the rear floor side member 100 is configured such that a part of the side seal inner upper panel 500 is in surface contact, and one end of the side seal inner upper panel 500 is a vehicle. It is connected to the side seal outer panel. A side seal inner lower panel 600 is provided on the side of the side seal inner upper panel 500, and both ends of the side seal inner lower panel 600 are mounted to the side seal inner upper panel 700.

사이드실 인너로어 판넬(600)의 일단부는 사이드실 인너어퍼 판넬(700)과 리어 플로어 사이드 멤버(100) 사이에 취부되며 사이드실 인너어퍼 판넬(500)과 사이드실 인너로어 판넬(600) 사이에 소정의 제1공간이 형성되도록 사이드실 인너어퍼 판넬(600)의 중심부는 외측을 향해 소정 길이로 절곡 형성된다. One end of the side seal inner lower panel 600 is mounted between the side seal inner upper panel 700 and the rear floor side member 100 and is located between the side seal inner upper panel 500 and the side seal inner lower panel 600. The center portion of the side seal inner upper panel 600 is bent to a predetermined length toward the outside so that a predetermined first space is formed.

사이드실 인너어퍼 판넬(500)과 취부된 사이드실 인너로어 판넬(600)의 타단부는 차량의 사이드 아우터 판넬과 연결되도록 연장 형성된다. 여기서, 제1공간의 단면의 형상은 한정되지 않으며, 단면이 사각 형상으로 형성되는 것이 바람직하다.The other end of the side seal inner upper panel 500 and the side seal inner lower panel 600 are extended to be connected to the side outer panel of the vehicle. Here, the shape of the cross section of the first space is not limited, and the cross section is preferably formed in a square shape.

사이드실 인너어퍼 판넬(500)과 사이드실 인너로어 판넬(600) 사이의 공간이 형성된 사이드실 인너로어 판넬(600)의 외측에는 트레일링 아암 마운팅 브라켓(300)의 양단부가 취부되며 사이드실 인너로어 판넬(600)과 트레일링 아암 마운팅 브라켓(300) 사이에 소정의 제2공간이 형성되도록 중심부가 절곡 형성된다. Both ends of the trailing arm mounting bracket 300 are mounted on the outside of the side seal inner lower panel 600 having a space formed between the side seal inner upper panel 500 and the side seal inner lower panel 600. The center portion is bent to form a predetermined second space between the panel 600 and the trailing arm mounting bracket 300.

트레일링 아암 마운팅 브라켓(300)의 일단은 사이드 인너로어 판넬(600)과 취부된 리어 플로어 사이드 멤버(100) 사이에 취부될 수 있다. 여기서, 제2공간의 단면의 형상은 한정되지 않으며, 단면이 사각 형상으로 형성되는 것이 바람직하다.One end of the trailing arm mounting bracket 300 may be mounted between the side inner lower panel 600 and the mounted rear floor side member 100. Here, the shape of the cross section of the second space is not limited, and the cross section is preferably formed in a square shape.

상기와 같은 발명은 사이드실 인너어퍼 판넬(500)과 사이드실 인너로어 판넬(600)을 2중으로 사용하여 사이드실부를 상하로 분리하여 형성함으로써, 측면 충돌 성능을 개선할 수 있는 효과가 있다. 또한, 사이드 아웃터 판넬에 사이드실 인너어퍼 판넬(500)과 사이드실 인너로어 판넬(600)을 2중으로 연결함으로써, 차량의 골격 강성 성능을 향상시킬 수 있다.The invention as described above is formed by separating the side seal portion up and down using the side seal inner upper panel 500 and the side seal inner lower panel 600 in a double, there is an effect that can improve the side impact performance. In addition, by connecting the side seal inner upper panel 500 and the side seal inner lower panel 600 to the side outer panel in duplicate, it is possible to improve the skeleton rigid performance of the vehicle.

트레일링 아암은 리어 플로어 사이드 멤버(100)의 하부에 배치되며, 트레일링 아암의 일끝단에 형성된 부시(700)의 일부는 제1공간 및 제2공간에 위치되도록 트레일링 아암 마운팅 브라켓(300) 및 사이드실 인너로어 판넬(600) 상으로 돌출되도록 형성되며, 도 6에 도시된 바와 같이, 트레일링 아암 마운팅 브라켓(300) 상에는 트레일링 아암의 부시(700)가 돌출되도록 확장된 홀이 형성되어 있다.The trailing arm is disposed under the rear floor side member 100, and a part of the bush 700 formed at one end of the trailing arm is located in the first space and the second space so that the trailing arm mounting bracket 300 is located. And it is formed to protrude on the side seal inner lower panel 600, as shown in Figure 6, on the trailing arm mounting bracket 300 is extended hole is formed so that the bushing 700 of the trailing arm protrudes have.

상기와 같은 발명은 트레일링 아암 마운팅 브라켓(300)에 부시(700)가 돌출될 수 있도록 확장된 홀을 형성함으로써, 트레일링 아암의 바디 마운팅 포인트의 상향으로 후륜 서스펜션의 앤티 리프트 성능을 향상시켜 브레이킹 시 과도한 다이브 현상을 방지할 수 있는 효과가 있다.The invention as described above forms an enlarged hole in the trailing arm mounting bracket 300 so that the bush 700 can protrude, thereby improving the anti-lift performance of the rear wheel suspension to the upper side of the body mounting point of the trailing arm to break the braking. There is an effect that can prevent excessive dive phenomenon.

상기에서 설명한 바와 같이, 본 발명은 트레일링 아암 마운팅 브라켓(300)을 단순화하고, 리어 플로어 사이드 멤버(100) 상의 홀을 형성하지 않고 단면 대응으로 형성함으로써, 내구 성능을 향상시킬 수 있으며, 이로 인해 원가 절감 및 작업 효율을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention can improve the durability performance by simplifying the trailing arm mounting bracket 300 and forming the cross-sectional correspondence without forming a hole on the rear floor side member 100, thereby It has the effect of reducing cost and improving work efficiency.

상기에서는 도면 및 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명은 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음은 이해할 수 있을 것이다.Although described above with reference to the drawings and embodiments, those skilled in the art that the present invention can be variously modified and changed within the scope without departing from the spirit of the invention described in the claims below I can understand.

도 1은 종래 리어 플로어 사이드 멤버 마운팅 구조를 나타낸 분해 사시도.1 is an exploded perspective view showing a conventional rear floor side member mounting structure.

도 2는 종래 리어 플로어 사이드 멤버 마운팅 구조를 나타낸 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing a conventional rear floor side member mounting structure.

도 3은 본 발명에 따른 차량의 리어 플로어 사이드 멤버 마운팅 구조를 나타낸 평면도.3 is a plan view showing a rear floor side member mounting structure of a vehicle according to the present invention;

도 4는 도 3의 리어 플로어 사이드 멤버의 구조를 나타낸 분해 사시도.4 is an exploded perspective view showing the structure of the rear floor side member of FIG.

도 5는 도 3의 A-A 단면도.5 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 6은 도 5의 일부를 나타낸 사시도.FIG. 6 is a perspective view of a portion of FIG. 5; FIG.

< 도면 주요 부분에 대한 부호의 설명 >               <Description of the code | symbol about the principal part of drawings>

100: 리어 플로어 사이드 멤버 200: 사이드실 인너 판넬100: rear floor side member 200: side seal inner panel

300: 트레일링 아암 마운팅 브라켓300: trailing arm mounting bracket

400: 트레일링 아암 마운팅 레인포스 500: 사이드실 인너어퍼 판넬400: trailing arm mounting rainforce 500: side seal inner upper panel

600: 사이드실 인너로어 판넬 700: 부시600: side seal inner lower panel 700: bush

Claims (3)

차량의 저면부에 설치되는 플로어 판넬의 양측 길이 방향을 따라 고정 설치되는 리어 플로어 사이드 멤버;A rear floor side member fixedly installed in both longitudinal directions of the floor panel provided at the bottom of the vehicle; 상기 리어 플로어 사이드 멤버 상에 양단부가 취부되는 트레일링 아암 마운팅 레인포스;A trailing arm mounting reinforcement having both ends mounted on the rear floor side member; 상기 리어 플로어 사이드 멤버의 외측에 취부되는 사이드실 인너어퍼 판넬;A side seal inner upper panel mounted to an outside of the rear floor side member; 일단부는 사이드실 인너어퍼 판넬에 취부되고, 타단부는 사이드실 인너어퍼 판넬과 리어 플로어 사이드 멤버 사이에 취부되어 제1공간을 형성하는 사이드실 인너로어 판넬;One end is mounted to the side seal inner upper panel, and the other end is mounted between the side seal inner upper panel and the rear floor side member to form a first space; 일단부는 사이드실 인너로어 판넬과 리어 플로어 사이드 멤버 사이에 취부되고, 타단부는 사이드실 인너로어 판넬의 외측에 취부되어 제2공간을 형성하는 트레일링 아암 마운팅 브라켓; 및A trailing arm mounting bracket having one end mounted between the side seal inner lower panel and the rear floor side member, and the other end mounted outside the side seal inner lower panel to form a second space; And 상기 리어 플로어 사이드 멤버의 하부에 마련되고 일부가 트레일링 아암 마운팅 브라켓을 관통하여 돌출 형성되어 제1공간 및 제2공간에 수납되는 트레일링 아암;A trailing arm provided below the rear floor side member and partially protruding from the trailing arm mounting bracket to be accommodated in the first space and the second space; 을 포함하는 리어 플로어 사이드 멤버 마운팅 구조.Rear floor side member mounting structure comprising a. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 제1공간 및 제2공간은 상하로 이격되어 형성되며, 단면이 사각 박스 형 상으로 형성되는 리어 플로어 사이드 멤버 마운팅 구조.The first space and the second space are spaced apart up and down, the rear floor side member mounting structure is formed in a rectangular box shape in cross section. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 트레일링 아암의 일끝단에는 부시가 연결되고, 상기 부시의 일부가 트레일링 아암 마운팅 브라켓의 상부로 돌출되며, 브라켓에는 상기 부시의 일부가 돌출되도록 확장된 홀이 형성된 리어 플로어 사이드 멤버 마운팅 구조.A bush is connected to one end of the trailing arm, a portion of the bush protrudes to the upper portion of the trailing arm mounting bracket, and the bracket has a rear floor side member mounting structure formed with an extended hole to protrude a portion of the bush.
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