KR20100024331A - 해제 로커 암/기계식 래시 조절 시스템 - Google Patents

해제 로커 암/기계식 래시 조절 시스템 Download PDF

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KR20100024331A
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토마스 씨. 에델마이어
토마스 이. 에스알. 롬
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젠텍 테크놀로지스 마케팅, 인코포레이티드
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Abstract

내연 기관용 해제 로커 암 기계식 조절 시스템이 제공되며, 래시 조절 스크루는 편심 캠 및 특징부를 가지며, 상기 특징부가 제공됨으로써 상기 스크루는 공구를 사용하여 회전될 수 있다. 조절 스크루는 스프릿 로커 암의 밸브 작동 섹션에 설치되며 상기 조절 스크루의 캠 단부는 스프릿 로커 암의 캠 종동자 섹션의 특징부와 결합한다. 래시 조절 스크루가 회전되는 경우, 캠은 밸브 작동 및 캠 종동자 섹션의 각도 배향이 변경되고 캠 종동자 섹션 래치 핀 및 밸브 작동 섹션 내의 수용 래치 핀 구멍 사이의 거리 또는 래시를 번갈아 변경시키도록 설계된다. 래시 조절 스크루 사전에 특정된 래시가 획득되고 그 후 잼 너트가 조여져서 래시 조절 스크루의 회전을 방지할 때까지 회전된다. 밸브 트레인 구성요소 설계는 다른 나선 수단이 조절 캠의 회전 배향을 제어하도록 사용되도록 변경될 수 있다. 본 발명의 추가 특징은, 바람직한 실시예에 있어서, 래시 조절 스크루가 러스트 모션 스프링이 장착되는 밸브 작동 섹션 특징부를 제공한다는 점이다.
래시 조절 스크루, 밸브 트레인, 회전 배향, 밸브 작동

Description

해제 로커 암/기계식 래시 조절 시스템{DEACTIVATING ROCKER ARM/MECHANICAL LASH ADJUSTMENT SYSTEM}
본 발명은 내연 기관용 밸브 트레인에 관한 것이다. 특히, 본 발명은 내연 기관용 밸브 트레인에 사용되는 스프릿 로커 암(sprit rocker arm) 장치에 관한 것으로서, 상기 장치는, 회전시, 스프릿 로커 암의 두 부분의 각도 배향을 변화시키는 일 단부에 캠을 갖는 래시 조절 스크루를 포함한다.
일반적으로, Lotus Cars Limited에서 출원하여 1999년 7월 21일 공개된 영국 특허 출원 GB 2,333,322A에 개시된 바와 같은 종래 기술의 밸브 해제 로커 암은 하나의 로커 암 섹션 내의 래치 핀과 다른 로커 암 섹션 내의 수용 래치 핀 사이의 간극 또는 기계적 래시(lash)를 조절하는 수단 없이 제조되었다. 그 결과, 해제 메커니즘의 적절한 기능을 보장하기에 불충분한 간극이 형성됨으로써 그의 해제 및/또는 재-활성화의 불능 또는 지연 및 엔진 작동의 악화를 초래한다. 게다가, 과도한 기계적 래시가 존재하여 캠 리프트 프로파일의 개방 및 폐쇄 램프(ramp) 부분들이 우회될 수도 있다. 부적절한 밸브 이동의 결과, 폐쇄 중에 밸브 시트에 대한 엔진 밸브의 충돌 속도로 인해 원치 않는 소음이 발생되는바, 어느 정도는 수용 래치 핀 구멍에 대한 래치 핀의 충돌로 인한 소음도 추가된다. 엔진 밸브 및 밸브 시트 내구성 또한 감소한다. 따라서, 캠 종동자 섹션을 밸브 작동기 섹션에 대해 정확하게 위치시킴으로써 래치 핀이 수용 래치 핀 구멍 안팎으로 자유롭게 이동하되 그와 접촉하지 않도록 하며 과도한 측방향 간극으로 인한 소음을 방지하는 장치가 매우 유용하게 될 것이다. 본 발명은 수용 래치 핀 구멍 내의 래치 핀의 횡방향 이동량이 제어되도록 하는 장치를 제공함으로써 해제 메커니즘 기능을 보장하며, 이동 부품들의 일부 충돌에 의해 생성되는 소음을 현저하게 감소시킴으로써, 밸브 트레인의 소음, 진동 및 잡음을 감소시킬 뿐만 아니라 엔진 밸브 내구성을 향상시킨다.
본 발명은 수용 래치 핀 구멍 내의 래치 핀의 횡방향 이동량이 제어되도록 하는 장치를 제공함으로써 해제 메커니즘 기능을 보장하며, 이동 부품들의 일부 충돌에 의해 생성되는 소음을 현저하게 감소시킴으로써, 밸브 트레인의 소음, 진동 및 잡음을 감소시킬 뿐만 아니라 엔진 밸브 내구성을 향상시킨다.
본 발명은 기계적 래시의 조절을 위해 제공되는 밸브 트레인용 밸브 해제 장치를 갖는 향상된 스프릿 로커 암에 관한 것이다. 상기 스프릿 로커 암의 제 1 섹션 및 제 2 섹션은 조절 시스템을 포함하며, 상기 조절 시스템은 상기 섹션들 사이에 위치되는 캠을 포함한다. 상기 캠은 회전시 상기 스프릿 로커 암의 상기 제 1 섹션 및 제 2 섹션의 각도 배향을 변화시킴으로써 상기 제 1 섹션 내의 상기 래치 핀과 상기 제 2 섹션 내의 수용 래치 핀 구멍 사이의 측방향 간극을 제어하여 상기 래치 핀의 자유 이동을 허용하는바, 상기 래치 핀은 결합시 상기 밸브 트레인의 캠 축에 응답하여 엔진 밸브를 개방하며, 해제시 상기 엔진 밸브의 개방 없이도 상기 로커 암의 하나의 섹션이 상기 밸브 트레인의 캠 축에 응답하여 회전하도록 한다. 본 발명의 상기 시스템은 상기 캠 종동자 섹션을 상기 밸브 작동기 섹션에 대해 위치시킴으로써 상기 래치 핀이 수용 래치 핀 구멍 안팎으로 자유롭게 이동하되 그와 접촉하지 않도록 하며, 동시에, 상기 수용 래치 핀 구멍 내의 상기 래치 핀의 횡방향 이동량을 제한한다. 이렇게 구성됨에 따라, 상기 캠 프로파일의 개방 및 폐쇄 램프 부분이 따라오게 되어, 적절한 엔진 밸브 이동을 보장하며, 상기 밸브 시트에 대한 엔진 밸브의 충돌 소리의 진폭을 감소시키며, 상기 수용 래치 핀 구멍에 대한 상기 래치 핀의 충돌 소리를 더 낮은 정도로 감소시킴으로써, 밸브 트레인의 소음, 진동 및 잡음을 감소시키고 밸브 내구성을 향상시킨다.
제조 가변성의 범위 내에서 선택되거나 매우 높은 정밀도로 제조되는 구성요소의 사용을 통상적으로 요구하는 종래 기술의 해제 암과 달리, 본 발명은 로커 암 조립체들이 수동으로 또는 로봇에 의해 조절되어 상기 래치 핀과 상기 수용 래치 핀 구멍 사이에 구체적인 양의 측방향 간극 또는 기계적 래시를 제공한다는 점에서 제조 비용을 감소시킨다. 그 결과, 기계적 래시의 가변 범위는 더욱 정밀한 간극까지 보다 경제적으로 제어됨으로써 밸브 트레인의 소음, 진동 및 잡음을 감소시키며, 상기 엔진의 사용 수명 기간 중에 선택적으로 조절될 수도 있다.
도 1은 본 발명에 따른 밸브 해제 장치를 포함하는 로커 암 조립체의 사시도이다.
도 2는 도 1의 로커 암 조립체의 후방 사시도이다.
도 3은 도 2의 로커 암 조립체의 측면도이다.
도 4는 도 3의 4-4선 단면도로서, 밸브 작동 상태에 있는 본 발명에 따른 밸브 해제 장치를 도시한다.
도 5는 도 4의 원(5) 내부의 상세도로서, 캠 종동자와 로커 암의 밸브 작동자 섹션 사이의 래시 조절 스크루 캠 및 간극 또는 기계적 래시의 편심을 도시한다.
도 6은 래시 조절 스크루의 사시도로서, 나선 부분에 대한 캠 부분의 편심을 도시한다.
도 7은 래시 조절 스크루의 단부도로서, 나선 부분에 대한 캠 부분의 편심을 도시한다.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
10: 로커 암 조립체 12: 캠 종동자 섹션
14: 밸브 작동자 섹션 16: 캠 종동자 섹션 유지 클립
18: 스프링 유지 클립 20: 로스트 모션 스프링
22: 래시 조절 스크루 34: 해제 부분
본 발명의 메커니즘에 있어서, 캠 종동자 및 밸브 해제 암 조립체의 밸브 작동기 섹션들은 로커 축 상에 장착되어 상기 축을 중심으로 자유 회전된다.
본 발명은 캠 종동자 섹션을 밸브 작동기 섹션에 대해 위치시키도록 구성됨으로써 하나의 섹션 내의 로커 암 해제 메커니즘의 래치 핀이 다른 섹션 내의 수용 래치 핀 구멍 안팎으로 자유롭게 상기 수용 래치 핀 구멍과 접촉하지 않고 이동할 수 있다. 이러한 구조는 상기 수용 래치 핀 구멍 내의 래치 핀의 횡방향 이동량이 제어됨으로써 상기 캠 프로파일의 개방 및 폐쇄 램프 부분이 뒤따르게 되어, 적절한 엔진 밸브 이동을 보장한다. 그렇게 함으로써, 본 발명은 밸브 시트에 대한 엔진 밸브의 충돌 소리의 진폭을 현저하게 감소시키며, 수용 래치 핀 구멍에 대한 래치 핀의 충돌 소리의 진폭을 더 낮은 정도로 감소시킴으로써, 밸브 트레인 소음, 진동 및 잡음을 감소시키고 엔진 밸브 내구성을 향상시킨다.
래시 조절 핀, 바람직하게 나선 핀, 일단부에 캠을 갖는 스크루가 제공되어, 회전시, 밸브 해제 로커 암 조립체의 두 개의 섹션의 각도 배향을 변경한다. 서로에 대한 회전 배향을 제어하여 래치 핀의 자유 이동을 보장하며, 결합시, 두 부분을 결합시켜 밸브 트레인 캠 축에 응답하여 엔진 밸브를 개방하며, 해제시, 로커 암의 일 부분이 밸브 트레인 캠 축에 응답하여 엔진 밸브의 개방 없이 회전될 필요가 있다. 서로에 대한 두 부분의 회전 배향에 관한 제어는 밸브 트레인 시스템 내의 래시를 제어하여 일관된 밸브 트레인 작동을 보장하는 데 있어 핵심이다.
도 1 및 도 2를 다시 참조하면, 로커 암 조립체(10)는 그 안에 저널되는(journaled) 밸브 작동기 섹션(14)을 갖는 캠 종동자 섹션(12), 캠 종동자 섹션 유지 클립(16), 스프링 유지 클립(18), 및 로스트 모션 스프링(20, lost motion spring)을 포함한다. 캠 종동자 섹션(12)은 암 부분(32)을 갖는 튜브형 캠 종동자 바디 부분(30)과 그로부터 연장하는 해제 장치 또는 해제 부분(34)을 포함한다. 암 부분(32)은 그로부터 연장하는 캠 스프링 핀(36)과, 롤러 차축을 통해 그에 회전가능하게 결합되는 롤러(40)를 갖는 분기 단부(38)를 포함한다. 롤러 차축(42)은 분기 단부(38) 및 롤러(40)를 통해 끼워진다. 밸브 작동기 섹션(14)은 그로부터 연장하는 암 부분(46)을 갖는 튜브형 밸브 바디 부분을 포함한다. 암 부분(46)은 밸브 바디 부분(44)에 부착되는 인접 단부(48), 및 그에 부착되는 밸브 접촉 부분(52)을 갖는 말단 부분(50)을 포함한다. 암 부분(46)은 그로부터 연장하는 래시 조절 스크루(22), 그 안에 형성되는 래치 핀 개구(120, 도 4 및 도 5 참조), 및 래치 핀 미끄럼 표면(58, 도 2)을 더 포함한다. 캠 종동자 바디 부분(30)은 중공형의 길다란 실린더로서, 이는 제 1 환형 단부(60), 제 2 환형 단부(62, 도 2), 대체로 원통형인 캠 종동자 섹션 내면 (도시되지 않음), 및 원통형 캠 종동자 섹션 외면(66)을 포함한다.
도 4 및 도 5를 참조하면, 래치 핀(72)을 포함하는 해제 부분(34)은 바디(68) 내에 적어도 부분적으로 수용되며, 리턴 스프링(74)과 결합되도록 위치된다. 해제 부분(44)은 리턴 스프링(74) 및 단부(70)에 고정되는 캡(76)을 포함한다. 캡(76)은 바디(68)를 덮으며, 그와 반응하는 리턴 스프링(74)용 표면을 제공한다. 선택적으로, 단부(70)는 리턴 스프링(74)용 장착 숄더를 구비하여 그에 대해 작용함으로써, 캡(76)의 필요성이 없도록 한다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 밸브 바디 부분(44)은 중공형의 길다란 실린더로서, 이는 제 1 환형 단부(80, 도 2), 제 2 환형 단부(82, 도 1), 대체로 원통형인 밸브 작동 섹션 내면(84), 및 대체로 원통형인 밸브 작동 섹션 외면(86)을 포함한다. 밸브 바디 부분(44) 또한 밸브 작동 섹션 외면(86) 내에 형성되며 상기 제 1 환형 단부(80) 및 제 2 환형 단부(82)에 각각 인접하는 한 쌍의 환형 유지 홈(88)을 포함한다. 밸브 접촉 부분(52)은 그의 작동을 위한 밸브(도시되지 않음)의 팁과 미끄럼 접촉하는 표면을 포함한다.
도 1에 도시된 바와 같이, 로스트 모션 스프링(20)은 밸브 바디 부분(44)의 제 2 환형 단부(82) 상에 장착된다. 일 실시예에 있어서, 로스트 모션 스프링(20)은 원호형 섹션을 규정하는 곡면 바디(98)를 포함한다. 곡면 바디(98)는 래시 조절 스크루 단부(102) 및 캠 핀 단부(104)에 의해 측면에 형성되는 개방 섹션(100)을 갖는다. 로스트 모션 스프링이 나선 구조(도시되지 않음)를 포함함으로써, 로스트 모션 스프링 훅(102)은 래시 조절 스크루(22)의 표면(28)에 걸리고 로스트 모션 스프링 훅(104)은 핀에 걸리게 되는바, 상기 핀은 핀(36)과 동축 관계로 배치되지만 캠 종동자 섹션의 다른 쪽에 위치될 것이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 로스트 모션 스프링(20)은 제 2 환형 단부(82, 도 1)둘레에 겹쳐진다. 로스트 모션 스프링(20)의 래시 조절 스크루 단부(102)는 래시 조절 스크루(22)의 표면(28)에 결합되고 캠 핀 단부(104)는 캠 스프링 핀(36)에 결합된다. 로스트 모션 스프링(20)은 선택적으로 캠 스프링 핀(36)을 래시 조절 스크루(22)의 표면(28)으로부터 멀어지도록 가압한다. 바람직하게, 로스트 모션 스프링(20)은 부분 코일 스프링이며, 적어도 그의 일부는 밸브 작동 섹션 외면(86) 주위에서 곡면을 이룬다. 또한, 바람직하게, 로스트 모션 스프링(40)은 밸브 작동 섹션 외면(86) 주위에서 360˚미만으로 연장한다. 상기 캠 종동자 섹션 유지 클립(16)은 유지 홈(88) 내로 삽입되며, 밸브 작동기 섹션(14) 및 캠 종동자 섹션(12) 사이의 측방향 간극을 제한한다. 스프링 유지 클립(18)은 유지 홈(88) 내에 삽입되어 로스트 모션 스프링(20)을 밸브 바디 부분(44) 상에 유지한다.
도 4 및 도 5를 참조하면, 래치 핀(72)은 튜브형 바디(68) 내에 위치되며, 래치 핀 개구(120)와 정렬된다. 상기 래치 핀(72)은 작동된 위치(도 4 및 도 5)와 해제된 위치(도시되지 않음) 사이에서 이동가능하다.
로커 암 조립체(10)를 작동된 상태로부터 해제하기 위해, 가압된 오일이 해제 메커니즘 내로 유입되어 래치 핀(72)을 캡(76) 쪽으로, 리턴 스프링(74)의 가압력에 대항하여, 밀어낸다. 래치 핀(72)의 원통형 플런저 부분과 암 부분(46) 내의 원통형 핀 표면(120) 사이에 간극 또는 기계적 래시(도 5)가 존재함으로써, 래치 핀(72)의 이동이 이들 표면 사이의 마찰에 의해 방해받지 않고 매끄럽게 작동하도록 보장된다. 래치 핀(72)이 암 부분(46)으로부터 이동된 경우, 캠 종동자 섹션(12)은 밸브 작동 섹션(14)에 대해 자유롭게 회전됨으로써 로터 암 조립체(10)를 해제된 상태(도시되지 않음)로 위치시킨다. 캠 축이 더 회전함에 따라, 롤러(40)를 밀고, 캠 종동자 섹션(12)은 밸브 바디 부분(44)의 축선을 중심으로 회전하며, 밸브 작동 섹션(14)은 회전하지 않는다. 밸브 작동 섹션(14)이 회전하지 않으므로, 상기 밸브는 작동되지 않고 효과적으로 폐쇄된다. 밸브 작동 섹션(14) 주위의 캠 종동자 섹션(12)의 상대적 회전에 따라, 로스트 모션 스프링(20)은 편향되어, 밸브 작동 섹션(14) 및 캠 종동자 섹션(12) 사이에 에너지를 저장하며 상대적 비틀 림을 유도한다. 이러한 비틀림은 롤러(40)를 가압하여 캠 축과 접촉 상태에 있도록 한다.
로커 암 조립체(10)를 해제 상태로부터 작동시키기 위해, 가압된 오일이 해제 메커니즘으로부터 나와서 리턴 스프링(74)이 래치 핀(72)을 밸브 작동 섹션 쪽으로 밀도록 한다. 래치 핀(72)의 원통형 플런저 부분 및 암 부분(46) 내의 원통형 핀 표면(120) 사이의 간극 또는 기계적 래시(도 5)의 존재로 인해, 래치 핀(72)이 자유롭게 암 부분(46)으로 들어가도록 보장할 수 있다. 밸브 작동 섹션(14) 및 캠 종동자 섹션(12)의 상대 회전 배향에 따라, 래치 핀(72)의 말단 단부는 래치 핀 미끄럼 표면(58, 도 3 및 도 4)과 접촉하거나 암 부분(46)으로 들어갈 것이다. 래치 핀(72)이 래치 핀 미끄럼 표면(58)과 접촉하는 경우, 밸브 작동 섹션(14)은 회전하지 않을 것이며, 캠 축이 회전함에 따라 로스트 모션 스프링(20)은 캠 종동자 섹션(12)이 회전하도록 가압한다. 캠 종동자 섹션(12)이 회전하고 밸브 작동 섹션(14)이 래치 핀 미끄럼 표면(58)과 접촉한 래치 핀(72)을 회전시키지 않음에 따라, 그는 대체로 원형인 아크를 따라간다. 상기 캠 축이 더 회전함에 따라, 래치 핀(72)은 원통형 핀 표면(120)과 정렬하여 결합함으로써 로커 암 조립체(10)를 작동된 상태에 위치시킬 것이다. 따라서, 래치 핀(72)은 선택적으로 안내되어 캠 종동자 섹션(12)과 밸브 작동 섹션(14)의 상대 회전에 의해 암 부분(46) 내의 상기 원통형 핀 표면(120)과 결합한다.
본 발명의 바람직한 실시예에 있어서, 도 6 및 도 7에 참조로 도시된 바와 같이, 래시 조절 스크루(22)는 캠(24) 및 특징부(54)를 구비하며, 상기 특징부로 인해, 핀 캠이 공구를 사용하여 회전됨으로써 래치 핀(72) 및 암 부분(46) 내의 원통형 핀 표면(120) 사이의 측방향 간극 또는 기계적 래시(도 5)를 조절할 수 있다. 여기서, 래시 조절 스크루(22)는 밸브 작동기 섹션(14) 내의 정합 나선 구멍 내에 설치되는바, 상기 래시 조절 스크루(22)의 캠 단부(24)는 캠 종동자 섹션(12)의 정지 특징부(64)와 결합한다. 상기 래시 조절 스크루(22)가 회전되는 경우, 상기 캠(24)이 편심(도 7) 됨으로써, 밸브 작동기 및 캠 종동자 섹션의 회전 배향이 변화하며, 캠 종동자 섹션 래치 핀(72) 및 암 부분(46) 내의 원통형 핀 표면(120) 사이의 측방향 간극 또는 기계식 래시를 번갈아 변화시킨다. 래시 조절 스크루(22)는 사전에 특정된 기계적 래시가 얻어질 때까지 회전된다. 잼 너트(56, jam nut)는 래시 조절 스크루(22)의 나선(26)의 일부 상에서 조여져서 래지 조절 스크루(22)의 회전을 방지한다. 바람직한 실시예에 있어서, 래시 조절 스크루(22)는 로스트 모션 스프링(20)이 장착되는 밸브 작동기 섹션 특징부(28)를 제공한다. 다른 나선 수단이 캠(24)의 회전 배향을 제어하도록 사용되어 해제 로커 암 조립체(10)의 기계적 래시를 조절할 수 있다는 것은 밸브 트레인 구성요소 설계 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 명료한 것이 될 것이다. 예를 들면, 캠은, 조절 후에, 용접 또는 접착 또는 기계적 수단에 의해 회전이 방지되는 축 상에 장착될 수 있다. 선택적으로, 캠은 하나의 로커 암 섹션 내의 홈 내에 나란하게 될 것이며, 조절 후에, 용접 또는 접착 또는 기계식 수단에 의해 회전이 방지된다.
본 발명이 바람직한 실시예에 대해 설명되었지만, 다양한 변형예가 전술한 설명으로부터 본 기술 분야에 통상의 지식을 가진 자에게는 명료하게 될 것이다. 따라서, 모든 이러한 변형예 및 수정예들은 첨부한 청구범위의 범주에 포함될 것이다.

Claims (11)

  1. 제 1 섹션 및 제 2 섹션을 갖는 스프릿 로커 암을 포함하는 로커 암에 있어서, 상기 섹션들 사이에 위치되는 캠을 구비하는 조절 시스템을 포함하며, 상기 캠은 회전시 상기 스프릿 로커 암의 상기 제 1 섹션 및 제 2 섹션의 각도 배향을 변화시킴으로써 상기 제 1 섹션 내의 상기 래치 핀과 상기 제 2 섹션 내의 수용 래치 핀 구멍 사이의 측방향 간극을 제어하여 상기 래치 핀의 자유 이동을 허용하는바, 상기 래치 핀은 결합시 상기 밸브 트레인의 캠 축에 응답하여 엔진 밸브를 개방하며, 해제시 상기 엔진 밸브의 개방 없이도 상기 로커 암의 하나의 섹션이 상기 밸브 트레인의 캠 축에 응답하여 회전하는 것을 특징으로 하는 로커 암.
  2. 제 1 항에 있어서,
    밸브 작동기 및 캠 종동자 섹션을 포함하는 것을 특징으로 하는 로커 암/기계적 조절 시스템.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 캠 종동자 섹션은 상기 조절 시스템을 포함하는 것을 특징으로 하는 로커 암/기계적 조절 시스템.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 밸브 종동자 섹션은 상기 조절 시스템을 포함하는 것을 특징으로 하는 로커 암/기계적 조절 시스템.
  5. 제 3 항 및 제 4 항에 있어서,
    상기 조절 시스템은 나선 핀 또는 스크루의 일단부에서 캠을 포함하며 상기 나선 핀 또는 스크루는 렌치 특징부 및 잠금 특징부를 포함하는 것을 특징으로 하는 로커 암/기계적 조절 시스템
  6. 제 3 항 및 제 4 항에 있어서,
    상기 조절 시스템은 핀 또는 축의 일단부에서 캠을 포함하며 상기 핀 또는 축은 렌치 특징부이며 접착, 용접 또는 기계적 수단에 의해 잠금되는 것을 특징으로 하는 로커 암/기계적 조절 시스템.
  7. 제 3 항 및 제 4 항에 있어서,
    상기 조절 시스템은 캠을 포함하며, 상기 캠은 렌치 특징부를 포함하며 홈 또는 다른 특징부 내에 나란하게 되며 접착, 용접 또는 기계적 수단에 의해 잠금되는 것을 특징으로 하는 로커 암/기계적 조절 시스템.
  8. 제 2 항에 있어서,
    상기 캠 종동자 섹션은 튜브형 캠 종동자 바디 및 해제 섹션을 포함하는 것 을 특징으로 하는 로커 암/기계적 조절 시스템.
  9. 제 2 항에 있어서,
    상기 래치 핀은 나선 핀인 것을 특징으로 하는 로커 암/기계적 조절 시스템.
  10. 제 2 항에 있어서,
    상기 밸브 작동기 섹션은 튜브형 바디 및 상기 튜브형 바디에 부착되는 암 부분을 포함하는 것을 특징으로 하는 로커 암/기계적 조절 시스템.
  11. 제 2 항에 있어서,
    상기 밸브 작동기 섹션 주위에 360° 미만으로 연장하는 로스트 모션 스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는 로커 암/기계적 조절 시스템.
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